1051. Курсовой проект - Расчет асинхронного двигателя серии 4AН280М8 | компас ВВЕДЕНИЕ 4 2 Анализ технического задания 6 3. Определение главных размеров 7 3.1. Главные размеры 7 3.2 Определение числа пазов статора, числа витков и сечения обмотки статора 8 3.3 Расчет размеров зубцовой зоны статора и воздушного зазора 12 4. Расчет ротора 15 4.1. Воздушный зазор 15 5. Расчет магнитной цепи 20 6. Параметры рабочего режима 24 7. Расчет потерь 30 8. Расчет рабочих характеристик 33 9. Расчет пусковых характеристик 36 10. Расчет пусковых характеристик с учетом влияния вытеснения тока и насыщения от полей рассеяния. 40 11. Тепловой расчет 45 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 49 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 50 1. Тип и назначение машины 4AН280М8 2. Мощность 90 кВт 3. Напряжение: При мощности Р2Н 110 кВт напряжение U1Л = 220/380 В, / Y. 4. Коэффициент мощности 0,86 5. Скорость вращения, частота 735 об/мин 6. КПД машины 92.5% 7. Перегрузочная способность (Ммакс/ Мном ) 1,9 8. Кратность пускового момента (Мпуск/ Мном ) 1,2 9. Кратность пускового тока (Iпуск/ Iном ) 5,5 В данном курсовом проекте был спроектирован трехфазный асинхронный электрический двигатель 4АН280М8, которая имеет энергетические показатели выше своего аналога.
eight:34px; width:105px">
eight:34px; width:179px">
eight:34px; width:198px">
eight:34px; width:189px">
eight:34px; width:105px">
eight:34px; width:179px">
eight:34px; width:198px">
eight:34px; width:189px">
eight:34px; width:105px">
eight:34px; width:179px">
eight:34px; width:198px">
eight:34px; width:189px">
eight:34px; width:105px">
eight:34px; width:179px">
eight:34px; width:198px">
eight:34px; width:189px">
а) Нагрев частей двигателя находится в допустимых пределах (см п. 11); б) Вентиляционные лопатки обеспечивают необходимый расход воздуха (см п. 11) ; в) Спроектированный двигатель отвечает поставленным в техническом задании требованиям. Курсовой проект содержит разделы, включающие, выбор главных размеров двигателя, выбор электромагнитных нагрузок, расчет магнитной цепи, определение параметров асинхронной машины, коэффициента полезного действия, расчет рабочих и пусковых характеристик, нагрев обмоток, расход воздуха, тепловой расчет. Спроектированный электрический двигатель отвечает поставленным в техническом задании требованиям. Технические показатели данного двигателя выше показателей своего аналога, нагрев обмоток двигателя находится в допустимых пределах. Расход воздуха, обеспечиваемый наружным вентилятором, больше требуемого для охлаждения. При выполнении данного курсового проекта были получены навыки, которые пригодятся при дальнейшей профессиональной деятельности на производстве и в промышленности.
Дата добавления: 13.05.2023
Введение 5 1. Пояснительная записка 8 1.1 Назначение и основные технические характеристики вертикально-фрезерного станка 6Н13 8 2. Расчетная часть 12 2.1 Расчет и выбор двигателя шпинделя 12 2.2 Расчет и выбор двигателя перемещения стола. 14 2.3. Расчет и выбор двигателя насоса. 17 2.4 Расчёт и выбор коммутационной аппаратуры. 18 2.4.1 Расчет и выбор магнитных пускателей. 18 2.4.2 Расчет и выбор электромагнита 22 2.4.3 Расчёт и выбор реле времени 23 2.4.4 Выбор кнопок управления. 24 2.4.5 Выбор командоаппаратов. 24 2.4.6 Выбор переключателей 25 2.5. Расчёт и выбор защитной аппаратуры. 26 2.5.1 Расчет и выбор плавких предохранителей 26 2.5.2 Расчет и выбор автоматических выключателей 28 2.5.3 Расчёт и выбор тепловых реле 30 2.6 Определение мощности трансформаторов цепей управления 31 2.7 Расчет и выбор трансформаторов 32 2.7.1 Расчет мощности трансформаторов 32 2.8 Расчет трансформатора ТС 33 2.9 Расчет питающих кабелей 38 3. Технологическая часть 38 3.1 Расчет динамического торможения 38 3.2 Расчёт трансформатора питающего схему динамического торможения 39 4. Техническая часть. 40 4.1 Описание работы электрической схемы 40 5. Охрана труда и техника безопасности 44 5.1 Общие вопросы организации охраны труда на производстве. 44 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 52 Библиографический список 53 Приложение А 54 Приложение Б 55
eight:36px; width:57px">
eight:36px; width:64px">
eight:36px; width:49px">
eight:36px; width:66px">
eight:36px; width:73px">
eight:36px; width:67px">
eight:36px; width:74px">
eight:36px; width:58px">
eight:36px; width:70px">
eight:36px; width:85px">
eight:70px; width:57px">
eight:70px; width:64px">
eight:70px; width:49px">
eight:70px; width:66px">
eight:70px; width:73px">
eight:70px; width:67px">
eight:70px; width:74px">
eight:70px; width:58px">
eight:70px; width:70px">
eight:70px; width:85px">
Этот тип станков предназначен для фрезерования различных заготовок торцовыми фасонными и пальцевыми фрезами. Станок отличается от горизонтально-фрезерного только вертикальным расположением шпинделя и может быть в двух исполнениях: с неповоротным и поворотным шпинделем. Зачастую вертикально-фрезерный станок выступает в качестве оптимального и даже единственно возможного оборудования для обработки плоских изделий сложной конфигурации. Особенно это актуально в современных условиях перехода большинства машиностроительных предприятий на мелкосерийное производство. Технологический процесс, при котором вертикально-фрезерный станок является основным агрегатом для изготовления деталей сложного профиля, в данном аспекте еще и наиболее экономически оправдан. Это позволяет избе-жать лишних затрат энергоресурсов и производственных мощностей. В наше время вообще наблюдается устойчивая тенденция к универсализации любого промышленного производства. Типовой техпроцесс обработки поверхностей сложной конфигурации состоит из следующих операций: заготовительной, фрезерования и доводочной. Последнюю, как правило, выполняют вручную, что обусловливает ее чрезвычайную трудоемкость. Поэтому высокий класс чистоты поверхности, которого позволяет добиться вертикальный фрезерный станок, значительно облегчает доводочную операцию и повышает качество изделия. Тем самым данный агрегат минимизирует материальные затраты, что чрезвычайно важно в условиях рыночной экономики. Вертикально-фрезерный станок предназначается для выполнения раз-личных, преимущественно металлообрабатывающих операций торцевыми, цилиндрическими, фасонными, угловыми и прочими многорезцовыми инструментами (фрезами). На таких станках производят обработку разнообразных плоскостей, пазов любого сечения, зубчатых колес, моделей штампов, рамок, углов и прочих деталей из цветных металлов и их сплавов, различных марок стали и чугуна. Вертикально-фрезерный станок характеризуется наличием вертикально расположенного шпинделя, который во многих моделях способен смещаться вдоль собственной оси и поворачиваться в горизонтальной плоскости, что значительно расширяет технологические возможности агрегата. Шпиндельная головка размещается в верхней части станины, в которой также находится и коробка скоростей. Главным рабочим движением станка является вращение шпинделя. К основным конструкционным узлам вертикально-фрезерного станка относятся следующие: коробка скоростей, станина, салазки, консоль, шпиндельная и делительная головки. Последняя является крайне важным элементом, так как именно она поворачивает заготовку на требуемый для обработки угол. Кроме того, делительная головка обеспечивает беспрерывное вращение обрабатываемой детали при фрезеровке винтовых канавок. Сейчас в промышленности находит все большее применение вертикаль-но-фрезерный станок с ЧПУ. Отличительной особенностью такого современного оборудования является то, что все виды подач в них управляются сигналами, которые записаны на магнитную ленту. Возникающие в обмотках специальных катушек, эти сигналы затем поступают через тяговые двигатели на ходовые винты подачи станка. Такое управление обеспечивает ювелирную точность обработки. В своем курсовом проекте я рассмотрел ряд заданий связанных с моей темой: то есть, сделал обзор на вертикально-фрезерный станок 6Н13, по описанию, сделал анализ технического задания в котором подробно описал что нужно сделать в курсовом проекте, составил и обосновал структурную схему, также обосновал электрическую принципиальную схему своего оборудования, далее выполнил расчеты в которых выбрал двигатели, произвел расчёт коммутационной и защитной аппаратуры, описал конструкцию и принцип действия вертикально-фрезерного станка, а также написал общие вопросы производственной инструкции, охраны труда и техники безопасности на предприятии для персо-нала работающего со станками.
Дата добавления: 22.05.2023
ВВЕДЕНИЕ 1.КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА 1.1.Подготовка 1.2.Сборка 1.3.Вулканизация 2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО ЦЕХА И ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПРЕДПРИЯТИЯ 3.ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ, ИХ КОММУТАЦИОННЫХ И ЗАЩИТНЫХ АППАРАТОВ 3.1. Электроприемники проектируемого участка 3.2. Выбор электродвигателей 3.3. Выбор коммутационных и защитных аппаратов 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ НАГРУЗОК 5. ВЫБОР СХЕМЫ И РАСЧЕТ ВНУТРИЦЕХОВОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СЕТИ. 6. СВЕТОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ЦЕХА 7. ВЫБОР ЦЕХОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ И РАСЧЕТ КОМПЕНСАЦИИ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ 7.1. Выбор цеховых трансформаторов 7.2. Расчет компенсации реактивной мощности. 7.3. Определение потерь мощности в трансформаторах 7.4. Расчет экономического значения реактивной мощности 8. ПОСТРОЕНИЕ КАРТОГРАММЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВНОГО ЦЕНТРА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ НАГРУЗОК 9. РАЗРАБОТКА СХЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ И РАСЧЕТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ СЕТИ НАПРЯЖЕНИЕМ ВЫШЕ 1 кВ 10. РАСЧЁТ ТОКОВ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ 11 ВЫБОР СЕЧЕНИЙ ТОКОВЕДУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АППАРАТОВ РП И ТП 11.1 Выбор кабелей внутризаводского энергоснабжения 11.2 Выбор электрических аппаратов 12 РАСЧЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СЕТИ ОСВЕЩЕНИЯ 13. РЕЛЕЙНАЯ ЗАЩИТА И АВТОМАТИКА 13.1. Выбор необходимого количества и типов устройств релейной защиты и автоматики для проектируемой схемы электроснабжения 13.2 Выбор параметров для элемента схемы электроснабжения 13.3 Описание работы схемы. 14. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИЗМЕРЕНИЯ, УЧЕТ И ЭКОНОМИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ 15 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ 15.1 Организация управления энергохозяйством 15.2 Планирование ремонтных работ и технического обслуживания в проектируемом цехе 15.3 Планирование численности рабочих и фонда заработной платы 15.4 Технико-экономические показатели 16 ОХРАНА ТРУДА. 16.1 Характеристика условий труда на участке раскроя металлокорда 16.2 Электробезопасность при эксплуатации электродвигателей 16.3 Расчет зануления Литература Для удобства принимаем сквозную нумерацию электроприемников соответствующую месту расположения станка на участке.
1 Задание на проектирование 3 2 Составление структурной формулы 4 3 Разработка кинематической схемы коробки скоростей 6 4 Построение структурной сетки 7 5 Определение частот вращения и построение их графика 10 6 Определение числа зубьев колёс 12 7 Выбор электродвигателя и расчёт энергосиловых параметров валов 15 8 Расчёт зубчатых передач 19 9 Обоснование кинематического расчета коробки скоростей 24 10 Расчет вала на прочность 29 11 Расчет шпинделя на жесткость 31 12 Выбор подшипников 32 13 Выбор шпонок и шлицевых соединейний, проверка на прочность 35 14. ВЫБОР СИСТЕМЫ СМАЗКИ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ Спроектировать коробку скоростей токарного станка в соответствии с представленными исходными данными.
eight:18px; width:84px">
eight:18px; width:95px">
eight:18px; width:68px">
eight:18px; width:91px">
eight:18px; width:85px">
eight:18px; width:201px">
eight:18px; width:100px">
eight:18px; width:100px">
Цель работы – спроектировать оптимальный вариант сложной коробки скоростей горизонтально-фрезерного станка. Задачи работы: разработать оптимальную кинематическую схему коробки скоростей, разработать и проанализировать структурную сетку и график частот вращения коробки скоростей, рассчитать передаточные отношения и числа зубьев зубчатых колес коробки скоростей методом НОК, рассчитать энергосиловые параметры привода, выбрать электродвигатель и выбрать вид передачи от двигателя на первичный вал и рассчитать передаточное отношение этой передачи, произвести ориентировочный расчет диаметров валов коробки скоростей. Предполагаемые результаты работы – обоснованный оптимальный вариант структуры коробки скоростей, кинематическая схема, числа зубьев колес и энергосиловые параметры привода.
Дата добавления: 24.05.2023
ВВЕДЕНИЕ 1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ 1.1 Климатическая характеристика 1.2 Геологическая характеристика 1.3 Гидрологические условия 1.4 Характеристики камеры пуска и приёма СОД 2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 2.1 Камеры запуска и приёма 2.2 План организации ремонтных работ 2.3 Подготовительные работы 2.4 Обустройство строительной площадки 2.5 Демонтажные работы 2.6 Бетонные работы 2.7 Огневые и монтажные работы 2.8 Гидравлические испытания на прочность и герметичность 2.9 Ремонт камеры приема-пуска средств очистки и диагностики 3 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 3.1 Расчет камеры приема-пуска средств очистки и диагностики 3.2 Расчет стальных канатов 3.3 Расчет канатных стропов 4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 4.1 Затраты на проведение замены затвора 5 ОХРАНА ТРУДА 5.1 Мероприятия по технике безопасности 5.2 Охрана окружающей среды ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ Камеры приема с быстродействующим затвором предназначены для приёма из трубопровода поточных средств (скребков, разделителей дефектоскопов и др.) Камеры приёма устанавливаются на трубопроводах Ду 150,200,300,350,400,500,700,800,1000,1200,1400 мм, работающих под давлением до 8,0 Мпа. По техническому заданию заказчика, устройства камер запуска и приема могут изготавливаться на другие типоразмеры (в т.ч. под дюймовые трубы) и другие параметры эксплуатации (в т.ч. на давление до 16,0 МПа). В зависимости от сейсмичности района размещения камеры могут изготавливаться в трех исполнениях: не сейсмостойкого исполнения - СО, сейсмостойкого исполнения - С и повышенной сейсмостойкости - ПС. Температура эксплуатации от минус 60 ℃ до +80 ℃. Цель проведения очистных и диагностических работ: - увеличение пропускной способности трубопровода без остановки перекачки продукта; - снижение, по возможности, периодичности проведения плановых очистных работ за счет подбора очистных поршней непосредственно для данного участка трубопровода; - по результатам технического отчета внутритрубной диагностики, специалисты эксплуатирующие данный трубопровод проводят ремонтные работы, направленные на устранение дефектов. Вследствие непрерывного выпадения из перекачиваемого продукта различного рода осадков, образования внутренних газовоздушных скоплений и воды сечение трубопровода уменьшается. Это ведет к снижению пропускной способности и увеличению гидравлического сопротивления трубопровода. При этом удельные расходы электроэнергии на транспорт углеводородов возрастают. Практически это заставляет либо уменьшать скорости перекачки, либо работать циклически, с частыми остановками. И то, и другое провоцирует процессы образования водяных и газовых скоплений. Уменьшение объемов перекачки дополнительно увеличивает абсолютную шероховатость стенок труб, ускоряет процессы образования внутритрубных отложений различной природы, увеличивает темпы коррозионного износа внутренней поверхности трубопроводов. Примеры условного обозначения камер: - устройство камеры запуска внутритрубных средств для газопроводов КВС-Г-3-100-8,0-Л или КВС-Г-3-100-8,0-П; - устройство камеры приема внутритрубных средств для газопроводов КВС-Г-П-100-8,0-Л или КВС-Г-П-100-8,0-П. где КВС-Г-З — камера запуска для газопровода; КВС-Г-П – камера приема для газопровода; 100 - условный диаметр трубопровода, мм; 8,0 - расчетное давление, МПа; Л - левое исполнение; П - правое исполнение.
eight:55px; width:302px">
eight:55px; width:151px">
eight:55px; width:170px">
eight:32px; width:302px">
eight:32px; width:151px">
eight:32px; width:170px">
eight:35px; width:302px">
eight:35px; width:151px">
eight:35px; width:170px">
eight:34px; width:302px">
eight:34px; width:151px">
eight:34px; width:170px">
eight:35px; width:302px">
eight:35px; width:151px">
eight:35px; width:170px">
eight:55px; width:302px">
eight:55px; width:151px">
eight:55px; width:170px">
eight:35px; width:302px">
eight:35px; width:151px">
eight:35px; width:170px">
eight:34px; width:151px">
eight:34px; width:170px">
eight:55px; width:302px">
eight:55px; width:151px">
eight:55px; width:170px">
eight:83px; width:302px">
eight:83px; width:151px">
eight:83px; width:170px">
Выпускная квалификационная работа рассматривает капитальный ремонт камер пуска – приема средств очистки и диагностики на магистральном газопроводе «Джугба – Лазаревское – Сочи». В общей части проанализировали местность проведения работ, а также были получены данные об данном объекте. В технологической части были рассмотрены работы, выполняемые при капитальном ремонте камер пуска и приема СОД. Произведен расчет камеры приема-пуска средств очистки и диагностики. По данным расчетам можем использовать толщину стенки 18 мм, что соответствует требованиям и удовлетворяет условие на проверку допустимого давления. Произведены экономические расчеты затрат на замену затвора КПП СОД = 1207,8 тыс. руб. В разделе охраны труда и окружающей среды были рассмотрены вопросы техники безопасности и экологичности проведения работ по капитальному ремонту.
Дата добавления: 29.05.2023
ВВЕДЕНИЕ 1.ОБЩАЯ ЧАСТЬ . 1.1 Характеристика объекта ЭСН, электрических нагрузок и его технологического процесса. 1.2 Классификация помещений по взрыво-,пожаро-,электробезопасности. 2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 2.1 Категория надежности эл. оборудования цеха и выбор схемы ЭСН 2.2 Расчет электрических нагрузок, компенсирующего устройства и выбор силовых трансформаторов. 2.3 Расчет и выбор элементов ЭСН 2.3.1 Выбор высоковольтной аппаратуры 2.3.2 Выбор аппаратов защиты и распределительных устройств 2.3.3 Выбор линии ЭСН, характерной линии. 2.4 Расчет токов КЗ и проверка элементов в характерной линии ЭСН 2.4.1 Выбор точек и расчет по токам КЗ 2.4.2 Проверка элементов по токам КЗ 2.4.3 Определение потерь напряжения 3. РАСЧЕТ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 4.ОХРАНА ТРУДА И ПРОТИВОПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ. 5. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ. 5.1 Организация обслуживания эл. оборудования и электрических сетей 5.2 Организация ремонта эл. оборудования и сети 5.2.1 Классификация, планирование ремонта ЭО 5.2.2 Составление графика ППР 6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЗАКЛЮЧЕНИЕ. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ Он является одним из металлургического завода, выплавляющего и обрабатывающего металл. ЭМЦ имеет станочное отделение, в котором установлено штатное оборудование: слиткообдирочные, токарные, фрезерные, строгальные, анодно-механические станки и др. В цехе предусмотрены помещения для цеховой ТП, вентиляторной, инструментальной, для бытовых нужд и пр. ЭМЦ получает ЭСН от подстанции глубокого ввода (ПГВ). Расстояние от ПГВ до цеховой ТП – 0,9 км, а от ЭНС до ПГВ – 10 км. Напряжение на ПГВ - 10 кВ. Количество рабочих смен – 2. Потребители ЭЭ цеха имеют 2 и 3 категорию надежности ЭСН. Грунт в районе ЭМЦ – песок с температурой +20˚С. Каркас здания цеха смонтирован из блоков-секций длиной 8 и 9 м каждый. Размеры цеха А x B x H = 48 x 30 x 9 м. Вспомогательные помещения двухэтажные высотой 4 м. Перечень оборудования ЭМЦ дан в таблице 1. Мощность электропотребления (Рэп) указана для одного электроприемника.
eight:24px; width:142px">
eight:24px; width:254px">
eight:24px; width:148px">
eight:24px; width:137px">
eight:18px; width:148px">
eight:21px; width:142px">
eight:21px; width:254px">
eight:21px; width:148px">
eight:21px; width:137px">
eight:21px; width:142px">
eight:21px; width:254px">
eight:21px; width:148px">
eight:21px; width:137px">
eight:20px; width:142px">
eight:20px; width:254px">
eight:20px; width:148px">
eight:20px; width:137px">
eight:21px; width:142px">
eight:21px; width:254px">
eight:21px; width:148px">
eight:21px; width:137px">
eight:20px; width:142px">
eight:20px; width:254px">
eight:20px; width:148px">
eight:20px; width:137px">
eight:20px; width:142px">
eight:20px; width:254px">
eight:20px; width:148px">
eight:20px; width:137px">
eight:20px; width:142px">
eight:20px; width:254px">
eight:20px; width:148px">
eight:20px; width:137px">
eight:21px; width:142px">
eight:21px; width:254px">
eight:21px; width:148px">
eight:21px; width:137px">
eight:21px; width:142px">
eight:21px; width:254px">
eight:21px; width:148px">
eight:21px; width:137px">
eight:20px; width:142px">
eight:20px; width:254px">
eight:20px; width:148px">
eight:20px; width:137px">
eight:21px; width:142px">
eight:21px; width:254px">
eight:21px; width:148px">
eight:21px; width:137px">
eight:20px; width:142px">
eight:20px; width:254px">
eight:20px; width:148px">
eight:20px; width:137px">
Разработан проект ЭСН и ЭО электромеханического цеха. В качестве силового трансформатора выбран трансформатор ТМГ-160-10/0,4. Для компенсации реактивной мощности была рассчитана и принята конденсаторная установка 2*УК 2-0,38-50 Рассчитаны и выбраны аппараты защиты, распределительный пункт и линии эл. питания. Для характерной линии рассчитаны токи КЗ проверка устройств защиты, и проверка цепи на соответствие по потерям напряжения. Коэффициент загрузки трансформатора равен: Кз = 0,83
Дата добавления: 02.06.2023
Введение Исходные данные 1.Разработка календарного плана строительства объекта 1.1.Составление стрелочной диаграммы и выбор организационно- технологической модели строительства объекта 1.2.Составление ведомости выполнения СМР и расчет продолжительностей выполнения отдельных видов работ в табличной форме 1.3.Расчет математической модели календарного плана (табличный расчет) 1.4.Расчет коэффициента неравномерности движения рабочих 1.5.Составление ведомости потребности в основных строительных машинах и механизмах 1.6.Составление ведомости поступления основных строительных материалов и конструкций на объект 1.7.Расчет технико-экономических показателей (ТЭП) по календарному плану (по проекту) 2.Библиографический список
Введение 1. Исходные данные 1.1. Климатические данные 1.2. Характеристика потребителей 1.3. Технические условия на проектирование инженерных сетей 2. Разработка системы теплоснабжения 2.1. Описание системы теплоснабжения 2.2. Расчёт тепловых нагрузок 2.3. Определение расчетных расходов теплоносителя 2.4. Гидравлический расчет тепловой сети 2.5. Разработка монтажной схемы тепловой сети. 2.6. Пьезометрический график 3. Разработка системы газоснабжения 3.1. Описание системы газоснабжения 3.2. Расчёт потребления газа 3.3. Определение путевых расходов газа 3.4. Определение расчетных расходов газа 3.5. Гидравлический расчет газопроводов Список используемой литературы Город Белгород. 1) Расчетная температура наружного воздуха для проектирования отопления (средняя температура наиболее холодной пятидневки): tpo= -24 °C; 2) Температура воздуха наиболее холодных суток обеспеченностью: а) 0,98: -28 °C; б) 0,92: -26 °C; 3) Абсолютная минимальная температура воздуха: -35 °C; 4) Среднесуточная амплитуда температуры воздуха наиболее холодного месяца: 6,2 °С; 5) Продолжительность периода со среднесуточной температурой ≤ 0°С: а) продолжительность: 127; б) средняя температура: -4,6 °C; ≤ 8°С: а) продолжительность:187; б) продолжительность: -1,9 °C; ≤ 10°С: а) продолжительность: 203; б) продолжительность: -1,0°C; 6) Среднемесячная относительная влажность воздуха наиболее холодного месяца: 86%; 7) Среднемесячная относительная влажность воздуха в 15 ч. наиболее холодного месяца: 82%; 8) Количество осадков за ноябрь-март: 211 мм; 9) Преобладающее направление ветра за декабрь-февраль: юго-западное; 10) Максимальная из средних скоростей ветра по румбам за январь: 4,7 м/с; 11) Средняя скорость ветра за период со среднесуточной температурой воздуха ≤ 8°С: 4,3 м/с. Потребителями энергоресурсов (теплоты и газа) являются жилые и общественные здания. Укрупнённые показатели среднего теплового потока на горячее водоснабжение 1) жилых зданий qгв = 12,2 Вт/ м²; 2) детских садов qгв = 3,1 Вт/ м²; 3) административных зданий qгв = 1,3 Вт/ м²; 4) школ qгв = 0,8 Вт/ м². Удельные показатели максимального теплового потока на отопление 1) общественных зданий qо = 15 Вт/ м²; 2) 9-ти этажных зданий qо = 43 Вт/ м²; 3) 12-ти этажных зданий qо = 41 Вт/ м²; 4) 5-ти этажных зданий qо = 49 Вт/ м².
eight:52px; width:76px">
eight:52px; width:142px">
eight:52px; width:104px">
eight:52px; width:104px">
eight:52px; width:113px">
eight:52px; width:123px">
eight:24px; width:76px">
eight:24px; width:142px">
eight:24px; width:104px">
eight:24px; width:104px">
eight:24px; width:113px">
eight:24px; width:123px">
-расчетная температура теплоносителя в подающем трубопроводе тепловой сети Т1 = 105ºС; –расчетная температура теплоносителя в обратном трубопроводе тепловой сети Т2 = 70ºС; -давление в подающей магистрали тепловой сети РП = 90 кПа; -давление в обратной магистрали тепловой сети РО = 50 кПа; -способ прокладки тепловой сети: канальная (бесканальная), тип канала, материал изоляции.
1.Определение положения линии нулевых работ. 5 2.Определение объемов работ по вертикальной планировке 7 3.Составление сводного баланса 9 4.Распределение грунта в котловане. 10 5.Распределение земляных масс на площадке, составление картограммы перемещения земляных масс. 12 6.Определение средней дальности перемещения грунта. 13 7.Выбор материально – технических ресурсов. 14 8.Технологическая карта на работы нулевого цикла 18 9. Список литературы 40
ВВЕДЕНИЕ 1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ 1.1 Характеристика предприятия 1.2 Ремонтная база 1.3 Климатические условия 1.4 Оснащенность механизмами и машинами 1.5 Численность работающих на предприятии 1.6 Анализ работы предприятия 1.7 Мероприятия по улучшению проведения ТО и ТР 1.8 Цели и обоснование проекта 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 2.1 Организация проведения ТО и ТР автомобилей 2.2 Организация контроля качества проведения ТО и ТР 2.3 Объем производства и режим работы проектируемого участка 2.4 Проектируемый технологический процесс 2.5 Документация, принимаемая при проведении ТО и ТР автомобилей 2.6 Подбор технологического оборудования 3. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 3.1 Исходные и скорректированные нормативы ТО и ТР 3.2 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования 3.3 Расчет количества постов в зоне ТО и ТР 3.4 Расчет производственной площади на объекте проектирования 4.ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 4.1 Расход электроэнергии 4.2 Расчет теплоснабжения 4.3 Расчет вентиляция 4.4 Расчет водоснабжения 5.ОХРАНА ТРУДА И ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ 6.ОХРАНА ПРИРОДЫ 6.1 Защита окружающей среды 6.2 Мероприятия по снижению вредного влияния автотранспорта на окружающую среду 7.ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 7.1 Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих 7.2 Расчет фонда заработной платы ИТР и служащих 7.3 Расчет затрат на пар, электроэнергию и воду для технологических целей 7.4 Расчет затрат на содержание, текущий ремонт и амортизацию здания и оборудования 7.5 Затраты на запасные части и инструмент 7.6 Плановая смета цеховых расходов 7.7 Смета затрат на ТО и ТР автомобилей 7.8 Калькуляция себестоимости ТО и ТР на 1 чел.-час работ 8.КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
eight:19px; width:38px">
eight:19px; width:187px">
eight:19px; width:231px">
eight:19px; width:180px">
eight:76px; width:57px">
eight:76px; width:66px">
eight:76px; width:64px">
eight:76px; width:33px">
eight:76px; width:35px">
eight:76px; width:38px">
eight:76px; width:38px">
eight:76px; width:47px">
eight:76px; width:41px">
eight:76px; width:54px">
eight:76px; width:66px">
eight:76px; width:60px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:57px">
eight:23px; width:66px">
eight:23px; width:64px">
eight:23px; width:33px">
eight:23px; width:35px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:47px">
eight:23px; width:41px">
eight:23px; width:54px">
eight:23px; width:66px">
eight:23px; width:60px">
eight:23px; width:57px">
eight:23px; width:66px">
eight:23px; width:64px">
eight:23px; width:33px">
eight:23px; width:35px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:47px">
eight:23px; width:41px">
eight:23px; width:54px">
eight:23px; width:66px">
eight:23px; width:60px">
eight:23px; width:57px">
eight:23px; width:66px">
eight:23px; width:64px">
eight:23px; width:33px">
eight:23px; width:35px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:47px">
eight:23px; width:41px">
eight:23px; width:54px">
eight:23px; width:66px">
eight:23px; width:60px">
eight:23px; width:57px">
eight:23px; width:66px">
eight:23px; width:64px">
eight:23px; width:33px">
eight:23px; width:35px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:47px">
eight:23px; width:41px">
eight:23px; width:54px">
eight:23px; width:66px">
eight:23px; width:60px">
eight:23px; width:57px">
eight:23px; width:66px">
eight:23px; width:64px">
eight:23px; width:33px">
eight:23px; width:35px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:47px">
eight:23px; width:41px">
eight:23px; width:54px">
eight:23px; width:66px">
eight:23px; width:60px">
eight:23px; width:57px">
eight:23px; width:66px">
eight:23px; width:64px">
eight:23px; width:33px">
eight:23px; width:35px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:47px">
eight:23px; width:41px">
eight:23px; width:54px">
eight:23px; width:66px">
eight:23px; width:60px">
eight:23px; width:57px">
eight:23px; width:66px">
eight:23px; width:64px">
eight:23px; width:33px">
eight:23px; width:35px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:38px">
eight:23px; width:47px">
eight:23px; width:41px">
eight:23px; width:54px">
eight:23px; width:66px">
eight:23px; width:60px">
eight:35px; width:57px">
eight:35px; width:66px">
eight:35px; width:64px">
eight:35px; width:33px">
eight:35px; width:35px">
eight:35px; width:38px">
eight:35px; width:38px">
eight:35px; width:47px">
eight:35px; width:41px">
eight:35px; width:54px">
eight:35px; width:66px">
eight:35px; width:60px">
eight:24px; width:57px">
eight:24px; width:66px">
eight:24px; width:64px">
eight:24px; width:33px">
eight:24px; width:35px">
eight:24px; width:38px">
eight:24px; width:38px">
eight:24px; width:47px">
eight:24px; width:41px">
eight:24px; width:54px">
eight:24px; width:66px">
eight:24px; width:60px">
В данном дипломном проекте на тему «Организация проведения ТО и ТР автомобилей ЗИЛ-130» в условиях ООО «СевертрансСевер», г. Усинск решены следующие задачи: в общей части дана краткая характеристика предприятия, оснащенность его машинами, а также проведен анализ работы предприятия; в технологической части предложена система ТО и ремонта автомобилей, произведено планирование работ по ТО и ремонту, описана организация ТО и ремонта на участке ТО и ТР, выполнена планировка зоны ТО и ремонта; в расчетной части выполнены необходимые расчеты связанные с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей; в энергетической части описано водоснабжение, теплоснабжение, произведен расчет потребности электроэнергии; в экономической части составлена смета затрат на проведение ТО и ремонта и определена экономическая эффективность после внедрения мероприятий по росту производительности труда. Произведенные мною технологические решения должны поднять качество ТО и ремонта автомобилей и повысить техническую готовность подвижного состава автомобильного транспорта на АТП.
Дата добавления: 16.06.2023
Введение 6 Задание для курсовой работы 7 1.Характеристика объектов строительства 8 2.Определение сметной стоимости специализированного потока 9 3.Определение трудоемкости работ 10 4.Определение трудоемкости специализированного потока 11 5.Расчет оптимальной очередности включения объектов в поток 20 6.Оптимизация поточного строительства по критерию «Упущенная выгода» 33 7. Определение даты начала строительства с учётом зимнего удорожания 38 8.Табличный метод расчета сетевого графика 67 Заключение 74 Список использованной литературы 75 - определить расчетную продолжительность выполнения работ на объектах согласно заданию и сравнить с нормативной продолжительностью; - найти оптимальную очередность включения объектов в поток; - определить дату начала строительства; - построить графические модели выполнения СМР; - рассчитать временные параметры.
Введение 1 Разработка календарного плана 2 Ведомость затрат труда и машинного времени 3 Методы организации строительного производства 4 Карточка-определитель сетевого графика 5 Расчет сетевого графика 5.1 Расчет временных параметров сетевого графика 5.2 Построение графика потребности в ресурсах 6 Составление графика потребности рабочих 7 Нормативный срок строительства 8 Разработка стройгенплана 8.1. Общие требования по проектированию стройгенплана 8.2 Выбор крана, его привязка и определение зон действия 8.3 Проектирование временных дорог, размещение временных зданий и коммуникаций на строительной площадке 8.4 Расчет площадей временных зданий и сооружений 8.5 Расчет площадей временных складов для хранения материалов, изделий и конструкций 8.6 Водоснабжение строительной площадки 8.7 Расчет временного электроснабжения 9 Технико-экономические показатели Заключение Список использованных источников
eight:173px; width:6.34%">
eight:173px; width:26.26%">
eight:173px; width:8.42%">
eight:173px; width:10.16%">
eight:173px; width:14.84%">
eight:173px; width:7.24%">
eight:173px; width:7.52%">
eight:173px; width:7.7%">
eight:173px; width:11.54%">
eight:71px; width:6.34%">
eight:71px; width:26.26%">
eight:71px; width:8.42%">
eight:71px; width:10.16%">
eight:71px; width:14.84%">
eight:71px; width:7.24%">
eight:71px; width:7.52%">
eight:71px; width:7.7%">
eight:71px; width:11.54%">
Выполнен проект организации строительства 9-этажного 72 квартирного жилого дома. Выполнено описание архитектурно-конструктивных решений сооружения, разработан календарный план на строительство объекта . Приведена ведомость затрат труда и машинного времени , карточка-определитель сетевого графика. Произведен выбор методов организации строительного производства, расчет сетевого графика, описание типа и структуры календарного плана. Выполнены расчеты по графику потребности рабочих. Также определен нормативный срок строительства. Спроектирован стройгенплан. Основные технико-экономические показатели проекта: - трудоемкость СМР – 26095 чел.-дн; - трудоемкость СМР на единицу конечной продукции – 1,62 чел. дн./м3, 4,8 чел.-дн./м2; - показатель использования площади генерального плана под временные здания, сооружения и устройства. – 0,32; - средне-списочное число рабочих Ncp – 13 чел; - расчётная (планируемая в проекте) продолжительность строительства согласно календарного графика – 9,6 мес. Таким образом, можно сделать вывод о полноте решения поставленных в курсовом проекте поставленных задач. Практическая направленность работы и область её применения заключается в возможности выполнения проекта в натуре.
Дата добавления: 05.09.2023
Введение 1.Исходные данные 2.Определение объемов работ 2.1 Проектирование земляных работ 2.2 Определение номенклатуры и объемов монтажных работ 3.Проектирование технологии строительных процессов 3.1. Разработка технологической схемы 3.1.1. Область применения 3.1.2. Требования к качеству и приемке работ 3.2. Выбор монтажного крана 3.2.2 Расчет высоты подъема крюка для колонны 3.2.3 Расчет высоты подъема крюка для фермы 18 м 4.Календарное планирование 4.1. Калькуляция затрат труда, машинного времени и заработной платы 4.2. График производства работ 4.3. Материально-технические ресурсы 5.Технология монтажа ж/б конструкций 5.1 Выбор методов производства монтажных работ 5.2 Монтаж фундаментов под колонны 5.3 Монтаж фундаментных балок 5.4 Монтаж железобетонных колонн 5.5 Монтаж подкрановых балок 5.6 Монтаж стропильных ферм 5.7 Монтаж плит покрытия 5.8 Монтаж сборных ж/б стеновых панелей 6.Транспортирование и складирование строительных конструкций 7.Оснастка для монтажа конструкций 8.Организация строительной площадки 9.Охрана труда и техника безопасности при монтажных работах Заключение Список использованных источников В курсовом проекте описываются строительно-монтажные работы по воз-ведению одноэтажного промышленного здания с железобетонным каркасом. В процессе проектирования решаются следующие основные задачи: - расчет объемов земляных работ по устройству котлованов и траншей под фундаменты; - определение объемов работ по монтажу сборных железобетонных конструкций; - проектирование технологических схем монтажа конструкций; - выбор монтажного крана; - проектирование календарного графика производства работ; - проектирование генерального объектного плана строительства. В данном проекте разработана технология возведения одноэтажного промышленного здания
1 Цели и задачи исследования, выбор машин 3 1.1 Подсчет основных конструктивно-технологических параметров машины 3 2 Выбор варьируемых факторов и значений их уровней 5 3 Регрессионный анализ 9 3.1 Уравнение модели 9 3.2 Формирование матрицы плана эксперимента и матрицы экспериментальных значений выходной величины 9 3.3 Подсчет коэффициентов модели 10 3.4 Проверка дисперсий на однородность 11 3.5 Проверка коэффициентов модели на значимость 12 3.6 Проверка модели на адекватность 13 Заключение 15 Список литературы 16
eight:19px; width:16px" /]μ1
eight:19px; width:10px" /]К
eight:19px; width:9px" /] η
В прошлом драглайны имели широкое распространение во всех классах и размерных группах строительных и карьерных одноковшовых экскаваторов. В настоящее время, ввиду широкого распространения гидравлических экскаваторов, драглайны представлены преимущественно в тяжелом классе экскаваторов, как правило — карьерных. Единственное современное применение драглайнов в строительстве — это копание и очистка водоемов. Для этой цели используются, преимущественно, старые механические экскаваторы. В то же время, такие производители, как Донецкий экскаваторный завод (в городе Донецк (Ростовская область)) и Sennebogen (Германия), продолжают производство механических экскаваторов и кранов-экскаваторов, в том числе на колёсном ходу, в рабочее оборудование которых входит драглайн. Некоторые подъёмные краны на гусеничном ходу имеют возможность работы с драглайном. В процессе курсовой работы было рассчитаны коэффициенты модель плана эксперимента.
Дата добавления: 25.09.2023
1. Задание 2. Исходные данные 3. Анализ грунтовых условий 3.1 Выбор отметки обреза фундамента 3.2 Определение глубины заложения подошвы фундамента 3.2.1 Подбор размеров подколонника для колонны К-2 3.2.2 Определение глубины промерзания грунта 3.2.3 Определение размеров подошвы фундамента под колонну К-2 3.2.4 Проверка основного расчета по II группе предельных состояний для колонны К-2 3.2.5 Проверка e и Pmaх 3.2.6 Подбор размеров подколонника для колонны К-4 3.2.7 Определение размеров подошвы фундамента под колонну К-4 3.2.8 Проверка основного расчета по II группе предельных состояний для колонны К-4 3.2.9 Проверка e и Pmax 3.3 Вычисление осадок фундамента по методу послойного суммирования 4. Проектирование свайных фундаментов 4.1 Определение длины сваи 4.2 Нахождение действия отрицательных сил 4.3 Определение несущей способности сваи по грунту 4.4 Определение несущей способности сваи по материалу 4.5 Определение количества свай 4.6 Проверка расчета свайного фундамента 4.7 Проверка расчета свайного фундамента Список использованной литературы Вариант конструктивного решения здания №6. Вариант инженерно-геологических условий ИГР-9. Место строительства г. Владимир. Высота здания 15,1 м. Колонны К-2 и К-4 – 1400х500.
1051. Курсовой проект - Расчет асинхронного двигателя серии 4AН280М8 | 
1053. Дипломный проект (колледж) - Проект электроснабжения завода резинотехнических изделий |