1276. Курсовой проект - Расчёт асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором | Компас Введение 1 Определение главных размеров 2 Расчет обмотки, пазов и ярма статора. Выбор воздушного зазора 3 Расчет обмотки, пазов и ярма ротора 4 Расчет намагничивающего тока 5 Расчет параметров двигателя 6 Расчет потерь в стали и механических потерь 7 Расчет тока холостого хода 8 Расчет рабочих характеристик 9 Расчет пусковых характеристик Заключение Список использованной литературы
Асинхронные двигатели являются основными преобразователями электрической энергии в механическую и составляют основу электропривода большинства механизмов, используемых во всех отраслях народного хозяйства. В основу конструкции асинхронного двигателя положено создание системы трехфазного переменного тока. Переменный ток, подаваемый в трехфазную обмотку статора двигателя, формирует в нем вращающееся магнитное поле. Существенно улучшились виброшумовые характеристики. При проектировании серии большое внимание было уделено повышению надежности машин. В современное время, впервые в мировой практике для асинхронных двигателей общего назначения были стандартизированы показатели надежности. Особое внимание при проектировании уделилось экономичности двигателей. Критерием оптимизации была принята суммарная стоимость двигателя в производстве и эксплуатации, которая должна быть минимальной.
Исходные данные по проекту Вариант 30 Тип электродвигателя: А2-81-4 Параметры электродвигателя: — Схема соединения обмотки: звезда — Номинальная мощность двигателя Pн = 40, кВт, — Номинальное напряжение U_1=500, B, — Синхронная частота вращения n_1=1500, — Номинальная частота вращения n_н=1470, — Номинальный коэффициент полезного действия〖 η〗_н=91%, — Номинальный коэффициент мощности 〖cosφ〗_н=0,89,
Заключение В данном курсовом проекте был спроектирован асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Расчёт выполнялся с использованием ЭВМ. В расчётах были изложены и определены главные размеры асинхронной машины, рассчитаны обмотки, пазы и ярма статора, а так же намагничивающий ток и параметры двигателя, был выбран воздушный зазор, определены потери в стали и механические потери, а так же мы определили ток холостого хода и рабочие характеристики, которые были отображены на графиках. Для статора выбрана двухслойная петлевая обмотка с числом параллельных ветвей a=4. По результатам расчётов был выбрал асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором АИР 200 М4 c параметрами: — Номинальная мощность P=37 кВт, — Номинальная частота вращения n=1500 об/мин, — Коэффициент полезного действия η=91%, — Коэффициент мощности cosφ=0.89.
Дата добавления: 28.02.2019
Введение 6 Исходные данные для проектирования. 7 1. Грунтовые условия строительной площадки. 8 Определение наименования грунтов по ГОСТ 25100-82 8 2. Оценка конструктивных особенностей здания. 10 2.1 Выбор оптимального расположения здания на плане. 13 3.Расчет и проектирование фундаментов мелкого заложения на естественном основании. 15 3.1. Глубина заложения фундамента. 15 3.2. Определение размеров подошвы фундамента. 17 3.3. Проверка слабого подстилающего слоя. 20 3.4. Расчет деформации оснований. Определение осадки. 20 3.5. Расчет осадки фундамента методом эквивалентного слоя (Цытовича). 24 3.6. Расчет осадки фундамента во времени. 26 3.7. Расчет крена фундамента. 26 4. Расчет свайного фундамента. 27 4.1. Выбор типа, способа погружения, размеров свай и типа ростверка. 28 4.2. Расчет осадки свайного фундамента. 33 4.2.1 Расчет осадки одиночной сваи. 33 4.2.2 Расчет осадки свайного куста. 36 4.3. Расчет ростверка по прочности. 37 4.3.1 Расчет ростверка на продавливание колонной. 37 4.3.2. Расчет ростверков на продавливание угловой сваей 39 4.4. Подбор молота и определение отказа сваи. 40 5. Расчет буронабивных свай. 41 6. Расчет и проектирование фундамента на искусственном основании. 46 6.1. Расчет подошвы фундамента и песчаной подушки. 46 6.2. Расчет деформации оснований. Определение осадки. 49 6.3. Расчет осадки фундамента методом эквивалентного слоя (Цытовича). 53 6.4. Расчет крена фундамента. 55 6.5 Проверка подстилающего слоя. 56 7. Сравнение вариантов фундаментов и выбор основного. 57 8. Технико-экономическое сравнение вариантов и выбор основного 59 9. Проектирование фундаментов на искусственном основании. 59 10. Разница осадок фундаментов всего здания. 59 11. Расчет давления на стену подвала. 60 11. Расчет на действие морозного пучения. 65 12. Мероприятия по сохранению структуры грунта. 67 Список использованных источников 69
Размеры в плане 18х36 м. Здание имеет подвал в осях Б-Г. Отметка пола подвала – 3 м. Отметка пола первого этажа 0.00 м на 1 м выше отметки спланированной поверхности земли. Место строительства – город Биробиджан. Заданы отметки природного рельефа – 250.50 м. и уровня грунтовых вод 244.0 м. Также известны инженерно-геологические условия, физические характеристики грунтов и их гранулометрический состав.
Исходные данные для проектирования.
Таблица 1. Исходные данные. аименование слоя Плотность частицы грунта Плотность вес грунта Естественная влажность Влажность на границе раскатывания Влажность на границе текучести Коэффициент фильтрации Модуль упругости Характеристики прочности Угол внутреннего трения Сцепления ρs, т/м3 ρ, т/м3 ω ωL ωр k, см/с Е, МПа φII, град CII, кПа Растительный - - - - - - - - Суглинок 2.70 1.84 24 29 19 8х10-7 12 16 16 Cуглинок 2.69 1.79 41 45 31 6х10-8 7 16 15 Супесь 2.65 1.92 22 24 18 2х10-4 14 24 8 Глина 2.78 1.82 40 46 28 3х10-8 5 15 18 Песок мелкозернистый 2.68 1.90 29 - - 4х10-3 11 28 - Песок крупный 2.64 2.03 23 - - 0.05 40 38 2
Отметка поверхности природного рельефа NL = 250.0 м; нормативная глубина промерзания грунта dfn = 2.75 м. Типы грунтов по заданному геологическому разрезу с нормативными значениями характеристик физических свойств грунтов сведены в таблицу 1. Конструктивная схема здания представлены на рис. 1. В таблице 2 приведены усилия по обрезу фундамента.
Нагревательные приборы приняты - радиаторы алюминиевые секционные установлены под окнами, в лестничной клетке радиаторы установлены в нише под окном, в лифтовом холле радиаторы установлены на отм. +2.200 от пола этажа, в мусорокамере - регистр из гладких труб ∅ 108х4.0 установлен на отм. +1.000 от пола этажа. Регулирование теплоотдачи приборов отопления производится присоединительно-регулирующей гарнитурой c термостатическими вентилями. Удаление воздуха из системы отопления осуществляется воздуховыпускными кранами типа "Маевского", установленных в верхних точках системы и на каждом приборе отопления. Для каждого потребителя (офисы, квартира) установлен распределительный узел с установкой запорно-регулирующей арматуры, коллекторов, теплосчетчика. Весь распределительный узел закрыт шкафом и установлен в местах доступных для обслуживания. Разводящие магистрали системы отопления, стояки и поэтажные распределительные узлы выполнены из водогазопроводных труб по ГОСТ 3262-75* и стальных электросварных труб по ГОСТ 10704-91. Разводящие магистрали по этажу к приборам отопления выполнены из металлопластиковых труб, которые укладываются в полу, толщиной б=50 мм, в защитном кожухе. Открыто прокладываемые трубы окрашивашиваются масляной краской за 2 раза. Перед окраской трубы очистить от продуктов коррозии, после окрашивания трубы заизолировать и производить монтаж системы отопления. На стояках отопления установлена запорная, регулирующая и спускная арматура согласно СНиП 41-01-2003. Трубы в цокольном этаже, уложенные на консольные крепления, изолируются: - ∅ 20 - ∅ 50 - холстом стекловолокнистым прошивным б=30 мм по ГОСТ 21880-94. - Ø50 - Ø100 - холстом стекловолокнистым прошивным б=50 мм по ГОСТ 21880-94.
Общие данные План цокольного этажа секции в осях Д-Ж. Отопление и вентиляция План цокольного этажа угловой секции . Отопление и вентиляция План цокольного этажа секции в осях 5-7. Отопление и вентиляция План первого этажа секции в осях Д-Ж. Отопление и вентиляция План 1-8 этажей угловой секции. Отопление и вентиляция План типового этажа секции в осях Д-Ж. Отопление и вентиляция План 9-15 этажей угловой секции. Отопление и вентиляция План типового этажа секции в осях 5-7. Отопление и вентиляция План технического этажа секции в осях Д-Ж. Отопление и вентиляция План технического этажа угловой секции. Отопление и вентиляция План технического этажа секции в осях 5-7. Отопление и вентиляция План кровли секции в осях Д-Ж. Отопление и вентиляция План кровли угловой секции. Отопление и вентиляция План кровли секции в осях 5-7. Отопление и вентиляция Схемы систем отопления цокольного этажа (офисы) Схемы стояков отопления офисного этажа. Схемы распределительных коллекторов Схемы систем отопления цокольного этажа (жилье) Схемы распределительных коллекторов для стояков жилого дома Схемы стояков отопления жилого дома К1-К286 Схемы стояков отопления жилого дома секции в осях Е-Ж (Ст.1-Ст.4) Схемы стояков отопления жилого дома секции в осях Д-Е (Ст.5-Ст.8) Схемы стояков отопления жилого дома угловой секции (Ст.9-Ст.14) Схемы стояков отопления жилого дома секции в осях 5-6 (Ст.15-Ст.18) Схемы стояков отопления жилого дома секции в осях 6-7 (Ст.19-Ст.22) Схемы стояков отопления лестничных клеток (Ст.1лк,4лк,9лк,14лк,15лк,17лк) Схемы стояков отопления лестничных клеток (Ст.3лк, 6лк, 11лк, 12лк) Схема узла управления. Спецификация Схемы систем вентиляции В1-В13 Схемы систем вентиляции В14-В26 Схемы систем вентиляции ПД1-ПД12 Схемы систем вентиляции ВД1-ВД8
Дата добавления: 04.03.2019
Введение 2 1. Исходные данные 5 1.1. Сведения о грунте 5 1.2. Сведения о лотке непроходного канала 6 1.3. Определение размеров траншеи под трубопровод 7 2. Выбор одноковшового экскаватора 8 2.1. Определение типа и параметров ходового и рабочего оборудования 8 2.2 Определение условий работы экскаватора 9 3. Выбор автосамосвала 10 4. Выбор экскаватора 10 5. Расчет забоя одноковшового экскаватора «драглайн» 11 6. Расчет производительности экскаватора 12 7. Выбор монтажного крана 13 Литература 14
Исходные данные:
• Высота лотка hл=1.7, м. • Ширина внутреннего прохода a=D+1.4=2,0+1.4=3.4, м. • Полная ширина лотка b=a+0.3=3.4+0.3=3.7, м. • Площадь поперечного сечения тела лотка F=(2hл+a)*0.15=(2*1.7+3.4)*0.15=1.02, м2. • Площадь поперечного сечения лотка с крышкой Fл= (2(D+0.3+0.15- hл)+a)*0.15=(2(2,0+0,3+0,15-1,7)+3,4)*0,15=0,73, м2. • Масса лотка M=ρ*l*F=2.1*4.0*1.02=8,57 т. • Необходимые границы размеров траншеи, м - 7,2
Дата добавления: 05.03.2019
Введение 2 1. Исходные данные 3 1.1. Исходные данные по заданию 3 1.2. Конструктивные решения здания 4 1.3. Подсчет количества монтажных элементов 7 2. Выбор методов ведения работ 8 2.1. Организация возведения здания 8 2.2. Выбор оснастки 10 2.3. Расчет исходных данных для выбора монтажных кранов 12 2.4. Выбор грузоподъемных кранов 17 3. Технико-экономические расчеты 18 3.1. Подсчет затрат труда и машинного времени 18 3.2. Сравнение комплектов кранов 23 3.3. Расчет состава комплексной бригады 26 3.4. Календарный план 29 3.5. Техника безопасности 30 3.5.1. Подготовка рабочих к монтажным работам .30 3.5.2. Эксплуатация грузоподъемных и такелажных приспособлений 30 3.5.3. Приемы безопасности при монтаже конструкций. 31 3.5.4. Контроль качества монтажных работ 31 Заключение 33 Список использованной литературы 34 Приложение 1 .35
Исходные данные по заданию Номер варианта задания – 134; Шаг крайних колонн – 6 м; Шаг средних колонн – 6 м; Количество шагов крайних колонн – 20; Количество пролетов – 4; Район строительства – Санкт-Петербург; Начало строительства – 3.04.2017 г.; Окончание строительства – по календарному плану.
Исходные данные
Для предотвращения возникновения значительных усилий от температурных деформаций здание разделено на два отсека длиной по 60 м. Все несущие конструкции здания сборные железобетонные. Колонны крайних и средних рядов с подкрановыми ступенями. Подкрановые балки таврового сече-ния. Стропильные и подстропильные фермы — сегментные. Покрытие выполнено из сборных железобетонных ребристых плит размером 6,0*3,0 м. Предусматриваем ленточное остекление продольных стен, расположенные выше цокольной панели и в зоне перемещения тележки мостового крана. Стеновое ограждение выполнено из панелей размером 6,0*1,8 м Высота от уровня чистого пола до нижней грани фермы составляет 8,3м. С применением комбинированного метода установки конструкций, сочетающей элементы раздельной и комплексной установки, без предварительного укрупнения возводим промышленное здание. Подобрав комплект строительных машин и бригады рабочих под них, можем составить календарный план, из которого увидим время, затраченное на каждый вид работ и общее время, затраченное на возведение. В ходе сравнительного анализа выбор пал на кран КС5363А, МКГ-40. В процессе монтажа участвуют Монтажники конструкций 2-5 разрядов, машинисты крана 6 разряда, сварщик-монтажник 5 разряда, плотники монтажники 3-4 раз-рядов. Общее число дней, затраченное на монтаж конструкции- 28.
Дата добавления: 05.03.2019
1. Подбор аналогов и выбор исходных данных 4 2. Введение 5 3. Тепловой расчет 6 3.1. Топливо 6 3.2. Параметры рабочего тела 6 3.3. Параметры окружающей среды и остаточные газы 8 3.4. Процесс впуска 9 3.5. Процесс сжатия 13 3.6. Процесс сгорания 15 3.7. Процесс расширения и выпуска 18 3.8. Индикаторные параметры рабочего цикла 19 3.9. Эффективные показатели двигателя 20 3.10. Основные параметры цилиндра и двигателя 21 3.11. Построение индикаторной диаграммы 24 4. Описание двигателя 31 5. Динамический расчет двигателя 37 6. Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма 40 7. Удельные и полные силы инерции 41 8. Удельные суммарные силы 41 9. Крутящие моменты 46 10. Расчет поршня на прочность 49 11. Заключение 52 12. Список использованной литературы 53
Подбор аналогов и выбор исходных данных:
Число клапанов на один цилиндр: 4
Заключение В данной работе мы рассчитывали восьми цилиндровый четырехтактный V-образный двигатель. В результате проделанной работы были рассчитаны индикаторные параметры рабочего цикла двигателя, по результатам расчетов была построена индикаторная диаграмма тепловых характеристик, найдены размеры КШМ, в частности его диаметр и ход, радиус кривошипа. В результате расчетов мы получили с заданной мощностью при номинальных оборотах N_e=215 кВт и n=5500 〖мин〗^(-1). Удельный эффективный расход на номинальном режиме g_e=0,2629 кг/(кВт*ч) что говорит о том что двигатель получился относительно экономным. Расчеты динамических показателей дали скорость и ускорение поршня, были построены графики составляющих сил, а также график суммарных набегающих тангенциальных сил и суммарных набегающих крутящих моментов. Рассчитан на прочность поршень.
Дата добавления: 05.03.2019
Исходные данные: 4 1. Оценка инженерно-геологических условий строительной площадки 7 2.Анализ конструктивных особенностей 12 сооружения 12 3. Разработка вариантов фундамента 14 3.1 Фундамент мелкого заложения на естественном основании 14 3.1.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА ФУНДАМЕНТА И ГЛУБИНЫ ЕГО ЗАЛОЖЕНИЯ 14 3.1.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ РАСЧЁТНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ R НА УРОВНЕ ЗАЛОЖЕНИЯ ПОДОШВЫ ФУНДАМЕНТА D ПРИ B=1 М. 14 3.1.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДИ ПОДОШВЫ ФУНДАМЕНТА А И ЕГО РАЗМЕРОВ В ПЛАНЕ: ШИРИНЫ B И ДЛИНЫ L. 14 3.1.4. ВЫБОР ТИПОВОЙ КОНСТРУКЦИИ ФУНДАМЕНТА НА ЕСТЕСТВЕННОМ ОСНОВАНИИ 15 3.1.5. УТОЧНЕНИЕ R ПРИ УСТАНОВЛЕННОЙ ШИРИНЕ ПОДОШВЫ ФУНДАМЕНТА B = 3,0 М. 15 3.1.6. КОНСТРУИРОВАНИЕ ФУНДАМЕНТА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА ФУНДАМЕНТА NFII И ГРУНТА НА ЕГО СТУПЕНЯХ NGII. 15 3.1.7 СБОР НАГРУЗОК НА ОСНОВАНИЕ 16 3.1.8 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НА ГРУНТ 16 3.1.9 РАСЧЕТ ОСАДКИ ФУНДАМЕНТА МЕТОДОМ ПОСЛОЙНОГО СУММИРОВАНИЯ 16 3.1.10. РАСЧЕТ ПЛИТНОЙ ЧАСТИ ФУНДАМЕНТА НА ПРОДАВЛИВАНИЕ 18 3.1.10. ОБЪЕМЫ РАБОТ И ЗАТРАТЫ НА ВОЗВЕДЕНИЕ ФУНДАМЕНТА НА ЕСТЕСТВЕННОМ ОСНОВАНИИ 19 3.2. Фундамент на песчаной подушке 20 3.2.1 ВЫБОР МАТЕРИАЛА ДЛЯ ГРУНТОВОЙ ПОДУШКИ 20 3.2.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЛУБИНЫ ЗАЛОЖЕНИЯ ПОДОШВЫ 20 3.2.3 ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДИ ПОДОШВЫ ФУНДАМЕНТА 20 3.2.4 КОНСТРУИРОВАНИЕ ФУНДАМЕНТА НА ПЕСЧАНОЙ ПОДУШКЕ 21 3.2.5 КОРРЕКТИРОВКА РАСЧЕТНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ГРУНТА ПОДУШКИ 21 3.2.6 СБОР НАГРУЗОК НА ОСНОВАНИЕ 21 3.2.7 ВЫБОР ТОЛЩИНЫ ПОДУШКИ 22 3.2.8 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСАДКИ ФУНДАМЕНТА 23 3.2.9 ОБЪЕМЫ РАБОТ И ЗАТРАТЫ НА ВОЗВЕДЕНИЕ ФУНДАМЕНТА НА ЕСТЕСТВЕННОМ ОСНОВАНИИ. 25 3.3. Фундамент на забивных железобетонных сваях 26 3.3.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЛУБИНЫ ЗАЛОЖЕНИЯ ПОДОШВЫ РОСТВЕРКА 26 3.3.2 ВЫБОР ТИПА, ДЛИНЫ И МАРКИ СВАИ 26 3.3.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ СВАИ ПО ГРУНТУ. 26 3.3.4 УСЛОВНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СВАЙНОГО ОСНОВАНИЯ. 27 3.3.5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОРИЕНТИРОВОЧНОЙ ПЛОЩАДИ ПОДОШВЫ РОСТВЕРКА: 27 3.3.6 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОРИЕНТИРОВОЧНОГО ЗНАЧЕНИЯ НАГРУЗКИ ОТ ВЕСА РОСТВЕРКА И ГРУНТА НА ЕГО СТУПЕНЯХ: 27 3.3.7 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОРИЕНТИРОВОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА СВАЙ: 27 3.3.8 РАЗМЕЩЕНИЕ СВАЙ, КОНСТРУИРОВАНИЕ РОСТВЕРКА. 27 3.3.9 ВЫЧИСЛЕНИЕ ФАКТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ НА СВАИ В РОСТВЕРКЕ. 27 3.3.10 РАСЧЁТ ОСАДКИ СВАЙНОГО ФУНДАМЕНТА 28 3.3.11 ОБЪЕМЫ РАБОТ И ЗАТРАТЫ НА ВОЗВЕДЕНИЕ СВАЙНОГО ФУНДАМЕНТА . 30 4. Выбор основного типа фундамента сооружения. 31 5. Фундамент мелкого заложения №1 на естественном основании 31 5.1.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДИ ПОДОШВЫ ФУНДАМЕНТА А И ЕГО РАЗМЕРОВ В ПЛАНЕ: ШИРИНЫ B И ДЛИНЫ L. 5.1.2. ВЫБОР ТИПОВОЙ КОНСТРУКЦИИ ФУНДАМЕНТА НА ЕСТЕСТВЕННОМ ОСНОВАНИИ. ОШИБКА! ЗАКЛАДКА НЕ ОПРЕДЕЛЕНА. 5.1.3. УТОЧНЕНИЕ R ПРИ УСТАНОВЛЕННОЙ ШИРИНЕ ПОДОШВЫ ФУНДАМЕНТА B = 1,5 М. 5.1.4. КОНСТРУИРОВАНИЕ ФУНДАМЕНТА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА ФУНДАМЕНТА NFII И ГРУНТА НА ЕГО СТУПЕНЯХ NGII. 5.1.5 СБОР НАГРУЗОК НА ОСНОВАНИЕ 5.1.6 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НА ГРУНТ 5.1.7 РАСЧЕТ ОСАДКИ ФУНДАМЕНТА МЕТОДОМ ПОСЛОЙНОГО СУММИРОВАНИЯ 6. Фундамент мелкого заложения №2 на естественном основании 35 6.1.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДИ ПОДОШВЫ ФУНДАМЕНТА А И ЕГО РАЗМЕРОВ В ПЛАНЕ: ШИРИНЫ B И ДЛИНЫ L. 6.1.2. ВЫБОР ТИПОВОЙ КОНСТРУКЦИИ ФУНДАМЕНТА НА ЕСТЕСТВЕННОМ ОСНОВАНИИ. 6.1.3. УТОЧНЕНИЕ R ПРИ УСТАНОВЛЕННОЙ ШИРИНЕ ПОДОШВЫ ФУНДАМЕНТА B = 2,4 М. 6.1.4. КОНСТРУИРОВАНИЕ ФУНДАМЕНТА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА ФУНДАМЕНТА NFII И ГРУНТА НА ЕГО СТУПЕНЯХ NGII. 6.1.5 СБОР НАГРУЗОК НА ОСНОВАНИЕ 6.1.6 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НА ГРУНТ 6.1.7 РАСЧЕТ ОСАДКИ ФУНДАМЕНТА МЕТОДОМ ПОСЛОЙНОГО СУММИРОВАНИЯ 6.1.8. РАСЧЕТ ПЛИТНОЙ ЧАСТИ ФУНДАМЕНТА НА ПРОДАВЛИВАНИЕ 7. Фундамент мелкого заложения №4 на естественном основании 7.1.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДИ ПОДОШВЫ ФУНДАМЕНТА А И ЕГО РАЗМЕРОВ В ПЛАНЕ: ШИРИНЫ B И ДЛИНЫ L. 7.1.2. ВЫБОР ТИПОВОЙ КОНСТРУКЦИИ ФУНДАМЕНТА НА ЕСТЕСТВЕННОМ ОСНОВАНИИ. 7.1.3. УТОЧНЕНИЕ R ПРИ УСТАНОВЛЕННОЙ ШИРИНЕ ПОДОШВЫ ФУНДАМЕНТА B = 2,1 М. 7.1.4. КОНСТРУИРОВАНИЕ ФУНДАМЕНТА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА ФУНДАМЕНТА NFII И ГРУНТА НА ЕГО СТУПЕНЯХ NGII. 7.1.5 СБОР НАГРУЗОК НА ОСНОВАНИЕ 7.1.6 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НА ГРУНТ 7.1.7 РАСЧЕТ ОСАДКИ ФУНДАМЕНТА МЕТОДОМ ПОСЛОЙНОГО СУММИРОВАНИЯ 8. Фундамент мелкого заложения №5 на естественном основании 8.1.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДИ ПОДОШВЫ ФУНДАМЕНТА А И ЕГО РАЗМЕРОВ В ПЛАНЕ: ШИРИНЫ B И ДЛИНЫ L. 8.1.2. ВЫБОР ТИПОВОЙ КОНСТРУКЦИИ ФУНДАМЕНТА НА ЕСТЕСТВЕННО ОСНОВАНИИ. 8.1.3. УТОЧНЕНИЕ R ПРИ УСТАНОВЛЕННОЙ ШИРИНЕ ПОДОШВЫ ФУНДАМЕНТА B = 2,1 М. 8.1.4. КОНСТРУИРОВАНИЕ ФУНДАМЕНТА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА ФУНДАМЕНТА NFII И ГРУНТА НА ЕГО СТУПЕНЯХ NGII. 8.1.5 СБОР НАГРУЗОК НА ОСНОВАНИЕ 8.1.6 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НА ГРУНТ 8.1.7 РАСЧЕТ ОСАДКИ ФУНДАМЕНТА МЕТОДОМ ПОСЛОЙНОГО СУММИРОВАНИЯ 9. Определение относительной разности осадки фундаментов 45 10. Гидроизоляция подземных частей помещения 46 Список литературы: 46
1.Задание на проектирование 3 2.Описание башенного крана и принцип его работы 4 3.Построение грузовой характеристики крана 6 4.Выбор каната грузоподъемного механизма крана. 12 5.Выбор двигателя грузоподъемного механизма крана 12 6.Описание техники безопасности при эксплуатации кранов 13 7.Заключение 18 8.Список литературы 19
Исходные данные к варианту № 36:
В ходе выполнения курсовой работы изучено устройство башенного крана с поворотной платформой, принцип его действия, конструкцию рабочего оборудования , расположение основных узлов машины, а также ознакомление с техникой безопасности при эксплуатации башенного крана. Из условия грузовой устойчивости крана получена максимальная грузоподъемность Qmax = 19,21 т. Найден коэффициент собственной устойчивости крана при минимальном вылете стрелы kc.уст = 1,169 и выявлено, что мероприятия по повышению коэффициента собственной устойчивости предлагать не следует. По ГОСТ 2688-80 выбран канат для грузоподъемного крана, имеющий разрывное усилие не менее 160 кН (стальной канат двойной свивки типа ЛК-Р, 6х19). Исходя из необходимой мощности выбран двигатель грузоподъемного механизма типа MTH 713- 10 с номинальной мощностью на валу при тяжелом режиме работы ПВ = 40%, равной 160 кВт и скоростью вращения 586 об/мин.
Дата добавления: 05.03.2019
Введение 4 1. Выбор исходных данных 6 1.1 Исходные данные 6 1.2 Климатические характеристики района строительства (принимаются по СП 131.13330.2012 таблица 3.1) 6 1.3 Оптимальные значения параметров внутреннего воздуха для жилых зданий 6 1.4 Воздухообмен в помещениях жилых зданий 7 2. Теплотехнический расчет наружных ограждений 7 3. Выбор системы отопления 9 3.1 Выбор типа отопительных приборов 10 3.2 Выбор типа разводки 11 3.3 Выбор способа циркуляции 11 3.4 Выбор схемы движения теплоносителя в подающей и обратной магистралях. 11 3.5 Выбор схемы присоединения системы отопления к тепловым сетям. 12 3.6 Конструирование системы отопления. 12 4. Расчет теплопотерь через наружные ограждения 13 5. Расчет теплопотерь через наружные ограждения по укрупненным показателям 15 6. Расчет теплопотерь на нагрев инфильтрующегося воздуха 16 7. Тепловая мощность системы отопления 18 8. Тепловой расчет отопительных приборов системы отопления 19 Литература 20
Исходные данные Назначение здания – Жилое; Район строительства – город Улан-Уде; Количество этажей – 10; Наличие чердака; Ориентация главного фасада – Северо-Восток. Климатические характеристики района строительства (принимаются по СП 131.13330.2012 таблица 3.1) - Температура наиболее холодной пятидневки с обеспеченностью 0,92 tн=-35С; - Продолжительность отопительного периода Zоп=246 суток; - Средняя температура воздуха отопительного периода tоп=-9С. Оптимальные значения параметров внутреннего воздуха для жилых зданий (СП 253.1325800.2016 таблица А.1)
В жилом доме предполагается устройство водяной двухтрубной попутной системы отопления, с горизонтальной разводкой. Трубы систем отопления приняты стальные. В качестве отопительных приборов приняты алюминиевые секционные радиаторы Global VOX-R500.
Дата добавления: 06.03.2019
1.Общие сведения и объемно-планировочные решения производственного здания. 2.Конструктивные решения производственного корпуса. 3..Расчет площади и оборудования АБК. 4.Расчет теплоизоляции покрытия. 5.Объемно-планировочные и конструктивные решения АБК. 6.Список использованной литературы.
1. Введение. 3 2. Исходные данные 4 4. Организация возведения зданий. 7 4.1. Выбор оснастки. 9 6. Определение исходных данных для выбора монтажного крана. 12 7. Выбор грузоподъемных кранов. 16 8. Технико-экономические расчеты. 18 8.1 Подсчет затрат труда и машинного времени. 18 8.2 Сравнение комплектов кранов. 22 9. Календарный план. 28 10. Контроль качества монтажа конструкций. 29 Заключение. 38 СПИСОК НОРМАТИВНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 39 Шифр___________________________________________511 Количество шагов крайних колонн__________________________________________10 Количество пролетов_________________________________________3 Район строительства___________________ Санкт-Петербург Начало строительства__________________________ ноябрь Окончание строительства____________ по календарному плану
В данном курсовом проекте была разработана технология монтажа одноэтажного производственного здания стреловыми самоходными кранами. Выбрано необходимое оборудование, оснастка, краны КС-5363А, МКГ-25БР, КС-4361А а также подобраны составы комплексных бригад для каждого из кранов. Комплексная бригада для работы совместно с краном: КС-5363А: Монтажники - 6 чел., сварщик-монтажник - 1 чел., плотники - 2 чел. КС-4361А: Монтажники - 6 чел., сварщик-монтажник - 1 чел, плотники - 2 чел. В соответствии с календарным планом производства работ монтаж будет выполнен за 36 дней. На чертежах представлены схемы и планы монтажа колонн, подкрановых балок, стропильных и подстропильных ферм, плит покрытия и стеновых панелей в масштабе 1:200, схема движения кранов в масштабе 1:500 и календарный план производства работ. Чертежи выполнены на двух листах формата А1 и формата А2. При выполнении монтажных работ необходимо соблюдать требования техники безопасности, поэтому в курсовом проекте указаны требования нормативных документов в области техники безопасности в строительстве.
Дата добавления: 06.03.2019
Введение 6 Исходные данные для проектирования. 7 1. Грунтовые условия строительной площадки. 9 Определение наименования грунтов по ГОСТ 25100-82 9 2. Оценка конструктивных особенностей здания. 13 2.1 Выбор оптимального расположения здания на плане. 13 3.Расчет и проектирование фундаментов мелкого заложения на естественном основании. 16 3.1. Глубина заложения фундамента. 16 3.2. Определение размеров подошвы фундамента. 17 3.3. Расчет деформации оснований. Определение осадки. 20 3.4. Расчет осадки фундамента методом эквивалентного слоя. 23 3.5. Расчет осадки фундамента во времени. 25 3.6. Расчет крена фундамента. 27 3.3. Проверка слабого подстилающего слоя. 28 4. Расчет свайного фундамента. 30 4.1. Выбор типа, способа погружения, размеров свай и типа ростверка. 30 4.2. Расчет осадки свайного фундамента. 34 4.2.1 Расчет осадки одиночной сваи. 35 4.3. Определение отклонения сваи от вертикального положения. 36 4.4. Подбор молота и определение отказа сваи. 40 5. Расчет буронабивных свай. 41 6. Расчет и проектирование фундамента на искусственном основании. 45 6.1. Расчет подошвы фундамента и песчаной сваи. 45 7. Сравнение вариантов фундаментов и выбор основного. 46 8. Технико-экономическое сравнение вариантов и выбор основного 49 9. Проектирование фундаментов на искусственном основании. 49 10. Разница осадок фундаментов всего здания. 49 11. Расчет на действие морозного пучения. 50 12. Мероприятия по сохранению структуры грунта. 51 Список использованных источников 53
Цель данного курсового проекта – проектирование и расчет фундаментов для механического цеха с пристройкой. Здание представляет со-бой железобетонный каркас со сборными колоннами под мостовой кран, стропильная конструкция – балку двускатную ребристую пролетом 18 м, наружные стены выполнены в виде стеновых панелей толщиной 300 мм. Размеры здания в осях 18х48 м, размеры пристройки – 9х48 м. В ходе разработки курсового проекта необходимо рассчитать два типа фундаментов: мелкого заложения и свайный. Свайный фундамент рас-считывается для двух вариантов: забивной и набивной сваи. А также рас-считывается третий тип фундамента, исходя из инженерно-геологических условий, мною был выбран вариант в виде песчаных свай. Для фундаментов мелкого заложения проводятся расчеты: определение физико-механических свойств грунтов, оценка грунтовых условий строительной площадки, расчет размеров и выбор вариантов фундаментов, расчет оснований по деформациям, расчет осадки методами послойного суммирования и Цытовича, затухание осадки во времени. Для разработки свайных фундаментов: расчет несущей способности свай, определение размеров ростверков, минимального количества свай и их осадки, отклонение оголовка сваи от совместного действия нагрузок. Для разработки песчаных свай: определение размеров и площади уплотняемого основания, определение площади сечения свай, их количества, расстояния между ними, а также длины свай
Исходные данные для проектирования. Отметка поверхности природного рельефа NL = 200.00 м; норматив-ная глубина промерзания грунта dfn = 2.9 м.
Введение 6 1 Основные положения проекта 8 1.1 Общая характеристика продукции 9 1.2 Обоснование запроектированной мощности предприятия и выбранного района строительства 11 1.3 Описание местных условий и строительной площадки района 13 1.4 Режим работы предприятия 14 1.5 Технические требования к материалам 16 1.6 Номенклатура продукции 19 2 Технологическая часть 26 2.1 Обоснование способа производства 27 2.2 Описание технологической схемы производства 29 2.3 Расчет производительной мощности цехов 36 2.4 Расчет состава бетоной смеси 38 2.4.1 Расчет состава тяжелого бетона В 22,5 (М300) 38 2.4.2 Расчет состава тяжелого бетона В 30 М (400) 41 2.5 Расчет потребности в сырье 44 2.6 Расчет складов 46 2.6.1 Склад готовой продукции 46 2.6.2 Склад цемента 47 2.6.3 Склад заполнителей 47 2.6.4 Склад арматуры 48 2.7 Расчет и выбор основного технологического и транспортного оборудования 50 2.7.1 Расчет бетоносмесительного цеха 50 2.7.2 Проектирование арматурного цеха 53 2.7.3 Расчет количества мостовых кранов 54 2.7.4 Расчет самоходных тележек для вывоза готовой продукции 55 2.7.5 Ведомость оборудования 56 2.8 Расчет потребности в энергоресурсах 59 2.8.1 Расчет потребности в электроэнергии 59 2.8.2 Мероприятия по экономии топливно-энергетических ресурсах 61 2.9 Контроль технологического процесса и качества готовой продукции 62 3 Архитектурно-строительная часть 65 3.1 Генеральный план предприятия 66 3.1.1 Характеристика района и площадки строительства 66 3.1.2 Организация рельефа 66 3.1.3 Основные планировочные решения 66 3.1.4 Мероприятия по благоустройству 67 3.1.5 Сведения о природных условиях 67 3.2 Строительная часть 68 3.2.1 Объёмно-планировочное решение 68 3.2.2 Конструктивные решения 68 3.3 Инженерные сети 74 3.3.1 Сети водоснабжения 74 3.3.2 Система канализации 74 3.3.3 Система теплоснабжения 75 3.3.4 Система электроснабжения 75 4 Механическое оборудование 76 4.1 Расчет основных параметров одного из технологических агрегатов. 77 4.2 Описание конструкции и работы бетоносмесителя СБ 138Б 79 4.3 Правила эксплуатации 81 5 Тепловые установки 82 5.1 Описание конструкции 83 5.2 Принцип работы 85 5.3 Теплотехнический расчет 87 6 Экология 91 6.1 Описание географического положения обьекта 92 6.2 Краткое описание технологического процесса 94 6.3 Защита атмосферы от загрязнения 96 6.3.1 Подбор санитарно-защитной зоны 97 6.3.2 Подбор пыле - газоочисного оборудования 98 6.4 Защита гидросферы от загрязнения сточными водами 103 6.5 Утилизация отходов 105 6.6 Благоустройство территории 106 6.7 Заключение 106 Список литературы. 107 Приложение 110.
Мощность специализированного завода по производству плит покрытий городских дорог и временных автомобильных дорог промышленных предприятий по заданию проекта составляет 50 000 м^3 бетона в год. Строительство завода предполагается вести в промышленной зоне города Тамбов в Тамбовской области Режим работы цеха характеризуется числом рабочих дней в году и количеством смен работы в сутки. В соответствии с требованиями технологического проектирования предприятий сборного железобетона ОТНП 07-85 режим работы цеха принимаем: – номинальное количество рабочих суток в год для всех видов работ, кроме работ связанных с обслуживанием железнодорожного транспорта…………. 260 – номинальное количество рабочих суток в год по выпуску сырья и обслуживанию железнодорожного транспорта………………………………... 365 – расчетное количество рабочих дней в году (260 – 7 = 253)…………….. 253 – рабочая неделя, дней…………………………………………………………... 5 – продолжительность рабочей смены, ч……………………………………….. 8 – количество рабочих смен в сутки для всех видов работ, включая ремонтно-механический и арматурный цеха………………….……………….. 2 – количество рабочих смен в сутки для ТО……………………………………. 3 – количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов при доставке железнодорожным транспортом………………………….………. 3 – количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов при доставке автотранспортом…………………………………………………… 2
Номенклатура железобетонных плит покрытий временных автомобильных дорог, промышленных предприятий КТП 1-89 включает в себя : 1. Поставляемые потребителю плиты ж/б покрытий временных автодорог промышленных предприятий, должны соответствовать требованиям ТУ-21-33-12-82; рабочим чертежам серии 3.503-17 2. Отклонение от номинальных размеров плит, указанных в рабочих чертежах, не должно превышать по длине ±8 мм, по ширине и толщине ±5мм. 3. Разность длин диагоналей плит не должна превышать 10 мм. 4. Отклонение от неплоскостности не должно превышать 5 мм. 5. Плиты должны изготавливаться из тяжелого бетона М200 (В 15) по прочности на сжатие и марки Р20 по прочности на растяжение при изгибе, отвечающего требованиям ГОСТ 26633-85. Бетонная смесь должна изготавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 7473-85. 6. Поставка плит потребителю производится по достижению бетоном отпускной прочности. Величина отпускной прочности плит должна быть не менее 70%; в холодный период времени не менее 90%. 7. Марка бетона по морозостойкости должна быть не ниже F 200ю Для обеспечения требуемой морозостойкости должна применяться добавка ПАВ. 8. Водопоглощение бетона плит не должно превышать 5% по массе. 9. Арматурные сетки должны удовлетворять требованиям ГОСТ 10922-75. 10. Плиты эксплуатируемые в условиях расчетных температур не ниже -40°С, армируется сварными сетками из арматурной стали периодического профиля класса А-3 по ГОСТ 5781-82. Марки 25 Г2С и холоднотянутой проволоки класса В-1 по ГОСТ 6727-80. 11. Отклонения от номинальной толщины защитного слоя бетона до арматуры не должны превышать величины указанной в ГОСТ 13015.0-83. Значение действительных отклонений толщины защитного слоя бетона до рабочей арматуры не должно превышать +8; -5 (мм). 12. Монтажные петли должны изготавливаться из горячекатанной гладкой арматурной стали класса А1 марок Вст3ПС2 по ГОСТ 5781-82 и устанавливаться в соответствии с рабочими чертежами. 13. Качество поверхностей плит должно удовлетворять требованиям, установленным для категории Аб- лицевых (рабочей бетонной поверхностей) А7- невидимых в условиях эксплуатации ( не рабочей поверхности) Таблица 1.1 Требования предьявляемых к установленным категориям поверхностей (ГОСТ 13015.0 -83). размеры (мм)
15. Плиты должны удовлетворять требованиям по прочности и жесткости, при испытании должны выдержать нагрузки, указанные в рабочих чертежах.
Настоящий стандарт распространяется на железобетонные предварительно напряженные плиты и плиты с ненапрягаемой арматурой, изготовляемые из тяжелого бетона и предназначенные для устройства сборочных покрытий постоянных и временных городских дорог под автомобильную нагрузку Н-30 и Н-10. Плиты применяют для дорог в районах с расчетной температурой наружного воздуха( средней наиболее холодной пятидневкой района строительства по СНиП 2.01.01) да минус 40°С включительно
Дата добавления: 09.03.2019
Введение 4 1 Общая характеристика проектируемого здания 5 2 Объемно-планировочное решение здания 6 3 Технико-экономические показатели проекта 8 4 Конструктивные решения здания 10 5 Теплотехнический расчет 22 5.1 Расчет удельной теплозащитной характеристики здания 22 5.2 Раздел «Энергоэффективность» проекта жилого дома 26 Заключение 32 Список литературы 33
Коттедж двухэтажный без подвала, в плане имеет прямоугольную форму. Высота этажа 3,1м. Отметка земли -0,45м. Здание имеет один вход на 4 ступеней со стороны фасада 1-9. На первом этаже запроектированы помещения такие, как гостиная, кухня, столовая, санузел, гараж, котельная, гардероб, кладовая, холл. На втором этаже предусмотрены 4 спальных зоны, гостиная, гардероб, 3 санузла и терраса.
Конструктивная схема здания – бескаркасная, с поперечными несущими стенами, связанными поэтажно плитами перекрытия. Конструктивная система – плоскостная. Строительная система – традиционная, кладка из мелко штучных элементов. Фундаменты ленточные монолитные бутобетонные с подушкой. Отметка низа подошвы фундамента -1,65м. Наружные стены запроектированы многослойными из керамического кирпича размерами 250х120х65мм, на цементно-песчаном растворе М50. Внутренние стены и стены лестничной клетки выполняются из керамического кирпича. Перегородки принятые из кирпича толщиной 120мм штукатурятся цементно-песчаным раствором толщиной слоя 10мм. Крыша плоская, на плитах перекрытия. В состав крыши входит стяжка, толщиной 100мм, и утеплитель, толщиной 50 мм. Уклон 5%. Кровля из рубероида.
Введение 4 1.Общие положения 8 1.1 Характеристика проектируемого АТП 8 1.2 Схема гаражного процесса в АТП 11 1.3 Краткая техническая характеристика подвижного состава 14 1.4 Характеристика проектируемого участка 16 2 .Расчетная часть 17 2.1 Расчет годовой производственной по программы ТО и ТР подвижного состава АТП 17 2.1.1. Выбор исходных данных для расчета производственной программы по ТО и ТР подвижного состава. 17 Пробег с начала эксплуатации 17 2.1.2. Исходные нормативы периодичностей ТО, норм пробегов автомобилей до КР и трудоемкостей ТО и ТР 18 2.1.3. Коэффициенты корректирования исходных нормативов по ТО и ТР подвижного состава. 18 2.1.4. Корректировка норм пробегов автомобилей 19 2.1.5. Растет коэффициента технической готовности автомобилей 20 2.1.6. Коэффициент использования автомобилей на линии. 21 2.1.7. Суммарный пробег автомобилей 21 2.1.8. Количество технических воздействий для автомобилей ЗИЛ 22 2.1.8.1. Количество ТО-2 22 2.1.8.2. Количество ТО-1 22 2.1.9. Расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава за год в трудовом выражении. 23 2.1.9.1. Объем работ по ТО-1 23 2.1.9.2. Объем работ по ТО-2 автомобилей 24 2.1.10. Объем работ объем работ по ТР 27 2.2. Сводная таблица результатов расчета производственной программы 28 3. Организационно-технологическая часть 29 3.1 Расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работы 29 3.2 Определение потребного количества рабочих 30 3.3. Организация работ проектируемого отделения 32 3.4. Техника безопасности при производстве работ 36 3.5 Технологическая карта 40 3.5.1 Характеристика ходовой части автомобиля ГАЗ - 3310 40 3.5.2 Технологическая карта 43 4. Конструкторская часть 44 4.1 Назначение приспособления 44 4.2 Устройство и работа приспособления 44 5. Экономическая часть 46 5.1 Расчет фонда заработной платы 46 5.1.1. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих по разрядам 46 5.1.2. Средняя часовая тарифная ставка рабочих отделения 47 5.1.3. Повременная заработная плата рабочих 47 5.1.4. Премии , носящие регулярный характер 47 5.1.5. Премии за поддержание неснижаемого запаса запасных частей и агрегатов на оборотном складе 47 5.1.6. Фонд заработной платы за отработанное время 48 5.1.7. Фонд заработной платы за неотработанное время 48 5.1.8.Общий фонд заработной платы 48 5.1.9. Средняя месячная заработная плата рабочих проектируемого отделения 48 5.2. Расчет затрат на запасные части 48 5.3 Расчет затрат на ремонтные материалы 50 5.4. Расчет цеховых расходов 52 5.4.1. Фонд заработной платы ИТР с отчислениями на социальные нужды 52 5.4.2. Расход на охрану труда 52 5.4.3. Расходы на рационализацию и изобретательство 53 5.4.4. Затраты на текущий ремонт зданий 53 5.4.5. Затраты на водоснабжение 53 5.4.6. Амортизация основных средств 54 5.4.7. Затраты на отопление 54 5.4.8. Затраты на электроэнергию 54 5.4.9. Затраты на текущий ремонт оборудования 55 5.4.10. Расходы на ремонт и приобретение малоценного имущества 55 5.4.11. Затраты на возмещение износа малоценного и быстроизнашивающегося инструмента приспособлений 55 5.4.12. Прочие цеховые расходы 56 5.4.13. Сумма цеховых расходов 56 5.5. Калькуляция себестоимости работ проектируемого отделения 57 5.5.1. Определение затрат по статьям 57 5.5.2. Калькуляция себестоимости работ по проектируемому отделению 57 5.5.3. Расчет структуры себестоимости 58 5.6. Расчет капитальных вложений по проекту 59 5.7. Расчет срока окупаемости затрат на внедрение проекта 60 Заключение 61 Список используемых источников 64
Задачи, которые необходимо решить в процессе выполнения работы: - дать общую характеристику исследуемому АТП; - рассмотреть организационную структуру предприятия; - исследовать основные показатели деятельности АТП;. - произвести технологический расчет годовой производственной по программы ТО и РТ подвижного состава АТП; - проанализировать технологические операции, осуществляемые в процессе проведения ТО и ТР подвижного состава; - произвести расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работ годовых фондов рабочего времени_ - произвести расчет численности производственного персонала, выбор метода организации производства АТП; - рассмотреть вопрос организации ТО и ТР; - разработать специальное технологическое приспособление, необходимое в процессе проведения работ; - произвести расчет капитальных вложений в проект; - произвести анализ эксплуатационных затрат, расчет показателей экономической эффективности.
Организационно-правовой формой данного предприятия является общество с ограниченной ответственностью. Режим работы - круглогодичный: - по будням с 09:00 до 20:00; - по субботам и воскресеньям с 10:00 до 18:00. Перечень выполняемых АТП работ: - организация проведения плановых ТО; - работы по компьютерной диагностике, регулировке (профилактике) и ремонту ходовой части; - диагностика и ремонт электрических систем автомобилей и так далее. Исследуем организационную структуру АТП. Процесс управления автотранспортным предприятием представляет собой целый комплекс взаимосвязанных сложных операций. Результатом проведения ряда операций по организации и осуществлению управления является единство действий и целенаправленность работы коллективов всех подразделений предприятия, рациональное применение в процессе труда имеющей в распоряжении техники, взаимоувязанная координированная деятельность рабочего персонала. Из вышеуказанного можно сделать вывод о том, что управление представляет собой процесс целенаправленного воздействия на производство с целью обеспечения максимально эффективного его осуществления Управленческие средние и низшие звенья в структуре исследуемого АТП предоставляют необходимые данные высшему управленческому звену. Средним и низшим звеньям организации дана возможность предлагать свои варианты реструктуризации подчиненных подразделений. На данный момент в АТП организована линейно-штабная организационно-функциональная структура. Данный вид структуры является модернизацией линейной структуры. Он призван ликвидировать ее важнейший недостаток, который связан с отсутствием звеньев стратегического планирования. Линейно-штабная структура включает в своем составе специальные подразделения (так называемые штабы), обладающие правами принятия производственных решений и руководства нижестоящими подразделениями, а лишь оказывают помощь соответствующему руководителю в процессе выполнения конкретных функций. Должностная структура предприятия, помимо руководящих должностей, включает две основные должности – механик по ремонту и мастер-приемщик. С целью качественного выполнения функциональных обязанностей на предприятии разработаны должностные инструкции механика по ремонту и мастера-приемщика. Механик по ремонту обязан: 1. Выполнять работу в соответствии с имеющимися наряд-заказами. Для достижения максимальной производительности стараться соблюдать нормы отведенного не работы времени. 2. Обеспечивать качественное исполнение своих функциоанльных обязанностей. 3. Периодически предоставлять руководству предложения по совершенствованию в областях: - качества работы; - производительности труда; - необходимого оснащения рабочего места; - закупки особых и специальных инструментов; - закупки оборудования ремонтной зоны. 4. Обеспечивать соответствующее нормам предприятия осуществление практикуемого в сервисе учета временных ресурсов и производительности труда. 5. Немедленно информировать мастера о перерывах в работе, если такие имеют место в результате осуществления необходимых дополнительных работ, затруднений в процессе работы, отсутствия запасных частей, о превышении времени и сроков выполнения работы. 6. Демонтированные замененные гарантийные части сдавать в чистом виде мастеру цеха, либо клиенту по первому его требованию. 7. Проводить утилизацию отходов производства в соответствии с действующими нормами. 8. Соблюдать правила техники безопасности для исключения несчастных случаев, о недостатках немедленно сообщать своему начальнику. Мастер-приемщик обязан: 1. Принимать заказы на ТО от клиентов организации. 2. Оформлять документы. 3. Принимать решения относительно гарантийных случаев. 4. Распределять ремонтные работы по приоритетам, планироват нагрузку на цех. 5. Распределять работы механикам после прихода заявок на работы. 6. Контролировать полноту и своевременность выполнения работы. 7. Обеспечивать процедуры взаимодействия подразделений. 8. Контролировать выполнение требований руководства. 9. Вести склад запчастей. 10. Вести документооборот. 11. Составлять необходимую отчетность.
Схема гаражного процесса в АТП Для АТП организован производственный корпус, где одновременно могут проходить техническое обслуживание сразу несколько автомобилей, а так же производится ремонт подвижного состава. В АТП предполагается использовать планово-предупредительную систему ремонта и технического обслуживания автомобилей, которая позволяет поддержать надежность автомобилей и их хорошее техническое состояние. Она подразумевает: • обкатку новых и отремонтированных машин; • ежемесячное техническое обслуживание; • сезонное техническое обслуживание. Схеме гаражного процесса в АТП приведена на рисунке 1.2. По этой схеме автомобили, прибывшие на территорию, в первую очередь проходят контрольный пункт (прием автомобилей на линии).
На автомобили требующего ТО или ТР, выписывается листок учета с указанием неисправности или требуемого по графику обслуживания. Автомобили, требующие по графику первого (ТО-1) или второго (ТО-2) ТО, направляются на выполнения уборочно-моечных, обтирочных и дозаправочных работ или так называемое ежедневное обслуживание (ЕО). После выполнений операций ЕО автомобили направляются в соответствующие зоны предприятия на посты диагностики и ТО, в зону ожидания. Автомобили, проходящие через контрольный пункт и требующие в результате заявки водителя осмотра (дежурным механиком), с соответствующей отметкой в листе учета направляются в уборочно-моечные посты и далее в зону ремонта для устранения неисправности. После устранения неисправностей с соответствующей отметкой в листе учета водитель ставит автомобиль на стоянку. В зону ремонта автомобили могут поступать из зоны обслуживания при обнаружении неисправностей, требующих ТР, а так же при возврате с линии в случае неисправностей, вызывающих необходимость в ТР. Неисправные автомобили не требующие ТО, направляются на уборочно-моечные посты, после чего водитель перегонщик устанавливает автомобиль на стояночные места в зону ожидания. Перед выездом на линию водитель в диспетчерской выдает путевой лист, который он предъявляет механику контрольного пункта и получает разрешения на выезд. На посту ремонта будут выполняться следующие виды работ: - разборно-сборочные; - слесарно-механические. Разборно-сборочные работы представляют собой работы, связанные с разборкой, ремонтом и сборкой неисправных агрегатов. Слесарно-механические работы представляют собой, изготовление крепежных деталей, механическую обработку деталей. Поступившие агрегаты принимает мастер поста ремонта и регистрирует в журнале поступившие на ремонт агрегаты. После чего агрегаты отправляются в мойку и сушку. После сушки агрегаты отправляются на демонтаж, либо на хранение (ожидание) если сотрудники поста заняты другой работой. После демонтажа, мастер осматривает корпусные детали и принимает решение о их дальнейшей судьбе т.е. отправить на ремонт, если корпусная деталь ремонтируемая, либо отправить в утиль. Если корпусные детали в нормальном состоянии бригадир производит осмотр деталей агрегата и выносит решение – ремонт, восстановление, если это возможно, либо утиль. После того, как все ремонтопригодные детали будут отремонтированы, либо восстановлены, двигатель собирается и проходит испытание. После испытания мастер участка делает отметку в журнале о выполненной работе и передает агрегат в зону ТР для монтажа на автомобиль, либо транспортирует агрегат на хранение в стеллажи.
Краткая техническая характеристика подвижного состава Состав подвижного состава АТП
1276. Курсовой проект - Расчёт асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором | 
1278. ОВ Жилой комплекс 5 секций до 15 этажей г. Омск | 
1288. Дипломный проект - Завод ЖБИ по производству плит покрытий городских дорог и временных автомобильных дорог промышленных предприятий производительностью 50000 м3 в год |