886. Дипломный проект - Рабочий проект участка автомобильной дороги IV технической категории в Ставропольском крае | AutoCad Цель работы: строительство автомобильной дороги IV технической категории в Ставропольском крае. Установлена техническая категория дороги и ее нормативы. Запроектированы два варианта трассы автомобильной дороги, продольный профиль и типы поперечных профилей. Определены объемы работ. Выполнено назначение, расчет и выбор вариантов дорожной одежды. Приведено технико-экономическое сравнение вариантов трассы. Детально разработан вопрос проектирования подпорной стены, а также выполнен полный расчет подпорной стены по трем предельным состояниям. Проработаны вопросы экологичности данного строительства, определена сметная стоимость строительства дороги. Реферат 2 Введение 5 1.Анализ исходных данных 6 2.Характеристика района строительства 7 3.Трассирование автомобильных дорог 14 4.Расчет водопропускных сооружений 19 5.Проектирование продольного профиля 27 6.Проектирование поперечных профилей 29 7.Ведомость объемов работ 31 8.Расчет дорожной одежды 56 9.Сравнение вариантов трасс 76 10.Техническая деталь. Строительство подпорной стенки 77 11.Экологический раздел. Мероприятия по охране окружающей среды при строительстве автомобильной дороги IV категории в горной местности 104 12.Экономический раздел. Сметная стоимость строительства 114 Заключение 133 Список литературы 136
eight:23px; width:289px">
eight:23px; width:164px">
eight:23px; width:157px">
Вариант 1: Трасса с начальным румбом 42∘ СВ, проходит по равнинному участку местности. Длина прямого участка от ПК 0+00 до начала закругления равна 1122 м. На ПК 16+59 расположена вершина первого из четырех углов поворота, который запроектирован для более удобного прохождения рельефа в данной местности. Угол поворота равен 30ᵒ00’, радиус кривой равен 2300 м. После кривой трасса продолжается прямым участком 1157,3м и румбом 12∘ СВ. Вершина второго угла поворота трассы располагается в ПК 35+39, который запроектирован для обхода ясеневого и дубового леса слева. Угол поворота трассы равен 12ᵒ00’ и радиус кривой равен 2300 м. После кривой трасса продолжается прямым участком 409,25 м. и румбом 25∘ СВ. Вершина третьего угла поворота трассы рас-полагается в ПК 43+48,который запроектирован также для обхода ясеневого и дубового леса слева. Угол поворота трассы равен 13ᵒ00’ и радиус кривой равен 2300 м. После кривой трасса продолжается прямым участком 648,95 м. и румбом 11∘ СВ. Вершина четвертого угла поворота трассы располагается в ПК 53+33,который запроектирован для того, чтобы выйти на заданное направление. После кривой трасса продолжается прямым участком 181,8 м. и румбом 305∘ СЗ. Общая протяженность трассы составила 5625,77 м. Вариант 2: Трасса с начальным румбом 42∘ СВ, проходит по равнинному участку местности. Длина прямого участка от ПК 0+00 до начала закругления равна 403,45 м. На ПК 8+34 расположена вершина первого из четырех углов поворота, который запроектирован для более удобного прохождения рельефа в данной местности. Угол поворота равен 21ᵒ00’, радиус кривой равен 2300 м. После кривой трасса продолжается прямым участком 146,5м и румбом 64∘ СВ. Вершина второго угла поворота трассы располагается в ПК 16+77, который запроектирован также для более удобного прохождения рельефа. Угол поворота трассы равен 46ᵒ00’ и радиус кривой равен 800 м. После кривой трасса продолжается прямым участком 1829,7 м. и румбом 17∘ СВ. Вершина третьего угла поворота трассы рас-полагается в ПК 39+59. Угол поворота трассы равен 12ᵒ00’ и радиус кри-вой равен 2300 м. После кривой трасса продолжается прямым участком 1037,2 м. и румбом 5∘ СВ. Вершина четвертого угла поворота трассы рас-полагается в ПК 54+51,который запроектирован для того, чтобы выйти на заданное направление. После кривой трасса продолжается прямым участ-ком 189,9 м. и румбом 305∘ СЗ. Общая протяженность трассы составила 5904,42 м. Кафедрой «Транспортное строительство» было выдано задание на разработку дипломного проекта по теме «Рабочий проект участка дороги IV технической категории в Ставропольском крае» Чертежи были выполнены с использованием таких программ, как CREDO и AutoCAD 2013. Длина строящегося участка автомобильной дороги составляет 5,6 км. Автомобильная дорога располагается в IV дорожно-климатической зоне, и относится к I типу местности по увлажнению. Район, в котором проложена трасса характеризуется горным рельефом местности. Элементы плана и продольного профиля выполнены в соответствии с нормативными документами. Было запроектировано два варианта трассы. Протяженность первой трассы составляет , 5,6 км, протяженность второй 5,9 км. Каждая трасса имеет по четыре угла поворота. Минимальный радиус поворота первой трассы составляет 200 м, второй -500 м. Оба варианта трассы запроектированы с учетом нормативных требований, и обеспечивают безопасность и удобство движения. Также было запроектировано два варианта продольного профиля. Элементы продольного профиля соответствуют всем нормативам, и обес-печивают видимость поверхности дороги. Минимальный радиус вогнутой кривой составляет 1333 м, выпуклой-1136м. Максимальный продольный уклон на данных чертежах составляет 90 о/оо. Исходя из построенных продольных профилей, рельефа местности, грунтово-геологических условий и категории дороги, были построены типовые поперечные профили. Первый тип поперечного профиля используется на участках с высотой насыпи до 2 м с заложением откоса 1:3, второй тип при высоте насыпи 3-6 м с заложением откоса 1:1,50 , третий тип по-перечного профиля при высоте насыпи от 6-8 м с заложением откоса 1:1,50, 1:1,75, четвертый тип полувыемка-полунасыпь с крутизной до 1:3. На высоких насыпях более 3 м устраивают барьерные ограждения. Пятый тип поперечного профиля применяется при глубине выемки до1м. Шестой тип – при глубине выемки более 1м. При проектировании дорожной одежды учтены интенсивность и со-став движения, категория дороги, наличие местных и привозных материалов и грунтовые условия. Отталкиваясь от этих данных были разработаны 3 варианта дорожной одежды нежесткого типа с требуемым модулем упругости 250 МПа. Расчет дорожных одежд произведен по ОДН 218.046-01. Для всех вариантов дорожной одежды произведены расчеты: по величине упругого прогиба, на сдвиг в грунте земляного полотна и в песчаном слое, на сопротивление при изгибе. На основании технико-экономического сравнения выбран вариант №3, со следующими конструктивными слоями: 1.Верхний слой асфальтобетонного покрытия из м/з плотного асфальтобетона тип Б – от5 до 6см 2.Нижний слой покрытия из черного щебня, приготовленного в установке – от8 до 12см 3.Щебеночно-песчаная смесь обработанная цементом - 12-20 см 4.Щебеночно-песчаная смесь с максимальным размером зерен до 40 мм 10-15 см 5.Грунт земляного полотна – щебеночная смесь с максимальным размером зерен до 100 мм. В проекте детально рассмотрен вопрос о проектировании подпорной стены. Рассчитаны нагрузки действующие на подпорную стену, и сравнение этих нагрузок с нормативными. Начиная с ПК 54+44 – ПК 56+26 проектируется подпорная стенка. Она нужна для увеличения несущей способности дороги, и предотвращает обрушение . Также для удержания авто-мобильной дороги, с другой ее стороны укрепляем откос с помощью нагельного крепления. В работе рассмотрен вопрос о мерах безопасности по охране окру-жающей среды при строительстве дороги. А также рассчитана сметная стоимость. Строительство автомобильной дороги обойдется в 228 миллионов 606 тысяч рублей.
ВВЕДЕНИЕ 1 АРХИТЕКТУРНО-КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ 4 1.1 Местные условия строительства 4 1.2 Генеральный план 5 1.3 Объемно-планировочная и конструктивная схема здания 7 1.4 Принятые конструктивные элементы здания 9 1.5 Теплотехнический расчет 11 1.6 Инженерное оборудование здания 13 2 ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 14 2.1 График производства работ 14 2.1.1 Ведомость подсчета объемов работ 17 2.1.2 Выбор машин и транспортных средств 20 2.1.3 Калькуляция трудозатрат 22 2.2 Стройгенплан 25 2.2.1 Расчет временных сооружений 25 2.2.2 Расчет временного водоснабжения 27 2.2.3 Расчет временного электроснабжения 29 2.2.4 Технико-экономические показатели 30 2.2.5 Пожарная безопасность 31 2.3 Технологическая карта 33 2.3.1 Подсчет объемов работ 33 2.3.2 Калькуляция трудозатрат 35 2.3.3 График выполнения работ 37 2.3.4 Указания по производству работ 39 2.3.5 Нормокомплект и ведомость основных материалов 40 2.3.6 Операционный контроль 42 2.3.7 Техника безопасности 44 3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 45 3.1 Локальная смета 45 3.2 Расчет договорной цены 47 3.3 Технико-экономические показатели 49 Лист 1.Генеральный план участка Лист 2.Планы этажей, фасады, разрезы Лист 3.Планы фундаментов, сечение фундаментов; План несущих элементов перекрытий (покрытий); План кровли; Чертежи архитектурно-конструктивных узлов и деталей. Лист 4.Календарный график; График движения рабочей силы; График движения машин и механизмов; График поступления и расхода материалов. Лист 5.Стройгенплан; Условные обозначения; Экспликация временных зданий и сооружений; Технико-экономические показатели. Лист 6.Технологическая карта; Организация рабочего места; Условные обозначения; Ведомость материалов; Ведомость инструментов и приспособлений; Технико-экономические показатели. Планировочное решение «Оздоровительный центр в городе Горно_Алтайске» учитывает четкую взаимосвязь помещений и их функциональное зонирование. На каждом этаже запланированы и размещены кабинеты обслуживания, вестибюли, комната ожидания, регистратура и санитарные узлы. Фундамент – для возведения наружных стен в данном проектируемом объекте устраиваем фундаментф из блоков ФБС и ФС. Глубина заложения фундаментов – 3,62 м. Наружные стены – кирпичные (с размерами 250 х 120 х 65мм и 250 х 120 х 88мм) толщиной 640 мм. Стена состоит из следующих слоев: цементно-песчанного раствора толщиной 10 мм; силикатный кирпич толщиной 500 мм, или в 2 кирпича. Внутренние стены – кирпичные (с размерами 250 х 120 х 65 мм и 250 х 120 х 88 мм) толщиной 380 мм. Внутренняя стена состоит из следующих слоев: силикатный кирпич толщиной 250 мм и 120, цементно-песчанного раствора толщиной 10 мм. Перегородки – толщиной 120 мм из силикатной кирпичной кладки. Покрытие и перекрытие устраивается из многопустотных железобетонных плит с размерами 6000 х 1500 х 220мм опиающиеся на несущие стены толщиной. Окна с тройным остеклением. Материал окон – металопластик. Кровля – из рулонного материала (трехслойный рубероид), с наружным водостоком, в качестве утеплителя приняты пергаминовые панели толщиной 100 мм.
ВВЕДЕНИЕ Исходные данные 1 Проектирование и расчет системы внутреннего водоснабжения 1.1 Трассировка сети внутреннего и внутриквартального водопровода 1.2 Гидравлический расчет внутреннего водопровода 2. Проектирование и расчет системы внутренней канализации 2.1 Трассировка сети внутренней и внутриквартальной канализации 2.2 Гидравлический расчет дворовой (внутриквартальной) канализации ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
Оглавление 1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОБЪЕКТА 4 2.МАТЕРИАЛЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ 6 2.1 ФУНДАМЕНТЫ 6 2.2 СТЕНЫ 6 2.3 ПЕРЕГОРОДКИ 7 2.4 ПЕРЕКРЫТИЯ 7 2.5 КРЫША 7 2.6 КРОВЛЯ 8 2.7 ПОЛЫ 9 2.8 ОКНА 9 2.9 ДВЕРИ 9 2.30 ОТДЕЛОЧНЫЕ ПОКРЫТИЯ 10 2.31 ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЕ И САНТЕХНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА 10 3. СОСТАВ ОБСЛЕДОВАНИЯ 10 3.1 ФУНДАМЕНТ 10 3.2 СТЕНЫ И ПЕРЕГОРОДКИ 12 3.3. ПЕРЕКРЫТИЕ 13 3.4. КРЫША И КРОВЛЯ 15 3.5. ПОЛЫ 16 3.6. ОКНА И ДВЕРИ. 17 3.7. ОТДЕЛОЧНЫЕ ПОКРЫТИЯ 18 3.9 ИНЖЕНЕРНЫЕ КОММУНИКАЦИИ 20 ВЫВОД 21 Сведения о принадлежности
eight:34px; width:236px">
eight:34px; width:332px">
eight:33px; width:236px">
eight:33px; width:332px">
eight:52px; width:236px">
eight:52px; width:332px">
eight:25px; width:236px">
eight:25px; width:332px">
eight:61px; width:236px">
eight:61px; width:332px">
eight:40px; width:236px">
eight:40px; width:332px">
eight:134px; width:236px">
eight:134px; width:332px">
eight:60px; width:236px">
eight:60px; width:332px">
eight:95px; width:236px">
eight:95px; width:332px">
eight:34px; width:236px">
eight:34px; width:332px">
Обследование здания проведено согласно положениями ГОСТ 31937-2011, оценка износа производилась в соответствии с указаниями ВСН53-86(р). Общее состояние здания удовлетворительное. Физический износ здания составляет 21% Руководствуясь положениям ВСН58-88(р) и раздела I МДС 81-6.2000 расчет стоимости затрат производить по дефектной ведомости. Выводы: 1. Капитальному ремонту (с заменой или усилением) должны быть подвергнуты фундаменты, стены, конструкции перекрытия и крыши и пр. 2. Ремонтно – реставрационные работы должны быть выполнены по специально разработанному проекту, предусматривающему проектные решения в соответствии с требованиями современных строительных норм и правил.
ВВЕДЕНИЕ 9 1. Архитектурно-строительный раздел 11 1.1 Исходные данные для проектирования 11 1.2. Генплан 16 1.4 Конструктивное решение здания 26 2 Расчетно-конструктивная часть 33 2.1 Расчет и проектирование сборного перекрытия из железобетонных пустотных плит 33 2.2 Расчет и проектирование монолитного железобетонного перекрытия 43 2.3 Выбор наиболее оптимального варианта на основе их сравнения 53 2.4 Расчет лестничного марша 56 3. Основания и фундаменты 60 3.1 Исходные данные для проектирования фундаментов 60 3.2 Сбор нагрузок на фундаменты 63 3.3 Оценка инженерно-геологических и гидрогеологических условий площадки строительства 63 3.4 Расчет и проектирование фундаментных конструкций на естественном основании 66 4. Технология строительного производства 70 4.1 Исходные данные 70 4.2 Технологическая карта 70 4.4 Выбор монтажного крана для монтажа конструкций 81 4.5 Описание работ 83 4.6 Строительство цокольной части здания гостиницы. 83 4.7 Работы по возведению надземной части гостиницы. 84 4.8 Отделочные работы и специальные работы гостиницы. 84 4.9 Устройство перекрытия. 85 5 Безопасность и экологичность проекта 86 5.1 Обеспечение безопасности в проектах организации строительства и проектах производства работ 86 5.2 Меры безопасности при эксплуатации грузоподъемных и строительных машин. 88 5.3 Мероприятия по предупреждению воздействия на работников опасных и вредных факторов. 90 5.4 Перечень мероприятий по обеспечению безопасности подразделений пожарной охраны при возникновении пожара 94 5.5 Расчет времени эвакуации при пожаре 95 5.6 Экологичность проекта 99 Список использованных источников 100 Лист 1 (ситуационный план, генплан, Роза ветров, экспликации, Фасад 1-9, фасад А-Г), Лист 2 (план 1 этажа, план 2 этажа, разрез 1-1, экспликация полов, разрез 2-2, узел 1) Лист 3 (схема армирования жб плиты перекрытия из сборных пустотных плит, схема армирования монолитной плиты перекрытия, спецификации, ТЭП, выводы) Лист 4 (схема расположения элементов перекрытия первого этажа выбранного варианта, узлы, спецификации) Лист 5 (схема расположения элементов фундамента, план котлована, инженерно-геологический разрез, спецификация) Лист 6 (технологическая карта на выполнение кирпичной кладки, график производства работ). Гостиница имеет достаточно компактную планировку номеров с максимальным увеличением секций, которое обеспечивает минимальную площадь ограждающих конструкций. Центральный вход в гостиницу расположен в центральной части здания со стороны главной улицы. На 1 этаже - вестибюль, стойка рецепшена, вход в столовую. Продуктовый магазин запроектирован с обособленным входом со стороны улицы. Здание гостиницы - коридорного типа, номера расположены по двум сторонам коридора, где расположены световые холлы. Санузлы предусмотрены на всех этажах. Связь между этажами осуществляется по трем лестничным клеткам типа Л1. В гостиницы запроектированы одноместные номера, номера класса люкс с душевыми кабинами. Так же проектом предусмотрена парикмахерская на 3 рабочих места, различные служебные помещения, кладовые для белья. Питание гостей и постояльцев реализуется за счет столовой, расположившейся на 1 этаже здания. Для проживающих предусмотрен пассажирский лифт грузоподъемностью 850 кг немецкой марки «Отис». Подача белья осуществляется через подъемник с первого этажа грузоподъемность которого составляет 130 кг. В подвале запроектирована прачка для гостиницы, где имеются отдельные эвакуационные выходы. Участок под проектируемое сооружение со встроенными помещениями и открытыми стоянками, предназначенными для гостиницы, расположен в городском жилом квартале. Наружное оформление фасадов здания имеет комплексную разработку, цвета подобраны с учетом наиболее удачного визуального восприятия здания в целом, с учетом архитектурных решений и форм близлежащих зданий и сооружений. При отделке здания применены современные технологии и материалы с наилучшими физическими и эксплуатационными показателями, а также с учетом наиболее приемлемой и экономически обоснованной стоимости. Фасад исполнен в виде горизонтальных полос. Поверх выравнивающего слоя штукатурки наносится три слоя известково-меловой краски. Цокольная часть здания отделывается искусственным камнем фирмы «Сика» площадью 959 м². Пространственная устойчивость, геометрическая неизменяемость и восприимчивость к горизонтальным нагрузкам в здании обеспечены жесткими дисками перекрытий, выполненными из сборного железобетона, которые связанны с несущими стенами. Для увеличения прочности и пространственной жесткости проектом предусмотрено устройство железобетонных поясов при возведении стен выше отметки +0,000 – в уровне перекрытия над цокольным этажом.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 2 1.ОЦЕНКА ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ПЛОЩАДКИ СТРОИТЕЛЬСТВА 5 1.1 Дополнительные характеристики грунтов 5 1.2 Нормативная глубина промерзания грунтов 6 1.3 Расчетные сопротивления грунтов 6 1.4 Заключение об инженерно-геологических условиях площадки строительства 9 2.ОЦЕНКА КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ СООРУЖЕНИЯ. 10 3. ВЫБОР ОСНОВНОГО ТИПА ФУНДАМЕНТА СООРУЖЕНИЯ 11 3.1 Фундамент на естественном основании 11 3.2 Свайный фундамент 17 3.3 Фундамент на песчаной подушке 21 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАССМАТРИВАЕМЫХ ФУНДАМЕНТОВ И ВЫБОР ОСНОВНОГО ФУНДАМЕНТА 30 5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ФУНДАМЕНТОВ СООРУЖЕНИЯ 30 5.1 Фундамент №1 32 5.2 Фундамент №2 34 5.3 Фундамент №3 35 5.4 Фундамент №4 36 5.5 Фундамент №5 37 6.РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТ НУЛЕВОГО ЦИКЛА 38 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 40
ВВЕДЕНИЕ 1.Исходные данные 2. Компоновка конструктивной схемы сборного перекрытия 3. Расчет и конструирование многопустотной предварительно напряженной плиты перекрытия 3.1. Исходный данные 3.2. Расчет плиты по предельным состояниям первой группы 3.2.1. Определение внутренних усилий 3.2.2. Расчет по прочности нормального сечения при действии изгибающего момента 3.2.3. Расчет по прочности при действии поперечной силы 3.3. Расчет плиты по предельным состояниям второй группы 3.3.1. Геометрические характеристики приведенного сечения 3.3.2. Потери предварительного напряжения арматуры 3.3.3. Расчет по раскрытию трещин, нормальных к продольной оси 3.3.4. Расчет прогиба плиты 4. Расчет и конструирование однопролетного ригеля 4.1. Исходные данные 4.2. Определение усилий в ригеле 4.3. Характеристики прочности бетона и арматуры 4.4. Расчет ригеля по прочности нормальных сечений при действии изгибающего момента 4.5. Расчёт ригеля по прочности при действии поперечных сил 4.6. Построение эпюры материалов 5. Расчет и конструирование колонны 5.1. Исходные данные 5.2. Определение усилий в колонне 5.3. Расчет колонны по прочности 6. Расчет и конструирование фундамента под колонну 6.1. Исходные данные 6.2. Определение размера стороны подошвы фундамента 6.3. Определение высоты фундамента 6.4. Расчет на продавливание 6.5. Определение площади арматуры подошвы фундамента СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Исходные данные:
eight:36px; width:38px">
eight:36px; width:76px">
eight:36px; width:76px">
eight:36px; width:38px">
eight:36px; width:76px">
eight:36px; width:57px">
eight:36px; width:113px">
eight:36px; width:94px">
eight:36px; width:191px">
eight:131px; width:38px">
eight:131px; width:38px">
eight:131px; width:66px">
eight:131px; width:47px">
eight:131px; width:95px">
eight:131px; width:97px">
eight:26px; width:38px">
eight:26px; width:76px">
eight:26px; width:76px">
eight:26px; width:38px">
eight:26px; width:38px">
eight:26px; width:38px">
eight:26px; width:57px">
eight:26px; width:66px">
eight:26px; width:47px">
eight:26px; width:94px">
eight:26px; width:95px">
eight:26px; width:97px">
eight:28px">
eight:147px">
eight:147px">
Вариант №4 Линолеум - δ = 8 мм, γ = 12 кН/м3 Древесно-волокнистая плита - δ = 12 мм, γ = 6 кН/м3 Цементно-песчан. раствор - δ = 50 мм, γ = 18 кН/м3 Керамзит - δ = 60 мм, γ = 8 кН/м3
Дата добавления: 12.10.2021
1. Введение 2. Исходные данные 3. Характеристика конструктивных решений объектов 4. Трудоёмкость специализированных потоков 5. Формирование, проектирование и расчет строительного потока 6. Расчет продолжительности строительства объектов потока 7. Определение рациональной очередности возведения объектов в составе комплексного проекта 7.1. Метод разности 7.2. Метод Дроби 7.3. Метод Джонсона 8. Разработка линейного календарного плана 9. Определение системы технико-экономических показателей Список литературы Планировочная структура участка застройки характеризуется следующими технико-экономическими показателями: Площадь застройки – 17851,6 м2; Жилая площадь – 22787,6 м2; Общая площадь – 33353,4 м2; Общая сметная стоимость – 582244,305 тыс.руб. Участок застройки имеет не менее одного въезда и выезда с дорог общего пользования. Территория строительства свободна от строений и имеет спокойный рельеф. Транзитная схема предусматривает транзитное движение автомашин по прилегающим к кварталу улицам; дороги и проезды-с двухслойным асфальтированным покрытием.
Выбор исходных данных по варианту 1. Характеристика объекта строительства 2. Вертикальная планировка площадки 2.1. Привязка площадки к условиям строительства 2.2. Определение объёмов работ при вертикальной планировке площадки 2.3. Определение средней дальности перемещения грунта 3. Выбор типа земляного сооружения 4. Определение объёмов земляных и строительно-монтажных работ 4.1. Определение объема механизированных работ по устройству траншей 4.2 Определение объема механизированной доработки грунта в траншеях 4.3 Определение объема ручной доработки грунта в траншеях 4.4. Определение объема обратной засыпки 4.5. Определение избыточного объема грунта 4.6. Определение объёмов грунта в кавальерах 4.7. Определение объемов работ по устройство фундаментов 4.7.1. Определение объемов работ 4.7.2. Определение опалубочных работ 4.7.3. Определение объема армирования 4.7.4. Определение объема распалубливания 4.7.5. Определение объемов работ по гидроизоляции 5. Сводная ведомость объёмов работ 6. Технология производства земляных работ 6.1. Выбор методов и способов комплексной механизации производства работ, типов машин и механизмов 6.2. Выбор типа и марки одноковшового экскаватора 6.3. Выбор марки бульдозера 6.4. Выбор марки и количества автотранспорта для перевозки грунта 6.5. Выбор марки катка 6.6. Ведомость потребности машин 7. Технология строительного производства при устройстве монолитного фундамента 7.1. Выбор крана 8. Определение трудовых затрат и состава бригады рабочих по соответствующим сборникам ЕНиР 9. Материально-технические ресурсы для обеспечения строительства 10. График производства работ 11. Технико-экономические показатели строительства 12. Указания по контролю и оценке качества работ 13. Указания по технике безопасности 14. Технологическая карта на возведение подземной части здания Список использованной литературы
eight:122px; width:9.5%">
eight:122px; width:7.42%">
eight:122px; width:9.2%">
eight:122px; width:7.02%">
eight:122px; width:10.0%">
eight:122px; width:9.68%">
eight:122px; width:9.68%">
eight:122px; width:8.16%">
eight:122px; width:9.46%">
eight:122px; width:19.9%">
eight:58px; width:6.96%">
eight:58px; width:6.94%">
eight:58px; width:6.98%">
eight:58px; width:6.92%">
На основании гидрогеологических характеристик грунта и данных <5, Т.4.> группа грунта по трудности разработки механическим способом: экскаватором группы №2, бульдозером группы №2 (ЕНиР т.1.), вручную группой №2. Первоначальная и остаточная разрыхляемость грунта: П_п= 24%, П_о= 4% Условия строительства теплое время года, ГВ отсутствуют.
Дата добавления: 13.10.2021
1.Краткая характеристика объекта. 3 2.Определение нормативной продолжительности строительства 4 3.Выбор монтажного крана и строповочных приспособлений 4 Выбор крана, расчет требуемых параметров для башенных кранов: 4 4. Строительный генеральный план объекта строительства 6 4.1 Общие соображения по проектированию стройгенплана 6 4.2 Размещение на стройгенплане складов и определение потребности в них 6 4.3 Временные и используемые в период строительства дороги 13 4.5 Мероприятия по охране труда и технике безопасности, отражаемые в стройгенплане 16 Технико-экономические показатели СГП 17 5. Сетевой график 19 5.1 Технико-экономические показатели сетевого графика до корректировки: 37 5.2 Технико-экономические показатели сетевого графика после корректировки 38 Литература 41 Здание имеет 4 этажа. Высота 1-3 этажей – 5,5 м, 4 этажа- 4,2 м. Режим эксплуатации помещений нормальный. Основное назначение здания — это продажа мебельной продукции.
eight:26px; width:397px">
eight:26px; width:86px">
eight:26px; width:89px">
eight:26px; width:397px">
eight:26px; width:86px">
eight:26px; width:89px">
eight:26px; width:397px">
eight:26px; width:86px">
eight:26px; width:89px">
Фундамент принят свайный с монолитным ростверком, высотой 600 мм. Наружные и внутренние стены запроектированы толщиной в 380 мм, в качестве утеплителя приняты минераловатные плиты типа «Ursa Terra 35 QN» толщиной 100 мм. Согласно чертежам привязка стен составляет 340 и 180 мм. Наружный слой принят из оцинкованной фасадной кассеты 0,7 мм. Внутренние стены из керамического кирпича на цементно-песчаном растворе. Перегородки из полнотелого кирпича. Плоская крыша запроектирована из плоских наплавляемы материалов. Утепление перекрытия принято из слоя керамзита толщиной 150 мм. Защита от влаги принята- Изоспан В. Блоки оконные пластиковые со стеклопакетами. Наружные двери- металлические, внутренние двери – деревянные, металлические противопожарные на лестничных клетках. Строительные конструкции соответствуют требуемым пределам огнестойкости строительных конструкций, применяемых в зданиях соответствующей степени огнестойкости, согласно СНиП 21-01-97* «Пожарная безопасность зданий и сооружений».
Дата добавления: 18.10.2021
Архитектурно-планировочные решения и конструктивные особенности здания 6 2.1. Область применения 6 Теплотехнический расчет ограждающих конструкций 7 Устройство арматурного каркаса. 14 Выбор типа и конструктивной системы опалубки 17 4.1. Конструктивная система опалубки 17 5. Проектирование технологии производства бетонных работ 22 5.1. Определение количества и размеров захваток 22 5.2. Методы организации работ 29 5.3. Выбор основных технических средств для монтажа сборных элементов, опалубки и бетонирования конструкций. 29 5.3.1. Выбор технических средств для подачи и укладки бетонной смеси. 30 5.3.2. Выбор грузозахватных устройств 32 5.3.3. Выбор крана 34 Технологическая карта на возведение монолитных конструкций типового этажа 36 6.1. Область применения 36 6.2. Организация и технология выполнения работ 41 6.3. Требования к качеству и приемке работ 44 Калькуляция затрат труда и машинного времени 52 Таблица 16. Калькуляция затрат труда и машинного времени 52 Материально-технические ресурсы 57 Потребность в конструкциях, материалах и полуфабрикатах 57 Обогрев и выдерживание монолитных конструкций в зимний период работ 62 Теплотехнический расчет обогрева бетона. 62 Электротехнический расчет. 62 Техника безопасности 63 6.9. Технико-экономические показатели 70 План расстановки опалубки вертикальных конструкций План расстановки щитов опалубки перекрытия и несущих балок под щиты План захваток на возведение типового этажа здания Привязка башенных кранов Календарный план выполнения работ на типовом этаже Календарный план производства работ на все здания Стройгенплан на период возведения наземной части здания − технологические карты производства работ по монтажу опалубки, уста-новке арматуры, укладке бетонной смеси, выдерживанию бетона и схемы операционного контроля качества, данные о потребности в основных мате-риалах, полуфабрикатах, конструкциях и изделиях, а также об используе-мых машинах, приспособлениях и оснастке; − календарный план производства работ; − строительный генеральный план объекта; − пояснительная записка с необходимыми расчетами, обоснованиями и тех-никоэкономическими показателями. В составе курсового проекта все указанные выше разделы разрабатываются в строгой последовательности. Разделы, отражающие особенности возведения монолитных конструкций зданий и сооружений, описываются более по-дробно. Основой при проектировании производства работ должны быть индустриальные методы их выполнения, комплексная механизация и поточность строительных процессов, применение новых технологий, конструкций и материалов.
1. Общее положение по проектированию 1.1. Анализ местных условий строительства 1.2. Анализ технологического назначения и конструктивного решения здания 2. Проектирование железобетонного фундамента стаканного типа под сборную железобетонную колонну промышленного здания 2.1. Выбор глубины заложения 2.2. Определение размеров подошвы фундамента 2.3. Определение размеров фундамента 2.4. Расчет осадки основания фундамента 2.5.Конструирование фундаментов 2.6. Расчет на продавливание колонной дна стакана фундамента 3. Проектирование ленточного фундамента здания АБК под стену с подвалом. 3.1 Проектирование ленточного фундамента в стадии завершенного строительства. 3.2. Проверка ленточного фундамента в стадии незавершенного строительства 3.3. Расчет осадки основания фундамента Определим разность 4. Проектирование фундамента из забивных свай под колонну промышленного здания 4.1. Выбор вида сваи и определение её размеров 4.2. Определение несущей способности сваи 4.3. Размещение сваи под ростверком и проверка нагрузок 4.4 Расчет осадки основания свайного фундамента 5. Выбор оптимального проектного решения Список литературы Сумма абсолютных значений среднемесячных отрицательных температур за зиму для Москвы Мt=32.9 В результате проведенных инженерно-геологических изысканий установлен геолого-литологический разрез грунтовой толщи: слой №1 (от 0 до 0,5-0,6м.) - почвенно-растительный; слой №2 (от 0,5-0,6 м. до 8,4-8,8м) – песок мелкий. слой №3 (от 8,4-8,8м и до разведанной глубины 15,0 м.) – суглинок желто-бурый. Подземные воды не встречены до глубины 15,0 м. Их подъем не прогнозируется. Статистический анализ грунтов выделил в толще грунта инженерно-геологические элементы (ИГЭ). Слой №1 объединяем со слоем №2 в один инженерно-геологический элемент ИГЭ-1, от поверхности до глубины 8,4-8,8 метров, т.к. слой №1 будет прорезан фундаментами. Ниже находится суглинок темно-серый ИГЭ-2, глубину распространения которого принимаем от 8,4-8,8м. до разведанной глубины 15,0 м.
eight:32px; width:92px">
eight:32px; width:43px">
eight:32px; width:50px">
eight:32px; width:50px">
eight:32px; width:50px">
eight:32px; width:50px">
eight:32px; width:50px">
eight:32px; width:52px">
eight:32px; width:50px">
eight:32px; width:52px">
eight:32px; width:50px">
eight:32px; width:52px">
eight:17px; width:43px">
eight:17px; width:50px">
eight:17px; width:50px">
eight:17px; width:202px">
eight:17px; width:50px">
eight:17px; width:52px">
eight:17px; width:50px">
eight:17px; width:52px">
eight:21px; width:92px">
eight:21px; width:43px">
eight:21px; width:50px">
eight:21px; width:50px">
eight:21px; width:50px">
eight:21px; width:50px">
eight:21px; width:50px">
eight:21px; width:52px">
eight:21px; width:50px">
eight:21px; width:52px">
eight:21px; width:50px">
eight:21px; width:52px">
eight:19px; width:92px">
eight:19px; width:43px">
eight:19px; width:50px">
eight:19px; width:50px">
eight:19px; width:50px">
eight:19px; width:50px">
eight:19px; width:50px">
eight:19px; width:52px">
eight:19px; width:50px">
eight:19px; width:52px">
eight:19px; width:50px">
eight:19px; width:52px">
Проектируемое одноэтажное производственное здание с полным железобетонным каркасом. Предельная осадка для такого здания Su = 10 см, предельный крен не нормируется. Предельный относительный эксцентриситет приложения равнодействующей в подошве фундамента εu = 1/6. Конструктивная схема здания - гибкая. Полы в цехе - бетонные по грунту. Фундамент проектируется под типовую сборную двухветвевую колонну крайнего ряда с размерами bс х lс = 500 х 1000 мм., отметка пяты колонны -1,050, шаг колонны 6 м. Нагрузки на фундамент определены в результате статического расчета рамы в невыгодных сочетаниях нагрузок.
Введение 1.Общий раздел 1.1. Природные условия района проектирования 1.1.1.Климатические условия района проектирования. 1.1.2 Инженерно-геологические условия 1.2. Технические нормативы проектируемого участка дороги 2.Гидроморфометрический раздел 2.1.Обоснование выбора места мостового перехода. 2.1.1.Варианты мест мостового перехода. 2.1.3. Сравнение вариантов створов мостового перехода 2.2. Гидрологический расчет. 2.2.1.Определение расчетного уровня высокой воды (РУВВ) 2.2.2.Определение расчетного расхода 2.3. Морфометрический расчет 2.3.1.Определяем характеристики живого сечения реки. 2.3.2 Общий размыв. Определение отверстия моста 2.3.3.Назначение конструктивной схемы моста. 2.4. Назначение минимальной отметки подходной насыпи 3.Архитектурно-строительный раздел 3.1. Выбор конструкций моста 3.1.1. Выбор типа пролетного строения 3.1.2. Выбор типа опор 3.1.3. Выбор фундаментов. 3.1.4. Определение габаритов поперечного сечения моста 4. Расчетно- конструктивный раздел. 4.1. Расчет и конструирование главной балки пролетного строения. 4.1.1.Определение усилий в балке от постоянной нагрузки. 4.1.2.Определение коэффициентов поперечной установки. 4.1.3.Определение КПУ для главной балки. 4.1.4.Определение усилий в главной балке. 4.1.5. Армирование главной балки. 4.1.6. Построение эпюры материалов. 4.1.7. Расчет наклонного сечения на перерезывающую силу. 5.Организационно-технологический раздел 5.1. Подсчет объемов работ 5.1.1. Ведомость подсчета объемов работ 5.1.2. Сводная ведомость объемов работ и трудозатрат 5.1.3. Расчет потребного количества транспортных средств для перевозки материалов, деталей, конструкций 5.2. Разработка технологической карты 5.2.1. Область применения 5.2.2. Технология и организация строительного производства 5.2.3. Выбор оборудования, механического инструмента, инвентаря, приспособления. 5.2.4. Калькуляция трудовых затрат см. графическую часть, лист № 3 5.2.5. Операционный контроль качества при производстве работ 5.2.6. Техника безопасности при выполнении работ по устройству мостового полотна. 5.2.7. Технико-экономические показатели по технологической карте. 5.3. Календарный план производства работ 5.3.1. Выбор и обоснование методов производства основных видов работ, машин и механизмов. 5.3.2.Земляные работы. 5.3.3.Забивка свай. 5.3.4.Устройство монолитного ростверка 5.3.5.Возведение тела устоя 5.3.6.Устройство сопряжения с насыпью 5.3.7.Укрепление конусов, устройство лестничных сходов, лотков, упора, рисбермы 5.3. 8.График движения рабочих см. графическую часть, лист №6 5.3.9. График завоза и расхода основных материалов, деталей и конструкций 5.3.10. График работы машин и механизмов 5.4. Проектирование стройгенплана 5.4.1. Расчет площадей временных складов 5.4.2. Определение площадей временных зданий и бытовых помещений 5.4.3. Расчет временного водоснабжения 5.4.4. Расчет временного электроснабжения 5.4.5. ТЭП по стройгенплану 5.5. Экологичность и безопасность технологических процессов. 5.5.1 Охрана труда. 5.5.2 Охрана окружающей среды. 5.5.3 Противопожарная защита. 6.Экономическая часть 7.Технико-экономические показатели по строительству объекта. Список используемой литературы 1. Ситуационная схема расположения моста. 2. Фасад, план, разрез 1-1, разрез 2-2, узлы 3. Плита 2ПР 9.2 4. Стройгенплан, условные обозначения, экспликация временных зданий и сооружений 5. Технологическая карта на устройство сопряжения моста с насыпью 6. Календарный план, график движения рабочих, график завоза и расхода основных материалов, график работы основных машин и механизмов.
eight:119px; width:73px">
eight:119px; width:75px">
eight:119px; width:54px">
eight:119px; width:65px">
eight:119px; width:173px">
eight:119px; width:139px">
eight:119px; width:96px">
eight:54px; width:73px">
eight:54px; width:75px">
eight:54px; width:54px">
eight:54px; width:65px">
eight:54px; width:173px">
eight:54px; width:139px">
eight:54px; width:96px">
Крайние опоры (устои) проектируем стоечные обсыпные. Промежуточная опора: так как, толщина льда при ледоходе 20-30 см, подмостовой габарит (расстояние между низом пролетных строений и РУВВ) не превышает 1-2 м. применяем массивную сплошную опоры из монолитного бетона, при этом высота опор 5÷9 м. Такие опоры устраивают обтекаемой или заострѐнной формы. Принимаем опору массивную сплошную из монолитного бетона с ж.б. двухконсольным оголовком; Фундамент свайный буронабивной с ростверком. Определение габаритов поперечного сечения моста
eight:51px; width:122px">
eight:51px; width:117px">
eight:51px; width:114px">
eight:51px; width:152px">
eight:51px; width:128px">
eight:11px; width:122px">
eight:11px; width:117px">
eight:11px; width:114px">
eight:11px; width:152px">
eight:11px; width:128px">
eight:87px; width:73px"> Габарит
Г
eight:87px; width:76px"> Ширина тротуара Т, м
eight:87px; width:66px"> Количество балок, шт.
eight:87px; width:94px"> Ширина проезжей части
eight:87px; width:76px"> Ширина полосы безопасности П, м
Введение 1.Общий раздел 1.1. Природные условия района проектирования 1.1.1.Климатические условия района проектирования. 1.1.2 Инженерно-геологические условия 2.Гидроморфометрический раздел 2.1.Обоснование выбора места мостового перехода. 2.1.1.Варианты мест мостового перехода. 2.1.2 Сравнение вариантов створов мостового перехода 2.2. Гидрологический расчет. 2.2.1.Определение расчетного уровня высокой воды (РУВВ) 2.2.2Определение расчетного расхода 2.3. Морфометрический расчет 2.3.1.Определяем характеристики живого сечения реки. 2.3.2 Общий размыв. Определение отверстия моста 3.Архитектурно-строительный раздел 3.1Выбор конструкций моста 3.1.1Выбор типа пролетного строения 3.1.2 Выбор типа опор 3.1.3Выбор фундаментов 3.1.4.Основные размеры габаритов приближения конструкции 4. Расчетно-конструктивный раздел 4.1. Расчет ребристой плиты 2ПР9.2 4.1.1. Нагрузки на плиту проезжей части 4.1.2. Расчет полки плиты 4.1.3. Расчет поперечного ребра 4.1.4. Расчет продольных ребер 4.2.Конструирование плиты 2ПР 9.2 5.Организационно-технологический раздел 5.1. Подсчет объемов работ 5.1.1. Ведомость подсчета объемов работ 5.1.2. Сводная ведомость объемов работ и трудозатрат 5.1.3. Расчет потребного количества транспортных средств для перевозки материалов, деталей, конструкций 5.2. Разработка технологической карты 5.2.1. Область применения 5.2.2. Технология и организация строительного производства 5.2.3. Выбор оборудования, механического инструмента, инвентаря, приспособления. 5.2.4. Калькуляция трудовых затрат см. графическую часть, лист № 3 5.2.5. Операционный контроль качества при производстве работ 5.2.6. Техника безопасности при выполнении монтажных работ 5.2.7. Технико-экономические показатели по технологической карте. 5.3. Календарный план производства работ 5.3.1. Выбор и обоснование методов производства основных видов работ, машин и механизмов 5.4. Проектирование стройгенплана 5.4.1. Расчет площадей временных складов 5.4.2. Определение площадей временных зданий и бытовых помещений 5.4.3. Расчет временного водоснабжения 5.4.4. Расчет временного электроснабжения 5.4.5. ТЭП по стройгенплану 5.5. Экологичность и безопасность технологических процессов. 5.5.1 Охрана труда. 5.5.2 Охрана окружающей среды. 5.5.3 Противопожарная защита. 7.Технико-экономические показатели по строительству объекта. Список используемой литературы 1. Схема расположения моста. Экспликация 2. Фасад, план, разрез 1-1, разрез 2-2, узлы 3. Сборная ж/бетонная балка пролетного строения. 4. Технологическая карта на устройство асфальтобетонного покрытия моста 5. Стройгенплан 6. Календарный план, график движения рабочих, график завоза и расхода основных материалов.
eight:239px; width:92px">
eight:239px; width:57px">
eight:239px; width:57px">
eight:239px; width:47px">
eight:239px; width:66px">
eight:239px; width:123px">
eight:239px; width:104px">
eight:239px; width:92px">
eight:131px; width:92px">
eight:131px; width:57px">
eight:131px; width:57px">
eight:131px; width:47px">
eight:131px; width:66px">
eight:131px; width:123px">
eight:131px; width:104px">
eight:131px; width:92px">
Выбор типа пролетного строения: принимаем пролетные строения по серии 3.503-12, длина L= 9.0м. Принимаем береговые опоры свайные с заборной стенкой; промежуточная опора так же свайная Фундамент свайный, забивной.
eight:34px; width:129px">
eight:34px; width:123px">
eight:34px; width:120px">
eight:34px; width:160px">
eight:34px; width:135px">
eight:11px; width:129px">
eight:11px; width:123px">
eight:11px; width:120px">
eight:11px; width:160px">
eight:11px; width:135px">
eight:87px; width:73px"> Габарит
Г
eight:87px; width:76px"> Ширина тротуара Т, м
eight:87px; width:66px"> Количество балок, шт.
eight:87px; width:94px"> Ширина проезжей части
eight:87px; width:76px"> Ширина полосы безопасности П, м
Введение 3 1. Технологическая часть 6 1.1. Характеристика и номенклатура продукции 6 1.2.Выбор, обоснование и описание принятой схемы технологического процесса 9 1.3.Режим работы и производственная программа предприятия 22 1.4.Характеристика исходного сырья. Расчет потребности в сырьевых материалах (материальный баланс) 24 1.4.1Расчет состава сырьевой шихты по заданному модулю кислотности. 25 1.4.2Связующее 27 1.5.Выбор и расчет количества основного технологического оборудования. 29 1.6.Контроль производства и качества готовой продукции. 32 2. Техника безопасности и охрана труда. 35 Заключение 37 Список использованной литературы 38 Плиты в зависимости от плотности подразделяются на марки, а в зависимости от степени деформации под действием сжимающей нагрузки – на виды. Вид, марка по плотности, сокращенное обозначение и рекомендуемая область применения плит полужестких ПП-60:
eight:57px; width:168px">
eight:57px; width:112px">
eight:57px; width:131px">
eight:57px; width:262px">
eight:363px; width:168px">
eight:363px; width:112px">
eight:363px; width:131px">
eight:363px; width:262px">
eight:39px; width:85px">
eight:39px; width:170px">
eight:39px; width:208px">
eight:39px; width:217px">
eight:118px; width:95px">
eight:118px; width:76px">
eight:118px; width:104px">
eight:118px; width:104px">
eight:118px; width:113px">
eight:118px; width:104px">
eight:56px; width:85px">
eight:56px; width:95px">
eight:56px; width:76px">
eight:56px; width:104px">
eight:56px; width:104px">
eight:56px; width:113px">
eight:56px; width:104px">
Основные характеристики изделия:
eight:30px; width:71px">
eight:30px; width:197px">
eight:30px; width:81px">
eight:30px; width:90px">
eight:30px; width:147px">
eight:30px; width:94px">
eight:30px; width:66px">
eight:30px; width:66px">
eight:30px; width:65px">
eight:28px; width:71px">
eight:28px; width:66px">
eight:28px; width:66px">
eight:28px; width:65px">
eight:28px; width:81px">
eight:28px; width:90px">
eight:28px; width:147px">
eight:28px; width:94px">
eight:28px; width:71px">
eight:28px; width:66px">
eight:28px; width:66px">
eight:28px; width:65px">
eight:28px; width:81px">
eight:28px; width:90px">
eight:28px; width:147px">
eight:28px; width:94px">
eight:28px; width:71px">
eight:28px; width:66px">
eight:28px; width:66px">
eight:28px; width:65px">
eight:28px; width:81px">
eight:28px; width:90px">
eight:28px; width:147px">
eight:28px; width:94px">
1.Подготовка сырьевых материалов, составление сырьевой смеси (шихты); 2.Плавление сырья; 3.Переработка расплава в волокно; 4.Осаждение минеральной ваты и формирование минераловатного ковра в камере волокноосаждения; 5.Введение связующего; 6.Тепловая обработка минераловатного ковра; 7.Продольная и поперечная резка ковра на изделия заданных размеров. Сырьевыми материалами являются мартеновский шлак и бой силикатного кирпича. Для получения расплава используется шахтная плавильная печь – вагранка. В качестве топлива используется кокс. Способ образования волокна – центробежно – валковый. Для этого цеха выбрана технологическая схема, в которой используется следующее оборудование: вагранка, многовалковая центрифуга, камера волокноосаждения и форматный станок. Также были рассмотрены ряд технологий производства минераловатных изделий, среди которых был выбран наиболее эффективный способ производства по конвейерной технологии с использованием синтетического связующего. Также был осуществлен выбор сырьевых компонентов. Был произведен расчет состава шихты, подсчитаны режим работы цеха и производительность цеха. Также были рассмотрены вопросы, связанные с контролем качества технологического процесса и готовой продукции, а также техника безопасности и охрана труда на предприятии.
Дата добавления: 28.10.2021
886. Дипломный проект - Рабочий проект участка автомобильной дороги IV технической категории в Ставропольском крае | 
888. Курсовой проект - ВиВ 5-ти этажного жилого дома |