130
Найдено совпадений - 1053 за 0.00 сек.
 76. ЭМ Электрооборудование офисного здания | AutoCad
ВРУ1 запитано с разных секций двухтрансформаторной подстанции по двум взаимно резервируемым кабельным линиям. Каждая линия рассчитана на полную нагрузку в аварийном режиме.
Учет электроэнергии осуществляется счетчиками активной энергии, установленными во вводно-распределительном пункте. Для расчета с основным абонентом на линиях, питающих субабонентов,установлены счетчики контрольного учета. Класс точности счетчиков - 1,0.
Распределительные сети выполнены пятипроводной линией: три фазы, нулевой рабочий "N" и нулевой защитный "РЕ" провода. Групповые сети выполнены трехпроводной линией: фаза, нулевой рабочий "N" и нулевой защитный "РЕ" провода.
Общие данные.
Схема электрическая принципиальная распределительных сетей
Схемы распределительных щитов
Схема уравнивания потенциалов
Планы расположения электрооборудования
Планы электрического освещения
Дата добавления: 29.03.2010
|
|
 77. Дипломный проект - Реконструкция АТП для грузовых автомобилей грузоподъемностью до 10 т | Компас, AutoCad
Проект внутреннего электрооборудования 3-х этажного офисного здания. Рр=130 кВт, категория II. / Состав: комплект из 25 листов чертежи + 4 листа Общий вид и состав щитов.
Введение
1. Технико-экономическое обоснование проекта
1.1. Назначение и краткая характеристика автотранспортного предприятия
1.2. Характеристика зданий и сооружений
1.3. Структура парка подвижного состава
2. Технологическая часть
2.1. Исходные данные
2.2. Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
2.3. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
2.4. Расчет годовых объемов работ по ТО, диагностированию и ремонту.
2.5. Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работы.
2.6. Расчет количества постов и линий ТО, ремонта и диагностирования.
2.7. Определение площадей производственных и вспомогательных помещений.
3. Организационная часть
3.1. Система и методы организации производства ТО и ремонта подвижного состава, обоснование выбранного метода.
3.2. График работы АТП
3.3. Функциональная схема и организация контроля качества
3.4. Технология выполнения работ по зонам ТО-2
3.5. Структура и функции управления производством
4. Безопасность и экологичность проекта
Охрана труда
4.1.1. Общие положения
4.1.2. Основные задачи службы охраны труда в АТП
4.1.3. Причины несчастных случаев и травматизма в АТП
4.1.4. Обучение безопасности труда
4.1.5. Опасные и вредные производственные факторы, действующие на работников АТП
4.1.6. Основные требования по охране труда при организации специализированных работ
4.1.7. Мероприятия по охране труда в АТП
4.1.8. Организация пожарной охраны предприятия
Охрана окружающей среды
4.2.1. Документы по организации экологической службы предприятия
4.2.2. Мероприятия по охране окружающей среды
4.2.3. Организация охраны окружающей среды на предприятии
5. Конструкторская разработка
5.1. Описание устройства и действия конструкции
5.2. Проектирование приводной станции
5.3. Мероприятия, обеспечивающие безопасность работы конструируемого устройства
6. Экономическая часть
6.1. Исходные данные
6.2. Расчет программы перевозок
6.3. Расчет себестоимости перевозок
6.4. Амортизация основных фондов
6.5. Определение капитальных затрат
6.6. Расчет источников финансирования капитальных затрат на реконструкцию
6.7. Экономическая эффективность проектных решений
Заключение
Приложение
Литература
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном дипломном проекте проведен анализ состояния материально-технической базы технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей предприятия ... Сделан вывод о необходимости реконструкции АТП для автомобилей различных марок.
В данной работе разработан проект реконструкции АТП для грузовых автомобилей грузоподъемностью до 10т..
В конструктивной части усовершенствован подъемник канавный, что позволит повысить производительность и снизит трудоемкость ТО и ремонта автомобилей.
Разработаны мероприятия по безопасности труда, охране природы.
Капитальные затраты на реконструкцию АТП по расчетам составят 60529,8тыс. руб. Срок окупаемости реконструкции — 0,8года.
Дата добавления: 22.04.2010
|
78. ЭС Торговый центр с офисами | AutoCad,Visio
УГЛТУ / ЛМФ / Кафедра АТ / Специализированная автобаза, проектирование канавного подъемника. Тип АТП - смешанный. Списочное количество автомобилей: ВАЗ 21213: 1 ед.; ГАЗ 33061: 2 ед.; ГАЗ 3307: 3 ед.; ГАЗ 53: 9 ед.; ЗИЛ 130: 3 ед.; ЗИЛ 433362: 14 ед.; ЗИЛ 495710: 1 ед.; КамАЗ 53213: 66 ед.; МАЗ 5337: 2 ед. Среднесуточный пробег автомобилей: ВАЗ, ГАЗ - 200 км; ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ - 350 км. Категория эксплуатации: II. Природно-климатические условия: умеренно-холодный климат. Количество рабочих дней в году: 365. Способ хранения подвижного состава: открытый. / Состав: 11 листов чертежи: (генеральная схема АТП; план производственного корпуса до реконструкции; план производственного корпуса после реконструкции; проектируемый окрасочный участок; технологическая карта; подъемник канавный; подъемник канавный СБ; опора; поперечина; схема канавы; деталировка; ТЭП) + ПЗ.
Общие данные.
Схема электрическая принципиальная ВРУ-1, ВРУ-2
Схема электрическая принципиальная щита освещ. ЩО-1 (I эт.)
Схема электрическая принципиальная щита освещ. ЩО-2 (II эт.)
Схема электрическая принципиальная силового щита ЩС-1 (нач.) этаж)
Схема электрическая принципиальная силового щита ЩС-1 (ок.) (октаж)
Схема электрическая принципиальная силового щита ЩС-2 (нач.)
Схема электрическая принципиальная силового щита ЩС-2 (пр.)
Схема электрическая принципиальная силового щита ЩС-2 (ок.)
Схема расположения распределительных сетей и щитов.
Подключение кондиционеров и вентиляции.
План расположения э/о и эл. сетей I эт. Щит освещ. ЩО-1(начало). (начало).
Щит освещ. ЩО-1(оконч.). Освещен. пом. э/щитовой и компрессорн.
План расположения э/о и эл. сетей II эт. Щит освещ. ЩО-2(начало).
План расположения э/о и эл. сетей I эт. Щит освещ. ЩО-2(оконч.).
План расположения э/о и эл. сетей I этажа. Щит силовой ЩС-1.
План расположения э/о и эл. сетей I этажа. Щит силовой ЩС-2.
Схема заземления и уравнивания потенциалов
Дата добавления: 16.05.2010
|
 79. Курсовой проект - Проектирование и расчет грузового автомобиля с колесной формулой 4х2, грузопод. 6т, и максимальной скоростью движения 90 км/ч | Компас
По степени обеспечения надежности электроснабжения электроприёмники торгового центра и расположенного в нем магазина относятся ко второй категории. Потребная мощность торгового центра 150,0 кВт. Потребная мощность продовольственного магазина - 130,0 кВт. Напряжение сети 380/220 В с глухозаземленной нейтралью. Расчетная нагрузка торгового центра «МIХ» в связи с увеличением потребной мощности составляет 129,9 кВт. Система заземления принята типа TN – C – S.
Введение
1. Расчёт параметров автомобиля
1.1 Условия работы конструируемого автомобиля и выбор прототипа
1.2. Определение массы автомобиля, выбор размера шин
2. Расчет параметров двигателя
2.1 Вычисление мощности двигателя при максимальной скорости автомобиля
2.2 Построение внешней скоростной характеристики
3. Определение параметров трансмиссии
3.1 Вычисление передаточного числа главной передачи
3.2 Расчёт передаточного числа первой передачи коробки передач
3.3 Расчет передаточных чисел промежуточных передач КП Вычисление общего передаточного числа трансмиссии
4. 4 Тяговый баланс автомобиля
4.1 Скоростная характеристика тяговой силы на ведущих колесах
4.2 Силы сопротивления движению автомобиля
4.3 Диаграмма тягового баланса автомобиля
5. Мощностной баланс
5.1 Расчет составляющих мощностного баланса
6. Время и путь разгона автомобиля
6.1 Динамический фактор автомобиля
6.2 Ускорение автомобиля
6.3 Время и путь разгона
6.4 Расчетная характеристика топливной экономичности автомобиля
7. Прочностной расчет тормозного устройства заднего колеса
7.1 Требования, классификация, применяемость
7.2 Общие показатели тормозных приводов
7.3 Барабанный тормозной механизм
7.4 Оценка колодочных барабанных механизмов различных типов
7.5 Конструирование и расчет барабанного тормозного механизма
7.6 Расчет тормозного гидропривода
Заключение
Список использованной литературы
Приложение А Спецификация к сборочному чертежу тормозного механизма
Перечень прилагаемого графического материала
1 Чертеж общего вида спроектированного автомобиля
2 Сборочный чертеж тормозного механизма
3 Деталировочный чертеж распорной планки колодок
4 Деталировочный чертеж корпуса тормозного цилиндра
5 Кинематические схемы различных тормозных механизмов
Дата добавления: 21.05.2010
|
80. ОВ Подземная парковка с размещенной на ней спортивной площадкой в Московской области | AutoCad
ЯГТУ / Кафедра «Автомобильный транспорт» / По дисциплине «Автомобили» / Двигатель ЗИЛ-130 / Состав: 5 листа чертежи (включая деталировку см. полное описание) + Спецификации + Пояснительная записка (расчет и выбор двигателя. подбор передаточных чисел коробки передач и главной передачи, построение ВСХ и других скоростных характеристик, расчет тормозной системы)
Общие данные.
План вентиляции на отм.-4,200
План вентиляции на отм. 0,000 и кровли
Разрез венткамеры
Аксонометрическая схема вентиляции и дымоудаления
План отопления на отм. 0,000 и отм.-4,200
Аксонометрическая схема теплоснабжения и отопления
Дата добавления: 08.08.2010
|
81. Дипломный проект - Проект магистрального нефтепровода производительностью 30 млн. тонн в год в Приморском крае | AutoCad
Теплоснабжение осуществляется от ИТП, расположенного на отм.-4,200 в осях 26-17/Е-Д. Параметры теплоносителя вода 130-70°С. Теплоснабжение разделено на 2 системы: для вентиляции и отопление административных помещений. Узел управления расположен в ИТП. Системы отопления автостоянки воздушная, совмещена с приточной вентиляцией. Отопление КПП, санузлов и технических помещений водяное, двухтрубное, с попутным движением теплоносителя. В качестве нагревательных приборов приняты стальные радиаторы марки "РБС". Вентиляция гаража принята приточно-вытяжная с механическим побуждением. В помещении гаража предусмотрена установка газоанализаторов согласованных с работой приточно-вытяжных систем. В проектном решении предусматривается комплект резервных частей приточных установок гаража (теплообменник, двигатель, вентилятор), располагаемые в помещении на первом этаже. На воздуховодах в местах их пересечения с противопожарными преградами предусмотрены огнезадерживающие клапаны марки «КОМ-1» с пределом огнестойкости EI 60.
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Общие сведения об объекте
1.2 Географическая зона и природно-климатические условия
1.3 Население
2 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ
2.1 Выбор трассы магистрального нефтепровода в соответствии с нормативными документами
2.2 Гидравлический расчет нефтепровода
2.2.1 Выбор насосного оборудования.
2.3 Расчет катодной станции.
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Требования к переходам через естественные и искусственные препятствия
3.2 Инженерная защита нефтепровода от опасных геологических процессов
3.3 Эксплуатация нефтепровода
3.4 Земельные ресурсы, поверхностные и подземные воды
3.5 Основные технологические решения по магистральному нефтепроводу и нефтеперекачивающим станциям
3.5.1 Внешнее электроснабжение
3.5.2 Внутриплощадочное электроснабжение
3.5.3 Заземление и молниезащита
3.5.4 Защита от коррозии
3.5.5 Электроснабжение объектов линейной части
3.5.6 Назначение автоматизированных систем управления
3.5.7 Автоматизация
3.5.8 Комплекс технических средств
3.5.9 Линейная часть
3.5.10 Насосные станции
3.5.11 Система обнаружения утечек
3.5.12 Генеральный план
3.5.13 Промежуточные насосные без резервуарных парков
3.5.14 Климатическая и геологическая характеристики трассы
3.5.15 Архитектурно-строительные решения
3.5.16 Линейные сооружения
3.5.17 Пожарная безопасность объектов
4 НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Общие положения
4.2 Основные задачи инженерных изысканий магистральных трубопроводов
4.3 Порядок выбора и согласования трасс магистральных трубопроводов и промышленных площадок
4.4 Камеральное трассирование (выбор) линии трубопровода на стадии проекта
4.5 Инженерно-геологические изыскания
4.5.1 Инженерно-геологические изыскания перехода через водные препятствия
4.5.2 Инженерно-геологические изыскания на стадии рабочей документации
4.5.3 Инженерно-гидрометеорологеческие изыскания
4.6 Инженерно-геологические условия линейной части трассы нефтепровода «Восточная Сибирь - Тихий океан»
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖЕЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов
5.2 Расчёт системы пожаротушения высокократной пеной
5.3 Воздействие на окружающую среду
5.4 Технические решения и мероприятия по охране окружающей среды на этапе эксплуатации
6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
6.1 Общие положения
6.2 Эксплуатационные расходы
6.3 Затраты на оплату труда
6.4 Амортизационные отчисления
6.5 Затраты на электроэнергию
6.6 Текущий ремонт
6.7 Прочие затраты
6.8 Оценка экономической эффективности
6.9 Производительность труда
6.10 Прибыль
6.10 Чистая текущая стоимость проекта
6.11 Рентабельность
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Основные задачи для проектирования магистрального нефтепровода:
- Произвести гидравлический расчет магистрального нефтепровода;
- Выбрать основные технологические решения по магистральному нефтепроводу и нефтеперекачивающим станциям;
- Сделать анализ опасных и вредных производственных факторов;
- Выбрать технические решения и мероприятия по охране окружающей среды на этапе строительстве и эксплуатации;
- Сделать технико-экономическое обоснование проекта (ТЭО).
Дата добавления: 29.04.2011
|
82. АПТ клеевой Шинного Завода (взрывоопасная зона) | AutoCad
ДВГТУ. Проект составляет 130 страниц, включает в себя 17 таблиц, 4 рисунков, 9 листов чертежи формата А1. В технологической части дипломного проекта рассмотрены задачи, связанные с проектированием магистрального нефтепровода. Произведен гидравлический расчет нефтепровода. В разделе «Основные технологические решения по магистральному нефтепроводу и нефтеперекачивающим станциям» рассмотрены вопросы связанные с электроснабжением объектов линейной части, а так же автоматизация систем управления и архитектурно-строительные решения для строительства магистрального нефтепровода. В разделе «Безопасность и экологичность проекта» освещены вопросы безопасности труда и меры безопасности при эксплуатации магистрального нефтепровода. В экономической части проведен расчет стоимости проекта и его рентабельность. Приведены технико-экономические показатели.
Установка автоматического пожаротушения предназначена для обнаружения и тушения пожара в помещениях приготовления клеев и разлива бензина, выдачи сигналов о пожаре и неисправности на АРМ «Орион» на проходной предприятия, где организовано круглосуточное дежурство персонала, а также оповещения при пожаре находящихся в помещениях людей.
В состав установки входят:
- Извещатели пожарные тепловые линейные PHSC-155-EPC – для обнаружения пожара в помещениях приготовления клеев и разлива бензина;
- Извещатели пожарные ручные ИПР-И, ИП535-07е - для извещения о пожаре и дистанционного пуска установки;
- Датчики магнитоконтактные взрывозащищенные ИО102-26/В “Аякс” для блокировки запуска установки при открытых дверях;
- Модули порошкового пожаротушения взрывозащищенные МПП(р-вз)-8-И-ГЭ-УХЛ кат.3.1 "Буран-8-взрывозащищенный" - для тушения и локализации пожара в помещениях приготовления клеев и разлива бензина. Расчет автоматической установки порошкового пожаротушения приведен ниже;
- Приборы приемно-контрольные и управления пожарные «С2000-АСПТ» - для приема сигналов о срабатывании пожарных извещателей, управления запуском установки пожаротушения, а также передачи сигналов о состоянии системы АПТ в помещение дежурного;
- Модули интерфейсные пожарные с видом взрывозащиты "Искробезопасная электрическая цепь" «МИП-2-Ex» – для организации искробезопасных цепей шлейфов для подключения тепловых линейных извещателей PHSC-155-EPC, для выдачи сигналов “Пожар” и “Неисправность” в шлейфы приборов «С2000-АСПТ»;
- Устройства приемно-контрольные охранно-пожарные с видом взрывозащиты "Искробезопасная электрическая цепь" УПКОП 135-1-1 - для организации искробезопасных цепей шлейфов для подключения датчиков магнитоконтактных ИО102-26/В “Аякс”, для выдачи сигналов “Нарушение” и “Неисправность” в шлейфы приборов «С2000-АСПТ»
- Блоки контрольно-пусковые «С2000-КПБ» - для увеличения направлений пуска, запуска системы оповещения, отключения приточно-вытяжной вентиляции (кроме подпора в тамбурах), закрытия огнезадерживающих клапанов при пожаре;
- Пульт контроля и управления «С2000М» - для объединения всех вышеперечисленных устройств в единую систему и контроля и управления за ее работой, а также для резервирования АРМ «Орион» (рекомендуется второй способ резервирования согласно паспорта на пульт «С2000М»);
- Резервированный источник питания «РИП-12 исп.05» - для электропитания устройств системы, электропитания системы оповещения при пожаре и пусковых устройств модулей порошкового пожаротушения в режиме “Пожар”;
- Оповещатели световые «ЛЮКС» НБО-12В-01, оповещатели световые взрывозащищенные «Экран-С» с надписями «Порошок! Не входи!», «Порошок! Уходи!», оповещатели световые «ЛЮКС» НБО-24В-01 «Автоматика отключена», оповещатели звуковые взрывозащищенные «ВС-07е», оповещатели звуковые «Маяк-12-ЗМ» - для оповещения людей о пожаре и работе установки;
- Одноканальные релейные усилители «УК-ВК/03» для отключения приточно-вытяжной вентиляции (кроме подпора в тамбурах) и закрытия огнезадерживающих клапанов при пожаре;
- Соединительные провода и кабели, монтажные изделия. Общие данные
Схема внешних соединений
План расстановки оборудования автоматической пожарной сигнализации
План расстановки модулей порошкового пожаротушения
План расстановки оборудования системы оповещения при пожаре
Дата добавления: 06.06.2011
|
83. Курсовой проект - Отопление 7-ми этажного жилого дома г. Киров | AutoCad
Система автоматического порошкового пожаротушения клеевой Шинного Завода (взрывоопасная зона). Площадь помещения приготовления клеев - 136,5 м2, помещения разлива бензина – 45,9 м2. Категория помещений по взрывопожароопасности согласно СП 12.13130.2009 - «А». Чертежи + ПЗ.
1. Теплотехнический расчёт наружных ограждений
2. Расчет потерь тепла помещениями здания
3. Расчет потерь тепла здания по укрупненным показателям
4. Расчёт отопительных приборов
5. Гидравлический расчёт трубопроводов системы отопления
6. Описание схемы узла управления
7. Расчет и подбор оборудования теплового узла
Список литературы
Графическая часть проекта включает в себя:
1. План типового этажа (М 1:100);
2. План подвала и чердака (М 1:100);
3. Схема автоматизированного узла управления со спецификацией. (М 1:20)
4. Схема систем отопления (М 1:100).
Для отопления помещений используются секционные чугунные радиаторы МС-140-108. В нашей стране сохраняется высокий уровень выпуска радиаторов. Это объясняется их стойкостью против коррозии и долговечностью, компоновочными преимуществами при неплохих теплотехнических показателях и большой тепловой мощности на единицу длины, т.е. компактностью.
Дата добавления: 28.11.2011
|
84. АПТ Подземная автостоянка в жилом доме со встроенно-пристроенным магазином | AutoCad
КГАСУ / Кафедра ТГиВ / Дисциплина "Отопление жилых зданий" / Расчётная температура наружного воздуха =-33°С. Фасад проектируемого здания ориентирован на юг. Температура теплоносителя в наружном подающем теплопроводе Т1=130°С; температура теплоносителя в обратном теплопроводе Т2=70°С. В работе решаются следующие вопросы – конструктивная разработка системы водяного отопления; расстановка отопительного оборудования и арматуры; определение теплопотерь здания; гидравлический расчет трубопроводов системы отопления; расчет отопительных приборов, подбор оборудования теплового узла. / Состав: 2 листа чертежи + таблицы excel + ПЗ.
В объем проектирования данного тома входят:
- насосная станция пожаротушения;
- спринклерная установка водяного пожаротушения(СУВТ);
- внутренний противопожарный водопровод.
Водоснабжение СУВПТ осуществляется от насосной станции пожаротушения, которая обеспечивает необходимые напоры и расходы воды. Организационно-функциональное построение СУВПТ проектируется следующим образом:
1) защита подземной автостоянки осуществляется отдельной спринклерной секцией с выполнением условия непревышения суммарного количества спринклерных оросителей в секции 800 шт.;
2) трубопроводы спринклерной секции выполняются кольцевыми.
Необходимое давление в трубопроводах системы в дежурном режиме обеспечивается компрессором, установленном в помещении насосной станции пожаротушения и работающем в автоматическом режиме.
Для управления работой установки водяного пожаротушения, а также с целью расширения функциональных возможностей УВП в качестве основного блока установки выбирается пожарный прибор управления (ПУ) исп. 10 «Спрут-2. Прибор предназначен для приема информации от 20 шлейфов и управления 10-ю устройствами. Алгоритмы и тактика управления задаются непосредственно с клавиатуры на лицевой панели ПУ. ПУ позволяют производить трансляцию сигналов управления от одного ПУ/ПУМ другому по интерфейсу RS-485. Для коммутации силовых нагрузок по командам ПУ проектируется использование шкафа аппаратуры коммутации (ШАК) «Спрут-2», рассчитанный на соответствующую.
Общие данные
Схема гидравлическая принципиальная
Насосная станция пожаротушения
План размещения электротехнического оборудования
План трасс на отм. -3,100
Общие сведения
Схема функциональная автоматизации
Схема внешних соединений
Схемы монтажные
План на отм. -4,200
План на отм. -3,100
Схема отвода воды на отм. -4,200
Дата добавления: 01.02.2012
|
85. Дипломный проект - Модернизация АТП Мегап - 3 в г. Екатеринбург | Компас
Полный рабочий проект на систему водяного воздушно-спринклерного пожаротушения, включая автоматизацию, пояснительную записку с подробным расчетом параметров в соответствие с ФЗ-123 и СП5.13130.2009
1. Технико-экономическое обоснование
1.1. Назначение и краткая характеристика АТП
1.2. Характеристика подвижного состава по пробегу и годам выпуска
1.3. Производственно-техническая база
1.4. Существующая организация ТО и ремонта и управления производством
1.5. Анализ состояния и работы АТП и обоснование технических и организационных мероприятий по совершенствованию АТП
1.6. Выбор подвижного состава для технологического расчёта
2. Технологический расчёт
2.1. Исходные данные для технологического расчёта
2.2. Корректировка нормативов периодичности, трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта подвижного состава
2.3. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
2.4. Расчёт годовых объёмов работ по техническому обслуживанию и ремонту
2.5. Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работы
2.6. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, ремонта
2.7. Расчет площадей и зон технического обслуживания и ремонта производственных цехов и складских помещений
2.8. Подбор технологического оборудования
3. Организационная часть
3.1. Организация режима работы в производственных подразделениях АТП
3.2. Организация общей схемы производства
3.3. Организация выполнения работ
3.4. Организация исполнения
3.5. Организация управления производством
4. Конструктивная разработка
4.1. Техническое описание конструкции универсальной моечной установки
4.2. Техника безопасности при эксплуатации установки
4.3. Расчет элементов конструкции на прочность
4.3.1. Расчет на прочность штока гидроцилиндра
4.3.2. Расчет пальца крепления гидроцилиндра
4.3.2.1. Расчет пальца на срез
4.3.2.2. Расчет пальца на изгиб
4.4. Расчет гидропривода системы подъема
4.4.1. Определение диаметра поршня гидроцилиндра
4.4.2. Определение необходимого давления жидкости в гидроцилиндре
4.4.3. Подбор гидроаппаратуры
5. Безопасность и экологичность проекта
5.1. Охрана труда
5.1.1. Анализ производственного травматизма и заболеваемости на АТП
5.1.2. Анализ потенциальных опасностей и мероприятий по защите рабочих от их воздействия
5.1.3. Техника безопасности при ТО и ТР автомобиля
5.1.4. Анализ опасных и вредных производственных факторов и мероприятий по защите работающих от воздействия этих факторов
5.2. Охрана окружающей среды
5.2.1. Состояние экологии
5.2.2. Мероприятия по охране окружающей среды
6. Экономическая часть
6.1. Исходные данные
6.2. Расчёт программы перевозок
6.3. Определение капитальных затрат
6.4. Расчёт себестоимости перевозок
6.5. Экономическая эффективность проектных решений
Список используемой литературы
Приложение
Дата добавления: 01.06.2012
|
86. Курсовой проект - Тепловые сети жилого микрорайона и промпредприятия в г. Владивосток | AutoCad
УГЛТУ / Предлагаемый в данном дипломном проекте к реконструкции автотранспортный производственный корпус для ТР, является подразделением МЕГАП-3. МЕГАП-3 - грузовое предприятие. В его составе в настоящее время имеются – 146 грузовой автомобиль (3 КамАЗа, 47 автомобилей ЗИЛ, 44 УАЗов, 52 ПАЗов). В конструкторской части дипломного проекта предлагается разработка установки для мойки. Установка предназначена для очищения деталей, узлов и м.п. от различного вида загрязнения. / Состав: 11 листов чертежи (генплан, Производственный корпус, Распылитель, Сборочный чертеж моечной установки, Схема гидропривода,ТЭП, Технологическая карта Зил 130) + ПЗ.
2. Расчет расходов теплоты
2.1. Расчет расходов теплоты на отопление
2.2. Расчет расходов теплоты на ГВС
3. Гидравлический расчет системы ГВС
3.1. Расчет требуемых давлений в основании секционных узлов
3.2. Определение расходов и потерь давления в секционных узлах
3.3.Гидравлический расчет основной магистрали подающего трубопровода в режиме водоразбор
3.4. Гидравлический расчет боковых ответвлений подающего трубопровода
3.5. Расчет основной магистрали циркуляционного трубопровода
3.6. Расчет боковых ответвлений циркуляционного трубопровода
3.7. Расчет циркуляционных трубопроводов между секционными узлами
4. Гидравлический расчет тепловых сетей
4.1. Гидравлический расчет основной магистрали
4.2. Гидравлический расчет боковых ответвлений
5. Построение графика давлений (пьезометра)
6. Проверка на вскипание воды
7. Компенсация температурных деформаций трубопроводов сетей теплоснабжения
7.1. Расчет П-образных компенсаторов
7.2. Расчет трубопроводов на самокомпенсацию температурных удлинений
8. Оборудование и конструкция тепловых сетей
9. Испытание тепловых сетей на прочность и герметичность
10. Технология монтажа трубопроводов
11. НИРС
12. Список литературыp
1. Основные сведения о проекте
На плане район города Владивосток. Здания расположены на участке со спокойным рельефом, с небольшим уклоном. Данная местность характеризуется средними природно-климатическими условиями с температурой наружного воздуха (наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0,92) -24
130-70 для микрорайона), по назначению к распределительным, по числу трубопроводов к четырехтрубным.
Дата добавления: 21.06.2012
|
87. АС АТМ Блочно-модульная котельная мощностью 3,0 МВт размером 6 х 12 м в Тюменской области | AutoCad
ИжГТУ / Кафедра “Теплоэнергетика” / Микрорайон состоит из 6-ти жилых зданий. Тепллоноситель топления и ГВС подвести к зданиям: пятиэтажным двухсекционным 25 и к девятиэтажным четырехсекционным 31 и 29. Промплощадка состоит из 9 зданий, теплоноситель подвести к зданиям 5, 6.1, 7.1. Источник теплоснабжения - котельная. Система теплоснабжения закрытая. Дома 29 и 25 присоединяются по независимой схеме, дом 31 присоединяется через элеватор. Промышленные здания 5 и 7.1 присоединяются через регулятор, здание 6.1 через элеватор. Параметры теплоносителя: микрорайон 130-70°С, промплощадка 150-70°С, ГВС-60°С. / Состав: 7 листов чертежи + ПЗ.
Общие данные
Фасады. Общий вид.
Кровля. Общий вид.
Распределение нагрузок от блок-боксов и дымовой трубы.
Общая площадь - 54 м2.
Строительный объем - 162 м3.
Площадь остекления = 8,8 м2.
Вес одного блок - бокса без оборудования, дверных и оконных проемов, не более 5000 кг.
Дата добавления: 01.07.2012
|
88. АС Деревянная часовня в честь князя СВ. Владимира 17,733 х 7,602 м | PDF
Конструкция здания состоит из 4-х блоков - боксов 6 х 3 м. Блоки состоят из утепленной опорной рамы и каркаса, обшитого двойными металлическими листами, с уложенным между ними минераловатным утеплителем.Сборка блок - бокса производится в цехе. Проектом предусматривается оснащение приборами теплового контроля, регулирования, управления и автоматики безопасности трех водогрейных котлов типа Riello RTQ 800 - 1 шт, RTQ 900 - 2 шт, оснащенных газовой модулируемой горелкой, типа Riello RS 100/M и газо - дизельными двухступенчатыми горелками, типа Riello RLS 130 , а также трубопроводов котельной. Схема автоматизации предусматривает установку контрольно - измерительных приборов фирмы "Watts". / Состав: комплект АС - 4 листа чертежи, комплект АТМ - 11 листов чертежи.
Дата добавления: 14.07.2012
|
89. Курсовая работа - Проектирование грузового АРП (агрегатный участок) | Компас
Проектируемое здание прямоугольное в осях 1 - 7 и A - G - разноэтажное. Высота этажей, в проектируемом здании принята:- первый этаж - 3,55 м; - второй этаж - мансарда - 4,55 м и 4,99 м. Фундамент - материал на усмотрение заказчика. Наружные и внутренние стены - бревно, из древесины хвойных пород, диаметром не менее 280 мм. ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ ЗДАНИЯ 130,03 м2. / Состав: 29 листов чертежи (генплан, фасады, планы, разрезы, балки, стропила, фундаменты)
Автомобилей ЗиЛ-130 300 шт.
Автомобилей КамАЗ 200 шт.
Число капитальных ремонтов:
Ведущих мостов ЗиЛ 600 шт.
Ведущих мостов КамАЗ 700 шт.
Целью курсовой работы является разработка учебного проекта грузового АРП общего назначения.
Цель технологического расчета АРП – определение основных параметров проектируемого предприятия и расчет технико-экономических показателей.
Технологический расчет АРП выполняется в следующей последовательности: - составляется схема производственного процесса АРП в соответствии с принятым содержанием работ;
- выбирается производственная структура АРП с указанием перечня производственных подразделений;
- определяется годовой объем работ и распределяется по видам работ (по производственным подразделениям);
- рассчитываются основные параметры АРП: численность производственных рабочих и других работников; площадь производственных, вспомогательных, складских и административно-бытовых помещений;
- разрабатывается генеральный план АРП и компоновка производственного корпуса; - производится технологический расчет (уточненный) одного из производственных подразделений предприятия (в соответствии с заданием);
- выполняется технологическая планировка этого подразделения с расстановкой оборудования.
Содержание:
Введение
1. Технологический расчет АРП (укрупненный)
1.1 Производственный процесс проектируемого АРП
1.2 Производственная структура АРП
1.3 Определение годового объема работ АРП и распределение его по видам работ
1.4 Расчет количества производственных рабочих и других работников
1.5 Расчет площадей производственных, складских, административно- бытовых помещений
1.6 Разработка генерального плана АРП и компоновка производственного корпуса
2. Технологический расчет агрегатного участка
2.1. Технологический процесс на участке
2.2. Уточнение численности производственных рабочих и расчет числа рабочих мест
2.3. Расчет производственного оборудования
2.3.1. Расчет стационарного разборочного (сборочного) оборудования
2.3.2. Расчет оборудования для обкатки и испытания
2.4. Выбор и расчет подъемно-транспортного оборудования
2.5. Расчет площади (уточненный) производственного подразделения
2.6. Определение расхода электроэнергии
Заключение
Список литературы
Заключение:
В процессе выполнения курсовой работы был проведен технологический расчет грузового АРП. В технологическом расчете был определен годовой объем работ по капитальному ремонту, число производственных рабочих и укрупненный расчет производственных площадей. Также проведен уточненный расчет агрегатного участка. В графической части генеральный план АРП, производственный корпус и агрегатный участок участок.
Дата добавления: 22.11.2012
|
90. Курсовой проект - Расчет реечного домкрата грузоподъемностью 3 т | Компас
ТОГУ / Кафедра: ТЭРА / по дисциплине "Проектирование предприятий автомобильного транспорта" / АРП для ремонта полнокомплектных автомобилей ЗиЛ-130, КамАЗ-4310 / Состав: 3 листа чертежи (завод, генплан, агрегатный участок) + ПЗ + спецификации
АННОТАЦИЯ
ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ
ВВЕДЕНИЕ
1 НАЗНАЧЕНИЕ И ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
2 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
3 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
3.1 Общие требования травмобезопасности к конструкциям гаражного оборудования
3.2 Общие требования безопасности к узлам и процессам управления гаражным оборудованием
3.3 Общие требования безопасности к ограждениям в конструкциях гаражного оборудования
3.4 Общие требования к электробезопасности гаражного оборудования
3.5 Общие требования пожарной безопасности и взрывобезопасности гаражного оборудования
3.6 Требования к оборудованию для подъема и перемещения
4 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ
4.1 Определение основных размеров элементов передачи
4.2 Расчет первого вала
4.3 Расчет второго вала
4.4 Расчет третьего вала
4.5 Определение поперечных размеров зубчатой рейки
4.6 Определение основных размеров храпового механизма
5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ РЕЕЧНОГО ДОМКРАТА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения данной курсовой работы был спроектирован реечный домкрат с заданными параметрами грузоподъемности, высоты подхвата и подъема. Был выполнен расчет на прочность основных узлов. Проектирование было основано на изучении технических характеристик, параметров и принципа действия оборудования, аналогичного проектируемому.
Дата добавления: 17.12.2012
|
© Rundex 1.2 |
