%20
Найдено совпадений - 2012 за 0.00 сек.
 1561. АБ Капітальний ремонт покрівлі та фасаду ЗОШ | AutoCad
Елементи крокв, які доторкуються з кладкою ретельно антисептувати та ізолювати двома шарами толю. Захист дерев'яних конструкцій від гниття та загорання виконувати згідно вимог СНиП 2.03.11-85.
Для утеплення цоколю фасаду обрано утеплювач мінеральна вата (базальтова) ТЛ Вент Фасад СХ виробник ПАТ «Термолайф» (сертифікат відповідності UA1.007.0010193-17), щільністю 80 кг/м3, теплопровідністю 0,034 м2*К/Вт. за розрахунком товщиною 60 мм.
Загальні дані
Ситуаційна схема М 1:2000
План підвального поверху. План першого поверху. Фотофіксація
План другого поверху. Експлікація приміщень. Існуючий розріз 1-1. Існуючий розріз 2-2
Проектовані фасади 1-6 та 6-1. Проектовані фасади А-Д та Д-А. Відомість зовнішньої обробки фасадів
Утеплення стін першого поверху М 1:200. Утеплення стін другого поверху М 1:200. Вузли утеплення зовнішніх стін
Проектований розріз 1-1. Вузол утеплення цоколя
Схема розміщення елементів даху. Специфікація елементів даху. Розріз 1-1, вузол А, Б
План покрівлі. Специфікація елементі покрівлі
Покрівельне огородження КО-30.6
Існуючий план горища М 1:200
Дата добавления: 15.11.2019
|
|
 1562. АБ Капітальний ремонт покрівлі, фасаду та дворового покриття в СДНЗ | AutoCad
1. Роботи по заміні існуючої дерев’яної веранди.
Дана веранда розроблена на листах АБ-9, 16, 17, 18. Елементи веранди (прибудови) запроектованi з пиломатерiалiв хвойних порiд по ГОСТ 24454-80*Е. Деревина для елементiв прибудови повинна бути не нижче II сорту, вологiсть не вище 20%. Дерев’яна елементи піддати вогнезахисній обробці, втрата маси не повинна перевищувати 25% при iспитах (СЕВ 4686-84) по "Тимчасовiй методицi випробувань з визначенням здатностi вогнезахисних покриттiв для деревини та металевих конструкцiй зберiгати своi вогнезахиснi властивостi упродовж гарантiйного термiну експлуатацii".
Вогнезахисну обробку деревини виконати вогнезахисним колоiдним силiкатним розчином типу ДСА-I"ВОГНЕБIОЗАХИСТ"NUA 1..016.91017-03. Витрата готового антипирена складаc 0,2л на 1м2 поверхнi. В мiсцях обпирання на цегляну кладку дерев’яні елементи антисептуються та обертаються толем. Монтаж дерев'яних конструкцiй прибудови, а також захист вiд гниття та горiння виконувати згiдно СНиП 3,03,01*87.
2. Роботи по заміні існуючого покрівельного матеріалу даху.
Існуючі металеві листи замінюються на металопрофільні листи. При огляді дерев’яних конструкцій даху не було виявлено пошкодження та прогнивання деревини. Конструктивні елементи даху знаходяться в задовільному стані.
Виконується заміна даху над верандою. (див. арк. АБ-16). Специфікацію дерев’яних елементів даху див креслення АБ-18.
Монтаж профнастилу необхідно проводити в спеціальному взутті з м’якою підошвою, щоб не пошкодити матеріал. Для кріплення листа профнастилу до решетування застосовують оцинковані саморізи з шайбою-ущільнювачем. Кріплення здійснюється в нижній частині кожної хвилі, а кожен наступний лист повинен накривати попередній. Поздовжні стики також фіксують саморізами. Кріпити профнастил до решетування рекомендується в нижніх частинах гофр, використовуючи 5-7 саморізів 4,8 х 28…40 на 1 м.кв. покриття.
Для утеплення цоколю фасаду обрано утеплювач мінеральна вата (базальтова) ТЛ Вент Фасад СХ виробник ПАТ «Термолайф» (сертифікат відповідності UA1.007.0010193-17), щільністю 80 кг/м3, теплопровідністю 0,034 м2*К/Вт. товщиною 50 мм.
Загальні дані
Ситуаційна схема М 1:2000
Схема генплану М 1:5000. Експлікація будівель та споруд
План благоустрою території М 1:500. Вузли покриттів
Відомість малих архітектурних форм та переносних виробів. Відомість тротуарів та елементів озеленення. Відомість бордюрів та поребриків
Існуючий план першого поверху. Існуючий план підвального поверху
Існуючий план горища. Експлікація приміщень
Існуючий розріз 1-1
Проектований план першого поверху. Вузол утеплення зовнішніх стін. Специфікація елементів заповнення прорізів
Утеплення стін цоколя підвального поверху. Вузол утеплення. Проектований розріз 1-1. Проектований розріз 2-2
Проектований план покрівлі. Специфікація елементів покрівлі. Специфікація деревини
Проектований фасад 5-1. Відомість зовнішньої обробки фасадів
Проектований фасад А-Е
Проектований фасад 1-5
Проектований фасад Е-А
Схемарозташування елементів дерев'яного каркасу М 1:100. Схемарозташування елементів дерев'яного даху М 1:100. Розгортка стіни по осі "А" (б-б)
Розгортка стіни по осі "2/1" (а-а). Розгортка стіни по осі "4" (в-в). Відомість деталей. Вузли
Специфікація деревини до схеми розгорток стін. Специфікація матеріалів досхеми влаштування стін. Специфікація деревини до схеми даху. Специфікація арматурних виробів до схеми даху
Покрівельне огородження КО-30.6Р. Специфікація елементів покрівельного огородження КО-30.6Р
Дата добавления: 15.11.2019
|
 1563. Бакалаврська робота - Проект вантажного автомобіля з модернізацією системи гальмування на базі автомобіля КАМАЗ-5490 | Компас
Целью данной дипломной работы является проектирование грузового автомобиля с модернизацией тормозной системы.
В первой главе проведен аналитический обзор автомобилей подобного класса, таких как: Volvo FH16, Mercedes Actros и КАМАЗ 5490. Проанализировав этот ряд автомобилей согласно рекомендациям выбрали КАМАЗ 5490, поскольку он наиболее соответствует нашим требованиям.
Во втором разделе проводится определение массовых показателей и параметров автомобиля и двигателя. По принятым геометрическими параметрами автомобиля построено чертежи общего вида автомобиля. На чертеже показаны габаритные размеры, угол переднего и заднего свеса, радиус проходимости и колесная база. Автомобиль комплектуется рядным 6-цилиндровым 12-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, максимальная мощность 319 кВт при 1900 об / мин. Максимальная скорость 110 км / ч, снаряженная масса 7900 кг, полная масса 30000 кг, колесная формула 4Х2.
В третьей главе проведен расчет внешней скоростной характеристики двигателя, силового баланса автомобиля и определение параметров трансмиссии. По результатам расчетов построены чертежи «Внешней скоростной характеристики двигателя» и «Силового баланса автомобиля». На графике «Внешней скоростной характеристики» построены зависимости мощности, крутящего момента, удельного и почасовой расход топлива от оборотов двигателя. На графике силового баланса автомобиля по середине изображен зависимости силы тяги и свободная сила от скорости движения автомобиля. На левой части графика изображены зависимости сил сопротивления качению от коэффициента сцепления. На правой части зависимость силы сцепления колес от коэффициента дорожного сопротивления.
В четвертом разделе проведен расчет тягово-динамических характеристик автомобиля и построено в соответствии чертежи динамической характеристики автомобиля. Изображенная на 3 листа динамическая характеристика автомобиля строится на основе тяговой характеристики автомобиля. На ней изображен зависимость динамического фактора от скорости движения автомобиля. Чтобы не перечислять при каждом изменении нагрузки величину динамического фактора, динамическую характеристику дополняют номограмме загрузок.
На графике ускорения автомобиля изображена зависимость величины ускорений от скорости движения автомобиля.
На этом графике построены зависимости времени, пути разгона и пути торможения от скорости движения автомобиля.
В пятом разделе проведен расчет тормозных свойств и топливной экономичности автомобиля и построено чертежи тормозных свойств топливно-экономических показателей автомобиля.
В шестом разделе проведен расчет элементов тормозной системы автомобиля прототипа и построено чертежи дискового тормозного механизма с пневмоприводом.
В седьмой главе проведен расчет модернизированной тормозной системы. Была модернизирована тормозная система путь замены дисковых накладок фирмы «Хэнкук Фрайкс». По результатам тестов, проведенных экспертами, тормозные колодки «Хэнкук Фрайкс С1» показали высокие эксплуатационные показатели, чем обусловлено применением компонентов нового поколения, изготовленных на основе волокон Келагра. Эти колодки сокращают тормозной путь на 30% по сравнению с серийными аналогами. По результатам теста тормозных колодок их запас прочности в два раза превышает норматив и обеспечивают высокую эффективность.
По результатам расчетов установлено, что приведенные тормозные колодки на основе кевлара с коэффициентом сцепления 0,5 обеспечивают больший тормозной момент при постоянных размерах и материале тормозного диска.
Вступ
1. Аналітичний огляд та постановка задач
1.1 Аналітичний огляд
1.2Постановка задач
2. Розрахунок значень масових показників і параметрів автомобіля й двигуна
2.1 Вибір схеми загального компонування автомобіля
2.2 Визначення спорядженої і повної мас автомобіля і їх розподілу по осях
2.3 Уточнення колісної формули
2.4 Вибір шин
2.5 Визначення аеродинамічних характеристик
2.6 Визначення параметрів автомобільного двигуна
2.7 Визначення швидкохідності двигуна
3. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна; силового балансу автомобіля; визначення параметрів трансмісії
3.1 Розрахунок і побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
3.2 Визначення параметрів трансмісії автомобіля
3.3 Побудова силового балансу автомобіля
4. Розрахунок тягово-динамічних характеристик автомобіля
4.1 Показники динамічності автомобіля при рівномірному русі
4.2 Показники динамічності автомобіля при нерівномірному русі
5. Розрахунок гальмівних властивостей і паливної економічності автомобіля
5.1 Паливна економічність
5.2 Гальмівні властивості
6. Розрахунок гальмівної системи автомобіля-прототипу
6.1 Гальмівна система КАМАЗ
6.2 Опис дискових гальмівних механізмів
6.3 Алгоритм перевірочного розрахунку гальмівної системи авто
6.4 Розрахунок гальмівної динаміки автомобіля-прототипу
6.5 Розрахунок гальмівного механізму
6.6 Оцінка працездатності гальмівного механізму
7. Розрахунок модернізованої гальмівної системи автомобіля
7.1 Основні складові та властивості колодок
7.2 Тести гальмівних колодок
7.3 Розрахунок основних параметрів гальмівних дисків
7.4 Перевірочний розрахунок гальмівних накладок…
8 Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях
Висновки
Перелік посилань
Додатки
Вихідні дані для виконання роботи: 1. Тип автомобіля: вантажний; 2. .Маса автомобіля: споряджена – М0; вантажу (вантажівка) – М*-22100 кг; 3. Приведений коефіцієнт дорожнього опору ψ=0,03; 4. Максимальна швидкість автомобіля Vmax=110 км/год.; 5. Радіус колеса rk=0,51 м; 6. Коефіцієнт корисної дії трансмісії – ηт=0,85.
Висновки
В дипломній роботі було виконано проектування вантажного автомобіля з модернізацією гальмівної системи.
За прототип було обрано задньопривідний автомобіль КамАЗ-5490. Який має власну масу М_0=7900 кг та вантажопідйомність М_в=22000 кг. На автомобіль встановлюються шини 315/60R22,5 з індексом швидкості R – до 170 км/год.
В КамАЗ-5490 встановлено дизельний двигун з максимальною потужністю N_max=318 кВт. За результатами розрахунків значень ефективної потужності, ефективного моменту, поточних значень питомої та погодинної витрат палива побудовано зовнішню швидкісну характеристику автомобіля.
Визначено передавальні числа восьмиступеневої механічної коробки передач, які складають: i_1=13,67;〖 i〗_2=9,408; i_3=6,475; i_4=4,457; i_5=3,067; 〖i_6=2,111; i_7=1,453;〖 i〗_8=1; i〗_зх=12,303.
За методом силового балансу було побудовано силовий баланс автомобіля, на основі якого побудовано динамічну характеристику КамАЗ-5490 та визначено параметри руху автомобіля при розгоні і гальмуванні.
Була модернізована гальмова система шляхом заміни дискових накладок фірми Hankook Frixa. За результатами тестів, які були проведені експертами інформаційно-аналітичного порталу «АвтоПарад» з колегами з відомих автомобільних видань, гальмівні колодки Hankook Frixa S1 показали високі експлуатаційні показники,чим обумовлено застосуванням компонентів нового покоління, виготовлених на основі волокон кевлара. Ці колодки скорочують гальмівний шлях на 30% в порівнянні з серійними аналогами.
За результатами тесту гальмівних колодок Hankook Frixa S1 їх запас міцності в два рази перевищує норматив і забезпечують високу ефективність гальмування при збільшенні тиску в гальмовому циліндрі від 40 до 70 кг/см2, також в залежності ефективності гальмування від нагрівання фрикційної накладки, представленої на рисунку 7.2, кращі результати в діапазоні від 100 до 300 градусів за Цельсієм.
За результатами розрахунків встановлено, що наведені гальмівні колодки на основі кевлару з коефіцієнтом зчеплення 0,5 забезпечують більший гальмівний момент при сталих розмірах та матеріалі гальмівного диску.
Дата добавления: 17.11.2019
|
1564. Курсовий проект - Електроліз розчину натрію хлориду | Компас
Завдання для виконання курсової роботи 3
Вступ 4
1. Опис технологічної схеми виробництва 5
2. Теплові розрахунки процесу 6
3. Обґрунтування та вибір основного обладнання 9
4. Розрахунок основного апарата 12
5. Техніка безпеки і протипожежні заходи 13
Висновки 16
Список використаної літератури 17
Додаток 18
Струм електролізу, кА 100
Концентрації речовин, г/дм3:
NaCl у початковому розчині 315
NaOH у продукті 135
NaClO3 0,20
Густина розчину натрію хлориду, кг/м3 1200
1. Хлор і каустична сода належать до багатотоннажних цінних продуктів хімічної промисловості і широко застосовуються в різноманітних галузях народного господарства; тому існує гостра потреба у виробництві вказаних продуктів.
2. Діафрагмовий метод одержання хлору та каустичної соди не потребує застосування шкідливих, токсичних речовин, як у методі із ртутним катодом, і не вимагає глибокого очищення сировини, як у мембранному, що робить його найдоцільнішим для виробництва вказаних продуктів.
3. Розраховано тепловий баланс процесу електролізу натрію хлориду.
4. На основі матеріальних і теплових розрахунків вибрано електролізер із стандартними параметрами та типовим заводським виконанням БГК -50/25.
5. Передбачено заходи з техніки безпеки та пожежної безпеки.
Дата добавления: 22.11.2019
|
1565. ЕП Будівництво багатоквартирного житлового будинку в м.Чернівці | AutoCad
Категорія надійності електропостачання ІІ
Розрахункова потужність згідно ТУ: 260кВт
Розрахункова електрична потужність по масиву: 201,0 кВт
Резервна потужність для будівництва: 59кВт
Коефіцієнт потужності cos f = 0.96
Річне споживання електроенергії по масиву: 1045,2 МВт*год
Споживачі житлового призначення:
Категорія надійності електропостачання ІІ
Розрахункова електрична потужність: 127,0 кВт
Коефіцієнт потужності cos f = 0.96
Річне споживання електроенергії: 660,4 МВт*год
Споживачі паркінгу:
Категорія надійності електропостачання ІІ
Розрахункова електрична потужність: 20,0 кВт
Коефіцієнт потужності cos f = 0.86
Річне споживання електроенергії: 104,0 МВт*год
Споживачі паркінгу (протипожежна с-ма):
Категорія надійності електропостачання І
Розрахункова електрична потужність: 54,0 кВт
Коефіцієнт потужності cos f = 0.65
Потужність незалежного джерела живлення: 75,2кВт
Общие данные.
План прокладання мереж 10 кВ
План прокладання мереж 0,4кВ
Розрахунок втрат напруги на КЛ-10кВ
Однолінійна схема електропостачання
Вибір захисного апарату по умові спрацювання при к.з.
Перевірка КЛ-0,4кВ на втрати напруги
Кабельно-трубний журнал
Дата добавления: 22.11.2019
|
1566. Курсовой проект - Технологічний проект цеху по виробництву сиру плавленого ковбасного потужністю 1,8 тонн готового продукту за зміну | Компас
ВСТУП
Розділ 1. Вибір і обґрунтування технологічних процесів та режимів виробництва сиру плавленого ковбасного
1.1. Характеристика і вимоги до основної сировини
1.2. Способи виробництва сиру плавленого ковбасного
1.3.Тенологічний процес виробництва, обґрунтування технологічних режимів
1.4. Характеристика готового продукту
Розділ 2. Технологічний розрахунок продуктів
2.1. Схема напрямків переробки сировини при виробництві сиру плавленого ковбасного
2.2. Продуктовий розрахунок
Розділ 3. Вади готового продукту і заходи щодо їх попередження
Розділ 4. Підбір і розрахунок технологічного обладнання
Розділ 5 Організація і методи технохімічного контролю
Розділ 6. Мікробіологічний контроль виробництва продукту
Розділ 7. Санітарія і гігієна на підприємстві
Висновок
Список використаної літератури
Плавлений сир – корисний молочний продукт, цінність якого обумовлена високою концентрацією білка і жиру, наявністю незамінних амінокислот, а також вітамінів, солей кальцію та фосфору, які вкрай необхідні для нормальної життєдіяльності організму людини.
По масовій частці жиру плавлені сири розділяють на вершкові(60%), жирні (40, 45, 50, 55%) та напівжирні (30%). Цей продукт вирізняє широку смакову гамму, різноманітність консистенції та кольору.
Плавлені сири містять всі необхідні для організму людини мікроелементи: цинк, мідь, марганець, йод, кобальт. Цінним джерелом збагачення плавлених сирів мікроелементами є молочна сироватка, використовувана в свіжому, згущеному і сухому вигляді. У свіжій сироватці в середньому міститься заліза 674 мкг / кг, цинку 3108, міді та кобальту 7,6 та 0085 мкг / кг. З вітамінів в плавлених сирах найбільшою мірою представлені вітаміни В2 і А. У 100 г плавлених сирів типу радянського, російського кількість цих вітамінів становить 15-20 % від добової потреби дорослої людини. Плавлені сири можна збагачувати вітамінами шляхом введення в розплавлену сирну масу синтетичних вітамінів і наповнювачів: вітамінізованих жирів, фруктів, овочів, соків та ін.
Визначили тривалість процесу для промивання 1800 тонн, що становить 2 години. Кількість апаратів 4 шт.
Нам потрібно 2 вальцовочних автомата, для забезпечення безперервної роботи підприємства. Для перевезення сирної маси в ході технологічного процесу використовують візки місткістю 500 літрів.
Після плавлення сирна маса поступає на пакування. Для фасування плавлених сирів використовують слідуючі фасувальні автомати:
Для фасовки плавленого ковбасного сиру використовують вакуумний шприц марки ІПК-047Д;
Залежно від виду ковбасних виробів щільність набивання фаршу в оболонку регулюється шприцовщиком;
Комплектується насосом вакуумним НВМ-10/1В, що забезпечує вакуумування фаршу і його безперервну подачу.
Цілющі властивості, притаманні якісному, правильно зробленому копченому плавленому кисломолочному ласощів, вражають своїм різноманіттям. Це і формування, збереження кісткової тканини-і позитивний вплив на стан судин, роботу серцевого м'язу і регуляцію процесу перетравлювання і функціонування видільної системи.
Вживання ковбасного сиру надає підтримку в синтезі білків, передачі нервових імпульсів, кисневому харчуванні мозку. Завдяки цьому продукту реально поліпшити зовнішній стан і внутрішню структуру нігтів, волосся, шкіри-підвищити гостроту зору, імунітет, рівень гемоглобіну, налагодити обмін речовин.
Можна навіть процеси старіння уповільнити і омолодити організм. Під впливом корисних складових ковбасного сиру очищення внутрішнього середовища від шлаків і токсинів відбуватиметься найбільш ефективно-жирні кислоти стануть краще засвоюватися, рівень «поганого» холестерину впаде на ні- знизиться ризик виникнення інфаркту міокарда та інших серцевих захворювань-налагодиться кислотно-лужний баланс. Якщо ж вам не пощастило, і на вашому столі виявився продукт, в якому більше штучних добавок, ніж натуральних компонентів, здоров'я при регулярному ласощах подібним сиром може дуже сильно постраждати.
Подібна трапеза спровокує набрякання, збільшення рівня кров'яного тиску за рахунок великої кількості натрію в складі. Підсилювачі смаку та барвники здатні викликати сильну алергічну реакцію. Також неякісний ковбасний сир в силах стати причиною різкого підвищення в крові кількості «поганого» холестерину.
Особливо небезпечний продукт з превалюванням хімічних добавок при хворобах нирок, атеросклерозі, гіпертонії. Ось чому так важливо знайти правильний підхід, вибираючи ковбасний сир для себе і своїх близьких. Як мінімум, завжди читайте склад, зазначений на упаковці, переконайтеся, що зовнішня оболонка продукту суха, колір копченого ласощі варіюється від світло-бежевою до коричневої, в момент різання воно не кришиться. Будьте дуже уважні, і тоді ви зможете насолодитися повною мірою неповторним смаком ковбасного сиру!
Дата добавления: 29.11.2019
|
1567. Курсовий проект - ЗБК Міжповерхове монолітне ребристе перекриття | AutoCad
Конструктивне рішення (компоновка) монолітного
ребристого перекриття
2. Матеріали для проектування
3.Розрахунок та конструювання монолітної плити
3.1. Статичний розрахунок плити
3.2. Розрахунок міцності нормальних перерізів плити
4. Розрахунок та конструювання другорядної балки
4.1. Статичний розрахунок балки
4.3. Розрахунок міцності похилих перерізів балки
4.3.1. Перевірка необхідності поперечної арматури
4.3.2. Конструктивні вимоги та розрахунок поперечної арматури балки
4.4. Побудова епюри матеріалів
5. Розрахунок та конструювання центрально стиснутої колони та стовпчастого
фундаменту під колону
5.1.Розрахунок колони першого поверху будівлі
5.1.1. Збір навантажень на колону
5.1.2. Розрахунок міцності перерізів колони
5.2. Розрахунок центрально-навантаженого фундаменту
5.2.1. Визначення розмірів підошви та уступів фундаменту
5.2.2. Розрахунок на продавлювання фундаменту
5.2.3. Розрахунок робочої арматури підошви фундаменту
Список літератури
Дата добавления: 30.11.2019
|
1568. Курсовий проект - Технічне обстеження 10-ти поверхового житлового будинку | AutoCad
Фундаменти палеві
Стіни цегляні
Перекриття круглопорожнисті плити
Покриття круглопорожнисті плити
Сходова клітка збірна залізобетонна
Перегородки цегляні
Рік зведення будинку 2017
ЗМІСТ:
1.Завдання на проектування
2.Вступ
3.Загальний аналіз місцерозташування об’єкта обстеження
4.Об’ємно-планувальні рішення
5.Конструктивні рішення
6.Методика проведення обстеження будинку
7. Технічний стан конструктивних елементів
8. Визначення фізичного зносу конструктивних елементів та об’єкту в цілому
9.Висновки та рекомендації
10.Техніка безпеки при виконанні обстеження
11.Паспорт об’єкту
12.Розрахунок категорії складності будинку
13.Список використаної літератури
Дата добавления: 30.11.2019
|
1569. Курсовий проект (коледж) - Ремонт колонного апарату | Компас
ВСТУП
1 ОПИСОВА ЧАСТИНА
1.1. Призначення і опис конструкції апарату
1.2. Обслуговування та ремонт апарату
1.3. Опис демонтажу і монтажу
1.4. Техніка безпеки при монтажу і демонтажу
2 Вибір та розрахунок ВПМ для монтажу (ремонту) аппарату (машини).
2.2.1Вибір ВПМ для монтажу (ремонту) аппарату (машини).
2.2.2. Розрахунок механізму підйому.
2.2.3 Розрахунок блоку та барабану
2.2.4 Вибір і розрахунок приводу механізмудля підйому вантажу
2.2.5 Розрахунок гальма
2.2.6 Розрахунок гакової підвіски
Список використаної літератури
Колона стаблізації - вертикальний циліндричний апарат, який складається з вертикального циліндричного корпусу 1, приварного еліптичної кришки 2 і еліптичної днища 3. Зварна конструкція апарату забезпечує необхідну герме-тичність. Апарат встановлений на кільцеву опору 4. Всередині апарату роз-міщується клапанні тарілки 5. Тарілка збірної конструкції і її монтаж і демон-таж виконується через люк-лаз 6. Для виготовлення опори застосовуємо вуг-лецеву сталь звичайної якості ВСт3сп. Для виготовлення основних вузлів і де-талей гартувальної колони використовуємо сталь 12Х18Н10Т ГОСТ 5632-72. Зварювання ВСт3сп виконується електродом Э-42 ГОСТ-9467-75,а сталь 12Х18Н10Т електродом Э-04Х20Н9 ГОСТ 5264-80.
Технічна характеристика
1. Апарат призначений для стабілізації бензину.
2. Робочий тиск, МПа 1.35
3. Робоча температура, С 230
4. Середовище в апараті-піроконденсат, бензин.
5. Основний матеріал - сталь 12Х18Н10Т ГОСТ 5632-72.
6. Тип тарілок-клапанні
7. Кількість тарілок, шт 36
8. Апарат підлягає дії правил Держтехнагляду
9. Габаритні розміри, мм
висота 29950
діаметр 1200
Дата добавления: 01.12.2019
|
1570. Курсовий проект - Теплопостачання житлового району м.Тернопіль | AutoCad
Вступ
1 Загальні положення
1.1 Мета проекту
1.2 Характеристика об’єкту теплопостачання
2 Технологічна частина
2.1 Вибір кліматичних даних
2.2 Споживання теплоти
2.3 Режим регулювання теплової мережі
2.4 Визначення розрахункових витрат теплоносія
2.5 Гідравлічний розрахунок
2.6 Тепловий розрахунок
2.7 Розрахунок і підбір допоміжного обладнання
2.8 Економічні показники
2.9 Охорона навколишнього середовища
Графічна частина проекту виконується на аркуші формату А1 і містить:
- план забудови житлового мікрорайону М 1:1000;
- розрахункову схему системи теплопостачання;
- розріз каналу М 1:10
Список використаної літератури
Теплова мережа – це сукупність устаткування, за допомогою якого подається від джерела тепла (котельні) нагрітий теплоносій (з параметрами τ1 = 145оС) до споживачів тепла і повертається після часткового використання тепла у вигляді відпрацьованої гарячої води (τ2 = 70 оС) до джерела тепла.
Об’єктом для розроблення курсового проекту є житловий район міста. Необхідно виконати розрахунок магістральних теплових мереж житлового мікрорайону.
Теплова мережа – двохтрубна, замкнена, тупикова,безканальна. Підключення абонентів до теплової мережі залежне через елеватор. Теплообмінники для приготування води на потреби гарячого водопостачання підключені по паралельній схемі і розміщені у кожного абонента (ІТП). Компенсація температурних деформацій відбувається за допомогою П-подібного компенсатора, а також за рахунок ділянок самокомпенсації. В місцях відводів на магістральному трубопроводі передбачені теплофікаційні камери, в яких встановлюється запірна арматура.
Характеристика забудови мікрорайону :
- розрахункова температура зовнішнього повітря для проектування системи опалення – tзо= – 21 оС;
- розрахункова температура зовнішнього повітря для проектування системи вентиляції – tзв,= –9 оС;
- середня температура зовнішнього повітря за опалювальний період – tсер= 0,5 оС;
- тривалість опалювального періоду – nоп= 190 діб;
- тривалість стояння температур зовнішнього повітря
Тривалість стояння температур зовнішнього повітря
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 02.12.2019
1571. ПС (ОП АПГ) Будівель трасового радіолокаційного комплексу Житомирська обл. | AutoCad
Оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей здійснюється способом звукових і світлових сигналів. СО вмикається автоматично від сигналу про пожежу, який формується системою, тип системи оповіщення - 2.
Виходячи з показників пожежонебезпеки, хімічного складу та агрегатного стану речовин, що використовуються в захищуваних приміщеннях проектом прийнята модульна система порошкового пожежогасіння(модульними установками локального пожежогасіння “СПРУТ” М у складі ПУіЗ "Тірас-1"). Стан кожного приладу ППКП ПУіЗ «Тірас-1» контролюється ППКП «Тірас-16.128». В кодах повідомлень, які транслюються на ПЦПС через ППКП, до якого приєднується ППКП ПУіЗ, передається адреса, яка присвоєна кожному ППКП ПУіЗ «Тірас-1».
Захисту системою підлягають приміщення будівель ТРЛК. Стіни бу-дівель складаються із цегляних конструкцій та бетонного перекриття.
Технічна будівля майданчика №1:
Будівля окремо стояча двоповерхова. Загальна площа будівлі складає 618,1 м2, контрольована площа – 598,0 м2. Шлях евакуа-ції проходить через сходову клітку, коридори будівлі.
КПП майданчика №1:
Будівля окремо стояча одноповерхова. Площа будівлі складає 10,3 м2, контрольована площа – 10,3 м2. Шлях евакуації проходить через прохідну будівлі.
Трансформаторна підстанція майданчика №1:
Будівля окремо стояча одноповерхова. Площа будівлі складає 79,7 м2, контрольована площа – 79,7 м2. Евакуація проходить без-посередньо з приміщення підстанції.
Гараж на 5 автомашин майданчика №1:
Будівля окремо стояча двоповерхова. Загальна площа будівлі складає 282,2 м2, контрольована площа – 171,6 м2. Шлях евакуа-ції проходить через сходову клітку, коридор будівлі.
Технічна будівля майданчика №2:
Будівля окремо стояча двоповерхова. Загальна площа будівлі складає 336,1 м2, контрольована площа – 336,1 м2. Шлях евакуа-ції проходить через коридор будівлі.
Загальні дані
Умовні графічні позначення
Структурна схема системи пожежної сигналізації та автоматичного пожежогасіння
План зовнішніх мереж
Технічна будівля майданчика №1
Схема підключення обладнання до «Тірас-16.128П»
Схема підключення обладнання до ПУіЗ «Тірас-1»
Схема підключення обладнання до БІЗ-10
Система пожежної сигналізації. План розташування обладнання і проводок 1-го поверху.
Система пожежної сигналізації. План розташування обладнання і проводок 2-го поверху.
Система оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей. План розташування обладнання і проводок 1-го поверху.
Система оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей. План розташування обладнання і проводок 2-го поверху.
Система автоматичного пожежогасіння. Фрагмент плану розташування обладнання і проводок. М1:50
КПП майданчика №1
Система пожежної сигналізації. План розташування обладнання і проводок
Система оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей. План розташування обладнання і проводок
Трансформаторна підстанція майданчика №1
Система пожежної сигналізації. План розташування обладнання і проводок
Система оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей. План розташування обладнання і проводок
Гараж на 5 автомашин майданчика №1
Схема підключення обладнання до «Тірас-8П»
Система пожежної сигналізації. План розташування обладнання і проводок на відм. 0.000.
Система пожежної сигналізації. План розташування обладнання і проводок на відм. -2.670.
Система оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей. План розташування обладнання і проводок на відм. 0.000, +2.670
Технічна будівля майданчика №2
Схема підключення обладнання до «Тірас-8П»
Схема підключення обладнання до ПУіЗ «Тірас-1»
Схема підключення обладнання до БІЗ-10
Система пожежної сигналізації. План розташування обладнання і проводок
Система оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей. План розташування обладнання і проводок
Система автоматичного пожежогасіння. Фрагмент плану розташування обладнання і проводок. М1:50
Дата добавления: 03.12.2019
|
1572. Дипломний проект - Торгівельний центр з кафе-баром та залами відпочинку м. Шостка | AutoCad
Фундаменти
Фундаменти проектуємої будівлі прийняті із монолітної подушки, моноліт-ного армованого поясу, та стін підвалу із збірних з/б блоків. Армований пояс улаштовується на відмітці -3,000 м, δ=500 мм в шарі бетону класу В 12,5 безперервно по зовнішнім та внутрішнім стінам; робоча арматура Ø10 А-III.
Специфікація фундаментних блоків див. арк. 3
Фундаменти були розроблені під основу будівлі з пролягаючими по всій площі, ґрунти – супсь - лісова, тверді, просідні І типу, рівень залягання ґрунтових вод на глибині 13м не виявлено.
Відмітка низу фундаментів - 3,600, а глибина залягання фундаментів знаходиться нижче промерзання грунтів.
Стіни
Зовнішні стіни запроектовані полегшені, комбіновані з утепленням: внутрі-шня верста виконана з піноблоків, зовнішня верста із цегли М 75. Прошарок між верстами заповнюється утеплювачем (мінераловатними плитами). Стіни прийняті товщиною 510 мм. Внутрішні стіни мають товщину 380 мм і виконані з цегли М 75.
Конструкції стін з полегшеної кладки повинні відповідати вимогам СНіП II-22.81.
Перегородки
Перегородки цегляні виконані у санвузлах та між приміщеннями товщиною 120 мм з силікатної цегли М 75 на розчині М 25.
Зміст:
Вступ
1. Архітектурно - конструктивна частина
1.1 Опис генплану
1.2. Розрахунок ТЕП генплану
1.3. Архітектурно – планувальне рішення
1.4. Фундаменти, стіни, перегородки
1.5. Перекриття, покриття
1.6. Покрівля
1.7. Сходи
1.8. Підлоги
1.9. Вікна, двері
1.10. Опорядження
1.10.1 Зовнішнє
1.10.2. Внутрішнє
1.11. Інженерне обладнання
1.11.1 Водопровід
1.11.2. Каналізація
1.11.3. Опалення
1.11.4. Вентиляція
2. Розрахунково - конструктивна частина
2.1. Розрахунок плити перекриття
2.2. Розрахунок перемички
3. Організаційно - технологічна частина
3.1. Технологічна карта
3.1.1. Загальні відомості
3.1.2. Підрахунок об’ємів робіт
3.1.3. Вибір основного механізму
3.1.4. Розрахунок ТЕП
3.2. Календарний план
3.2.1. Загальні відомості
3.2.2. Відомість підрахунку об’ємів робіт
3.2.3. Відомість підрахунку трудоємкостей робіт та потреб матеріалів
3.2.4. Відомість потреб матеріалів
3.2.5. Вибір методів виробництва робіт
3.2.6. Розрахунок ТЕП календарного плану
3.3. Будівельний генеральний план
3.3.1. Загальні відомості
3.3.2. Розрахунки складських приміщень
3.3.3. Розрахунок тимчасових будівель
3.3.4. Розрахунок водопостачання будівельного майданчика
3.3.5. Розрахунок енергозабезпечення будівельного майданчика
3.3.6. Розрахунок ТЕП будгенплану
3.4. Техніка безпеки при виконанні будівельно – монтажних робіт
3.4.1. ТБ при виконанні земельних робіт
3.4.2. ТБ при виконанні кам’яних робіт
3.4.3. ТБ при виконанні покрівельних робіт
3.4.4. ТБ при виконанні опоряджувальних робіт
3.4.5. Протипожежна безпека
3.5. Вказівки з охорони навколишнього середовища
3.6. Заходи по енергозбереженню
4. Економічна частина
4.1. Розрахунок основних техніко – економічних показників проекту
4.2. Розрахунок економічної ефективності
4.3. Договірна ціна
4.3.1. Розрахунки до договірної ціни
4.4. Об’єктний кошторис
4.5. Локальний кошторис No 1 на загальнобудівельні роботи
4.6. Локальний кошторис No 2 на внутрішні санітарно – технічні роботи
4.7. Локальний кошторис No 3 на електротехнічні роботи
Література
Дата добавления: 04.12.2019
|
1573. Курсовий проект - Розрахунок конструкцій покрівлі | AutoCad
- ухил покриття – 30°;
- конструкція не утепленої покрівлі:
рулона покрівля
суцільна обрешітка з OSB плити
обрешітка з брусків
гідроізоляція
утеплювач
пароізоляція
кроква
підшивка з брусків
фанерна підшивка
прогін
Місце будівництва – м. Запоріжжя, деревина класу міцності С27.
Постійні та змінні короткочасні навантаження приймаються за ДБН В.1.2-2:2006 «Навантаження і впливи».
ЗМІСТ
Вихідні дані.
1. Розрахунок обрешітки.
1.1. Збір та обчислення навантаження на обрешітку.
1.2. Розрахунок за I групою граничних станів.
1.3. Розрахунок за ІI групою граничних станів.
1.4. Знаходження розрахункових зусиль у перерізі бруска обрешітки.
1.5. Підбір перерізу бруска обрешітки.
1.6. Перевірка прогину бруска обрешітки.
2. Розрахунок крокв.
2.1. Збір та обчислення навантаження на крокву.
2.2. Розрахунок за I групою граничних станів.
2.3. Розрахунок за ІI групою граничних станів.
2.4. Знаходження розрахункових зусиль (згинальних моментів) у перерізі крокви.
2.5. Підбір перерізу крокви.
2.6. Перевірка прогину крокви.
3. Розрахунок діагональних крокв.
3.1. Збір та обчислення навантаження на діагональну крокву.
3.2. Розрахунок за I групою граничних станів.
3.3. Розрахунок за ІI групою граничних станів.
3.4. Знаходження розрахункових зусиль (згинальних моментів) у перерізі діагональної крокви.
3.5. Підбір перерізу крокви.
3.6. Перевірка прогину крокви.
3.7. Розрахунок опертя крокви на мауерлат.
4. Розрахунок прогону.
4.1. Збір та обчислення навантаження на прогін.
4.2. Розрахунок за I групою граничних станів.
4.3. Розрахунок за ІI групою граничних станів.
4.4. Знаходження розрахункових зусиль (згинальних моментів) у перерізі прогону.
4.5. Підбір перерізу прогону.
4.6. Перевірка прогину прогону.
5. Розрахунок стійки.
5.1. Розрахунок міцності стійки.
5.2. Розрахунок за стійкості стійки.
6. Заходи щодо захисту конструкцій від гниття, поразки комах і загоряння.
Список використаної літератури.
Дата добавления: 06.12.2019
|
1574. Курсовий проект - Розрахунок залізобетонного моста | AutoCad
Тротуари встановлюються на плиті балок, відділяючи їх від проїзної частини бар’єрним огородженням, а із зовнішньої сторони перильним огородженням висотою 1.2м.
Зміст:
Вступ 3
1. Варіантне проектування 3
2. Розрахунок прогонової будови 3
3. Розрахунок плити прогонової будови 4
Постійні навантаження 4
Збір тимчасових навантажень 6
Розрахунок плити проїзної частини на міцність на стадії експлуатації при дії згинальних моментів 14
Розрахунок плити проїзної частини на тріщиностійкість 15
4. Розрахунок головної балки прогонової будови 17
Постійні навантаження 17
Тимчасові навантаження 18
Визначення КПР (метод позацентрового стиснення) 18
Визначення КПР за методом важеля. 20
Визначення згинального моменту. 21
Визначення поперечної сили 24
5. Конструктивний розрахунок головної балки. 27
Розрахунок нормального перерізу балки 27
Визначення місць відгину стержнів у ребрі балки 29
6. Розрахунок похилих перерізів балки на міцність за поперечною силою і згинальним моментом 32
Умови забезпечення міцності стиснутого бетону між похилими тріщинами. 33
Умови забезпечення міцності арматури 34
Розрахунок похилих перерізів за згинальним моментом 36
7. Тріщиностійкість бетону балки 37
8. Жорсткість балки 38
8. Використана література 39
Дата добавления: 06.12.2019
|
1575. АР ГП ВК ЭО КБ ОВ 6-ти поверховий житловий будинок Львівська обл. | AutoCad
тупінь вогнестійкості будівлі - ІІ;
Конструктивна схема будівлі - каркасна споруда, частково із несучими стінами із залізобетонним перекрттям.
Фундаменти - збірні та монолітні залізобетонні
Зовнішні стіни - із керамічної цегли ефективної порожнистості до 35%, товщиною 250 мм з утепленням мінераловатними плитами, товщ.120 мм
Внутрішні несучі стіни - із керамічної цегли ефективної порожнистості до 35% М100 ( ДСТУ Б.В.2.7-61:2008) товщиною 380 , 250 мм на цементно-піщаному розчині М 100.
Перегородки - із повнотілої керамічної цегли М100 на цементому розчині М 100, товщиною 120 мм, армовані 2-ма стержнями ∅4 Вр-1 через кожні 9 рядів кладки по висоті.
Перекриття та покриття - монолітні залізобетонні.
Покрівля.
Дах плаский з ухилом 2-3%. Верхній шар покриття - полімерна мембрана . Система водовідведення - організована, внутрішня.
Внутрішні сходи - монолітні залізобетонні . Зовнішні ганки - монолітні залізобетонні.
Дата добавления: 06.12.2019
|
© Rundex 1.2 |
| |
