7%20%20
Найдено совпадений - 5254 за 1.00 сек.
 2431. Дипломный проект (колледж) - Разработка проекта электроснабжения и монтажа электрооборудования котельной | Компас
Предмет исследования: электроснабжение и монтаж электрооборудования котельной.
Цель исследования:проектирование системы электроснабжения и монтаж электрооборудования котельной.
Задачи исследования:
1. Рассчитать силовые и осветительные нагрузки цеха, характеристики промышленного оборудования, заземления котельной
2. Спроектировать схему электроснабжения.
3. Разработать мероприятия по монтажу итехнике безопасности электрооборудования котельной.
4. Рассчитать экономический эффект от внедрения данного электрооборудования.
Методы исследования: изучение технической литературы, расчетов по установленной методике.
Практическая значимость: результаты расчетов могут быть использованы при проектировании внутреннего электроснабжения котельной.
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 8
1.1 Обзор используемых источников 8
1.2 Краткое описание технологического процесса объекта 8
1.3 Электроснабжение цеха
1.4 Расчет силовой и осветительной нагрузок цеха
1.4.1 Для группы А
1.4.2 Для группы Б
1.4.3 Для цеха в целом
1.5 Выбор числа, мощности и места расположения цеховой трансформаторной подстанции с учетом компенсации реактивной мощности
1.5.1 Выбор числа и мощности цеховой трансформаторной подстанции
1.5.2 Выбор оптимального числа цеховых трансформаторов
1.5.3 Выбор места расположения цеховой трансформаторной подстанции
1.6 Расчет распределительной сети, выбор и расчет защитных устройств на стороне низкого напряжения
1.6.1 Выбор распределительных устройств
1.6.2 Выбор аппаратов защиты
1.7 Выбор сечения проводов и жил кабелей
1.7.1 Выбор проводов питающего внутришлифовального станка
1.8 Расчет освещения цеха
1.9 Расчет заземляющего устройства электроустановок 9
ГЛАВА 2 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 28
2.1 Преобразователь частоты серии ЕI-7011
2.1.1 Общие сведения 28
2.1.2 Монтаж частотного преобразователя в шкафу
2.1.3 Примеры применения частотного преобразователя
2.3 Охрана труда, техника безопасности и охрана окружающей среды 30
2.4 Экономическая часть 33
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 38
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 40
Котельный цех – это производственное помещение в структуре предприятия нефтеперерабатывающего завода, предназначенное для производства тепловой энергии, размещения котельного оборудования и персонала. Котельный цех является обособленным строением, расположенным в доступной близости от нескольких крупных потребителей тепла (производственные цеха, ангары, склады, административно бытовые корпуса, гаражи), либо пристроенным к крупному промышленному зданию (ангару, складу) сооружением. В качестве проектируемого цеха взят котельный цех №2, который обеспечивает паром и ГВС технологические установки: КАС, ЦВК, ТК-4, бойлерная цеха.
Оборудование котельного цеха №2 включает в себя насосы котлового контура (а в некоторых случаях и остальных контуров), теплообменники, расширительные баки, запорную арматуру, фильтры, аппараты ХВО и автоматику.
Технические данные электроприемников котельного цеха №2:
В данной выпускной квалификационной работепроизведён расчёт электроснабжения и монтажа электрооборудованиякотельной, целью которого является выбор наиболее оптимального варианта схемы, параметров электросети и её элементов, позволяющих обеспечить необходимую надёжность электропитания и бесперебойной работы цеха.
В ходе выполнения работы мы произвели расчёт электрических нагрузок методом коэффициента максимума.
Выбрали напряжение силовой и осветительной сети. С учётом требований техники безопасности, принимается напряжение 380/220 В при совместном питании силовой и осветительной нагрузки. Выбрали схему распределительной сети котельной. Так как нагрузка цеха, представленная в основном электрозадвижками, имеет распределённый характер, преобладающая категория надёжности электрооборудования ПУЭ – 2-я, применяем магистральную схему силовой сети с распределёнными нагрузками.
В ходе работы были выбраны трансформаторы мощностью по 1000кВА типа ТМ-400/10 – трансформатор маслянный. Выбрали наиболее надёжный вариант сечения проводов и кабелей питающих, распределительных линий и защитные устройства на стороне низкого напряжения.
Произвели расчёт искусственного заземления.
На основе произведённых расчётов можно сделать вывод, что выбрали наиболее оптимальный и рациональный вариант электроснабжения котельной.
Дата добавления: 16.05.2019
|
|
 2432. Курсовой проект - Проектирование участка цеха по производству деталей типа «Обойма» | Компас
1. Чертеж детали.
2. Технологический процесс на деталь-представитель группы изделий, близких по конструктивно-технологическим признакам (маршрутная карта).
3. Тип производства – серийный.
4. Деталь-представитель – обойма нижняя.
5. Масса чистовая детали – 2,0 кг.
6. Работа – двухсменная.
Штучно-калькуляционное время изготовления детали по операциям:
Оп.00 Поступление tшт = 0,0 мин
Оп.05 Входной контроль tшт = 0,0 мин
Оп.10 Токарная tшт = 17,0 мин
Оп.15 Токарная с ЧПУ tшт = 41,0 мин
Оп.20 Токарная с ЧПУ tшт = 25,5 мин
Оп.25 Сверлильная tшт = 10,2 мин
Оп.30 Слесарная tшт = 3,4 мин
Оп.35 Фрезерная с ЧПУ tшт = 14,5 мин
Оп.40 Фрезерная tшт = 6,8 мин
Оп.45 Шлифовальная tшт = 10,2 мин
Оп.50 Слесарная tшт = 1,3 мин
Оп.55 Промывка tшт = 0,1 мин
Оп.65 Токарная с ЧПУ tшт = 10,2 мин
Оп.70 Шлифовальная tшт = 14,5 мин
Оп.75 Токарная с ЧПУ tшт = 15,3 мин
Оп.80 Шлифовальная tшт = 14,5 мин
Оп.85 Слесарная tшт = 1,3 мин
Оп.95 Фрезерная с ЧПУ tшт = 10,2 мин
Оп.100 Токарная с ЧПУ tшт = 21,2 мин
Оп.105 Шлифовальная tшт = 14,5 мин
Оп.110 Токарная с ЧПУ tшт = 30,0 мин
Оп.115 Сверлильная с ЧПУ tшт = 43,4 мин
Оп.120 Слесарная tшт = 2,2 мин
Оп.125 Сверлильная tшт = 17,0 мин
Оп.130 Сверлильная tшт = 10,2 мин
Оп.135 Сверлильная tшт = 25,3 мин
Оп.140 Шлифовальная tшт = 20,5 мин
Оп.145 Слесарная tшт = 2,2 мин
Оп.150 Маркирование tшт = 2,6 мин
Оп.155 Промывка tшт = 0,1 мин
Оп.160 Контроль tшт = 0,00 мин
Оп.165 Сдача tшт = 0,00 мин
Итого tшт = 385,2 мин
Содержание:
Введение 3
1 Исходные данные 4
2 Определение приведенной программы 6
3 Расчет трудоемкости механической обработки по видам операций 8
4 Расчет количества оборудования производственного участка 8
5 Расчет численности работающих 12
6 Расчет потребности в площадях 14
7 Технико-экономические показатели проекта 15
Список литературы 18
Дата добавления: 19.05.2019
|
2433. Курсовой проект (колледж) - Проект технического обслуживания и ремонта электронасосного агрегата Н8-ОНГ | Компас
ВВЕДЕНИЕ 4
1. Технологическая схема ремонта электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка 5
2 Устройство и принцип действия электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка 6
3 Техническая характеристика электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка 9
4 Организация эксплуатации и ремонта электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка 10
4.1 Виды технического обслуживания. Номенклатура работ по техническому обслуживанию электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка 10
4.2 Способы и методы ремонта. Номенклатура работ при капитальном и текущем ремонте электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка 11
4.3 Характерные неисправности электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка, причины их возникновения и способы устранения 12
4.4 Правила эксплуатации электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка 13
5 Выбор способа ремонта детали электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка 15
5.1 Выбор способа ремонта детали по техническому, технологическому и экономическому критериям 15
5.2 Способ изготовления уплотнительного кольца с последующей его заменой 15
6 Выбор смазки 18
7. Испытания электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка 19
8. Расчётная часть 20
8.1 Расчёт размера шнура для изготовления уплотнительного кольца электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка 20
8.2 Составление сетевого графика выполнения ремонтных работ электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка 20
8.3 Расчет графика планово-предупредительного ремонта работ электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка 21
8.4 Расчет количества смазки электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка 27
9. Меры безопасности при эксплуатации электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка 30
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 31
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 32
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
В курсовом проекте рассмотрены правила эксплуатации оборудования и требования безопасной эксплуатации ГОСТ Р 53895-2010 Машины и оборудование для пищевой промышленности, требования по безопасности и гигиене.
Выделены основные неисправности оборудования причины и способы устранения. Одним из быстроизнашиваемых узлов электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка является уплотнительная прокладка. Рассмотрены способы поддержания работоспособности. В первую очередь была изучена проектная документация (техпаспорт) насоса, изучено устройство, принцип действия и её особенности. После чего оговорены виды технического обслуживания, а так же способы и методы ремонта. Также был выбран способ ремонта уплотнительная прокладка – это его замена. Расчетная часть представлена расчетом: графика ППР, количества смазки и сетевым графиком ремонта.
Итогом выполнения разделов курсового проекта является разработка мероприятий по организации эксплуатации и ремонта электронасосного агрегата Н8-ОНГ для перекачки творожного сгустка, обеспечивающих надежность работы оборудования.
Дата добавления: 19.05.2019
|
2434. Курсовой проект - Электрооборудования механизма подъема мостового крана промышленного предприятия | АutoCad
Введение 5
1. Расчет мощности и предварительный выбор электродвигателя 7
2. Выбор двигателя с короткозамкнутым ротором 10
3. Проверка выбранного двигателя по нагреву и перегрузочной способности 11
4. Выбор двигателя с фазным ротором 15
5. Проверка выбранного двигателя по нагреву и перегрузочной способности 16
6. Разработка системы управления электроприводом механизма подъема мостового крана. 20
6.1 Разработка и описание системы управления электроприводом с КЗ ротором. 20
6.1.1 Выбор преобразователя частоты 20
6.1.2 Описание системы управления электроприводом с КЗ ротором 22
6.2. Разработка и описание системы управления электроприводом с фазным ротором. 23
6.2.1 Расчет резисторов 23
6.2.2 Выбор тормозного устройства и аппаратуры управления 25
6.2.3 Описание системы управления электроприводом с фазным ротором 26
7. Расчет энергетических показателей работы электрооборудования. 28
7.1 Расчет энергетических показателей работы электрооборудования для электропривода с КЗ ротором 28
7.2 Расчет энергетических показателей работы электрооборудования для электропривода с фазным ротором 29
8. Вопросы стандартизации и сертификации 30
8.1 Стандартизация качества электрической энергии 30
8.2 Влияние несимметрии на работу электроприемников 30
8.3 Влияние отклонения частоты на работу электроприемников 31
8.4 Влияние электромагнитных переходных процессов на работу электроприемников 32
8.5 Контроль и сертификация качества электроэнергии. 32
Заключение 34
Список литературы 35
Исходные данные:
Масса груза m = 10 т
Масса грузозахватного устройства m0 = 0.5 т
Радиус барабана R = 0.23 м
КПД механизма Ƞм = 0.92
Число скоростей Nck = 6
Скорость подъема и спуска V = 0.25 м/c
Ускорение подъема и спуска a = 0.2 м/с2
Высота подъема Н = 5 м
Время паузы t = 35 с
Ускорение свободного падения g =10 м/с2
Заключение
В процессе выполнения курсовой работы был произведен расчет и выбор электрооборудования механизма подъема мостового крана. Произведены расчеты и выбор асинхронного двигателя с фазным ротором и двигателя с короткозамкнутым ротором, которые были проверены по нагреву и перегрузочной способности, выбраны системы управления электроприводами. Рассчитаны параметры замкнутой системы управления и выполнен расчет энергетических показателей работы электрооборудования. Изучена стандартизация и техника безопасности при работе на мостовых кранах.
При расчете был выбран асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором АИР225М6, мощностью 37 кВт, его КПД за цикл работы составил 74%. Так же был выбран асинхронный двигатель с фазным ротором 4МТМ225М6, мощностью 37 кВт. Его КПД составил 69%
Дата добавления: 19.05.2019
|
 2435. НВК Пожарное депо на 4 автомобиля Мурманская обл. | AutoCad
На врезке в существующем колодце ВК-33 установить кран шаровый фланцевый Ду=100мм. В колодце ВК1-3 установить пожарный гидрант по ГОСТ 8220-85*, серии 8854 с фланцем, Н=1720мм производства "Jafar", Польша или аналог. Общее количество гидрантов обслуживающих объект - 2 шт., второй гидрант - существующий, в районе дома № 9 по ул. Кирова (в случае необходимости - заменить).
В соответствии с ТУ отвод хоз.бытовых стоков от здания пож. депо (поз.1) производится в существующую внутриквартальную сеть канализации Ду=200мм в районе дома № 10 по ул. Кирова (магазин), с применением канализационной насосной станции (колодец КК1-6) колодезного типа марки"Ama-Porter 5 02 ND" производства ООО "Национальная водная компания" (Россия) на базе двух погружных насосов, Н=8,0 м.в.ст., Q=7,0 м³/час. Выпуск из здания пож. депо выполнить трубой двухслойной гофрированной раструбной для безнапорной канализации ∅110 х 8,0мм с кольцевой жесткостью SN10 (10кН/м²), производства ООО "ПМП", г. Мурманск (привязки к осям - см. раздел 2515-229-17-ВК). Напорный участок канализации от колодца КК1-6 (КНС) до КК1-7 (перепадный колодец) проложить трубой из полиэтилена ПЭ100 по гост 18599-2001 диаметра ∅63х5,8мм класса SDR11. от КК1-7 до врезки в существующую сеть (колодец кк9 существующий) самотечный участок выполнить трубой двухслойной гофрированной раструбной для безнапорной канализации ∅160 х 12,0мм с кольцевой жесткостью SN10 (10кН/м²).
Отвод дождевых стоков от здания пож. депо неорганизованный, самотеком на отмостку. Сброс стоков от помещений обслуживания пожарной техники (пом.125), через трапы Ду=100мм в колодец КК2-1 и далее, после локальных очистных сооружений (ЛОС) в колодец КК2-2, с последующим удалением через КНС (колодец КК1-6) в поселковую общесплавную канализацию.
Общие данные
План сетей водоснабжения В1 и канализации К1 здания пожарного депо
Продольный профиль сети водоснабжения В1 и производственной канализации К3 - 3 листа
Продольный профиль сети хоз.бытовой канализации К1. Узел "А" - 3 листа
Сводная таблица колодцев водоснабжения В1 и канализации К1, К3
Схема установки КНС. Монолитная фундаментная плита ФПм1. Опалубка. Армирование
Схема установки ЛОС. Монолитная фундаментная плита ФПм2. Опалубка. Армирование
Схема установки пожарных емкостей. Монолитная фундаментная плита ФПм3. Опалубка. Армирование
Дата добавления: 20.05.2019
|
2436. ВК Пожарное депо на 4 автомобиля Мурманская обл. | AutoCad
Предусмотрено внутреннее пожаротушение 2 струи по 2,5 л/с в соответствии с СП 10.13130.2009 и п.6.4 СНиП 21-02-99 (Vавтостоянки - 420 м³).
Расход воды на наружное пожаротушение определен в соответствии со СНиП 2.04.02-84* и СП 8.13130.2009, и составляет 15 л/с. Пожаротушение обеспечивается от пожарного гидранта на существующей коммунальной сети водопровода.
Счетчики учета расходов холодного хозяйственно-питьевого водоснабжения (В1) ВСХ-20 с номинальным расходом воды - 2,5 м³/ч и производственно-противопожарного водоснабжения (В2) ВСХ-65 с номинальным расходом воды - 50,0 м³/ч расположены в помещении индивидуального теплового пункта - п.126 (см. чертеж лист 7).
Подача горячей воды осуществляется от двух теплообменников ИТП пластинчатого типа производства "Ридан" (Россия). Для подготовки ГВС в летнее время предусмотрен электрический емкостной вертикальный водонагреватель типа "Thermex ER300V", серии "Champion Floor", емкостью 300л. Для лучшей работы ГВС, проектом предусмотрен трубопровод циркуляции Т4. Сброс бытовых сточных вод общим расходом 7,72 м3/сут предусмотрен в сеть бытовой коммунальной канализации.
Общие данные - 2 листа
План сетей водоотведения К1 на отм. 0.000 (1 этаж)
План сетей водоотведения К1 на отм. +4.200 (2 этаж)
План кровли, схема водоотведения К2 башни
План сетей водоснабжения В1, В2, Т3, Т4 на отм. 0.000 (1 этаж)
План сетей водоснабжения В1, В2, Т3, Т4 на отм. +4.200 (2 этаж)
Принципиальная схема узла ввода водопровода в ИТП (пом. 126)
Аксонометрическая схема сети водоотведения К1
Аксонометрическая схема сетей водоснабжения В1, В2, Т3, Т4
Дата добавления: 20.05.2019
|
2437. ИТП Пожарное депо на 4 автомобиля Мурманская обл. | AutoCad
- наружного воздуха - (-31°С);
- внутреннего воздуха - (+16 - +20°С);
- средняя температура отопительного периода - (-3,2°С);
- продолжительность отопительного периода - 275 суток.
Защита трубопроводов и строительных конструкций от коррозии выполнена в соответствии со СП 124.13330.2012 "Тепловые сети" и СП 28.13330.2012 "Защита строительных конструкций от коррозии". Теплоизоляция трубопроводов выполнена в соответствии со СП 61.13330.2012 "Тепловая изоляция оборудования и трубопроводов". Толщина изоляционного слоя произведена с учетом технических характеристик теплоизоляционного материала - пенополиуретана (ППУ) и в соответствии с требованиями ГОСТ 30732-2006 (таблица Б2).
Вся запорная арматура, устанавливаемая на трубопроводах, стальная фланцевая. На вводе в проектируемый ИТП пож.депо предусмотрено защитное фланцевое соединение. В верхних точках тепловой сети устанавливаются вентили для выпуска воздуха , в нижних спускные вентили.
Дата добавления: 20.05.2019
|
2438. ПС Строительство товарного тока и зерновой площадки | AutoCad
Во взрывобезопасных помещениях ЗАВ 200 установлены оптико-электронные дымовые извещатели марки ИП 212-54Т. Во взрывоопасных помещениях установлены тепловые максимально-дифференциальные взрывозащищенные извещатели ИП 101 «ГРАНАТ-МД» в потолочном исполнении. На путях эвакуации установлены ручные взрывозащищенные пожарные извещатели марки ИП 535 «ГАРАНТ». Ручные пожарные извещатели установлены на стене на высоте 1,5 м от уровня пола. Все шлейфы пожарной сигнализации, проложенные во взрывоопасной зоне, подключены к прибору приемно-контрольному пожарному «С2000-4», установленному в операторной вне взрывоопасной зоне через искробезопасные барьеры «УПКОП135-1-1».
Помещение ЗАВ 200 согласно таблицы 2 СП 3.13130.2009 относится к первому типу системы оповещения и управления эвакуацией людей. Так как в защищаемых помещениях, уровень звука шума может быть более 95 дБА, звуковые оповещатели скомбинированы со световыми оповещателями. Светозвуковое оповещение в проекте обеспечено установкой светозвуковых оповещателей взрывозащищенных типа «ВС-3-24В», подключенных к прибору приемно-контрольному «С2000-4». Звуковые оповещатели установлены на стенах на высоте 2,3 м и подключены к клеммам «OUT3» размещенным на ППКОП. Светоуказатели «Выход» взрывозащищенные марки «СКОПА» установлены над эвакуационными выходами и подключены к резервированным источникам питания «РИП-24».
Проектом предусмотрено автоматическое отключение вентиляции при пожаре (щит ЩС 3 и шкаф управления вентсистемой П1 по сигналу о пожаре с прибора приемно-контрольного «С2000-4» через блок сигнально-пусковой С2000−СП1 и устройство коммутационное «УК-ВК/04».
Также предусмотрено ручное и автоматическое управление задвижкой противопожарного водопровода Hawle E2 с электроприводом auma SG 07.1 220 В. Задвижка открывается по сигналу о пожаре с прибора приемно-контрольного «С2000-4» (при возникновении пожара в помещениях ЗАВ-200) через блок сигнально-пусковой «С2000-СП1» и устройство коммутационное «УК-ВК/04».
Общие данные.
Схема структурная пожарной сигнализации
План пожарной сигнализации пункта охраны. План пожарной сигнализации бытовых помещений.
План пожарной сигнализации ЗАВ 200
План наружных сетей пожарной автоматики и сигнализации
Отключение вентиляции при пожаре щита БУ SHUT E9-10
Отключение щита вентиляции в ЗАВ-200 при пожаре
Схема электрическая подключений
Дата добавления: 21.05.2019
|
2439. Курсовой проект - Проектирование винтового движителя судна | Компас
Введение 4
1 Расчет сопротивления воды движению судна .5
1.1 Выбор судна-прототипа 5
1.2 Определение площади смоченной поверхности судна 7
1.3 Расчет сопротивления воды движению судна 9
2 Расчет движителя при выборе силовой установки 13
3 Расчет движителя на полное использование мощности главных СЭУ 16
3.1 Расчет оптимального винта 16
4 Проверка дискового отношения винтов 19
4.1 Проверка на прочность 19
4.2 Проверка на кавитацию 19
5 Расчет и построение ходовых и тяговых характеристик 20
6 Расчет и построение чертежа гребного винта 23
Заключение 26
Литература 27
Приложение .28
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Тип судна ГТ
2. Тип состава СТ+1
3. Грузоподъемность опр. по прототипу
4. Водоизмещение -
5. Ожидаемая скорость на глубокой воде 13,2 км/ч
6. Длина расчётная 75,0 м
7. Ширина расчётная 14,5 м
8. Осадка 1,85 м
9. Коэффициент общей полноты 0,83
10. Количество двигателей 2
11. Количество движителей 2
12. Автономность плавания 10 суток
13. Глубина фарватера 2,95 м
Технические характеристики
1. Элементы гребного винта
диаметр D 1,819 м
шаг P 1,1
шаговое отношение Р|D 0,61
дисковое отношение A/A 0,55
число лопастей z 4
частота вращения n 300 об/мин
2. Силовая установка
марка 4 ДР30/50
номинальная мощность P 294 кВт
мощность подведенная к гребному винту P 285,18 кВт
частота вращения n 300 об/мин
передаточное отношение редуктора 1
3. Тип движительного комплекса два открытых гребных винта
Целью расчета движительного комплекса является проектирование гребного винта при условии полного и наиболее эффективного использования мощности главных двигателей судна. Для выполнения расчета выдано задание на проект, в котором указано тип судна, число гребных винтов, количество двигателей, автономность плавания, главные размерения (длина, ширина, осадка), коэффициент общей полноты, скорость хода судна на глубокой воде, глубина фарватера.
Используя главные размерения, была вычислена смоченная поверхность и рассчитано сопротивление воды при различных скоростях движения судна и заданного состава. При варьировании значений частоты вращения была определен диаметр гребного винта и минимально необходимая мощность двигателя. Используя полученную графическую зависимость, по каталогу был выбран конкретный двигатель, позволяющий развить необходимую мощность на соответствующих оборотах. Дальнейший расчет сводился к определению шага и оптимального диаметра гребного винта, обеспечивающего наиболее эффективное использование мощности установленного двигателя при выбранной величине дискового отношения. Далее была произведена проверка гребного винта на удовлетворение требований по прочности и наступления кавитации. В заключении на основе поверочного расчета движительного комплекса были построены ходовые характеристики судна и выполнен чертеж винта по полученным расчетным значениям диаметра винта и шагового отношения.
В данном курсовом проекте производились расчеты по проектированию оптимального гребного винта для судна, рассчитанного на основании судно – прототипа проекта CК2000. Для данного судна был выбран двигатель марки 4 ДР 30/50 мощностью 294, кВт, и частотой вращения 5, с-1. По условию задания ожидаемая скорость судна составляла 13,2, км/ч, расчетная окончательная скорость судна составила 14.4, км/ч, что удовлетворяет условиям задания. Чертеж винта прилагается на листе формата А1.
Дата добавления: 21.05.2019
|
2440. Курсовой проект - 6 - ти этажный жилой дом со встроенными помещениями на первом этаже в г. Краснодар | AutoCad
Введение 5
1 Общая часть 6
2 Подсчет объемов СМР 8
3.Сметная стоимость строительства 11
4 Материально-технические ресурсы 12
4.1 Расчет в потребности строительных материалов, деталей, конструкций 12
4.2 Расчет потребностив воде для нужд хозяйственно-бытовых, технологических и пожаротушения 26
4.3 Расчет потребности в электроэнергии и выбор трансформаторов 29
4.4 Расчет потребности в сжатом воздухе 34
5 Производство СМР 35
5.1 Организационно-техническая подготовка к строительству 35
5.2 Стройгенплан 35
5.2.1 Расчет численности персонала строительства 35
5.2.2 Определение состава и площади временных зданий и сооружений 37
5.2.3 Расчет складских площадей 38
5.3 Методы производства работ 42
5.3.1 Организационно-техническая схема возведения объекта 42
5.3.2 Методы производства работ 43
5.3.3 Таблица работ и ресурсов сетевого графика 47
5.3.4 Сетевой график и его оптимизация 60
5.3.5 Мероприятия по производству работ в зимний период 60
5.4 Безопасность труда в строительстве и противопожарные мероприятия 61
5.5 Мероприятия по защите окружающей среды 64
6 Технико-экономические показатели по объекту 65
Заключение 66
Список используемой литературы 67
В разделе организации строительного производства была произведена разработка проекта производства работ для 6-ти этажного жилого дома со встроенными помещениями на первом этаже расположенного в
1. Географический пункт строительства – г.Краснодар;
2. Характеристика площадки строительства - рельеф спокойный;
3. Характеристика основных конструктивных решений здания –кирпичное с продольными несущими стенами. Перегородки гипсокартонные, в санузлах кирпичные. Фундаменты здания выполнены в виде перекрестных лент. Стены подвала – из бетонных блоков (ФБС). Перекрытия выполнены из железобетонных пустотных плит.
4. Начало строительства - 10.03.2020 г.;
5. Продолжительность строительства – 10 месяцев;
6. Данные о грунтах: в основании фундамента лежит суглинок, тя-желый, пылеватый со следующими расчетными характеристиками:
γ// = 18,9 кН/м3, С// = 27 кПа, φ// = 23°, Ее = 17 МПа, R=0,29 МПа
7. Условия снабжения строительства конструкциями, материалами, по-лу¬фабрикатами и изделиями: вид транспорта – автотранспорт.
8. Источники энергоснабжения - от городских сетей.
9. Источники водоснабжения - от городских сетей.
10. Габариты здания-48000х22500.
Здание имеет в плане сложную форму. Площадь застройки 1012.17м2. Конструктивная схема здания- Проектируемое жилое здание с административными помещениями имеет сборный железобетонный каркас
Перегородки гипсокартонные, в санузлах кирпичные.
Тип фундаментов- сваи-стойки, с опиранием свай на малосжимаемые грунты- глинистые сланцы. Повышенная часть здания запроектирована в монолитном железобетонном каркасе. Наружные стены- кирпичные с утепленным вентилируемым фа-садом.
Малоэтажная часть здания с наружными и внутренними несущими кирпичными стенами из глиняного одинарного полнотелого кирпича ГОСТ 530-95.
Колонны внутреннего каркаса- сборные железобетонные по серии 1.020-1/87 вып.2-1.
Ригели- сборные железобетонные по серии 1.020-1/87 вып. 3-1.
Перекрытия междуэтажные- сборные железобетонные плиты по серии 1.141-1 вып. 60. 64.
Перекрытие над стоянкой легковых автомобилей- железобетонное противопожарное 1-го типа.
Перемычки- сборные железобетонные по серии 1.038.1 вып. 1,2.
Лестничные марши и площадки- железобетонные по металлическим балкам и косоурам.
Стены лестничных клеток- кирпичные.
Перегородки- сборные из гипсоволокнистых листов на металлическом каркасе.
Лифтовые шахты- кирпичные.
Кровля - из асбестоцементных листов с наружным водостоком.
Отмостка - асфальтобетон, толщиной 40 мм., по слою подготовки из гравийно- песчаной смеси, толщиной 100 мм. и шириной 1м. Отмостка вокруг здания должна плотно прилегать к стенам и иметь превышение над спланированной поверхностью с уклоном от здания не менее 0.03.
Дата добавления: 21.05.2019
|
2441. Курсовой проект - Двухэтажный индивидуальный жилой дом 14,62 х 12,03 м в г. Чита | AutoCad, PDF
Содержание 2
2. Сведения о топографических, инженерно-геологических,гидрогеологических, метеорологических и климатических условия земельного участка, предоставленного для размещения объекта капитального строительства 3
3. Техноэкономические показатели объекта капитального строительства и земельного участка, на котором он размещен 4
4. Описание и обоснование использованных композиционных приемов при оформлении фасадов объекта капитального строительства 5
5. Описание и обоснование пространственной, планировочной и функциональной организации объекта капитального строительства 5
5.1.Объемно планировочные решения 6
6. Описание и обоснование конструктивных решений здания, включая пространственную схему 6
6.1.Определение глубины заложения фундаментов 8
7. Характеристика и обоснование конструкции полов и отделки помещений 10
8. Обоснование проектных решений и мероприятий 11
8.1Теплотехнический расчет наружной стены жилой комнаты 11
8.2.Определение требуемого сопротивления теплопередачи конструкции мансардного перекрытия 14
8.3. Теплотехнический расчет светопрозрачных конструкций 15
8.4.Теплотехнический расчет утепления цокольной стены 16
8.6.Противопожарные требования 19
8.7. Расчет площади остекления для жилых помещений 20
Список используемых источников 23
Проектом предусматривается строительство двухэтажного индивидуально-го жилого дома с террасой. Под зданием выполнен технический этаж для про-кладки инженерных сетей.
Форма здания в плане – прямоугольная с выступами и выемками отдельных частей. Оно имеет зальную объемно-планировочную структуру.
Высота жилых этажей принята 3,6 м, тех. подполья – 1,25 м.
Количество жилых комнат-7;
Количество подсобных помещений-6.
Размер здания в осях «1-3»-12030мм, в осях «А-Д»-14620 мм.
На первом этаже располагаются: Кухня, 2 гостевые, прихожая, бойлер-ная, тамбур, 2 санузла, кабинет, гараж. На втором этаже располагаются 4 спальни, 2 санузла, кладовая, холл. Так же проектом предусмотрены 2 террасы.
Здание оборудовано водоснабжением, канализацией, электричеством. Бойлерная на первом этаже служит главным узлом управления, отвечающее за теплоснабжение и горячее водоснабжения.
Конструктивная схема - стеновая (бескаркасная).
Тип фундамента - ленточный ФЛ14 (Фундаментные плиты по ГОСТ 13580-85, фундаментные блоки по ГОСТ 13579-78)
Стены наружные толщиной 710мм без штукатурки, тип утепления - неорганический: 1 слой - штукатурка 20мм, 2 слой- кладка из керамического пустотного кирпича ГОСТ 530-2012 250мм, 3 слой - утеплитель: плиты из стекл.шпательного волокна "URSA" ГОСТ 10499-95 210мм,4 слой - кладка из глиняного кирпича ГОСТ 530-2012 на ц.п. растворе 380мм, 4 слой - штукатурка 20мм.
Стены внутренние толщиной 380мм: 1 слой - штукатурка 20мм, 2 слой- глиняный кирпич ГОСТ 530-2012 на ц.п. растворе 380мм, 3 слой - штукатурка 20мм.
Перегородки: гипсокартонные на металлическом каркасе 100мм по СП 55-101-2000.
Перекрытия ж/б пустотные 220 мм по ГОСТ 26434-85 на отметке ±0,000.
Балки деревянные ГОСТ 24454-80 на отметке +3,600.
Перемычки ж/б тип - ПБ по ГОСТ 948-84.
Материал кровли: Ондулин.
Тип стропильной системы: стропильная система, состоящая из насланных стропил.
Окна: ПВХ, Обычное стекло и однокамерный стеклопакет в раздельных переплетах из стекла с твердым селективным покрытием и заполнением аргоном ГОСТ 23166-99.
Двери металлические наружные по ГОСТ 24698-81, деревянные внутренние по ГОСТ 6629-88.
За нулевую отметку принимается уровень чистого пола 1 этажа.
Высота этажа: 3,600 м (от пола до пола).
Высота здания: 7,400 м.
Технико-экономические показатели
Площадь застройки - 283,8 м2
Строительный объем - 1539,0м3
Общая площадь здания - 221,0 м2
Общие данные
2 Генеральный план
3 Схема расположения элементов фундаментов
4 Развертка стен по осям "Б" и "3"
5 Сечение 1-1, 2-2, 3-3, 4-4, 5-5, 6-6, 7-7
6 План техподполья
7 Схема расположения элементов перекрытия на отметке ±0,000
8 Схема расположения элементов перекрытия на отметке +3,600
9 План на отметке ±0,000
10 План на отметке +3,600
11 Спецификация оконных и дверных проемов
12 Экспликация полов
13 Кладочный план на отметке ±0,000; +3,600
14 Ведомость перемычек
15 План кровли
16 Схема стропильной системы
17 Разрез 1-1; Разрез 2-2
18 Разрез по стене
19 Ведомость отделки помещений
20 Кладочный фасад 1-3; Кладочный фасад 3-1
21 Кладочный фасад А-Д; кладочный фасад Д-А
22 Фасад 1-3; Фасад 3-1
23 Фасад А-Д; Фасад Д-А
24 Узлы
Дата добавления: 21.05.2019
|
2442. Курсовой проект (техникум) - 2 - х этажное кирпичное здание администрации местного самоуправления 39,5 х 15,0 м в г.Тросна | AutoCad
Исходные данные 3
2 Конструктивные решения 4
2.1 Конструктивные решения по фундаментам 4
2.2 Принятые конструктивные элементы 5
2.2.1 Стены 5
2.2.2 Перекрытие и покрытие (стропильная система) 6
2.2.3 Перемычки 6
2.2.4 Лестницы 7
3 Сбор нагрузок 8
4 Расчёт фундамента по оси Б 11
4.1 Определение грузовой площади на фундамент 11
4.2 Определение нагрузок на фундамент 12
4.3 Определение расчетного сопротивления грунта основания 15
4.4 Конструктивный расчет фундамента 17
4.4.1 Определение ширины подошвы фундамента 17
4.4.2 Проверка давления под подошвой фундамента 17
5 Расчёт несущего перемычки над оконным проёмом 19
5.1 Компоновка конструктивной схемы 19
5.2 Статический расчёт 20
5.2.1 Расчетные характеристики материалов 22
5.3 Расчет прочности нормальных сечений 22
5.4 Расчет прочности наклонных сечений 23
5.4.1 Определение диаметра монтажной петли 25
5.5 Конструирование перемычки 26
Список используемых источников
Приложения к расчетно-конструктивной части
приложение А – Ведомость перемычек
приложение Б –Спецификация перемычек
приложение В - Спецификация сборного железобетона
Архитектурно-строительные решения приняты в зависимости от функционально-технологических требований, с учетом эстетических, экологических, экономических и других факторов.
В расчетно-конструктивной части был выполнен расчет железобетонной плиты перекрытия здания. Организационно-строительная часть включает проект производства работ при строительстве объекта и обоснование решений по технологии.
Административное здание решено 2-х этажным с подвалом. Здание размером 12х39,5м, высотой 7,2м. Объемно-планировочное решение предусматривает четкое зонирование помещений, удобные связи между группами и возможность совместной и раздельной эксплуатации помещений.
На первом этаже расположен АТС:
- отделение связи,
- сберкасса и часть помещений.
На втором этаже:
- зал совещаний,
- холл.
В подвале находятся технические помещения: венткамера, тепловой пункт и т.д.
Имеются три входа в здание с крыльцом.
В здании устраиваются две лестничные клетки с шириной марша 1,35м и открытая наружная лестница, предусмотренная по нормам пожарной безопасности.
Подвал предусматривается под частью здания размером 12х9,9м глубиной 3,0м.
Высота помещений 1-го и 2-го этажа – 3,3м.
Фундаменты под стены ленточные, из сборных ж/б плит по ГОСТ 13580-85.
Наружные стены здания запроектированы из керамического кирпича. марки СУР 100/25, по ГОСТ 379-2015, =1,8кН/м3.
Внутренние стены толщиной 380мм выполняются из кирпича марки СУР 100/15, по ГОСТ 379-2015.
Перекрытия и покрытие - из сборных железобетонных панелей.
Перемычки приняты сборные железобетонные по серии 1.038.1 – 1 выпуск 1.
Лестницы – сборные железобетонные, состоят из маршей и площадок.
Дата добавления: 22.05.2019
|
2443. Курсовой проект - Проектирование городского автобуса на основе ПАЗ-3237 | Компас
Введение 4
1. Выбор и обоснование выбора параметров, необходимых для выполнения тягового расчета 5
1.1 Полезная масса автомобиля 5
1.2 Снаряженная масса автомобиля 6
1.3 Полная масса автомобиля 6
1.4 Распределение массы по осям 6
1.5 Подбор шин 6
1.6 Коэффициент полезного действия трансмиссии 7
1.7 Лобовая площадь автомобиля 8
1.8 Коэффициент сопротивления воздуха 8
2 Расчет максимальной мощности двигателя 9
2.1 Мощность, необходимая для движения автомобиля с заданной максимальной скоростью 9
2.2 Максимальная мощность двигателя по условию обеспечения максимальной скорости автомобиля 9
2.3 Расчет мощности двигателя, необходимой для обеспечения заданного значения максимального фактора на вышей передаче 10
2.4 Максимальная мощность двигателя по условию обеспечения заданного максимального значения динамического фактора на высшей передаче 10
2.5 Окончательный выбор максимальной мощности двигателя 10
3. Расчет передаточных чисел агрегатов трансмиссии 12
3.1 Расчет передаточного числа главной передачи 12
3.2 Расчет передаточных чисел коробки передач 12
3.3 Расчет передаточных чисел промежуточных передач 13
4 Внешняя скоростная характеристика двигателя 15
5 Тяговый расчет 16
5.1 Тяговая характеристика и тяговый баланс автомобиля 16
5.2 Мощностной баланс автомобиля 17
5.3 Расчет и построение динамической характеристики 18
5.4 Расчет ускорения автомобиля и величины обратной ускорению 20
5.5 Расчет и построение графика времени и пути разгона 20
6 Расчет и построение характеристики топливной экономичности 22
7 Расчет сцепления 24
7.1 Исходные данные, выбор и расчет основных параметров сцепления 24
7.2 Расчет загруженности сцепления 25
7.3 Нагрев ведущего диска 26
7.4 Расчет основных деталей сцепления 27
7.5 Ведущий диск 29
7.6 Ведомый диск 29
7.7 Отжимные рычаги 31
Список использованной литературы 32
В данном курсовом проекте требовалось спроектировать:
• Автобус городской;
• Грузоподъемностью 55 т;
• Максимальная скорость 90 км/ч;
• Максимальный динамический фактор на высшей передаче D0max=0.033;
• Максимальный суммарный коэффициент сопротивления дороги, преодолеваемый на первой передаче ψlmax=0.39.
Исходя из задания, проектируется грузовой автомобиль. За прототип взят автомобиль ПАЗ-3237.
Основные параметры проектируемого автомобиля:
Двигатель – дизельный.
Сцепление – однодисковое, сухое, фрикционное, с гидравлическим приводом.
Коробка передач – автоматическая, 6 ступенчатая.
Дата добавления: 22.05.2019
|
2444. Курсовой проект - Проект цеха для производства бетонной смеси в технологии железобетонных тюбингов элеваторов мощностью 28 тыс. куб. м. в год | AutoCad
Реферат
Содержание
1. Введение
2. Характеристика заданного к производству железобетонному изделию
3. Расчет состава бетонной смеси
4. Обоснование технологической схемы
5. Подбор и компоновка технологического оборудования
6. Технологические расчеты
7. Описание технологического процесса
8. Технико-экономические показатели
Заключение
Список используемой литературы
В данном курсовом проекте запроектирован цех по производству железобетонных тюбингов элеваторов мощностью 28000 м3 в год;
-произведен расчет состава бетонной смеси;
- подобрано основное технологическое оборудование;
-обоснованно производство железобетонных тюбингов кассетным способом;
-использован консольный бетонораздатчик СМЖ-306А
- выбраны режимы тепловой обработки и виброактивации.
Виброактивация производится при помощи имеющихся на кассетной установке навесных вибраторов в пять стадий: через 30 мин., 90 мин., 120 мин., 150 мин. и 180 мин. после начала теплой ,обработки. Это позволяет эффективно бороться с трещинообразованием конструкции и повышает прочностные характеристики бетона в изделии, а также значительно повысить сцепление арматуры с бетоном.
Выводы по работе:
1. Обоснованно кассетное производство железобетонных тюбингов, позволяющее производить тюбинги элеваторов годовой мощностью 28000м3.
2. Подобранный состав бетонной смеси, позволяющий обеспечить требуемую прочность и надежность изготавливаемого изделия.
3. Для укладки бетонной смеси принят бетонораздатчик СМЖ306А.
4. Предусмотрено использование вибратора ИВ-98.
5. Определены основные технико-экономические показатели: трудоемкость, производительность труда и выработка на одного работающего.
Дата добавления: 22.05.2019
|
2445. Курсовой проект - Проектирование двухступенчатого цилиндрического редуктора | Компас
Задание 4
1. Кинематический и силовой расчет редуктора 6
1.1. Определение передаточного отношения редуктора 6
1.2. Разбивка передаточного отношения редуктора по ступеням 6
1.3. Определение мощности на выходном валу 6
1.4. Определение оборотов и угловых скоростей на валах редуктора 7
1.5. Определение чисел зубьев колес и шестерен 8
1.6. Определение крутящих моментов на валах без учета потерь 8
1.7. Результаты кинематического и силового расчета 8
2. Расчет прямозубой цилиндрической передачи 9
2.1. Выбор материала, твёрдости зубчатых колес и шестерен 9
2.2. Определение межосевого расстояния передачи исходя из условия обеспечения прочности зубчатого зацепления по контактным напряжениям 9
2.3. Определение расчетного модуля передачи 11
2.4. Определение межосевого расстояния для стандартного модуля 12
2.5. Определение основных геометрических параметров колес и шестерен 12
2.6. Определение окружной скорости в прямозубом зацеплении. 15
2.7. Определение сил действующих в зацеплении 15
2.8. Проверочный расчёт на прочность зубьев при изгибе 17
3. Проектный расчёт валов и подбор подшипников 20
3.1. Проектный расчет валов 20
3.2. Подбор подшипников качения 20
4. Компоновка редуктора 22
5. Определение реакций в опорах валов и проверка подшипников качения на долговечность 23
5.1. Определение радиальных реакций в опорах валов 23
5.2. Проверка подшипников качения на долговечность 26
6. Проверочный расчёт валов на прочность 28
6.1. Проверочный расчёт выходного вала с учетом изгиба и кручения 28
6.2. Определение истинного запаса прочности вала в опасном сечении 33
7. Подбор шпонок и расчёт шпоночных соединений 36
7.1. Подбор шпонок по диаметру вала 36
7.2. Расчет шпоночных соединений 36
8. Выбор смазки 39
9. Допуски и посадки 40
9.1. Посадка зубчатого колеса на вал двигателя 40
9.2. Посадка зубчатых колес на валы редуктора 40
9.3. Посадка шпонки на вал 41
9.4. Посадка шпонки в ступицу 41
9.5. Посадка подшипников качения на вал 42
9.6. Посадка подшипников качения в стакан 43
Список литературы 44
Приложение 46
Технические характеристики редуктора:
тип двигателя ДПР-62-Ф1;
число оборотов на выходе редуктора- 281,25 об/мин
Материалы основных деталей редуктора:
Вал – сталь 20;
Шестерня – сталь 50;
Шпонка – сталь 45;
Корпус – сталь 20.
Мощность двигателя – 9,25 Вт
Частота вращения вала двигателя - 4500 об/мин
Номинальный момент – 19,6 Нмм
В данном проекте представлен расчет и проектирование двухступенчатого цилиндрического редуктора.
Техническая характеристика:
1 Тип двигателя ДПР-62-Ф1.
2 Число оборотов на выходном валу 281,25 об/мин.
3 Передаточное число редуктора, i=16.
Дата добавления: 22.05.2019
|
© Rundex 1.2 |
