c%20
Найдено совпадений - 2600 за 0.00 сек.
 1171. Курсовой проект - Планировка и застройка микрорайона в г. Ростов Великий | AutoCad
Введение
I. Исходные данные для проектирования
II. Ситуационный план
III. Характеристика природно-климатических условий района и места строительства
IV. Расчёт численности населения и жилого фонда микрорайона
V. Составление предварительного баланса территории микрорайона
5.1. Подбор проектов жилых зданий
5.2. Расчет учреждений и предприятий обслуживания населения
5.3. Расчет территории зеленых насаждений
5.4. Расчет земельных участков для гаражей и автостоянок для постоянного хранения автомобилей
5.5. Расчет территории коммунально-складской зоны
5.6 Предварительный баланс территории микрорайона
VI. Общая организация территории микрорайона
6.1 Схема функционального зонирования территории
6.2 Планировка и застройка микрорайона
6.2.1. Жилая зона
6.2.2. Зона общественных зданий
6.2.3. Зона школ
6.2.4. Зона дошкольных учреждений
6.2.4. Зона гаражей и автостоянок
6.2.4. Коммунально-складская зона
6.3. Формирование улично-дорожной сети и пешеходных связей
6.4. Озеленение территории микрорайона и разработка спортивной зоны
7. Проектный баланс территории микрорайона
8. Технико-экономические показатели
Заключение
Список используемой литературы
В чертежах содержатся:
1) Генеральный план микрорайона в масштабе 1:2000.
2) Схемы функционального зонирования территории микрорайона в масштабе 1:5000.
3) Схемы транспортно-пешеходных связей в масштабе 1:5000.
4) Поперечные профили улиц и проездов.
5) Схемы компоновки зданий.
6) Экспликации зданий и сооружений.
7) Баланс территории микрорайона.
8) Технико-экономические показатели.
1. Место проектирования: г. Ростов Великий;
2. Рельеф участка: равнинный или слегка холмистый;
3. Площадь участка в красных линиях – 31 га;
4. Обеспеченность жилым фондом: 20 м2/чел.;
5. Климатический район и подрайон – IIВ.
В качестве исходного материала используются подосновы съемок территории М 1:2000, паспорта проектов жилых домов и общественных зданий.
В таблице 1 представлена этажность жилой застройки проектируемого микрорайона.
В данном курсовом проекте представлен микрорайон площадью в 31,92 га, численность населения составила 8839 человек. Его окружают с запада и севера магистральные улицы микрорайонного значения; с юга и востока - магистральная улица районного значения, с севера – магистральная улица городского значения. Связь микрорайона с центром города осуществляется по улицам микрорайонного и районного значения. На территории микрорайона находится одна школа и два детских сада, торговый центр, физкультурно-оздоровительный комплекс с баней, дом культуры, также в микрорайоне имеется сад. По периметру микрорайона расположены жилые дома с различной этажностью, а именно: четырех-, десяти-, двенадцати- и двадцатиэтажные. В ходе выполнения курсового проекта были рассчитаны Проектный баланс территории и технико-экономические показатели.
Дата добавления: 12.11.2018
|
|
1172. Курсовой проект - Технологическая карта на армокаменные и монтажные работы для многоэтажного жилого дома со встроенными помещениями общественного назначения в г. Иваново | AutoCad
1. Характеристика здания 5
2. Нормативная продолжительность строительства здания 11
2.1. Определение общей площади здания 11
2.2. Определение нормативной продолжительности строительства здания 11
3. Проектирование размеров армокаменных конструкций 11
4. Обоснование выбора кладочного раствора 17
5. Определение объемов каменной кладки и расхода материалов 20
5.1. Ведомость проемов стен и перегородок 20
5.2. Определение площади стен и перегородок 21
5.3. Расчет расхода основных материалов на выполнение каменной кладки и монтажа перегородок 24
6. Выбор средств подмащивания 27
6.1. Выбор подмостей 27
6.2. Выбор выносных грузоприемных площадок 32
6.3. Выбор защитных козырьков 32
7. Выбор технологической оснастки 36
7.1. Выбор поддонов для кирпичей 36
7.2. Выбор средств для подачи раствора 39
8. Выбор такелажной оснастки 41
9. Расчет основных параметров башенного крана 46
9.1. Определение требуемого вылета стрелы крана 46
9.2. Определение требуемой высоты подъема крюка 49
9.3. Определение требуемой грузоподъемности крана 52
9.4. Выбор башенного крана по техническим характеристикам на основании расчетных данных 53
10. Экономическое обоснование выбора оптимального варианта башенного крана 54
11. Корректировка расчетной схемы оптимального варианта башенного крана и определение его основных зон 55
11.1. Корректировка расчетной схемы оптимального варианта башенного крана 55
11.2. Зоны башенного крана 58
12. Выбор грузопассажирского подъемника 59
13. Организация работ при выполнении каменной кладки 61
13.1. Выбор состава звеньев каменщиков 61
13.2. Определение нормы времени и расчетных норм времени 62
13.3. Определение длины делянок 66
14. Календарное планирование работ 67
15. Расчет численного состава комплексной бригады 77
15.1. Определение продолжительности работы башенного крана 77
15.2. Определение общей численности каменщиков в бригаде 77
15.3. Определение количества рабочих, составляющих звенья каменщиков 78
15.4. Определение общей численности комплексной бригады 78
16. График производства армокаменных и монтажных работ 79
17. Определение площади приобъектного склада на период выполнения монтажных и армокаменных работ 83
18. Расчет автотранспортных средств, используемых для поставки материалов и конструкций 85 19. Нормокомплект 92
20. Расходы материалов 95
21. Технические указания 98
22. Техника безопасности работ 99
23. Контроль качества строительно-монтажных работ 103
23.1. Требования к качеству применяемых материалов 103
23.2. Схемы операционного контроля качества 104
23.3. Допуски 105
24. Эффективность технологических решений 106
24.1. Определение выработки рабочих 106
24.2. Технико-экономические показатели 107
Список литературы 108
Объемно-планировочное решение здания:
1.Фундамент – свайный с монолитным ростверком. Размеры ФБС приняты 600х600, 600х300 и 400х600, 400х300; размеры ростверка 650х500; диаметр свай – 350 мм.
2. В качестве перекрытия используются сборные железобетонные плиты δплиты = 220 мм. Опираются на несущие стены.
3. Покрытие чердачное с холодным чердаком, плоская кровля, с уклоном 0,025 над жилой частью и 0,01 над лестнично-лифтовым узлом; в качестве покрытия кровли используется стеклоизол.
4. Наружные стены – трехслойные из кирпича керамического обыкновенного с утеплением внутри кладки δстены = 510 мм, δутеплителя = 120 мм, облицовочный слой – желтый керамический лицевой кирпич δоблицовки = 120 мм.
5. Внутренние стены выполнены из кирпича керамического обыкновенного δстены = 380 мм.
6. Перегородки выполнены из гипсовых плит δперегородок = 80 мм. Перегородки мусоросборной камеры и тамбуров выполнены с утеплением δутеплителя = 100 мм.
7. Лестница – монолитная железобетонная, т. к. ширина марша "δ" _"марша" = 1025 мм не унифицирована. Высота подступенка - 150 мм; ширина проступи - 300 мм; ограждения лестницы - металлические, высота 1 м; лестницы входов – железобетонные, с размерами ступеней 150х300 мм.
8. В здании устроено лифтовое хозяйство. Шахта лифта выполнена из ж/б тюбингов δшахты = 120 мм. Размеры шахты лифта – 2920х1930 мм, размеры лифтовой кабины – 1080х2200 мм.
Технико-экономические показатели:
| | | |
| |
| | |
|
| | |
|
| | |
|
| | |
|
|
Дата добавления: 13.11.2018
 1173. АОВ АВК Автоматизация систем вентиляции,отопления,водоснабжения фармацевтического комплекса в г. Хабаровск | AutoCad
Отключение приточной и вытяжной систем П1,В1 при пожаре производится с сохранением электропитания блоков управления.
Система управления приточно-вытяжными системами П1,В1 вентиляции помещения зарядной обеспечивает:
1. Управление работой приточных (рабочего/резервного) и вытяжного вентиляторов;
2. Контроль работы приточного вентилятора и автоматическое включение резервного вентилятора при неисправности рабочего;
3. Управление электроприводами воздушных заслонок в приточном и вытяжном каналах;
4. Регулирование температуры приточного воздуха;
5. Контроль загрязнения воздушного фильтра в приточном канале;
6. Защиту электрокалорифера от перегрева нагревательных элементов;
7. Автоматический пуск систем вентиляции при включении зарядных устройств в помещении зарядной;
8. Отключение работающих систем вентиляции и зарядных устройств при поступлении сигнала газоанализатора "Аварийный уровень водорода" в помещении зарядной;
9. Сигнализацию рабочего и аварийного режимов работы вентсистемы.
Проектом предусмотрено управление противопожарными системами дымоудаления ВД1,ВД2 и подпора воздуха ПД1.
Для управления противопожарными вентиляторами дымоудаления и подпора воздуха используются шкафы контрольно-пусковые типа ШКП-4, ШКП-10 производства НВП "Болид" (Россия).
Напряжение питания вентиляционных систем:
П1,В1,ПД1,ВД1,ВД2 - от трехфазной сети переменного тока с номинальным значением (380+38-57) В и частотой (50±1) Гц.
Общие данные.
Системы вентиляции помещения зарядной П1,В1. Схема автоматизации
Системы вентиляции помещения зарядной П1,В1. Схема соединений внешних проводок
Щит управления ЩУ3. Схема электрическая принципиальная и внешних соединений
Противопожарная система дымоудаления ВД1, ВД2. Схема функциональная
Противопожарная система дымоудаления ВД1. Схема соединений внешних проводок
Противопожарная система дымоудаления ВД2. Схема соединений внешних проводок
Системы подпора воздуха ПД1 и дымоудаления ВЕД1-ВЕД4. Схема функциональная
Противопожарная система подпора воздуха ПД1. Схема соединений внешних проводок
Система естественного дымоудаления ВЕД1-ВЕД4.Схема соединений внешних проводок
План расположения оборудования и кабельных проводок на отм. 0.000
План расположения оборудования и кабельных проводок на отм. +4.380
План расположения оборудования и кабельных проводок на отм. +7.830
АВК: Проектом предусматривается:
- управление пожарными насосами;
- управление пожарными затворами.
Проектом предусматривается управление насосной установкой Grundfos Hydro MX D001 2CR45-1 с двумя пожарными насосами (1 рабочий, 1 резервный) со шкафа управления ШУПН типа Grundfos Control MX D001, поставляемого в комплекте с установкой.
Сигнализация нажатия кнопок у пожарных кранов, работы и аварии основного и резервного насосов выносится на прибор "Сигнал-20" щита ОПС.
Проектом предусматривается управление двумя пожарными затворами:
- местное (с ящика управления П-Я);
- дистанционное (открытие от кнопок у пожарных кранов).
Сигнализация открытия затворов вынесена на прибор "Сигнал-20" щита ОПС.
Общие данные.
Функциональная схема
Схема электрическая принципиальная управления
Схема внешних электрических соединений Ящик управления П-Я. Схема подключений
Дата добавления: 13.11.2018
|
1174. Курсовой проект - Кондиционирование спортивного зала на 400 человек в г. Воронеж | Компас
1 Техническое задание
2 Теплотехнический расчет ограждающих конструкций
2.1 Теплотехнический расчет наружной стены
2.2 Теплотехнический расчет покрытия
2.3 Теплотехнический расчет двери
2.4 Теплотехнический расчёт окна
2.5 Теплотехнический расчет пола
3 Расчет теплопотерь сооружения
3.1 Определение теплопотерь через ограждения
3.2 Расчет теплопотерь инфильтрующегося воздуха
4 Расчет тепловыделений
4.1 Теплопоступления от освещения
4.2 Теплопоступления от дежурного отопления
4.3 Теплопоступления от людей
4.4 Теплопоступления от солнечной радиации
5 Тепловой баланс зрительного зала
6 Построение I-d диаграммы
6.1 Теплый период
6.2 Холодный период
7 Расчет и подбор оборудования. Компоновка кондиционера
7.1 Воздухозаборная решетка
7.2 Утепленный клапан (заслонка)
7.3 Фильтр
7.4 Воздухонагреватель 1-го подогрева
7.5 Камера орошения
7.6 Воздухонагреватель 2-го подогрева
7.7 Вентиляционный агрегат
7.8 Шумоглушитель
8 Воздухораспределение
8.1 Расчет воздуховода равномерной раздачи
8.2 Аэродинамический расчет
8.3 Дефлекторы
Библиографический список:
Дата добавления: 14.11.2018
|
1175. ТМ Индивидуальный тепловой пункт 15 - ти этажного жилого дома | AutoCad
● 1-2 секции 8-9 этажей, отметка пола 9-го этажа +25,500;
● 3-4 секции 10-11 этажей, отметка пола 11-го этажа +31,500;
● 5-6 секции 15 этажей, отметка пола 15-го этажа +43,500.
Отметка пола ИТП -3,600; отметка пола 1-го этажа ±0,000.
Ввод тепловых сетей 2-Ø159х6.0 в помещение ИТП предусматривается непосредственно в помещение ИТП в наружной стене по оси "37".
При помощи ИТП жилой дом с нежилыми помещениями и подземной автостоянкой подключается к системе централизованного теплоснабжения.
Источник теплоснабжения ИТП: ТЭЦ - Магистральная тепловая сеть №1 - Точка подключения - тепловая камера ТК-11/Лев.
Параметры теплоносителя по давлению (режимные параметры могут подвергаться изменению):
- подающего трубопровода - 6,7кгc/см² (расчетные);
- обратного трубопровода - 6,0кгс/см² (расчетные).
Параметры теплоносителя по температуре:
- на отопление (при -23°С) - 150-70°C, с ограничением температуры теплоносителя в подающем трубопроводе до 105°С;
- на горячее водоснабжение 65-25°С.
Режимные параметры теплосети:
- по давлению - 16кг/см²;
- по температуре - 150°C.
Общие данные.
Принципиальная схема ИТП.
План ИТП на отм. -3600. М 1:40. Расположение оборудования.
План ИТП на отм. -3600. М 1:40. Расположение трубопроводов.
Разрез 1-1. М 1:40.
Разрез 2-2. М 1:40.
Разрез 3-3. М 1:40.
Разрез 4-4. М 1:40.
Разрез 5-5. М 1:40.
Разрез 6-6. М 1:40.
Разрез 7-7. М 1:40.
Изометрия. М 1:40.
Проект реализован в 2018 году. Успешно эксплуатируется.
Дата добавления: 15.11.2018
|
1176. ТМ ГСВ ОВ ВК Котельная автосалона с административными помещениями в г. Уфа | AutoCad
-система отопления: 90/70 °С
-система ГВС: 60-5 °С.
Давление энергосредств на выводе из котельной Р1/Р2=3,0-1,5кгс/см² (отопление), Р3/Р4=1,0-0,85кгс/см² (ГВС).
Топливо для котельной - природный газ низкого давления. Газ в котельную подается с давлением 0,0032МПа. Резервное топливо отсутствует.
Проектом предусматривается установка отопительного водогрейного котла типа REX DUAL 124 с двойной топкой, фирмы ICI CALDAIE (Италия), мощностью 1240 кВт. Мощность одной топки 620 кВт. Топки оснащены автоматизированными газовыми горелками фирмы Unigas низкого давления с блоками управления и автоматики. Давление газа перед горелками 0,002-0,0022МПа.
Водогрейные котлы работают под избыточным давлением продуктов сгорания. Горелочные устройства котлов фирмы Unigas оснащены вентиляторами, посредством которых воздух из котельного зала подается на горение.
Отвод продуктов сгорания производится по газоходам круглого сечения Ду 300 с врезкой в стальную дымовую трубу Ду300 Н=5,3м.
Расчетная температура наружного воздуха - минус 35 °С.
В помещении котельной установлены малошумные сетевые насосы, циркуляционные насосы котлов фирмы WILO.
одготовка подпиточной воды внутреннего сетевого контура производится на автоматизированной установке умягчения воды типа HYDROTECH STF 0835-9000 SET фирмы "Гидротехинжиниринг".
ля компенсации увеличения объема воды при нагревании предусмотрен расширительный бак Flexcon CE.
В качестве запорной арматуры использованы шаровые краны, затворы, а также сетчатые фильтры поставки фирмы "Danfoss".
Общие данные.
Расположение оборудования и газоходов. План на отм.0,000(+3,300). Разрез 1-1.
Расположение оборудования и газоходов. Разрез 2-2,3-3. Узел А. Узел Б.
Тепломеханическая схема
Расположение трубопроводов. План на отм.0,000(+3,300). Разрез 1-1.
Расположение трубопроводов. Разрез 2-2,3-3,4-4.
Дата добавления: 16.11.2018
|
1177. ТМ ГСН ГСВ УУГ Блочная котельная 6 МВт в г.Уфа | AutoCad
Расчетная температура наружного воздуха (температура наиболее холодной пятидневки с коэффициентом обеспечения-0,92) - минус 35 °С.
Температурный график:
-система отопления и вентиляции: 95/70 °С
-система ГВС: 60-5 °С. Давление энергосредств на выводе из котельной: Р1/Р2=2,5-1,5кгс/см² (отопление, вентиляция), Р3/Р4=2,7-1,5кгс/см² (ГВС).
Топливо для котельной - природный газ среднего давления. Газ в котельную подается с давлением 0,28МПа. Резервное топливо отсутствует.
Проектом предусматривается установка: -3-х паровых котлов марки Vitomax 200-HS фирмы Viessmann производительностью по 3,2 т/час (мощностью 2,06МВт (1,792 Гкал/ч)) каждый.Котел комплектуется газовой горелкой горелкой WM-G 30/1 исп.ZM (фирмы Weishaupt), работающей на газе среднего давления Р=0,26-0,28МПа. ГРУ не требуется.
Для качественного регулирования температуры теплоносителя в зависимости от температуры наружного воздуха на греющем трубопроводе Т2 установлен трехходовой регулирующий смесительный клапан фирмы Danfoss.
Трубопроводы сетевой воды в помещении котельного зала расположены выше площадки второго уровня на отм.3,200.
На паропроводах от каждого котла установлены расходомеры
В качестве запорной арматуры использаваны шаровые краны и затворы, фирмы "Danfoss" и "ARI-Аrmaturen", Редукционная установка оборудована фильтром и регулятором фирмы "Danfoss". Сетчатые фильтры и регулятующие клапаны применены фирмы "Danfoss".
Для поддержания заданного давления в обратном трубопроводе Т2 установлены подпиточные насосы и соленоидный клапан фирмы "Danfoss".
В помещении котельной установлены малошумные насосы фирмы WILO.
Подготовка подпиточной воды сетевого контура производится на автоматизированной двухступенчатой установке умягчения воды типа HYDROTECH SDF (сдвоенная с регенерацией) фирмы ООО "Гидротехинжиринг" .
Общие данные.
План расположения трубопроводов на отм. 0,000. Вид А,Б
План расположения трубопроводов на отм. 3,200.Узлы 1,2
Расположение трубопроводов. Вид В,Г,Д,Е. Узлы К6,К7
ТМ3:
Документация данного комплекта чертежей разработана для трубопроводов пара Р=0,8МПа и Р=0,4МПа.
Транспортируемая среда - пар. Рабочие параметры паропроводов: -Т7- давление 8 кгс/см² температура 175 °C категория IV -Т7.1- давление 4 кгс/см² температура 175 °C категория IV.
Расчетный срок службы паропроводов 20 лет при условии, что число пусков из холодного состояния не превысит 3000.
Гидравлические испытания выполнить на давление Рпр=1,25Рраб водой t=+5°C - +40°C. Скорость подъема давления при гидроиспытаниях принять не более 0,7 кгс/см2 в мин.
Общие данные.
План расположения трубопроводов на отм. 3,200. Вид А,Б Узлы 1-5
Разрез 1-1. Вид В,Г,Д. Узел 6
Дата добавления: 16.11.2018
|
1178. Курсовой проект - Расчет асинхронного двигателя с корткозамкнутым ротором АИР200М2У3 | Компас
представления конструкции и способе охлаждения проектируемого двигателя; материалах, применяемых для изготовления сердечников и обмоток; устройстве сердечников; типах, схемах и изоляции обмоток.
На основании расчетов выполнен чертеж двигателя, обмоток, пусковых и рабочих характеристик.
Выполнить расчет и конструктивную разработку трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором со следующими техническими данными:
1. Номинальная мощность 37 кВт.
2. Номинальное напряжение 380 В.
3. Номинальная частота 50 Гц.
4. Номинальный КПД 91,5 %
5. Номинальный коэффициент мощности 0,87 о.е.
6. Число полюсов машины 2
7. Высота оси вращения 200 мм
8. Исполнение по способу защиты от воздействия окружающей среды IP44
9. Конструктивное исполнение IM1001
10. Исполнение по способу охлаждения IC0141
11. Климатическое исполнение и категория размещения У3
12. Установочный размер по длине станины М
13. Класс нагревостойкости изоляции F
Оглавление:
1. Задание проектирование 2
2. Расчет главных размеров двигателя 4
3. Расчет статора 5
3.1. Расчет обмотки статора 5
3.2. Расчет зубцовой зоны статора 9
4. Расчет ротора 10
4.1. Обмотка и зубцовая зона короткозамкнутых роторов 10
4.2. Сердечник ротора 13
5. Расчет магнитной цепи и намагничивающего тока 13
5.1. Магнитное напряжение зазора 13
5.2. Магнитное напряжение зубцовой зоны статора 14
5.3. Магнитное напряжение зубцовой зоны ротора 14
5.4. Магнитное напряжение якоря (спинки) статора 14
5.5. Магнитное напряжение ярма (спинки) ротора 14
5.6. Намагничивающий ток 16
6. Расчет параметров двигателя для номинального режима 17
6.1. Параметры (сопротивления) обмотки статора 17
6.2. Параметры обмотки короткозамкнутого ротора 19
7. Потери мощности и КПД 20
8. Расчет рабочих характеристик 24
9. Пусковые характеристики 29
9.1. Расчет параметров обмотки короткозамкнутого ротора с учетом вытеснения тока 29
9.2. Расчет параметров обмоток двигателя с учетом насыщения зубцов статора и ротора 31
9.3. Расчет пусковых характеристик 33
10. Тепловой расчет двигателя 38
11. Вентиляционный расчет двигателя 40
Библиографический список 41
Дата добавления: 17.11.2018
|
 1179. Дипломный проект - Исследование систем управления комплекса по перегрузке минеральных удобрений произв. 600т/ч | Компас
Содержание:
Введение 12
1 ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ 17
1.1 Подбор, анализ и обобщение исходной
информации для проведения исследований 17
1.2 Механизация и технология перегрузочных работ 18
1.3 Станция разгрузки вагонов 20
1.4 Береговая механизация для погрузки судов 21
1.5 Конвейерная система 22
Вывод 33
2 Расчет и исследование технологии перегрузочных работ 34
2.1 Расчетный грузооборот причала 34
2.2 Транспортные средства, их характеристики,
режим поступления под обработку,
условия грузовой обработки 35
2.2.1 Выбор типа судна 35
2.2.2 Выбор типа вагона 37
2.3 Расчет производительности технологической линии 38
2.3.1 Расчет производительности конвейера 38
Вывод 41
3 Электрооборудование перегрузочного комплекса 42
3.1 Основные типы электроприводов 42
3.2 Основные части электропривода 42
3.3 Исследование относительных продолжительностей
включения механизмов 45
3.3.1 Время движения с установившейся
скоростью при наличии и отсутствии груза 45
3.3.2 Предварительное значение относительной продолжительностей включения в одном цикле механизма перемещения в процентах 46
3.4 Расчет необходимой мощности и выбор электродвигателя механизма перемещения моста 46
3.4.1 Расчет статического момента 46
3.4.2 Расчет угловой скорости 47
3.4.3 Расчет необходимой мощности 48
3.4 Выбор электродвигателя механизма перемещения моста 48
3.5 Расчет продолжительности включения механизма с учетом динамических режимов 49
3.5.1 Расчет моментов инерции механизма, приведенных к валам электродвигателей при однодвигательном электроприводе 49
3.5.2 Расчет отрезков времени пуска и торможения электродвигателя механизма передвижения 49
3.5.3 Расчет продолжительности включения электродвигателя механизма с учетом динамических операция
3.5.4 Проверка выбранного электродвигателя механизма по нагреву 53
3.5.5 Выбор тормозных устройств 55
Вывод 57
4 Исследование системы управления комплекса 58
4.1 Программируемый контроллер S5-115U 52
4.1.1 Описание работы МПС 5-115U 60
4.1.2 Область отображения состояния входов и выходов процесса 61
Вывод 64
5 Система управления конвейерных весов 65
5.1 Назначение и область применения 65
5.2 Функции конвейерных весов 66
5.3 Точность конвейерных весов 66
5.4 Описание системы управления 67
5.5 Основные технические характеристики 69
5.6 Проверка 71
5.7 Нормативные документы 71
5.8 Датчик скорости 71
5.8.1 Указания по монтажу 72
5.8.2 Указания по эксплуатации 73
5.9 Устройство FGA 20-RSIE для подлежащих поверке конвейерных весов 73
Вывод 75
6 Судопогрузочная машина 76
6.1 Описание функций 76
6.2 Техническое описание 77
6.3 Исследование работы установки 79
6.4 Управление посредством радиоуправления 80
6.5 Управление из кабины управления 81
6.6 Управление посредством пульта оператора 81
6.7 Использование OP7 и OP17 81
6.8 Конструкция панели оператора OP7 82
6.9 Конструкция панели оператора OP17 83
6.10 Функции панели оператора 85
6.10.1 Функции отображения и управления 85
6.11 Проектирование и управление процессом 89
6.11.1 Проектирование с помощью ProTool 89
6.12 Диспетчер 90
Вывод 91
7 Экономическое обоснование проекта 92
7.1 Исходная информация для расчета эффективности модернизации 92
7.2 Расчет экономической эффективности модернизации 94
Вывод 96
8 Организационный раздел 97
8.1 Формирование Сетевого графика проектирование машины 97
9 Маркетинг и менеджмент 102
9.1 Расчет себестоимости погрузочно-разгрузочных работ 102
Вывод 110
10 Безопасность жизнедеятельности 111
10.1 Охрана труда и техника безопасности111
10.1.1 Опасные и вредные производственные факторы 111
10.1.2 Основные мероприятия по охране труда работающих 111
10.1.3 Перегрузочные работы 112
10.1.4 Меры первой помощи при отравлении минеральными удобрениями 113
10.2 Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях 114
10.2.1 Условия возникновения ЧС на причале № 5 115
10.2.2 Принципы обеспечения безопасности в ЧС на причале №5 116
10.2.3 При пожаре 116
10.2.4 Пожар на судне, стоящем у причала под погрузкой груза 117
10.2.5 Пожар на железнодорожном подвижном составе с опасным грузом или погрузочной площадке 117
10.3 Охрана окружающей среды 118
10.3.1 Влияние на водные объекты 119
10.3.2 Расчет кратности разбавления 119
10.3.3 Аварийная карта 121
10.3.4 Действие персонала при россыпи на причале 121
10.3.5 Мероприятия по предотвращению загрязнения окружающей среды 122
10.3.6 Действия при аварийных ситуациях 123
Вывод 125
11 Описание используемых методов и принципов стандартизации 126
11.1 Обоснование применяемых методов по обеспечению качества изделий 126
11.2 Перечень стандартов, норм и правил, используемых в дипломной работе 126
12 Разработка программы работы главного привода 128
12.2 Составление структурных формул 128
12.3 Построение логической бесконтактной схемы 130
13 Технологический раздел 131
Заключение 137
Список используемых источников 138
Приложения
Технологический комплекс состоит из следующих основных узлов (чертеж МАСУ01.00.00.000ПГ):
станции разгрузки вагонов (СрВ), питателей ленточных (ПЛ1-ПЛ6),
транспортной системы в составе конвейерных галлерей (ЛК1-ЛК3), пересыпных станций (ПС), судопогрузочная машина (СпМ), транспортеры судопогрузочной машины (Т1, Т2), а также оборудование для улавливания немагнитных посторонних предметов, магнитный сепаратор, оборудование для измерения и регистрации в автоматическом режиме массы груза, проходящего по технологическому варианту работы, оборудование центрального пульта управления технологическим комплексом.
Технологический комплекс предназначен для перегрузки сыпучих гранулированных минеральных удобрений с железнодорожных вагонов на судно. Доставка минеральных удобрений в порт осуществляется по железной дороге в вагонах-минераловозах - саморазгружающиеся вагоны с нижней разгрузкой через хопперы люки щелевого типа, имеют грузоподъемность 70 т и предназначены для бестарной перевозки гранулированных, крупнозернистых, кристаллических минеральных удобрений (чертеж МАСУ01.01.00.000ПГ).
Конструкция четырех разгрузочных люков в виде наклонных днищ обеспечивает полную разгрузку удобрения в сторону от пути. Люки могут открываться пневмоприводом одновременно все или попарно. Предусмотрена возможность ручного открывания. Блокирующие устройства предотвращают самопроизвольное открывание люков в пути и на стоянке.
Станция разгрузки вагонов
Разгрузка вагонов-хопперов (минераловозы) осуществляется на станции разгрузки вагонов (чертеж МАСУ01.01.00.000ПГ), располагаемой на двух железнодорожных тупиковых путях под которыми находятся шесть металлических бункеров по 65 м3 каждый, при этом разгрузка осуществляется последовательно по 3 вагона на одном пути.
Бункеры закрыты сверху решеткой с ячейкой размерами 200x200 мм. В заглубленной части СРВ под приемными бункерами установлены 6 ленточных питателей для равномерной перегрузки удобрений из бункеров на конвейер КЛ1. Для достижения требуемой производительности в 600 т/час необходимо, чтобы два ленточных питателя находились в эксплуатации. Дозировка либо подгонка конвейерной производительности под удельный вес транспортируемого материала осуществляется путем изменения скорости вышеуказанных ленточных питателей. Питатели работают только попарно (ПЛ1,2; ПЛЗ,4; ПЛ5,6) с производительностью каждого 300 т/час. На чертеже МАСУ01.01.05.000изображен приводной барабан ленточного питателя. Он имеет бочкообразную форму для центровки ленты.
Система управления ленточного конвейера
Перед пуском комплекса автоматически подается звуковой и световой сигнал, слышимый и видимый по всей длине конвейерного маршрута. Запуск комплекса осуществляется с центрального пульта управления КСМУ. Сначала запускаются конвейер судопогрузочной машины, затем ЛК3, ЛК2, ЛК1 и так вплоть до ЛП1 и ЛП2 (или ЛП3 и ЛП4, ЛП5 и ЛП6).
В отдельном шкафу управления размещены программируемый логический контроллер фирмы Siemens S5-115U и исполнительные реле. Контроллер состоит из сетевого блока, процессорного блока, аналоговых карт входов и выходов, цифровых карт входов и выходов. Программа управления КСМУ заложена в память процессорного блока CPU (СРU - Central Processor Unit – центральный процессорный блок). Эта программа, разработанная на языке STEP-5, управляет всем ходом процесса и выдает сообщения о протекании процесса на программируемый дисплей. Состояние КСМУ в процессе эксплуатации и все неполадки выводятся на ЦПУ в текстовом формате. Блок схема алгоритма представлена на чертеже МАСУ01.00.00.000Д2.
В распоряжении инженера ЦПУ комплекса имеются различные режимы работы: ручной режим и автоматический. Ручной режим работы управление процессом может осуществляется только с ЦПУ. В этом режиме привода конвейерных лент могут работать по отдельности, но только в определенной логической последовательности транспортирования материала. Привода могут быть включены только после стартового сигнала. В автоматическом режиме работы управление процессом может осуществляться только с ЦПУ. Предварительно заданный путь транспортировки запускается в определенной фиксированной последовательности. В КСМУ предусмотрен автоматический контроль схода конвейерной ленты с направляющих роликов. При сходе ленты происходит полный останов всей системы для избежания порыва ленты и рассыпания груза, находящегося на ленте.
При эксплуатации системы выявилось, что при повышенной влажности воздуха окружающей среды происходит проскальзывание лент в местах обхвата лентами приводных барабанов. Для предотвращения этого используется футировка приводных барабанов (чертеж МАСУ01.01.04.000ВО). Чертеж МАСУ Поясняет процесс изготовления вала для приводного барабана с помощью станка с ЧПУ. На чертеже МАСУ01.02.01.000ВО представлен привод конвейера.
Ленточный конвейер
В ленточный конвейер ЛК1 встроены ленточные весы фирмы Schenck Process GmbH. Все весовые приборы и аппараты автоматизированы и не требуют присутствия человека в процессе работы. Точность взвешивания составляет 0,5%. Посредством этих весов весь транспортируемый материал может быть взвешен и зарегистрирован. Весы имеют вторичный прибор «INTECONT PLUS», выход в стандартном интерфейсе RS 232 или RS 422 на ЭВМ и печатающее устройство.
Конвейерная система осуществляет транспортировку минеральных удобрений между станцией разгрузки вагонов и береговой погрузочной галереей, ширина ленты В= 1400мм.
Для предотвращения просыпа удобрений с конвейерных лент установлены верхние трехроликовые опоры с желобчатостью 30°. Угол наклона конвейеров не превышает 15°.
Конвейер ленточный КЛ1 перемещает груз от станции разгрузки вагонов в пересыпную станцию ПС1, в которой осуществляется передача груза с КЛ1 на КЛ2. Через пересыпную, станцию ПС2 конвейером КЛ2 происходит доставка минеральных удобрений к береговой погрузочной галерее до конвейера КЛЗ. Конвейер КЛ3 подает груз на конвейер, принадлежащий судопогрузочной машине. Судопогрузочная машина осуществляет погрузку минеральных удобрений в трюм судна. На всех конвейерах предусмотрены устройства немедленной аварийной остановки их с любого места вдоль конвейерной ленты.
Судопогрузочная машина
Береговая механизация включает в себя судопогрузочную машину и береговую погрузочную галерею, в которой расположен конвейер ленточный КЛЗ, подающий груз на машину для загрузки судна.
Техническая производительность судопогрузочной машины 1200 т/час.
Судопогрузочная машина представляет собой металлоконструкцию портального типа, перемещающуюся по пирсу для погрузки на суда сыпучих грузов с поворот¬ной стрелой и перемещающейся по стреле телескопической скатной трубой предназначена для того, чтобы охватить все трюмное пространство судна без необходимости перемещать судно вдоль пирса во время процесса загрузки.
В береговой погрузочной галерее минеральные удобрения с ленточного конвейера КЛ3 при помощи сбрасывающей тележки двигающейся по специальным рельсовым путям, передается на судопогрузочную машину. Хвостовая часть судопогрузочной машины механически соединена со сбрасывающей тележкой ленточного конвейера. Подобная конструкция предотвращает просыпи на причале, уменьшает пыление в узле передачи груза с берегового ленточного конвейера на ленточный конвейер, расположенный на судопогрузочной машине. Подъемная стрела судопогрузочной машины шарнирно прикреплена к порталу машины и оборудована специальной телескопической трубой, через которую происходит сброс груза в трюм судна. Аспирационное устройство является составной частью судопогрузочной машины. Также аспирационным устройством оснащен пересыпной рукав-с конвейера на конвейер судопогрузочной машины.
Управление СпМ для погрузки на суда может производиться двумя способами:
1. с пульта управления, находящегося в верхней части кабины управления.
2. с переносного пульта управления (радиотелеуправление);
Дата добавления: 17.11.2018
|
1180. Курсовой проект - Проектирование системы вентиляции кинотеатра в г. Биробиджан | Компас
1.Исходные данные
2. Расчет воздухообмена помещения
3. Расчёт количества решёток приточных и вытяжных систем
4. Аэродинамический расчёт вентиляционных систем
4.1Расчёт приточной системы вентиляции с механическим побуждением П1
4.2Расчёт вытяжных систем вентиляции с механическим побуждением
4.3 Расчёт естественных вытяжных систем вентиляции
5. Подбор вентиляционного оборудования
5.1 Подбор вентиляторов для вытяжных систем с механическим побуждением
5.1.1 Подбор вентилятора для вытяжной системы В1
5.1.2 Подбор вентилятора для вытяжной системы В2
5.1.3 Подбор вентилятора для вытяжной системы В3
5.1.4 Подбор вентилятора для вытяжной системы В4
5.1.5 Подбор вентилятора для вытяжной системы В5
5.2 Подбор оборудования приточной камеры
5.2.1 Подбор и расчёт калориферов
5.2.2 Подбор и расчёт воздухозаборной решётки
5.2.3 Подбор фильтра
5.2.4 Подбор утеплённого клапана
5.2.5 Подбор вентилятора
Литература
Приложения:
Таблица 1 Аэродинамический расчет системы вентиляции П1
Таблица 2 Аэродинамический расчет систем вентиляции В1-В5
Таблица 3 Аэродинамический расчет систем вентиляции ВЕ1-ВЕ4
1.1 Местоположение зала: г. Биробиджан.
1.2 Расчетная географическая широта: 44 с.ш.
1.3 Расчетное барометрическое давление 990 ГПа
1.4 Расчетные параметры наружного воздуха:
1.4.1 Для проектирования вентиляции:
- расчетная температура наиболее холодного периода (k=0,92): tн.х.п.=-32 0С.
- расчетная температура наиболее теплого периода (k=0,92): tн.х.с.= 23,6 0С.
1.4.2 Повторяемость направлений ветра по румбам в %:
Дата добавления: 19.11.2018
|
1181. Курсовой проект - ТММ Проектирование и исследование механизмов дизель-генераторной установки | AutoCad
Реферат
3 Техническое задание 4
1.Определение закона движения машинного агрегата 8
1.1. Проектирование механизма 8
1.2. Силы, действующие на звенья механизма 8
1.3. Построение индикаторной диаграммы и графика силы 8
1.4. Построение плана возможных скоростей 9
1.5. Выбор динамической модели для расчета 9
1.6. Приведение сил 9
1.7. Построение графика суммарной работы 10
1.8. Определение суммарного приведённого момента инерции механизма 11
1.9. Построение диаграмм кинетических энергий. 12
1.10.Определение необходимого момента инерции маховых масс первой группы 13
1.11 Определение момента инерции дополнительной маховой массы. 13
1.12 Построение приближенной диаграммы угловой скорости 13 1.13 Определение размеров маховика. 14
2. Силовой расчет механизма 15
2.1. Исходные данные 15
2.2. Построение планов скоростей и ускорений 16
2.3. Определение главных векторов и главных моментов сил инерции 17
2.4. Кинетостатический силовой расчет механизма 18
3. Проектирование зубчатой передачи и планетарного механизма 20
3.1. Проектирование зубчатой передачи 20
3.1.1.Исходные данные для проектирования 20
3.1.2. Геометрический расчет зацепления 20
3.1.3. Выбор коэффициентов смещения 22
3.2. Проектирование планетарного зубчатого механизма 22
4. Проектирование кулачкового механизма 24
4.1. Исходные данные для проектирования 24
4.2. Построение кинематических диаграмм 24
4.3Определение основных размеров кулачкового механизма 25
4.4 Построение центрового и конструктивного профилей кулачка 25
4.5 Построение диаграммы углов давления 25
Заключение 26
Список литературы 27
Исходные данные
Заключение:
1. Определен закон движения машинного агрегата и рассчитана дополнительная маховая масса Iдоп= 32.64кг.м2, обеспечивающая заданный коэффициент неравномерности вращения <] = 1/80.
2. Для заданного положения механизма 1 = 30 проведен силовой расчет, определены реакции в кинематических парах механизма и момент сил сопротивления, величина этого момента отличается от среднего момента сопротивления, определенного на первом листе на 3,6 %.
3. Спроектирована прямозубая эвольвентная зубчатая передача с модулем m = 2.5 мм , с числами зубьев колес z1=12 и z2=20, коэффициентами смещения x 1 = 0.5, x 2 = 0 и коэффициентом торцевого перекрытия = 1.3.
4. Спроектирован однорядный планетарный редуктор с передаточным отношением uh4(б) = 0.25 с числами зубьев колес z4 =30, z5 = 30, z6 =90.
5. Спроектирован кулачковый механизм с поступательно движущимся толкателем. Радиус начальной шайбы кулачка r0= 0.019 м , при допустимом угле давления <] = 40º. Радиус скругления толкателя rр= 0.006 м
Дата добавления: 19.11.2018
|
1182. ОВ 17 - ти этажный жилой дом со встроено - пристроенными нежилыми помещения в г. Воронеж | AutoCad
Трубопроводы для системы теплоснабжения воздухонагревателей, узла учета, магистральные трубопроводы систем отопления и стояки системы отопления 1 до ∅50 выполнить из стальных стальных электросварных обыкновенных водогазопроводных труб по ГОСТ 3262-75*, выше ∅50 из труб по ГОСТ 1074-91. Трубопроводы системы отопления 1 в квартирах проложить в стяжке пола из полиэтиленовых труб PE-Xc системы KAN-therm Push в гофровой трубе "пешель", остальные трубопроводы систем отопления выполнить из труб PE-RT/AI/PE-HD системы KAN-therm press.
Трубопроводы систем теплоснабжения воздухонагревателей и узел учета 2 изолировать трубной теплоизоляцией K-flex SOLAR HT, магистральные трубопроводы систем отопления и узел учета 1 изолировать трубной теплоизоляцией K-flex ST.
Антикоррозийная защита стальных трубопроводов - грунтовка ГФ-021-1 слой, краска БТ-177-2 слоя.
В качестве нагревательных приборов применены конвекторы и биметаллические радиаторы Сантехпром.
Для охлаждения воздуха в теплый период года в магазине и аптеке предусматриваются системы диционирования DХ PROIII и mini DХ PROIII фирмы "KENTATSU".
Общие данные.
Отопление. План подвала
Отопление. План 1 этажа
Отопление. План 2...16 этажей
Отопление. План 17 этажа
Схема магистральных трубопроводов системы отопления 1. Узлы подключения стояков к магистралям и обвязки конвектора
Схема стояков системы отопления 1, Ст1.1,Ст1.2,Ст1.3,Ст1.4
Схема стояков системы отопления 1, Ст5.1,Ст1.6,Ст1.7,Ст1.8
Схема стояков системы отопления 1, Ст1.9,Ст1.10,Ст1.11,Ст1.12
Схема стояков системы отопления 1, Ст1.13,Ст1.14,Ст1.15
Схема стояков системы отопления 1, Ст1.1а,Ст1.2а,Ст1.3а,Ст1.4а
Схема поквартирной разводки трубопроводов системы отопления 1 (2...16 этажи)
Узлы обвязки распределителя и конвектора Схема поквартирной разводки трубопроводов системы отопления 1 (17 этаж) Узлы обвязки распределителя и конвектора
Схема системы отопления 2. Узлы подключения стояков к магистралям обвязки конвектора
Схема системы отопления 3. Узлы подключения стояков к магистралям обвязки конвектора
Схема системы отопления 4. Узлы подключения стояков к магистралям обвязки конвектора
Схема системы теплоснабжения П1,П2,П3,П4. Узлы обвязки воздухонагревателей
Отопление. Узлы учета 1,2
Вентиляция. План подвала
Вентиляция, кондиционирование. План 1 этажа
Вентиляция. План 2 этажа
Вентиляция. План 3...15 этажей
Вентиляция. План 16 этажа
Вентиляция. План 17 этажа
Вентиляция. План теплого чердака
Вентиляция. План кровли с машинным отделением лифтов
Вентиляция. План кровли. Схемы установки вентиляторов систем ДУ4,ДУ6,ДУ7,ДП3
Схемы систем П1,П3,П4,П5,П6 ДП1,ДП2,В3
Схемы систем П2,ПД1,ПД2,ПД3,ПД4, ВЕ1,ВЕ2,ВЕ35
Схемы систем В1,В2,В4,В5,В6,В7, Схемы систем ДУ1,ДУ2,ДУ3,ДУ4,ДУ5 Схемы систем ВЕ3,ВЕ7,ВЕ11,ВЕ4,ВЕ8,ВЕ12, ВЕ5,ВЕ9,ВЕ13,ВЕ24,ВЕ6,ВЕ10,ВЕ14,ВЕ25 ВЕ18,ВЕ30,ВЕ34 Схемы систем ВЕ17,ВЕ28,ВЕ29,ВЕ33
Схемы систем ВЕ19,ВЕ31,ВЕ16,ВЕ20,ВЕ32, ВЕ15,ВЕ27
Схемы систем ВЕ21,ВЕ22,ВЕ23
Схемы систем ДУ6,ДУ7,ДП3
Дата добавления: 21.11.2018
|
1183. Курсовой проект - Блок складов. Таможенный терминал 84,5 х 60,0 м в г. Барнаул | AutoCad
1. Ведомость рабочих чертежей
2. Общие сведенья
3. Архитектурно-конструктивное решение производственного здания
4. Объемно-планировочное решение
5. Конструктивное решение производственного корпуса
6. Расчет теплоизоляции покрытия
7. Светотехнический расчет
8. Генеральный план
9. Список используемой литературы
Общие сведения
- по назначению – складское;
- по числу пролётов – многопролётное;
- по ширине пролёта - крупнопролётное L= 30 м. > 12 м.;
- по числу этажей – одноэтажное;
- по внутреннему режиму - отапливаемое (температура внутреннего воздуха 160С) ;
- по внутреннему влажностному режиму –влажный с относительной влажностью φ=55%;
- по системе вентиляции - естественная и аэрация;
- по системе освещения - естественное, искусственное, совмещённое;
- разряд зрительной работы III;
- по профилю покрытия - с фонарными надстройками с целью аэрации и естественного освещения;
- по внутрицеховому подъёмно-транспортному оборудованию – крановое;
Блок складов спроектирован как одноэтажное здание высотой 12.6 и 10.8м. Здание разделено на 2 параллельных пролета одинаковой ширины 30 м, каждый из которых, в свою очередь, разделен на 2 блока. Оба блока высотой 10.8 м оборудованы двумя подвесными кранами; блоки высотой 12.6 м оборудованы мостовыми кранами. Шаг наружных колонн принят равным 6 м, внутренних– 12м. Здание имеет прямоугольную форму в плане с размерами в осях 84х60 м.
Этажерка расположена на высоте 4,2 м. Для обеспечения естественного освещения и аэрации предусмотрены по два светоаэрационных фонаря в каждом пролете длиной 36 и 24 м и шириной 12 м.
В производственном здании двупольные распашные ворота размером 4,2 х 3,6 м, которые могут быть использованы для эвакуационных выходов.
На крыше здания имеются выходы по наружным пожарным лестницам. Лестницы спроектированы откидными стальными вертикальными шириной 0,6 м.
Дата добавления: 22.11.2018
|
1184. Курсовой проект - Возведение 20 - ти этажного монолитного жилого дома в г. Краснодар | AutoCad
Введение
1.Исходные данные для проектирования
2. Изучение архитектурно-планировочных и конструктивных особенностей здания
3. Определение объемов работ
4. Выбор типа и конструктивной системы опалубки
5. Ресурсное проектирование
6. Проектирование технологии производства бетонных работ
7. Технологическая карта на возведение монолитных конструкций типового этажа
8. Календарный план выполнения работ по возведению стен и перекрытий надземной части здания
9. Выполнение фрагмента объектного стройгенплана
Список литературы
Дата добавления: 21.11.2018
|
1185. Курсовой проект - 9 - ти этажное гражданское здание с встроенными помещениями на 1 этаже 29,6 х 19,8 м в г. Краснодар | AutoCad
Реферат 1
Содержание 2
Введение 3-4
Исходные данные для проектирования 5
Технико-экономические показатели 6-7
Генеральный план 8
Роза ветров 9
Основные объемно-планировочные решения 10
Основные конструктивные решения здания 11-12
Теплотехнический расчет 13-20
Расчет звукоизоляции 21-24
Список литературы 25
Исходные данные для проектирования
1. Предпологаемый город строительства – Краснодар
2. Климатический подрайон (по СП) - III климатический район, подрайон Б.
3. Преобладающий ветер - восточный по табл.1
4. Средняя Max температура воздуха наиболее теплого месяца, 0C 29.8
5. Температура воздуха наиболее холодной пятидневки, 0C (-19)
6. Глубина промерзания грунта, м 0.8
7. Схема №3
8. Этажность здания – 9 этажей
9. Высота первого этажа – 3.6м
10. Высота последующих этажей – 3м
Общая характеристика здания:
-Степень огнестойкости 2
-Степень долговечности 1
-Класс здания 1
За отметку 0.000 принят уровень чистого пола первого этажа здания.
Высота первого этажа принята 3.6 м.
Высота типового этажа принята 3 м.
Высота цоколя приянта 0.450 м.
На первом этаже находятся: кафе-мороженное, склад, спортивный зал, мужская и женская раздевалка, санитарные узлы, души, помещение для персонала, две мусоросборочные камеры.
На типовом этаже находятся: 4 двухкомнатные квартиры, в каждой из них находится кухня-столовая, личный душ и санузел, гостивая ванная и гостивой сан узел, гостинная и спальня.
Площадь двухкомнатной квартиры первого типа – 87.2м2
Площадь двухкамнатной квартиры второго типа – 102.4 м2
Для входа спроектированны 2 подъезда, в которых находится по два входа, один из которых ведет к лифтовому узлу, а другой к незадымляемой лестнице.
В соответствии со строительными правилами в каждой комнате, и на лестничных площадках имеются окна, для обеспечения естественной освещенности. В помещениях обеспечен требуемый уровень инсоляции и тепло, звуко изоляции. Так же дом оборудован мусоропроводом.
Наружные стены состоят из 2 мм штукатурки, 240мм кирпича, 120мм минеральной ваты и 120 мм облицовочного кирпича. Для перекрытий оконных и дверных проемов используются балочные перемычки требуемой длины. Толщина внутренних перегородок равна 100 мм, выполнены они из легкого бетона и оштукатурены. Толщина внутренних стен 300 мм, они выполнены из бетона.
Конструкция крыши –плоская кровля.
Дата добавления: 22.11.2018
|
© Rundex 1.2 |
| |
