2341. ВК НК АЗС | AutoCad Холодное и горячее водоснабжение Источник холодного водоснабжения-привозная вода. Вода закачивается в пластиковую емкость объемом 3900 л и подается потребителю с помощью насосной станции Grundfos SCALA2 3-45 (Q=1,82м³/ч,H=6м, N=0.55кВт). Учет расходов холодной воды производится водосчетчиком ВСХд-20-02 с импульсным выходом. На обводной линии водомерного узла установлена запорная арматура, опломбированная в закрытом положении. Водосчетчик рассчитан для хоз-бытового потребления здания. Для приготовления горячей воды используются электрические водонагреватели PSH 200 Trend (N=2кВт), установленный в помещении котельной и THERMEX GP 7 O (N=1,5кВт), установленный в санузле 5. Проектом предусмотрена прокладка трубопроводов систем В1,Т3 из полипропилена "Рандом Сополимер" PPRC по ГОСТ 32415-2013. В здании АЗС у каждого выхода предусмотрены ручные порошковые огнетушители ОП-5-2 шт. и углекислотный огнетушитель УО-5-2 шт. Общие данные План сетей В1,Т3 на отметке 0,000. Схема сетей В1,Т3. Обвязка водонагревателя. Узел В1 В данном разделе разработаны системы наружного пожаротушения. Пожаротушение АЗС предусмотрено от двух существующих и одного проектируемого противопожарных резервуаров 3х50м³ , которые располагаются на территории АЗС. Для подключения передвижной пожарной техники к резервуарам для заполнения и забора воды из резервуаров предусмотрены сухотрубы с установкой соединительных головок ГМ-80, ГМ-50. Общие данные План сетей(М 1:500). Монтажная схема. Разрез 1-1. Спецификация оборудования.
Дата добавления: 13.09.2022
Электроснабжение объекта осуществляется от ЩС ремонтного гаража. Система электроснабжения TN-C-S, разделение PEN проводника на вводе в главный распределительный щит объекта (ЩР). Категория электроснабжения объекта – третья. Требуемая надежность электроснабжения обеспечивается питанием по одному вводу.
φ
φ
кВт
кВАр
кВА
Проектом предусматривается прокладка кабельной линии W1 от ЩС ремонтного гаража до ЩР Проектом предусматривается использование кабеля типа ВВГнг-LS 4х16 (негорючий с медными жилами, с изоляцией и оболочкой из поливинилхлоридных композиций пониженной пожароопасности ,индекс LS означает низкое дымовыделение и газовыделение (Low Smoke)). Проектом предусматривается проверка сечения кабеля по допустимому длительному току и потере напряжения. Суммарная потеря напряжения в групповых и распределительных сетях объекта составляет не более 4% в соответствии с требованиями п.525 ГОСТ Р 50571.15-97, суммарная потеря напряжения от шин 0,4 кВ 2БКТП до наиболее удаленной лампы общего освещения составляет не более 7,5% в соответствии с требованиями п.7.23 СП 31-110-2003. Пояснительная записка Структурная схема электроснабжения План прокладки питающего кабеля М 1:500 Узлы пересечений КЛ по типовому проекту
ВВЕДЕНИЕ 5 1 СТАТИЧЕСКИЙ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 6 1.1 Определение натяжения ветвей, массы и размеров тяговых канатов 6 1.2 Определение размеров противовеса 8 1.3 Выбор диаметра канатоведущего шкива 8 1.4 Определение массы подвижных частей механизма подъема 9 1.5 Расчет сопротивлений перемещению подвижных частей лифта 9 1.6 Направляющие башмаки 12 1.7 Расчет натяжения канатов подвески кабины и противовеса в рабочих и испытательных режимах 12 1.8 Расчет соотношения натяжения канатов, консольной и окружной нагрузки канатоведущего шкива 14 1.9 Расчетное обоснование параметров и выбор узлов лебёдки 16 2 ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ 18 2.1 Определение приведённых моментов внешних сопротивлений 18 2.2 Определение избыточных моментов 20 2.3 Расчет приведенной к ободу КВШ массы поступательно движущихся частей 21 2.4 Расчет приведенного момента инерции поступательно движущихся масс 22 2.5 Расчет уточненного значения приведенного момента инерции динамической системы привода в каждом из 10 режимов 23 2.6 Расчет ускорений при пуске, генераторном торможении, выбеге и механическом торможении 23 2.7 Расчет точности остановки кабины 25 2.8 Расчет тяговой способности и обоснование формы поперечного профиля канавок обода КВШ 29 3 РАСЧЕТ ЛОВИТЕЛЕЙ 33 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 34 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 35 Схема лифта с нижним машинным помещением облегчает эксплуатацию, ремонт лифтового оборудования и существенно снижает уровень структурного шума в несущих конструкциях здания. К недостаткам схем лифта с нижним машинным помещением следует отнести необходимость в дополнительном блочном помещении, расположенном над шахтой; уменьшение долговечности канатов и увеличение их количества; повышение нагрузки на конструкцию здания и увеличение капитальных затрат.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ В результате проектирования было разработано механическое оборудование пассажирского лифта. Были определены основные конструктивные параметры кабины, шахты, противовеса, КВШ. Был проведен статический, кинематический и динамический расчёты. Также определены и рассчитаны элементы активной безопасности лифта. Спроектированный лифт обладает следующими характеристиками:
Введение 1. Общие сведения об экспертизе промышленной безопасности 1.1 Организация и порядок проведения основных работ по экспертизе и обследованию ПТМ. 1.1.1 Предварительный этап проведения экспертизы. 1.1.2 Оперативная (функциональная) диагностика. 1.1.3 Экспертное обследование (экспертиза) крана. 1.2 Оценка остаточного ресурса. 1.2.1 Определение остаточного ресурса опасных производственных объектов. Общие положения. 1.2.2 Требования, предъявляемые при оценке технического состояния МК и механизмов ПТМ. 1.2.3 Оценка технического состояния крана. 2. Расчётная часть. Расчёт остаточного ресурса 2.1 Определение нагрузки на пролётную балку 2.2 Определение нагрузки от массы концевой балки 2.3 Определение моментов инерции и моментов сопротивления сечений балок 2.4 Расчёт концевой балки 2.5 Расчёт пролётных балок 2.6 Расчёт фактического режима работы крана, согласно ИСО 43/1 (ГОСТ 25546-82) и данные о фактических условиях эксплуатации крана 2.7 Расчёт остаточного ресурса мостового крана. 2.8 Вывод 3. Разработка технологического процесса изготовления зубчатого колеса.
В ходе определения остаточного ресурса мостового крана рег. № 54815, Q = 15 т пролетом 29,0 м, установлено следующее: а) к моменту наступления назначенного срока эксплуатации классификационная группа (режим работы) крана будет соответствовать А7; б) состояние механизмов - удовлетворительное. в) коррозия расчетных элементов не превышает 5,0 %. г) уровень технического обслуживания при эксплуатации крана - удовлетвори-тельный. Было произведено ознакомление с нормативно-технической литературой по диагностированию и экспертизе промышленных опасных объектов и машин, рассчитан остаточный ресурс по критерию трещиностойкости металлоконструкции крана и представлен прогноз развития выявленных дефектов.
Введение 1. Расчет производственной программы 2. Расчет годового фонда рабочего времени 3. Расчет количества ремонтных рабочих 4. Расчет количества постов в зонах ТО и ТР 5. Табель технологического оборудования 6. Табель технологической оснастки 7. Табель организационной оснастки 8. Расчет площади (зоны) участка 9. Схема технологического процесса 10. Схема организации труда рабочих 11. Функциональные обязанности каждого подразделения схемы организации труда рабочих 12. Организация ТО и ТР оборудования в зоне (участке) 13. Организация труда и отдых в зоне (участке) 14. Организация обучения ремонтных рабочих 15. Описание технологического процесса в зоне (участке) 16. Техника безопасности на участке 17. Охрана труда на участке 18. Пожаро безопасность на участке 19. Заземление на участке Список литературы
Дата добавления: 17.09.2022
Проектом предусматривается установка дизельной электростанции ООО "Энергоновация" мощностью 48 кВт для аварийного электроснабжения объекта связи. Дизельная электростанция (ДЭС) устанавливается в комплектном металлическом теплоизолированном контейнере антивандального исполнения производства ООО "Энергоновация". Наружные размеры контейнера 3000х2450х2450(h) мм. Контейнер оборудован следующими системами: охранно-пожарной сигнализацией, рабочим и аварийным освещением, шкафом собственных нужд, приточно-вытяжной вентиляцией, выхлопной системой. Решения по организации охранно-пожарной сигнализации данным проектом не рассматриваются. Проектом предусматривается автоматический заряд аккумуляторной батареи, предпусковой прогрев двигателя, автоматическое регулирование частоты и напряжения ДЭС. Электропитание приводов решеток жалюзи осуществляется непосредственно от работающего генератора. Закрытие решеток после останова генератора происходит автоматически за счет запасенной механической энергии. Силовые линии выпонены самонесущим изолированным проводом, прокладываются по стенам зданий и на подвесной арматуре. Подключение электроприемников к КДЭС осуществляется через проектируемый шкаф ВРУ, расположенный в помещении здания АТС - Котельниковский ЛТЦ. Контейнер оборудован панелью автоматического управления с контроллером DSE-7320. Использование двухлучевой схемы и обеспечивает требуемую особую группу первой категории надежности электроснабжения потребителей. Проектом предусмотрена передача основных сигналов (ALARM) характеризующих работу ДЭС и ситуации внутри контейнера как до щита автоматики DSE 7320, так и на кросс, для дальнейшей их ретрансляции в диспетчерскую службу ОАО "Ростелеком". Для согласования уровней выходных сигналов от ДЭС во входные сигналы модулей дискретного ввода используется щит промежуточных реле сигнализации. Сечение провода выбираем из расчета мощности дизель-генераторной установки. Мощность ДГУ составляет 60 кВА. Максимально допустимый ток рассчитывается по формуле I=P/√3*U*cosφ, cosφ принимаем равным 0,92. Отсюда I=98,8 A. Согласно таблицам приведенных в главе 1.3 ПУЭ 7, сечение провода СИП из алюминиевых жил выбрано 50 мм². Выбираем самонесущий провод СИП-2А 3х50+1х70. Подключение оборудования выполнить по системе заземления TN-С-S в соответствии с ПУЭ-7. Обеспечить надежное соединение всех металлических частей оборудования и конструкций с контуром заземления. Обеспечить защиту контактных соединений в цепи заземления от механических воздействий и воздействия окружающей среды. Для контейнера с ДЭС выполнить отдельный контур заземления, соединяемый, после испытания на соответствие требованиям, с существующим контуром заземления здания АТС. 1. Титульный лист 2. Общие данные 3. План расположения контейнера КДЭС 4. Структурная схема электроснабжения 5. Схема принципиальная однолинейная электроснабжения 6. Схема принципиальная силовых цепей генератора 7. Схема принципиальная ЩСН ДГУ 8. Спецификация оборудования ЩСН ДГУ 9. Блок автоматики DSE 7320. Схема принципиальная 10. Контейнер ДГУ - здание АТС. Схема подключения 11. Схема электрических соединений ВЭРС-ПУ 12. Цепи сигнализации. Схема подключения 13. Цепи сигнализации. Схема подключения 14. Основные сигналы ALARM. Схема подключения 15. Чертеж общего вида генератора HFW-60T5 16. Спецификация оборудования КДЭС 17. Спецификация оборудования КДЭС 18. План расположения оборудования КДЭС разрез 1-1 19. План расположения оборудования КДЭС разрез 2-2 20. План расположения оборудования КДЭС разрез 3-3 21. Топливная система 22. Топливная система разрез 1-1 23. План расположения приборов пожаротушения и охранной сигнализации 24. План расположения вентиляционного оборудования КДЭС 25. План расположения осветительного оборудования КДЭС 26. Габаритный чертеж в осях 1-2 27. Габаритный чертеж в осях 2-1 28. Габаритный чертеж в осях А-Б 29. Габаритный чертеж в осях Б-А 30. План расположения оборудования в здании АТС 31. Схема прокладки кабельных линий 32. План заземления КДЭС 33. Узел прокладки кабельных линий КДЭС - Здание АТС 34. Кабельный журнал
Дата добавления: 17.09.2022
Введение 3 1Общая часть 4 2Исходные данные для проектирования 4 3Сведения о климатических и метеорологических условиях района строительства, расчётных параметрах наружного воздуха 5 4Сведения об источниках теплоснабжения, параметрах теплоносителей систем отопления и вентиляции 6 5Параметры воздуха в помещениях 6 6Характеристика объекта проектирования 7 7Обоснование принятых систем и принципиальных решений по отоплению и индивидуальному тепловому пункту 8 7.1Отопление 8 7.2Индивидуальный тепловой пункт 14 8Сведения о тепловых нагрузках на отопление и вентиляцию, горячее водоснабжение на производственные и другие нужды 17 9Описание места расположения прибора учета используемой тепловой энергии и устройств сбора и передачи данных от таких приборов 17 10Описание систем автоматизации и диспетчеризации процесса регулирования отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 19 10.1Автоматизация теплового пункта 19 11Расчёты 21 11.1Расчет требуемых коэффициентов сопротивления теплопередачи 21 11.2Теплотехнический расчёт ограждающих конструкций. 22 11.3Определение нагрузки на систему отопления. 28 11.4Расчет теплопотерь здания 31 11.5Гидравлический и теплотехнический расчет системы отопления 52 11.6Подбор оборудования ИТП 64 11.Заключение 65 12.Список литературы 66 1. Общие данные 2. Отопление. План на отм. -3.500 3. Отопление. План на отм. 0.000. План на отм. +4.200 4. План типового этажа на отм. с +7.200 по +34.200. План на отм. +37.200 5. Схема системы отопления жилья 6. Схема системы отопления коммерческой зоны. Система системы отопления автостоянки. Узлы 7. Принципиальная схема ИТП. План ИТП (М1:40). Разрез А-А (М1:40). Разрез Б-Б (М1:40) - здание в осях 1-13/А-Ж с размерами 71,35*21,45 м, Главный фасад направлен на Север; - тип здания – монолитное, наружные стены выполнены из железобетона до отм. +4.200, с отм. +4.200 и выше, наружные стены выполнены из газобетона; - отметка земли, относительно отм. 0.000 (пол первого этажа) находится на отм. -1.000; - подземную автостоянку на отм. -3.500, находится в осях 1-12/А-Ж, отапливаемый объем – 2692 м3; - встроенные помещения коммерческой зоны на отм. 0.000, находится в осях 2-13/Б-Е, отапливаемый объем – 1918 м3. Состоит из четырех помещений; - жилые этажи 12 этажей, находятся в осях 2-13/Б-Е. Начиная с отм. +4.200. На жилых этажах располагаются студии, 1-к и 2-к квартиры, отапливаемый объем – 18170 м3. Всего три системы отопления: - система отопления жилья; - система отопления коммерческой зоны; - система отопления автостоянки. Система отопления жилья: Двухтрубная система отопления с попутным и тупиковым движением теплоносителя. Циркуляция теплоносителя – принудительное, с помощью насоса, установленного в ИТП. С параметрами теплоносителя – 90 °С /65 °С, теплоноситель – вода <3, прил. Б>. Магистральные трубопроводы и стояки системы выполняются из труб стальных водогазопроводных по ГОСТ 3262-75 до Ду50 включительно и электросварных прямошовных по ГОСТ 10704-91 свыше Ду50. В качестве разводящий труб от поэтажного коллектора до отопительных приборов используются трубопроводы из молекулярно-сшитого полиэтилена с кислородным барьером фирмы Sanext. Трубопроводы из сшитого полиэтилена соединяются между собой с помощью латунных фитингов с надвижной гильзой (напрессовочные фитинги). Разводка труб от этажного коллектора до отопительных приборов и разводка труб к отопительным приборам встроенных помещений осуществляется в стяжке пола. Магистральные трубопроводы прокладываются открыто, под потолком автостоянки с уклоном 0,002, уклон в сторону ИТП в соответствии <3, п. 6.3.8>. Поквартирная разводка трубопроводов прокладывается без уклона в соответствии с <3, п. 6.3.9>. В качестве тепловой изоляции магистральных трубопроводов и стояков применяются цилиндры навивные ROCKWOOL 100 из каменной ваты с покрытием алюминиевой фольгой, толщина изоляции – 30 мм. Разводящие трубопроводы от поэтажных коллекторов прокладываются в изоляции 6 мм и в защитной гофротрубе в соответствии с п. <3, п. 14.6>. Компенсация тепловых удлинений происходит за счет углов поворота и осевых сильфонных компенсаторов. При прокладке трубопроводов через строительные конструкции, трубопроводы прокладываются в металлической гильзе, зазор заделывается несгораемым материалом. Перед монтажом изоляции, стальные трубы обрабатываются антикоррозионным покрытием – органической эмалью КО-8104 в 2 слоя. Для гидравлической балансировки систем отопления на каждой ветке перед поэтажным коллектором на обратном трубопроводе установлен автоматический балансировочный клапана, на подающем – клапан-партнер <3, п. 6.2.12>. На ответвлениях с постоянным расходом устанавливаются ручные балансировочные клапана на обратном трубопроводе, запорный клапан – на подающем трубопроводе. Поэтажный коллектор включает в себя: ручные балансировочные клапана (устанавливаются на обратном трубопроводе для каждой квартиры), счетчик тепловой энергии, сливной кран, воздухоотводчик. На подающей подводке к коллектору устанавливается запорная арматура, фильтр, запорный клапан (является клапан-партнером для регулятора давления. На обратной подводке к коллектору устанавливается запорная арматура и регулятор давления. Для компенсации тепловых потерь в жилых помещениях предусмотрены стальные панельные радиаторы PRADO с нижним подключением со встроенным термостатическим клапаном с предварительной настройкой RA-U фирмы «Danfoss». Радиатор подключается через клапан запорно-присоединительный RLV-KS. Для приборов с боковым подключением на подающих подводках устанавливается клапан-терморегулятор с предварительной настройкой RTR-N, на обратной – запорный клапан RLV. Во всех помещениях, вне квартир, настройка термостатического клапана блокируется блокировочным кольцом. Радиаторы в жилых помещениях устанавливаются под световыми проемами <3, п. 6.4.6>. В электрощитовой устанавливается электрический конвектор. В помещениях ванных с наружными стенами необходима установка полотенцесушителей с увеличенной поверхностью для компенсации тепловых потерь. Радиаторы устанавливаются либо под световыми проемами, либо у наружных стен, если в помещениях нет световых проемов. Отопительные приборы на лестничных клетках устанавливаются в нижней части помещения <3, п. 6.4.9>. В жилых помещениях для каждого прибора закладывается термостатическая головка для радиаторного клапана типа RTR-7090 фирмы «Danfoss». Удаление воздуха из системы отопления предусмотрено через воздухоспускные элементы на отопительных приборах и коллекторных узлах, а также через автоматические воздухоотводчики, установленные в верхних точках системы. Слив предусмотрен через спускной кран, установленный на поэтажных коллекторах, в нижних точках стояка. Для того, чтобы слить ветки в полу системы отопления встроенных помещений необходимо выполнить следующие действия: перекрыть шаровые краны после счетчика, подключить компрессор к дренажному крану на подающем трубопроводе Т1.1, открыть дренажный кран на обратном трубопроводе Т1.2 и продуть. Затем подключить компрессор к дренажному крану на обратном трубопроводе Т1.2 и повторить действия. Произвести продувку системы в данной очередности 2-3 раза. Система отопления коммерческой зоны: Двухтрубная система отопления с попутным движением теплоносителя. Движение теплоносителя – принудительное, с помощью насоса, установленного в ИТП. Параметрами теплоносителя – 90 °С /65 °С, теплоноситель – вода. Магистральные трубопроводы и стояки системы выполняются из труб стальных электросварных прямошовных по водогазопроводных по ГОСТ 3262-75. В качестве разводящий труб, от ввода теплопроводов в помещения коммерческой зоны до отопительных приборов, используются трубопроводы из молегулярно-сшитого полиэтилена с кислородным барьером фирмы Sanext. Трубопроводы из сшитого полиэтилена соединяются между собой с помощью латунных фитингов с надвижной гильзой (напрессовочные фитинги). В качестве тепловой изоляции магистральных трубопроводов и стояков применяются цилиндры навивные ROCKWOOL 100 из каменной ваты с покрытием алюминиевой фольгой, толщина изоляции – 30 мм. Трубопроводы из сшитого полиэтилена прокладываются в защитной гофре. Магистральные трубопроводы прокладываются под потолком автостоянки с уклоном 0,002, уклон в сторону ИТП в соответствии <3, п. 6.3.8>. Поквартирная разводка трубопроводов прокладывается в стяжке пола без уклона в соответствии с <3, п. 6.3.9>. Компенсация тепловых удлинений происходит за счет углов поворота и осевых сильфонных компенсаторов. При прокладке трубопроводов через строительные конструкции, трубопроводы прокладываются в металлической гильзе, зазор заделывается несгораемым материалом. Перед монтажом изоляции, стальные трубы обрабатываются антикоррозионным покрытием – органической эмалью КО-8104 в 2 слоя. Для каждого коммерческого помещения предусматриваются: регулятор давления (устанавливается на обратном трубопроводе) с клапан-партнером (устанавливается на подающем трубопроводе), счетчик тепловой энергии, фильтр и запорную арматуру. Для компенсации тепловых потерь в коммерческой зоне предусмотрены стальные панельные радиаторы PRADO с нижним подключением и со встроенным термостатическим клапаном с предварительной настройкой RA-U фирмы Danfoss. Радиатор подключается через клапан запорно-присоединительный RLV-KS. Радиаторы устанавливаются под световыми проемами. Удаление воздуха из системы отопления предусмотрено через воздухоспускные элементы на отопительных приборах, а также в узлах учета тепловой энергии для каждого коммерческого помещения. Слив предусмотрен через спускной кран, установленный на поэтажных коллекторах, в нижних точках стояка. Для того, чтобы слить ветки в полу системы отопления встроенных помещений необходимо выполнить следующие действия: перекрыть шаровые краны после счетчика, подключить компрессор к дренажному крану на подающем трубопроводе Т1.1, открыть дренажный кран на обратном трубопроводе Т1.2 и продуть. Затем подключить компрессор к дренажному крану на обратном трубопроводе Т1.2 и повторить действия. Произвести продувку системы в данной очередности 2-3 раза Двухтрубная система отопления с тупиковым движением теплоносителя. Движение теплоносителя – принудительное, с помощью насоса, установленного в ИТП. Параметрами теплоносителя – 90 °С /65 °С, теплоноситель – вода. Магистральные трубопроводы выполняются из труб стальных электросварных прямошовных по ГОСТ 10704-91. Подающий трубопровод прокладывается под потолком автостоянки, обратный трубопровод – по полу. В качестве тепловой изоляции магистральных трубопроводов и стояков применяются цилиндры навивные ROCKWOOL 100 из каменной ваты с покрытием алюминиевой фольгой, толщина изоляции – 30 мм. Компенсация тепловых удлинений происходит за счет углов поворота. Перед монтажом изоляции, стальные трубы обрабатываются антикоррозионным покрытием – органической эмалью КО-8104 в 2 слоя. Для компенсации тепловых потерь применяются регистры из гладких труб. На подающем трубопроводе устанавливается термостатический клапан с предварительной настройкой RTR-N, на обратном трубопроводе устанавливается запорный кран RLV. Слив предусмотрен через спускной кран, установленный на регистр из гладких труб или в ИТП. Перед монтажом изоляции, стальные трубы обрабатываются антикоррозионным покрытием – органической эмалью КО-8104 в 2 слоя После монтажа и гидравлических испытаний систем отопления, необходимо установить настройки термостатических клапанов с предварительной настройкой в проектное положение, согласно чертежам данной ВКР. Для настройка термостатических клапанов необходимо: - снять защитный колпачок; - поднять кольцо настройки; - повернуть шкалу кольца так, чтобы нужное значение оказалось напротив установочной метки; - отпустить кольцо настройки. Когда настройка завершена, устанавливается термостатический элемент RTR-7090. Термостатические элементы монтируются на клапанах с помощью клипсового соединения. Термостатические элементы устанавливаются в горизонтальном положении. Когда термостатический элемент смонтирован, то предварительная настройка оказывается спрятанной и таким образом защищенной от неавторизованного изменения. Индивидуальный тепловой пункт (ИТП) предназначен для присоединения систем теплопотребления здания к тепловой сети. В ИТП предусматривается размещение оборудования, арматуры, приборов контроля, управления и автоматизации, посредством которых осуществляется: преобразование и контроль параметров теплоносителя, регулирование расхода теплоносителя и распределение его по системам потребления теплоты, отключение упомянутых систем, учёт тепловых потоков и расходов теплоносителя. Тепловой пункт является встроенным в здание и располагается в отдельном помещении на отметке -3.500. Высота помещения – 3,2 м. Дверь из теплового пункта открывается от себя непосредственно наружу. Узел присоединения к теплосети: Узел состоит из вводной стальной запорной арматуры, фильтров, контрольно-измерительных приборов и оборудования узла учета тепловой энергии. Теплосчетчик на базе тепловычислителя и электромагнитных расходомеров обслуживает один теплообменный контур, обеспечивая при этом измерение тепловой энергии, объема, массы, расхода, давления, температуры и разности температур. На обратном трубопроводе (Т2) теплосети перед узлом учета устанавливается регулятор перепада давления. Регулятор снижает избыточное давление в тепловой сети и обеспечивает постоянство разницы давлений теплоносителя, поступающего к системам потребления теплоты, между подающим (Т1) и обратным (Т2) трубопроводами. Узел присоединения системы отопления: Система отопления присоединяется к тепловой сети (ТС) по независимой схеме <7, п.3.3>. Изменение температуры теплоносителя, поступающего в систему отопления (СО), осуществляется путём увеличения или уменьшения величины расхода из ТС в первичном контуре теплообменного аппарата (ТО). Циркуляция теплоносителя через первичный контур ТО происходит за счет перепада давления между подающим и обратным трубопроводами ТС (располагаемого напора) и изменяется посредством двухходового клапана с электроприводом, установленного на обратном трубопроводе ТС. Теплообменник стальной разборный, материал прокладок – EPDM, материал пластин – AISI 30. Циркуляция теплоносителя в системе отопления осуществляется двумя циркуляционными насосами (из которых один - резервный), установленными на обратном трубопроводе вторичного контура СО перед ТО. Насосы малошумящие, производительность каждого из них равна расчётной производительности по теплоносителю СО. Перед насосами по ходу теплоносителя устанавливается сетчатый фильтр, подлежащий чистке в период подготовки к отопительному сезону или при необходимости. На каждой системе отопления устанавливаются тепловычислители. Подпитка СО осуществляется из тепловой сети, для чего на трубопроводе подпитки устанавливается электромагнитный нормально закрытый клапан. Открытие клапана происходит при понижении давления в обратном трубопроводе СО, закрытие — при достижении необходимого давления, для чего на обратном трубопроводе вторичного контура СО устанавливается датчик давления. Для компенсации теплового расширения теплоносителя и поддержания оптимального давления в замкнутой системе отопления применен мембранный расширительный бак. На обратных трубопроводах систем отопления, сводящихся в единый коллектор, устанавливаются балансировочные краны марки MNF фирмы «Danfoss», позволяющие произвести увязку гидравлических потерь в этой системе. Данные краны допускают использование в качестве запорной арматуры. В качестве контрольно-измерительных приборов применяются технические манометры (с пределом измерений 0...10 кгс/см²) и показывающие биметаллические термометры (0 ° С...+120 °С). В высших точках трубопроводов установлены автоматические воздухоотводчики. Узел присоединения систем теплоснабжения вентиляции Системы теплоснабжения присоединяются к тепловой сети по независимой схеме. Изменение параметров теплоносителя не требуется. Горячее водоснабжение: Система ГВС здания присоединяется к тепловой сети по закрытой схеме. Система ГВС запроектирована по кольцевой схеме, с циркуляционным трубопроводом. Приготовление воды на горячее водоснабжение осуществляется посредством нагрева холодной водопроводной воды по одноступенчатой схеме в теплообменном аппарате, рассчитанном на тепловую нагрузку, покрывающую максимальный часовой расход теплоты на нужды ГВС. Для защиты системы ГВС от взвешенных частиц, находящихся в воде, устанавливаются сетчатые фильтры с магнитными вставками. В качестве контрольно-измерительных приборов применяются технические манометры (с пределом измерений 0...10 кгс/см²) и показывающие биметаллические термометры (0 °С...+120 °С). Система «слив-промывка»: Осуществляет функции по сливу воды из внутренних систем здания и промывки трубопроводов и оборудования данных систем. Спускные краны предусмотрены на коллекторах системы отопления и на каждом подающем и обратном трубопроводе систем отопления, а также в низших точках систем. Для стока воды полы в тепловом пункте спроектированы с уклоном 0,01 в сторону водосборного приямка, с размерами 0,5*0,5*0,8 м <7, п. 2.27>. Конструктивные решения подключения систем ГВС и вентиляции приведены условно, в данной работе не разрабатываются. В выпускной квалификационной работе была запроектирована система отопления для поддержания оптимальных условий микроклимата в помещениях. Для этого была запроектирована двухтрубная система водяного отопления с нижней разводкой. Были подобраны: •Стальные панельные радиаторы PRADO Uiversal – с встроенным термостатическим вентилем Ra-U фирмы Danfoss; •Стальные панельные радиаторы PRADO – с боковым подключением; •Терморегулирующие клапана RTR-N для бокового подключения радиаторов и регистров, фирмы Danfoss; •Запроектирована ИТП с погодным регулированием; •Подобрано теплообменник, запорная и регулирующая арматура для ИТП.
Дата добавления: 21.09.2022
Введение 1 Краткая характеристика оборудования 2 Планирование ремонта оборудования 3 Описание сборочной единицы 4 Организация и описание разборки, сборки сборочной единицы 5 Дефектация и дефектная ведомость 6 Технология восстановления заданной детали 7 Технология изготовления заданной детали 8 Технологи сборки и испытания сборочной единицы 9 Расчет зажимного усилия 10 Мероприятия по технике безопасности Аннотация Библиография
Также были изучены методы дефектации и составлена дефектная ведомость. Мною были изучены технологии восстановления, изготовления, сборки и испытания заданной детали. Были проведены расчёты и конструирование приспособления.
Дата добавления: 22.09.2022
ВВЕДЕНИЕ 4 1.ПЛАН ЗЕМЕЛЬНОГО УЧАСТКА 4 2.ОБЪЕМНО - ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ 5 3.КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ 5 ФУНДАМЕНТЫ И ФУНДАМЕНТНЫЕ БАЛКИ 5 4.КОЛОННЫ 6 5.КОНСТРУКЦИИ ПОКРЫТИЯ 7 6.ПРОСТРАНСТВЕННАЯ ЖЁСТКОСТЬ ЗДАНИЯ 8 7.ПОДЪЕМНО - ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 9 8.ОКНА (Расчет естественного освещения) 9 9.КРОВЛЯ 11 10.СТЕНЫ И ПЕРЕГОРОДКИ (Теплотехнический расчет) 11 11.ВОРОТА, ДВЕРИ 11 12.ПОЛЫ 11 13.ЛИТЕРАТУРА 13 Здание принимаем каркасного типа из сборных унифицированных стальных конструкций с 3-хслойными стеновыми панелями толщиной δ=200 мм. Принимаем фундамент под колонну желозобетонный сплошной (без стакана) с анкерными болтами, заделанными в бетон. Фундаменты под стальные колонны принимаем по типу фундаментов под железобетонные колонны. Стальной каркас одноэтажного промышленного здания состоит из комплекса конструктивных элементов (колонны, стропильные и подстропильные фермы, подкрановые балки, прогоны, фахверк и связи), сочлененных между собой в пространственную геометрически неизменяемую систему. В качестве стропильных конструкций приняты стальные фермы. Фермы перекрываем настилом высотой 60 мм из листов толщиной 1 мм, шириной 845 мм и длину профилированного настила принимаем равной 6 м. В проекте используются три подвесных крана грузоподъемностью 1 т ,которые состоят из несущей двутавровой стальной балки, снабженной катками. Кранбалки передвигаются вдоль пролета здания по крановым путям из стальных прокатных или сваренных двутавров. По нижней полке несущей балки крана движется электрическая таль. Принимаем остекление ленточное. Оконные панели - стальные, c глухими переплетами (серии ПР-05-50-71). Окна здания набираются из панелей высотой 1200 мм и 1800 мм. Выбираем настил высотой 60 мм из листов толщиной 1 мм. Ширина составляет 845 мм, длина 6 м. Заводы могут выпускать настил неограниченной длины, но по условиям транспортировки и удобства монтажа длина ограничивается 12 м. Профилированный настил укладываем по прогонам, расположенный в узлах стропильной фермы с шагом 3 м. В качестве материала для стен принимаем легкобетонные трехслойные плоские панели, состоящие из наружней ж/б плита толщиной 100 мм, эффективного утеплителя толщиной 50 мм и внутренней ж/б плиты толщиной 50 мм. Высоту основных стеновых панелей подчиняем модулю 300 мм и принимаем 1,2 м и 1,8 м, подкарнизных и парапетных - 0,9 м и 1,5 м. Цокольную панель принимаем высотой 1,2 м. Стационарные перегородки – кирпичные и консольно-щитовые. В данном проекте принимаем распашные ворота (серия 1.435.9-17) размером 3000×3600 мм с калиткой.
Исходные данные 3 1 Характеристика объемно-планировочных и конструктивных решений объекта 5 2 Область применения технологической карты 8 3 Технология и организация выполнения работ 8 3.1 Требования к качеству предшествующих работ 8 3.2 Требования к технологии производства работ 15 3.3 Подбор и обоснование технологической оснастки и оборудования 28 Вертикальная опалубка FRAMECO 33 Горизонтальная опалубка DOKAFLEX 37 3.4 Обоснование грузоподъемной машины 40 3.5 Объемы работы 42 3.6 Определение затрат труда и затрат машинного времени 44 4 Техника безопасности и охрана труда 51 5 Технико-экономические показатели 56 Список использованных источников 57 За условную отметку ±0.000 принята отметка чистого пола 1 этажа. Грунтовым основанием является супесь, относящаяся к 3 группе грунта. Отметка поверхности грунта - 0.300 м. - Габариты в плане – 32,4 х18,9 м; - Высота здания – 48,9 м; - Высота подвального этажа – 2,5 м; - Высота этажа в свету – 2,7 м; - Толщина монолитных ж/б стен типового этажа – 200 мм; - Толщина монолитных ж/б перекрытий типового этажа – 200 мм.
Дата добавления: 26.09.2022
Задание 1. Расчет общего водопотребления населенного пункта 1.1. Расход воды на хозяйственно-питьевые нужды населения 1.2. Расход воды на мойку усовершенствованных покрытий проездов и площадей и полив зеленых насаждений 1.4. Расход воды на нужды промышленного предприятия 1.5. Расход воды на нужды пожаротушения 2. Построение графиков водопотребления населенного пункта и работы насосов НСI и НСII 3. Определение емкости резервуаров чистой воды 4. Трассировка водопроводной сети 5. Подготовка сети к гидравлическому расчету 6. Гидравлический расчет (увязка) водопроводной сети населенного пункта на час максимального водопотребления 7. Определение напора насосов для часа максимального водопотребления 8. Гидравлический расчет водопроводной сети населенного пункта на час максимального водопотребления + пожар 9. Определение диаметров водоводов и напора насосов для часа максимального водопотребления + пожар 10. Применение ЭВМ для расчета водопроводных сетей Список литературы
Для достижения цели выпускной квалификационной работы необходимо решить следующие задачи: узнать характеристику района проектирования; найти технические нормы проектирования городских улиц; запроектировать продольный профиль; произвести вычисление проектных отметок и расчет параметров вертикальной кривой; спроектировать план участка улицы и организации рельефа; выбрать типовую конструкцию дорожной одежды и рассчитать потребность в материалах на строительство дорожной одежды; выполнить расчет пропускной способности и запроектировать автобусную остановку. Объектом выпускной квалификационной работы является транспортная инфраструктура города Нижний Новгород. ВВЕДЕНИЕ 6 1. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ 7 1.1 Географическое положение 7 1.2 Геологическое строение территории 7 1.3 Почвы 7 1.4 Природа 8 1.5 Гидрография 9 1.6 Климат 9 1.7 Экология 11 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ГОРОДСКОЙ УЛИЦЫ 13 2.1. Технические нормативы на проектирование магистральной улицы районного значения транспортно-пешеходной 13 2.2 Определение пропускной способности одной полосы движения 13 2.3 Определение расчетной пропускной способности одной полосы проезжей части между перекрестками 14 2.4 Определение количества полос проезжей части, необходимого для движения транспорта 15 2.5 Определение ширины проезжей части улицы 16 2.6 Определение ширины тротуара 16 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ТРАССЫ ГОРОДСКОЙ УЛИЦЫ 18 4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ ГОРОДСКОЙ УЛИЦЫ 20 5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ 22 6. ПЛАН ДОРОГИ И ОРГАНИЗАЦИИ РЕЛЬЕФА 28 7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ 32 7.1 Конструирование дорожных одежд 32 7.2 Расчет объемов работ на устройство дорожной одежды 38 8. ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОБУСНЫХ ОСТАНОВОК 40 8.1. Технические требования к автобусным остановкам 40 8.2. Требования к размещению автобусных остановок 44 8.3 Определение пропускной способности остановочного пункта для автобусов 45 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 47 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 49 Ширина улицы в «красных» линиях 30.70 м. Перспективная интенсивность движения автомобилей: легковых – 299 ед/ч; грузовых 139 ед/ч; автобусов – 26 ед/ч. Интенсивность пешеходного движения 1602 чел/час. Состав грузового транспортного транспортного потока 1-2 т 41%, 2-5 т – 30%, 5-8 т – 22%, более 8 т – 6%, автопоезда – 1%.
Магистральная улица районного значения транспортно-пешеходная соединяет район Анкудиновка с Новопокровским. Протяженность улицы составляет 1494 м. Начало проектируемой трассы на ПК 1, конец проектируемой трассы на ПК 75+14. В ходе выполнения выпускной квалификационной работы были выполнены основные задачи: - изучены природные условия района проектирования - часовая пропускная способность одной полосы составляет для легковых машин 1111 (ед/ч), для грузовых машин 1060 (ед/ч); - пропускная способность между перекрестками Nпер.л =370 ед./ч. Nпер.гр=367 ед./ч. - необходимое для движения транспорта две полосы в каждом направлении при принятой ширины; - ширина проезжей части в каждом направлении принимаем 7,50 м и ширину тротуара 2,25 м. - проектная линия имеет два участка с разными уклонами; первый участок расположен с ПК1 до ПК32, его длина 620 м и имеет уклон 6 ‰; второй участок расположен с ПК32 по ПК75+14, его длина 874 м и имеет уклон 10 ‰. Потребность материалов для строительства дорожной одежды на всю длину улицы: Щебёночно-мастичный асфальтобетон 20 —2228 т Асфальтобетон плотный тип Б крупнозернистый марка 1 БНД 60/90 — 30770 т Асфальтобетон плотный тип Б крупнозернистый марка 2 БНД 60/90 —39561 т Жёсткий укатываемый бетон без швов — 4909 м3 Щебёночно-гравийно-песчаная смесь С4 — 4547 м3 Песок мелкозернистый —13536 м3 Результатом данной работы являлось закреплением практических и теоретических навыков расчета технических нормативов проектируемой дороги, которые пригодятся в значительной мере при проектировании автомобильных дорого на производстве после окончания учёбы.
1 Проектный раздел 7 1.1 Характеристика района проектирования 7 1.1.1 Климат 7 1.1.2 Внутренние воды 8 1.1.3 Почва 10 1.1.4 Растительный мир 12 1.1.5 Рельеф 13 1.1.6 Роза ветров 14 1.1.7 Дорожно-климатический график 15 1.2 Определение основных технических нормативов автомобильной дороги 20 1.3 План автомобильной дороги 21 1.4 Продольный профиль автомобильной дороги 23 1.5 Вертикальная планировка перекрестка 27 1.6 Конструкция дорожной одежды 28 1.7 Проектирование земляного полотна 30 2 Технология и организация строительства 33 2.1. Земляные работы 33 2.2 Календарный план строительства 35 2.1.1 Анализ проектных материалов и местных условий 37 2.1.2 Подготовительные работы 37 2.1.3 Строительство земляного полотна 37 2.1.4 Строительство дорожной одежды 39 2.1.5 Благоустройство 39 2.1.6 Расчёт объёмов работ 40 2.1.7. Калькуляция трудовых затрат 41 2.2 Технологическая карта 60 3 Сметный раздел 62 3.1 Локальный сметный расчет 62 3.2 Объектный сметный расчет 63 3.3 Сводный сметный расчет 64 Заключение 72 Библиография 73
Улица Сретенская в микрорайоне Новое Пушкино обеспечит удобный въезд в микрорайон Новое Пушкино со Староярославского шоссе и разгрузит улицу Просвещения и улицу Дзержинского. изучены характеристики района строительства; определены основные технические нормативы автомобильной дороги; запроектирован план автомобильной дороги; запроектирован продольный профиль автомобильной дороги; запроектирована конструкция дорожной одежды; запроектировано земляное полотно; разработан календарный план; разработана технологическая карта на строительство дорожной одежды; произведен локальный сметный расчет.
Дата добавления: 01.10.2022
Технологическая часть включает характеристику строительной части и краткое описание технологических процессов в отдельных помещениях. Светотехническая часть содержит: выбор источников света, нормированной освещенности, вида и системы освещения, типа светильников, коэффициентов запаса и добавочной освещенности; расчет размещения светильников (определение высоты и места подвеса, расстояния от стен и между светильниками, числа светильников), светового потока лампы (можно брать из каталога). Световой поток ламп определяют следующими методами: точечным, коэффициента использования светового потока и удельной мощности. В пояснительной записке приводят подробный расчет одного помещения тремя методами, результаты расчетов по остальным помещениям (любым методом) - в светотехнической ведомости. Кроме этого, в расчетно- пояснительной записке проекта должно быть по одному примеру проверочного расчета каждым методом. Электрическая часть проекта содержит: выбор мест расположения магистральных и групповых щитков, трассы сети и составление схемы питания и управления освещением, вида проводки и способа прокладки; расчет осветительной сети по допустимой потере напряжения с последующей проверкой сечения по длительно допустимому току, защиты осветительной сети; рекомендации по монтажу осветительной установки; меры защиты от поражения электрическим током. Задание 3 Введение 4 1. Технологическая часть 5 2. Светотехническая часть проекта 6 2.1 Выбор вида и системы освещения 6 2.2 Выбор нормированной освещенности 6 2.3 Выбор источника света 6 2.4 Выбор коэффициента запаса 7 2.5 Выбор типа светильников 7 2.6 Размещение светильников в помещении 8 2.7.Расчет и выбор мощности источников света 9 2.7.1 Метод коэффициента использования светового потока 9 2.7.2 Точечный метод 11 3. Электротехническая часть проекта 13 3.1 Выбор напряжения и источников питания 13 3.2 Выбор мест ввода и установки щитков 13 3.3 Компоновка осветительной сети 13 3.4 Выбор марки провода и способа прокладки осветительной сети 14 3.5 Выбор щитков, коммутационной и защитной аппаратуры 18 3.6.Выбор автоматических выключателей 18 Заключение 21 Список используемой литературы 22 Размеры объекта в плане: 100х19 м Высота помещения: 3,0 м
SDU%нар = 0,7 Представленный свинарник шириной 18 м и длиной 110 м с содержанием разовых свиноматок. Посередине свинарника уложен рельсовый путь для перемещения мобильного электрифицированного кормораздатчика КС-0,4 загружаемого наклонным транспортером. Поят свиноматок из автопоилок ПАС-2А расположенных у выхода стояка. Необходимый микроклимат поддерживается приточно-вытяжной вентиляцией с подогревом воздуха электрокалориферами. При помощи приточно-вытяжной вентиляции температура в свинарнике поддерживается на уровне +16 -13°с, даже при наружной температуре -20 -25°с. Относительная влажность составляет 70-75%, загазованность помещения углекислым газом и аммиаком в 2-2,5 раза меньше допустимых норм. Управление всеми машинами и механизмами - дистанционное, автоматизированное, что содержит хорошие условия труда обслуживающего персонала, освобождает его от ряда операций и тем самым увеличивает время на непосредственный уход за животными. Данный свинарник будет относиться к помещениям с повышенной опасностью поражения электрическим током. По условиям окружающей среды данный свинарник будет относиться к сырым помещениям, в которых влажность длительно превышает 75%. В данной курсовой работе был произведен расчет светового потока лампы для создания номинальной освещенности, расчет токов в каждой из групп освещения, были выбраны светильники и лампы к ним по номинальной освещенности, автоматические выключатели, провода и кабели. А также освещены вопросы и методика выбора всего оборудования. Расчет освещения выполнен двумя методами: методом коэффициента использования светового потока и точечным методом.
Аннотация 1 Введение 5 1. Анализ существующих придорожных станций СТО 8 1.1 Классификация дорожных СТО 8 1.2 Существующие СТО в окрестности г. Казань 8 1.3 Проблема автомобилизации Республики Татарстан 10 1.4 Классификация станции технического обслуживания 11 1.5 Размещение станций технического обслуживания 12 1.6 Основные требования к станции технического обслуживания 12 1.7 Генеральные планы СТО 13 2 . Расчет дорожной СТО 16 2. 1 Исходные данные для расчета 16 2.2 Расчет СТО 16 2.2.1 Годовой объем работ по ТО и ТР дорожной СТО 17 2.3 Годовой объем уборочно – моечных работ на дорожной СТО 17 2.3.1 Годовой объем работ по приемке – выдаче 18 2.4 Общая трудоемкость работ на СТО 18 2.5 Расчет числа постов и автомобиле - мест 19 2.5.1 Расчет числа рабочих постов ТО и ТР 19 2.5.2 Расчет числа рабочих постов уборочно – моечных работ 20 2.5.3 Расчет числа вспомогательных постов 20 2.5.4 Расчет числа автомобиле мест ожидания и хранения 21 2.5.5 Расчет числа автомобиле-мест хранения 21 2.6 Расчет числа работающих на СТО 22 2.7 Расчет площадей помещений СТО 24 2.7.1 Площадь зоны ТО и ТР 24 2.7.2 Площадь зоны ожидания и участка мойки 24 2.7.3 Расчет площадей складов и стоянок 26 2.7.4 Расчет площадей административно-бытовых помещений 27 2.7.5 Общая площадь СТО 29 2.7.6 Расчет площади территории станции 29 3 . Специальная часть 30 3.1. Распространённые неисправности автомобилей, возникающие в дороге: 30 3.2 Неисправности грузовых и легковых автомобилей, способы их устранения 32 4. Конструкторская часть: конструирование перекатного подъемника грузоподъемность 10 т для ТО и Р автомобилей 37 4.1 Обзор аналогов существующих конструкций 37 4.2. Передвижной подъемник 41 4.3 Прочностной расчет основных элементов конструкции 43 4.3.1 Расчет горизонтальной реакции верхней и нижней опор каретки 43 4.3.2 Передача винт - гайка 45 4.3.3 Расчет стойки на изгиб 48 4.3.3 Расчет неуправляемых колес , несущей тележки 50 4.4 Выбор электродвигателя 51 4.5 Подбор муфты 52 4.6 Подбор шпонки 53 5. Безопасность жизнедеятельности и экологическая безопасность 55 5.1 Требования охраны труда для рабочего производственного участка 55 5.2 Мероприятия по выполнению требований безопасности 60 5.3 Экологическая безопасность 65 5.3.1 Источники загрязнения окружающей среды при обслуживании и ремонте транспорта 65 5.3.2 Мероприятия по снижению загрязнения окружающей среды при обслуживании и ремонте транспортных объектов 67 Заключение 70 Литература. 72 Планируемое место строительства СТО: Республика Татарстан, Федеральная трасса М-7. Количество легковых автомобилей проезжающих по трассе М-7 в сутки - 10000 Категория автодороги, при которой построена станция 1 Природно – климатические условия района умеренный Число дней работы в году 365 Число смен 1,5 Продолжительность рабочей смены 8
В выпускной квалификационной работе осуществлен расчет дорожной станции технического обслуживания на пять постов, для федеральной трассы Казань – Москва, с интенсивностью движения автомобилей более 10000 авт/сут. Технологический расчет, помог определить трудоемкость работ по ТО и ТР, уборочно – моечных работ, определить число необходимых рабочих, площади помещений и здания СТОА. В конструкторском разделе проекта произведен расчет подкатного подъемника. Были произведены необходимые расчеты для определения прочностных характеристик подъемника, нагрузок. Произведен расчет и подбор резьбы и основных элементов конструкции. Предложены требования по обеспечению безопасности выполняемых работ. Так же был произведен анализ основных источников загрязнения окружающей среды, предложены меры по снижению загрязнений окружающей среды от деятельности предприятия.
Дата добавления: 06.10.2022
2341. ВК НК АЗС | 
2343. Курсовой проект - Проектирование механического оборудования пассажирского лифта с нижним машинным помещением | 
2344. Дипломная работа - Оценка тех. состояния мостового крана и определение его остаточного ресурса |