256. Курсовой проект - Расчет статических и динамических характеристик электропривода механизма загрузочного устройства | Компас 1. ПРОВЕДЕНИЕ ОБЗОРА ЛИТЕРАТУРЫ ПО СОВРЕМЕННЫМ ЭЛЕКТРОПРИВОДАМ ЗАДАННОГО МЕХАНИЗМА И АНАЛИЗ ЗАДАНИЯ. 2. РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ НА ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ ОРГАНЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА В СООТВЕТСТВИИ С ЗАДАНИЕМ. 3. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ПО УСЛОВИЯМ НАГРЕВА. 4. РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ 5. ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММЫ РЕОСТАТНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В ДВЕ СТУПЕНИ И РАСЧЕТ ПУСКОВОГО РЕОСТАТА. 6. РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ПЕРЕХОДНОГО ПРОЦЕССА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ. 7. РАЗРАБОТКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
На основе исходных данных: Рассчитать и построить график статической нагрузки на выходном валу или поступательно движущемся элементе кинематической схемы. Проверить двигатель по условиям нагрева. Рассчитать и построить естественные механические и скоростные характеристики двигателя . Рассчитать и построить статическую механическую характеристику двигателя, проходящую через точку с координатами, заданными преподавателем. Построить диаграмму реостатного пуска двигателя в две ступени и рассчитать значения сопротивлений пускового реостата. Рассчитать и построить графики переходных процессов пуска двигателя в две ступени при значениях , заданных преподавателем. Разработать схему пуска, реверса и торможения двигателя. Принципы пуска и реверса двигателя по времени, динамическое торможение – по скорости (эдс).
Дата добавления: 13.06.2018
ВВЕДЕНИЕ 1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 1.1 Характеристика предприятия и готовой продукции 1.2 Горно-техническая характеристика месторождения 1.3 Механизация работы на участке 2. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 2.1 Исходные данные 2.2 Энергетическая характеристика электроприемников 2.3 Расстановка оборудования на планах (разрезах) участка 2.4 Выбор схемы электроснабжения 2.5 Выбор рода тока и величины напряжения 2.6 Расчет освещения 2.7 Расчет мощности силовых трансформаторов УПП 2.8 Расчет токов КЗ, расчет сечения и выбор проводников сети ВН 2.9 Расчет сечения и выбор проводников в сети НН 2.10 Расчет токов КЗ в сети НН 2.11 Выбор аппаратов управления и защиты в сети НН 2.12 Выбор аппаратов защиты в сети ВН 2.13 Ведомость выбранного оборудования 3. ОХРАНА ТРУДА СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Рудной базой рудника является месторождение "Апатитовый Цирк", представленное рудной залежью протяженностью 2.5 км. Падение залежи (Северо-восточное), а угол падении колеблется от 15 до 50 градусов, мощность от 40 до 150 м. Содержание Р_2 О_5 в среднем по месторождению 18 %, а добываемой руде 17,3% Рудник оборудован подъемной установкой, служит также для вентиляции рудника. Материально-ходовая штольня предназначена для доставки людей, материалов и оборудования. Для доставки руды служит капитальная штольня и четыре рудоспускных ствола: два, глубиной по 140 м, - для перепуска руды с участка открытых работ и два, глубиной по 160 м, - с участка подземных работ. Все нагорные горизонты вскрыты штольнями, предназначенными для проветривания и выдачи пустых пород. Кроме того, эти выработки используются в качестве запасных выходов. Система разработки: подэтажная с торцевым выпуском руды, с доставкой самоходными машинами, выпуском через рудоспуски на нижний откаточный горизонт, c транспортировкой локомотивным или конвейерным транспортом в условиях подземного горизонта Расвумчоррского рудника. Параметры системы разработки: высота блока - 70 м, длина блока - 36 м, ширина блока - 155 м. Количество подэтажных горизонтов – 3. Расстояние между откаточными выработками - 24 м. Количество откаточных штреков – 2, откаточных ортов - 2. Расстояние между буродоставочными выработками – 17 м. Расстояние от ЦПП до УПП – 1000 м. Шахта опасна по газу и пыли. Электроснабжение участка производится с нижележащего откаточного горизонта. На участке имеются 2 УПП, они расположены на откаточном и на буродоставочных горизонтах. На откаточном горизонте УПП стационарная, на буродоставочных горизонтах передвижная типа ТСВП.
Введение Задание на курсовой проект 1 Режим работы насосной станции и подбор оборудования 1.1 Выбор режима работы насосной станции и определение объёма регулирующей емкости 1.2 Определение числа насосных агрегатов и производительности насосной станции 1.3 Гидравлический расчет всасывающих и напорных трубопроводов 1.4 Определение расчетных напоров насосов 1.5 Подбор насосов и электродвигателей 1.6 Построение и анализ совместной характеристики насосов и трубопроводов 1.7 Работа насосной станции в аварийном режиме 1.8 Подбор вспомогательного оборудования 2 Проектирование строительной части насосной станции 2.1 Определение отметок оси насоса и пола машинного зала 2.2 Электрическая часть насосной станции 3 Технико-экономические расчеты Заключение Библиографический список
Исходные данные
eight:21px; width:41px">
eight:21px; width:63px">
eight:21px; width:57px">
eight:21px; width:66px">
eight:21px; width:130px">
eight:21px; width:170px">
eight:21px; width:76px">
eight:21px; width:85px">
eight:92px; width:57px">
eight:92px; width:57px">
eight:92px; width:57px">
eight:41px; width:41px">
eight:41px; width:63px">
eight:41px; width:57px">
eight:41px; width:66px">
eight:41px; width:130px">
eight:41px; width:57px">
eight:41px; width:57px">
eight:41px; width:57px">
eight:41px; width:76px">
eight:41px; width:85px">
Материал трубопроводов принят в соответствии с <5>: стальные и чугунные с внутренним цементно-песчаным покрытием, нанесенным методом центрифугирования. Водопроводная сеть запроектирована с башней в начале сети.
Заключение В ходе выполнения данной курсовой работы была выбрана ступенчатая работа насосной станции. КПД насосной станции получился 75%. Для обеспечения гарантированной подачи и напора насосной станции предложены следующие меры: 1) предусмотрены два резервных насоса: 2) предусмотрено по два напорных и всасывающих водовода; 3) насосная станция подключена к двум независимым источникам электроэнергии; 4) количество задвижек позволяет подавать необходимое 70% количество воды при поломке любой арматуры или насоса; 5) предусмотрены дренажные насосы, установленные в дренажном приямке; 6) все насосы установлены под залив; 7) предусмотрено устройство складских помещений для хранения, неприкосновенного запаса частей в пределах насосной станции; 8) площадка насосной станции запроектирована с учетом наката волны от максимально расположенного уровня воды в реке; 9) предусмотрено устройство двух пожарных кранов, огнетушителей, ящика с песком и куска войлока с огнестойкой пропиткой; 10) освещение, отопление и вентиляция насосной станции удовлетворяют требованиям действующих нормативных документов. Принимая в внимание, что объем регулирующей ВБ более 800 м3, необходимо было предусмотреть регулирующие резервуары в районе ВБ (не менее двух). При этом необходимо запроектировать дополнительную станцию подкачки для подачи воды из РР и ВБ с установкой насосов с регулируемым приводом.
Дата добавления: 15.06.2018
Задание на курсовой проект Паспорт формовочного цеха Выбор и обоснования способа производства изделий и технологической линии. Описание технологической схемы Склад цемента. Склад заполнителей. Бетоносмесительный цех. Арматурный цех Склад пиломатериалов Агрегатно-поточный способ производства рам Р-09 Расчет конвейерной линии по производству перегородки. Расчет агрегатно-поточной линии по производству плит перекрытия. Сводная таблица производства Общий расход материала Расчет расхода материалов с учетом коэффициентов потерь Расчет потребности пара Расчет потребности арматуры Расчет склада готовой продукции Расчёт емкости склада заполнителей Расчёт склада цемента Расчет склада арматуры Определение количества мостовых кранов в формовочных цехах. Бетоносмесительный цех. Выбор основного оборудования Конвейерное производство перегородок и плит перекрытия Сводная ведомость рабочих ОХРАНА ТРУДА
Задание на курсовой проект: Запроектировать формовочный цех завода ЖБИ. Цех должен выпускать изделия по следующей номенклатуре: 1) плиты перекрытий колодцев ППК 10-17 2) рамы Р-06 3) перегородки межквартирные ШИ-61 Цех должен быть построен в районе г. Тверь Цех проектируется для постоянной эксплуатации в течение 50 лет. Номинальное количество рабочих суток в году 262. 8-часовых смен в сутки Доставка материалов на завод производится следующими видами транспорта: а) вяжущее – автотранспорт, ж/д транспорт б) заполнители – автотранспорт , ж/д транспорт в) арматурная сталь - ж/д транспорт г) лесоматериалы – автотранспорт , ж/д транспорт Транспортирование готовой продукции завода к потребителю осуществляется автотранспортом.
1 Область применения. 2 Организация и технология выполнения строительного процесса, работ. 2.1. Технические средства для выполнения монтажных работ. 2.2 Расчет требуемых технических параметров стрелового само¬ходного крана. 2.3 Требования к качеству и приемке работ 3 Материально-технические ресурсы. 4 Мероприятия по охране труда и безопасному ведению работ. Список использованной литературы. Колонны с консолью. Установка в стаканный тип фундамента при помощи кондуктора. L = Длина здания – 264 метра B = Пролет здания – 2×24 метров Сечение колонн - 0,5 м × 0,7м; Длина колонны – 18,1м; Отметка низа балки – 16,6 м Техническая документация по организации строительных процессов оформляется в виде технологических карт, которые бывают типовыми и составленными; для строительства определенного объекта. Типовые технологические карты обычно составляют для выполнения работ при строительстве по типовым проектам и при использовании требуют уточнения (привязки) с учетом строительства. Таблица 1. Ведомость объемов технологических операций
В первой главе выпускной квалификационной работы дано обоснование выбранной темы, приведены общие положения, характеристика выпускаемой продукции, дано описание сырья, а также характеристика базового изделия, производство которого взято за основу выпускной квалификационной работы. Во второй главе разработана и описана технологическая схема производства преднапряженных плит покрытия автодорог, произведены расчеты технологических параметров производства, составлены карты входного, операционного и приемочного контролей качества. В третьей главе произведен расчет эффективности инвестиций производства, произведена оценка технико-экономических показателей проектных решений. В заключении приведены результаты выпускной квалификационной работы, а также выводы по проделанной работе. ВВЕДЕНИЕ 1 Общая часть 1.1 Основные положения 1.2 Сырье и материалы 1.3 Характеристика базовой продукции 2 Технологические решения 2.1 Технологическая схема производства 2.2 Расчет основных параметров технологических режимов 2.2.1 Армирование изделий 2.2.2 Формование изделий 2.2.3 Режим тепловой обработки 2.3 Проектный состав бетона 2.4 Организация производства базовой продукции 2.5 Проектная производительность линии 2.6 Расчет потребности производства в материалах и ресурсах 2.6.1 Потребность производства в бетонных смесях и материалах 2.6.2 Расход электроэнергии на технологические нужды 2.6.3 Потребность производства в тепловой энергии 2.6.4 Расчет численности и состава работающих 2.7 Контроль качества производства и готовой продукции 3 Эффективность инвестиций 3.1 Общие положения 3.2 Основные производственные фонды 3.3 Себестоимость единицы продукции и затраты на производство 3.4 Оборотные средства 3.5 Инвестиции 3.6 Годовая производственная программа 3.7 Выручка от реализации продукции 3.8 Эффективность инвестиций 3.9 Основные технико-экономические и финансовые показатели инвестиционного проекта ЗАКЛЮЧЕНИЕ НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК Перечень замечаний и предложений нормоконтроллера
Перечень графического материала: 1. План, разрезы цеха 2. Опалубочный чертеж и схема армирования изделия 3. Операционный и суточный графики производства 4. Циклограмма работы технологического оборудования 5. Операционные нормали производства 6. Карты контроля качества 7. Эффективность инвестиций. ТЭП проекта
В выпускной квалификационной работе (далее ВКР) разработано производство сборных железобетонных плит предназначенных для устройства сборочных покрытий постоянных и временных городских дорог под автомобильную нагрузку Н-30. Основанием для разработки выпускной квалификационной работы явилось задание, выданное выпускающей кафедрой и письмо-заявка предприятия (по индивидуальному заданию). ВКР разработана в составе, регламентированном методическими указаниями «Содержание, объем, структура и правила оформления выпускной квалификационной (бакалаврской) работы» <1>. Проектируемая технологическая линия входит в состав завода по выпуску изделий для дорожного строительства. Проектируемое предприятие расположено в городе Тихорецке. Производство изделий организовано в унифицированном пролете размером 18х119 м, сблокированных с цехом по изготовлению арматурных элементов, бетоносмесительным цехом и складом готовой продукции. Режим работы предприятия: - номинальное количество рабочих суток в году, сут. – 260; - то же, по выгрузке сырья с железнодорожного транспорта, сут. – 365; - количество рабочих смен в сутки (без ТО) – 2; - то же, для тепловой обработки – 3; - продолжительность рабочей смены, ч – 8; - годовой фонд работы технологического оборудования, сут. – 247.
В качестве базового изделия принята плита покрытия дорог преднапряженная марки 1П60.38-30AV по ГОСТ 21924.1, где 1 – тип плиты: для постоянных дорог; П – прямоугольной формы; 60 – длиной 6000 мм; 38 – шириной 3750 мм; 30 – плита рассчитана под автомобиль массой 30 т; AV – с напрягаемой арматурой из арматурной стали класса A-V. Основными техническими требованиями к изделию являются класс бетона по прочности В30, марка по морозостойкости F2200, по водонепроницаемости W4, по истираемости G1. Для формования плит 1П60.38-30AV требуется бетонная смесь марки БСТ В35 П4 F2200 W4 G1 ГОСТ 7473. Изделие армируется в продольном и поперечном направлении 22 предварительно напрягаемыми стержнями диаметром 24 мм класса А800 по ГОСТ 10884. Отпускная прочность бетона после тепловой обработки должна составлять не менее 80 % проектной в теплый период года и не менее 90 % – в холодный. Производство плит организовано по полуконвейерной технологии с тепловой обработкой в камерах ямного типа.
Характеристика плит 1П60.38-30AV:
eight:19px; width:387px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:387px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:387px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:387px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:387px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:387px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:387px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:387px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:387px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:387px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:387px">
eight:19px; width:132px">
eight:19px; width:132px">
В дипломном проекте разработана технологическая линия по выпуску железобетонных преднапряженных плит покрытия автодорог 1П60.38-30АV. С целью выбора состава смеси и способа формования изделий проведён литературный обзор и анализ патентных исследований. Принято производство изделий по полуконвейерной технологии способом виброформования бетонной смеси. Разработан состав формовочных смесей с использованием следующих основных компонентов: цемента, песка, щебня, добавок и воды. В проекте принят метод тепловлажностной обработки в ямных камерах ТВО. Доказана экономическая целесообразность изготовления изделий, исходя из таких показателей, как рентабельность (18,49%) и срок окупаемости (3,28 года).
Дата добавления: 05.07.2018
Введение 1. Проектирование элементов сборного балочного перекрытия Проектирование предварительно напряженной плиты перекрытия Сбор нагрузок на плиту Расчетная схема плиты, нагрузки, усилия Расчет прочности нормального сечения Расчет прочности наклонных сечений Расчеты по второй группе предельных состояний Определение геометрических характеристик приведенного сечения Определение потерь предварительных напряжений в арматуре Расчет по раскрытию трещин, нормальных к продольной оси панели Расчет по деформациям (расчет прогиба) 2. Расчет и конструирование ригеля Сбор нагрузок на ригель Расчетная схема ригеля. Определение расчетных усилий Расчет прочности нормального сечения Расчет прочности наклонных сечений Конструирование арматуры ригеля 3. Расчет и конструирование колонны подвала среднего ряда Сбор нагрузок на колонну Расчетная схема колонны. Определение расчетных усилий Расчет прочности колонны 4. Проектирование фундамента под колонну Расчет основания Расчет тела железобетонного фундамента Компоновка геометрических размеров фундаментов Проверка высоты нижней ступени фундамента Расчет арматуры у подошвы фундамента 5. Компоновка перекрытия Сбор нагрузки на монолитную балочную плиту Расчетная схема плиты. Расчетные усилия Расчет монолитной плиты по нормальным сечениям Сбор нагрузки на второстепенную балку Расчетная схема второстепенной балки. Расчетные усилия Расчет второстепенной балки по нормальным сечениям Расчет второстепенной балки по наклонным сечениям Список литературы
В соответствии с ГОСТ 27751-2014 класс объекта КС-2, уровень ответственности сооружения – нормальный. В соответствии с заданием Заказчика на разработку проекта и разработанной технико-экономической частью, за основу приняты следующие технические нормативы: - категория автодороги – III; - расчетная скорость движения: – 80 км/час; - расчетные нагрузки–для автодороги 115 кН, для труб 140 кН (в соответствии с ГОСТ Р 52748-2007); - число полос движения - 2; - ширина земляного полотна - 12,0 м; - ширина полосы движения - 3,5 м; - ширина обочины – 2,0 м; - ширина укрепленной полосы обочины – 0.5 м; - минимальный радиус кривой в плане в населенных пунктах- нет; - минимальный радиус кривой в плане вне населенных пунктов - нет; - минимальный радиус кривой в продольном профиле: - выпуклой - 4000 м; - вогнутой - 4000 м; - максимальный продольный уклон на участке измерения- 10 ‰. Согласно Технического задания, коэффициент надежности для расчета дорожной одежды - 0,95. Расчетный срок службы 15 лет, согласно табл. 6 ОДН 218.1.052-2002.
eight:1px; width:7px">
eight:1px; width:305px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:135px">
eight:1px; width:7px">
eight:1px; width:305px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:135px">
eight:1px; width:7px">
eight:1px; width:305px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:135px">
eight:1px; width:7px">
eight:1px; width:305px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:135px">
eight:1px; width:7px">
eight:1px; width:305px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:135px">
eight:1px; width:7px">
eight:1px; width:305px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:135px">
eight:1px; width:7px">
eight:1px; width:305px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:135px">
eight:1px; width:7px">
eight:1px; width:305px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:135px">
eight:1px; width:7px">
eight:1px; width:305px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:135px">
eight:1px; width:7px">
eight:1px; width:305px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:135px">
eight:1px; width:7px">
eight:1px; width:305px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:135px">
eight:1px; width:7px">
eight:1px; width:305px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:117px">
eight:1px; width:135px">
Протяжение участка 0,420 км. На всем протяжении ремонтируемого участка дороги ось существующей и проектируемой дороги совмещены. Начиная с ПК 0+10,00 до ПК 4+10,00 устанавливается барьерное ограждение справа и слева от кромки. Продольный профиль На ремонтируемом участке измерения (ПК 0+0,00 – ПК 4+20.00) продольный профиль запроектирован по нормам для дорог III категории и в соответствии с техническими требованиями для установки оборудования (от ЗАО ТЭНЗО-М). На ремонтируемом участке съезды отсутствуют.
Дата добавления: 26.07.2018
1. Исходные данные 3 2. Генплан 4 3. Объемно-планировочное решение 5 3.1 Привязка колонн к разбивочным осям 6 4. Архитектурно-конструктивное решение 8 4.1 Фундаменты 8 4.2 Фундаментные балки 8 4.3 Колонны 9 4.4 Колонны фахверка 10 4.5 Стропильные конструкции 10 4.6 Кровля 11 4.7 Окна 11 4.8 Ворота 12 4.9 Полы 12 5. Теплотехнический расчет стеновых ограждений 13 Список литературы 15
Исходные данные
eight:9px; width:357px">
eight:9px; width:250px">
Здание одноэтажное, двухпролётное с размерами в плане 36×96 м, с двумя параллельными пролетами L1=18 м, L2=18 м. Шаг колонн по наружным и по внутренним осям 6м. Колонны продольного фахверка с шагом 6м. В параллельных пролетах высота от чистого пола до низа несущих стропильных конструкций равна: H1=7,2 м для пролета в осях А,Б. H2=7,2 м для пролета в осях Б,В. По типу подъёмно-транспортного оборудования данное промышленное здание относится к крановому (с подвесными кранами). Внутренний транспорт склада – подвесные краны, в пролете А-Б два крана грузоподъемностью 3,2 т и в пролете Б-В два крана грузоподъемностью 3,2 т. Для перемещения транспорта предусмотрено трое ворот для въезда железо-дорожного транспорта.
Дата добавления: 14.08.2018
Введение 3 1. Разработка схем электрической сети района 4 2. Предварительное распределение мощностей 6 3. Выбор номинальных напряжений 8 4. Выбор сечений и марок проводов 10 5. Потери мощности в линиях 13 6. Выбор трансформаторов 15 7. Определение потерь мощности в трансформаторах 16 8. Баланс активных и реактивных мощностей в системе 18 9. Выбор схем подстанций 21 10. Технико-экономическое сравнение вариантов 22 11. Основные установившиеся режимы работы сети 26 11.1. Электрический расчет максимального режима 27 11.2. Электрические расчеты минимального режима 36 11.3 Электрические расчеты послеаварийного режима 37 12. Механический расчет линий электропередач 43 Заключение 56 Список использованной литературы 57
eight:21px; width:213px">
eight:21px; width:213px">
eight:21px; width:213px">
Спроектированная электрическая сеть обеспечивает надежное электроснабжение потребителей всех категорий заданного района, а также удовлетворяет всем требованиям ПУЭ. Выбранные схемы подстанции обеспечивают надежным питанием потребителей в соответствии с категориями нагрузки. При расчетах режимов сети, т.е. максимального, минимального и аварийного, выбранная схема проектирования удовлетворят этим режимам (в случае обрыва некоторых линий потребители будут продолжать снабжаться электроэнергией). Конфигурация коммутационных аппаратов (выключателей и разъединителей) обеспечивает удобство оперативных переключений и техническую гибкость схемы. Одноцепные линии, рассматриваемые в моём проекте, смонтированы по одной цепь на одну опору, а закольцованность системы обеспечивает надёжность линий в случае возникновения аварийных ситуаций на одном из участков.
Введение 1.Область применения 2.Исходные данные для проектирования 3.Архитектурно-планировочные решения и конструктивные особенности здания 4.Определение объемов работ 5.Выбор типа и конструктивной системы опалубки 6.Ресурсное проектирование 7.Проектирование технологии производства бетонных работ 8.Технологическая карта на возведение монолитных конструкций типового этажа 9.Календарный план выполнения работ по возведению стен и перекрытий надземной части здания 10.Выполнение объектного стройгенплана Список литературы
Данная технологическая карта разрабатывается на монолитные железобетонные работы. До начала опалубочных, арматурных и бетонных работ по устройству монолитных конструкций здания на стройплощадке должны быть выполнены подготовительные работы: закончен нулевой цикл работ; проведены необходимые силовые и осветительные электросети; перенесены в натуру и закреплены проектные оси и отметки конструкций; подготовлены и опробованы машины, оборудование и приспособления; подготовлен комплект необходимой опалубки и завезена арматура; закончены работы по устройству дренажа, бетонной подготовки и гидроизоляции под примыкания наружных стен к фундаментным.
1.РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ МНОГОПУСТОТНОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ ПЛИТЫ ПЕРЕКРЫТИЯПРИ ВРЕМЕННОЙ ПОЛЕЗНОЙ НАГРУЗКЕ V =1,5 кН/м2 2. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ОДНОПРОЛЕТНОГО РИГЕЛЯ 3. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ КОЛОННЫ 4. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ФУНДАМЕНТА ПОД КОЛОННУ 5.СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Многопустотная плита: Исходные данные. Нагрузки на 1 м2 перекрытия.
eight:20px; width:281px">
eight:20px; width:144px">
eight:20px; width:124px">
eight:20px; width:120px">
eight:20px; width:1px">
eight:17px; width:281px">
eight:17px; width:144px">
eight:17px; width:124px">
eight:17px; width:101px">
eight:17px; width:19px">
eight:17px; width:1px">
eight:21px; width:281px">
eight:21px; width:144px">
eight:21px; width:124px">
eight:21px; width:101px">
eight:21px; width:19px">
eight:21px; width:1px">
eight:25px; width:281px">
eight:25px; width:144px">
eight:25px; width:124px">
eight:25px; width:101px">
eight:25px; width:19px">
eight:25px; width:1px">
eight:19px; width:281px">
eight:19px; width:144px">
eight:19px; width:124px">
eight:19px; width:101px">
eight:19px; width:19px">
eight:19px; width:1px">
eight:21px; width:281px">
eight:21px; width:144px">
eight:21px; width:124px">
eight:21px; width:101px">
eight:21px; width:19px">
eight:21px; width:1px">
eight:30px; width:281px">
eight:30px; width:144px">
eight:30px; width:124px">
eight:30px; width:101px">
eight:30px; width:19px">
eight:30px; width:1px">
eight:58px; width:281px">
eight:58px; width:144px">
eight:58px; width:124px">
eight:58px; width:101px">
eight:10px; width:281px">
eight:10px; width:144px">
eight:10px; width:124px">
eight:10px; width:101px">
eight:14px; width:281px">
eight:14px; width:144px">
eight:14px; width:124px">
eight:14px; width:101px">
eight:24px; width:281px">
eight:24px; width:144px">
eight:24px; width:124px">
eight:24px; width:101px">
eight:24px; width:19px">
eight:24px; width:1px">
eight:28px; width:281px">
eight:28px; width:144px">
eight:28px; width:124px">
eight:28px; width:101px">
eight:28px; width:19px">
eight:28px; width:1px">
eight:9px; width:281px">
eight:9px; width:144px">
eight:9px; width:124px">
eight:9px; width:101px">
eight:21px; width:281px">
eight:21px; width:144px">
eight:21px; width:124px">
eight:21px; width:101px">
eight:21px; width:19px">
eight:21px; width:1px">
eight:21px; width:281px">
eight:21px; width:19px">
eight:21px; width:1px">
eight:24px; width:281px">
eight:24px; width:144px">
eight:24px; width:124px">
eight:24px; width:101px">
eight:24px; width:19px">
eight:24px; width:1px">
eight:21px; width:281px">
eight:21px; width:144px">
eight:21px; width:124px">
eight:21px; width:101px">
eight:21px; width:19px">
eight:21px; width:1px">
eight:19px; width:281px">
eight:19px; width:144px">
eight:19px; width:124px">
eight:19px; width:101px">
eight:19px; width:19px">
eight:19px; width:1px">
eight:21px; width:281px">
eight:21px; width:144px">
eight:21px; width:124px">
eight:21px; width:101px">
eight:21px; width:19px">
eight:21px; width:1px">
eight:22px; width:281px">
eight:22px; width:144px">
eight:22px; width:124px">
eight:22px; width:101px">
eight:22px; width:19px">
eight:22px; width:1px">
eight:21px; width:281px">
eight:21px; width:144px">
eight:21px; width:124px">
eight:21px; width:101px">
eight:21px; width:19px">
eight:21px; width:1px">
eight:21px; width:281px">
eight:21px; width:144px">
eight:21px; width:124px">
eight:21px; width:101px">
eight:21px; width:19px">
eight:21px; width:1px">
eight:22px; width:281px">
eight:22px; width:144px">
eight:22px; width:124px">
eight:22px; width:101px">
eight:22px; width:19px">
eight:22px; width:1px">
eight:23px; width:281px">
eight:23px; width:144px">
eight:23px; width:124px">
eight:23px; width:101px">
eight:23px; width:19px">
eight:23px; width:1px">
eight:21px; width:281px">
eight:21px; width:144px">
eight:21px; width:124px">
eight:21px; width:101px">
eight:21px; width:19px">
eight:21px; width:1px">
eight:19px; width:281px">
eight:19px; width:144px">
eight:19px; width:124px">
eight:19px; width:101px">
eight:19px; width:19px">
eight:19px; width:1px">
eight:14px; width:281px">
eight:14px; width:124px">
eight:14px; width:19px">
eight:14px; width:1px">
eight:9px; width:144px">
eight:9px; width:124px">
eight:9px; width:101px">
eight:9px; width:19px">
eight:9px; width:1px">
eight:21px; width:281px">
eight:21px; width:144px">
eight:21px; width:124px">
eight:21px; width:101px">
eight:21px; width:19px">
eight:21px; width:1px">
Исходные данные Нормативные и расчетные нагрузки на 1 м2 перекрытия принимаются те же, что и при расчете панели перекрытия. Ригель шарнирно оперт на консоли колонны, hb = 60 см. Расчетная нагрузка на 1 м длины ригеля определяется с грузовой полосы, равной шагу рам, в данном случае шаг рам 6,7 м.
Колонна: Для проектируемого 9-этажного здания принята сборная железобетонная колонна сечением 40×40 см. Для колонн применяется тяжелый бетон классов по прочности на сжатие не ниже В15, а для сильно загруженных – не ниже В25. Армируются колонны продольными стержнями диаметром 16 …40 мм из горячекатаной стали А400, А500С и поперечными стержнями преимущественно из горячекатаной стали класса А240. Исходные данные: Нагрузка на 1 м2 перекрытия принимается такой же, как и в предыдущих расчетах
Исходные данные Грунты основания – суглинок, условное расчётное сопротивление грунта R0 = 0,34 МПа = 0,034 кН/см2 = 340 кН/м2; Бетон тяжелый класса В25. Расчетное сопротивление растяжению Rbt = 1,05 МПа, γb1 = 0,9. Арматура класса А500С, Rs = 435 МПа= 43,5кН/см2. Вес единицы объема бетона фундамента и грунта на его обрезах γm = 20 кН/м3. Высоту фундамента предварительно принимаем 90см. C учётом пола подвала глубина заложения фундамента Н1=105 см. Расчетное усилие, передающееся с колонны на фундамент, N = 3267,93 кН. Нормативное усилие Nn = N/γfm = 3267,93/1,15 = 2841,68кН;где γfm = 1,15 – усредненное значение коэффициента надежности по нагрузке.
Дата добавления: 18.09.2018
Введение Задание на выполнение курсовой работы 1Анализ конструкции 1.1 Описание конструкции 1.2 Сравнение двигателя ЯМЗ-236 и Perkins 1006-60TW 2Тепловой расчёт четырёхтактного дизельного двигателя ЯМЗ-236 2.1 Выбор топлива 2.2 Параметры рабочего тела 2.3 Параметры окружающей среды и остаточные газы 2.4 Процесс впуска 2.5 Процесс сжатия 2.6 Процесс сгорания 2.7 Процесс расширения 2.8 Индикаторные параметры рабочего цикла 2.9 Эффективные показатели двигателя 2.10 Основные параметры цилиндра и двигателя 2.11 Построение индикаторной диаграммы дизеля 2.12 Скругление индикаторной диаграммы 2.13 Тепловой баланс 3Кинематический расчёт двигателя 3.1 Перемещение, скорость и ускорение поршня 3.2 Вывод по кинематическому расчёту 4Динамический расчёт двигателя 4.1 Силы давления газов 4.2 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма 4.3 Силы инерции 4.4 Суммарные силы действующие в кривошипно-шатунном механизме 4.5 Силы, действующие перпендикулярно оси цилиндра и вдоль шатуна 4.6 Силы, направленные по радиусу кривошипа и по касательной к окружности радиуса кривошипа 4.7 Силы, действующие на шатунные шейки коленчатого вала 4.8 Износ шатунных шеек коленчатого вала 4.9 Формирование крутящего момента 4.10 Вывод по динамическому расчёту Заключение Список литературы Приложение А
Задание на выполнение курсовой работы Расчет коленчатого вала (элементы: коренная шейка, удельные нагрузки на нее, щеки). Рабочий чертеж коленчатого вала. Дан прототип двигателя ЯМЗ-236 с его параметрами. Основные показатели (параметры) дизельного двигателя ЯМЗ-236
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:1px; width:317px">
eight:24px; width:50.0%">
eight:24px; width:25.08%">
eight:24px; width:24.92%">
eight:20px; width:21.0%">
eight:20px; width:54.08%">
eight:20px; width:24.92%">
eight:15px; width:54.08%">
eight:15px; width:24.92%">
eight:7px; width:54.08%">
eight:7px; width:24.92%">
Характерной особенностью двигателя ЯМЗ-236 является рациональное размещение агрегатов, что в сочетании с простотой конструкции делает их доступными при эксплуатации и для ремонта. Практически узлы и детали, обслуживание которых обязательно в процессе эксплуатации, расположены в доступных местах преимущественно в передней части двигателя и в развале цилиндров. Целью курсовой работы является закрепление знаний, полученных при изучении теоретического курса дисциплины "Автомобильные двигатели. Элементы расчёта и эксплуатационная надёжность", а также при выполнении практических и лабораторных работ; освоение методики и получение практических навыков теплового, кинематического и динамического расчетов автомобильного двигателя. Смысл исследования заключается в улучшении технических характеристик двигателя вследствие улучшения его тепловых процессов, а именно уменьшения эффективной мощности и степени сжатия двигателя ЯМЗ-236. В конечном итоге, это было достигнуто благодаря увеличения высоты прокладки блока цилиндров, в результате чего эффективная мощность двигателя была уменьшена со 132,0 до 128,4 кВт (расхождение 1,2%), а степень сжатия с 16,5 до 16,0. По результатам теплового расчёта была построена индикаторная диаграмма, которая отражает изменение давления в цилиндрах двигателя в зависимости от положения поршня. В результате кинематического расчёта были получены данные о перемещении, скорости и ускорении поршня в зависимости от угла поворота коленчатого вала, на основании которых были построены соответствующие зависимости. Это дало возможность оценить влияние таких величин, как радиус кривошипа и длина шатуна на законы движения поршня и выявить их особенности. В результате динамического расчёта были получены данные о величинах сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме в зависимости от угла поворота коленчатого вала, на основании которых были построены соответствующие зависимости. По данным о величине сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала, была построена диаграмма износа шатунной шейки. Это дало возможность оценить величину износа шатунной шейки и найти на ней минимально нагруженный участок, который подошел для расположения оси масляного отверстия. В заключение курсовой работы был построен сборочный чертеж двигателя ЯМЗ-236 в соответствии с рассчитанными параметрами.
Дата добавления: 20.09.2018
1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ КУРСОВОЙ РАБОТЫ 2. ВВЕДЕНИЕ 3. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 4. ПОДСЧЕТ ОБЪЕМОВ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ 5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЗЕМЛЯНЫХ МАСС ПРИ ПЛАНИРОВКЕ 6. ВЫБОР МЕТОДА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ И СРЕДСТВ КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ 7. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ МАШИН 8. ПОДБОР СРЕДСТВ ВОДООТЛИВА ИСКУССТВЕННОГО ПОНИЖЕНИЯ УРОВНЯ ГРУНТОВЫХ ВОД 9. УКАЗАНИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТ. 10. ОСОБЕННОСТИ РАЗРАБОТКИ ГРУНТА В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ. 11. ТРЕБОВАНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ. 12. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Изучение, обработка и анализ исходной информации 1.1. Исходные данные 1.2. Определение расчетных нагрузок на фундаменты 1.3. Определение классификационных признаков грунтов площадки строительства и их расчетных сопротивлений R0 1.4. Привязка сооружения к инженерно-геологическому разрезу 2. Проектирование сборных фундаментов мелкого заложения, возводимых в открытых котлованах 2.1. Определение глубины заложения ленточного фундамента под наружные и внутреннюю несущие стены жилого дома 2.2. Определение размеров подошвы фундаментов мелкого заложения 2.3.Определение осадки ленточного фундамента по оси 1 методом послойного суммирования 2.4.Определение осадки ленточного фундамента по оси 2 методом послойного суммирования 2.5. Определение осадки столбчатого фундамента мелкого заложения методом эквивалентного слоя (методом Н. А. Цытовича) 3. Проектирование свайного фундамента 3.1. Расчет свайного фундамента под внутреннюю стену здания по оси 2 3.2. Расчет свайного фундамента под наружную стену здания по оси 1 3.3. Расчет свайного фундамента под внутреннюю стену здания по II группе предельных состояний (по деформациям) 3.4 Определение осадки методом послойного суммирования 4. Проектирование котлована 5. Подбор сваебойного оборудования Библиографический список Назначение здания – жилое. Этажность – 9. Размеры здания в плане – 26,80х14,00 (в осях). Наличие подвала – есть во всех осях. Отметка пола подвала - 2,20 м. Отметка пола первого этажа – 0,000. Высота этажа – 2,800 м Отметка спланированной поверхности -0,800. Наружные стены – из крупных блоков толщиной 40 см. Стены внутренние – г/л панели толщиной 10 см. Перекрытия – сборные многопустотные железобетонные плиты толщиной 22см. Покрытие – сборные ж/б плиты. Нагрузки даны в кН/м. При наличии подвала постоянные временные нагрузки увеличиваются: На стену 1 – пост. на 18 кН/м, врем. на 2 кН/м. На стену 2 – пост. на 12 кН/м, врем. на 4 кН/м. Нагрузки на уровне пола 1-го этажа:
256. Курсовой проект - Расчет статических и динамических характеристик электропривода механизма загрузочного устройства | 
261. Дипломный проект - Производство железобетонных изделий из высокоподвижных смесей на постах полуконвейерной линии | 
263. ТКР ПОС СС Установка рубежа грузо - габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга" III категории в Смоленской области |