%20
Найдено совпадений - 2012 за 0.00 сек.
 76. Дипломний проект (училище) - АТП на 15 автомобілів КамАЗ – 6520, 10 автомобілів КрАЗ-6510, 25 автомобілів МАЗ – 5516 - 021 з розробкою стенда для ремонту двигунів | AutoCad
1. Обґрунтування завдання на дипломний проект комерційний аналіз.
1. Характеристика ринку. Вибір техніко-економічних показників і рухомого складу АТП.
1.2 Розрахунок виробничої програми з експлуатації рухомого складу.
1.3 Технічні характеристики вибраного рухомого складу.
2. Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства.
2.I. Вибір і коректування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
2.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту.
2.3 Річний об'єм виробництва і штати АТП.
2.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах.
2.5 Організація зберігання рухомого складу, розрахунок місць зберігання. Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зон і відділень
2.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
2.7 Організація і управління АТП.
2.8 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно планувальне рішення.
2.9 Технологічні процеси технічного обслуговування і поточного ремонту в розроблюваних дільницях.
3. Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації трудомістких робіт у агрегатному відділенні .
3.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень.
3.2 Обґрунтування пропованої конструкції.
3.3 Розрахунок черв’яка.
3.4 Розрахунок вала на міцність і жорсткість.
3.5 Розрахунок гвинтової передачі.
3.6 Правила техніки безпеки при роботі з стендом.
3.7 Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
4. Охорона праці та техніка безпеки у надзвичайних ситуаціях.
4.1 Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті.
4.2. Аналіз об’єкта проектування з точки зору безпеки праці та безпеки.
4.3. Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні робіт в ТО-2 і ПР та агрегатному відділенні.
4.4. Запроектовані заходи та технічні рішення безпеки праці на робочому місці.
4.4.1. Організаційні заходи.
4.4.2 Технічні засоби.
4.4.3 Розрахункова частина.
4.5 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях
5. Економічний розрахунок автотранспортного підприємства.
5.1 Розрахунок фонду оплати праці.
5.2 Нарахування на заробітну плату.
5.3 Розрахунок витрат на пально-мастильні матеріали.
5.4 Розрахунок витрат на автомобільні шини.
5.5 Витрати на ТО і ПР рухомого складу.
5.6 Оцінка вартості основних фондів і величини амортизаційних відрахувань рухомого складу.
5.7 Загальновиробничі витрати.
5.8 Адміністративні витрати.
5.9 Розрахунок економічної ефективності проекту.
1.Аркуш: Планування агрегатного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне креслення стенда для ремонту двигунів – (ф.А1)
3. Аркуш: Складальне креслення редуктора (черв'ячний редуктор)
4.Аркуш: Робочі креслення деталей – (ф.А1): Гвинт, Подушка, Вал, Гвинтова опора, Черв'ячне колесо, Черв'як
5.Аркуш: Схема технологічного процесу ремонту головки блоку циліндрів КамАЗ-6520 – (ф.А1)
Дата добавления: 27.05.2017
|
|
 77. АР Магазин 20,0 х 7,8 м в Одесской области | AutoCad
Площадь застройки - 205.37 м2;
Этажность - 1 этаж с мансардой и цокольным этажом
Общая площадь - 445.47 м2
Жилая площадь - 00.00 м2
Строительный объем - 1344 м3
Общие данные.
Опорный план М 1:500
Ситуационный план
Генеральный план М 1:500
План благоустройства М 1:500
План на отм. -3.000
План на отм. 0.000
План на отм. +3.300
Разрез 1-1
Разрез 2-2
Фасад 1-4
Фасад 4-1
Фасад А-В
Фасад В-А
План кровли М 1:100
Спецификация заполнения дверных проемов
Спецификация заполнения оконных проемов
Деталь устройства отмостки
Экспликация помещений
Дата добавления: 30.05.2013
|
 78. Курсовий проект - П’ятиповерховий житловий будинок 20,3 х 23,2 м у м. Запоріжжя | АutoCad
Вступ
1. Генплан
2. Об’ємно-планувальне рішення
3. Конструктивне рішення будівлі
4. Теплотехнічний розрахунок огороджувальної конструкції
5. Заходи для мало мобільних груп населення і протипожежні заходи
Список використаної літератури
Дата добавления: 13.06.2017
|
79. Курсовий проект (технікум) - Розрахунок і проектування черв’ячного редуктора U=20 і відкрита передача | Kомпас
Вступ
1 Вибір електродвигуна та кінематичний розрахунок
2 Вибір матеріалів для черв’ячної пари
3 Попередній розрахунок валів редуктора
4 Розрахунок розмірів черв’ячної пари та перевірка на міцність зубців колеса
5 Вибір і розрахунок шпоночних з’єднань
6 Проектний і перевірочний розрахунок пасової передачі
7 Компонування редуктора
8 Попередній розрахунок веденого вала на стомленість
9 Перевірка довготривалості підшипників
10 Загальний розділ
Література
Додаток
Технічна характеристика
1. Обертаючий момент на тихохідному валу - Т = 396.7 Нм.
2. Частота обертання тихохідного вала n = 145 об/хв
3. Передаточне число редуктора U = 20
4. Коефіцієнт корисної дії ? = 0,93%
5. Частота обертання швидкохідного вала = 2900 об/хв
1. тип редуктора – боковий черв'як;
2. потужність на веденому валу ланцюгової передачі – Р3 = 6,018 кВт;
3. частота обертання веденого вала – n3 = 145 об/хв;
Дата добавления: 12.09.2017
|
80. Курсовой проект (колледж) - 5-ти этажный жилой дом на 20 квартир г. Донецк | AutoCad, ArciCAD
Проектируемое здание предназначено для строительства в городе Донецк в микрорайоне Северный с обычными геологическими условиями и расчетом зимней температуры наружного воздуха -23⁰с.
Обемно-планировочные показатели:
Объем строительства – 7760.00 м²
Площадь застройки – 513.81 м2
Объем подземной части – 1387.00 м²
Приведена общая площадь дома - 3115.10 м2
Общая площадь – 3060.00 м2
Полезная площадь – 2754.00 м²
Площадь летних помещений - 55.10 м2
Содержание
Задания на проектирование
Введение
1.Ведомость чертежей основного комплекта
2. Архитектурно – строительная часть
2.1 Исходные данные для проектирования
2.2 Генеральный план
2.3. Архитектурно-планировочное решение
2.4. Архитектурно-конструктивное решение
2.4.1 Характеристика конструктивной схемы
2.4.2 Фундаменты
2.4.3 Внешние и внутренние стены
2.4.4. Перекрытия
2.4.5 Кровля
2.4.6 Водоотвод
2.4.7 Перегородки
2.4.8 Лестницы
2.4.9 Вентиляционные каналы
2.4.10 Окна, внутренние и внешние двери, балконы
2.4.11 Отделка внешняя и внутренняя
2.4.12 Экспликация полов
2.5 Сводная спецификация строительных изделий
2.6 Инженерное оборудование
Список использованной литературы
Дата добавления: 24.09.2017
|
81. Дипломний проект - Проект дорожньої СТО для обслуговування 120 автомобілів на добу з розробкою пневматичного борторозширювача шин з електромеханічним приводом | АutoCad
Місця зберігання автомобілів розташовані периметром підприємства. Рух автомобілів територією СТО є круговий та непересічний. Територія підприємства огороджена. Проектування виконувалося з дотриманням норм з охорони праці та навколишнього середовища; так зокрема передбачено засоби з протипожежної безпеки (протипожежний резервуар, запасний виїзд), приділена увага озелененню території.
Роботи з технічного обслуговування та ремонту автомобілів проводяться у головному виробничому корпусі (лист 2), який виконано за трьохоб’ємною компоновкою. Основний об’єм висотою 4,2м з сіткою колон 12х__, та двома прибудовами висотою 4,2м з сіткою колон 6х6.
Роботи з ТО та Р виконуються на 5-ти тупикових постах для легкових автомобілів та 2-х проїзних для вантажних і автобусів. На СТО передбачені 2 пости для приймання та видачі автомобілів та пости очікування. Робочі пости обладнані підйомниками та технологічним обладнанням, відповідно до проведеного розподілу робіт.
Для забезпечення природнім освітленням, периметром корпусу розміщуються адміністративні приміщення, виробничі відділення. Крім того у головному виробничому корпусі розташовані приміщення для клієнтів, побутові приміщення та склади.
Детально розроблені зона ТО і Р та шиномонтажне відділення. Вибране необхідне технологічне обладнання для забезпечення відповідних технологічних процесів (наступні два листи 3,4).
Для підвищення безпеки та продуктивності праці у шиномонтажному відділені передбачено борторозширювач для огляду шин. (лист 5).
Він складається з таких основних частин: рами, пневмоприводу, скоб розширення, електромеханічного приводу.
Детально були розроблені складальні одиниці: рама (лист 6), електромеханічний привід (лист 7), з яких було взято деталі (лист 8).
В проекті розроблені заходи з охорони праці та навколишнього середовища, зокрема розраховано штучне заземлення виробничого корпусу. Для забезпечення відповідного освітлення було розраховано систему штучного освітлення та природне освітлення.
Проведено економічний розрахунок, в результаті якого отримано техніко-економічні показники рентабельної роботи спроектованого підприємства. Термін окупності підприємства складає 6 років. Рентабельність СТО становить 16 %
Вступ
1. Аналіз вихідних даних для проектування
2. Технологічний розрахунок СТО
2.1 Вихідні дані для проектування СТО
2.2 Розрахунок річних об’ємів робіт станції технічного обслуговування автомобілів
2.3 Розрахунок кількості постів станції технічного обслуговування автомобілів
2.3.1 Розрахунок кількості робочих постів
2.3.2 Визначення кількості допоміжних постів
2.3.3 Розрахунок кількості автомобіле-місць очікування та зберігання
2.3.4 Виробничий персонал з ТО і ремонту автомобілів
2.3.5 Робітники допоміжного виробництва
2.3.6 Інженерно – технічні робітники і службовці СТО
2.4 Особливості організації технологічних процесів та обладнання виробничих підрозділів СТО
2.4.1 Обладнання для виконання прибирально-мийних робіт
2.4.2 Обладнання для діагностики систем та механізмів автомобілів
2.4.3 Обладнання для ремонту і регулювання гальм
2.5 Розрахунок площ підрозділів станції технічного обслуговування автомобілів
2.5.1 Площі приміщень для виконання постових робіт
2.5.2 Площі виробничих відділень
2.5.3 Площі складських, побутових, службових, технічних та інших приміщень і зон СТО
2.6 Особливості розробки планувань корпусів та генерального плану станції технічного обслуговування
2.6.1 Технологічне планування виробничого корпусу СТО
2.6.2 Розробка генеральних планів СТО
3 Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації трудомістких робіт у шиномонтажному відділенні
3.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень
3.2 Призначення, будова і принцип дії пристрою, його кінематична схема
3.3 Розрахунок розмірів основних деталей, вибір матеріалів
3.4 Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
4 Охорона праці та безпека у надзвичайних ситуаціях
4.1 Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті
4.2 Аналіз об’єкта проектування з точки зору безпеки та охорони праці
4.3 Аналіз умов праці при виконанні шиномонтажних робіт
4.4 Запроектовані заходи та технічні рішення безпеки праці на робочому місці, у шиномонтажному відділенні
4.4.1 Організаційні заходи
4.4.2 Технічні засоби
4.4.3 Розрахункова частина
4.5 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях
5. Економічна частина
5.1Визначення вартості основних засобів і сум витрат на будівництво
5.2 Розрахунок вартості обладнання і інструменту СТО
5.3Розрахунок витрат на виконання технічного обслуговування і поточного ремонту (ТО і ПР)
5.4 Розрахунок заробітної плати допоміжних робітників
5.5 Витрати на утримання і експлуатацію обладнання
5.6 Витрати на комунальні послуги
5.7 Витрати на стиснуте повітря
5.8 Витрати на опалювання
5.9 Витрати на допоміжні матеріали
5.10 Інші витрати
5.11 Амортизаційні відрахування
5.12 Витрати на виробництво ТО і Р
5.13 Нормовані оборотні кошти
5.14 Розрахунок доходів, прибутку, рентабельності
5.15 Балансовий прибуток
5.16 Податок на прибуток
5.17 Податок на майно
5.18 Чистий прибуток
5.19 Рентабельність
5.20 Термін окупності
Висновки…
Перелік посилань
Перелік графічного матеріалу:
1. Генеральний план СТО
2. Планування виробничого корпусу СТО
3.Планування дільниці ТО і Р.
4. Планування шиномонтажного відділення.
5. Складальне креслення пневматичного борторозширювача для шин автомобіля.
6-7. Креслення складальних одиниць пристрою.
8. Робочі креслення основних деталей пристрою (Палець, Вісь, Кронштейн, Скоба, Кронштейн скоби)
Технічна характеристика Борторозширювачу з електро-механічним приводом:
1. Тип, стаціонарний електричний
2. Розміри шини, зовнішній діаметр 1050 мм, ширина 300 мм
3. Потужніст, 1,1 кВт
4. Частота обертання колеса 2 об/хв
ВИСНОВКИ
В основі дипломного проекту проведено розрахунок дорожньої СТО для обслуговування 120 автомобілів на добу.
В наслідок технологічного розрахунку спроектовано генеральний план СТО, виробничий корпус, зона ТО і Р та шиномонтажне відділення.
В проекті розроблені заходи з охорони праці, протипожежної безпеки, вимоги безпеки у надзвичайних ситуаціях та розглянутий розрахунок освітлення та штучного електричного заземлення виробничого корпусу СТО.
В конструкторській частині дипломного проекту розроблено пневматичний борторозширювач шин з електромеханічним приводом.
На основі економічного розрахунку СТО має рентабельність 16,27 % і термін окупності 6,15 років.
Дата добавления: 29.10.2017
|
82. Курсовий проект - П’ятиповерховий житловий будинок на 20 квартир 34,5 х 28,5 м у м. Вінниця | AutoCad
Вступ
1. Генплан
2. Об’ємно-планувальне рішення
3. Конструктивне рішення будівлі
4. Теплотехнічний розрахунок огороджуючої конструкції
5. Техніко-економічні показники
Список використаної літератури
Конструктивна схема будівлі – каркасна. Зовнішні та внутрішні стіни виконані із цегли пустотної, зовнішні – товщиною 250, внутрішні 120.
Проектом передбачено пальові буро набивні фундаменти. Глибина закладання палі–7,500м.
Перекриття згідно із завданням монолітне без балочне без капітельне.
Сходи залізобетонні. Сходова клітина має 2 марші, які розмежовані однією сходовою міжповерховою площадкою. Ширина маршу 1200 мм. Кількість сходинок 18.
Дах плоский, з ухилом–0,02°.
На дах виходять 4вентиляційними каналів.Дах виконаний із аераторами.
Дата добавления: 28.11.2017
|
83. ТМ ГПВ Паливна приміщень 200 кВт цеху по переробці сільгоспродукціі у м. Борщів | AutoCad
Запірно-регулююча арматура "Bugatti". Трубопроводи паливної запроектовано з стальних водогазопровідних труб по ГОСТ 3262-75, що підлягають тепловій ізоляціі оболонкою "Thermaflex", після обробкою труб 2 -ма шарами грунтовки ХС -125.
Злив води з труб в нижніх точках системи у дренажний безнапірний трубопровід. Видалення повітря з системи здійснюеться автоматичними повітрестравниками, які розміщені в верхніх точках системи.
Витрати тепла на опалення складає - 190кВт.
Загальні дані
Експлікація обладнання
План паливної М 1:50 з обладнанням
План паливної М 1:50 з трубопроводами
Аксонометрична схема трубопроводів паливної
Проектом пердбачено газопостачання паливної від існуючого газопроводу низького тиску. Газ підводиться в паливну для газопостачання 2- х котлів "АОГВ - 100Э" Q=100 кВт.
Проектом передбачено облік витрат газу 2- ма лічильниками мембранного типу G-10.
Витрата газу паливноі складає G = 22,4 м3/год. Тиск газу перед пальником 1270 Па.
Котли обладнанні автоматикою безпеки і регулювання "Honeywell", які забезпечуютьприпинення подачі газу при:
- пониженні тиску газу;
- згасанні полум'я пальника;
- автоматичне блокування основного пальника при розпалі запального;
- підвищенні температури води в котлі;
- відсутності електроенергіі;
- відсутності тяги в димоході.
Для контролю довибухових концентрацій метану та чодного газу в паливній передбачено встановлення сигналізатора загазованості "Лелека-2", який дає cигнал елктромагнітному клапану, який припиняє подачу газу в паливну.
Для аналізу складу димових газів проектом передбачено газоаналізатор димових газів "ОКСИ-5М". Для аналізу складу димових газів проектом передбачено через витяжну систему ВП3 ф200, приплив повітря через кватирку в верхній частині вікна та решітку CТД 5291. Вентиляція розрахована на 3-х кратний повітрообмін за годину та кількість повітря на горіння газу для припливу.
Газопроводи запроектованi з стальних електрозварних труб ГОСТ10704-91*.
Загальні дані
План паливної М 1:50 з газопроводами
Аксонометрична схема газопроводів
План паливноі М 1:50 з газоходами та вентиляцією
Переріз 1 - 1, 2 - 2.
Дата добавления: 28.11.2017
|
84. Курсовий проект - Магазин непродовольчих товарів з офісом 17,20 х 18,62 м в м. Львів | АutoCad
Вступ
1. Опис генерального плану
2. Опис технологічного процесу
3. Об’ємно – планувальне рішення
4. Конструктивне рішення будівлі та її елементів
4.1 Фундаменти
4.2 Стіни
4.3 Перегородки
4.4 Перекриття
4.5 Підлога
4.6Покрівля і кроквяні конструкції
4.7 Вікна і двері
4.8 Зовнішнє оздоблення
4.9 Внутрішнє оздоблення
5.Теплотехнічний розрахунок
6. Висновок
Перелік літератури
До головних приміщень першого поверху входить торгівельний зал площею 97,98м2 , який сполучається коридором 18,51м2з блоком приміщень що її обслуговують, а саме:
• Кладова непродовольчих товарів – 23,54м2;
• Приміщення зберігання пакувальних матеріалів – 4,86 м2;
• Охолоджувальна камера – 4,86 м2;
• Кладова для зберігання тари – 6,33 м2;
• Кладова продовольчих товарів – 9,47 м2;
• Гардеробна – 8,89м2;
Товар розвантажується на рампі, після чого поступає у кладові. Після цього тара, в якій знаходився товар потрапляє у кладові для свого призначення, а товар надходить приміщення зберігання товару, після чого залежно від виду, потрапляє у приміщення підготовки товару.
На другому поверсі розташовані офісні приміщення приватного підприємства. У складі основних функціональних приміщень:
• Кабінет директора – 22,92 м2;
• Приймальня – 10,10 м2;
• Бухгалтерія – 10,21 м2;
• Приміщення менеджерів – 18,11 м2;
Для проведення нарад передбачається конференц-зала – 99,82м2.
Конструктивна система стінова, схема з поперечними несучими стінами(без каркасна стінова система). Стіні зовнішні та внутрішні. Внутрішня прив’язка несучих стін 50мм, зовнішня 330мм. Прив’язка не несучих стін-нульова.
Перегородки мають ширину 120 мм. В санвузлі вони зроблені з керамічної цегли шириною в пів цеглини , все інші з гіпсокартону.
Міжповерхове перекриття між поверхами 1 та 2 поверхів однакове. Його виконують зі збірних залізобетонних багатопустотних плит товщиною 220 мм.
Покрівля в будинку прийнята двоскатною, скати виконані з ухилом 25° з бітумної черепиці «Kerabit» по дерев’яній кроквяній системі похилого типу.
Об’ємно планувальні показники будівлі
Площа забудови -229,03м2
Загальна площа - 435,88м2
Корисна площа -398,6м2
Розрахункова площа- 383,29м2
Будівельний об’єм -1951,047 м2
Планувальний коефіцієнт- 0,91
Об’ємний коефіцієнт-4,327
Дата добавления: 11.12.2017
|
85. Курсовий проект - Універсальний виробничий цех 120 х 36 м | AutoCad
1. Короткий виклад завдання на проектування
2. Обґрунтування прийнятого об’ємно-планувального рішення будівлі
3. Опис конструктивного рішення
4. Теплотехнічний розрахунок
5. Світлотехнічний розрахунок
6. Розрахунок площ адміністративно - побутових приміщень
7. Техніко – економічні показники
8. Список літератури
ДОДАТКИ.
Будівля має 3 повздовжніх прольоти: 3по 12,0м. Загальні габаритні розміри будівлі в крайніх осях становлять 120х36,0м. Висота до низу кроквяних конструкцій 6,6м. Будівля обладнана підвісними кран-балками.
Разом із виробничої будівлею також проектується і адміністративно-побутовий корпус (АПК) як окремо стоячий. Конструктивна схема будівлі АПК прийнята із повним каркасом. Висота приміщень АПК становить 3,3м. Кількість поверхів – 2шт. Зв'язок між поверхами забезпечується сходовими клітками (кількість сходових кліток – 1шт.). В АПК передбачається адміністративні та побутові приміщення.
Фундаменти прийняті залізобетонними збірними стовпчастими.. Під фундаментами влаштовується бетонна підготовка. Глибина закладення фундаментів становить 1,5м, що відповідає відмітці -1,650м.
Стіни - панелі легкобетонні за серією 1.432.1.
Колони прийняті залізобетонними суцільного перерізу згідно серії 1.423.3.
Кроквяні конструкції – балки залізобетонні решітчасті прольотом 12м за серією 1.462.1.
Ребристі плити покриття – залізобетонні, розміром 3 6 м за серією 1.465.1. Стики між плитами зароблюються бетоном класу С10/12.
Техніко – економічні показники
1. Площа забудови...4780м2
2. Будівельний об’єм...43400м3
3. Загальна корисна площа...4320 м2
Дата добавления: 18.01.2018
|
86. Дипломний проект - Технологiя будiвництва автомобiльної дороги технiчної категорiї Нововолинськ-Берестечко-Кременець км120-км128 | AutoCad
Ширина земляного полотна з’їздів:
- ПК 267+02, ПК 274+24 прийнята 10 м проїздної частини 6,0 м з закріпленими полосами по 0.5 м з двох сторін.
- на ПК 208+23, ПК 218+87 /вправо та вліво/, ПК 238+09 /вліво/, ПК 253+54 – 8,0 м проїздної частини 5,5м
- на ПК 220+70 – 10м проїзної частини 7,0м
На ПК 253+27 вліво для обслуговування нафтопровода “Дружба” та продуктопровода проектом передбачається улаштування розширеного заїзду з шириною земляного полотна 8,0 м, проїзною частиною 6,0 м. Довжина заїзду прийнята 10,0 м. Покриття із кам’яного відсіву товщиною 0,1м.
Для забезпечення безпечних умов руху на ділянках примикання передбачається установлення дорожніх знаків покажчиків і направляючих стовпів.
Зміст:
Вступ
1. Розділ-1 5
1. Проектування 6
1.1.1 Природні умови 7
1.1.2 Техніко-економічна частина 9
1.1.3 Транспортно-економічні характеристики району 9
1.1.4 Інтенсивність руху 10
1.1.5 Обстановка дороги 12
1.1.6 Примикання та перехрестя 12
1.1.7 Автобусні зупинки 12
1.1.8 Архітектурно-планувальні рішення 13
1.1.9 План траси та повздовжній профіль 15
1.1.10 Поперечний профіль 18
1.1.11 Організація дорожнього руху 20
1.1.11.1Дорожні знаки 20
1.1.11.2Дорожня розмітка 22
1.1.11.3Огородження, дорожні і напрямні пристрої 23
1.1.12 Проектування водоперепускних труб 24
1.11.12.1Загальні відомості про переходи та малі водотоки 241.11.12.2Проектування водопропускної труби 25
1.2 Технологія будівництва 31
1.2.1 Влаштування земляного полотна 31
1.2.1.1Розрахунок об’ємів земляних робіт 31
1.2.1.2Відомість об’ємів земляних робіт 32
1.2.1.3Проектування розподілу та переміщення земляних мас 32
1.2.1.4Визначення технологічних параметрів в процесі будівництва земляного полотна 33
1.2.1.5Формування машино-дорожньої ланки для влаштування насипу з кар’єру 35
1.2.1.6Технологічна карта на влаштування насипу з привізних грунтів 35
1.2.2 Технологія влаштування дорожнього одягу 37
1.2.2.1Влаштування шару піску товщиною 20см. 37
1.2.2.2Шар дрібнозернистого а/б товщиною 5см 42
1.2.2.3Шар щебеню обробленого органічними в’яжучими способом просочування товщиною 6см 46
1.2.2.4Технологічні карти по влаштуванню дорожнього одягу 51
1.2.2.5Формування машино-дорожньої ланки 55
1.2.3 Технологія влаштування водоперепускної труби 57
1.2.3.1Конструктивні параметри труби 57
1.2.3.2Розрахунок об’ємів земляних мас 58
1.2.3.3Розрахунок матеріалів 59
1.2.3.4Продуктивність машин і механізмів 62
2. Розділ-2 Розрахунково-конструктивна частина 69
2.1 Розрахунок попередньо-напруженої панелі покриття автопавільйону 70
2.2 Вихідні дані 71
2.3 Навантаження 71
2.4 Розрахунок плити панелі 72
3. Розділ-3 Розрахунок асфальтобетону 83
3.1 Проектування складу а/б 84
4. Розділ-4 Кошторисні розрахунки 95
5. Розділ-5 Охорона праці 100
5.1 Загальні вимоги 101
5.2 Основні положення 105
5.3 Пожежна безпека при будівництві 106
5.4 Вимоги при проведені підготовчих робіт 108
5.5 Охорона праці при роботі з ПТМ 110
5.6 Вимоги безпеки при споруджені земляного полотна 111
5.7 Вимоги безпеки при спорудженні при влаштуванні дорожнього одягу 112
5.8 Вимоги безпеки праці при розмітці проїздної частини 114
5.9 Вимоги безпеки праці до пилу 115
5.10 Вимоги безпеки праці до шуму 116
5.11 Експлуатація дорожніх машин і причіпних агрегатів 116
5.12 Види інструктажу 118
5.13 Органи державного Управління охорони праці 119
5.14 Охорона навколишнього середовища 120
Дата добавления: 15.02.2018
|
87. Дипломний проект (училище) - Розробка технологічного процесу ТО та ремонту коліс автобуса ПАЗ-3206 із проектуванням шиномонтажного відділення | Компас
1. Загальні відомості.
1.1 Технічна характеристика автомобіля.
1.1.1 Двигун.
1.1.2 Трансмісія.
1.1.3 Колеса і шини.
1.1.4 Підвіска.
1.1.5 Гальмівна система.
1.1.6 Електрообладнання.
1.2 Колесо автомобіля ПАЗ–3206.
1.2.1 Призначення шини.
1.2.2 Камерні шини.
1.2.3 Маркування шин вантажних автомобілів.
2 Технологічний процес ТО та ремонту коліс автомобіля ПАЗ – 3206.
2.1 Описання будови шини.
2.2 Умови роботи шини.
2.3Відомості про несправності, що виникають в шині.
2.4 Виявлення дефектів.
2.5 Вибір і обґрунтування методів відновлення працездатності шини.
2.6 Розробка технологічної карти.
2.7 Контроль якості виконання робіт.
3. Технологічний розрахунок шиноремонтного відділення.
3.1 Вибір і коригування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
3.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту рухомого складу.
3.3 Річний об’єм виробництва і штати АТП.
3.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах.
3.5 Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зоні відділень.
3.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
3.7 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих
корпусів, їх об’ємно – планувальні рішення.
3.8 Технологічні процеси обслуговування і ремонту у виробничому відділенні, яке детально розробляється
4. Конструкторська частина
4.1 Призначення вулканізатора.
4.2 Огляд існуючих аналогів конструкцій.
4.3 обґрунтування вибраної конструкції.
4.4 Технічна характеристика вулканізатора.
4.5 Устрій і робота вулканізатора
4.6 Розрахунок основних елементів вулканізатора
5. Охорона праці
5.1 Обґрунтування актуальності вирішення питань охорони праці
5.2 Нормативні вимоги безпеки праці в шиноремонтному відділені
5.3 Організація робочих місць, санітарно-гігієнічних вимог, вентиляція, освітлення, мікроклімат агрегатного відділення.
5.4. Заходи протипожежної профілактики
5.5 Заходи щодо охорони навколишнього середовища
6 Економічна частина.
6.1 Розрахунок економічної ефективності шиномонтажного відділення.
6.2 Розрахунок заробітної плати для робітників шиномонтажного відділення.
6.3 Кошторис витрат.
6.4 Розрахунок прибутку в шиномонтажному відділенні.
4. Зміст графічної частини:
1.Аркуш: Планування шиномонтажного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне креслення електровулканізатора – (ф.А1)
3.Аркуш: Робочі креслення деталей – (ф.А1)
4.Аркуш: Технологічна карта ремонту шин – (ф.А1)
В даному дипломному проекті був розроблений технологічний процес технічного обслуговування та ремонту шин автомобіля Паз-3206, якій значно зменшить як об’єм робіт так і термін їх виконання а також покращить якість профілактичних та ремонтних робіт, що дасть можливість більш ефективно використовувати транспортні засоби при виконанні пасажирських перевезеннях.
При проектуванні шиномонтажного відділення, в якому буде проводитись основний об’єм робіт по обслуговуванню та ремонту шин, було підібрано сучасне технологічне обладнання та організаційна оснастка і як наслідок, отриманий значний економічний ефект.
Для ремонту автомобільних камер розроблено пристрій електровулканізатор, який значно скоротить час виконання ремонту камер.
Розроблено міроприємства з охорони праці та навколишнього середовища. Проведений економічний розрахунок запроектованого відділення.
Дата добавления: 18.02.2018
|
88. Дипломный проект - Станция технического обслуживания и ремонта на 120 сельхозмашин в г. Сватово | AutoCad
Архитектура
1.1. Генеральный план участка.
1.1.1. Место строительства ,площадь участка.
1.1.2. Расположение проектируемо здания на участке.
1.1.3. Вертикальная планировка.
1.1.4. Технологическая связь проектируемого здания с соседними.
1.1.5. Решение вопроса охраны окружающей среды.
1.1.6. Элементы благоустройства и озеленения.
1.1.7. Технико-экономические показатели.
1.2. Сведенья о технологическом процессе.
1.2.1. Краткое описание принятого технологического процесса.
1.2.2. Санитарная характеристика основных производственных процессов и видов работ.
1.2.3. Режим работы и данные о числе работающих.
1.3. Объемно-планировочное решение.
1.3.1. Конструкция здания в плане и основные размеры.
1.3.2. Принятая конструктивная схема здания.
1.3.3. Строительные параметры здания.
1.3.4. Подъемно-транспортное оборудование
1.3.5. Вопросы эвакуации.
1.3.6. Технико-экономические показатели здания.
1.4. Расчет к архитектурно-конструктивной части дипломного проекта.
1.4.1. Теплорасчет вертикальной ограждающей конструкции.
1.4.2. Теплопасчет горизонтальной ограждающей конструкци.
1.5.Характеристика основных конструктивных элементов здания.
1.5.1. Фундаменты, фундаментные балки, материал, тип, серия.
1.5.2. Колонны, материал, тип, серия.
1.5.3. Стены,перегородки.
1.5.4. Перемычки.
1.5.5. Балки покрытия, ригеля этажных перекрытий.
1.5.6. Плиты перекрытия, покрытия.
1.5.7. Кровля, водоотвод.
1.5.8. Полы.
1.5.9. Окна, двери, ворота.
1.5.10. Лестницы.
1.5.11. Внутренняя отделка помещений. Отделка фасада.
1.6. Санитарно-техническое инженерное оборудование здания.
1.6.1. Отопление.
1.6.2. Вентиляция.
1.6.3. Водоснабжение.
1.6.4.Канализация.
1.6.5. Электроосвещение.
1.6.6. Силовое электрооборудование и автоматизация.
1.6.7. Слаботочные устройства.
1.6.8. Молниезащита.
2. Расчетно-конструктивный раздел
2.1. Расчет предварительно напряженной ребристой панели.
2.1.1 Данные для проектирования ребристой панели покрытия.
2.1.2 Нагрузки.
2.1.3 Расчет плиты панели.
2.1.4. Расчет поперечного ребра.
2.1.5. Расчет продольных ребер.
2.1.6. Геометрические характеристики поперечного сечения.
2.1.7. Определение потерь предварительного напряжения арматуры.
2.1.8. Расчет нормальных сечений продольных ребер по образованию трещин.
2.1.9. Расчет по раскрытию трещин, нормальных к оси продольных ребер.
2.1.10. Расчет наклонных сечений продольных ребер по образованию трещин.
2.1.11. Расчет прогибов плиты покрытия.
2.1.12. Расчет прочности плиты покрытия на воздействие предварительного обжатия в стадии изготовления, транспортирования и монтажа.
2.2. Расчет предварительно напряженной двускатной решетчатой балки покрытия пролетом 18 м.
2.2.1.Исходные данные для проектирования и расчета.
2.2.2. Расчет пролет и нагрузки.
2.2.3. Усилия.
2.2.4. Расчет прочности нормальных сечений.
2.2.5 Расчет прочности наклонных сечений по поперечный силе.
2.2.6. Геометрические характеристики сечений.
2.2.7. Определение потерь предварительного напряжения арматуры.
2.2.8 Проверка прочности балки в стадии изготовления и монтажа.
2.2.9. Расчет по образованию трещин от предварительного обжатия в стадии изготовления и монтажа.
2.2.10. Расчет ширины раскрытия трещин в нормальных сечениях в стадии изготовления и монтажа.
2.2.11.Определяем возможности появления нормальных трещин в стадии эксплуатации.
2.2.12.Расчет ширины раскрытия трещин в нормальных сечениях в стадии эксплуатации.
2.2.13.Расчет по образованию наклонных трещин.
2.2.14. Упрощенный расчет прогибов балки.
2.3. Сбор нагрузок на раму
3.1. Исходные данные о грунтовом основании.
3.2. Усилия, действующие на фундамент под колонну среднего ряда.
3.3 Определение глубины заложения фундамента.
3.4. Определение размеров подошвы.
3.5. Расчет осадки основания фундамента.
3.6. Расчет прочности на продавливание.
3.7. Расчет арматуры подошвы фундамента.
3.8. Расчет продольной арматуры стакана.
3.9. Расчет поперечной арматуры стакана.
4.1. Технология строительства.
4.1.1. Земляные работы.
4.1.2. Устройство подземной части.
4.1.3. Возведение надземной части здания.
4.1.3.1.Область применения технологической карты.
4.1.3.2.Технико-экономические показатели здания
4.1.3.3.Технология и организация работ.
4.1.3.4.Ведомость монтируемых элементов, монтажных приспособлений и грузозахватных устройств.
4.1.3.5.Подсчет объемов работ по ,каменной кладке стен и перегородок
4.1.3.6.Сводная ведомость подсчета объемов работ на возведение надземной части здания.
4.1.3.7.Выбор монтажного крана.
4.1.3.8.Технология производства работ.
4.1.3.9. Допуски отклонения, операционный контроль какчествапри производстве работ
4.1.3.10.Техника безопасности при производстве работ.
4.1.4. Кровельные работы.
4.1.5.Остекление.
4.1.6. Отделочные работы.
4.1.7. Полы.
4.2. Организация строительства.
4.2.1. Условия организации и осуществления строительства.
4.2.2. Решения по технологической последовательности и методам производства работ.
4.2.3. Объемы строительно-монтажных работ и их трудоемкости.
4.2.4. Нормативная продолжительность строительства объекта.
4.2.5. Календарный график строительства объекта.
4.2.6. Потребность в материально-технических ресурсах.
4.2.7. Строительный генеральный план.
4.2.7.1. Расчет временных зданий и сооружений.
4.2.7.2. Расчет временных складских площадок.
4.2.7.3. Расчет временного водоснабжения строительной площадки.
4.2.7.4. Расчет потребности строительной площадки в электроэнергии.
4.2.7.5. Расчет искусственного охранного освещения строительной площадки.
4.2.7.6. Организация строительной площадки и строительного хозяйства.
4.2.7.7. Проектирование графика подготовительных работ.
4.2.7.8. Расчёт технико-экономических показателей стройгенплана.
5. Экономика
6.Охрана окружающей среды
Здание имеет в плане прямоугольную конфигурацию с размерами в осях 54х30м. Высота здания 9,6м. Конструктивная схема здания – каркасная.
Все помещения функционально взаимосвязаны между собой при разработке объемно-планировочного решения здания. Основным рабочим помещением является ремонтно-монтажный участок. Материал стен – стеновые железобетонные панели.
Запроектированы балки покрытия пролетом 12 и 18м. Приняты плиты покрытия - железобетонные ребристые размерами 3х6м.
Кровля – рулонная. Уклон составляет 2%. Водоотвод – внутренний организованный.
В расчетно-конструктивном разделе проведен расчет железобетонной ребристой плиты покрытия, расчет железобетонной балки покрытия, расчет железобетонной колонны центрального ряда
Произведен подробный расчет ребристой железобетонной плиты покрытия по двум группам предельных состояний. Учтены постоянные и временные нагрузки. В качестве материалов приняты: бетон класса С16/20, напрягаемая арматура класса А400 диаметром 12мм, сетки класса В500 диаметром 3, 4, 5мм. В результате расчета подобрана рабочая арматура, сетки и каркасы. Расход материалов на плиту составил: бетона 4,54 м3, арматуры 72,5кг.
В разделе “Основания и фундаменты” запроектирован столбчатый фундамент под колонну среднего ряда. Гидрогеологические условия представлены на разрезе. Расчет произведен под наиболее нагруженную колонну, расположенную по оси 5. Глубина заложения фундамента принята 1,8м исходя из глубины промерзания и уровня грунтовых вод. Несущим слоем является суглинок твердый. В качестве материалов приняты бетон класса С8/10, рабочая арматура А400 диаметром 10 и 12мм. Осадка фундамента рассчитана при помощи программы “Осадка” и составила 0,69см.
В разделе “Технология и организация строительства” разработаны проекты производства работ и проект организации строительства. Проекты производства работ разработан на возведение надземной части.
На листе 8 представлена технологическая карта на возведение надземной части здания. В комплекс работ по возведению надземной части входят: монтаж колонн, монтаж элементов перекрытия и покрытия. Принята продольная схема организации работ по возведению надземной части здания. Используется дифференцированный метод монтажа. Работы ведутся в 2 смены комплексной бригадой в составе 10 человек. Для подачи материалов и производства монтажных работ используется кран марки СКГ-40, который подобран по необходимым технико-экономическим показателям. Продолжительность работ по техкарте составила 66 дней. На стадии проекта организации строительства разработан календарный план. Основным принципом для организации строительных работ на объекте является принцип поточности. Продолжительность работ по возведению объекта составила 9 месяцев при нормативной 11 месяцев. Максимальное количество рабочих в наиболее загруженную смену – 30 человек. Коэффициент неравномерности движения рабочей силы – 1,34.
Строительный генеральный план разработан на стадии возведения надземной части здания. При его разработке расчитаны необходимые складские помещения и площадки, опасная и рабочая зоны кранов, временные и постоянные дороги, временные инженерные коммуникации. Продолжительность подготовительного периода составляет 30 дней.
Дата добавления: 28.03.2018
|
89. Курсовой проект - Здание выращивания и откорма 200 голов молодняка крупного рогатого скота в год 84 х 12 м во Львовской области | AutoCad
Введение.
1. Генеральный план участка.
2. Сведения о технологическом процессе.
3. Объемно-планировочное решение.
4. Характеристика основных конструктивных элементов здания.
5. Санитарно-техническое и инженерное оборудование здания.
Литература.
Здание имеед деформационный шов по оси 15.
Устойчивость и жесткость здания обеспечивается металлодеревянным каркасом представляющим собой металлодеревянные треугольные фермы связаныемежду собой металлодеревянными распорками и металлодеревянными связями.
Число выходов из здания этого назначения по условиям эвакуации должно быть не менее двух. Предусмотрено 2 выхода из них оба являются эвакуационными.
Фундаменты под кирпичные стены – ленточные бутобетонные, бут марки 100, бетон марки 50.
Стены – из глиняного кирпича марки 75 толщиной 510мм , на растворе марки 50 по ГОСТ 530-80.
Перегородки – из глиняного кирпича марки 75 толщиной 120мм , на растворе марки 50 по ГОСТ 530-80.
Фермы – металлодеревянные по серии 1.860-3 выпуск 1, типоразмеров - 1.
Покрытие – плиты покрытия на деревянном каркасе с асбестоцементной обшивкой по серии 1.865-2 выпуск 2 ,типоразмеров – 2.
Кровля – асбестоцементные листы унифицированного профиля 70 по ГОСТ 16233-77х.
Перемычки - сборные ж/б по серии 1.038-1. вып.1 Типоразмеров -1.
Полы – бетонные, дощатые, из линолеума, керамической плитки, цементно-песчаные.
Окна – деревянные по ГОСТ 12506-81, типоразмеров - 1.
Двери – деревянные по ГОСТ 17324-71, типоразмеров – 2.
Ворота – беревянные по ГОСТ 18853-73х, типоразмеров – 2.
Отделка внутренняя – простая штукатурка, известковая окраска, облицовка глазурованой плиткой.
Отделка наружная – силикатная окраска.
Здание предназначено для выращивания и откорма быков с 4-х до18-и месячного возраста. Содержание животных безвыгульное , безпривязное, вгрупповых клетках по28 голов в каждой.
Раздачи грубых кормов, сочных и зеленых кормов осуществляется мобильным кормораздатчиком КТУ-10А , раздача комбикорма при помощи ручной тележки ТУ-300.
Поение животных производится из поилок ПА-1А
Удаление навоза осуществляется скркперной установкой УС-250 с перегрузкой на поперечный транспорт ТСН-160А. Далее по наклонной части транспортера навоз подается в тракторный прицеп 2ПТС-4М-785А, установленный в помещении отгрузки навоза , с дальнейшей транспартировкой егов навозохранилище.
Дата добавления: 30.03.2018
|
90. Курсовий проект - Механоскладальний цех машинобудівного заводу 120 х 84 м в м. Луганськ | AutoCad
Вступ
1. Загальна характеристика будівництва
2. Опис функціонального та технологічного процесу
3. Техніко-економічні показники генплану
4. Архітектурно-планувальні рішення
5. Архітектурно-конструктивне рішення
5.1. Фундаменти і фундаментні балки.
5.2. Колони.
5.3. Кроквяні конструкції.
5.4 Покриття
5.5 Підкранові балки
5.6 Водовідведення та каналізація
5.7 Вікна, ворота, двері
5.8 Ліхтарі
5.9 Підлога
5.10 Оздоблення
5.11 Опалення
5.12 Водопостачання
5.13 Енергопостачання
6.Розрахунок побутових приміщень
7. Теплотехнічний розрахунок
7.1. Теплотехнічний розрахунок огородження.
7.2. Теплотехнічний розрахунок покриття.
7.2.1. Вихідні дані для розрахунків.
7.2.2. Виконання розрахунку.
8. Світлотехнічний розрахунок
Література
Графічна частина
А3 1 Генеральний план 1
А3 2 План поверху 1
А3 3 План фундаментів 1
А3 4 План покриття 1
А3 5 План покрівлі 1
А3 6 Розрізи 1
А3 7 Фасади 1
А3 8 Вузли 1
А3 9 План першого поверху АПК 1
А3 10 План другого поверху АПК 1
Несучі конструкції прольоту 5 виконані металевими, а усіх інших прольотів - зі збірного залізобетону. Крок колон в металевому каркасі в поздовжньому і поперечному напрямках - 6 м; в залізобетонному - 6 м. В торцях металевої частини будівлі вмонтовано 2 розпашних воріт (по 1 з кожного боку) для автомобільного транспорту. Ворота наскрізні шириною 4,4 м. В металевому каркасі обладнано деформаційний шов на відстані 60 м від торцевої стіни. В залізобетонній частині кількість воріт - 4. В залізобетонному каркасі обладнано деформаційний шов на відстані 48 м від торцевої стіни.
Об'ємно-планувальні показники:
- будівельний об'єм - 123779 м3;
- площа будови - 9432 м2 ;
- загальна площа - 9719 м2.
Фундаменти під колони приймаються за способом зведення монолітні з/б за конструктивною схемою стовбчасті стаканного типу, які представляють собою окремо стоячі конструкції, що передають навантаження від колон і фундаментних балок на основу. Глибина закладання фундаменту, згідно конструктивних рішень: -2,25 м.
В металевому каркасі колони прийняті двовіткові з прокатного двотавру по серії 1.424.3-7, перерізом 1400х490. З/б колони прийняті по серії КЭ-01-52 КДІІ-6 (крайні) перерізом 1000х500мм та КДІІ-14 (середні)1400х500мм. Фахверкові колони прийняті по серії 1.427.1-6 перерізом 400х400мм.
В металевому каркасі прийнято стальні полігональні ферми з гарячекатаних профілів прольотом 30м з нахилом верхнього поясу 0,055 , висотою 3200мм по серії 1.482-1-3/89. В з/б каркасі прийнята безроскісна кроквяна ферма прольотом 18, висотою 3,3 м.
Покриття прийнято з армоцементних плит розміри плити 6х3 м. В якості утеплювача використовується матеріал «Ursa» товщиною 90 мм. Водоізоляційний килим трьох шаровий.
Поверх водоізоляційного килиму передбачено захисний шар з гравію товщиною 20мм.
В металевому каркасі прийнято підкранові балки по серії 1.426.2-3 у вигляді зварних двотаврів довжиною 6м, що закріплені ребрами жорсткості. Висота балки –1200 мм.
Дата добавления: 16.06.2018
|
© Rundex 1.2 |
