130
Найдено совпадений - 1053 за 0.00 сек.
 571. Курсовой проект (колледж) - Моторный цех АТП с парком из автомобилей ВАЗ-2109 и УрАЛ-4320 | Компас
Введение 7
1 Исследовательский раздел 9
1.1 Краткая характеристика АТП 9
1.2 Характеристика агрегатного участка 9
1.3 Схема технологического процесса Моторного цеха 11
1.4 Схема управления производством с применением ЦУП. 12
2 Расчетно-технологическая часть 19
2.1 Расчет годовой производственной программы 19
2.1.1 Расчет периодичности обслуживания ТО-1 19
2.1.2 Расчет периодичности обслуживания ТО-2 20
2.1.3 Расчет ежедневного пробега 20
2.1.4 Расчет пробега до капитального ремонта 20
2.1.5 Расчет количества ТО и капитального ремонта в год 21
2.1.6 Расчет трудоемкости ТО и ТР. 23
2.1.7 Определение трудоемкости ТО за год 26
2.1.8 Определение объема вспомогательных работ. 27
2.1.9 Определение трудоемкости диагностирования 28
2.1.10 Определение общей трудоемкости за год. 30
2.1.11 Расчет число производственных рабочих 31
2.1.12 Штатное число производственных рабочих 32
2.1.13 Расчет числа постов и линий. 33
2.1.14 Распределение работ по рабочим постам. 35
2.1.15 Распределение рабочих по постам и специальностям зоны ТО 36
2.1.16 Расчет в зоне ЕО. 36
2.1.17 Расчет в зоне ТО-1 37
2.1.18 Расчет в зоне ТО-2 38
2.1.19 Распределение рабочих по постам ТО 40
2.1.20 Распределение рабочих по специальностям. 41
2.2 Подбор технологического оборудования для моторного цеха 42
2.3 Расчет производственных площадей 43
2.3.1 Расчет площади, занимаемой участком диагностики. .44
3 Безопасность проекта.. 45
Заключение 51
Библиографический список. 52
Автотранспортное предприятие находится на территории г. Челябинска, Челябинской области и занимается пассажирскими перевозками.
Списочное количество автомобилей: ВАЗ-2109– 130 шт., УрАЛ-4320- 80шт. Среднесуточный пробег: ВАЗ-2109, УрАЛ-4320 = 160. Природно-климатические условия: умеренно-холодный. Количество дней эксплуатации в году: 365 дней. Режим работы зоны ТО и ТР: 7 дней в неделю по 12 часов. Количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт: наработка составляет от 50% до 75% ресурса до капитального ремонта. Коэффициент технической готовности: 0,91.
На данном предприятии нет отдельного участка по ремонту коленчатых валов. Вместо участка оборудовано рабочее место для ремонта узлов и агрегатов автомобиля. На этом рабочем месте из оборудования имеются: ящик с песком; контейнер для отходов; стеллаж для деталей; инструментальный шкаф; стол для сортировки деталей; площадка для агрегатов; слесарный верстак; слесарные тиски. Такое оснащение рабочего места не позволяет производить полноценный ремонт коленчатых валов. Можно сделать вывод, что для улучшения работы необходимо спроектировать отдельный моторный участок.
Модернизация есть усовершенствование, улучшение, обновление объекта, приведение его в соответствие с новыми требованиями и нормами, техническими условиями, показателями качества.
Экономическая модернизация предусматривает интенсификацию процесса экономического воспроизводства, которая достигается благодаря росту дифференциации труда, энергетического оборудования производства, превращения науки в производственную силу и развития рационального управления производством.
Как и любая сфера деятельности, система производства должна подвергаться усовершенствованию своих форм воспроизводства, так как наука прогрессирует и создаёт новые пути экономии природных ресурсов и облегчения человеческого труда.
Модернизация производственных участков влечёт за собой повышение качества выполняемой работы, облегчение обнаружения каких-либо неисправностей автомобиля и его ремонта путём установки современного оборудования.
Моторный цех предназначен для выполнения ремонта двигателя и его комплектующих в основном путем замены неисправных деталей новыми или ранее отремонтированными.
Для повышения качества выполняемых работ следует создавать моторные участки, выполняющие ремонтные и другие виды работы одной определённой детали двигателя автомобиля (например: коленчатый вал, блок и головка блока).
Общий для большинства агрегатов технологический процесс ремонта включает: мойку двигателя в целом (разборном состоянии); под разборку в соответствии с объемом ремонта; мойку снятых деталей и их дефектовку; комплектовку деталей после ремонта из запасных частей; сборку и испытания двигателя.
Разборно-сборочные работы в моторном цехе проводят на специальных стендах, обеспечивающих возможность подхода к ремонтируемому агрегату с разных сторон, а также поворот и наклон агрегата для удобства работы. Стенды специализированы по типам агрегатов. Они размещаются в зоне действия кран-балки. Для размещения и разборки, снятых с агрегатов узлов предусмотрены слесарные верстаки, столы и стеллажи.
Дата добавления: 15.10.2018
|
|
572. Курсовой проект - Двухэтажный жилой дом 12,73 х 10,00 м в г. Сургут | АutoCad
-Уровень ответственности здания II
-Cтепень огнестойкости II.
Здание с центральным отоплением.
Обьект проектирования жилой дом - кирпичный трехслойный с жесткими связями толщиной 640 мм
-утепление наружных стен - утеплитель ПСБ-С ГОСТ 15588-70, толщиной 140 мм
-Отделочный материал фасадов - лицевой кирпич, толщиной 120 мм
Фундамент свайный с монолитным ж/б ростверком
Здание дома - двухэтажное
-На первом этаже дома расположены: кухня, в которой стоит котел отапливающий весь дом; санузел и гостиная
-На втором этаже расположены спальня, жилая комната, кладовая и санузел
-На 2-ом этаже есть металлическая стремянка для выхода на чердак
Чердак в доме холодный, проветриваемый.
-Для отвода поверхностных вод вокруг здания предусмотрена бетонная отмостка по щебеночной подготовке шириной 1,2 м
Дом предназначен для проживания 4 человек
Общая площадь дома составляет 168,92 м²
Полезная площадь составляет 130,84 м²
Пояснительная записка
План 1-ого и 2-ого этажа, М 1:100
Экспликация помещений, фрагмент плана дома по оси А
Фасад 5-1,Фасад Г-А, М 1:100
Фасад 1-5,фасад А-Г, М 1:100
Разрез 1-1, М 1:100
План кровли, план чердака, М 1:100
Узел кровли 1, М 1:10
Узел кровли 2, М 1:10
План электрических сетей
План водоснабжения, водоотведения и теплоснабжения дома
Дата добавления: 18.10.2018
|
 573. ГСВ Теплогенераторная для теплоснабжения мечети в г. Алушта | Компас
- счетчик газа ВК- G6 Т, с импульсным выходом и температурной компенсацией
-температурный корректор ТС215
-БПЭК-03 со встроенным GSM модемом
Перед счетчиком установить: запорное устройство и фильтр.
Потребителями природного газа в теплогенераторной являются:
- два теплогенератора настенные, предназначенный для покрытия тепловых нагрузок систем отопления и ГВС (Q=60кВт).
Установлены котлы марки Vaillant VU 242\3-5 Turbo Tec pro, Q=24кВт и Vaillant VU 362\3-5 Turbo Tec pro, Q=36кВт .
Максимальный расход газа на отопление и ГВС составляет 6.9 м3/час.
Давление природного газа на вводе к потребителям составляет 1800 Па. (180мм вод.ст)
Номинальное давление газа у горелки котлов 1300-1800 Па
Проход газопроводов через строительные конструкции здания выполняется в гильзах. Для отключения потребителя в месте врезки на границе участка и снаружи здания на фасаде предусмотрена установка шаровых кранов марки 11Б27п Ду32.
Учет потребляемого газа осуществляется Комплексом для учета газа СГ-ТК2-Д на базе счетчика газа с термокоррекцией, марки ВК- G6 Т, с импульсным выходом. Перед счетчиком устанавливается кран и фильтр. Счетчик устанавливается на фасаде в защитном утепленном, проветриваемом ящике.
Для перекрытия подачи газа в случае пожара, в теплогене-раторной предусмотрена установка термозапорного клапана КТЗ Ду32.
Для предотвращения загазованности помещения метаном предусматривается установка системы индивидуального контроля загазованности СКЗ Ду32, сблокированного с клапаном-отсекателем.
При достижении установленных пределов содержания СН4 и СО производится отсечка подачи природного газа к газопотребляющему оборудованию электромагнитным клапаном КЭМГ Ду32.
Общие данные.
План теплогенераторной М 1:50
Разрез 1-1
Разрез 2-2
Вид А
Схема газопровода.
План расположения смежных помещений
Спецификация оборудования
Дата добавления: 20.10.2018
|
574. ПС Бизнес - центр 5 этажей в г. Нижний Тагил | АutoCad
Выдача сигналов о пожаре осуществляется с контроллеров двухпроводной линии связи С2000-КДЛ.
Для программирования системы и постановки и снятия шлейфов (разделов) сигнализации используется пульт контроля и управления С2000М. Для визуального отображения и управления разделами пожарной сигнализации используется блок индикации с клавиатурой С2000-БКИ.
Все приборы системы связываются между собой линией интерфейса RS-485.
Автоматическая установка пожарной сигнализации предназначена для обнаружения очага возгорания, сопровождающегося выделением дыма в контролируемых помещениях и передачи извещений о возгорании в помещение с круглосуточным пребыванием дежурного персонала – пост охраны на 3 этаже здания. Средствами пожарной сигнализации оборудуются помещения в соответствии с их назначением и требованиями нормативных документов. Контроль состояния пожарной сигнализации осуществляется при помощи контроллеров двухпроводной линии С2000-КДЛ.
Контроллеры двухпроводной линии С2000–КДЛ анализируют состояние адресных датчиков, включенных в их двухпроводные линии связи, передают пульту по интерфейсу RS-485 информацию об их состоянии и позволяют ставить их на охрану и снимать с охраны командами блока С2000-БИ. При появлении контролируемых адресными извещателями первичных признаков пожара (дым, температура) контроллеры С2000-КДЛ, проводя периодический опрос адресных извещателей двухпроводных линий связи, регистрируют состояние извещателей, формируют, и передают по магистрали RS-485 сигналы тревожных событий «Внимание», «Пожар» и «Норма» на пульт контроля и управления С2000М и С2000-БКИ.
Для организации пожарной сигнализации выбраны пожарные извещатели:
- извещатели пожарные дымовые оптико-электронные адресные ДИП-34А;
- извещатели пожарные ручные адресные ИПР-513-3А;
- извещатели пожарные тепловые адресные С2000-ИП.
Электропитание извещателей пожарных адресных осуществляется по двухпроводной линии от контроллера двухпроводной линии С2000-КДЛ.
При срабатывании пожарных извещателей приборы системы формируют сигналы на включение системы оповещения людей о пожаре, на включение системы дымоудаления и на отключение системы вентиляции. Для формирования сигналов управления исполнительными устройствами системы оповещения, системы вентиляции и дымоудаления предусматривается использовать выходы сигнально-пускового блока С2000-СП2 и контрольно-пускового блока С2000-КПБ. Для открытия обводной водозапорной задвижки на основном вводе при включении кнопки, расположенных в шкафах пожарных кранов используется шкаф контрольно-пусковой ШКП-10.
Система оповещения:
Проектом предусматривается построение системы оповещения III типа с использованием системы речевого оповещения и установка световых табло «Выход».
В учреждениях при применении 3-го типа СОУЭ и выше оповещаются посетители и работники учреждений при помощи специального текста оповещения. Такой текст не должен содержать слов, способных вызвать панику.
Система речевого оповещения пожарная Рупор предназначена для трансляции речевой информации и предварительно записанных речевых сообщений при возникновении пожара или других экстремальных ситуаций.
Система состоит из прибора управления оповещением Рупор исп.01 и акустических систем Орфей-МА-1 (настенная, 5Вт. 30В) подключенных с помощью соедини-тельных линий.
Электропитание прибора осуществляется от сети переменного тока 50 Гц напряжением 220 В при обязательном использовании аккумуляторной батареи 12 В, 7 А/ч.
Прибор предназначен для работы совместно с приемно-контрольными приборами системы «Орион» по интерфейсу RS-485.
Акустические системы Орфей-МА-1 обеспечивают подачу звукового сигнала с уровнем звукового давления 90-94дБ.
В соответствии с требованиями СП 3.13130.2009 звуковые сигналы системы оповещения должны обеспечивать общий уровень звука (уровень звука постоянного шума вместе со всеми сигналами, производимыми оповещателями) не менее 75 дБ на расстоянии 3 м от оповещателя, но не более 120 дБ в любой точке защищаемого помещения.
Звуковые сигналы СОУЭ должны обеспечивать уровень звука не менее чем на 15 дБ выше допустимого уровня звука постоянного шума в защищаемом помещении.
Основное электропитание (ОП) блока речевого оповещения Рупор осуществляется от источника питания напряжением 12В. Резервное электропитание (РП) блока речевого оповещения Рупор осуществляется от встроенного источника резервного питания 12В с аккумуляторной батареей номинальным напряжением 12В, ёмкостью 7Ач. При отключении ОП прибор автоматически переходит на питание от РП, а при восстановлении ОП вновь переходит на ОП. В соответствии с инструкцией по экс-плуатации блока речевого оповещения Рупор источник РП обеспечивает работу прибора в дежурном режиме в течение не менее 24 часов и в режиме «Запуск речевого оповещения» – не менее 3 часов.
Общие данные.
Схема пожарной сигнализации. Цокольный этаж.
Схема пожарной сигнализации. 1 этаж.
Схема пожарной сигнализации. 2 этаж.
Схема пожарной сигнализации. 3 этаж.
Схема пожарной сигнализации. 4 этаж.
Схема пожарной сигнализации. 5 этаж.
Схема системы СОУЭ. Цокольный этаж.
Схема системы СОУЭ. 1 этаж.
Схема системы СОУЭ. 2 этаж.
Схема системы СОУЭ. 3 этаж.
Схема системы СОУЭ. 4 этаж.
Схема системы СОУЭ. 5 этаж.
Дата добавления: 29.10.2018
|
575. Курсовой проект - Разработка технологической схемы очистки дымового газа от взвешенных веществ | Компас
Список условных сокращений
Введение
1 Аналитический обзор
1.1 Характеристика пыли
1.1.1 Виды промышленной пыли
1.1.2 Источники поступления пыли в атмосферу
1.1.3 Влияние на живые организмы
1.2 Методы очистки газовоздушных выбросов от пыли
1.2.1 Сухие методы очистки
1.2.1.1Пылеосадительные камеры
1.2.1.2Инерционные пылеуловители
1.2.1.3Центробежные пылеуловители
1.2.2 Мокрые пылеуловители
1.2.3 Промышленные фильтры
1.2.4 Электрофильтры
1.2.4.1Схема работы электрофильтра
1.2.4.2Процесс осаждения пыли в электрофильтре
1.2.4.3Конструкция и классификация электрофильтров
1.2.4.4Трубчатые электрофильтры. Описание и конструкция
1.2.4.5Пластинчатые электрофильтры. Описание и конструкция
2 Инженерное решение
3 Технологическая часть
3.1 Описание технологической схемы
3.2 Описание работы основного оборудования
3.3 Расчет материального баланса
3.3.1 Материальный баланс печи
3.3.2 Материальный баланс форсажной камеры
3.3.3 Тепловой баланс котла
3.3.4 Материальный баланс электрофильтра
3.4 Технико-технологические расчеты
3.4.1 Расчет электрофильтра
3.4.2 Расчет минимальной высоты трубы
4 Обеспечение производственной и экологической безопасности
4.1 Характеристика производственной и экологической опасности проектируемого объекта
4.1.1 Основные физико-химические, токсические, взрыво- и пожаро- опасные характеристики сырья, полупродуктов, готовой продукции и отходов производства
4.1.2 Основные и вредные производственные факторы производств
4.1.3 Санитарная классификация предприятия
4.1.4 Категорирование производственных помещений и наружных установок по взрывопожарной опасности
4.2 Технологические и технические решения (мероприятия), обеспечивающие безопасность эксплуатации объекта (установки)
4.2.1 Обоснование выбора технологической схемы процесса
4.2.2 Обеспечение безопасности ведения технологического процесса
4.2.3 Локализация аварийных ситуаций, связанных с разгерметизацией технологической системы
4.2.4 Безопасность производственного оборудования
4.3 Обеспечение электробезопасности и защита от статического электричества
4.3.1 Выбор средств защиты от поражения электрическим током
4.3.2 Электрооборудование взрыво- и пожароопасных производств
4.3.3 Защита от статического электричества
4.4 Производственная санитария и гигиена труда
4.4.1 Нормирование метеорологических условий производственной среды.
4.4.2 Мероприятия, обеспечивающие нормативные метеорологические условия. Вентиляции и отопление
4.4.2.1Расчет искусственной вентиляции на участке производства
4.4.3 Освещение производственных помещений и рабочих установок
4.4.4 Защита работающих от производственного шума и вибрации
4.4.5 Средства индивидуальной защиты
4.5 Пожарная профилактика, методы и средства тушения
4.5.1 Защита зданий и сооружений от разрядов атмосферного электричества (молниезащита)
4.5.2 Методы и средства тушения
4.6 Вопросы гражданской обороны и действий в условиях чрезвычайных ситуций
5 Экономическое обоснование проекта
5.1 Расчет работы проектируемого производства во времени
5.2 Расчет капитальных затрат и амортизация отчислений на здания о сооружения
5.3 Расчет нормируемых оборотных средств
5.4 Расчет численности персонала и фонда заработной платы
5.4.1 Расчет численности рабочих
5.4.2 Расчет заработной платы основных производственных рабочих
5.4.3 Расчет фонда заработной платы вспомогательных рабочих
5.4.4 Расчет фонда заработной платы руководителей специалистов
5.5 Расчет себестоимости продукции
5.6 Расчет общих производственных расходов на содержание и эксплуатацию оборудования
5.7 Оценка экономической эффективности предлагаемых инженерных
решений
Заключение
Список использованной литературы
Приложения
В данном курсовом проекте предложено в качестве инженерного решения заменить импортные полимерные изоляторы на отечественные керамические изоляторы. Полимерные изоляторы так же, как и фарфоровые, обладают рядом недостатков. При этом положительных признаков присутствует все-таки больше у керамических изоляторов. За счет этого общая сумма капитальных вложений уменьшились на 2,5%. Полная себестоимость сжигания от-ходов и очистки дымовых газов снизилась на 1,2%. Годовая экономия от снижения затрат 433620 руб. Проведенные технико-экономические расчеты доказывают целесообразность предложенных в проекте инженерных решений.
Технические характеристики электрофильтра:
1.Площадь активного сечения, м 3,5
2.Площадь осаждения, м 160
3.Разряжение в электрофильтре, кПа 4
4.Давление в электрофильтре, кПа 0,05
5.Габаритные размеры, мм 7200х1600х8305
6.Масса, кг 156
Техническая характеристика дымовой трубы:
1.Дымовая труба предназначена для отвода дымовых газов в атмосферу.
2.Высота трубы 59000 мм.
3.Внутренний диаметр трубы на кроне 1300 мм.
4.Внутренний диаметр трубы в средней части 2100 мм.
5.Внетренний диаметр трубы в нижней части 2800 мм.
Дата добавления: 30.10.2018
|
576. Курсовой проект (колледж) - Детский сад на 8 групп 37,0 х 27,2 м в г. Великий Новгород | AutoCad
ПК 1.1. Подбирать строительные конструкции и разрабатывать несложные узлы и детали конструктивных элементов зданий.
ПК 1.2. Разрабатывать архитектурно-строительные чертежи с использованием информационных технологий.
ПК 1.3. Проектировать строительные конструкции с использованием информационных технологий.
Содержание
Введение
1 Исходные данные об участке строительства
2 Генеральный план
3 Общая характеристика здания и экспликация помещений
4 Объемно-планировочное решение
5 Конструктивные решения
5.1 Обеспечение проектировочной жесткости здания
5.2 Основные узлы здания
5.3 Фундаменты
5.4 Стены и перегородки
5.5 Перекрытия и покрытия
5.6 Окна, двери
5.7 Лестницы
5.8 Полы 6 Наружная и внутренняя отделка
7 Спецификации элементов здания
7.1 Спецификация сборных железобетонных изделий
7.2 Спецификация заполнения оконных и дверных проемов
8 Инженерное оборудование здания
9 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
10 Мероприятия по обеспечению БЖД маломобильной группы населения
Заключение
Список литературы
Площадь застройки, а*б = 940,93м 2.
Высота этажа 3,3м;
Количества этажей 2
Высота здания 10,530м.
Количество секций 1;
Полезная площадь здания 3243,71м 2
Общая площадь здания: 4023,36м 2
Строительный объем подземной части здания 846,84м3
Строительный объем надземной части здания 13031,94м3
Строительный объем здания 13878,78м3
Для обеспечения прочности кирпичной кладки предусмотрена установка стальных связей из арматурных сеток диаметром 4 мм, устанавливаемых через 4-5 рядов по высоте.
Кладка стены выполняется в следующей последовательности. Вначале выкладывается наружная часть из облицовочного глиняного пустотелого кирпича (размером 250х120х65), толщиной 120 мм, высотой 0,4-0,5 м. Затем выкладывается внутренняя часть шириной 380 мм. из поризованного пустотелого кирпича так, чтобы было смещение вертикальных швов.
Внутренняя кладка стены толщиной 120 мм цепной системы перевязки швов под штукатурку (т.е. в пустошов).
Фундаменты под наружные и внутренние стены запроектированы на слабопучинистых глинистых грунтах, фундаменты ленточные, сборные. Монтируются из ж/б блок-подушек ГОСТ 13580-85, уложенных в один ряд на песчаную подготовку толщиной 100 мм.
В проекте стены наружные выполняются толщиной 640 мм из полнотелого глиняного кирпича размером 250х120х65 марки М150 по ГОСТ 7484-78 на цементно-песчаном растворе марки М50. Внутренние несущие стены выполняют сплошной кладкой из полнотелого глиняного кирпича марки М 150 по ГОСТ 7484-78. толщина стен 380 мм.
В здании приняты сборные железобетонные плиты перекрытий многопустотные с круглыми пустотами, которые соответствуют требованиям по ГОСТ 9561-91.
Кровля запроектирована плоская с внутренним водостоком по мягкой кровле из 2-х слоев основного кровельного наплавляемого рулонного гидроизоляционного материала.
Дата добавления: 31.10.2018
|
577. Курсовой проект (колледж) - 6 - ти этажный жилой дом на 55 квартир с подземной автостоянкой 46,90 х 48,35 м в г. Каменск Ростовской области | AutoCad
Введение
1 Исходные данные об участке строительства
2 Генеральный план
3 Общая характеристика здания и экспликация помещений
4 Объемно-планировочное решение
5 Конструктивные решения
5.1 Обеспечение проектировочной жесткости здания
5.2 Основные узлы здания
5.3 Фундаменты
5.4 Колонны
5.5 Стены и перегородки
5.6 Перекрытия и покрытия
5.7 Окна, двери
5.8 Лестницы
5.9 Полы
6. Наружная и внутренняя отделка
7. Спецификации элементов здания
7.1 Спецификация заполнения оконных и дверных проемов
7.2 Спецификация полов
8. Инженерное оборудование здания
9. Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
10. Мероприятия по обеспечению БЖД маломобильной группы населения
Заключение
Список литературы
Все квартиры имеют остекленные балконы и лоджии.
Жилые этажи оборудованы противопожарным водопроводом и системой дымоудаления при пожаре.
Два лифта из трех опускаются на подземную стоянку и предназначены для использования пожарными подразделениями.
Конструктивная схема зданий принята в виде каркасной, безригельной, с ядром жесткости, образуемым лестничной клеткой и группой лифтов.
Прочность и устойчивость зданий обеспечена совместной работой дисков перекрытий и вертикальных элементов: диафрагм жесткости, ядра жесткости.
Проектируем фундамент в виде монолитной железобетонной плиты из тяжелого бетона класса В25 толщиной 800 мм.
Колонны каркаса здания выше отм. 0.000 - монолитные железобетонные.
Внутренние стены - диафрагмы, колонны, пилоны и перекрытия - из монолитного железобетона.
Наружные и внутренние стены техподполья – монолитные железобетонные.
Наружные стены здания выше отм. 0.000 - двух видов:
1. Из монолитного железобетона, толщиной 300 мм с облицовкой кирпичом.
2. Кирпичные, из кирпича обыкновенного, внешний слой - кирпич облицовочный.
Перегородки выполнены из блоков ячеистого бетона на металлическом каркасе, межкомнатные толщиной 80 мм, межквартирные 200 мм.
Внутренние стены - диафрагмы, колонны, пилоны и перекрытия - из монолитного железобетона.
Наружные и внутренние стены техподполья – монолитные железобетонные.
Наружные стены здания выше отм. 0.000 - двух видов:
1. Из монолитного железобетона, толщиной 300 мм с облицовкой кирпичом.
2. Кирпичные, из кирпича обыкновенного, внешний слой - кирпич облицовочный.
Перегородки выполнены из блоков ячеистого бетона на металлическом каркасе, межкомнатные толщиной 80 мм, межквартирные 200 мм.
Технико – экономические показатели:
| | | | | | | | | | | | | | | 13040 |
Дата добавления: 31.10.2018
578. ЭС Внешнее электроснабжение объекта культурного наследия в г. Псков | AutoCad
Напряжение питания - 0,4 кВ
Категория надежности электроснабжения - Вторая
Основной источник электроснабжения - ТП-212 (ПС-53)
Резервный источник электроснабжения - ТП-209 (ПС-53)
Вновь присоединяемая мощность - 35 кВт
Для подключения энергопринимающих устройств Заявителя выполняется:
- сборка ЩУЭ-1, ЩУЭ-2 согласно схеме (черт. 03691.10-2016-03) и установка их на фасаде здания рядом с существующими КР-3356, КР-3357 на высоте 1300мм от уровня земли (черт. 03691.10-2016-04). Корпуса щитов ЩУЭ-1, ЩУЭ-2 электрически соединяются с существующим заземляющим устройством КР с R/з = 30 Ом.
- монтаж металлического кабельного лотка 50х50мм от КР-3356 до ЩУЭ-1, от ЩУЭ-1 до ВРУ, от КР-3357 до ЩУЭ-2, от ЩУЭ-2 до ВРУ, лотки электрически присоединить к корпусам ЩУЭ, ВРУ;
- прокладка КЛ-0,4 кабелем АВВГ 4х25 на участках от КР-3356 до ЩУЭ-1 длиной 3м, на участке от КР-3357 до ЩУЭ-2 длиной 4м, на участке от ЩУЭ-1 до ВРУ длиной 6м, на участке от ЩУЭ-2 до ВРУ длиной 5м, согласно черт. 03691.10-2016-04.
Переключение между основным и резервным источником питания осуществляется с помощью перекидного рубильника ПЦ-1/100А, устанавливаемого в ВРУ. ВРУ Заявителя рассматривается отдельным проектом.
Для организации коммерческого учета электроэнергии в ЩУЭ1, ЩУЭ2 Заявителя, монтируемых на фасаде здания рядом с существующими КР-3356, КР-3357 на высоте 1300мм от уровня земли, устанавливаются трехфазные счетчики электроэнергии Энергомера ЦЭ6803В 3х230/400В 10(100)А кл.т.1 непосредственного включения с пломбами государственной поверки давностью не более 12 месяцев. Схема подключения счетчиков представлена на черт. 03691.10-2016-04.
Общие данные.
Схема питания
Однолинейная схема питания
Установка ЩУЭ. План прокладки КЛ-0,4 кВ
Дата добавления: 10.11.2018
|
 579. Дипломный проект - Исследование систем управления комплекса по перегрузке минеральных удобрений произв. 600т/ч | Компас
Содержание:
Введение 12
1 ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ 17
1.1 Подбор, анализ и обобщение исходной
информации для проведения исследований 17
1.2 Механизация и технология перегрузочных работ 18
1.3 Станция разгрузки вагонов 20
1.4 Береговая механизация для погрузки судов 21
1.5 Конвейерная система 22
Вывод 33
2 Расчет и исследование технологии перегрузочных работ 34
2.1 Расчетный грузооборот причала 34
2.2 Транспортные средства, их характеристики,
режим поступления под обработку,
условия грузовой обработки 35
2.2.1 Выбор типа судна 35
2.2.2 Выбор типа вагона 37
2.3 Расчет производительности технологической линии 38
2.3.1 Расчет производительности конвейера 38
Вывод 41
3 Электрооборудование перегрузочного комплекса 42
3.1 Основные типы электроприводов 42
3.2 Основные части электропривода 42
3.3 Исследование относительных продолжительностей
включения механизмов 45
3.3.1 Время движения с установившейся
скоростью при наличии и отсутствии груза 45
3.3.2 Предварительное значение относительной продолжительностей включения в одном цикле механизма перемещения в процентах 46
3.4 Расчет необходимой мощности и выбор электродвигателя механизма перемещения моста 46
3.4.1 Расчет статического момента 46
3.4.2 Расчет угловой скорости 47
3.4.3 Расчет необходимой мощности 48
3.4 Выбор электродвигателя механизма перемещения моста 48
3.5 Расчет продолжительности включения механизма с учетом динамических режимов 49
3.5.1 Расчет моментов инерции механизма, приведенных к валам электродвигателей при однодвигательном электроприводе 49
3.5.2 Расчет отрезков времени пуска и торможения электродвигателя механизма передвижения 49
3.5.3 Расчет продолжительности включения электродвигателя механизма с учетом динамических операция
3.5.4 Проверка выбранного электродвигателя механизма по нагреву 53
3.5.5 Выбор тормозных устройств 55
Вывод 57
4 Исследование системы управления комплекса 58
4.1 Программируемый контроллер S5-115U 52
4.1.1 Описание работы МПС 5-115U 60
4.1.2 Область отображения состояния входов и выходов процесса 61
Вывод 64
5 Система управления конвейерных весов 65
5.1 Назначение и область применения 65
5.2 Функции конвейерных весов 66
5.3 Точность конвейерных весов 66
5.4 Описание системы управления 67
5.5 Основные технические характеристики 69
5.6 Проверка 71
5.7 Нормативные документы 71
5.8 Датчик скорости 71
5.8.1 Указания по монтажу 72
5.8.2 Указания по эксплуатации 73
5.9 Устройство FGA 20-RSIE для подлежащих поверке конвейерных весов 73
Вывод 75
6 Судопогрузочная машина 76
6.1 Описание функций 76
6.2 Техническое описание 77
6.3 Исследование работы установки 79
6.4 Управление посредством радиоуправления 80
6.5 Управление из кабины управления 81
6.6 Управление посредством пульта оператора 81
6.7 Использование OP7 и OP17 81
6.8 Конструкция панели оператора OP7 82
6.9 Конструкция панели оператора OP17 83
6.10 Функции панели оператора 85
6.10.1 Функции отображения и управления 85
6.11 Проектирование и управление процессом 89
6.11.1 Проектирование с помощью ProTool 89
6.12 Диспетчер 90
Вывод 91
7 Экономическое обоснование проекта 92
7.1 Исходная информация для расчета эффективности модернизации 92
7.2 Расчет экономической эффективности модернизации 94
Вывод 96
8 Организационный раздел 97
8.1 Формирование Сетевого графика проектирование машины 97
9 Маркетинг и менеджмент 102
9.1 Расчет себестоимости погрузочно-разгрузочных работ 102
Вывод 110
10 Безопасность жизнедеятельности 111
10.1 Охрана труда и техника безопасности111
10.1.1 Опасные и вредные производственные факторы 111
10.1.2 Основные мероприятия по охране труда работающих 111
10.1.3 Перегрузочные работы 112
10.1.4 Меры первой помощи при отравлении минеральными удобрениями 113
10.2 Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях 114
10.2.1 Условия возникновения ЧС на причале № 5 115
10.2.2 Принципы обеспечения безопасности в ЧС на причале №5 116
10.2.3 При пожаре 116
10.2.4 Пожар на судне, стоящем у причала под погрузкой груза 117
10.2.5 Пожар на железнодорожном подвижном составе с опасным грузом или погрузочной площадке 117
10.3 Охрана окружающей среды 118
10.3.1 Влияние на водные объекты 119
10.3.2 Расчет кратности разбавления 119
10.3.3 Аварийная карта 121
10.3.4 Действие персонала при россыпи на причале 121
10.3.5 Мероприятия по предотвращению загрязнения окружающей среды 122
10.3.6 Действия при аварийных ситуациях 123
Вывод 125
11 Описание используемых методов и принципов стандартизации 126
11.1 Обоснование применяемых методов по обеспечению качества изделий 126
11.2 Перечень стандартов, норм и правил, используемых в дипломной работе 126
12 Разработка программы работы главного привода 128
12.2 Составление структурных формул 128
12.3 Построение логической бесконтактной схемы 130
13 Технологический раздел 131
Заключение 137
Список используемых источников 138
Приложения
Технологический комплекс состоит из следующих основных узлов (чертеж МАСУ01.00.00.000ПГ):
станции разгрузки вагонов (СрВ), питателей ленточных (ПЛ1-ПЛ6),
транспортной системы в составе конвейерных галлерей (ЛК1-ЛК3), пересыпных станций (ПС), судопогрузочная машина (СпМ), транспортеры судопогрузочной машины (Т1, Т2), а также оборудование для улавливания немагнитных посторонних предметов, магнитный сепаратор, оборудование для измерения и регистрации в автоматическом режиме массы груза, проходящего по технологическому варианту работы, оборудование центрального пульта управления технологическим комплексом.
Технологический комплекс предназначен для перегрузки сыпучих гранулированных минеральных удобрений с железнодорожных вагонов на судно. Доставка минеральных удобрений в порт осуществляется по железной дороге в вагонах-минераловозах - саморазгружающиеся вагоны с нижней разгрузкой через хопперы люки щелевого типа, имеют грузоподъемность 70 т и предназначены для бестарной перевозки гранулированных, крупнозернистых, кристаллических минеральных удобрений (чертеж МАСУ01.01.00.000ПГ).
Конструкция четырех разгрузочных люков в виде наклонных днищ обеспечивает полную разгрузку удобрения в сторону от пути. Люки могут открываться пневмоприводом одновременно все или попарно. Предусмотрена возможность ручного открывания. Блокирующие устройства предотвращают самопроизвольное открывание люков в пути и на стоянке.
Станция разгрузки вагонов
Разгрузка вагонов-хопперов (минераловозы) осуществляется на станции разгрузки вагонов (чертеж МАСУ01.01.00.000ПГ), располагаемой на двух железнодорожных тупиковых путях под которыми находятся шесть металлических бункеров по 65 м3 каждый, при этом разгрузка осуществляется последовательно по 3 вагона на одном пути.
Бункеры закрыты сверху решеткой с ячейкой размерами 200x200 мм. В заглубленной части СРВ под приемными бункерами установлены 6 ленточных питателей для равномерной перегрузки удобрений из бункеров на конвейер КЛ1. Для достижения требуемой производительности в 600 т/час необходимо, чтобы два ленточных питателя находились в эксплуатации. Дозировка либо подгонка конвейерной производительности под удельный вес транспортируемого материала осуществляется путем изменения скорости вышеуказанных ленточных питателей. Питатели работают только попарно (ПЛ1,2; ПЛЗ,4; ПЛ5,6) с производительностью каждого 300 т/час. На чертеже МАСУ01.01.05.000изображен приводной барабан ленточного питателя. Он имеет бочкообразную форму для центровки ленты.
Система управления ленточного конвейера
Перед пуском комплекса автоматически подается звуковой и световой сигнал, слышимый и видимый по всей длине конвейерного маршрута. Запуск комплекса осуществляется с центрального пульта управления КСМУ. Сначала запускаются конвейер судопогрузочной машины, затем ЛК3, ЛК2, ЛК1 и так вплоть до ЛП1 и ЛП2 (или ЛП3 и ЛП4, ЛП5 и ЛП6).
В отдельном шкафу управления размещены программируемый логический контроллер фирмы Siemens S5-115U и исполнительные реле. Контроллер состоит из сетевого блока, процессорного блока, аналоговых карт входов и выходов, цифровых карт входов и выходов. Программа управления КСМУ заложена в память процессорного блока CPU (СРU - Central Processor Unit – центральный процессорный блок). Эта программа, разработанная на языке STEP-5, управляет всем ходом процесса и выдает сообщения о протекании процесса на программируемый дисплей. Состояние КСМУ в процессе эксплуатации и все неполадки выводятся на ЦПУ в текстовом формате. Блок схема алгоритма представлена на чертеже МАСУ01.00.00.000Д2.
В распоряжении инженера ЦПУ комплекса имеются различные режимы работы: ручной режим и автоматический. Ручной режим работы управление процессом может осуществляется только с ЦПУ. В этом режиме привода конвейерных лент могут работать по отдельности, но только в определенной логической последовательности транспортирования материала. Привода могут быть включены только после стартового сигнала. В автоматическом режиме работы управление процессом может осуществляться только с ЦПУ. Предварительно заданный путь транспортировки запускается в определенной фиксированной последовательности. В КСМУ предусмотрен автоматический контроль схода конвейерной ленты с направляющих роликов. При сходе ленты происходит полный останов всей системы для избежания порыва ленты и рассыпания груза, находящегося на ленте.
При эксплуатации системы выявилось, что при повышенной влажности воздуха окружающей среды происходит проскальзывание лент в местах обхвата лентами приводных барабанов. Для предотвращения этого используется футировка приводных барабанов (чертеж МАСУ01.01.04.000ВО). Чертеж МАСУ Поясняет процесс изготовления вала для приводного барабана с помощью станка с ЧПУ. На чертеже МАСУ01.02.01.000ВО представлен привод конвейера.
Ленточный конвейер
В ленточный конвейер ЛК1 встроены ленточные весы фирмы Schenck Process GmbH. Все весовые приборы и аппараты автоматизированы и не требуют присутствия человека в процессе работы. Точность взвешивания составляет 0,5%. Посредством этих весов весь транспортируемый материал может быть взвешен и зарегистрирован. Весы имеют вторичный прибор «INTECONT PLUS», выход в стандартном интерфейсе RS 232 или RS 422 на ЭВМ и печатающее устройство.
Конвейерная система осуществляет транспортировку минеральных удобрений между станцией разгрузки вагонов и береговой погрузочной галереей, ширина ленты В= 1400мм.
Для предотвращения просыпа удобрений с конвейерных лент установлены верхние трехроликовые опоры с желобчатостью 30°. Угол наклона конвейеров не превышает 15°.
Конвейер ленточный КЛ1 перемещает груз от станции разгрузки вагонов в пересыпную станцию ПС1, в которой осуществляется передача груза с КЛ1 на КЛ2. Через пересыпную, станцию ПС2 конвейером КЛ2 происходит доставка минеральных удобрений к береговой погрузочной галерее до конвейера КЛЗ. Конвейер КЛ3 подает груз на конвейер, принадлежащий судопогрузочной машине. Судопогрузочная машина осуществляет погрузку минеральных удобрений в трюм судна. На всех конвейерах предусмотрены устройства немедленной аварийной остановки их с любого места вдоль конвейерной ленты.
Судопогрузочная машина
Береговая механизация включает в себя судопогрузочную машину и береговую погрузочную галерею, в которой расположен конвейер ленточный КЛЗ, подающий груз на машину для загрузки судна.
Техническая производительность судопогрузочной машины 1200 т/час.
Судопогрузочная машина представляет собой металлоконструкцию портального типа, перемещающуюся по пирсу для погрузки на суда сыпучих грузов с поворот¬ной стрелой и перемещающейся по стреле телескопической скатной трубой предназначена для того, чтобы охватить все трюмное пространство судна без необходимости перемещать судно вдоль пирса во время процесса загрузки.
В береговой погрузочной галерее минеральные удобрения с ленточного конвейера КЛ3 при помощи сбрасывающей тележки двигающейся по специальным рельсовым путям, передается на судопогрузочную машину. Хвостовая часть судопогрузочной машины механически соединена со сбрасывающей тележкой ленточного конвейера. Подобная конструкция предотвращает просыпи на причале, уменьшает пыление в узле передачи груза с берегового ленточного конвейера на ленточный конвейер, расположенный на судопогрузочной машине. Подъемная стрела судопогрузочной машины шарнирно прикреплена к порталу машины и оборудована специальной телескопической трубой, через которую происходит сброс груза в трюм судна. Аспирационное устройство является составной частью судопогрузочной машины. Также аспирационным устройством оснащен пересыпной рукав-с конвейера на конвейер судопогрузочной машины.
Управление СпМ для погрузки на суда может производиться двумя способами:
1. с пульта управления, находящегося в верхней части кабины управления.
2. с переносного пульта управления (радиотелеуправление);
Дата добавления: 17.11.2018
|
580. Дипломный проект - 10 - ти этажный жилой дом из четырех подъездов с магазином на первом этаже 108,0 х 45,4 м в г. Казань | AutoCad
1. Архитектурно-планировочный раздел
1.1. Исходные данные
1.2 Генеральный план и благоустройство территории
1.3 Краткая характеристика функциональной схемы
1.4. Объемно-планировочное решение
1.5.Архитектурно-конструктивная часть
1.6 Инженерное оборудование
1.7 Теплотехнический расчёты
2. Расчётно-конструктивная часть
2.1. Расчёт предварительно напряжённой плиты перекрытия с круглыми пустотами
2.2 Расчёты и конструирование ригеля
3. Основания и фундаменты
3.1. Краткая характеристика объекта
3.2. Сведения о строительной площадке и оценка инженерно-геологических условий строительства
3.3 Определение физических свойств грунтов
3.4 Расчёты свайного фундамента под колонну
3.5 Расчёты свайного фундамента под колонну
4. Технология производства работ и организации строительства
4.1 Введение
4.3 Характеристика конструкций здания
4.3 Определение объёмов работ
4.3. Основные принципы организации застройки
1. 4.4 Принципы проектирования календарного плана
4.5 Проектирование объектного стройгенплана
4.6 Технико-экономические показатели
5. Безопасность жизнедеятельности
5.1 Анализ опасных и вредных факторов при монтажных работах
5.3 Расчёт на определение огнестойкости железобетонной плиты
5.3 Меры по взрывопожаробезопастности
Список использованной литературы
Размеры здания в осях: 108 (1-31) х 45,40 (А-М) м. Связь между отдельными помещениями и этажами осуществляется с помощью горизонтальных и вертикальных коммуникаций. В качестве горизонтальных коммуникаций служат коридоры, а вертикальных – лестницы. Ширина маршей лестничной клетки 3,33 м. Все лестницы функционально и композиционно связаны с горизонтальными коммуникациями.
Подземная автостоянка запроектирована согласно СНиП 31-03-99 «Стоянки автомобилей», расположена в осях 1-31,А-М на отм.-4.300. Спуском и выездом служит однопутная рампа. Рампа отгорожена от места хранения автомобилей противопожарной преградой (стеной 1 степени огнестойкости). Места стоянок отмечены разделительными полосами.
Для обслуживания жильцов предусмотрено два лифта – пасссажирский, грузоподъемностью 400 кг и грузо-пасссажирский грузоподъемностью 630 кг.
На каждом этаже, кроме первого, в переходном тамбуре предусмотрены загрузочные клапаны мусоропровода. Камера мусоросборника расположена на 1 этаже, так же на первом этаже расположены электрощитовая, кладовая уборочного инвентаря, колясочная и вестибюль, где устанавливаются почтовые ящики.
Общее количество квартир - 180 шт.
1-комнатных- 36 (40,7 м3), 36 (48 м3),
3-комнатных – 36 (71,3 м3), 36 (78,3 м3)
3-комнатных – 36 (108 м3).
Под жилой дом запроектированы свайные отдельностоящие фундаменты.
Конструктивная система здания – каркасная. Несущий каркас здания выполняется из монолитного бетона в построечных условиях.
Наружные стены здания принимаем самонесущими. Выбор материалов стен осуществляется с учетом требований СНиП 3.01.03-85 «Противопожарные нормы проектирования зданий и сооружений». Согласно этим нормам материал ненесущих стен должен быть несгораемым, поэтому в качестве материала для наружных стен выбираем пенобетонные блоки (размер блока 300x300x300 мм).
Перекрытия – многопустотные плиты толщиной 330 мм. Ригели железобетонные таврового сечения с полкой в сжатой зоне.
Перегородки приняты кирпичные толщиной 130 мм, с последующим оштукатуриванием и финальной отделкой.
Принято бесчердачное плоское покрытие с рулонной кровлей.
Дата добавления: 17.11.2018
|
581. ТМ Индивидуальный тепловой пункт жилого комплекса в г. Москва | AutoCad
Каждый дом состоит из 3 корпусов. В уровне первого этажа оба дома имеют встроенные нежилые помещения общественного назначения, жилые помещения (квартиры с самостоятельными выходами на террасу), в Доме №2 расположен встроенно-пристроенный ДОО на 100 мест. Технический этаж разделяет жилые помещения первого этажа и ДОО от подземной автостоянки. Технические и хозяйственно-бытовые помещения находятся в подвале.
Система теплоснабжения - закрытая.
Схема присоединения систем теплопотребления - независимая.
Присоединение жилого дома к наружным тепловым сетям осуществляется от индивидуального теплового пункта (ИТП), расположенного на подземном этаже здания.
Теплоноситель - сетевая вода с температурой 150 - 70°С (отопительный период) со срезкой 130 - 70°С.
Теплоноситель - сетевая вода с температурой 70 - 40°С (летний период).
- система отопления жилой части: 85 / 65 °С (система Т11, Т21);
- система отопления мест общего пользования: 85 / 65 °С (система Т12, Т22);
- система отопления офисной части: 85 / 65 °С (система Т13, Т23);
- система отопления автостоянки: 85 / 65 °С (система Т14, Т24);
- система отопления ДДУ: 80 / 60 °С (система Т15, Т25);
- система теплого пола: 45 / 35 °С (система Т16, Т26);
- система теплоснабжения приточных установок автостоянки: 90 / 65 °С (система Т111, Т212);
- система теплоснабжения воздушно тепловых завес автостоянки 90 / 65 °С (система Т112, Т212);
- система теплоснабжения приточных установок не жилых помещений (пом. офисов, магазина, ДОО): 90 / 65 °С (система Т113, Т213).
- температура горячей воды на выходе из ИТП - 65°С.
- температура холодной воды на вводе в ИТП (зима/лето) - В1 = 5/15°С.
Работа ИТП предусматривается в автоматическом режиме, без постоянного присутствия обслуживающего персонала. Система вентиляции ИТП предусмотрена приточно-вытяжная, с механическим побуждением. Полы в помещении ИТП проектируются с уклоном 0,01 в сторону водосборного приямка, перекрытого съемной решеткой.
Удаление воды из приямка предусмотрено погружным дренажным насосам, в систему внутреннего водостока здания.
В ИТП размещено оборудование, арматура, приборы контроля, управления и автоматизации, посредством которых осуществляется:
- преобразование и контроль параметров теплоносителя;
- регулирование расхода теплоносителя и распределение его по системам потребления теплоты;
- учет тепловых потоков и расходов теплоносителя;
- отключение систем потребления теплоты;
- заполнение и подпитка систем потребления теплоты;
- защита местных систем от аварийного повышения параметров теплоносителя;
- водоподготовка для системы ГВС.
Запорная и регулирующая арматура в ИТП принята фирм «Broen» и ООО «Данфосс».
Теплообменное оборудование (пластинчатые теплообменники) - фирмы «РИДАН».
Насосные агрегаты - фирмы «Grundfos».
Расширительные мембранные баки - фирмы «Reflex».
Общие данные.
Подбор оборудования
Принципиальная схема теплового пункта. ЖД №1 и №2.
Принципиальная схема теплового пункта. ДДУ.
План расположения ИТП. ЖД №1 и №2.
План расположения фундаментов ИТП. ЖД №1 и №2. Вид ИТП в изометрии. ЖД №1 и №2.
Вид ИТП в изометрии. Водомерный узел, гребенка ЖД№1.
План. Водомерный узел, гребенка ЖД№1.
Вид ИТП в изометрии. ДДУ
План расположения ИТП. ДДУ
План расположения фундаментов ИТП. ДДУ.
Разрезы 1-1, 4-4. ЖД №1, №2.
Разрезы 2-2. ЖД №1, №2.
Разрез 3-3. ЖД №1, №2.
Разрезы 1-1, 2-2. Водомерный узел, гребенка ЖД№1.
Разрезы 3-3, 4-4. Водомерный узел, гребенка ЖД№1.
Разрез 1-1. ДДУ.
Разрез 2-2. ДДУ.
Разрез 3-3. ДДУ.
Разрез 4-4. ДДУ.
Разрезы 5-5, 6-6, 7-7, 8-8. ДДУ.
Дата добавления: 22.11.2018
|
582. Курсовой проект (колледж) - Двухэтажный жилой дом 15,6 х 12,6 м в г. Воронеж | AutoCad
Введение 3
1. Объемно - планировочное решение 4
2. Конструктивное решение 5
3. Эксплуатация помещения 6
4. Эксплуатация полов 8
5. Инженерное оборудование 9
6. Отделка здания 10
7. Спецификация элементов заполнения 11
8. Спецификация сборных железобетонных изделий 12
9. Тепло-технический расчет 13
10. Технико-экономические показатели. 18
Список источников
Конструктивная схема с продольными несущими стенами
Фундаменты ленточные - сборные железобетонные блоки, ГОСТ 13580-85, серия 1.112-5, фундаментные блок-подушки - ГОСТ 13579-78
Стены наружные – кирпичные – утеплитель: пенопласт толщиной согласно теплотехнического расчета 130 мм.
Стены внутренние – кирпичные толщиной 380 мм.
Перекрытия – сборные железобетонные панели с круглыми пустотами, серия 1.141-1, выпуск 60, 63.
Перемычки – сборные железобетонные, брусковые, серия 1.038.1-1, вып. 4, 5.
Лестницы – монолитные железобетонные.
Подоконные плиты – ПВХ.
Крыша – с холодным чердаком и наружным организованным водостоком.
Кровля – металлочерепица.
Двери наружные - деревянные
Двери внутренние - деревянные
Окна – ПВХ с двойным стеклопакетом.
Полы – линолеум, штучный паркет, в туалетах и ванных комнатах – керамическая плитка.
Технико-экономические показатели здания:
Площадь застройки, м² -222,04
Жилая площадь, м²- 188,62
Общая площадь, м² -303,80
Строительный объем, м³- 1179,36
Коэффициент К1- 0.5
Коэффициент К2- 3.4
Дата добавления: 23.11.2018
|
583. Курсовой проект - Фундаменты ремонтного цеха в г. Псков | AutoCad
1. Задание на курсовой проект
2. Оценка инженерно-геологических и гидрогеологических условий и свойств грунтов
2.1 Определение дополнительных характеристик физико-механических свойств грунта.
2.2 Построение эпюры расчетного сопротивления грунта основания
3. Конструктивные особенности здания и характер нагрузок
4. Разработка вариантов фундаментов
4.1 Вариант No1. Фундамент на естественном основании
4.2 Вариант 2. Фундамент на забивных железобетонных сваях
4.3. Вариант 3. Фундамент на песчаной подушке
5. Проектирование фундаментов ремонтного цеха
5.1 Проектирование фундамента No4
5.2 Проектирование фундамента No5
5.3 Проектирование фундамента No1
5.4 Проектирование фундамента No2
6. Определение неравномерности осадок фундаментов
7. Список литературы
Задание:
Расчетные характеристики физико-механических свойств грунтов
Дата добавления: 23.11.2018
|
584. Курсовой проект - Технологическая карта на производство кирпичной кладки стен 12 - ти этажного жилого дома | АutoCad
Введение
1)Область применения
2) Организация и технология выполнения работ
3) Требования к качеству работ
4) Потребность в материально-технических ресурсах
5) Техника безопасности и охрана труда
6) Технико-экономические показатели
Приложения
1. Определение объемов работ при выполнении каменной кладки (Приложение 1 )
2.Калькуляция затрат труда на производство каменных работ (Приложение 2 )
3.Выбор монтажных кранов , средств малой механизации и грузозахватных приспособлений для каменной кладки (Приложение 3)
4. Технико-экономическое обоснование вариантов производства работ (Приложение4)
5. Расчет количественного и профессионально-квалификационного состава комплексной бригады (Приложение 5)
6. Организационно-технологические методы каменной кладки (Приложение 6)
7. Доставка и складирование материалов и конструкций (Приложение 7)
8. Расчет технико-экономических показателей (Приложение 8)
Технологическая карта разработана на производство кирпичной кладки стен жилого дома с характеристиками:
Размер в плане: 18 *36 м;
Высота этажа: 3 м;
Количество этажей: 12;
Толщина стен (в кирпичах):
наружных: 2;
межквартирных: 1 1⁄2;
внутриквартирных: 1.
Перегородки кирпичные решетчатые толщиной 1⁄2 кирпича;
Материал кладки: кирпич силикатный размером 250х120х88;
Перевязка: многорядная ;
Сложность кладки: средней сложности;
Проёмность: 20%;
В состав работ, рассматриваемых в карте, входят:
Изоляция фундаментов цементным раствором;
Устройство и разработка инвентарных подмостей;
Кирпичная кладка стен;
Устройство перегородок;
Укладка железобетонных перемычек;
Подача кирпича башенным краном;
Подача раствора башенным краном.
Все работы выполняются в летнее время комплексной бригадой из 12 человек в 1 смену при помощи башенного крана КБ – 308.
Доставка кирпича в объеме 1509,021 тыс. шт осуществляется 2 бортовыми автомобилями ЗИЛ-130, доставка подмостей 1 прицепом-тяжеловозом МАЗ-5203, раствор марки М-50 на стройку доставляет растворовоз СБ-83 . Дальность перевозки составляет 27 км.
Строительство продолжается 8 месяца.
При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям производства уточняются объемы работ, калькуляция затрат труда, средства механизации с учетом максимального использования, марка машин и оборудования, потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.
Дата добавления: 23.11.2018
|
585. Курсовой проект - Производство работ по вертикальной планировке и работ нулевого цикла | АutoCad
Введение
1. Исходные данные
1.1. Характеристика места строительства.
2. Область применения
3. Внутриплощадочные подготовительные работы
3.1. Разбивочно-геодезические работы
3.2. Инженерная подготовка строительной площадки
4. Определение объёмов работ
4.1. Определение объёмов земляных работ при вертикальной планировке строительной площадки
4.1.1. Разбивка площадки на квадраты
4.1.2. Определение «чёрных», «красных», «чёрных рабочих» отметок
4.1.3. Определение отметок поверхности рельефа («чёрных» отметок)
4.1.4. Определение «средней» планировочной отметки
4.1.5. Определение объёмов работ при устройстве фундаментов
4.1.6. Определение объёмов земляных работ при устройстве котлована
4.1.7. Определение окончательной «средней» планировочной отметки
4.1.8. Определение проектных «красных» отметок
4.1.9. Определение «чёрных рабочих» отметок
4.1.10. Ведомость «чёрных», «красных» и «чёрных рабочих» отметок
4.2. Определение положения линии «нулевых» работ
4.3. Определение объёмов грунта при планировке площадки
4.3.1. Определение объёмов грунта в полных квадратах
4.3.2. Определение объёмов грунта в трапециях
4.3.3. Определение объёмов грунта в пятиугольниках
4.3.4. Определение объёмов грунта в треугольниках
4.4. Ведомость подсчёта объёмов земляных работ при вертикальной планировке строительной площадки
4.5. Подсчёт объёмов земляных работ в откосах
4.5.1. Определение объёмов грунта в углах
4.5.2. Определение объёмов грунта в трапециях
4.5.3. Определение объёмов грунта в фигурах, пересечённых ЛНР
4.6. Ведомость подсчёта объёмов земляных работ в откосах
4.7. Балансовая ведомость земляных масс
4.8. Сводный баланс объёмов земляных масс
4.9. Определение средней дальности перемещения грунта
4.10. Ситуационный план
5. Выбор комплектов машин для комплексно-механизированного производства работ при вертикальной планировке площадки и отрывке котлована
5.1. Определение продолжительности выполнения земляных работ
5.2. Определение комплекта машин при вертикальной планировке
5.3. Подбор машин для разработки котлована и выбор схемы проходки экскаватора
6. Проектирование производства работ
6.1. Подсчёт трудоёмкости и заработной платы
6.2. Калькуляция трудовых и стоимостных затрат
6.3. Показатели 1-ого комплекта
6.4. Показатели 2-ого комплекта
6.5. Технико-экономическое обоснование варианта механизации производства земляных работ 6.6. Ведомость технико-экономического обоснования варианта механизации производства земляных работ
6.7. Технические характеристики экскаваторов
6.8. Расчёт забоя
7. Технология устройства свайных фундаментов
7.1. Буровые работы
7.2. Механические способы бурения
7.3. Методы устройства набивных свай
7.4. Технология устройства ростверков
8. Определение объёмов работ при устройстве фундаментов
8.1. Выбор крана для устройства фундаментов и подземной части здания
8.2. Ведомость объёмов работ при устройстве подземной части здания
8.3. Калькуляция трудовых и стоимостных затрат
9. Технико-экономические показатели
9.1. Сводная ведомость технико-экономического обоснования работ нулевого цикла
10. Календарный график производства работ
11. Требования к качеству и приёмке работ
11.1. Контроль качества выполнения отдельных операций
12. Материально-технические ресурсы
12.1. Ведомость потребности в материалах, полуфабрикатах, изделиях
12.2. Потребность в машинах и механизмах
12.3. Потребность в инструментах, инвентаре, приспособлениях для производства работ
13. Техника безопасности и охрана труда при производстве работ
14. Список литературы
Характеристика места строительства
Место строительства – город Барнаул, Алтайский край;
Строительно-климатический район I – В;
Зона влажности 2 (умеренная);
Строения – отсутствуют, район не застроен;
Глубина котлована: h=2,14м;
Размеры строительной площадки: 250 × 200 м.
Средняя дальность перемещения грунта: 162,75 м.
Уклон планируемой площадки по оси Х, i = 0,002, по оси У, i = 0,002;
На строительной площадке залегают следующие виды грунтов: растительный слой 0,20 м, лесс твердый 1 м, супесь 0,5 м. Данные виды грунта имеют следующие характеристики:
Растительный слой: плотность 1300кг/м3; Кр=25%; Кор=4%;
Лесс твердый: плотность 1800 кг/м3; Кр=27%; Кор=5%;
Супесь: плотность 1700 кг/м3; Кр=12%; Кор=5%;
Допустимая крутизна откоса 1:0,67;
Размеры здания в осях: 32,4×15 м. Фасад здания представлена на рис 2.в ПЗ.
Технологическая карта разработана на производство трех видов работ:
– работы по вертикальной планировке площадки (разработка в летний период);
– работы по разработке котлована (разработка в летний период);
– работы по устройству фундаментов из буронабивных свай с монолитным ростверком. Работы ведутся в летнее время.
Дата добавления: 25.11.2018
|
© Rundex 1.2 |
| |
