7%20%20
Найдено совпадений - 5254 за 0.00 сек.
 436. АС РТП 4 х 1000 кВА - 6,3/0,4 кВ жилой застройки в г.Самара | AutoCad
Общие данные.
Кладочный план на отм. 0,000.
Кладочный план на отм. +3,900.
План кровли.
Перемычки ПР-1и, ПР-2и, ПР-3, ПР-4и. Балки Б-3, Б-4. Ведомость перемычек. Cпецификация элементов.
Закладные детали ЗД 2, ЗД 5, ЗД 13. Спечификация элементов. Фартуки МС 1, МС 2, МС 3.
Фрагменты 1, 2. Сечения а-а ... г-г.
Фрагменты 1, 2. Сечения д-д, е-е.
Фасады в осях А-Б, Б-А.
Фасад в осях 1-2. Фасад в осях 2-1.
План на отм. 0,000. Обрамление отверстий. Балка Б 2.
План на отм. 0,000. Обрамление отверстий. Балка Б 2. Спецификация элементов.
План на отм. +5,500. Разрез 3-3. Узел I. Щиты ПМ-1 ... ПМ-6, ПМ-10.
Фрагмент 3.
Камеры КСО. Металлические щиты ПМ-1...ПМ-6, ПМ-10. Спецификация элементов.
Узлы утепления стен ниже отм. 0,000. Маркировочный план. Сечения а-а...д-д.
Разрезы 1-1, 2-2.
Отделочные планы на отм. -3,220; -1,500; 0,000; +3,900; +5,500.
План перекрытия на отм.+3,880 и покрытия на отм. +9,720. План покрытия на отм. +5,325.
Двери Д-1, Д-2, Д-3. Узлы I, II.
Двери Д-1, Д-2, Д-3. Спецификация элементов.
Жалюзийные решетки ЖР-1, ЖР-2, ЖР-3. Сетки С-1, С-2, С-3. Козырек от снега и дождя. Спецификация элементов.
Маркировочная схема металлических площадок и лестниц на отм. 0,000. Лестницы металлические ЛМ 1 ... ЛМ 4.
Маркировочная схема металлических площадок и лестниц на отм.+2,500;+5,500. Узлы I, II.
Стремянки С-1, С-2, С-3.
Металлическая площадка МП 1. Сечения а-а, б-б.
Металлическая площадка МП 1. Сечения в-в, г-г, д-д, е-е.
Стойки металлические Ст-1, Ст-2, Ст-3, Ст-4, Ст-5, Ст-6.
Фрагменты 4, 5. Ограждения ОГЛ 1, ОГЛ 2, ОГЛ 3.
Ограждения ОГЛ 1, ОГЛ 2, ОГЛ 3. Сечения а-а, б-б.
Металлические лестницы и площадки. Спецификация элементов.
Опалубочный план фундаментов для металлических лестниц и площадок.
Закладные детали ЗД 14, ЗД 15, ЗД 16.
Закладные детали ЗД 17, ЗД 18, ЗД 19, ЗД 20.
Фундаменты под лестницы и закладные детали. Спецификация элементов.
Решетки для маслоприемников. Маркировочная схема сечений. Разрез 3-3, 4-4, 5-5.
Решетка Р-1 для маслоприемника. Разрез 6-6. Узел I. Вид А. Спецификация элементов.
Фрагмент плана в осях 2; А-Б на отм. +5,500. Покрытие на отм. +5,500. Узлы крепления покрытия на отм.+5,500. Cпецификация элементов.
Дата добавления: 17.05.2011
|
|
 437. Курсовой проект - Технологический процесс изготовления детали “Корпус направляющей” | Компас
1. Введение.
2. Технологический раздел.
2.1. Анализ исходных данных для разработки ТП.
2.2. Определение типа и формы организации производства.
2.3. Обработка конструкции детали на технологичность.
2.4. Выбор заготовки и ее технико-экономическое обоснование.
2.5. Выбор типового ТП и типовых схем обработки поверхностей.
2.6. Выбор технологических баз.
2.8. Определение припусков на механическую обработку расчетно-аналитическим методом.
2.7 Определение припусков табличным методом.
2.8 Расчет режимов резания.
2.8.1 Расчет режимов резания аналитическим методом на обработку поверхности Ø35Н7.
2.8.2 Расчет режимов резания табличным методом.
2.9 Определение норм времени.
3. Выбор технологического оборудования и оснащения.
4. Конструкторский раздел.
4.1. Описание выбранной конструкции приспособления для операции №005.
4.2. Проектирование приспособления для операции №010.
4.3. Расчёт режущего инструмента.
4.3.1. Описание конструкции.
4.3.2. Выбор геометрических параметров.
4.3.3 Выбор и расчёт конструктивных элементов.
4.4.2 Полный конструкторский расчет параметров КИИ(П) с оформлением эскизов и схемы размещения полей допусков.
4.4.1 Выбор предельных отклонений и предельных размеров детали
4.4.2 Выбор предельный отклонений контрольно-измерительного инструмента
4.4.3 Построение схемы расположения полей допусков.
4.4.4 Расчет исполнительных размеров контрольно-измерительного инструмента.
5 Эксперементально-практический раздел.
5.1 Разработка управляющей программы обработки детали на станке с ЧПК.
5.2 Проектирование маршрутной технологии обработки с выбором режущего и вспомогательного инструментов.
5.3 Разработка операционной технологии с расчетом режимов резки и построением траектории движения режущих инструментов.
5.4 Составление расчетно-технологической карты и карты наладки станка многоцелевого вертикально фрезерно-сверлильного станка 6Р13РФ3.
5.5 Разработка управляющей программы.
6 Проектирование производственной структуры.
6.1 Характеристика производственной структуры что проектируется.
6.2 Программа, нужное количество и уровень загрузки оборудования и рабочих мест.
6.3 Выбор типа и основных параметров производственного здания, транспортно-складской системы, системы обеспечения инструментом.
7. Охрана труда, экологическая и аварийная безопасность.
7.1 Анализ производственных условий.
7.2 Создание безопасных, безвредных условий труда.
7.3 Специальный расчет.
8 Организационно-экономический раздел.
8.1 Выбор и обоснование проектных решений.
8.2 Расчет калькуляции на производство детали «Корпус направляющей».
8.2.1 Прямые расходы на производство детали «Корпус направляющей».
8.2.2 Общие расходы на производство детали „Корпус направляющей”.
8.2.3 Определение структуры себестоимости единицы продукции.
8.2.4. Анализ себестоимости продукции та разработка мероприятий по снижению себестоимости детали „ Корпус направляющей”.
8.3 Расчет показателей экономической эффективности от внедрения мероприятий по снижению себестоимости.
8.4 Технико-экономические показатели проекта.
9. Литература
Анализ исходных данных для разработки ТП
Материал для изготовления изделия “ Корпус направляющей ” – серый чугун СЧ20 ГОСТ 1412-88.
Годовая программа выпуска изделия – 5000 шт.
Поверхность для расчета припусков – Ø35Н7 .
Изделие “ Корпус прибора ” является базовой деталью в узле, являющемся опорой открытых валов несущих в свою очередь шкивы или зубчатые колеса.
При изготовлении корпуса необходимо уделить внимание изготовлению таких точных поверхностей, как:
- внутренние цилиндрические поверхности Ø35Н7, связанные малыми допусками (55±0.05 мм) с базовой плоскостью Б.
Корпус изготовлен из чугуна СЧ20.
Зная тип производства, материал детали и ее конфигурацию, можно использовать для получения заготовки метод литья в песчано-глинистые формы по металлическим моделям с машинной формовкой, обеспечивающей достижение 9 класса точности в соответствии с ГОСТ 26845-85.
Наиболее эффективным способом получения заготовки из чугуна является литье. Конфигурация отливки проста и позволяет обеспечить легкое извлечение ее модели из формы. С помощью стержней, в целях повышения КИМ можно получить предварительные намётки под отверстия ø35Н7 и внутреннюю полость корпуса.
В целом заготовка технологична.
Анализ технологичности конструкции корпуса позволяет сделать следующие выводы:
- конструкция отличается высокой жесткостью и допускает высокие режимы резания и широкое использование наборов фрез;
- уключины, расположенные с двух сторон детали можно удачно использовать в качестве технологических баз на протяжении почти всей обработки детали;
- конструкция корпуса направляющей обеспечивает свободный доступ режущего и мерительного инструмента к обрабатывающим поверхностям.
Все обрабатываемые поверхности и отверстия, либо параллельны, либо расположены под прямым углом друг к другу;
Большинство поверхностей и отверстий можно обработать стандартным инструментом.
В целом конструкция корпуса направляющей технологична.
В результате анализа конструкции корпуса направляющей приходим к выводу, что наиболее целесообразно применять литую заготовку. Наиболее рациональным является литье в песчано-глинистые формы с машинной формовкой по металлическим моделям, либо литье в кокиль. Последний способ позволяет получить более качественные отливки, однако он требует больших затрат на изготовление литейной оснастки.
Учитывая размеры и материал корпуса направляющей , и наименьшую стоимость литья в песчано-глинистые формы, заготовку будем получать литьем в формы с машинной формовкой по металлическим моделям. Класс точности отливки – девятый по ГОСТ 26645-85, формовочные уклоны – в ГОСТ 3212-80.
В качестве плоскости разъема следует принять плоскость, проходящая через плоскость Б. Ее преимущество в том, что в ней лежат наибольшие габариты заготовки. Кроме этого наибольшая часть отливки формируется в одной опоке.
Литые углубления под колодцы будут формироваться с помощью литейных стержней с уклонами по длине.
На основе указанных стандартов и ГОСТ 3.1125-88 разработан эскиз отливки корпуса, с учетом литейных уклонов, радиусов и припусков на механическую обработку.
Дата добавления: 17.05.2011
|
 438. Дипломный проект - Проект вспомогательного судового дизеля на базе двигателя 6ЧН 18/22 ДРА-600 | Компас
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 Технико-экономическое обоснование темы дипломного проекта
2 Конструкторская часть
2.1 Техническая характеристика и устройство двигателя
2.2 Тепловой расчет двигателя
2.3 Динамический расчет двигателя
2.4 Прочностной расчет основных деталей двигателя
2.5 Расчет систем двигателя
3 Специальная часть
3.1 Исследование рабочего процесса дизеля при работе на топливе «ДТ»
Заключение
Список использованных источников
Техническая характеристика двигателя.
Проектируемый дизель предназначен в качестве главного судового двигателя.
Техническая характеристика проектируемого двигателя.
Тип дизеля: 6ЧН 18/22
Агрегатная мощность, кВт: 500
Частота вращения, об/мин: 1000
Диаметр цилиндра, мм: 180
Ход поршня, мм: 220
Расположение цилиндров рядное:
Среднее эффективное давление, бар: 18,0
Средняя скорость поршня, м/сек: 7,33
Максимальное давление цикла, бар: 136,6
Удельный расход топлива, г/(кВтч): 202
Удельный расход масла на угар, г/(кВтч): 0,95
Удельная масса дизеля, кг/кВт: 6,47
Ресурс до первой переборки, ч: 15000
Ресурс до капитального ремонта, ч: 53000
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной работе был выполнен проект главного судового дизеля на базе дизеля 6ЧН 18/22 – 600, при работе на винт фиксированного шага. Разработанный дизель более форсирован по среднему эффективному давлению по сравнению с прототипом и имеет более высокие эффективные показатели, чем у прототипа.
Были произведены расчеты: тепловой, динамический и прочностной.
Было проведено сравнение проектируемого дизеля с зарубежными аналогами, и выяснено, что по экологическим показателям проектируемый двигатель отстает от аналогов, но уровень выбросов находится в пределах норм IMO и ГОСТ 51249-2000.
.
Дата добавления: 19.05.2011
|
439. Курсовой проект - Проектирование и расчет конструкций одноэтажного промышленного здания с полным каркасом | AutoCad
Введение
1. Компоновка конструктивной схемы
2. Определение нагрузок, действующих на поперечную раму
2.1. Постоянная нагрузка
2.2. Снеговая нагрузка
2.3. Ветровая нагрузка
2.4. Нагрузки от мостовых кранов
3. Статический расчет однопролетной поперечной рамы
3.1. Постоянная нагрузка
3.2. Снеговая нагрузка
3.3. Dmax на левую стойку
3.4. Dmax на правую стойку
3.5. Тmax на левую стойку
3.6. Тmax на правую стойку
3.7. Ветер слева
3.8. Ветер справа
4. Расчет колонны
4.1. Определение усилий в колонне
4.2. Компоновка конструктивной схемы одноступенчатой колонны
4.3. Определение расчетных длин колонны
4.4. Подбор сечения сплошной верхней части одноступенчатой колонны
4.5. Подбор сечения сквозной нижней части одноступенчатой колонны
4.6. Расчёт сопряжения верхней части колонны с нижней
5. Расчет и конструирование фермы
5.1. Определение усилий в ферме
5.2. Подбор сечений
5.3. Расчет сварных швов
6. Список используемой литературы
Приложение
Исходные данные:
Здание однопролётное L = 23 м. Длина 132 м.
Здание оборудовано двумя мостовыми электрическими кранами грузоподъёмностью Q = 200 (т) или Q = 200000 (кН) тяжелого режима работы.
Место строительства: г. Саратов.
( II - снеговой район, VII- ветровой район )
Дата добавления: 22.05.2011
|
440. Курсовой проект - Проектирование фасонного резца и комбинированной цилиндрической – шлицевой протяжки | Компас
Введение
1.Расчет фасонных резцов
1.1 Расчет резца
1.2 Выбор типа и размера заготовки
1.3 Конструкция державок
1.4 Выбор переднего и заднего углов
1.5 Корригирование профиля
1.6 Общая часть коррекционного расчета
1.7 Коррекционный расчет призматического резца
1.8 Построение нормального профиля резца
1.9 Назначение допусков
1.10 Построение исполнительных чертежей резцов
2. Расчет комбинированной цилиндрически-шлицевой протяжки одинарной схемы резания
2.1 Определение наибольшего допустимого тягового усилия станка
2.2 Выбор величины припуска под протягивание А0 на диаметре
2.3 Определение наибольшего диаметра предварительного отверстия
2.4 Расчёт предварительного значения диаметра сверла
2.5 Определение размеров и допусков калибрующих частей протяжки
2.6 Определение диаметра D1
2.7 Определение величины допускаемого тягового усилия
2.8 Определение диаметра шейки
2.9 Определение размеров переходного конуса
2.10 Выбор размеров передней направляющей части
2.11 Расчёт длины протяжки до первого зубца
2.12 Выбор размеров и формы центровых отверстий
2.13 Выбор марки стали для протяжки
2.14 Определение максимальной глубины стружечной канавки
2.15 Определение шага режущих зубцов протяжки
2.16 Определение расчетной площади стружечной канавки
2.17 Определение наибольшего количества одновременно работающих зубцов
2.18 Выбор комбинации основных частей протяжки
2.19 Указание принятой величины угла фаски β
2.20 Определение размера М до фаски и диаметр dф зубца, на котором кончается фаска
2.21 Выбор предварительного значения величины подачи
2.22 Проверка впадины стружечной канавки на заполнение стружкой
2.23 Расчет усилия протягивания
2.24 Диаметры режущих резцов
2.25 Определение припусков
2.26 Определение количества режущих зубцов
2.27 Длина режущей части
2.28 Выбор размеров и количества стружка разделительных канавок
2.29 Выбор шага, профиля канавки и числа зубцов калибрующей части
2.30 Определение длины калибрующих частей
2.31 Определение общей длины калибрующих и режущих зубцов
2.32 Выбор значения переднего и заднего углов на режущей и калибрующих частях
2.33 Расчет диаметра шлифовального круга для заточки протяжки
2.34 Определение номинального диаметра впадины между фасочными и шлицевыми выступами
2.35 Определение конструктивных элементов профиля шлицевого зуба в поперечном сечении протяжки
2.36 Определение номера шлицевого зуба, с которого начинается поднутрение с углом φ_1
2.38 Проверка расчётной длины протяжки
2.37 Расчет общей длины протяжки
Список используемой литературы
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 22.05.2011
441. ЭОМ Учебный корпус университета Рм - 139,5 кВт, г. Новосибирск | AutoCad
Ввод 2: Рр=108,03кВт
Напряжение: 380В
Категория электроснабжения: 2.
Питающие линии от РУ-0,4кВ ТП 3263 до ВРУ1 учебного корпуса, юлок "А" выполнены двумя взаиморезервируемыми кабельными линиями 2+(АВВГ 4х95) предусмотрены в проекте ЭС.
В электрощитовой 1-го этажа установить комплектную вводно-распределительную панель ВРУ1, комплектный шкаф ВРУ2, распределительный шкаф ЩРА, силовой шкаф ЩС-2, шкаф электроосвещения ЩС-1. Учет электроэнергии предусмотрен в ВРУ1, ВРУ2 электросчетчиками трансформаторного включения тип Меркурий 230 ART 03 PRIDN 380B, 5(7,5)А, кл.т. 0,5S.
Питание системы электоосвещения осуществляется от ЩC-1, силовой сети от ЩС-2 предусматривается от шин секций ВРУ 1-49-03 (II категория). Предусмотрена система аварийного (эвакуационного) освещения, получающая питание от щита ЩРА через устройство автоматического АВР. Предусмотрена система дежурного освещения, совмещенная с системой аварийного (эвакуационного) освещения.
Прокладка питающих кабелей между этажами предусмотрена в виде вертикальных стояков в скрытом стальном коробе. Прокладка питающих кабелей до стояков по коридору здания проккладывается в перфорированном металическом лотке 200х50х2000м. над фальшпотолком коридора.
Прокладку групповых линий в аудиториях и кабинетах при отсутствии фальшпотолка предусмотрено выполнять в кабельных ПВХ каналах по бетонному потолочному перекрытию. При наличии фальш-потолка прокладку групповых кабельных линий предусмотрено выполнять в гофрированной трубе ПВХ диаметром 25мм. между потолочным перекрытием и фальш-потолком. Спуски линий к розеткам предусмотрено выполнять скрыто в штробах. Соединения проводников и кабелей предусмотрено выполнять в ответвительных коробках с клемными колодками либо специальными зажимами.
Розетки устанавливаются на высоте 0,9м от пола. На групповые розеточные сеть устанавливаются дифференциальные автоматические выключатели с током утечки 30мА.
Величина освещенности помещений выбиралась в соответствии со СНиП 23-05-95 и СП 31-110-2003. В качестве рабочего освещения в аудиториях, кабинетах и комнатах применены светильники с люминесцентными лампами дневного света. В подсобных помещениях, электрощитовых, операторской, пультовой, вент. камере и комнатах отдыха предусмотрены светильники с лампами накаливания.
Общие данные
Однолинейная принципиальная схема распределительной сети Блока "А"
Расчет токов короткого замыкания
План расположения групповых электрических сетей 1 этажа рабочего и аварийного освещения
План расположения групповых электрических сетей 2 этажа рабочего и аварийного освещения
План расположения групповых электрических сетей 3 этажа рабочего и аварийного освещения
План расположения групповых электрических сетей 4 этажа рабочего и аварийного освещения
План расположения групповых электрических сетей (штепсельных розеток, розеток 1 категории) 1 этажа. 1-ЩС1, 1-ЩС2
План расположения групповых электрических сетей (штепсельных розеток, розеток 1 категории) 2 этажа. 2-ЩС1, 2-ЩС2
План расположения групповых электрических сетей (штепсельных розеток, розеток 1 категории) 3 этажа. 2-ЩС1, 2-ЩС2
План расположения групповых электрических сетей (штепсельных розеток, розеток 1 категории) 4 этажа. 2-ЩС1, 2-ЩС2
План расположения силового электрооборудования, прокладка силовых электрических сетей
Распределительная сеть 380/220В. Принципиальная схема 1-ЩО1, 1-ЩО2
Распределительная сеть 380/220В. Принципиальная схема 2-ЩО1, 1-ЩО2
Распределительная сеть 380/220В. Принципиальная схема 3-ЩО1, 1-ЩО2
Распределительная сеть 380/220В. Принципиальная схема 4-ЩО1, 1-ЩО2
Распределительная сеть 380/220В. Принципиальная схема ЩАО
Распределительная сеть 380/220В. Принципиальная схема 1-ЩС1, 1-ЩС2
Распределительная сеть 380/220В. Принципиальная схема 2-ЩС1
Распределительная сеть 380/220В. Принципиальная схема 2-ЩС2
Распределительная сеть 380/220В. Принципиальная схема 3-ЩС1
Распределительная сеть 380/220В. Принципиальная схема 3-ЩС2
Распределительная сеть 380/220В. Принципиальная схема 4-ЩС1, 4-ЩС2
Распределительная сеть 380/220В. Принципиальная схема ЩСК
Распределительная сеть 380/220В. Принципиальная схема ЩВ
Распределительная сеть 380/220В. Принципиальная схема ЩК
Молниезащита и заземление
Основная и дополнительная система уравнивания потенциалов
Опросный лист на ВРУ-1
Опросный лист на ВРУ-2
Дата добавления: 26.05.2011
|
442. АР ГТ ВК ЭС ЭО ЭМ ЭН ОВ ПС ПТ СС ГЗ Склад временного хранения в г. Мурманск | AutoCad
Площадь застройки - 727,7 м2
Строительный объем - 6420,0 м3
Общая площадь - 738,2 м2
Общие данные.
План на отм. 0,000 и +3,400. План кровли. Узлы 1, 2, 21, 22.
Разрезы 1-1 -- 4-4.
Схема перегородок на отм. 0,000 и +3,400. Узлы 3-10.
План подвесных потолков.
Схема панелей по оси "2" и на отм. +6,400. Узлы 11 - 20.
Заказ на изготовление окон, дверей и фасонных элементов.
Дата добавления: 27.05.2011
|
443. ТХ Производственно складской корпус | AutoCad
Помещения и зоны здания производственно-складского комплекса – 1 (ПСК-1) спроектированы с учетом выполнения следующих логистических операций по отношению к товару:
- прием с производства и временное хранение;
- складирование и основное хранение;
- внутрискладская транспортировка;
- комплектация – отбор с мест хранения, паллетная и по коробочная комплектация заказов, маркировка;
- отгрузка.
В состав здания входят:
А) Основные зоны:
1. зона приемки и временного хранения готовой продукции с производства;
2. зона основного складирования (высотное хранение);
3. зона комплектации заказов в составе зоны основного складирования;
4. зона экспедиции (зона временного хранения и зона консолидации партий грузов) для отгрузки автомобильным и железнодорожным транспортом;
5. зона погрузки готовых к отгрузки партий грузов на автомобильный транспорт;
6. зона погрузки готовых к отгрузки партий грузов на железнодорожный транспорт.
7. зона комплектации на антресоли. | Наименование показателей | Ед. изм. | Значение | | | | 1. Грузооборот годовой | т | 31500 | | 2. Запас хранения | дней | 30.00 | | 3. Емкость склада | т | 17366 | | 4. Площадь склада | м | 7 500.00 | | 5. Количество подъемно-транспортного оборудования | шт | 22.00 | | 6. Количество работающих, всего: | чел. | 189.00 | | в том числе: | | | | Управление (ИТР) | чел. | 9.00 | | Офисный персонал | чел. | 31.00 | | Младший обслуживающий персонал | чел. | 21.00 | | Производственные и складские служащие | чел. | 128.00 | | | | 1. Выработка на одного работающего | т/год | 166.67 | | 2. Выработка на одного складского рабочего | т/год | 246.09 | | 3. Уровень механизации | % | 94.4 |
Дата добавления: 28.05.2011
|
444. АР КР Контрольно-пропускной пункт 7,5 х 3 м - 20,55 м2 | AutoCad
- расчетное значение веса снегового покрова для III снегового района - 1,8 КПа (180 кгс/м2);
- нормативное значение ветрового давления для III ветрового района - 0,38 КПа (38 кгс/м2);
2. Характеристика здания:
- класс ответственности здания -II;
3. Фундаменты здания выполнить из сборного железобетона.
4. Наружные стены - кирпичная кладка из полнотелого кирамического кирпича (ГОСТ 530-2001) на цементно-песчанном растворе М100.
5. Покрытие - из сборных ж.б. многопустотных панелей.
6. Покрытие здания утеплить минераловатными плитами "Техноруф В50" (ТУ 5762-043-17925162-2006) γ=170кг/м3 - толщ. 100 мм.
7. Наружние стены здания выполнены с утеплением фасадными минераловатными плитами "ТехноВент ПРОФ" (ТУ 5762-043-17925162-2006) ʋ=80кг/м3- толщ. 100 мм, с последующей декоративной штукатуркой по сетке.
8. Внутренняя отделка помещений характеризуется использованием современных высококачественных отделочных материалов, отвечает санитарным нормам и выполнена в соответствии с "Ведомостью отделки помещений", разработанной в составе проекта.
9. По периметру здания выполнить асфальтовую отмостку с уклоном не менее 0,03 шириной не менее 1 м с глиняными гидроизолирующими слоями в основании.
10. Кровля - рулонная.
11. Окна - из ПВХ профиля.
Дата добавления: 01.06.2011
|
445. Дипломный проект - Совершенствование конструкции снегопогрузчика КО-206А | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ПРОЕКТА
1.1. Климат города Саратова
1.2. Анализ работы служб ЖКХ города Саратова
1.3. Сезонные изменения состояния дороги и их влияние на возникновение происшествий
1.4. Выводы
2. ТЕХНОЛОГИЯ УДАЛЕНИЯ СНЕГА И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ МАШИНЫ
2.1. Физико-механические свойства снега
2.2. Технология удаления снега и применяемые машины
2.3. Существующие конструкции погрузчиков снега
2.4. Предлагаемая конструкция рабочего органа снегопогрузчика
2.5. Вывод
3. РАСЧЕТ СНЕГОПОГРУЗЧИКА
3.1. Выбор основных параметров и мощностной расчет щеточного оборудования
3.2. Тяговый расчет погрузчика
3.3. Расчет на устойчивость
3.5. Определение производительности погрузчика снега
3.6. Выводы
4. РАСЧЕТ КОНСТРУКЦИИ ЩЕТОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
4.1. Расчет гидропривода щеточного оборудования
4.2. Расчет на прочность элементов конструкции щеточного оборудования.
4.3. Расчет режимов изготовления и норм времени пальца для крепления лотковой щетки
4.4. Вывод
5. ТЕХНОЛОГИЯ ЗИМНЕЙ УБОРКИ
6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ ЩЕТОЧНОГО РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ СНЕГА
6.1. Расчет стоимости изготовления щеточного рабочего оборудования
6.2. Расчет экономической эффективности внедрения щеточного рабочего оборудования для погрузчиков
7. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
7.1. Правовые и организационные вопросы охраны труда
7.1.1. Анализ производственного травматизма и заболеваемости
7.2. Производственная санитария и гигиена труда
7.2.1 Требования к территориям, зданиям и бытовым сооружениям
7.3. Техника безопасности
7.3.1. Техника безопасности при работе снегопогрузчика
ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
Техническая характеристика
Шасси снегопогрузчика выполнено на базе КО-206А
Номинальная мощность двигателя, кВт 85,6
Ширина захвата, м 2,35
Скорость, км/ч:
рабочая 0,36-2,4
транспортная 25
Тип питателя лаповый
Тип транспортера скребковый
Вылет стрелы транспортера, м 2,1
Высота погрузки, м 3,8
Число колебаний лап питателя в 1 мин 45
Размеры в транспортном положении, мм:
длина 9000
ширина 2490
высота 2860
Скорость цепи транспортера, м/с 1,1
Масса погрузчика, кг 4800
Производительность, м/ч 1180
Диаметр лотковой щетки, мм 1045
Диаметр горизонтальной щетки, мм 490
Ширина захвата гиризонтальной щетки, мм 720
Дата добавления: 05.06.2011
|
446. Дипломная работа - Совершенствование организации работы кузовного участка СТО "АмурАвтоЦентр" с разработкой стенда для правки кузовов башенного типа | Visio
Введение
1 Технико-экономическое обоснование
1.1 Характеристика автосервисного предприятия.
1.2 План застройки.
1.3 Технико-экономическая оценка СТО «АмурАвтоЦентр».
1.3.1 Продукция и услуги.
1.3.2 Анализ сбыта и реализации продукции.
1.4 Анализ дохода.
1.5 Анализ рентабельности.
1.6 Количество автомобилей и ДТП по Индустриальному рай- ону города Хабаровска.
1.7 Анализ предприятий выполняющих кузовной ремонт
1.8 Воздействие на окружающую среду.
1.9 Инфраструктура предприятия.
2 Исследовательский раздел.
2.1 Анализ исходных коррозийных нарушений кузовов легко- вых автомобилей.
2.2 Определение элементов кузова легкового автомобиля, нуждающихся в ремонте и антикоррозийной обработке.
2.3 Анализ рынка спроса и предложения по ремонту и восстановлению защитных покрытий кузовов легковых автомобилей.
2.4 Устранение повреждений сваркой.
2.5 Замена деформированных участков панели.
2.6 Устранение неровностей синтетическими материалами
2.7 Анализ способов защиты автомобильных кузовов от коррозии.
3 Технологическая часть.
3.1 Исходные данные.
3.2.1 Определение мощности СТО.
3.2.2 Виды работ, выполняемые на СТО.
3.3 Технологический расчёт станции технического обслужи- вания автомобилей.
3.3.1 Годовая производственная программа
3.3.2 Расчёт объёма вспомогательных работ
3.3.3 Расчёт персонала СТО.
3.3.4 Расчёт количества постов
3.3.5 Расчёт площадей помещений
3.4 Расчёт кузовного участка
3.4.1 Расчёт количества постов
3.4.2 Блок – схема ремонта кузова
3.4.3 Уточнённый расчёт производственных площадей
3.5 Расчёт потребности в электроэнергии, сжатом воздухе.
3.5.1 Расчёт технической электроэнергии
3.5.2 Расчёт бытовой электроэнергии.
3.5.3 Расчёт потребностей в сжатом воздухе.
4 Конструкторская часть.
4.1 Анализ конструкций стендов для правки кузовов.
4.1.1 Стенд для правки кузовов КС-105 «Профессионал-10 С».
4.1.2 Стенд для правки кузовов КС-106 «Мастер-10 С».
4.1.3 Стенд для правки кузовов ССК-900 «Эксперт 2000».
4.1.4 Стенд для правки кузовов S 400 «Сивер».
4.1.5 Стенд для правки кузовов Autorobot Micro 2000 B2.
4.1.6 Стенд для правки кузовов Autorobot L+set 1.
4.1.7 Стенд для правки кузовов Autorobot XLS+set 4.
4.1.8 Autorobot II Super
4.1.9 Autorobot IV HighTech.
4.1.10 Стенд для правки кузовов EZ LINER 25 Series.
4.2 Выбор и направление развитие конструкции.
4.3 Техническое задание
4.4 Расчет привода.
4.4.1 Выбор гидроцилиндра.
4.4.2 Выбор насоса.
4.4.3 Расчет трубопровода.
4.5 Расчет опорной стойки.
4.6 Описание работы стенда для правки кузовов и его устройство.
4.6.1 Устройство стенда.
4.6.2 Описание работы стенда.
4.7 Условия технического обслуживания стенда для правки кузовов легковых автомобилей.
4.8 Правила техники безопасности при работе на стенде для правки кузовов.
5 Организационная часть.
5.1 Организация производственного процесса СТО.
5.2 Нормативное обеспечение.
5.3 Схема управления
5.4 Организация работы кузовного участка
5.4.1 Основные положения.
5.4.2 Анализ исходных данных
5.4.3 Анализ способов восстановления кузовов.
5.4.4 Выбор технологических баз.
5.4.5 Выбор рационального способа ремонта кузова.
5.4.6 Составление технологического маршрута ремонта кузова
5.4.7 Побор оборудования и оснастки.
5.5 Технологическое нормирование.
6. Охрана труда.
6.1 Анализ условий труда.
6.2 Анализ вредных и опасных производственных факторов.
6.2.1 Мероприятия по повышению безопасности и улучшению условий труда.
6.2.2 Расчёт искусственного освещения.
6.3 Пожарная безопасность
7. Экономическая часть.
7.1 Исходные данные.
7.2 Определение затрат на изготовление стенда для правки кузовов.
7.2.1 Затраты на оплату труда рабочих, занятых на изго- товлении стенда
7.2.2 Отчисления в единый социальный налог.
7.2.3 Накладные и косвенные затраты.
7.3 Расчет затрат на производство по кузовному участку до совершенствования).
7.3.1 Фонд оплаты труда рабочих.
7.3.2 Отчисление в ЕСН.
7.3.3 Расчет материальных затрат.
7.3.4 Амортизационные отчисления.
7.3.5 Косвенные затраты.
7.3.6 Расчет коммерческой себестоимости.
7.3.7 Расчет финансовых показателей (до совершенствова- ния).
7.4 Расчет сметы затрат на кузовном участке (после совер- шенствования).
7.4.1 Фонд оплаты труда рабочих.
7.4.2 Отчисление в ЕСН.
7.4.3 Расчет материальных затрат.
7.4.4 Амортизационные отчисления.
7.4.5 Косвенные затраты.
7.4.6 Расчет коммерческой себестоимости.
7.4.7 Расчет финансовых показателей (после совершенст- вования)
7.5 Расчет экономического эффекта..
Заключение.
Список использованных источников.
Приложения.
Графическая часть:
Лист 1- технико-экономические показатели СТО
Лист 2 - технико-эксплуатационные показатели СТО
Лист 3 - Производстенный корпус
Лист 4 - Производстенный участок
лист 5 - конструкции стендов для правки кузовов
лист 6 - сборочный чертёж стенда
лист 7 - узловые разработки
лист 8 - рабочие чертежи деталей
лист 9 - экономические показатели
лист 10 - карта организации труда на рабочем месте жестянщика
Дата добавления: 05.06.2011
|
447. АПТ клеевой Шинного Завода (взрывоопасная зона) | AutoCad
Установка автоматического пожаротушения предназначена для обнаружения и тушения пожара в помещениях приготовления клеев и разлива бензина, выдачи сигналов о пожаре и неисправности на АРМ «Орион» на проходной предприятия, где организовано круглосуточное дежурство персонала, а также оповещения при пожаре находящихся в помещениях людей.
В состав установки входят:
- Извещатели пожарные тепловые линейные PHSC-155-EPC – для обнаружения пожара в помещениях приготовления клеев и разлива бензина;
- Извещатели пожарные ручные ИПР-И, ИП535-07е - для извещения о пожаре и дистанционного пуска установки;
- Датчики магнитоконтактные взрывозащищенные ИО102-26/В “Аякс” для блокировки запуска установки при открытых дверях;
- Модули порошкового пожаротушения взрывозащищенные МПП(р-вз)-8-И-ГЭ-УХЛ кат.3.1 "Буран-8-взрывозащищенный" - для тушения и локализации пожара в помещениях приготовления клеев и разлива бензина. Расчет автоматической установки порошкового пожаротушения приведен ниже;
- Приборы приемно-контрольные и управления пожарные «С2000-АСПТ» - для приема сигналов о срабатывании пожарных извещателей, управления запуском установки пожаротушения, а также передачи сигналов о состоянии системы АПТ в помещение дежурного;
- Модули интерфейсные пожарные с видом взрывозащиты "Искробезопасная электрическая цепь" «МИП-2-Ex» – для организации искробезопасных цепей шлейфов для подключения тепловых линейных извещателей PHSC-155-EPC, для выдачи сигналов “Пожар” и “Неисправность” в шлейфы приборов «С2000-АСПТ»;
- Устройства приемно-контрольные охранно-пожарные с видом взрывозащиты "Искробезопасная электрическая цепь" УПКОП 135-1-1 - для организации искробезопасных цепей шлейфов для подключения датчиков магнитоконтактных ИО102-26/В “Аякс”, для выдачи сигналов “Нарушение” и “Неисправность” в шлейфы приборов «С2000-АСПТ»
- Блоки контрольно-пусковые «С2000-КПБ» - для увеличения направлений пуска, запуска системы оповещения, отключения приточно-вытяжной вентиляции (кроме подпора в тамбурах), закрытия огнезадерживающих клапанов при пожаре;
- Пульт контроля и управления «С2000М» - для объединения всех вышеперечисленных устройств в единую систему и контроля и управления за ее работой, а также для резервирования АРМ «Орион» (рекомендуется второй способ резервирования согласно паспорта на пульт «С2000М»);
- Резервированный источник питания «РИП-12 исп.05» - для электропитания устройств системы, электропитания системы оповещения при пожаре и пусковых устройств модулей порошкового пожаротушения в режиме “Пожар”;
- Оповещатели световые «ЛЮКС» НБО-12В-01, оповещатели световые взрывозащищенные «Экран-С» с надписями «Порошок! Не входи!», «Порошок! Уходи!», оповещатели световые «ЛЮКС» НБО-24В-01 «Автоматика отключена», оповещатели звуковые взрывозащищенные «ВС-07е», оповещатели звуковые «Маяк-12-ЗМ» - для оповещения людей о пожаре и работе установки;
- Одноканальные релейные усилители «УК-ВК/03» для отключения приточно-вытяжной вентиляции (кроме подпора в тамбурах) и закрытия огнезадерживающих клапанов при пожаре;
- Соединительные провода и кабели, монтажные изделия. Общие данные
Схема внешних соединений
План расстановки оборудования автоматической пожарной сигнализации
План расстановки модулей порошкового пожаротушения
План расстановки оборудования системы оповещения при пожаре
Дата добавления: 06.06.2011
|
448. ТС Тепловая сеть модульной котельной МГК в г. Кизел | AutoCad
Тепловые удлинения теплосети из стальных предварительно изолированных труб воспринимаются сильфонными компенсаторами. Физические свойства труб из сшитого полиэтилена PEX позволяют производить их укладку без учета теплового расширения.
Категория трубопроводов в соответствии с правилами госгортехнадзора принята:
- трубопроводы системы теплоснабжения - категории не имеют;
- трубопроводы системы ГВС- категории не имеют.
Трубопроводы приняты:
- для подачи сетевой воды при подземной бесканальной прокладке - из труб стальных с теплоизоляцией из пенополиуретана в полиэтиленовой оболочке по ГОСТ 30732-2001 и из гибких теплоизолированных труб ИЗОПРОФЛЕКС®А из сшитого полиэтилена «ДЖИ-ПЕКС-А» армированных с теплоизоляцией из пенополиуретана в полиэтиленовой оболочке по ГОСТ 16337-77. - для подачи воды на систему ГВС при подземной бесканальной прокладке - из из гибких теплоизолированных труб ИЗОПРОФЛЕКС®А из сшитого полиэтилена «ДЖИ-ПЕКС-А» армированных с теплоизоляцией из пенополиуретана в полиэтиленовой оболочке по ГОСТ 16337-77.
Строительство и монтаж трубопроводов теплосети производить в соответствии с требованиями СНиП 3.05.03-85,СП 41-107-2004, а также требованиями завода изготовителя труб из сшитого полиэтилена.
Дата добавления: 07.06.2011
|
449. ЭС Швейное производство в г. Санкт-Петербург | AutoCad
Расчетная полная мощность - 29 кВА.
Расчетная активная мощность - 27 кВт.
Аварийная и технологическая бронь не предусмотрена
Категория по надежности эл. снабжения - III.
Напряжение питающей сети 380/220В, 50Гц.
Потребителями электрической энергии являются:
- приводные 3-х фазые электродвигатели;
- осветительные приборы.
Рабочее освещение обеспечивается подвесными светильниками типа ЛСП40-2х40 с люминисцентными лампами.
Учет расхода электрической энергии, потребляемой производством, осуществляется счетчиком ЦЭ-2727 10/100А 50 Гц 380 В прямого включения, устанавливаемым в ЩС.
Общие данные.
План расположения оборудования и силовой сети.
План расположения осветительной сети.
Принципиальная электрическая схема ЩС.
Принципиальная электрическая схема ЩО.
Схема уравнивания потенциалов
План сети заземления
Молниезащита
Дата добавления: 07.06.2011
|
450. Курсовой проект - Проектирование тележки мостового крана с двумя механизмами подъема г/п 20/5т | AutoCad
Введение
1. Расчет механизма подъема
1. 1. Выбор кинематической схемы механизма
1. 2. Выбор крюковой подвески
1. 3. Выбор каната
1. 4. Установка верхних блоков
1. 5. Определение основных размеров барабана
1. 6. Выбор двигателя
1. 7. Выбор редуктора
1. 8. Выбор тормоза
1. 9. Выбор соединительных муфт
2. Расчет механизма передвижения
2.1. Выбор кинематической схемы
2.2. Выбор колес и колесных установок
2.3. Определение сопротивлений передвижению тележки
2.4. Выбор двигателя
2.5. Выбор редуктора
2.6. Выбор тормоза
2.7. Выбор муфт
3. Компонование тележки
4. Проверочные расчеты механизмов
4.1. Проверка двигателя механизма подъема на время пуска
4.2. Проверка двигателя механизма подъема на нагрев
4.3. Проверка двигателя механизма передвижения на время разгона
4.4. Проверка времени торможения механизма передвижения
4.5. Проверка запаса сцепления колес с рельсами
4.6. Расчет ходовых колес
5. Предохранительные устройства
5.1. Установка конечного выключателя механизма передвижения тележки
5.2. Установка концевого выключателя механизма подъема
Заключение
Библиографический список
Главный механизм подъема
По ОСТ 24.191.08-81 (Приложение 1 <1]) выбираем крюковую подвеску 4-20-500, имеющую следующие параметры:
- грузоподъемность Qп = 20 т;
- режим работы – тяжелый (в задании на проект указана группа режима ра-боты 5М по ГОСТ 25835-83, что соответствует тяжелому режиму работы по прави-лам Госгортехнадзора – табл. 8 <5]);
- число блоков Zбл.п = 4;
- диаметр блоков по дну ручья D = 500 мм;
- расстояние между осями крайних внутренних блоков Bвн = 110 мм;
- расстояние между осями крайних наружных блоков Bнар = 322 мм;
- расстояние между осями крайнего наружного и соседнего с ним внутрен-него блоков bс = 106 мм;
- масса подвески mп = 514 кг.
Вспомогательный механизм подъема
По ОСТ 24.191.08-81 (Приложение 1 <1]) выбираем крюковую подвеску 2-5-406, имеющую следующие параметры:
- грузоподъемность Qп = 5 т;
- режим работы – тяжелый (в задании на проект указана группа режима ра-боты 5М по ГОСТ 25835-83, что соответствует тяжелому режиму работы по прави-лам Госгортехнадзора – табл. 8 <5]);
- число блоков Zбл.п = 2;
- диаметр блоков по дну ручья D = 406 мм;
- расстояние между осями крайних внутренних блоков Bвн = 56 мм;
- масса подвески mп = 84,9 кг.
Дата добавления: 09.06.2011
|
© Rundex 1.2 |
| |
