7%20%20
Найдено совпадений - 5254 за 0.00 сек.
 211. Чертежи - Кран мостовой грузоподъемностью 12,5 тонн | Компас
1.Грузоподъемность ,т 12,5
2.Высота подъема , м 12,5
3.Группа режима работы М3
4.Продолжительность включения ПВ=15%
5.Скорость ,м/с подъема груза 0,11
передвижения тележки 0,36
передвижения крана 0,73
6.Механизм передвижения крана :
электродвигатель МТКF012-6
мощность , кВт 3,1
частота вращения , мин 785
редуктор Ц2У-200-28 :
передаточное число 28
тормоз ТКГ-200 : тормозной момент , Н*м 300
7.Давление на рельс колеса крана , кН 117,63
Дата добавления: 24.05.2009
|
|
 212. АР Реконструкция школы - интерната в г. Владивосток | AutoCad
ПЛОЩАДЬ ЗАСТРОЙКИ - 1104,19 м2
ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ ЗДАНИЯ - 3013,32 м2
СТРОИТЕЛЬНЫЙ ОБЪЕМ: 12705,0 м3
в т.ч. выше уровня земли - 11320,0 м3
помещения, размещаемые в подвальной части - 1385,0 м3
Проектируемое здание состоит из 3-х и 4-х этажных блоков, объединенных в общий объем, протяженный поперек рельефа. Каждый блок разделен на отсеки, имеющие отдельные входы и вертикальную связь -открытую лестницу. Каждый отсек представляет собой самодостаточную жилую ячейку, для организации проживания группы семейного отдыха. В центральном блоке в проекте предусмотрено размещение на первом и цокольном этаже помещений закусочной.
Конструктивная схема здания - стальной несущий каркас с железобетонными, сборными перекрытиями. Наружные стены - шлакобетонные блоки, толщиной 400мм, с наружным утеплением плиты «ISOVER RCL», толщиной 30мм и утеплитель сэндвич панелей "Термобрик", толщиной 53мм. Сэндвич панели "Термобрик" являются отделочным материалом наружных стен. Перегородки здания выполнены из гипсо-волоконных листов по стальному каркасу. Лестницы выполнены из стального металлопрофиля. Оконные блоки из алюминиевых профилей с полимерным покрытием, двойным стеклопакетом по ГОСТ 30674-99. Двери внутренние системы "NAYADA"и деревянные по ГОСТ 6629-88, наружные по ГОСТ 24698-81 . Кровля проектируемого здания скатная по стальным и деревянным несущим балкам, с покрытием из мягкой черепицы "Тегола" . Утеплителем кровли служат минераловатные теплоизоляционные плиты "URSA", толщиной 200мм.
В проекте приняты следующие элементы конструкций:
а) фундаменты-монолитные железобетонные, столбчатые под каждую колонну каркаса.
б) каркас здания выполнен из стального металлопроката на сварных соединениях.
Общие данные.
План на отм. -3.400, -3.850
План на отм. 0.000, -0.450.
План на отм. 3.400, 2.950.
План на отм. 6.800
План кровли
Разрез 1-1
Разрез 2-2
Разрез 3-3
Фасад в осях 1-14
Фасад в осях 14-1
Фасад вдоль оси "1", между осей Г-Б.
Фасад вдоль оси "14", между осей А1-А5.
Дата добавления: 27.05.2009
|
213. ОВ Отопление Детского сада | AutoCad
- давление в падающей линии - Рраб = 4,2 атм.
- давление в обратной линии - Рраб = 3,5 атм.
- расход 9,6 т/час.
Расчетная температура наружного воздуха в зимний период минус 27°С, расчетная температура внутреннего воздуха в груповых и спальных комнатах 22°С.
Система отопления предусмотрена однострубной. Гидравличесое сопротивление системы отопления составляет 20,1 кПа. Магистральные трубопроводы расположены в подвале. Спуск воды осуществляется через спускные краны, установленные на всех стояках и в нижней точке системы.
Система отопления выполнена из полипропиленовых труб ГОСТ Р 52134-2003. Удаление воздуха из системы отопления осуществляется воздушными кранами Маевского, установленными на отопительных приборах 2-го этажа.
Общие данные
План разводки отопления по подвалу
План системы отопления на 1 этаже
План системы отопления на 2 этаже
Схема системы отопления
Схема узла управления
Дата добавления: 29.05.2009
|
214. Курсовой проект - Самосвал 6 х 4 с разработкой тормозного управления | Компас
-тягово-скоростные свойства автомобиля;
-топливно экономическая характеристика;
-разработка тормозного управления;
СОДЕРЖАНИЕ:
Введение
1. Анализ компоновочных схем легковых автомобилей и выбор прототипа
2. Тяговый расчет
2.1. Выбор и оценка параметров
2.1.1. Полная масса автомобиля и распределение ее по осям
2.1.2. Выбор шин и определение радиуса колеса
2.1.3. Коэффициент полезного действия трансмиссии
2.1.4. Коэффициент обтекаемости и площадь лобового сопротивления
2.2. Расчет параметров двигателя
2.2.1. Параметры выбираемые в ходе расчета трансмиссии
2.2.2. Мощность двигателя при максимальной скорости движения автомобиля
2.2.3. Максимальная мощность двигателя
2.2.4. Внешняя скоростная характеристика двигателя
2.3. Расчет параметров трансмиссии
2.3.1. Параметры выбираемые в ходе расчета
2.3.2. Передаточное число главной передачи
2.3.3. Передаточное число низшей ступени в коробке передач
2.3.4. Передаточное число прмежуточных ступеней в коробке передач
3. Определение оценочных параметров тягово-скоростных свойств
3.1. Оценочные параметры тягово-скоростных свойств
3.2. Алгоритм определения оценочных параметров
3.2.1. Определение тягово-скоростной характеристки
3.2.2. Определение максимальной скорости движения
3.2.3. Определение динамичной характеристики
3.2.4.Определение диаграммы ускорений
3.2.5. Определение пути и времени разгона
3.3. Расчет оценочных параметров тягово-скоростных свойств
3.4. Анализ результатов оценочных параметров тягово-скоростных свойств
4.Определение оценочных параметров топливной экономичности
4.1. Оценочные параметры
4.2. Алгоритм определения топливно-экономической характеристики установившегося движения
4.3. Расчет топливно-экономической характеристики установившегося движения
4.4. Анализ результатов расчета топливно-экономической характеристики
5. Проектирование и расчет тормозной системы
5.1. Назначение, классификация и предъявляемые требования
5.1.1. Назначение тормозного управления
5.1.2.Классификация тормозных механизмов
5.1.3.Классификация тормозных приводов
5.1.4.Требование к тормозным управлениям
5.2. Анализ тормозных механизмов
5.3.Предлагаемая конструкция тормозного механизма
5.4.Материалы, применяемые в тормозных механизмах
5.5. Расчет тормозного механизма
5.6. Анализ тормозных приводов
5.7. Предлагаемая конструкция тормозного привода
Заключение
Список использованных источников
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовом проекте произведён тяговый расчёт, определены оценочные параметры тягово-скоростных свойств, топливной экономичности, выполнен анализ и расчёт тормозного управления грузового автомобиля самосвала с колесной формулой (6x4).
В результате тягового расчета было определено, что на проектируемый автомобиль надо устанавливать рассчитанный двигатель, который имеет мощность 131,6 кВт при 2600 мин-1 и крутящий момент 580Нм при 1600 мин-1; передаточное число главной передачи u0=5,22, первой передачи uk1=7,77, второй uk2=4,65, третьей uk3=2,78, четвёртой uk4=1,67, пятой uk5=1,0.
В результате определения оценочных параметров тягово-скоростных свойств максимальная скорость составила 80 км/.Максимальное ускорение составляет 0,47 м/с2 на первой передачи, минимальное -0,029 м/с2 на пятой; максимальная тяговая сила составляет 38849 Н, минимальная 4154 Н; максимальный динамический фактор составил 0,205, минимальный 0,08.
В результате расчета топливно-экономической характеристики максимальная тяговая мощность проектируемого автомобиля на каждой передачи равна 17,7 кВт.
Максимальный расход топлива равен 35,6 литров/100 км и минимальный 20,4 литров/100 км.
В заключительном разделе курсового проекта «Тормозное управление» были рассмотрены уже имеющиеся варианты тормозных механизмов и приводов, в результате анализа выбран барабанный тормозной механизм с равным перемещением колодок и пневматический привод управления.
Дата добавления: 03.07.2009
|
215. ЭС Электроснабжение гаражного кооператива КЛ-6кВ | AutoCad
Общая протяженность проектируемой ВЛЗ 6кВ составляет 225м. План трассы приведен на чертеже 035.08-ЭС-2.
Опоры
На проектируемой ВЛЗ 6кВ приняты к установке опоры с ж/б стойками СВ 110-1 по типовому проекту Л56-97. Промежуточные опоры марки ПоБ10-1,Концевые опоры Марки КтБ10-20.
Провода
Сагласно расчета приведенного на листе 038.08 ПЗ л.7 принят провод марки СИП 3 1х50. Выбор проводов производился по экономической плотности тока. Выбранные провода проверялись на термическую стойкость токам короткого замыкания и допустимому падения напряжения в конце линии.
Заземление опор и защита проводов от перенапряжений
Заземление опор указано на листе 035.08-ЭС-6.Для защиты провод от перенапряжений предусматривается установка длинно-искровых разрядников типа РДИП 10.
Кабельная линия
Трасса кабельной линии состоит из двух кабельных вставок: №1(от ТП 6К до опоры №1 проектируемой ВЛЗ 6кВ) и №2(от опоры №6 проектируемой ВЛЗ 6кВ до ТП14К), и показана на чертеже 035.08 ЭС2, который служит генеральным планом. Длина кабельной траншеи составляет 79м, в том числе длина траншеи кабельной вставки №1 составляет 70 м и длина траншеи кабельной вставки №2 равна 9 м.
Для прокладки приняли кабель марки ААШВ 10 3х70.Общая длина кабеля составляет 103 метра ( с учетом подЪемов на концевые опоры КтБ10-20 и вводов в ТП6К и ТП14К) в том числе:длина кабельной вставки №1 составляет 82 м и длина кабельной вставки №2 равна 21м. Для соединения кабеля ААШВ 10 (3х70) и провода ВЛЗ 6кВ СИП 3 1х50 предусмотрены концевые муфта марки КНТП-10.
Переходы и пересечения.
Для увеличения габарита подвеса проводов в месте пересечения проектируемой ВЛЗ 6кВ с существующей ВЛ 0,4кв принята надставка М11б для промежеточной опоры №3 ПоБ10-1. В месте пересечения проектируемой КЛ 6кВ с существующей траншей, кабель прокладывается в асбоцементной трубе.
Исходные данные
Основные технико-экономические показатели
Сводная ведомость опор. Ведомость отчуждения земли. Монтажные стрелы провеса
Организация строительства
Технологическте карты, строительная техника
Расчет токов короткого замыкания
Выбор провода и кабеля 6 кВ
Ситуационный план
Разрез кабельной траншеи и объем земельных работ
Однолинейная схема электроснабжения ТП14К
Пересечение проектируемой ВЛЗ 6кВ с существующей ВЛ 0,4 кВ
Заземление одностоечных и подкосных опор ВЛЗ 6кВ
Концевая опора КтБ10-20
Спецификация
Дата добавления: 13.07.2009
|
216. АС Гостиничный комплекс 2 этажа 18,6 м х 24,0 м | AutoCad
Стены наружные выполнить из обыкновенного глиняного кирпича Внутренние стены из обыкновенного глиняного кирпича. Перегородки выполнить двух видов: из кирпича марки М 75 на растворе марки 25, толщиной 120 мм; из ГВЛ по металлическому каркасу. Перемычки сборные железобетонные по серии 1.038.1-1.
Кровля вальмовая четырехскатная. Вентиляция естественная через слуховые окна.
Утеплитель - каменная базальтовая вата толщиной 190 мм. Несущие элементы кровли - наслонные деревянные стропила.
Материал кровли - металлочерепица.
Общие данные
Фасады 1-6
Фасады 6-1
Фасады А-Г; Г-А
Разрез 1-1
Разрез 2-2
План на отм. 0,000
План на отм. 3,320
Ведомость перемычек
Спецификация элементов плана
Экспликация полов
Схема расположения элементов плана перекрытия на отм. 0,000; +3,420; +6,290
Узел 1, сечения а-а; б-б; МБ1, МБ2
Лестничная клетка ЛК-1, разрезы 1-1, 2-2
Узлы А, Б, В; сечения а-а; б-б
Металлические косоуры МК-1...МК-4
Стремянка См-1
План кровли
Разрез 1-1...3-3, сечение по слуховому окну
Узлы 1...9
План кровли
Дата добавления: 16.07.2009
|
217. Курсовой проект (колледж) - Двухэтажный одноквартирный жилой дом 16,59 х 12,94 м | AutoCad
Тамбур – 3 м²
Прихожая – 8,5 м²
Гостиная – 23 м²
Кухня, оборудована мойкой, электрической плитой – 13,3 м²
Ванная комната – 4,6 м²
Коридор – 7+2,9 м²
Гараж – 28,7 м²
Веранда, пристроенная к зданию в осях 4–5,является неотапливаемым помещением – 7,7 м²
На втором этаже
Две спальни – 23,6 + 12,2 м²
Ванная комната – 4,6 м²
Холл – 16,7 м²
По конструктивному решению фундаменты ленточные сборные под все стены здания, выполнены из сборных ж/б блоков с подушкой. Глубина заложения в связи с наличием подвала 2,5 м. Наружные и внутренние стены приняты из керамзито–бетонных блоков. Наружные стены имеют толщину 360 мм, в качестве утеплителя принят ПЕНОПЛЕКС тип 35, толщиной 50 мм , с внутренней стороны стены отделаны листами гипсокартона (влагост.).Наружные стены имеют центраньную привязку 180/180мм.
Внутренние стены приняты толщиной 360 мм. Привязка центральная 180/180.
Перекрытия приняты из сборных железобетонных многопустотных плит:
L = 5100, 4200, 2400 мм.
B =1200 мм.
δ = 220 мм.
Плиты укладываются на подготовленный заранее слой цементно-песчаного раствора М 100, имеющий толщину 30 мм. Швы между плитами тщательно замоноличивают на всю высоту шва раствором М 100.
Крыша – мансардная двускатная в осях 1–4, чердачная двускатная в осях 3–4, Б–Г. Водосток наружный. Покрытие кровли – металлочерепица. Листы укладываются по обрешетке из брусков 50х50 мм с шагом 350 мм. Листы крепятся к обрешетке кровельными саморезами.
В проекте запроектирована внутриквартирная деревянная лестница по тетиве. В таких лестницах сопряжение ступеней с тетивой в боковой ее грани осуществляется путем устройства в них пазов, в которые входят концы досок проступей и подступенков. Ширина лестницы 800 мм. Поручни – деревянные высотой 900 мм. Размер ступеней 250 х 152 (h) мм.
Дата добавления: 19.07.2009
|
218. ОВ Производственное здание | AutoCad
Расчетные параметры наружного воздуха для теплого периода при проектировании системы кондиционирования воздуха приняты: температура +27°С; относительная влажность 45%; теплосодержание 0,3 кДж/кг; влагосодержание 10,8 г/кг.
Источником тепла на нужды отопления, теплоснабжения калориферов приточных установок систем вентиляции служит существующая котельная. Теплоносителем является горячая вода с параметрами 95 - 70 °С, поступающая в корпус из тепловых сетей.
Основным источником холодоснабжения для проектируемой системы вентиляции П1 для производственных помещений является компрессорно-конденсаторный агрегат с воздушным охлаждением с осевыми вентиляторами «КСА 122S/Z». В качестве хладагента используется озонобезопасный фреон R407C, циркулирующий по трубопроводам между конденсаторным агрегатом и секцией охлаждения приточной установки П1. Холодопроизводительность системы определена на основании расчета теплопоступлений.
Установка оборудования приточных и вытяжных установок в основном предусматривается в венткамере на отм. 5.300, часть вытяжных установок приняты в наружном исполнении с установкой их на кронштейнах с креплением к наружной стене механосборочного участка (канальные вентиляторы В12-В14).
Вентилятор системы В11 (общеобменная вытяжка из склада масел и СОЖ) устанавливается на кронштейне с креплением на наружной стене.
Часть малогабаритных вытяжных канальных вентиляторов производительностью до 2000 м3/ч для административно-бытовых помещений размещается в обслуживаемых помещениях и в коридорах за подшивными потолками.
Компрессорно-конденсаторный агрегат для установки П1 устанавливаются на кровле над въездным тамбуром механосборочного участка.
Общие данные
Вентиляция. План на отм. 0.000.
Вентиляция. План на отм. 5.300.
Схемы систем вентиляции П1-П3, В1-В3.
Схемы систем вентиляции В4-В16, ВР1.
Дата добавления: 21.07.2009
|
219. Курсовой проект - Отопление жилого 5-ти этажного дома г. Барнаул | AutoCad
В системе отопления используются трубы стальные водогазопроводные по ГОСТ 3262-75*.
В качестве отопительных приборов в квартирах используются радиаторы чугунные секционные типа МС-140-98 по ГОСТ 8690-94. Подъезд отапливается конвектором с кожухом высоким типа КВ20-5,665-600 по ГОСТ 20849-94, расположенным на первом этаже при входе в здание. Присоединение отопительных приборов к трубам одностороннее.
Магистральные подающие и обратные трубопроводы располагаются в подвальном помещении; крепятся опорами на железобетонную плиту. Величина уклона принимается 0,003 в сторону узла ЭУ.
На стояках предусматривается установка спускных кранов и воздушных кранов.
При прокладке через стены трубопроводы прокладываются в специальных гильзах, заполненных несгораемым материалом.
Высота типового этажа здания 2,8 м, толщина типового межэтажного перекрытия 0,3 м.
Фасад 1-9 здания направлен на север.
Система отопления однотрубная, вертикальная, тупиковая, зависимая со смешением с помощью водоструйного элеватора на перемычке, с нижней разводкой.
Теплоноситель - вода. Температура теплоносителя в тепловой сети 130-70°С, в системе отопления - 95-70°С.
В качестве отопительных приборов используются: в квартирах - радиаторы чугунные секционные типа МС-140-98 по ГОСТ 8690-94, на лестничной клетке - конвектор с кожухом высокий типа КВ20-5,665-600 по ГОСТ 20849-94.
Монтаж систем отопления и вентиляции проводить в соответствии со СНиП 3.05.01-85 "Внутренние санитарно-технические нормы".
После проведения гидравлических испытаний трубопроводы в подвальном помещении и индивидуальном тепловом пункте изолировать.
Для компенсации тепловых удлинений трубопроводов используются естесственные углы поворота трассы и самокомпенсация тепловых удлинений.
Вытяжная вентиляция осуществляется через шлакобетонные каналы из кухонь, туалетов и ванных комнат.
Дата добавления: 23.07.2009
|
220. АР Двухэтажный жилой дом с подвалом 9,6 х 9,6 м | AutoCad
1. Жилая площадь - 82.74 м2
2. Общая площадь - 241.4 м2
в том числе: выше отм. 0.000 169.21 м2
ниже отм. 0.000 72.19 м2
3.Строительный объем - 1208 м3
в том числе: выше отм. 0.000 924.3 м3
ниже отм. 0.000 283.7 м3
Общие данные.
Генплан М 1:200
План на отм. -2.600 М 1:100
План на отм. 0.000 М 1:100
План на отм. 3.200 М 1:100
План кровли М 1:100
Разрез 1-1; 2-2 М 1:100
Фасад 1-4 ; Фасад 4-1 М 1:100
Фасад А'-В М 1:100 Фасад В-A' М 1:100
Экспликация полов
Спецификация заполнения проемов
Ведомость наружной отделки
Ведомость отделки помещений
Дата добавления: 23.07.2009
|
221. ЭМ Автоматическое управление электроотоплением и освещением ТРК | AutoCad
Основной целью создания СУЭО являются - исключение аварийного отключения по перегрузке автоматических выключателей центральных и групповых питающих линий.
Возможности функционального расширения СУЭО:
1. оперативный сбор, хранение, первичная обработка информации параметров электропотребления;
2. визуализация графика электропотребления и отключения нагрузок за заданный период времени;
3. дистанционный контроль/управление работой оборудования инженерных систем;
4. обеспечение оперативного взаимодействия эксплуатационных служб, планирование проведения профилактических и ремонтных работ инженерных систем;
5. ведение автоматизированного учёта эксплуатационных ресурсов инженерного оборудования и своевременность его технического обслуживания;
Состав системы и расположение оборудования:
Для реализации данной системы предусматривается установка датчика переменного тока до 500А со встроенным преобразователем действующего тока в аналоговый сигнал 0-20мА и свободнопрограммируемых контроллеров МС5, МС8 «Контар» производства фирмы «МЗТА».
Для минимального вмешательства в существующую систему электропитания объекта в существующем ВРУ могут размещаться только датчики тока и силовые устройства коммутации, остальное оборудование может размещаться в дополнительно щите рядом с указанным. При наличии свободного места в существующих электрощитах можно разместить в них элементы СУЭО.
В качестве исполнительных устройств отключения электрообогревателей выступают силовые реле фирмы “Legrand”. Восстановление включения нагрузки выполняется автоматически при высвобождении необходимой электрической мощности.
Система на базе контроллеров «Контар» имеет возможность развития структуры с дистанционным управлением и диспетчеризацией посредством интерфейса связи RS485. Это достигается установкой модулей расширения данной серии, например MC5.
Причем в качестве управляющего мастер-контроллера выступает контроллер MC8 со встроенным ЖК пультом, устанавливаемый в пульте управления(ПУ) на ресепшине. А контроллер МС5 выполняет функции исполняющего устройства и измерения значений тока.
Контроллер МС8 имеет несколько модификация с разлисными дополнительными интерфейсными платами:
Контроллер МС8.1 ~220В, 8 транзисторных "сухих" ключей + пульт MD8.1 со встроенным интерфейсом RS232C- номер заказа МС8.101 1012
Контроллер МС8.1 ~220В, 8 транзисторных "сухих" ключей + субмодуль WebLinker ЕМ (RS232C+Ethernet) - номер заказа МС8.101 1212
Контролеры МС8 сертифицированы:
- как средство измерения (сертификат RU.C.34.010A№15858,
- зарегистрированы в Государственном реестре средств измерений под №25575/03)
- на совместимость технических средств электромагнитную (сертификат РОСС RU.АЯ46.Н76011 №0184785)
- на соответствие общим требованиям безопасности (сертификат РОСС RU.АЯ46.Н76026 №0184789)
Для измерения действующего значения потребляемого тока применяется датчики переменного тока ДТТ-07 производства «НИИЭМ» Москва, с диапазоном измерения 0-500А, стандартный токовый выход 4/20 мА (0/20 мА), напряжение питание 15-30VDC.
Для дистанционного управления группами электронагревателей и освещением предусмотрен пульт управления в помещении охраны.
Общие данные
Функциональная схема системы управления
ШУ. Схема принципиальная электрическая
ПУ. Схема принципиальная электрическая
Фрагмент однолинейной расчетной схемы ВРУ
Фрагмент однолинейной расчетной схемы ЩР1, ЩР3
План размещения оборудования и кабельных трасс План размещения оборудования и кабельных трасс
Электроосвещение. Зоны управления
ШУ. Эскиз общего вида
ПУ. Эскиз общего вида
Блок-схема алгоритма работы управления электронагревателями
Дата добавления: 05.08.2009
|
222. АС Завод по переработке нефти | AutoCad
Приямки под шкафы КТП выполнить в "Установка комплектных трансформаторных подстанций с шифр А21-94 трансфоматорами с масляным заполнением на 1600 кВа Хмельницкого завода трансформаторных подстанций" применительно с учетом размеров, указанных на данном чертеже.
Вес трансформатора составляет 5300 кг.
По всей длине опорных балок для установки трансформаторов и до конца рампы заложить полосы 100х10. Верх полос должен быть заподлицо с полом. 6. Кабельные каналы, приямки под шкафы и щиты должны быть обрамлены уголком 50х50х5 мм, приямки под РУНН КТП-уголком 75х75х5. По всей длине каналов проложить без разрывов уголок 4х40х40 мм. Каналы перекрыть рифленой сталью. размером 600х400мм - 500кг. Нагрузку от ЩСУ принять из расчета веса шкафа Нагрузка на полы в помещении РУ-6кВ определяется из расчета веса одной камеры -2000кг.
По концам кабельных каналов предусмотреть вентиляционные решетки для обеспечения естественной вентиляции.
Приямки для установки щитов до установки электрооборудования перекрыть рифленой сталью. Дно кабельных каналов должно быть выше не менее 150 мм от поверхности земли.
Двери и ворота должны открываться наружу и иметь замки, открывающиеся снаружи, а с внутренней стороны без ключа.
Молниеприемную сетку выполнить из круглой стали ф10мм. Сетку уложить непосредственно на кровлю сверху.
В указанных на плане местах выполнить спуски от молниеприемной сетки оставив на уровне земли свободный конец длиной 500мм. из полосовой стали 4х40, Узлы сетки должны быть соединены сваркой.
При монтаже панелей облицовки по специальному металлическому каркасу, каркас должен быть непрерывным по всей высоте здания и выполнен из оцинкованного профиля. Каждая вертикальная направляющая должна быть присоединена сваркой к специально прокладываемому проводнику из полосовой стали 20 х 4, проложенному по периметру здания на отм. +1,5м от уровня земли. Данная полоса должна быть соединена сваркой со спусками от молниеприемной сетки. Все это необходимо предусмотреть в строительной части проекта.
Все металлическое оборудование (вентиляционные трубы и т.п.), расположенное на кровле присоединить к молниеприемной сетке.
Обращаем внимание, что к стене в местах установки трубных блоков будет выполнено примыкание кабельной эстакады. Задание на кабельную эстакаду будет выдано в проекте сетей. Строительное задание на трубные блоки и отверстия в стенах будет выдано дополнительно после уточнения подключаемых нагрузок.
Дата добавления: 07.08.2009
|
 223. Дипломный проект - Комбинированная подвеска гусеничного трактора ВТ-150 | AutoCad
Чертеж трактора гусеничного тягового сельско-хозяйственного (формат А1)
Чертеж тяговой характеристики ВТ-150 Д (К) (формат А1)
Чертеж схемы гидравлической (формат А1)
Чертеж каретки подвески (формат А1)
Чертеж ходовой системы (формат А1)
Чертеж рамы (формат А1)
Чертеж блокирующего поворотного гидроцилиндра (формат А1)
Чертеж стабилизатора положения остова (формат А3)
Чертеж балансира устойчивости (формат А2х2)
Чертеж детали муфта (формат А3)
Чертеж процесса технологического (формат А1)
Чертеж заготовки (формат А3)
Чертеж расчет цепи размерной (формат А1)
Введение
Раздел 1. Конструкторская часть
1.1 Технические требования и анализ условий эксплуатации
1.1.1 Название и назначение машины, условия эксплуатации
1.1.2 Технические требования
1.2 Техническое задание
1.3 Техническое решение
1.3.1 Анализ недостатков существующего прототипа трактора
1.3.2 Анализ конструкций аналогичных тракторов отечественного производства
1.3.3 Анализ конструкции комбинированной подвески с дистанционно-регулируемыми упорами на базе трактора ВТ – 150 со стабилизатором положения остова
1.3.4 Анализ технических решений по патентным источникам
1.3.5 Заявка на изобретение: Комбинированная подвеска гусеничного трактора со стабилизатором остова
1.4 Разработка конструкции
1.4.1 Расчетные исследования конструкции
1.5 Проверочные расчеты основных узлов машины
1.5.1 Расчет главного сцепления
1.5.2 Расчет нажимной пружины главного сцепления
1.5.3 Расчет подшипников вторичного вала коробки передач
1.5.4 Расчет шестерен
1.5.5 Расчет валов
1.6 Расчет и построение тяговой характеристики трактора
1.7 Стандартизация, унификация и ремонтопригодности конструкции
Раздел 2. Улучшение условий труда, техники безопасности и охрана окружающей среды
2.1 Анализ безопасности разрабатываемого объекта
2.2 Техника безопасности
2.2.1 Обеспечение безопасности разрабатываемого объекта
2.2.2 Требования безопасности при погрузке, транспортировке, эксплуатации
2.3 Производственная санитария
2.4 Пожарная безопасность
Раздел 3. Технологическая часть
3.1 Краткое описание узла и детали
3.2 Назначение и анализ технологичности детали и сборочной единицы
3.3 Обоснование технологического процесса механической обработки
3.4 Маршруты обработки муфты стабилизатора положения остова
3.5 Выбор технологических баз
3.6 Характеристика оборудования
3.7 Определение припусков
3.8 Расчёт режимов резанья и норм времени
3.9 Техническое нормирование
3.10 Расчёт коэффициента использования оборудования и коэффициент загрузки оборудования
3.11 Расчет размерной цепи
Раздел 4. Организационно-экономическая часть
4.1 Организация процесса исследования и разработки
4.2 Маркетинговые исследования
4.3 Экспертная оценка уровня конкурентоспособности товара
4.4 Расчет затрат на проведение исследования и разработки
4.5 Расчет себестоимости и цены спроектированного изделия
4.6 Оценка экономической эффективности проекта
4.7 Оценка доходности проекта
Основные параметры:
Марка ВТ-150
Тип Гусеничный, сельскохозяйственный обще¬го назначения
Тяговый класс трактора, тс 4
Номинальноетяговое усилие, кН (тс) 40 (4)
Скорости движения трактора и тяговые усилия на передачах (при отсутствии буксования движителей):
Передача Ркр, кН VТ, м/с
I 49,55 1,78
II 38,84 2,20
III 30,39 2,71
IV 23,54 3,34
V 16,65 4,25
Таблица 1.4 – Технические характеристики проектируемого трактора
Таблица 1.5 - Технические характеристики двигателя проектируемого трактора
По заказу трактор может комплектоваться гусеницами с резинометаллическими шарнирами (РМШ), в т.ч. с асфальтоходными накладками.
Трансмиссия: обеспечивает минимальные потери мощности и высокую надежность. Принудительная смазка трансмиссии улучшена за счет установки более производительного маслонасоса. По заказу потребителей трактор комплектуется дополнительной 3-х ступенчатой бустерной коробкой с переключением передач под нагрузкой, что позволяет увеличить число передач до 15 и расширить диапазон скоростей.
Тормоза: трактор комплектуется дисковыми остановочными тормозами, которые отличаются от традиционных тормозов ленточного типа, увеличенным ресурсом эксплуатации и удобством обслуживания.
Таблица 1.6 - Технические характеристики трансмиссии проектируемого трактора
Таблица 1.7 - Технические характеристики гидронавесной системы проектируемого трактора
| | | | | | | | |
Дата добавления: 11.08.2009
224. Дипломный проект - Реализация инвестиционного проекта реконструкции санатория «Черноморье» на 120 мест в Центральном районе г. Сочи | AutoCad
Введение
1 Техническая часть
1.1 Архитектура
1.1.1 Анализ местоположения
1.1.2 Краткая климатическая и инженерно-геологическая характеристика участка
1.1.3 Градостроительная ситуация
1.1.4 Функциональное зонирование территории
1.1.5 Архитектурно - планировочные решения
1.1.5.1Наружная отделка
1.1.5.2Внутренняя отделка
1.1.6 Технологические решения
1.1.7 Помещения культурно-массового назначения
1.1.8 Вместимость комплекса
1.1.9 Служба охраны
1.2 Технология и организации строительного производства
1.2.1 Общие положения проектирования
1.2.2 Определение нормативной продолжительности строительства
1.2.3 Определение номенклатуры и объемов строительства
1.2.5 Построение и расчет сетевого графика
1.2.6 Оценка трудоемкости работ и потребности в технических средствах
1.2.6 Краткое описание методов производства работ
1.2.6.1Земляные работы
1.2.6.2Прокладка напорных трубопроводов (водоснабжение)
1.2.6.3Прокладка безнапорных трубопроводов (канализации)
1.2.7 Испытания трубопроводов
1.2.7.1Напорные трубопроводы
1.2.7.2Безнапорные трубопроводы
1.2.8 Определение расчетной численности рабочих кадров
1.2.9 Определение потребных ресурсов строительства в местных и привозных стройматериалах
1.2.10 Разработка технологической карты на устройство сборных ж/б колодцев
1.2.10.1Область применения
1.2.10.2Последовательность выполнения работ
1.2.10.2.1 Земляные работы
1.2.10.2.2 Монтажные работы
1.2.10.2.3 Контроль качества
1.2.11 Проектирование строительного генерального плана
1.2.11.1Расчет потребности во временных зданиях и сооружениях
1.2.11.2Расчет площадей инвентарных складов и производственных помещений
1.2.11.3Расчет потребности строительства в воде
1.2.11.4Обеспечение строительства электроэнергией
1.2.11.5Технико-экономические показатели
2 Правовая экспертиза
2.1 Из истории санатория «Черноморье»
2.2 Основные положения об акционерном обществе
2.3 Экспертиза земельного участка
2.4 Основные положения по осуществлению реконструкции
2.5 Налогообложение
3 Экономическая экспертиза
3.1 Обоснование вложения инвестиций в реконструкцию санатория «Черноморье»
3.2 Анализ конкурентов
3.3 Оценка инвестиционного проекта реконструкции санатория «Черноморье»
3.4 Расчет сроков окупаемости спального корпуса санатория «Черноморье»
4 Управление объектом недвижимости
4.1 Цели управления недвижимостью
4.2 Организация и планирование рекламной деятельности санатория «Черноморье» (на 2001 год)
4.2.1 Планирование рекламной кампании
4.2.2 Временные горизонты
4.2.3 Основной подход к организации рекламной деятельности санатория «Черноморье»
4.2.4 Потенциальные потребители рекламы санатория «Черноморье»
4.2.5 Рекламное обеспечение деятельности санатория
4.2.6 Краткая характеристика рекламоносителей, которые могут быть использованы в рекламе санатория «Черноморье»
4.2.7 Расчет эффективности рекламной кампании
4.3 Технический менеджмент санатория «Черноморье»
4.3.1 Определение физического износа санатория «Черноморье» на 2007 год
4.3.1.1Определение физического износа нормативным методом
4.3.1.2Определение физического износа методом срока лет
4.3.1.3Определение итоговой величины износа
4.3.1.4Состав работ по устранению физического износа
4.4 Техническое обслуживание, эксплуатация и ремонт спального корпуса санатория «Черноморье»
4.4.1 Особенности сезонной эксплуатации здания
4.4.2 Система планово-предупредительных ремонтов и технического обслуживания зданий
4.5 Энергетический паспорт спального корпуса санатория «Черноморье»
4.5.1 Расчет тепло-влажностного режима ограждения
4.5.2 Энергетический паспорт здания
4.6 Анализ эффективности управления недвижимостью
4.6.1 Оценка стоимости спального корпуса санатория «Черноморье» на 2001 год
4.6.2 Оценка стоимости спального корпуса санатория «Черноморье» на 2007 год
5 Экологическая экспертиза и безопасность жизнедеятельности
5.1 Экологическая экспертиза
5.1.1 Экспертиза месторасположения
5.1.2 Экспертиза геоподосновы
5.1.3 Мероприятия по предотвращению загрязнения почв в процессе реконструкции и рекультивации нарушенного земельного участка
5.1.4 Экспертиза влияния объекта на окружающую территорию
5.2 Организация безопасности жизнедеятельности
5.2.1 Организация строительной площадки, участков работ и рабочих мест
5.2.2 Эксплуатация строительных машин
5.2.3 Эксплуатация технологической оснастки и инструмента
5.2.4 Транспортные работы
5.2.5 Электросварочные и газопламенные работы
5.2.6 Погрузочно-разгрузочные работы
5.2.7 Изоляционные работы
5.2.8 Земляные работы
5.2.9 Монтажные работы
Заключение
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Библиографический список
Графическая часть:
Генплан М 1:500
Фасад в осях 21/1-6/1, Фасад в осях 6/1-21/1, Разрез 1-1, Разрез 2-2
План типового этажа, План 1-го этажа (вестибюльная группа)
Календарный план, График движения рабочих
Технологическая карта на укладку сборных ж/б круглых водопроводных колодцев
Стройгенплан
Анализ конкурентов в области предоставления санаторных услуг в городе-курорте Сочи
Анализ денежных потоков санатория "Черноморье"
Оценка инвестиционного проекта реконструкции санатория «Черноморье»
Анализ денежных потоков спального корпуса санатория "Черноморье"
Оценка инвестиционного проекта реконструкции спального корпуса санатория «Черноморье»
Планирование рекламной кампании санатория "Черноморье"
Оценка физического износа санатория "Черноморье" на 2007 год норативным методом
Оценка физического износа санатория "Черноморье" на 2007 год методом срока лет и согласование результатов
Оценка эффективности управления спальным корпусом санатория «Черноморье»
Комплекс состоит из следующих основных частей:
спальный корпус на 120 мест;
комплекс ресторана на 120 посадочных мест;
рабочая столовая;
киноконцертный зал (ночной клуб на 120 посадочных мест);
вестибюльная группа с регистратурой (рецепцией) и баром на 30 посадочных мест и службой портье;
административный корпус;
лечебно-оздоровительный корпус с группой лечебных кабинетов, комплексом бань, крытым плавательным бассейном, универсальным спортивным залом и кегельбаном.
Дата добавления: 11.08.2009
|
225. Курсовой проект - Технологическое проектирование автотранспортного предприятия на 300 автомобилей с шиномонтажным участком | Компас
Содержание
Аннотация
Введение
1. Общая часть. 1.1. Общая характеристика предприятия и условия эксплуатации.
1.2. Выбор и обоснование исходных знаний.
1.3. Условия кооперации с другими предприятиями по обслуживанию и ремонту ПС.
1.4. Задачи проекта.
2. Технологическая часть.
2.1. Организация технологического проекта и ремонта подвижного состава.
2.2. Организация производства, состав основных и вспомогательных служб.
2.3. Расчёт годовой программы работ и годового пробега парка.
2.4. Расчёт годового объёма работ по ТО, ремонту и вспомогательных работ
2.5. Расчёт зон и участков
2.6. Планировка шиноремонтного участка.
2.7. Расчёт складских запасов и площадей складов.
2.8. Расчёт зоны хранения подвижного состава.
2.9. Выбор объёмно-планированного решения производственного корпуса и его отдельных подразделений
2.10. Разработка постовой операционно-технологической карты
3. Охрана труда.
3.1. Общие требования безопасности.
3.2. Требования безопасности перед началом работы.
3.3. Требования безопасности во время работы.
3.4. Требования безопасности после завершения работы.
4. Технико-экономические показатели проекта.
Общие выводы и предложения
Список использованных источников
Общие выводы и предложения.
В ходе разработки данного курсового проекта были рассмотрены вопросы по организации ТО и ремонта автомобилей. Для этого выбирали необходимые нормативы, выбирали и обосновывали исходные данные: КЭУ, состав парка, режим работы и другие данные, выбор которых повлиял на результаты всех наших расчетов. Затем определили значения периодичности и трудоемкости всех обслуживаний, количество необходимых производственных рабочих.
В результате разработки было получено предприятие на 252 автомобиля с 75 производственными рабочими.
Годовое количество воздействий составило 72505 ед., из него на ЕО - 69810 ед., на ТО-1 - 2066 ед., на ТО-2 - 629 ед..
Общий годовой объём работ равен 120347 чел-ч, из него на ЕО - 17321 чел-ч, на ТО-1 - 8630 чел-ч, на ТО-2 - 12072 чел-ч, самообслуживание – 18052 чел-ч.
Работы по обслуживанию автомобилей выполняются на постах: 3х постах ЕО, 3х постах ТО-1, 4х постах ТО-2 и 4х постах ТР.
Площадь хранения автомобилей составила 14414 м, складских помещений 377 м.
Дата добавления: 13.08.2009
|
© Rundex 1.2 |
| |
