916. Курсовой проект (колледж) - Проектирование ямной камеры конструкции Семёнова | AutoCad ВВЕДЕНИЕ 3 ГЛАВА 1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕПЛОВОЙ УСТАНОВКИ 5 1. Описание устройства и принципа работы установки 5 2. Исходные данные для проектирования 10 2.1 Характеристика изделия 11 2.2 Режим тепловой обработки 11 3.Технологические расчёты 13 3.1 Размеры установки 13 3.2 Разовая вместимость установки 13 3.3 Производительность (количество установок) 14 4.Теплотехнические расчёты 16 4.1 Исходные данные для теплотехнического расчёта 16 4.2 Теплотехнический расчёт 16 4.3 Сводная таблица баланса тепла 21 4.4 Расчёт системы пароснабжения 22 5.Технико-экономические показатели 23 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 25 сокращается продолжительность тепловлажностной обработки за счет создания среды чистого водяного пара; улучшение качества продукции за счет равномерности пропаривания; уменьшается расход пара, снижается себестоимость продукции. Недостатки: сложная конструкция ведет к усложнению обслуживания; требуется обязательная автоматизация процесса, повышаются затраты на обслуживание; применяется только для шлако- и пуццоланового портландцемента .
ВВЕДЕНИЕ 6 1. Определение положения линии нулевых работ 7 2. Определение объемов работ по вертикальной планировке 8 3. Определение объемов земляных масс при разработке котлована 10 3.2 Определение геометрического объема грунта в котловане 10 3.3 Определение геометрического объема грунта пандуса (съезда) 11 3.4 Определение общего объема грунта в котловане 11 4. Составление сводного баланса 11 5. Перерасчет средней отметки планировки 12 5.1 Определение положения линии нулевых работ 12 5.2 Определение объемов работ по вертикальной планировке 13 5.3 Определение геометрического объема грунта в котловане 14 5.4 Определение геометрического объема грунта пандуса (съезда) 14 5.5 Определение общего объема грунта в котловане 15 5.6 Определение объема грунта обратной засыпки 15 5.7 Составление сводного баланса 15 6. Распределение грунта в котловане 16 7. Распределение земляных масс на площадке, составление картограммы перемещения земляных масс 17 8. Определение средней дальности перемещения грунта 19 9. Выбор материально-технических ресурсов 20 9.1 Машины для вертикальной планировки строительной площадки 20 9.2 Машины для разработки грунта в котловане 23 9.2.1 Расчет экономической эффективности комплексной механизации 23 9.2.2 Расчет количества самосвалов в комплекте с экскаватором 25 9.3 Транспортировка грунта из карьера 26 10. Технологическая карта на земляные работы 28 10.1 Область применения 28 10.2 Организация и технология производства работ 29 10.2.1 Работы по вертикальной планировке строительной площадки 29 10.2.2 Разработка грунта в котловане 30 10.2.3 Обратная засыпка пазух котлована 30 10.3 Ведомость объемов работ 29 10.4 Калькуляция затрат труда и машинного времени 33 10.5 Материально-технические ресурсы 35 10.6 График производства работ 37 10.7 Требования к качеству и приемке работ 38 10.8 Техника безопасности 42 10.9 Технико-экономические показатели 46 10.10 Технологические схемы 47 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 48 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 49 1.размеры строительной площадки 500х300 м; 2.продольный уклон строительной площадки i = 0,005.
eight:120px; width:37px">
eight:120px; width:140px">
eight:120px; width:76px">
eight:120px; width:103px">
eight:120px; width:103px">
eight:120px; width:100px">
eight:120px; width:77px">
eight:120px; width:76px">
В процессе выполнения курсовой работы были изучены нормативные документы в области организации и проектирования строительного производства на примере производства земляных работ. Было произведено исследование участка строительства и подобраны подходящие методы и средства разработки грунта с учетом технико-экономических показателей, а также приобретены навыки подбора техники и составления календарного плана для данного (начального) этапа строительства.
Дата добавления: 07.12.2021
ВВЕДЕНИЕ 5 1 Исходные данные для проектирования 6 2 Ведомость рабочих чертежей 8 3 Схема планировочной организации земельного участка 9 4 Объемно-планировочное решение здания 10 5 Конструктивные решения здания 11 5.1 Конструктивное решение здания 11 5.2 Привязка конструктивных элементов к модульным координационным осям здания 12 5.3 Устройство деформационных швов 12 5.4 Фундаменты 13 5.5 Колонны 13 5.6 Фахверк 14 5.7 Стены 15 5.8 Подкрановые балки 15 5.9 Несущие конструкции покрытия 16 5.10 Ограждающие конструкции кровли 16 5.11 Связи 17 5.12 Окна 17 5.13 Полы 18 5.14 Ворота 18 5.15 Лестницы 19 6 Расчеты 19 6.1 Теплотехнический расчет стеновой сэндвич-панели 19 6.2 Теплотехнический расчет покрытия 21 6.3 Светотехнический расчет 23 6.4 Расчет АБК (административно-бытовой комплекс) 30 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 34
eight:17px; width:461px">
eight:17px; width:233px">
eight:18px; width:233px">
eight:17px; width:233px">
eight:20px; width:134px">
eight:20px; width:25px">
eight:20px; width:302px">
eight:20px; width:233px">
eight:18px; width:25px">
eight:18px; width:302px">
eight:18px; width:233px">
eight:18px; width:25px">
eight:18px; width:302px">
eight:18px; width:233px">
eight:17px; width:25px">
eight:17px; width:302px">
eight:17px; width:233px">
eight:18px; width:25px">
eight:18px; width:302px">
eight:18px; width:233px">
eight:18px; width:395px">
eight:18px; width:66px">
eight:18px; width:233px">
eight:17px; width:66px">
eight:17px; width:233px">
eight:18px; width:66px">
eight:18px; width:233px">
eight:17px; width:66px">
eight:17px; width:233px">
eight:18px; width:66px">
eight:18px; width:233px">
eight:31px; width:66px">
eight:31px; width:233px">
eight:34px; width:395px">
eight:34px; width:66px">
eight:34px; width:233px">
eight:18px; width:134px">
eight:18px; width:475px">
eight:18px; width:86px">
eight:17px; width:475px">
eight:17px; width:86px">
eight:18px; width:475px">
eight:18px; width:86px">
eight:17px; width:475px">
eight:17px; width:86px">
eight:18px; width:695px">
eight:17px; width:134px">
eight:17px; width:25px">
eight:17px; width:302px">
eight:17px; width:233px">
eight:34px; width:25px">
eight:34px; width:302px">
eight:34px; width:233px">
eight:18px; width:25px">
eight:18px; width:302px">
eight:18px; width:233px">
eight:18px; width:328px">
eight:18px; width:233px">
eight:17px; width:695px">
eight:21px; width:134px">
eight:21px; width:328px">
eight:21px; width:233px">
eight:18px; width:328px">
eight:18px; width:233px">
eight:17px; width:328px">
eight:17px; width:233px">
eight:17px; width:328px">
eight:17px; width:233px">
Здание имеет прямоугольную форму на плане с габаритными размерами 90,5 × 48 м. Поперечная жесткость здания обеспечивается колоннами, жестко защемленными в фундаменте, и диском покрытия. В здании устраиваются вертикальные связи жесткости. Они устраиваются в середине температурного блока каждого продольного ряда. Также между стальными колоннами крановых пролетов установлены связи в надкрановых частях колонн. В продольном направлении жесткость здания обеспечивается за счет рам, связанных подкрановыми балками, вертикальными связями и диском покрытия. Привязка колонн крайних продольных рядов здания: в помещении 1 - по оси 1 «250», по оси 6 «500»; в помещениях 2,3,4,5 – привязка «250». Привязка колонн средних рядов здания: осевая привязка. Привязка крайних колонн к поперечным координационным осям: привязка «500» со смещением оси колонны внутрь здания. Привязка в месте устройства деформационных швов: привязка «500» со смещением оси колонны внутрь здания. Поперечный осадочный деформационных шов устраивается на двух колоннах. Он необходим для того, чтобы разделить два блока с различными высотами, а значит, и с различными нагрузками на каркас, с целью устранения неравномерной осадки смежных частей здания. Деформационный шов выполнен по осям 6 и 7. Ширина шва по осям – 700 мм. Фундамент принят монолитный железобетонный столбчатый, отдельный под каждую колонну. В проекте использованы стальные колонны. Фахверк располагается в плоскости продольных и торцовых стен для восприятия массы стен, ветровых нагрузок и передачи их на основной каркас здания. Фахверк состоит из стоек и ригелей. Наружные стены выполнены из стеновых трехслойных сэндвич-панелей заводского изготовления от производителя «Мосстрой-31». Толщина панели принимается согласно теплотехническому расчету (пункт 6.1) 80 мм. Профиль гладкий. Высота панели 1200 мм, длина 6000 мм. Разделительные звукоизолирующие перегородки смежных складов выполнены стального профилированного листа толщиной 120 мм. Стальные подкрановые балки сплошного сварного двутаврового сечения №40, верхний пояс 400*16, нижний пояс 200*10. Подкрановый рельс КР-70. На колонны подкрановые балки опираются через выступающие торцовые ребра и крепятся с помощью анкерных болтов и прижимных планок. Несущими конструкциями покрытия являются стропильные и подстропильные фермы. Фермы спроектированы с параллельными поясами. В курсовом проекте кровля проектируется неэксплуатируемой. В качестве покрытия используются кровельные сэндвич панели от производителя «Мосстрой-31» толщиной 80 мм. Уклон на кровле реализуется благодаря клиновидным теплоизоляционным плитам. В продольном направлении жесткость дополнительно обеспечивается стальными вертикальными связями. Подкрановые связи имеют портальную конфигурацию, а надкрановые конфигурацию связевых ферм с параллельными поясами. Связи установлены в середине блоков каждого ряда колонн. Внутри промышленного здания спроектирована служебная лестница, позволяющая подняться на этажерку. Ширина марша – 800 мм. В марше данной лестницы предусмотрены ограждения с поручнями. Ворота приняты железнодорожные подъемно-секционные с автоматическим управлением (серия ПР-05-56).
Дата добавления: 07.12.2021
Тема дипломного проекта «Проект организации технической эксплуатации и ремонтных работ с реконструкцией привода мельницы МСЦ4,5х6 м отделения агитационного выщелачивания цеха гидрохимии» выбрана с целью снижения расходов на ремонтные работы, уменьшения межремонтного периода оборудования и повышения производительности труда. ВВЕДЕНИЕ 5 1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ 6 1.1 Краткая характеристика цеха гидрохимии 6 1.2 Аппаратурно-технологическая схема отделения агитационного выщелачивания цеха гидрохимии 7 1.3 Техническая характеристика мельницы МСЦ 4,5х6 м 9 1.4 Назначение, устройство и принцип работы мельницы МСЦ 4,5х6 м 10 1.5 Характерные неисправности и способы их устранения мельницы МСЦ 4,5х6 м 13 1.6 Правила эксплуатации мельницы МСЦ 4,5х6 м 16 1.7 Схема и карта смазки мельницы МСЦ 4,5х6 м 19 1.8 График ППР и его сущность 22 2 СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 25 2.1 Проект организации технической эксплуатации и ремонтных работ с реконструкцией привода мельницы МСЦ 4,5х6 м отделения агитационного выщелачивания цеха гидрохимии 25 3 РАСЧЁТНАЯ ЧАСТЬ 28 3.1 Расчет мощности привода стержневой мельницы МСЦ 4,5х6 м 28 3.2 Расчёт производительности стержневой мельницы МСЦ 4,5х6 м 30 3.3 Расчет скорости вращения барабана стержневой мельницы МСЦ 4,5х6 м 31 4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 37 4.1 Расчет материальных затрат 37 4.2 Расчет заработной платы ремонтного персонала 38 4.3 Расчет расходов на содержание и эксплуатацию подъемно-транспортных механизмов 43 4.4 Расчет сметы затрат на проведение реконструкции 46 4.5 Расчет экономического эффекта 47 4.6 Технико-экономические показатели 49 5 ОХРАНА ТРУДА И ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 51 5.1 Санитарная характеристика отделения агитационного выщелачивания цеха гидрохимии 51 5.2 Техника безопасности при ремонте и эксплуатации мельницы МСЦ 4,5х6 м 55 5.3 Охрана труда слесаря-ремонтника 59 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 67 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 68 ЛИСТ 1 Аппаратурно-технологическая схема отделения агитационного выщелачивания ЛИСТ 2 Чертеж общего вида стержневой мельницы МСЦ 4,5х 6 м ЛИСТ 3 Быстроизнашиваемые детали - 3 листа (обойма, втулка , футеровка патрубка) ЛИСТ 4 Привод мельницы 4,5х6 м до реконструкции ЛИСТ 5 Технико-экономические показатели -диаметр стержневой мельницы, D= 4,5 м; -длина барабана мельницы, L= 6 м; -коэффициент заполнения барабана стержнями, φ=0,419.
eight:30px; width:499px">
eight:30px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:643px">
eight:1px; width:643px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:643px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:643px">
eight:1px; width:643px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:643px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:643px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:643px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
eight:1px; width:643px">
eight:1px; width:499px">
eight:1px; width:145px">
Работа над темой дипломного проекта «Проект организации технической эксплуатации и ремонтных работ с реконструкцией привода мельницы МСЦ 4,5х6 м отделения агитационного выщелачивания цеха гидрохимии» определила ряд задач, направленных на достижение экономической эффективности от внедрения реконструкции. Выполнение ремонтных работ с реконструкцией заключалось в том, что прямозубая передача была заменена на косозубую передачу, которая имеет преимущества над прямозубыми. В результате этого годовой экономический эффект составил 3796000 рублей, срок окупаемости 10 месяцев, из чего следует целесообразность подтверждения данного проекта.
Дата добавления: 10.12.2021
Введение 1. Требования к готовой продукции 2. Характеристика сырьевых материалов 3. Расчет сырьевых материалов на единицу продукции и годовую программу 4. Разработка технологической схемы производства 5. Режим работы цеха и потребность в сырьевых материалах 6. Расчет основного технологического и транспортного оборудования 7. Мероприятия по охране труда, технике безопасности, промсанитарии и противопожарной технике 8. Технико-экономические показатели Список использованной литературы 1)Производительность проектируемого цеха - 86 тысяч тонн в год 2)Потребность цеха в сырьевых материалах:
ВВЕДЕНИЕ 1.АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ 1.1.ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 1.2.РЕШЕНИЕ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА 1.3. АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ ЗДАНИЯ 1.3.1. ОБОСНОВАНИЕ АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНОГО РЕШЕНИЯ 1.3.2. ОПИСАНИЕ АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНОГО РЕШЕНИЯ 1.4 КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ 1.5.ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ НАРУЖНЫХ СТЕН 1.6. ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ ПОМЕЩЕНИЙ 1.7 АРХИТЕКТУРНОЕ РЕШЕНИЕ ФАСАДА И НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА 1.7.1. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА 1.8 ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ И ЭВАКУАЦИЯ ЛЮДЕЙ 1.9. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 1.10. ПРИРОДООХРАННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ 1.11 ЗАЩИТА ОТ РАДИОАКТИВНОГО ОБЛУЧЕНИЯ 1.12 ОСНОВНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ УСЛОВИЙ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНВАЛИДОВ И МАЛОМОБИЛЬНЫХ ГРУПП НАСЕЛЕНИЯ 1.13 ОСНОВНЬЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПО ГЕНЕРАЛЬНОМУ ПЛАНУ 1.14. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ Первый этаж на отм. 0.000 нежилой. Все квартиры в здании имеют сквозное или угловое проветривание в связи с особенностями местного климата (жаркое сухое лето с суховейными ветрами). Высота надземных этажей принята 3.0 м. На первом этаже расположен вестибюль с местом для размещения почтовых ящиков. Входы в здание оборудованы металлическими дверями. Все помещения квартир изолированные, вход в них предусмотрен по межквартирному коридору. Квартиры решены с функциональным зонированием: зона дневного пребывания (прихожая, кухня, общая комната) и зона отдыха (спальные комнаты, санузел, ванная). В каждой квартире предусмотрены лоджии с выходами из спален и общих комнат. Количество лифтов – 9. Пространственная жесткость обеспечивается совместной работой несущих стен и горизонтальных дисков перекрытий. Размещение ядра жесткости в виде стен лестнично-лифтового узла в центральной части здания позволило исключить значительные крутильные колебания. Ядро жесткости обеспечивает жесткость и устойчивость как в период возведения, так и в период эксплуатации здания. Благодаря замкнутому сечению ядро жесткости является самостоятельной пространственной конструкцией и при минимальном расходе материалов обеспечивает требуемую жесткость.
Введение 6 Основная часть Проектирование участка по ремонту топливной аппаратуры дизельного двигателя 9 1 Техническое обоснование проекта 9 1.1 Расчет исходных нормативов проекта 9 1.2 Корректирование периодичности проведения технического обслуживания (ТО) 10 1.3 Выбор и расчет норм межремонтных пробегов, км 10 1.4 Выбор и расчет коэффициентов для корректирования нормативов трудоемкости 11 1.5 Расчет трудоемкости 12 1.6 Расчет времени простоя автомобилей при то и капитальном ремонте 12 1.7 Расчет относительных коэффициентов работы поста 13 1.8 Расчет годового пробега и количества то за год 13 2 Технико-экономическое обоснование 15 2.1 Расчет трудоемкости 15 2.2 Определение минимального числа рабочих поста 16 2.3 Расчет минимальной производственной площади поста 16 2.4 Выбор и название оборудования, приборов, инструментов и приспособления в проектируемый пост 17 2.5 Назначение стенда для испытания форсунок 28 2.5.1 Назначение стенда 28 2.5.2 Устройство стенда 28 2.5.3 Область применения устройства 29 2.5.4 Принцип действия тестера форсунок 29 2.5.5 Показатели качества работы дизельной форсунки 30 2.5.6 Признаки неисправности форсунки 31 2.5.7 Признаки неисправности дизельного двигателя 32 2.6 Организация труда на рабочем месте 35 3 Охрана труда и техника безопасности 37 3.1 Требования техники безопасности при выполнении основных видов работ 37 3.2 Освещение участка 38 3.3 Техника безопасности на участке 38 3.4 Пожаробезопасность 42 3.5 Производственная санитария 44 3.6 Пожарная безопасность электротехнического участка 46 4 Экономическое обоснование проекта 48 4.1 Расчёт численности работающих в цехе автопредприятия 48 4.2 Расчёт стоимости основных фондов 48 4.3 Расчёт фонда зарплаты 50 4.4 Цеховые расходы 51 4.5 Расчет себестоимости ремонтных работ 53 Заключение 55 Список использованных источников 57
eight:26px; width:293px">
eight:26px; width:104px">
eight:26px; width:104px">
eight:26px; width:142px">
eight:23px; width:293px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:142px">
eight:23px; width:293px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:142px">
eight:23px; width:293px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:142px">
eight:23px; width:293px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:142px">
eight:23px; width:293px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:142px">
eight:23px; width:293px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:142px">
eight:23px; width:293px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:142px">
eight:23px; width:293px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:142px">
eight:23px; width:293px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:142px">
eight:23px; width:293px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:142px">
eight:23px; width:293px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:142px">
eight:23px; width:293px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:104px">
eight:23px; width:142px">
В дипломном проекте на тему: «Проектирование участка по ремонту топливной аппаратуры дизельного двигателя на АТП» на примере коммерческих автомобилей марки HINO При выполнении дипломного проекта спроектирован участок по ремонту с подобранным профильным оборудованием, а также выполнен расчет основных показателей и фондов. В процессе выполнения проекта были рассмотрены поставленные цели и задачи проекта: Главной задачей дипломного проекта является: разработка участка для ремонта форсунок на автомобилях автомобилей HINO с подбором оборудования и разработкой карты поиска неисправностей. Целью дипломного проекта является: Проектирование участка по ремонту топливной аппаратуры дизельного двигателя на АТП. Для бесперебойной работы системы питания дизельного двигателя следует своевременно проводить его техническое обслуживание и ремонт. Качество этих работ напрямую зависит от квалификации специалистов и состояния оборудования. Применение современного оборудования для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей облегчает и ускоряет многие производственные процессы, но требует от обслуживающего персонала усвоения определённого круга знаний и навыков: устройство автомобиля, основные технологические процессы техобслуживания и ремонта, умение пользоваться современными контрольно-измерительными приборами, инструментами и приспособлениями, а так же постоянно повышать свою квалификацию. Хорошо организованное техобслуживание, своевременное устранение неисправностей в агрегатах и системах автомобиля, при высококвалифицированном выполнении работ, позволяют повысить долговечность автомобилей, снизить их простои, увеличить сроки межремонтных пробегов, что в конечном счёте значительно сокращает непроизводительные издержки и повышает рентабельность эксплуатации автотранспортных средств. В технологическом процессе ТО и ремонта автомобилей одним из главных производственных подразделений, влияющих на техническую готовность, надежность и эффективность работу подвижного состава является участок по ремонту топливной аппаратуры. В первом разделе дано техническое обоснование проекта: рассчитаны нормы межремонтных пробегов, средние величины межремонтных пробегов, трудоёмкость на проведение ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта, время простоя автомобиля при ТО и КР, годовой пробег и количество ТО за год. Годовой пробег всех автомобилей за год составил км. 2296650. Во втором разделе определено минимальное число рабочих в отделении. Площадь отделения 135м2. Трудоёмкость работ на посту с учетом коррекции на 1000 км составила 2,8 чел/ч. Для выполнения данного объема работ требуется один специалист. Так же рассчитана среднемесячная зарплата по региону, которая составила 32550 руб. Было посчитаны расходы за год 3026840,7 руб. Было выбрано оборудование для электротехнического отделения и дано его подробное описание. Также рассмотрел мероприятия по охране труда, технике безопасности и пожарной безопасности при выполнении электротехнических работ. В экономической части дипломного проекта были рассчитаны затраты на материалы и комплектующие изделия, затраты на зарплату, расходы и себестоимость ремонтных работ. Себестоимость ремонтных работ на 1000км пробега составляет 1318 руб. Таким образом, считаю, что цели и задачи дипломного проектирования выполнены.
ВВЕДЕНИЕ 4 Задание 6 1.Структурный анализ механизма 7 2.Кинематическое исследование механизма 9 3.Сравнительный анализ методов исследования 21 4.Выбор коэффициентов смещения 23 5.Расчет параметров зубчатого зацепления 24 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 30 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 31 Построен план для двенадцати равностоящих положений ведущего звена и дополнительно двух крайних положений. Построен план скоростей и ускорений. Проведено аналитическое, графическое и графоаналитическое исследование кинематики механизма. Для наглядного представления изменения кинематических характеристик в течение цикла движения механизма построены кинематические диаграммы перемещения, скорости и ускорения. Проведен сравнительный анализ аналитического, графического и графоаналитического методов. Выполнен расчет и спроектировано прямозубое эвольвентное цилиндрическое зубчатое зацепление.
eight:44px; width:108px">
eight:44px; width:113px">
eight:44px; width:97px">
В данной курсовой работе был исследован плоско-рычажный механизм. Определены все кинематические параметры движения звеньев механизма. Из сравнительной таблицы видно, что аналитический метод исследования наиболее точен, но он ненагляден и этим самым затрудняет понять всю кинематику движения механизма. Наглядностью обладают графоаналитический и графический методы исследования, но они менее точны из–за неточности построений. Также было спроектировано зубчатое зацепление, качественные показатели которого удовлетворяют заданным требованиям.
Дата добавления: 11.01.2022
1.Расчет несущего настила 3 2.Расчет балочная клетка 5 3.Расчет усложненной типа балочной клетки 8 4.Расчет главной балки 10 5.Расчет колонны 22 6.Список литературы 30
1 Проект эксплуатационного локомотивного депо 1.1. Характеристика эксплуатационного локомотивного депо 1.2 Расчёт инвентарного парка локомотивов и измерителей их работы 1.3 Расчет основных эксплуатационных показателей работы локомотивов 1.4 Расчет потребности в локомотивных бригадах для обеспечения заданных размеров движения 1.5 Расчет бальности депо 1.6. Структура локомотивного эксплуатационного депо 1.7 Штат инженерно–технических работников и служащих 1.8 Построение плана административного здания 1.9 Построение плана здания дома отдыха локомотивных бригад и реабилитационного центра 1.10 Построение плана столовой 2 Разработка участка расшифровки скоростимерных лент 2.1 Назначение участка расшифровки и виды выполняемых работ 2.2 Должностные обязанности персонала участка расшифровки 2.3 Перечень основных инструкций, приказов и указаний для руководства в работе техника по расшифровки 2.4 Расчет штатной численности участка расшифровки 2.5 Разработка помещения расшифровки 2.6 Носитель и регистрируемая на нем информация 2.7 Факторы, влияющие на качество записи 2.8 Автоматизированный комплекс подразделения по расшифровке скоростемерных лент скоростемера ЗСЛ-2М 2.8.1 Структура и возможности автоматизированного комплекса подразделения по расшифровке скоростемерных лент скоростемера ЗСЛ-2М 2.8.2 Роль и место комплекса в локомотивном депо 3. Безопасность и экологичность проекта 3.1 Требования при разработке плана эвакуации при возникновении пожара 3.2 Требования к содержанию помещений эксплуатационного локомотивного депо 3.3 Обязанности персонала на рабочих местах по соблюдению требований пожарной безопасности 3.4 Назначение и порядок применения средств пожаротушения 4 Экономическая часть дипломного проекта 4.1 Расчет фонда заработной платы техников по расшифровке скоростемерных лент 4.2 Расчет среднемесячной заработной платы и отчислений на социальные нужды техников по расшифровке скоростемерных лент Заключение Библиографический список
Основной деятельностью эксплуатационного локомотивного депо является обеспечение заданного объема перевозок грузов и пассажиров исправными, подготовленными к работе подвижными составами (тепловозами, электровозами), выполнение маневровых работ на станциях, техническое содержание и ре-монт тяговых средств и углеподъемных кранов на железнодорожном ходу, производство ремонтов механического, испытательного и другого оборудования, обеспечение текущего содержания производственных и служебно-бытовых зданий. Для поддержания локомотивов в исправном хорошем, техническом состоянии в депо производится их техосмотр и, при необходимости, ремонт. Очень важным является содержание в соответствии с объемом эксплуатационной работы требуемого количества локомотивов. Для решения данных задач локомотивное депо своевременно и с достаточным качеством выполняет текущие ремонты и техническое обслуживание локомотивов, содержать на не-обходимом техническом уровне необходимые устройства и все оборудование, а также рационально его использует, повышать уровень автоматизации и механизации трудовых процессов.
eight:16px; width:17.14%">
eight:16px; width:82.86%">
eight:16px; width:41.42%">
eight:16px; width:41.44%">
eight:16px; width:18.36%">
eight:16px; width:23.06%">
eight:16px; width:18.36%">
eight:16px; width:23.08%">
Расшифровка скоростемерных (диаграммных) лент, модулей памяти КПД и других систем безопасности должна производиться в суточный срок после их поступления на расшифровку и в срок, не превышающий трех суток с момента снятия со скоростемера, КПД или другой системы безопасности локомотива (МВПС). Порядок расшифровки скоростемерных (диаграммных) лент определяется Инструкцией по эксплуатации локомотивных скоростемеров 3СЛ–2М, приводов к ним и по расшифровке скоростемерных лент, утвержденной МВПС России 17 ноября 1998 г., № ЦТ–613, и другими нормативными документами МВПС России. На основе данных расшифровки носителей информации эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо за месяц, квартал, год, взятых из автоматизированной системы учета, анализа и расследования нарушений безопасности движения (далее - АСУТ НБД), формируется рейтинговая оценка работы структурного подразделения. В результате выполнения дипломного проекта «Проект эксплуатационного локомотивного депо с разработкой участка расшифровки» были достигнуты следующие результаты. Разработан проект локомотивного депо. Получены данные по количественным и качественным показателям, которые дали полную оценку эксплуатационной работе локомотивного депо. Построен план здания эксплуатационного локомотивного депо. Разработан участок расшифровки скоростемерных лент. Предложена структура комплекса программного обеспечения и взаимодействия информационных потоков, на основании которой представлен про-граммный продукт автоматизированной информационной системы по обработке скоростемерных лент. Обозначены роль и место комплекса в локомотивном депо. Указаны требования к аппаратной части для обеспечения полноценного функционирования автоматизированной информационной системы в условиях нагрузки работы депо.
1.Исходные данные для проектирования 1.1.Место строительства и характеристика района строительства 1.2. Расчетная температура, ветровая и снеговая нагрузка, зона влажности района строительства, глубины промерзания грунта, сейсмичность района строительства. 1.3. Класс здания, принятые степени огнестойкости и долговечности 2. Технологическая часть 2.1. Краткое описание функционально-технологического процесса, протекающего в проектируемом здании, режим работы (с приведением функциональной схемы). Расчет площадей рабочих помещений. 3 Описание и обоснование принятого архитектурно-планировочного решения. 3.1 Объемно-планировочное решение (композиция здания, группировка помещений, их планировка). 3.2. Температурно-влажностный режим в помещениях. 3.3 Соображения о необходимости эвакуации людей из здания через двери, лестничные клетки по наружным и аварийным лестницам. 3.4. Соображения о необходимости аэрации, искусственной вентиляции, расчет освещенности и др. 3.5. Внутренняя отделка интерьеров, наружная отделка фасадов здания. 3.6. Объемно планировочные технико-экономические показатели по зданию. 4. Конструктивное решение здания 4.1 Описание несущих и ограждающих конструкций (стен, перекрытий). 4.2. Теплотехнический расчет ограждающих конструкций (стен, перекрытий) 4.3. Противопожарные мероприятия (лестницы, брандмауэры), требуемая степень огнестойкости. Заключение Список используемых источников - групповые ячейки; - помещение для занятий с детьми (кружковое помещение); - помещение для медицинского обслуживания; - бытовые помещения для персонала; - вспомогательные и технические помещения, кладовые. Проектируемое дошкольное образовательное учреждение является одноэтажным и представляет собой здание сложной прямоугольной формы в плане с максимальными размерами в осях 25,5 х 29,9 метров. Высота помещений наземного этажа принята 3,5 м, высота технических помещений надземного этажа – 1,6 м. Высота здания (пожарно-техническая) – 5,55 м, высота здания (архитектурная) – 9,2 м. За относительную отметку 0,000 принимается пол 1 этажа, что соответствует абсолютной отметке 56,33 . Наружные и внутренние несущие стены состоят из крупных бетонных блоков толщиной 300 мм и 160 мм соответственно, перегородки - из газоблока D600 толщиной 100 мм. Перекрытие из пустотных плит ПК-1 размерами 6х1,5 м, ПК-2 размерами 6х3 м и ПК-3 размерами 6х2,7 м. Фундаменты состоят из блоков ФБС-1 размерами 1380х600 мм, ФБС-2 размерами 2380х600 с замоноличенными участками. Межэтажное перекрытие состоит из пустотной плиты толщиной 220 мм, цементно-песчаного раствора толщиной 30 мм, и напольного покрытия толщиной 7 мм.
Введение 6 1. Характеристика объектов строительства 7 2. Определение сметной стоимости специализированного потока 8 3. Определение трудоёмкости работ 9 4. Определение трудоёмкости специализированного потока 9 5. Расчет оптимальной очередности включения объектов в поток 15 6. Определение даты начала строительства с учетом зимнего удорожания 33 7. Табличный метод расчета сетевого графика 53 8. Венгерский метод 57 Список использованной литературы 58
Введение 6 1. Характеристика объектов строительства 7 2. Определение сметной стоимости специализированного потока 8 3. Определение трудоемкости работ 9 4. Определение трудоемкости специализированного потока 10 5. Расчёт оптимальной очерёдности включения объектов в поток 15 6. Оптимизация поточного строительства по критерию «Упущенная выгода» 28 7. Табличный метод расчета сетевого графика 50 8. Список использованной литературы 55
916. Курсовой проект (колледж) - Проектирование ямной камеры конструкции Семёнова | 
919. Дипломный проект (колледж) - Проект организации технической эксплуатации и ремонтных работ с реконструкцией привода мельницы МСЦ4,5х6 м отделения агитационного выщелачивания цеха гидрохимии |