%20
Найдено совпадений - 1105 за 0.00 сек.
 46. КМ ТХ Склад ГСМ 18,0 х 20,6 м в Брестской области | AutoCad
Навес запроектирован однопролетным (пролет 18 м) с шагом колонн 6 метров и подвесным краном грузоподъемностью 1 тонна.
Ограждение выполнено из стального профлиста и стальной решетки.
Водосток наружный с использованием водосточных желобов и труб по СТБ 1549-2005.
Колонны и стойки фахверка запроектированы сплошностенчатыми, постоянного сечения, из одной отправочной марки, по типу колонн по серии 1.423.3-8 "Стальные колонны одноэтажных производственных зданий без мостовых опорных кранов" вып. 2 "Колонны для зданий высотой от 6,0 до 8,4 м бескрановых и с подвесными электрическими кранами общего назначения грузоподъемностью до 5 тонн".
Сечения стержней колонн запроектированы из широкополочных двутавров по ГОСТ 26020-83.
Базы колонн запроектированы с опорными плитами, приваренными на заводе.
Отметка верха фундамента принята: -0,3 м. Привязка наружной грани колонн - 250 мм.
Предел огнестойкости колонн - 0,25 часа.
Стальная конструкция покрытия состоит из стропильных ферм, <-образных прогонов, вертикальных связей и стального профилированного настила.
Опирание стропильных ферм на колонны шарнирное.
По торцам здания устанавливаются стропильные балки, опирающиеся на стойки фахверка.
Горизонтальные нагрузки от стоек торцевого фахверка передаются на диск покрытия через прогоны.
Покрытие кровли предусмотрено из стального профилированного настила марки НС50-900-0,7 по ТУ 1122-056-02494680-99 (Молодеченский ЗЛМК).
Крепление профнастила к прогонам выполняется самонарезающими винтами с уплотнительными шайбами: по периметру здания - в каждой волне, в остальных местах - через волну.
Соединение профлистов между собой выполнять комбинированными заклепками ЗК 12х4,5 ТУ 36-2088-85 с шагом 500 мм.
Должны обеспечиваться нахлесты профнастила: в продольном направлении (по скату) - не менее 200 мм, в поперечном - не менее ширины гребня волны профиля.
Стыки профлистов выполнять на прогонах.
Стропильные фермы запроектированы двухскатными с уклоном верхнего пояса 10%, горизонтальным нижним поясом и равномерной треугольной решеткой с нисходящими опорными раскосами. Размер панелей - 3 м.
Ферма пролетом 18 м компонуется из двух отправочных марок, монтажные соединения фланцевые.
Соединение элементов решетки с поясами ферм бесфасоночное.
К верхним поясам ферм привариваются пластины для крепления прогонов.
Все заводские соединения элементов стропильных ферм сварные.
Предел огнестойкости ферм составляет 0,25 часа.
Неизменяемость покрытия в горизонтальной плоскости обеспечивается горизонтальным диском, образованным профилированным настилом, закрепленным на прогонах самонарезающими винтами.
Прогоны раскрепляют верхние пояса ферм через 3 метра.
Прогоны выполняются из <-образных профилей (Молодеченский ЗЛМК). Крепление прогонов к фермам и балкам - на болтах.
Ветровые нагрузки с торца здания передаются на вертикальные связи по колоннам через прогоны, устанавливаемые по верху колонн. В процессе передачи нагрузок участвует диск покрытия.
Нижние пояса стропильных ферм развязаны из плоскости вертикальными связями и распорками.
При наличии подвесного транспорта предусматриваются связи по подвесным путям.
Обшивка стен предусмотрена профилированным листом марки НС35-1000-0,7 ЛКПЦ-Пэ-С ГОСТ 24045-94 (Молодеченский ЗЛМК) по металлическому каркасу.
Заполнение световых проемов выполнить секциями ограждения из стального сварного горячеоцинкованного решетчатого настила по ТУ 5262-001-93757807-2008.
Указания по монтажу приведены на листе КМ-15.
Площадка для складирования ГСМ в таре запроектирована стальной. Каркас площадки состоит из стоек, установленных на железобетонные столбчатые фундаменты, продольных главных балок с шагом 3 м и поперечных второстепенных балок с шагом 1,5 м. Площадка выполнена из стального сварного горячеоцинкованного решетчатого настила по ТУ 5262-001-93757807-2008 (несущая полоса - 40х3, поперечная проволока ф6 мм; ячейка 34х38, шаг несущих полос 34,3 мм.
Общие данные
Техническая спецификация металла
Схема расположения колонн, разрез 1-1
Колонна К-1, узлы А, Б, виды А, Б, разрезы А-А - В-В
Колонна К-2, узлы А, Б, виды А, Б, разрез А-А
Схема расположения ферм и балок покрытия, разрезы 2-2, 3-3
Разрезы 4-4, 5-5
Схема расположения путей подвесного крана
Разрезы 6-6, 7-7, 8-8, 9-9
Схема расположения прогонов покрытия
Прогоны П2-1а и П4-1а
Схема раскладки профнастила покрытия, узел А
Схемы устройства каркаса обшивки стен в осях Д-А, А-Д, 1-2, 2-1
Узлы 1, 2, 3, 4, 5
Схемы расположения стоек и балок площадки, разрез 1-1
Схема раскладки решетчатого настила площадки, разрез 2-2
Узлы 6, 7, 8, 9, 10, разрезы В-В, Г-Г, Д-Д, виды А, Б
Стойка Ст-1, разрезы А-А, Б-Б
Схемы устройства маслоприемных лотков №1 и №2
Лестница металлическая ЛМ-2. План лестницы ЛМ-2, разрезы 1-1 ... 3-3
Лестница металлическая ЛМ-1. План лестницы ЛМ-1, разрезы 1-1 ... 3-3
Схема установки люка и лестницы ЛМ-3
Стойка Ст-2, разрезы А-А, Б-Б
ТХ:
Открытый склад ГСМ (под проектируемым навесом) предназначен для хранения масла марок МС-20 и Siemens в бочках. Проектная мощность склада - 256 металлических бочек по 208 литров каждая (размеры бочки: ф572 мм, h=916 мм).
Территория склада разделена на пять технологических зон:
1 зона - хранение масла марки МС-20;
2 зона - хранение масла марки Siemens;
3 зона - зона загрузки поддонов в склад;
4 зона - зона обслуживания емкостей для хранения отработанного масла;
5 зона - хранение порожних бочек.
Общие данные
Технологический план склада ГСМ
Схема подвесного электрического крана, данные для заказа
Схемы систем маслопроводов от лотков №1, №2, емкостей для отработанного масла
Дата добавления: 09.09.2020
|
|
 47. Дипломный проект - Расчетно-кассовый центр площадью 2220 м2 г. Кобрин | АutoCad
Класс ответственности I, согласно ТКП 45-5.04-274-2012<5>.
Степень огнестойкости – II.
Пожарная опасность строительных конструкций – К0, согласно ТКП ТКП 45-2.02-315-2018 <6>.
Конструктивная схема – многоэтажное бескаркасное здание с поперечными несущими стенами, со сборными ж/б перекрытиями.
Перекрытия, покрытие – сборные железобетонные плиты толщиной 220 мм.
Фундаментом служит ленточный сборный фундамент из блоков ФБС.
Кладка стен выполнена из кирпича толщиной 88 мм. Толщина наружных стен здания составляет 380 мм, с утеплением из минераловатных плит, внутренние – кирпич 380 мм.
Перегородки из керамического кирпича, ячеистобетонных блоков.
Стена:
1 Цементно-песчаный раствор
2 Кладка из кирпича силикатного
3 Плиты минераловатне
4 Известково-песчаный раствор
Содержание:
Анатация
Введение
1. Архитектурно-строительный раздел
1.1 Исходные данные
1.2 Генплан
1.3 Объемно - планировочное решение
1.4 Конструктивное решение
1.4.1 Лестницы
1.4.2 Перегородки
1.4.3 Крыша, кровля
1.4.4 Окна, двери
1.5 Инженерное оборудование
1.5.1 Отопление
1.5.2 Вентиляция
1.5.3 Водоснабжение и канализация
1.5.4 Электрооснабжение
1.5.5 Телефонизация и радиофикация
1.6 Противопожарные мероприятия
1.7 Теплотехнический расчет
2 Расчетно-конструктивный раздел
2.1 Патентный поиск
2.1.1 Патентный поиск на инструмент для вязки арматуры Е04G18/06
2.1.2 Патентный поиск для фиксации арматуры E04G21/12
2.2 Расчет сборного железобетонного марша
2.2.1 Характеристики прочности бетона и арматуры
2.2.2 Основные геометрические размеры марша, расчётное сечение и расчётная схема
2.2.3 Определение нагрузок и усилий
2.2.4 Расчет прочности марша по сечению, нормальному к продольной оси
2.2.5 Расчет прочности марша по сечению, наклонному к продольной оси
2.2.6 Расчет по образованию трещин, нормальных к продольной оси
2.2.7 Расчет по раскрытию трещин, нормальных к продольной оси
2.2.8 Расчет прогиба марша
2.2.9 Проверка зыбкости марша
2.2.10 Расчет марша на монтажную нагрузку
2.3 Расчёт лестничной площадки
2.3.1Исходные данные
2.3.2 Расчёт плиты
2.3.3 Расчёт лобового ребра
2.3.4 Расчёт продольного пристенного ребра
2.3.5 Проверка зыбкости лестничной площадки
3 Технологический раздел
3.1 Технико-экономическое сравнение вариантов монтажных кранов
3.2 Технологическая карта на устройство нулевого цикла
3.2.1 Область применения
3.2.2 Нормативные ссылки
3.2.3 Характеристики основных применяемых материалов и изделий
3.2.4 Организация и технология производства работ
3.2.4.1Подготовительные процессы
3.2.4.2Технология и организация выполнения земляных работ
3.2.5 Технологии и организации выполнения монтажных работ
3.2.6 Потребность в материально-технических ресурсах
3.2.7 Контроль качества и приемка работ
3.2.8 Техника безопасности, охрана труда и окружающей среды
3.2.9 Калькуляция и нормирование затрат труда
3.3 Технологическая карта на каменную кладку и монтаж сборных конструкций типового этажа. 3.3.1 Область применения
3.3.2 Нормативные ссылки
3.3.3 Характеристики применяемых материалов
3.3.4 Организация и технология строительного процесса
3.3.4.1Выбор механизма для выполнения монтажных процессов
3.3.4.2Технология и организация производства работ
3.3.5 Потребность в материально-технических ресурсах
3.3.6 Контроль качества и приемка работ
3.3.7 Техника безопасности, охрана труда и окружающей среды 3.3.8 Калькуляция и нормирование затрат труда
4. Организационно-строительный раздел
4.1 Сетевой график производства строительно-монтажных и специальных работ
4.1.1 Выбор основных методов производства работ и решений по организации поточного возведения объекта
4.1.2 Определение нормативной трудоемкости и затрат машинного времени на производство работ по объекту
4.1.3 Карточка-определитель сетевого графика
4.1.4 Расчет сетевого графика
4.1.5 Технико-экономические показатели сетевого графика
4.2 Проектирование стройгенплана
4.2.1 Определение потребности во временных зданиях и сооружениях
4.2.2 Расчет и проектирование складских помещений и площадок
4.2.3 Расчет временного водоснабжения строительной площадки
4.2.4 Расчет временного электроснабжения строительной площадки
4.2.5 Технико-экономические показатели стройгенплана
4.2.5 Решения по технике безопасности и охране окружающей среды
5 Экономический раздел
5.1 Общие положения
5.2 Локальная смета на общестроительные работы
5.3 Объектная смета
6 Охрана труда
6.1 Идентификация и анализ вредных и опасных факторов на проектируемом объекте
6.2 Технические, технологические, организационные решения по устранению опасных и вредных факторов. Разработка защитных средств
6.3 Разработка мер безопасности при эксплуатации объекта
7 Энерго– и ресурсосбережение
7.1 Учёт энергоресурсов
7.2. Запорно-регулирующая арматура
7.3. Светодиоды и светодиодные технологии
Заключение
Список литературы
Приложение
Дата добавления: 30.09.2020
|
 48. Курсовой проект - КЭС мощностью 1200 МВт | AutoCad
1. Введение 5
2. Выбор основного оборудования и разработка вариантов схем выдачи энергии 6
3. Выбор и технико-экономическое обоснование главной схемы электрических соединений 10
3.1. Выбор схем распределительных устройств 10
3.2. Технико-экономическое сравнение вариантов 12
4. Расчёт токов короткого замыкания для выбора аппаратов и токоведущих частей 15
5. Выбор аппаратов 21
6. Выбор токоведущих частей 26
7. Выбор типов релейных защит 31
8. Выбор измерительных приборов 33
9. Выбор конструкций и описание всех распределительных устройств, имеющихся в проекте 47
10. Заключение 49
Литература 50
Конденсационная электростанция (КЭС) – тепловая паротурбинная электростанция, в которой энергия первичных источников (природный газ, ископаемый уголь, мазут и др.) преобразуется в электрическую энергию с использованием конденсационной турбины. КЭС вырабатывает только электроэнергию (в отличие от теплоэлектроцентралей). Технологический процесс превращения энергии на КЭС производится на основе цикла Ранкина.
.В курсовом проекте необходимо решить следующие задачи:
- выбрать схемы выдачи электроэнергии на напряжениях 110 кВ и 330 кВ;
- для схем выбрать типы генераторов, блочных трансформаторов и автотрансформаторов связи ОРУ 110 кВ и ОРУ 330 кВ;
- разработать однолинейные схемы вариантов станции;
- провести технико-экономическое сравнение схем и выбрать одну для дальнейших расчетов исходя из величины приведенных затрат;
- для выбранной схемы произвести расчет токов короткого замыкания;
- выбрать оборудование и токоведущие части, типы рейных защит и трансформаторы тока и напряжения;
- дать описание распределительных устройств выбранной схемы;
- разработать подробную однолинейную схему станции и конструктивный чертеж ОРУ 330 кВ.
Заключение
По результатам составления схем выдачи мощности и технико-экономического сравнения вариантов была выбрана схема с шестью генераторами ТГВ-200-2У3, двумя автотрансформаторами связи АТДЦТН–125000/330/110 ОРУ 330 кВ и 110 кВ, понижающими трансформаторами ТДЦ-250000/330 и ТДЦ-250000/110. Был произведен выбор трансформаторов собственных нужд и резервных трансформаторов.
По составленной принципиальной схеме станции для девяти точек был произведен расчет токов короткого замыкания и определены следующие составляющие: периодическая составляющая тока короткого замыкания в начальный момент времени, апериодическая составляющая, ударный ток короткого замыкания, периодическая составляющая тока короткого замыкания в момент времени . На основании произведенного расчета был произведен выбор оборудования и токоведущих частей и их проверка по условиям механической прочности, термической и динамической стойкости.
При выполнении проекта выполнен следующий перечень графической части:
- первый лист – полная принципиальная схема электрических соединений;
- второй лист – конструктивный чертеж ОРУ 330 кВ.
При выполнении данного курсового проекта было выбрано оборудование по рекомендуемой литературе.
Дата добавления: 30.09.2020
|
49. Дипломный проект - Культурно-развлекательный центр с кинозалами вместимостью 100 и 200 человек в г. Витебске | AutoCad
Горизонтальные нагрузки, действующие на здание, воспринимаются горизонтальными дисками перекрытия и затем передаются на вертикальные диафрагмы, в свою очередь передающие нагрузки фундаменты.
Наружные стены – сборные панели из легкого бетона по серии 1.030.1-1 вып.1-1. Самонесущие панели наружных стен устанавливаются на простеночные или рядовые панели и крепятся поверху к колоннам монтажными соедини-тельными элементами, для чего в панелях предусмотрены закладные детали.
Для перекрытия используются многопустотные плиты перекрытия по Се-рии 1.041-2. Для междуэтажных перекрытий применяются многопустотные плиты двух видов: рядовые (номинальной шириной 1500 и 1200мм) и связевые (плиты-распорки).
Фундаменты — стаканного типа из сборного железобетона по се-рии 1.020-1/83 вып. 1.1. Стены подвала приняты из сборных цоколь-ных панелей по серии Б1.030.1-1.
Содержание:
Введение
1 Архитектурно-строительный раздел
1.1 Генеральный план
1.2 Подсчет черных отметок
1.3 Объемно-планировочное решение
1.3.1 Общее положение
1.3.2 ТЭП объемно–планировочного решения
1.4 Конструктивные решения
1.5 Санитарно-техническое и инженерное оборудование
1.5.1 Канализация
1.5.2 Отопление
1.5.3 Водоснабжение
1.5.4 Энергоснабжение
1.5.5 Телефонизация
1.6 Теплотехнический расчет покрытия
2 Расчетно-конструктивный раздел
2.1 Расчет и конструирование многопустотной плиты перекрытия
2.1.1 Определение нагрузок и усилий
2.1.2 Расчет прочности плиты по сечению, нормальному к продольной оси
2.1.3 Расчет прочности плиты по наклонному сечению
2.1.4 Расчет плиты по предельным состояниям второй группы
2.1.5 Определение потерь предварительного напряжения арматуры
2.1.6 Расчет по образованию трещин, нормальных к продольной оси элемента
2.1.7 Расчет прогибов плиты
2.1.8 Проверка прочности расчетного сечения плиты при действии нагрузок в стадии эксплуатации
2.1.9 Проверка прочности плиты при действии монтажных нагрузок
2.2 Расчет и конструирование ригеля
2.2.1 Исходные данные
2.2.2 Расчетные данные
2.2.3 Определение нагрузок и усилий
2.2.4 Расчет прочности ригеля по нормальным сечениям
2.2.5 Расчет прочности на действие поперечной силы
2.2.6 Расчет полок ригеля
2.3 Расчет сборного железобетонного марша ЛМ 33.12.14-5
2.3.1 Характеристики прочности бетона и арматуры
2.3.2 Основные геометрические размеры марша, расчётное сечение и расчётная схема
2.3.4 Расчет прочности марша по сечению, нормальному к продольной оси
2.3.5 Расчет прочности марша по сечению, наклонному к продольной оси
2.3.6 Расчет по образованию трещин, нормальных к продольной оси
2.3.7 Расчет по раскрытию трещин, нормальных к продольной оси
2.3.8 Расчет прогиба марша
2.3.9 Проверка зыбкости марша
2.3.10 Расчёт марша на монтажную нагрузку
2.4 Расчет монолитного фундамента под колонну
2.4.1 Определение нагрузок и усилий
2.4.2 Определение площади подошвы фундамента
2.4.3 Определение высоты фундамента и размеров ступеней расчётом на продавливание
2.5 Расчет и конструирование фундаментной балки
2.5.2 Расчет прочности нормальных сечений
2.5.3 Расчет прочности наклонных сечений на поперечную силу
2.6 Патентный поиск
2.6.1 Патентный поиск на инструмент для связки арматуры
2.6.2 Патентный поиск для фиксации арматуры
2.6.3 Патентный поиск устройства опалубки
3 Технологический раздел
3.1 Патентный поиск на инструменты и приспособления, использованные при каменной кладке
3.1.1 Устройство для выверки вертикальности строительных элементов
3.1.2 Подмости
3.1.3 Рулетка
3.2 Технико-экономическое сравнение вариантов кранов
3.3 Технологическая карта на монтаж покрытия
3.3.1 Область применения
3.3.2 Нормативные ссылки
3.3.3 Характеристики применяемых материалов и изделий
3.3.4 Организация и технология производства работ
3.3.5 Потребность в материально-технических ресурсах
3.3.6 Контроль качества и приемка работ
3.3.7 Техника безопасности, охрана труда и окружающей среды
3.3.8 Калькуляция и нормирование затрат труда
4 Организационно–строительный раздел
4.1 Сетевой график производства строительно-монтажных и специальных работ
4.1.1 Определение нормативных сроков строительства
4.1.2 Методы производства основных строительно-монтажных работ
4.1.3 Определение нормативных затрат труда на производство работ
4.1.4 Карточка-определитель сетевого графика
4.1.5 Расчет параметров сетевого графика
4.2 Проектирование стройгенплана
4.2.1 Расчет потребных площадей мобильных (инвентарных) и временных зданий строительной площадки
4.2.2 Расчет и проектирование складских помещений
4.2.3 Водоснабжение строительной площадки
4.2.4 Энергоснабжение строительной площадки
5. Экономический раздел
5.1 Локальная смета
5.2 Объектная смета
5.3 Сводный сметный расчет стоимости строительства
5.4 Определение сметной стоимости СМР в текущих ценах
5.5 Технико-экономические показатели
6 Охрана труда
6.1 Идентификация и анализ вредных и опасных факторов здания
Культурно-развлекательного центра с кинозалами вместимостью 100 и 200 чело-век в г. Витебск
6.2 Технические, технологические, организационные решения по устранению опасных и вредных факторов. Разработка защитных средств
6.3 Инструкция по охране труда для каменщика
6.4 Разработка мер безопасности при эксплуатации здания
7. Энерго – и ресурсосбережение
7.1 Учёт энергоресурсов
7.2 Экономия тепловой энергии
7.3 Экономия электроэнергии
7.4 Снижение потребления воды
7.5 Принятые энерго– и ресурсосберегающие конструкции
7.5.1 Окна и двери
7.5.2 Конструкция утепления чердака
Заключение
Список литературы
Приложение
Дата добавления: 01.10.2020
|
50. Курсовой проект - Настройка зубодолбежного 5М14 и токарно-винторезного станка 16К20 на обработку деталей 1 и 2 | Компас
1 Зубодолбежный станок 5М14
1.1 Область применения, назначение и технические характеристики станка
1.2 Описание основных узлов, принципа работы и движений в станке
1.3 Назначение и обоснование выбора материала режущего инструмента
1.4 Описание кинематической схемы станка. Уравнения кинема- тического баланса
1.5 Подбор сменных колес
1.6 Определение требуемых режимов резания
1.7 Техника безопасности на зубообрабатывающих станках
2. Настройка токарно-винторезного станка 16К20
2.1 Область применения, назначение и технические характеристики
2.2 Описание основных узлов, принципа работы и движений в станке
2.3 Назначение и обоснование выбора материала режущего инструмента
2.4 Описание кинематической схемы станка. Уравнения кинематического баланса
2.5 Определение оптимальных режимов обработки
2.6 Техника безопасности на токарных станках
Список использованной литературы
Зубодолбежный станок 5М14
Исходные данные для настройки станка:
-модель зубодолбежного станка - 5М14;
- модуль нарезаемого колеса – m=2 мм;
- число зубьев колеса z=74;
- длина зуба b=16 мм;
- вид обработки – черновая;
- обрабатываемый материал заготовки – сталь 40 ГОСТ 1050-2013;
- твердость материала заготовки – 200 НВ.
Универсальный механический зубодолбежный станок полуавтомат 5М14 предназначен для высокопроизводительного нарезания прямых зубьев цилиндрических зубчатых колес с наружным и внутренним зацеплением. Ввиду малого перебега долбяка станок приспособлен для нарезания блоков зубчатых колес. Нарезание зубьев осуществляется круговыми модульными долбяками методом обкатки инструмента и изделия.
Простота наладки полуавтомата дает возможность использовать его в условиях единичного и серийного производства.
Наибольший нарезаемый модуль m, мм 6
Наибольший диаметр нарезаемых колес dк, мм 500
Максимальная ширина венца колеса В, мм 105
Угол наклона зубье , град 23
Расстояние между осями шпинделя и стола в мм 0-350
Максимальный диаметр долбяка dд, мм 75
Максимальная длина хода L, мм 125
Диаметр стола dст, мм 240
Число двойных ходов в минуту n 125-359
Круговая подача долбяка (dд=100мм) Sкр, мм/дв.ход 0,17-0,44
Мощность главного привода N, кВт 2,8
Настройка токарно-винторезного станка 16К20
Исходные данные:
Применяются данные станки в единичном и мелкосерийном производстве.
Класс точности по ГОСТ 8-82 Н
Наибольший диаметр заготовки,
устанавливаемой над станиной, мм 400
Количество прямых скоростей шпинделя 12,5...1600
Диапазон продольных подач, мм/об 0,05...2,5
Диапазон поперечных подач, мм/об 0,25...1,4
Электродвигатель главного привода, кВт 11
Габариты станка РМЦ=1000, мм 2795х1190х1500
Масса станка, кг 3010
Дата добавления: 26.10.2020
|
51. Дипломный проект - 4-х этажный жилой дом с подземной автостоянкой 60,3 х 20,4 м в г. Витебск | AutoCad
В разделе “Вариантное проектирование” сравниваются: устройство монолитной железобетонной фундаментной плиты и устройство монолитных столбчатых фундаментов. Экономически целесообразным является устройство монолитных столбчатых фундаментов.
В конструктивной части проекта произведен расчет монолитной балочной плиты перекрытия, монолитной железобетонной колонны среднего ряда и монолитного лестничного марша.
Разработаны две технологические карты выполнения работ: возведение монолитных столбчатых фундаментов и возведение монолитного перекрытия, которые сокращают сроки проведения работ и, несомненно, повышают культуру производства работ.
Разработан сетевой график выполнения работ, строительный генеральный план, рассмотрены вопросы охраны труда, защиты населения в чрезвычайных ситуациях, охраны природы и энергоэффективности.
Дипломный проект отражает методы решения задач, экономическую эффективность принятых решений.
Содержание
Введение
1. Вариантное проектирование
1.1 Расчет экономического эффекта от применения нового конструктивного решения
2. Архитектурно - строительный раздел
2.1 Генплан
2.2 Общая часть
2.3 Объемно-планировочные решения
2.4 Конструктивная часть
2.5 Теплотехнический расчет стены
2.6 Инженерное оборудование здания
2.7 Мероприятия по пожаробезопасности
3. Расчетно-конструктивный раздел
3.1 Расчет монолитной плиты перекрытия
3.2 Расчет монолитной железобетонной колонны
3.3 Расчет монолитного лестничного марша
4. Технология строительства
4.1 Этапы выполнения работ
4.2 Технологическая карта на устройство монолитных фундаментов
4.3 Технологическая карта на устройство монолитного перекрытия
5. Организация строительства
5.1 Календарное планирование
5.2 Расчет элементов стройгенплана
6. Экономическая часть
6.1 Описание раздела
6.2 Составление сметной документации
6.2.1 Локальная смета № 1 на общестроительные работы
Локальная смета № 2 на санитарно-технические работы
Локальная смета № 3 на электромонтажные работы
Локальная смета № 4 на приобретение и монтаж технологического оборудования, инвентаря и инструмента
6.2.2 Объектная смета
6.2.3 Сводный сметный расчет
Расчет стоимости выполненных работ в текущих ценах по объекту за март 2014 г
Расчет налогов и отчислений
6.2.4 Акт сдачи-приемки выполненных работ
6.2.5 Технико-экономические показатели
7. Охрана труда
7.1 Анализ условий труда
7.2 Производственная санитария и гигиена
7.3 Техника безопасности
7.4 Электробезопасность в строительстве
7.5 Пожарная безопасность
8. Защита населения и хозяйственных объектов от чрезвычайных ситуаций
8.1 Оценка устойчивости четырехэтажного жилого дома с подземной автостоянкой к воздействию избыточного давления воздушной волны
8.2 Расчет сил и средств для восстановления четырехэтажного жилого дома с подземной автостоянкой при средней степени его разрушения
9. Охрана природы
10. Энергоэффективность
10.1 Общая характеристика здания
10.2 Расчет теплотехнических и энергетических показателей здания
10.3 Энергетический паспорт здания
Заключение
Список используемых источников
В разделе “Вариантное проектирование” сравниваются: устройство монолитной железобетонной фундаментной плиты и устройство монолитных столбчатых фундаментов. Экономически целесообразным является устройство монолитных столбчатых фундаментов. Раздел представлен на 1 листе графической части.
Архитектурно-строительный раздел представлен на 3 листах графической части и содержит:
фасады и генплан, выполненные в цветовой графике, планы здания, схему расположения деревянных стропил, план кровли, разрезы, узлы.
В разделе “Расчетно-конструктивная часть” рассчитаны: монолитная балочная плита перекрытия, монолитная железобетонная колонна среднего ряда и монолитный лестничный марш. Раздел представлен на 3 листах графической части.
В разделе “Технология строительства” разработаны две технологические карты: возведение монолитных столбчатых фундаментов, возведение монолитного перекрытия. Раздел представлен на 2 листах графической части.
В разделе “Организация строительства” разработан график производства работ по сетевой модели. В записке представлен расчет продолжительности выполнения работ. Также в данном разделе разработан строительный генеральный план. На строительном генеральном плане показано размещение строящегося здания, складов и бытовых помещений, а также расположение временных и постоянных сетей. Раздел представлен на 2 листах графической части.
В разделе “Экономика строительства” для проектируемого здания разработаны локальные сметы, а также объектная смета и сводный сметный расчёт.
В разделе “Охрана труда” отражены правила производства работ, производственная санитария и гигиена, электробезопасность в строительстве, правила пожарной безопасности, расчёт устойчивости крана.
Также разработаны мероприятия по защите населения в чрезвычайных ситуациях и по охране природы.
В разделе «Энергоэффективность» произведен расчет теплотехнических, теплоэнергетических, энергетических показателей и заполнен энергетический паспорт здания, а так же даны сведения о проектных решениях, направленных на повышение энерго- и ресурсоэффективности.
Здание в плане Г-образное. Размеры в осях А-Д – 20,4м, в осях 1-8, 9-14 – 30м. Секции развернуты по отношению друг к другу под углом 135º. Блокировка сек-ций друг с другом осуществляется непосредственно по наружным стенам через треугольную вставку, в которой размещается въезд в гараж-стоянку, балконы, веранды, кладовые и шахты для прохождения инженерных коммуникаций.
Здание запроектировано с холодным чердаком и двухскатной фальцевой кровлей из оцинкованной стали с полимерным покрытием по деревянной стропильной системе и наружным организованным водостоком.
В цокольной части блока «Б» запроектирован гараж-стоянка на 28 машино-мест. Также в этой части здания запроектированы, насосная с водомерным узлом, теплопункт, машинное помещение лифтов, подсобные помещения, мусоросборные камеры.
В гараж-стоянку запроектированы два въезда со стороны внешнего про-дольного фасада и со стороны бокового фасада. Также с внешней стороны фасадов запроектированы два обособленных входа.
Для связи жилых этажей с гаражем-стоянкой запроектированы лифты. В секции 2 грузоподъемностью 400 кг с нижним расположением машинного помещения, а в секции 1 грузоподъемностью 630кг с верхним расположением машинного помещения. Выходы из лифтов в подвальной части запроектированы через тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре.
В жилой части дома запроектированы однокомнатные квартиры большой площади. Установка внутренних перегородок, за исключением перегородок санузлов и кухонь, проектом не предусмотрена. Входы во все секции предусмотрены со стороны дворовой территории. Для доступа на первый этаж маломобильных групп населения при входных крыльцах предусмотрено устройство подъемных платформ
Во всех секциях на первых этажах запроектированы по две однокомнатные квартиры большой площади. На остальных этажах всех секций запроектированы по две однокомнатной квартиры большой площади и одна двухкомнатная квартира.
Высота жилых этажей принята 3300мм от пола до пола вышележащего этажа (3000 мм в чистоте).
Во всех секциях блока «Б» все квартиры первого этажа имеют выходы на прилегающие террасы, расположенные над гаражом и принадлежащие квартирам первого этажа. Устройство данных террас предусмотрено с целью компенсации традиционной некомфортабельности квартир первого этажа. Все террасы отгорожены от прилегающей территории декоративным забором из бетонных блоков «Бессер-Бел».
Входы в жилые секции на первых этажах запроектированы через вестибюли.
Вертикальные связи между этажами запроектированы посредством железо-бетонных лестниц и пассажирских лифтов. Во всех секциях запроектированы мусоропроводы.
Конструктивная схема здания представлена монолитным железобетонным каркасом с несущими железобетонными колоннами, диафрагмами жесткости и перекрытиями.
Жесткость и пространственная устойчивость здания обеспечивается несущими монолитными железобетонными колоннами, диафрагмами жесткости и диска-ми перекрытия жестко сопряженными с вертикальными несущими элементами.
Каркас жилого дома рамно-связевый.
Колонны размером 400х400.
Наружные стены запроектированы из стеновых блоков из ячеистого бетона объемной В2,5, F25массой 500кг/м3, по СТБ 1117-98 толщиной 600мм поэтажно опертые на перекрытия.
Исходя из анализа нагрузок от проектируемого здания на грунт основания, соответствующих осадок, гидрогеологических условий строительной площадки в качестве фундамента приняты свайные фундаменты.
Лестницы выполняются из монолитного железобетона.
Технико-экономические показатели
1. Площадь застройки- 1425,0 м2
2. Общая площадь здания- 4564,89 м2
3. Строительный объем- 23655,0 м3
4. Жилая площадь здания – 1857,51 м2
Дата добавления: 25.11.2020
|
52. Курсовой проект - Санитарно-эпидемиологическая станция на 120 сотрудников г. Гомель | AutoCad
- стеновые прямоугольные блоки по серии Б1.016.1. (марки ФБС);
- блок-подушки по серии Б1.012.1-2.08 (марки ФЛ).
Стеновые панели приняты по серии 1.090.1-1/88 вып.2-1 и вып. 4-1.
Наружные стеновые панели выполнены однослойными из легкого бетона класса В7,5 и средней плотностью 1100кг/м3. Толщина панели – 400 мм.
Панели перекрытий приняты по серии 1.090.1-1/88 вап. 5-1. Плиты многопустотные марки ПК60.15-8АтV длиной 5980мм., шириной 1490мм., высотой 220мм. из тяжелого бетона.
Состав ПЗ:
Паспорт проекта
1. Климатические условия строительства
2. Санитарно-гигиенические требования
3. Противопожарные требования
4. Особенности функционального процесса
5. Объемно-планировочные решения
6. Конструктивное решение здания
7. Физико-технические расчёты
8. Охрана окружающей среды
Список литературы
Дата добавления: 22.01.2021
|
53. Курсовой проект - Электроснабжение троллейбуса модели АКСМ-201.01. | Компас
Введение 4
1. Технологическое описание транспортной установки 5
2. Определение зависимостей основного удельного сопротивления движению от скорости подвижного состава 8
3. Предварительный выбор и проверка тягового электродвигателя 10
4. Электромеханические характеристики тягового электродвигателя 13
4.1 Характеристики, отнесенные к валу двигателя 13
4.2 Характеристики, отнесенные к ободу колеса 15
4.3 Определение среднего пускового тока двигателя 19
5 Расчет тормозной силы 22
6. Выбор электрических аппаратов 27
7. Описание принципиальной электрической схемы 29
Заключение 30
Литература 31
АКСМ-201.01 - разработан на ПО "Белкоммунмаш", первый опытный образец выпущен в 1996 году. Троллейбус АКСМ-201.01 оснащен тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ) тяговым электродвигателем, которая обеспечивает плавность хода, отсутствие рывков при разгоне троллейбуса, а также позволяет значительно экономить электроэнергию (до 30%). В Минске АКСМ-201.01 эксплуатируются с 1997 года.
Технические характеристики :
Тиристорно-импульсная система управления тяговым электродвигателем предназначена для приведения в движение, регулирование скорости и электрического торможения троллейбуса. Она обеспечивает следующие режимы:
- главный автоматический безреостатный пуск с регулирование тока электродвигателя и его реостатное торможение;
- реверсирование направления вращения тягового электродвигателя для движения троллейбуса назад. При движении назад скорость движения троллейбуса ограничивается;
- движения троллейбуса вперед и назад при прямой и обратной подаче напряжения контактной сети;
- управление переключения стрелок при движении (проезд стрелки);
- приоритетный режим торможения перед режимом хода;
- защита электрооборудования от перегрузок по току, от снижения и подач напряжения и от коротких замыканий в электрических цепях;
- защита электрооборудования и его работоспособность при исчезновении, повторном появлении напряжения контактной сети.
Импульсное регулирование основано на периодическом подключении, отключении тягового электродвигателя к источнику питания контактной сети возможно при применении в схемах мощных тиристоров.
XA1, XA2 – токоприемное оборудование;
L1 – входной дроссель, который уменьшает влияние преобразователя на контактную сеть.
QF1, QF2 – защитные автоматические выключатели.
SA1 – переключатель полярности, необходимы для выбора прямой подачи напряжения на входе преобразователя (ключ справа), при изменении подачи выпрямления в контактной сети.
Cф – блок конденсаторов фильтра, необходимый для сглаживания подачи напряжения.
KM1.KM2 – контакторы заряда фильтра, причем KM1 включается с выдержкой времени 0,5-0,7с относительно KM2 для ограничения зарядного тока резистором.
R1 – резистор, необходимый для разряда конденсаторов Сф в течении 1-1,5мин при отключении электрооборудования ТИСУ.
KM3 – контактор ходового режима;
KM4 – контактор тормозного режима;
L2 – контакторы реверса: KM5, KM7 – движение троллейбуса “вперед”, KM6, KM8 – движение троллейбуса “назад”;
ДТЯ – датчик тока якоря;
M1 – тяговый электродвигатель: M1.1 – якорь; M1.2 – обмотка возбуждения; M1.3 – шунтовая обмотка возбуждения;
VS1 – тиристор ослабления поля тягового двигателя;
VS2 – основной тиристор импульсного прерывателя;
VD1 – обратный диод якорного тока;
VD2 – раздельный диод;
R3 – резистор предварительного заряда коммутирующего конденсатора;
R4 – резистор ослабления поля ТЭД;
R5 – деформирующий резистор;
R6,R7 – добавочный резистор шунтовой обмотки возбуждения;
R8 – тормозной реостат;
Cк, Lк – коммутирующие конденсатор и дроссель;
VD5 – обратный диод тока возбуждения.
Работа тягового привода троллейбуса модели 201 осуществляется следующим образом. При установке токоприёмников ХА1,ХА2 на контактную сеть, на схему подаётся напряжение. Контроль отключения осуществляется зелёной лампой HL4, расположенной на пульте водителя.
Автоматический выключатель QF1 обеспечивает защиту элементов тягового привода от токов, а так же позволяет обесточить троллейбус при проведении каких-либо работ.
Переключатель полярности служит для выбора необходимой полярности напряжения. При неправильной полярности напряжения на входе преобразователя(на конденсаторе фильтра) происходит полное выключение тягового электрооборудования и блокировки управления. При включении управления при правильной полярности происхдит включение контактора KM2 и осуществляется заряд конденсатора фильтра через токоограничивающий резистор R2. В случае достижения напряжения на фильтре минимального необходимого уровня (430 В) происходит шунтирование резистора R2 контактором KM1. Если при этом опущены ходовая и тормозная педали, а также включен реверс на контакторах KM5…KM8, то достигается исходное состояние готовности тягового электрооборудования к восприятию команд контроллеров хода или торможения.
С нажатием на ходовую педаль происходит включение ходового контактора KM3. После включения KM3 снимается блокировка импульсов управления основным тиристором VS2 импульсного прерывателя.
Дата добавления: 08.02.2021
|
54. Курсовой проект - Технологический процесс изготовления червяка 0420Б.02.01.011 | Компас
Введение
1. Назначение и конструкция детали
2. Анализ технологичности конструкции детали
3. Определение типа и организационной формы производства
4. Метод получения заготовки
5. Анализ базового техпроцесса
6. Разработка технологического процесса
7. Расчет припусков на механическую обработку
8. Расчет режимов резания
8.1 Расчет режимов резания аналитическим методом
8.2 Расчет режимов резания по нормативам
9. Программирование обработки
9.1 Проектирование содержаний операций
9.2 Разработка расчетно-технологической карты
9.3 Кодирование и запись управляющих программ
10. Расчет норм времени
10.1 Расчет норм времени для операций, выполняемых на станках с ручным управлением
10.2 Расчет норм времени для операций, выполняемых на станках с ЧПУ
11. Уточнение типа производства
Заключение
Список использованных источников
Приложения
Деталь «Червяк» предназначена для работы в составе мотора-редуктора лебедки лифта пассажирского. Лифт предназначен для перевозки пассажиров в жилых и административных зданиях.
Поверхность Ø42 предназначена для подшипников. Точность размеров поверхностей обеспечивается по 6-му квалитету точности. Для того чтобы избежать перекоса подшипников при запрессовке и повышенного шума и вибрации при работе, данная шейка и прилегающий буртик должны иметь биение не более 0,02 мм.
Для изготовления червяка выбран материал: сталь 40Х ГОСТ 4543-71. Термообработка – улучшение.
Тип производства - среднесерийное.
В результате выполнения курсового проекта было проведено полное исследование технологического процесса получения детали в условиях среднесерийного производства. Важнейшим этапом проектирования технологии является назначение маршрутного техпроцесса обработки, выбор оборудования, режущего инструмента.
В курсовом проекте отражены два метода назначений режимов резания – аналитический и по нормативам. Расчет режимов резания позволяет не только установить оптимальные параметры процесса резания, но и определить основное время на каждую операцию. Разработанный курсовой проект содержит ряд положений, которые позволяют сделать вывод о том, что в базовый вариант технологического процесса привнесены некоторые изменения, в следствии чего маршрутный технологический процесс стал лучше. Во-первых, выбран более дешевый способ получения заготовки. Во-вторых, оборудование заменено на более совершенное, чем в базовом варианте. В-третьих, операции выполняются на обрабатывающем центре с ЧПУ, что снижает время на обработку, время на смену инструмента и время на перемещение детали между станками. В результате чего количество используемого оборудования снизилось, тем самым можно судить о снижении себестоимости изготовления детали, по сравнению с базовым технологическим процессом.
Дата добавления: 15.03.2021
|
55. Курсовой проект - Тепловой и аэродинамический расчёт котельного агрегата ДКВР-20-13ГМ | AutoCad
Введение
1 Материальный баланс процесса горения
2 Тепловой баланс котельного агрегата
3 Тепловой расчёт топочной камеры
4 Расчёт конвективных поверхностей нагрева
5 Расчёт водяного экономайзера
6 Аэродинамический расчёт котельного агрегата
7 Выбор тягодутьевого оборудования
Литература
Производительность по пару D =17 т/ч
Давление пара в барабане Рп =1,4 МПа
Процент продувки р = 8,0 %
Температура питательной воды tп.в.=100 °С
Топливо – природный газ Промысловка – Астрахань Q_(н )^р=35040 кДж/кг
В курсовой работе были рассмотрены и изучены конструкция, принцип действия и технические характеристики котельного агрегата ДКВР-20-13ГМ.
Был произведен расчет процесса горения топлива, расчет теплообмена в топочной камере, расчет конвективных поверхностей нагрева и водяного экономайзера, аэродинамический расчет, рассчитан тепловой баланс котельного агрегата и подобрано вспомогательное оборудование. В результате теплового и конструктивного расчета определен расчетный расход топлива B_р=0,35 м3/с, и коэффициент полезного действия брутто η_ка^бр= 92,86 %.
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 02.04.2021
56. Курсовой проект - Поликлиника на 200 мест в г. Минск | AutoCad
Введение
1 Исходные данные для проектирования
1.1 Климатические, гидрогеологические, мерзлотные и сейсмические условия строительства
1.2 Особенности функционального процесса, микроклимата, акустического и светового режима основных помещений здания
1.3 Требования к строительным материалам и конструкциям, их выбор
2 Генеральный план
3 Объемно – планировочное решение
4 Конструктивное решение
4.1 Конструктивное решение каркаса
4.2 Элементы каркаса
4.3 Стены
4.4 Кровля
4.5 Полы
4.6 Окна. Двери
4.7 Перегородки
5 Теплотехнический расчет
6 Инженерно-техническое оборудование здания
7 Мероприятия по обеспечению экологичности проекта и сбережению энергоресурсов.
Литература
Здание имеет 2 этажа высотой 4,2 м и техподполье высотой 2 м. Здание имеет центральный и боковой вход. Внутри находятся две лестницы, вестибюль, санитарно-технические, кабинеты врачей, процедурные, а также хозяйственные помещения на каждом этаже. Помещения имеют прямоугольную форму. Вход в техподполье выполнен с улицы. Внутренняя компоновка сделана по принципу эстетики и удобства.
1) строительный объем 12935 (м3);
2) площадь застройки 1155 (м2);
3) полезную площадь 2238 (м2);
4) общую площадь 3465 (м2);
5) экономичность планировочного решения К1=2238 /3465 = 0,65
6) экономичность пространственного решения К2=12935/3465 = 3,73
7) компактность здания К3=1894/3465 = 0,55
- оси колонн, ригелей и панелей диафрагм жёсткости совмещены с модульными осями здания;
- шаг колонн в плоскости рам каркаса 3м, 6м, 7,2м;
- шаг колонн в плоскости настилов перекрытий 3м, 6м, 7,2м;
- высота этажей составляет 3,3м.
В проекте предусмотрено здание с техподпольем высотой 2м и полом по грунту.
Относительно разбивочных осей колонны каркаса имеют осевую привязку. Расстояние от разбивочных осей до внутренней грани наружных стен составляет 170мм.
Фундаменты приняты сборные ж/б под колонны сечением 300×300, глубина заложения которых равна -3,100м. Размеры фундаментов в плане приняты для внутренних – 1,8х1,8м, а для внешних – 1,5х1,5м и высотой 900мм. Глубина стаканов принята 500мм. Колонны устанавливают в “стакан” и замоноличивают бетоном класса С 12/15. Для передачи нагрузки от стен на фундамент использованы фундаментные панели.
Колонны приняты сечением 300х300 мм по серии 1.020-1/83 для зданий с техническим подпольем высотой 2м и высотой первого и второго этажа 4,2м.
В проекте по серии 1.020.1/83 лестничные клетки расположены в ячейки 3 х 6м с высотой этажей 4,2м. Лестницы устанавливаются по серии 1.050.1 – 2 образных лестничных маршей с полуплощадками, которые опираются на полки ригелей по слою цементно-песчаного раствора М200.
Панели разработаны длиной 6,0м и 7,2м. Низ панелей, устанавливаемых в уровне перекрытия, располагается на 600м ниже уровня пола при ригелях высотой 450мм (высота поясной панели 1485мм). Применение панелей высотой 885мм необходимо только при опирании их на цокольные панели. Парапет решается с применением панелей высотой 1485мм.
В проектируемом здании кровля укладывается на битумной мастике по цементно-песчаной стяжке толщиной 30 мм. Уклон кровли 5%.
Дата добавления: 28.04.2021
|
57. Курсовой проект - Сооружение резервуара РВС объёмом 20000м3 | Компас
Введение 5
1. Определение геометрических параметров резервуара 7
2. Расчет стенки проектируемого резервуара 8
2.1. Расчет стенки резервуара на прочность 8
2.2. Расчет стенки резервуара на устойчивость 13
4. Расчет днища 19
5. Расчет крыши 21
6. Проект производства работ по сооружению РВС 36
7. Список использованной литературы 41
Дата добавления: 07.06.2021
|
58. Курсовой проект - ППР на возведение станции технического обслуживания на 1200 грузовых автомобилей | AutoCad
Введение
1. Характеристика объекта и условий строительства
1.1. Краткое техническое описание: назначение, объемно-планировочные и конструктивные решения строящегося объекта
1.2. Формирование номенклатуры работ и определение фактических объемов работ
2. Календарный план (КП) строительства
2.1. Описание вариантов организационно-технологических схем (ОТС) возведения объекта
2.2. Разработка и оценка 3-х укрупненных календарных планов (сетевых моделей) по вариантам ОТС
2.3. Разработка ведомости потребности в материально-технических ресурсах
2.4. Разработка карточки-определителя под укрупненные сетевые модели, расчет, сравнение, выбор оптимального варианта
2.5. Расчет и оценка ТЭП календарного плана
3. Организация строительной площадки (проектирование стройгенплана)
3.1. Назначение стройгенплана, описание схем размещения механизмов под варианты ОТС. Оценка развития ситуации на стройплощадке в соответствии с КП
3.2. Описание и разработка детализированного стройгенплана
3.2.1. Выбор основных монтажных механизмов
3.2.2. Организация временных зданий и сооружений
3.2.3. Организация складского хозяйства
3.2.4. Организация временного электроснабжения строительной площадки
3.2.5. Организация временного водоснабжения
3.2.6. Расчет потребности в автотранспорте
3.3. Мероприятия по охране труда
3.4. Мероприятия по охране окружающей среды
4. Выводы
5. Список использованных источников
Задание данного курсового проекта состоит в организации строительно-монтажных работ по возведению станции технического обслуживания 1200 грузовых автомобилей. Здание состоит из двухх секций.
Объемно-планировочные параметры одной секции здания (в осях):
- Длина – 84м;
- Ширина – 36 м;
- Высота – 11.3 м.
Строительные конструкции и изделия:
- Фундаменты – монолитные стаканного типа, сборные жб фундаментные балки;
- Стены наружные – сборные жб панели толщиной 300 мм;
- Стены внутренние – перегородки - ЖБ панели;
- Перекрытия – ЖБ круглопустотные предварительно-напряженные плиты
- Покрытие – ЖБ ребристые плиты;
- Кровля – рулонная двухслойная;
- Двери наружные – деревянные входные на распорных дюбелях;
- Окна – со спаренными или раздельными переплетами и двойным остеклением;
- Полы - из керамической плитки / из линолеума / бетонные;
- Внутренняя отделка стен – улучшенная окраска, побелка потолков, облицовка стен плиткой.
Дата добавления: 11.10.2021
|
59. Курсовой проект - Стальной каркас одноэтажного производственного здания 120 х 36 в г. Брест | AutoCad
Введение 5
1 Компоновка поперечной рамы 6
1.1. Установление вертикальных размеров .6
1.2 Установление горизонтальных размеров 8
2 Расчет подкрановой балки .9
2.1 Подбор материала подкрановой балки. Выбор расчетной схемы крановой нагрузки 9
2.2 Определение нагрузок на подкрановую балку 9
2.3 Определение расчетных усилий 10
2.4 Подбор сечения подкрановой балки 11
2.5 Проверка прочности сечения подкрановой балки 14
3 Расчет поперечной рамы 17
3.1 Расчетная схема рамы 17
3.2 Постоянная нагрузка 19
3.3 Снеговая нагрузка 20
3.4 Крановая нагрузка 20
3.5 Ветровая нагрузка .23
4 Статический расчет рамы 23
4.1 Расчет на постоянные нагрузки 24
4.2 Расчет на снеговую нагрузку 26
4.3 Расчет на вертикальную нагрузку от мостовых кранов 27
4.4 Расчет на горизонтальные воздействия от мостовых кранов 30
4.5 Расчет на ветровую нагрузку 32
4.6 Составление комбинаций усилий в сечениях стойки рамы 35
5. Расчет колонны 38
5.1 Исходные данные 38
5.2 Определение расчетных длин колонн 38
5.3 Подбор сечения верхней части колонны .39
5.4 Расчет нижней части ступенчатой колонны 43
5.5 Сопряжение надкрановой и подкрановой частей колонны 47
5.6 База колонны 50
5.6.1 База наружной ветви 51
5.6.2 База подкрановой ветви 53
6 Расчет стропильной фермы 55
6.1 Сбор нагрузок на ферму 55
6.2 Определение усилий в стержнях фермы 58
6.3 Подбор сечений стержней фермы 64
6.4 Расчет узлов фермы 72
6.5 Указания по конструированию фермы .74
Список использованной литературы 75
Спроектировать поперечную раму одноэтажного производственного здания пролетом L = 36м, оборудованного двумя мостовыми кранами грузоподъемностью Q = 100 т, групп режимов работы 5К. Длина здания – 120м, отметка головки кранового рельса Н1 = 8,0 м. Шаг поперечных рам В = 12 м. Район строительства – г. Брест. Здание однопролетное с жестким сопряжением ригеля с колоннами. Ригель проектируется в виде стропильной фермы; высота фермы на опоре 2,95 м; уклон кровли 1/12. Тип по-крытия – стальной профилированный настил.
Дата добавления: 17.10.2021
|
60. Чертежи КП - Домкрат гидравлический путевой ДК-20 | Компас
— Максимальная грузоподъемность 10т.
— Высота подъема 200мм.
— Предназначен для подъема и рихтовки железнодорожного пути, стрелочных переводов при балластировке, а также для работы по реконструкции и ремонту железнодорожного пути.
Дата добавления: 29.10.2021
|
© Rundex 1.2 |
| |
