2161. Дипломный проект (техникум) - Организация проведения ТО на автомобиле "Нива" на СТО с внедрением пневматичеcкого нагнетателя смазки | Компас Введение 6 Исследовательская часть 8 1.1 Полное название СТОА 8 1.2 Название СТОА 8 1.3 Режим работы СТОА и ремонта легковых автомобилей 8 1.4 Источники электро-теплоснабжения, водоснабжение СТОА 8 1.5 Краткое описание технологического процесса ТО и ремонта автомобилей 8 1.6 Количество работающих на СТОА 12 1.7 Связь и сигнализация между подразделениями станции 12 1.8 Организация хранения готовых и ожидающих ТО и ремонта автомобилей 12 1.9 Организация ТО и ремонта автомобилей 12 1.10 Оборудование поста 14 1.11 Организация приемки и выдачи автомобилей 14 1.12 Общие сведения по организации диагностики 15 1.13 Организация капитального ремонта агрегатов 15 1.14 Предпродажная подготовка автомобилей 15 1.15 Гарантии станции заказчику 15 1.16 Работа станции с клиентурой 15 2 Характеристика и анализ работы объекта проектирования 16 2.1 Назначение и размещение объекта проектирования 16 2.2 Оборудование и его техническое состояние 16 2.3 Число работающих и режим работы 16 2.4 Характеристика основных этапов технологического процесса 16 2.5 Наличие технологических карт 17 2.6 Уровень механизации на объекте проектирования 17 2.7 Рациональность использования рабочего времени 18 2.8 Существующая система оплаты труда и материального поощрения 18 2.9 Эстетические условия труда 18 2.10 Дисциплина труда и организация воспитательной работы 18 2.11 Выводы по результатам анализа и конкретные предложения по совершенствованию работы объекта проектирования 18 3 Технологический расчет 19 3.1 Исходные данные для расчета 19 3.2 Определение годового объема работ по ТО и ремонту автомобилей по станции 19 3.3 Распределение работ по видам 20 3.4 Определение программы работ по объекту проектирования 20 3.5 Определение количества рабочих по объекту проектирования 21 3.6 Определение штатного количества рабочих по объекту проектирования 21 3.7 Определение площади участка 22 3.8 Применяемое оборудование на участке ТО и ремонта автомобилей 23 4 Организация производства 24 4.1 Организация технологического процесса 24 4.2 Назначение объекта проектирования 24 4.3 Распределение производственных рабочих по постам 24 4.4 Режим работы станции и объекта проектирования 24 4.5 Руководство работами в проектируемом объекте 25 4.6 Организация рабочих мест в соответствии с рекомендациями НОТ и технической эстетики 25 4.7 Организация сигнализации и связи по станции и объекту проектирования 25 4.8 Организация доставки запчастей и материалов на посты 25 4.9 Определение проектного уровня механизации 25 5 Основные мероприятия по ТБ, охране труда, противопожарной защите окружающей среды 26 5.1 Вводная часть 26 5.2 Общие требования безопасности труда 27 5.3 Требования безопасности перед началом работ 28 5.4 Требования безопасности при производстве работ 30 6 Конструкторская часть 35 6.1 Назначение и область применения проектируемого оборудования, краткая техническая характеристика 35 6.2 Обзор аналогичных конструкций 36 6.3 Обоснование конструкции оборудования, его отдельных элементов 38 7 Экономическая часть 39 7.1 Организационный раздел 39 7.2 Экономический раздел 42 7.3 Финансовый раздел 57 8 Технико-экономическое обоснование проекта 59 Список использованных источников 61 ООО "Нижегородец" Режим работы СТОА и ремонта легковых автомобилей Режим работы: пн.-вс. с 08:00 до 20:00 Источники электро-теплоснабжения, водоснабжение СТОА • Электроснабжение СТОА осуществляется за счёт городских сетей • Освещение СТОА: Искусственное • Теплоснабжение СТОА: городские сети • Канализация СТОА: городские сети Краткое описание технологического процесса ТО и ремонта автомобилей До заезда на подъемник: • Визуальный осмотр кузова автомобиля (коррозия, повреждения, другие дефекты). • Проверка работы сцепления (реакция педали, момент "схватывания", свободный ход). • Проверка эффективности торможения (реакция педали, свободный ход педали, раскачивание автомобиля). Замена масел и фильтров: • Замена масла, масляного и воздушного фильтров и фильтра картерных га-зов; • Замена топливного фильтра (для дизельных двигателей); • Замена салонного фильтра. Внутри автомобиля: • Проверка работы и состояния внешних световых приборов и соответ-ствую- щих световых индикаторов на панели приборов, звукового сигнала; • Проверка работы и состояния внутрисалонных световых приборов и элек-трооборудования, работы прикуривателя; • Проверка работы стояночного тормоза (свободный ход, усилие на рыча-ге); • Проверка работы системы вентиляции салона (обогрев max.t°C, охлажде-ние min.t°С, интенсивность потока); • Проверка состояния фильтра системы вентиляции салона (по уровню воз- душного потока). Снаружи автомобиля: • Проверка работы дверей; • Проверка работы запорных механизмов дверей, капота и багажника в слу-чае необходимости смазка; • Проверка наличия люфтов открываемых элементов кузова. Под капотом: • Трубопроводы, шланги, масляные и топливные магистрали - проверка наличия повреждений, перетираний и протечек; • Ремни привода вспомогательных агрегатов - осмотр состояния, проверка на шумы роликов; • Двигатель, вакуумный насос, отопитель и радиатор - проверка наличия повреждений, протечек; • Охлаждающая жидкость - проверка концентрации (t°C замерзания) и уровня; • Рабочая жидкость усилителя рулевого управления - проверка уровня; • Тормозная жидкость - проверка уровня; • Масло в КПП - проверка уровня при возможности; • Свечи зажигания - проверка состояния; • Проверка на шумность работы газораспределительного механизма. Под автомобилем: • Снятие при необходимости дополнительной защиты картера двигателя; • Двигатель и КПП - осмотр на наличие протечек рабочих жидкостей и про-чих повреждений (трещин, крупных царапин, вмятин); • Трубопроводы, шланги, масляные и топливные магистрали - наличие по-вреждений, перетираний и протечек; • Днище кузова - осмотр состояния защитного покрытия; • Шины колес - проверка износа и состояние. Проверка глубины протекто-ра. Осмотр дисков; • Тормозная система - проверка износа тормозных колодок и дисков со сня-тием колес (дисковые тормоза). Осмотр магистралей на предмет протечек; • Выпускная система - проверка правильности и состояния креплений, осмотр наличия повреждений. Диагностика состояния подвески: • Люфт подшипника передней правой ступицы • Люфт подшипника передней левой ступицы • Люфт подшипника задней правой ступицы • Люфт подшипника задней левой ступицы • Состояние опорных подшипников переднего правого амортизатора • Состояние опорных подшипников переднего левого амортизатора • Люфт левой рулевой тяги (без разборки) • Люфт правой рулевой тяги (без разборки) • Люфт правого рулевого наконечника • Люфт левого рулевого наконечника • Люфт в рулевом механизме (без разборки) • Люфт в правой передней шаровой опоре • Люфт в левой передней шаровой опоре • Наличие подтекания в переднем правом амортизаторе • Наличие подтекания в переднем левом амортизаторе • Состояние переднего правого пыльника амортизатора • Состояние переднего левого пыльника амортизатора • Наличие подтекания в заднем правом амортизаторе • Наличие подтекания в заднем левом амортизаторе • Состояние заднего левого пыльника амортизатора • Состояние заднего правого пыльника амортизатора • Люфт передней правой стойки стабилизатора • Люфт передней левой стойки стабилизатора • Состояние втулок переднего стабилизатора • Люфт задней правой стойки стабилизатора • Люфт задней левой стойки стабилизатора • Состояние втулок заднего стабилизатора • Состояние передних сайлентблоков переднего правого рычага • Состояние передних сайлентблоков переднего левого рычага • Состояние задних сайлентблоков переднего правого рычага • Состояние задних сайлентблоков переднего левого рычага • Состояние сайлентблоков задних реактивных тяг - справа • Состояние сайлентблоков задних реактивных тяг - слева • Состояние наружного пыльника правого ШРУСа • Состояние внутреннего пыльника правого ШРУСа • Состояние наружного пыльника левого ШРУСа • Состояние внутреннего пыльника левого ШРУСа • Состояние промежуточного подшипника правой полуоси • Состояние тормозных дисков • Состояние тормозных колодок Завершение обслуживания: • Мойка "Лайт" (кузов, коврики, пороги) • Показ и обсуждение с Клиентом всех найденных неисправностей • При заинтересованности Клиента оценка стоимости запасных частей для ремонта.
Цена:1600 руб. Пневматический нагнетатель смазки позволяет производить смазывание узлов механизмов через пресс-масленки при помощи высокого давления на смазывающие материалы и используется в основном для подачи жидкостей к парам трения транспортных средств. Тип шприц Объём под картридж со смазкой 400мл Рабочее давление 21 Мпа Давление на разрыв 42 Мпа Вес брутто 1,5 кг Объём 500мл Вес кг 1,7кг Габариты Д*Ш*В, мм 440*170*65
Дата добавления: 03.03.2021
Реферат 3 Введение 4 1. Общие сведения 6 2. Характеристика материала, принятого к производству 8 3. Характеристика сырья, его контроль 15 4. Описание технологического процесса производства 21 5. Расчет оборудования 23 6. Основные законы теплообмена и массобмена 28 Список использованных источников 32 Перечень графического материала: Лист-1 Технологическая схема древесностружечных плит Лист-2 Барабанная сушилка неофициально — ДСП) — листовой композиционный материал, формируется методом плоского горячего прессования древесных частиц (опилок и стружек), пропитанным связывающим веществом, главным образом, формальдегидными смолами. Все требования к ДСП, их производству и контролю основных параметров приведены в ГОСТ 10632-2014 и по ГОСТ 10637-2010. Размеры листа ДСП также задаются в ГОСТ. В этом документе указаны: • градация длины – от 1830 до 5680 мм – 18 стандартных значений; • градация ширины – от 1220 до 2500 мм – 9 стандартных значений; • градация толщины – от 3 и более с градацией 1.<4] Линейные размеры ДСП задаются дискретным набором значений, а толщина ДСП бывает практически любой. В данной работе рассмотрим метод непрерывного ленточного прессования из – за его популярности на территории России.
Дата добавления: 03.03.2021
ВВЕДЕНИЕ 4 1 ХАРАКТЕРИСТИКА ВЫПУСКАЕМЫХ МАТЕРИАЛОВ 6 2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПРОИЗВОДСТВА 7 3 ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССОВ, ПРОТЕКАЮЩИХ ПРИ ТЕПЛОВОЙ ОБРАБОТКЕ КИРПИЧА 13 4 ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА СПОСОБА И РЕЖИМА ТЕПЛОВОЙ ОБРАБОТКИ, ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ И ТЕПЛОВОЙ УСТАНОВКИ 15 4.1 Способ тепловой обработки 15 4.2 Теплоноситель 15 4.3 Тепловая установка 16 4.4 Режим тепловой обработки 18 5 РАСЧЕТ ТЕПЛОВОЙ УСТАНОВКИ 19 5.1 Технологический расчет 19 5.2 Теплотехнический расчет 21 5.3 Материальный баланс процесса автоклавной обработки 26 6 ЗАДАЧИ АВТОМАТИЗАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ 28 7 РЕШЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ТРЕБОВАНИЙ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ОХРАНЫ ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ 29 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 31 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 32
Используемый для производства силикатного кирпича автоклав представляет собой герметически закрывающийся сосуд цилиндрического типа диаметром 2 и длинной 19 м. По своему типу относится к проходным автоклавам, т.е. загрузка и выгрузка тележек с изделиями осуществляется с разных сторон. Рабочее избыточное давление автоклава составляет 1,2 МПа. • Геометрические размеры изделия, подлежащего запариванию – 250х120х65 мм (кирпич силикатный утолщённый полнотелый рядовой (ГОСТ 379 – 79)). • Вид теплоносителя – пар • Производительность – 5 млн. усл. кирпича • Исходные данные: Начальные температуры: а) кирпича (tк) – 40°С; б) металла автоклава (tав) – 70°С; в) вагонеток (tв.г) – 20°С; г) теплоизоляции (tиз) – 55°С; д) окружающего воздуха (tнар) – 20°С. Конечные температуры: а) кирпича, металла автоклава, вагонеток (t2) – 191°С; б) теплоизоляции (tк.и) – 124,5°С. Дополнительные данные: а) тепловая изоляция: слой асбеста толщиной 100 мм; б) масса вагонеток (mв.г) – 8500 кг; в) масса теплоизоляции (mи) – 8400 кг. В данном курсовом проекте была спроектирована тепловая установка (проходной автоклав) с производительностью 5 млн. усл. кирпича в год, предназначенный для тепловой обработки силикатного кирпича. Рассмотрены вопросы охраны труда и техники безопасности. Был произведен технологический и теплотехнический расчет установки, расход пара на тепловую обработку составил 564,6 кг на 1000 шт. усл. кирпича.
ВВЕДЕНИЕ 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ВЫПУСКАЕМЫХ МАТЕРИАЛОВ И ИЗДЕЛИЙ. 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПРОИЗВОДСТВА КЕРАМИЧЕСКОГО КИРПИЧА 3. ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССОВ, ПРОТЕКАЮЩИХ ПРИ ТЕПЛОВОЙ ОБРАБОТКИ КИРПИЧА7 4. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА СПОСОБА И РЕЖИМА ТЕПЛОВОЙ ОБРАБОТКИ, ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ И ТУННЕЛЬНОЙ ПЕЧИ 5. РАСЧЕТЫ ТЕПЛОВОЙ УСТАНОВКИ 5.1. Технологический расчет 5.2. Расчет горения природного газа 5.3. Тепловой баланс зон подогрева и обжига 6. ЗАДАЧИ АВТОМАТИЗАЦИИ ТУННЕЛЬНОЙ ПЕЧИ 7. РЕШЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ТРЕБОВАНИЙ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ОХРАНЫ ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТУННЕЛЬНОЙ ПЕЧИ ЗАКЛЮЧЕНИЕ • Производительность – 15 000 000 шт/год • Керамический кирпич полнотелый 250х120х65 мм • Содержание Al2O3 – 22 • ППП – 5% • Влажность материала при входе в печь – 6% • Температура материала при входе в печь – 250С (298 К) • Максимальная температура обжига – 1180 0С (1453 К) • Теплоемкость – 0,92 кДж/(кг×К) • Продолжительность обжига – 36 ч • Температура воздуха, поступающего на горение – 200 0С (473 К) • Температура отходящих газов – 150 0С (423 К) • Коэффициент избытка воздуха в зоне горения топлива – 1,2 • Коэффициент в отходящих газах с учетом присоса воздуха через неплотности – 1,6 • Средняя температура футеровки – 120 0С (393 К) • Максимальная температура футеровки – 500 0С (773 К) • Температура при выгрузке – 200 0С (473 К) • Температура окружающего воздуха – 15 0С (288 К) • Масса футеровки на одной вагонетке – 2580 кг. Важнейшее преимущество туннельных установок - возможность минимизировать ручной труд и автоматизировать процесс управления. Все рабочие, загружающие печь и разгружающие продукцию находятся в удалении от максимально раскаленной зоны обжига. Они трудятся в хороших санитарно-гигиеничных условиях (приемлемая температура воздуха, хорошее освещение). Автоматизированная система управления позволяет отрегулировать установку под выпуск продукции максимально высокого качества. Также к преимуществам туннельных печей относится большая производительность по сравнению с кольцевыми печами. Туннельная печь в моем проекте применяется для тепловой обработки утолщенного керамического кирпича размером 250х120х88 мм. Мощность линии 15 млн шт/год. В качестве теплоносителя (топлива) используется природный газ Саратовского месторождения. Длительность обжига – 36 часов.
Введение 3 1. Характеристика материала, принятого к производству 5 2. Характеристика сырья, его контроль, подбор состава сырья 9 3. Описание технологического процесса производства 13 4. Мероприятия по охране труда и защите окружающей среды 16 Заключение 17 Список использованных источников 18 Приложения 19 Приложение 1 19 Приложение 2 23 Приложение 3 27 Перечень графического материала: Технологическая схема (Лист А1) На вид карбамидный пенопласт — это мелкоячеистый материал, без крупных воздушных пузырей, не имеющий запаха, упругий (при незначительной деформации восстанавливающий первоначальную форму).
В соответствии с ГОСТом 16381-77 пеноизол по виду исходного сырья относится к органическим ячеистым карбамидным пенопластам; по плотности — к группе материалов особо низкой плотности (ОНП) (плотность 8-28 кг/куб.м), а по теплопроводности — строительные материалы с низкой теплопроводностью (заявляемый коэффициент теплопроводности от 0,012-0,047 Вт/м*К), отличается большой сопротивляемостью огню, стойкостью к действию микроорганизмов, доступностью сырья, легкостью механической обработки, невысокой ценой Пеноизол может эффективно применяться для утепления и шумоизоляции стен, потолков полов и внутренних переборок домов, построенных практически из любых современных конструкционных материалов. Эффективность, дешевизна и пожарная безопасность пеноизола сделала его привлекательным и для утепления домов, а также хозяйственных и производственных строений. Область применения пеноизола: • утепление стен, фасада, лоджии, балкона, полов, мансард, кровли, двери, перекрытий, потолка, фундамента; • утепление деревянных домов; • закачка утеплителя под сайдинг, вагонку, гипсокартон, металлопрофиль; • поэтажное утепление возводимых зданий; • заливка пеноизола в стену уже возведенного дома, с заполнением всех внутренних пустот; • утепление чердачных помещений; • утепление стропильной части крыши. • тепловая изоляция в холодильных установках (стационарных и передвижных), термокамерах.
Дата добавления: 04.03.2021
Введение 4 1 КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ВОССТАНАВЛИ-ВАЕМОЙ ДЕТАЛИ 5 1.1 Назначение детали и анализ технологического процесса его изготовления 5 1.2 Анализ условий работы детали в сопряжении, видов и процессов ее изнашивания 7 1.3 Анализ дефектов детали и возможных технологических способов восстановления 8 1.4 Выбор технологических баз для обработки 9 1.5 Разработка ремонтного чертежа детали 10 2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ 11 2.1 Выбор рационального способа восстановления детали 11 2.2 Разработка предварительного маршрута восстановления детали 12 2.3 Выбор технологического оборудования, приспособлений, рабочего инструмента, средств контроля и измерений 12 2.4 Разработка маршрутной карты восстановления детали 13 2.5 Обоснование общих и операцион¬ных припусков и допусков на обработку 14 2.6 Расчет режимов и норм времени выполнения операций 15 2.7 Разработка операционных карт и операционных эскизов 17 3 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНО¬ВАНИЕ ТЕХ-НОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ 18 3.1 Расчет полной себестоимости восстановления детали 18 3.2 Определение основных технико-экономических показателей восстановления детали 19 Заключение 20 Библиографический список Для защиты подшипника кардана на наружную поверхность детали установлена манжета. В процессе эксплуатации деталь испытывает большие знакопеременные динамические нагрузки. Вся нагрузка передается через шлицевое соединение. По типу геометрической формы деталь относится к корпусным деталям. Вилка изготавливается из стали 35 ГОСТ 1050-2013. Заготовку полу-чают литьем в глинопесчаные формы. Точность изготовления основных поверхностей детали: - диаметр наружной поверхности должен быть – 70-0,2 мм; - диаметр отверстия под болты должен быть – 26+0,084 мм; - ширина шлицев на глубине 3 мм должна быть – 6,94+0,125…6,94+0,045 мм; - ширина шлицев на глубине 0,5 мм должна быть – 4,05+0,21…6,94+0,09 мм. - твердость НВ 207…241; - чистота обрабатываемых поверхностей не менее Ra 6,3; - чистота поверхностей под сальник не менее Ra 1,25. Основные операции изготовления детали: 1. Литейная. Отливка детали. Оборудование – заливочный ковш, газовая вагранка. Инструмент – макет; 2. Токарная. Точить внешние и внутренние цилиндрические поверхности 1, 4, 5, 6, 8, 11, 14 (рисунок 2). Оборудование – станок токарно-винторезный 16К20; 3. Слесарная. Сверлить отверстия под крепежные болты 13 и снять фаску 12. Оборудование - вертикально-сверлильный станок 2Н118Э. Инструменты - сверла, зенкеры; 4. Токарная. Снять фаски 2, 3, 7, 9, 10. Оборудование – станок токарно-винторезный 16К20; 4. Зубофрезерная. Фрезеровать шлицы 14. Оборудование – станок зубофрезерный. Инструмент – фрезы для нарезания шлицев; 5. Контрольная. Контроль размеров. Оборудование - стол контролера. Инструмент - штангенциркуль ШЦ – 135 ГОСТ 166-89. В процессе выполнения работы был разработан технологический процесс восстановления посадочной поверхности вилки кардана трактора ДТ-75 под сальник. Восстановление детали производим методом постановки дополнительной ремонтной детали. Ремонт деталей постановкой дополнительной ремонт-ной детали по сравнению с другими способами восстановления имеет низкую себестоимость. Данный способ может примениться для всех материалов. Для устранения дефекта необходимо обточить поверхность и напрессовать ранее подготовленную втулку. Преимуществом восстановления деталей постановкой ДРД является простота технологического процесса и применяемого оборудования, а также отсутствие термического воздействия на деталь. Но несмотря на это процесс имеет следующие недостатки: - необходимость места для установки втулки из-за существенной толщины стенки втулки; - большой расход материала на изготовление дополнительной ремонтной детали; - снижение механической прочности восстанавливаемой детали.
Дата добавления: 05.03.2021
ВВЕДЕНИЕ 1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 2 НАУЧНО – ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗД 2.1 Проблемы и новейшие технологии утлизации бытовых отходов 3. АРХИТЕКТУРНО – КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ 3.1 Генеральный план и благоустройство 3.2 Описание функционального процесса 3.3 Объёмно – планировочное решение здания 3.4 Конструктивное решение здания 3.5 Инженерное оборудование здания 4. РАСЧЁТНО – КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ 4.1 Расчет фундаментов 4.2 Расчет поперечной рамы каркаса 4.3 Расчёт сплошной колонны из прокатного двутавра 4.4 Конструирование и расчёт сквозного сечения ригеля 4.5 Расчет стальной фермы ФС1 5.ОРГАНИЗАЦИОННО- ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 5.1 Исходные данные для разработки проекта производства работ 5.2 Организационно-технические мероприятия по подготовке строительства 5.3 Подсчёт объёмов работ и потребности в основных материалах, конструкциях и изделиях 5.4 Ведомость потребности в основных строительных машинах и механиз-мах 5.5 Определение трудоёмкости строительно-монтажных работ 5.6 Выбор основных монтажных механизмов и транспортных средств 5.7 Организационно- технологическая последовательность строительства 5.8 Технологическая карта на земляные работы 5.9 Календарное планирование 5.10 Проектирование строительного генерального плана 6. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 7.ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАДЕЛ 7.1 Характеристика сметной документации 7.2 Структура сметной стоимости строительно-монтажных работ 7.3 Стоимость мусороперабатывающего завода твердых бытовых отходов в городе Сыктывкар 7.4 Экономическое сравнение вариантов каркаса здания завода 7.5 Оценка технико-экономической целесообразности проекта 7.6 Технико-экономические показатели проекта ЗАКЛЮЧЕНИЕ БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЯ
Фасады здания. Генплан Разрез 1-1, разрез 2-2, разрез 3-3, разрез 4-4. План на отм. Экспликации помещений и полов. План кровли, узлы 1,2,3,4.5. Планы перекрытия на отметке + 3.6. Монтажные схемы ферм, прогонов, вертикальных связей покрытия и по нижним поясам ферм и колоннам. Спецификация. Узлы, разрезы Ферма. Спецификация. Расчётная схема фермы. Схема фундаментов. Разрезы 1-1, 2-2. Узлы 1,2.Грузовые площади фундаментов каркаса. Спецификация фундаментов. Технологическая схема на земляные работы Технологическая схема на монтаж каркаса Календарный план, график движения рабочих, график движения машин и механизмов, ТЭП Стройгенплан, ТЭП, Экспликация зданий и сооружений. ТЭП проекта. Технико-экономическое сравнение двух вариантов каркаса. - здание каркасное, многопролетное с продольным и поперечным рас-положением пролётов; - продольный пролет – 24м, длиной – 60м; - два поперечных пролета – 18м, длиной – 36м; - поперечный пролет – 18м, длиной – 12м; - шаг колонн – 6м; - высота до низа несущих конструкций продольного пролета – 8,4м; - высота до низа несущих конструкций поперечных пролетов – 6,0м; - категория производства – В1; - внутрицеховой транспорт: кран – балка – 3,2т, электрокары, грузовые тележки. - материал каркаса – металл. Под колонны каркаса приняты монолитные железобетонные фундаменты из бетона В20 с одноступенчатой плитной частью на мелком гравии. Высота фундаментов 1,8 м. Отметка низа подошвы фундаментов -2,300. На фундаменты укладываются сборные железобетонные фундаментные балки высотой 450 мм по <33>. Проектируемое здание состоит из трех производственных цехов. В качестве несущих элементов покрытия применяются стропильные фермы из горячекатаных профилей с уклоном верхнего пояса 1,5% по <35>(см. рис.3.7). В качестве прогонов используются прокатные швеллера по <36>. По прогонам укладывается профилированный настил по <37>. Фермы выполнены из труб квадратного сечения. Для обеспечения жёсткости здания между колоннами устраиваются металлические связи, выполненные из прокатных профилей (уголок) по <38>. Связи расположены в продольном пролете здания в осях 8-9 по продольным рядам Г и И, в поперечных пролетах здания в осях Д-Е по рядам 1 и 4, в осях Б-В по рядам 12/1, 16, 19. Пространственная жесткость покрытия обеспечивается вертикальными связевыми фермами и горизонтальными связевыми фермами по нижним поясам стропильных ферм из прокатных уголков по <38>. Горизонтальные и вертикальные связи по покрытию устанавливаются в торцах пролетов. Наружные стены здания навесные, из стальных теплоэффективных панелей типа «Сендвич», толщиной 100мм с полимерным покрытием <37> с утеплителем ISOVER. Ригели стенового каркаса приняты из гнутых швеллеров с креплением болтами к колоннам каркаса здания. Внутренние стены выполнены из силикатного кирпича толщиной 250 мм. Перегородки запроектированы из силикатного кирпича толщиной 120 мм. Перекрытия над внутренними помещениями запроектированы из многопустотных сборных железобетонных плит покрытия толщиной 220 мм. Кровля здания малоуклонная (1,5%),толщиной 130мм, наплавляемая из техноэластапо <41>. Кровля утеплена двуслойной системой изоляции ISOVER.
Введение. 5 1. Исходные данные. 5 1.1. Характеристики климатического района. 5 1.1. Характеристика рельефа. 6 1.2. Характеристики огнестойкости и взрывопожаробезопасности. 6 2. Технологическая часть. 6 2.1. Направленность технологического процесса. 6 2.2. Технологические зоны.. 6 2.3. Грузоподъёмное оборудование. 6 2.4. Технологические зоны с агрессивными средами. 7 3.Объемно-планировочные решения. 7 3.1. Параметры проектируемого здания. 7 3.2. Помещения и перегородки. 7 3.3. Ворота и двери. 9 3.5. Полы.. 9 3.6. Кровля. 9 3.7. Расчёт количества водоприёмных воронок. 10 3.8. Фасад. 10 3.9. Генеральный план. 11 4. Конструктивные решения. 11 4.1. Обоснование выбора конструктивной схемы.. 11 4.2. Обеспечение геометрической неизменяемости и жесткости здания. 11 4.3. Обоснование выбора материала каркаса. 12 Список использованных источников. 14 1. Прямоугольная форма; 2. Размеры в плане 108 х 48 м; 3. Высота до низа несущих конструкций покрытия 14,4 м; 4. Одноэтажное; 5. Двухпролетное. 6. Соединено с АБК надземной/подземной/наземной переходной галереей.
В технологическом процессе предусмотрены следующие технологические зоны: 1. Наружная мойка – категория Д; 2. Участок чистки, разборки и мойки котлов – категория Д; 3. Кузнечно-термический участок – категория Д; 4. Компрессорная – категория Д; 5. Склад кислорода – категория Б; 6. Участок сборки – категория Д; 7. Участок окраски – категория Г; 8. Слесарно-механическое отделение – категория Д; 9. Склад готовой продукции – категория Д; 10. Кладовая– категория Д; 11. Участок мойки машин – категория Д; 12. Склад лакокрасочных материалов – категория Г; 13. Ж-д путь н. к. – категория Д.
1. Архитектурно-строительная часть 3 1.1. Исходные данные для проектирования 3 1.2. Объёмно-планировочное решение 4 1.3. Конструктивное решение 6 1.3.1. Стены 6 1.3.2. Перегородки 6 1.3.3. Перекрытия 6 1.3.4. Покрытие 7 1.3.5. Крыша 7 1.3.6. Лестницы 7 1.3.7. Элементы заполнения оконных и дверных проёмов 8 1.4. Теплотехнический расчёт 9 1.5. Отделка помещений 11 1.5.1. Внешняя отделка фасада 11 1.5.2. Отделка внутренних помещений 11 1.6. Инженерные коммуникации 13 1.7. Противопожарные мероприятия 13 1.8. Проектные решения для обеспечения комфорта маломобильных групп населения 14 1.9. ТЭП здания 14 Список литературы 15 Торговый зал круглой формы в плане диаметром 44 м. Высота торгового зала: 17,36 м. Размеры пристроенной части здания в осях: 12 х 24 м. Высота пристроенной части здания: 6,25 м. Высота этажа: 3,0 м Шаг колонн: 5,743 м. Конструктивная система пристроенной части здания: стеновая. Вариант по расположению несущих стен: продольно-стеновой. Шаг: 6 м. Наружные стены здания выполнены из керамического полнотелого кирпича с утеплением наружной стены пенополиуретаном. Толщина кирпичной кладки: 380 мм. Толщина утеплителя: 50 мм. Межкомнатные перегородки: кирпичные толщиной 120 мм. Санузлы ограждаются кирпичными перегородками толщиной 120 мм. Перекрытия пристроенной части здания: сборные плитные (безбалочные). Перекрытия выполнены из железобетонных многопустотных плит с круглыми пустотами толщиной 220 мм. Конструкция покрытия торгового зала: сборный железобетонный купол диаметром 44 м со световым фонарём. Стрела подъёма: 6,7 м. Диаметр внутреннего кольца: 6 м. Для устройства купола применяется двухъярусная разрезка. Нижний ярус: 60 ребристых плит, криволинейных в меридиональном и плоских в кольцевом направлениях с номинальной шириной понизу 2300 мм, поверху – 1510 мм. Номинальная длина плиты: L = 10570 мм. Верхний ярус: 30 ребристых плит, криволинейных в меридиональном и плоских в кольцевом направлениях с номинальной шириной понизу 3020 мм, поверху – 630 мм. Номинальная длина плиты: L = 10570 мм. Для устройства покрытия пристроенной части здания применяются железобетонные многопустотные плиты с круглыми пустотами толщиной 220 мм. Крыша проектируемого здания: малоуклонная (i = 0,03) бесчердачная с рулонной кровлей и внутренним водостоком. Лестница из сборных железобетонных конструкций. Цокольный марш наборный из железобетонных ступеней по стальным косоурам. Лестничные марши марки ЛМ: ЛМ30.12.15-4 Лестничные площадки – ребристые плиты ЛП марки: 2ЛП30.12в-4-к Стены лестничной клетки: кирпичные толщиной 380 мм.
1. Архитектурно-строительная часть 2 1.1. Исходные данные для проектирования 2 1.2. Объёмно-планировочное решение 3 1.3. Конструктивное решение 4 1.3.1. Стены 4 1.3.2. Перегородки 4 1.3.3. Перекрытия 4 1.3.4. Покрытие 4 1.3.5. Крыша 4 1.3.6. Лестницы 4 1.3.7. Лифт 5 1.3.8. Мусоропровод 5 1.3.9. Элементы заполнения проёмов. Спецификация заполнения оконных и дверных проёмов. 5 1.4. Противопожарные мероприятия 6 1.5. Проектные решения, обеспечивающие комфорт маломобильных групп населения 6 1.6. Теплотехнический расчёт 6 Список литературы 9 Высота здания: 79,840 м Количество этажей: 25 Высота этажа: 3,0 м Отметка пола первого этажа: 0,000 На отметке +75,000 располагается технический чердак, предназначенный для размещения инженерных коммуникаций. Высота помещения технического этажа: 2 м Здание оборудовано 4 пассажирскими лифтами и мусоропроводом. Машинное отделение лифта расположено на отметке +75,900. Высота помещения машинного отделения лифта: 2,2 м. Камера мусороудаления расположена на I этаже рядом с лестничной клеткой и имеет вход, обособленный от общего входа в секцию. Количество квартир на этаже: 8 В том числе: однокомнатных: 5 двухкомнатных: 2 трёхкомнатных: 1 Каждая квартира, кроме квартир I этажа, имеет открытые помещения – балконы. Каркас: монолитные железобетонные колонны квадратного сечения 400х400мм. Наружные стены здания выполнены из ячеисто-бетонных блоков с утеплением наружной стены минераловатной плитой «Технониколь» Т100. Межкомнатные перегородки: гипсобетонные толщиной 100 мм. Межквартирные перегородки: гипсобетонные толщиной 200 мм. Перекрытия здания: монолитные безбалочные толщиной 200мм. Покрытие здания: монолитные безбалочные толщиной 200мм. Крыша проектируемого здания: малоуклонная (i = 0,03) чердачная с традиционной плоской безрулонной (мембранной) кровлей и внутренним водостоком. Тёплый чердак.
Дата добавления: 07.03.2021
Введение 3 1. Разработка тактико-технических требований 4 1.1. Сбор статистического материала 4 1.2. Требования к самолёту 12 1.3. Основные тактико-технические требования 13 2. Выбор схемы самолёта 14 2.1. Схема крыла 14 2.2 Схема фюзеляжа 16 2.3 Схема размещения органов управления 16 2.4 Схема оперения 17 2.5 Схема шасси 18 2.6 Выбор двигателей 18 2.7 Механизация крыла 19 2.8 Удельная нагрузка на крыло 20 3. Определение потребной энерговооружённости самолета 23 4. Определение взлетной массы самолета 25 4.1 Определение массы целевой нагрузки 25 4.2 Предварительное определение взлетной массы 25 4.3 Определение массы снаряжения и служебной нагрузки 26 4.4 Определение относительной массы конструкции 26 4.5 Определение относительной массы силовой установки 27 4.6 Определение относительной массы топливной системы 27 4.7 Определение относительной массы оборудования и управления 28 4.8 Определение взлетной массы самолета 28 5. Определение основных геометрических параметров самолета 29 5.1 Определение параметров крыла 29 5.2 Определение параметров фюзеляжа 30 5.3 Определение параметров оперения 31 5.4 Выбор параметров шасси 33 5.5 Подбор двигателей 34 6. Составление сводки масс самолета 36 Заключение 39 Список использованной литературы 40 Приложение А Приложение Б Задачами данного курсового проекта являются: 1) разработка требований к самолету; 2) выбор схемы самолета; 3) определение тяговооруженности; 4) определение массы элементов самолета; 5) определение геометрических характеристик самолета.
В данной курсовой работе спроектирован административный самолёт «ADM 893» на 13 пассажиров с дальностью полета 5435 км, отвечающий критериям безопасности и надежности воздушных перевозок. Самолет имеет большую стартовую тяговооруженность, небольшую взлетную массу и высокий коэффициент отдачи по коммерческой нагрузке, что обеспечивает ему экономическую эффективность и требуемые летные характеристики. Для самолета разработана рациональная конструкция и геометрические параметры. Самолет используется для мелкосерийного производства, так как он предназначен для перевозки официальных лиц государственных учреждений и коммерческих организаций. Схема самолета и схема компоновки представлены в приложениях А и Б соответственно.
Дата добавления: 09.03.2021
1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА 4 2. ОПИСАНИЕ КОМПРЕССОРА 5 3. Тепловой расчёт 8 3.1 Распределение повышения давления по ступеням 8 3.2 Определение коэффициента подачи 11 3.3 Определение основных размеров и параметров ступеней 12 3.4 Определение температуры нагнетания 15 3.5 Выбор клапанов по пропускной способности 16 3.5 Определение мощности привода компрессора 17 4. Динамический расчёт 19 4.1 Построение схематизированных диаграмм 19 4.2 Силы, действующие в механизме движения 20 4.1.Силы, действующие на элементы механизма движения 25 4.3 Определение необходимого махового момента маховика 27 5. Уравновешивание 30 6. Проектирование и расчеты на прочность 35 6.1 Проектирование поршня 35 6.2 Расчет поршневого пальца 35 6.3 Расчет толщины днищ поршней 37 6.4 Расчет удельного давления на боковую поверхность поршня 38 6.5 Расчет бобышки под поршневой палец 39 6.6 Проектирование шатуна 40 6.6.1 Расчёт шатунных болтов на прочность 41 6.6.2 Расчёт шатунных подшипников 42 6.7 Проектирование коленчатого вала 43 6.8 Расчет коренных подшипников 47 6.9 Расчёт цилиндров 48 6.9 Шпильки, крепящие цилиндры к картеру 49 6.10 Расчет шпилек, стягивающих клапанные доски и крышки цилиндров 50 6.11 Расчет болтов противовеса 51 6.12 Расчет упругих элементов муфты 51 6.12.1 Расчет пальца муфты 52 6.12.2 Расчет шпоночного соединения 52 7. Система смазки 53 Программное обеспечение 54 Список литературы 55 Компрессор W16-0,3 - двухступенчатая бескрейцкопфная W-образная машина с воздушным охлаждением цилиндров и водяным охлаждением промежуточного холодильника. Угол развала цилиндров 60°. Атмосферный воздух поступает через фильтр в двух цилиндрах 1 ступени, сжимается до избыточного давления нагнетания 0,220 МПа, подается для охлаждения в межступенчатый холодильник и далее в цилиндр 2-ой ступени, где сжимается до конечного избыточного давления 0,807 МПа. Из компрессора воздух подается в воздухосборник. Компрессор Марка………………………………………………………….…………………….... W16-0,3 Тип бескрейцкопфный, W-образный Сжимаемый газ…………………………………………………………………...….. воздух Производительность, м3/мин (л/с)………………………………………………...... 7 (116,6) Температура всасывания; недоохлаждение между ступенями, К………………... 298; 15 Давление всасывания, МПа (мм. рт. ст.) .…...………………………………....….. 0,099 (740) Давление нагнетания, МПа (кгс/см2)………………………………...…………….. 0,883 (9) Число ступеней сжатия ………………………………………………………...…… 2 Число цилиндров: Первой ступени………………………………….…………………………… 2 Второй ступени…………………………………………….………………… 1 Диаметры цилиндров, мм: Первой ступени……………………………………………….……………… 220 Второй ступени…………………………………………………….………… 190 Ход поршня, мм …………………………………………………………...………… 120 Номинальная частота вращения вала компрессора, об/мин (1/с)………….…..…. 985 ( 16,4) Мощность, потребляемая на валу компрессора, кВт…………………………...…. 44,11 Смазка цилиндров и механизмов движения- разбрызгиванием Масло компрессорное К-12 по ГОСТ 1861-73 Количество масла, заливаемого в картер, л……………………………...………… 10 Охлаждение………………………………………………………………...………… воздушное Внутренний диаметр воздухопровода, мм: Всасывающего……………………………………………………..…………. 104 Нагнетательного……………………………………….……………….…….. 94 Привод- от электродвигателя через упруго-пальцевую муфту
- в области архитектуры: разработан генеральный план здания, планы, разрезы с деталями и узла-ми, фасады здания. - в расчетно-конструктивной области: разработаны варианты конструктивного решения, расчет и конструирование наиболее важных элементов каркаса здания, в частности многопустотной плиты перекрытия, стены; - в области технологии: разработаны технологические карты на возведение ограждающих конструкций, описаны виды работ применяемых на проектируемом объекте. - в области организации строительства: разработаны строительный генеральный план; график производства работ, определены потребности во всех видах ресурсов. - в области экономики: разработана сметная документация; расчет технико-экономических показателей объекта, технико-экономического обоснования выбора вариантов от-дельных конструктивных единиц. Введение 6 1 Архитектурно-строительная часть 8 1.1 Краткая характеристика площадки строительства 8 1.2 Объемно-планировочное решение 9 1.3 Конструктивное решение 10 1.4 Генеральный план участка 16 1.5 Инженерное оборудование 18 2 Расчетно-конструктивная часть 21 2.1 Расчет многопустотной плиты перекрытия 22 2.2 Расчет сборного железобетонного марша 29 3 Основания и фундаменты 37 3.1 Построение инженерно-геологического разреза по 3 скважинам 37 3.2 Расчет фундаментов 41 3.3 Определение осадки фундаментов 46 4 Организационно-технологическая часть 50 4.1 Формирование перечня укрупненных работ 50 4.2 Составление карточки-определителя работ 53 4.3 Разработка строительного генерального плана 66 4.3.1 Определение минимального вылета стрелы 66 4.3.2 Расчет потребности во временных зданиях 66 4.3.3 Расчет потребности в электроэнергии 68 4.3.4 Расчет потребности в воде и энергоресурсах 68 4.3.5 Расчет искусственного освещения строительной площадки 70 4.4 Компоновка строительного генерального плана 71 4.5 Технологическая последовательность работ 74 4.5.1 Подготовительный период строительства 74 4.5.2 Методы производства строительно-монтажных работ 75 5 Экономическая часть 82 5.1 Локальный сметный расчет 84 5.2 Объектный сметный расчет 105 5.3 Сводный сметный расчет 107 5.4 Ведомость договорной цены 110 5.5 Технико-экономические показатели проекта 110 6 Безопасность жизнедеятельности 112 6.1 Вводная часть 112 6.2 Aнaлиз опaсных и врeдных производствeнных фaкторов 113 6.3 Инжeнeрно – тeхничeскиe рeшeния по прeдотврaщeнию или умeньшeнию воздeйствия нa рaботaющих опaсных и врeдных фaкторов, взрывов и пожaров 113 6.4 Охрана труда при разработке строительного генерального плана 117 6.5 Противопожарные мероприятия 118 6.6 Охрана окружающей среды 119 Список используемой литературы 120 Высота этажа 3.3 м. В качестве грунта основания принят грунт супесь (Il=0, e=0.55). Грунтовые воды отсутствуют. Запроектированные фундаменты – сборные железобетонные ленточные. Отметка подошвы -2.430 м. Глубина заложения фундаментов -1.530 м. Наружные стены из пенобетонных блоков облицованных кирпичом позволяют обеспечить гибкость и пластику фасадов. Вертикальная и горизонтальная арматура из стали класса А400 и А500. В закладных изделиях применяется сталь класса А-400, листовая сталь марки ВСт3пс, угловая сталь марки ВСт3кп2 и швеллер марки ВСт3кп2. В здании запроектированы сборные железобетонные перекрытия из многопустотных плит толщиной 220 мм. В здании запроектированы лестницы основного назначения из сборных железобетонных лестничных маршей с фризовыми ступенями и площадок, расположенных в лестничных клетках огражденных капитальными стенами. Межкомнатные перегородки запроектированы из газосиликатных блоков (500×400×100мм). Тип крыши – плоская, совмещенная. Отвод воды с крыши будет осуществляться через внутренний организованный водоотвод, запроектировано 3 водоприемных воронки Ø200 мм, ширина парапета принята равной 250 мм. Окна запроектированы с тройным остеклением (со стеклопакетом и стеклом снаружи) и с двойным остеклением (стеклопакет), одно- и двустворчатые. 1. общая площадь здания 2810 м2; 2. полезная площадь здания 2221,18 м2; 3. строительный объём здания 12701,2 м2;
Введение 7 1 Архитектурно-планировочный раздел 8 1.1. Общие сведения 9 1.2 Схема планировочной организации земельного участка 11 1.3 Организация рельефа 12 1.4 Благоустройство территории 13 2 Архитектурно-строительный раздел 17 2.1 Функциональное назначение объекта 18 2.2 Объемно-планировочные решения 18 2.3 Объемно-конструктивные решения 19 2.4 Инженерное оборудование 20 2.5 Теплотехнический расчет ограждающих конструкций 21 2.6 Противопожарная безопасность 23 3 Расчетно-конструктивный раздел 26 3.1 Расчет и конструирование оболочки покрытия 27 3.2 Расчет и конструирование железобетонного ригеля 39 3.3 Расчет простенка 58 3.4 Расчет фундамента 61 4 Технология и организация строительства 67 4.1 Технология производства земляных работ 68 4.1.1 Подготовительные работы 68 4.1.2 Подсчет объемов работ 69 4.1.3 Выбор комплекта машин для производства земляных работ 71 4.1.4 Составление калькуляций трудовых затрат и проектирование календарного плана производства работ 75 4.1.5 Определение технико-экономических показателей процесса 76 4.1.6 Выбор способа разработки котлована и устройство отвала 78 4.1.7 Устройство обратной засыпки 80 4.1.8 Контроль качества производства земляных работ 80 4.2 Проектирование и возведение спортивного зала 81 4.2.1 Подготовка данных для технического проектирования. Технические характеристики возводимого здания и условия его строительства 81 4.2.2 Определение объемов работ 82 4.2.3 Выбор комплекта механизмов для монтажа конструкций 87 4.2.4 Выбор метода монтажа и комплектации строительных машин 90 4.2.5 Определение требуемых параметров монтажного крана и выбор крана на основании технико-экономического сравнения вариантов 91 4.2.6 Технология производства работ 95 4.2.7 Составление калькуляции трудовых затрат и проектирование календарного плана производства работ 97 4.2.8 Графики потребности в ресурсах 102 4.2.9 Расчет потребности в транспортных средствах 104 4.2.10 Контроль качества производства работ 106 4.3 Генеральный план строительной площадки 108 4.3.1 Размещение монтажных механизмов 108 4.3.2 Проектирование приобъектного складского хозяйства 108 4.3.3 Определение запасов основных строительных материалов 109 4.3.4 Расчет площади складов 110 4.3.5 Определение общей потребности во временных зданиях 112 4.3.6 Определение типа и количества мобильных зданий 115 4.3.7 Автомобильные дороги 116 4.3.8 Определение потребности в основных ресурсах 116 4.3.9 Организация территории строительного генерального плана и технико-экономические показатели 120 4.3.10 Условия безопасной работы монтажного крана 121 5 Научный раздел 123 6 Сметно-экономический раздел 133 6.1 Технико-экономическое сравнение вариантов покрытия 134 6.2 Экономика строительства 140 8 Техническая эксплуатация здания 150 8.1 Общие требования по эксплуатации спортивного комплекса 151 8.2 Техническая эксплуатация кровли 152 9 Охрана труда и окружающей среды 155 9.1 Организация работы по обеспечению охраны труда 156 9.2 Организация производственных территорий, участков работ и рабочих мест 159 9.3 Обеспечение безопасности при производстве строительных работ 162 9.4 Обеспечение пожаробезопасности 166 9.4.1 Обеспечение пожаробезопасности при строительстве 166 9.4.2 Проектирование системы пожарной сигнализации и системы оповещения 167 9.5 Мероприятия по охране окружающей среды 171 Библиографический список 173 В зале для силовых видов спорта предполагается размещение помостов для тяжелой атлетики и силового троеборья, тренажеров для атлетической гимнастики, столов для армспорта. Часть зала предназначена для разминки. Единовременная пропускная способность зала – 36 человек (14,5 м2/чел.). Пропускная способность зала для волейбола – 24 чел. Соотношение мужской и женской части занимающихся – 1 : 1. В спортивном комплексе имеются следующие вспомогательные помещения: гардеробная, мужские и женские раздевалки, душевые и санузлы; помещения для хранения инвентаря. Планировка первого и второго этажа существующей части здания однотипна. Здесь расположена лестница шириной 1,35 м. На первом этаже размещены мужские раздевалка, санузел, душевая, на втором – женские. Площадь раздевалки составляет 60,2 м2 (1,3 м2/чел. из расчета на 150% занимающихся в смену). Душевая совмещена с раздевалкой и имеет 8 сеток (1 сетка на 4 занимающихся). Железобетонные колонны опираются на отдельностоящие монолитные фундаменты с подошвой 3100х3300 глубиной заложения 1,9 м. Кирпичные стены по осям 1 и 7 возводятся на существующих ленточных фундаментах шириной 2000 мм глубиной заложения 1,4 м. Стена по оси Г опирается на фундаментные балки, уложенные на отдельностоящие монолитные фундаменты с подошвой 2400х2400 глубиной заложения 1,4 м. Колонны по оси В опираются на возводимые отдельностоящие монолитные фундаменты с подошвой 2000х2000 глубиной заложения 1,9 м. Перекрытие между этажами сборное. Расположено на отметке +5,000. Образовано многопустотными плитами толщиной 220 мм ПК 57-15-8, ПК 57-12.8 (в средних пролетах) и ПК 58-15-8, ПК 58-12-8 (в крайних пролетах), уложенными на железобетонные ригели. Ригели размещены по цифровым осям и опираются на железобетонные и кирпичные колонны или на кирпичную стену и кирпичные колонны. Внутренние перегородки кирпичные толщиной 120 и 250 мм. Оконные проемы расположены в стене по оси В и имеют размер 3500х4450 (на первом этаже) и 7700х4450 (на втором этаже). Окна и двери индивидуальные из ПВХ профиля. Покрытие – тонкая пологая цилиндрическая армоцементная оболочка. Утепление стен – вентилируемый фасад системы «ТН-Фасад Вент». Утепление и гидроизоляция кровли осуществляется с помощью напыляемого пенополиуретана Elastopor H.
2161. Дипломный проект (техникум) - Организация проведения ТО на автомобиле "Нива" на СТО с внедрением пневматичеcкого нагнетателя смазки | 
2162. Курсовой проект - Технология производства древесностружечных плит. Расчёт барабанной сушилки |