%20%20
Найдено совпадений - 7317 за 0.00 сек.
 721. ВК Кафе в жилом доме | AutoCad
Общие данные.
План систем В1, Т3 на отм. 0,000 , +2,200
План систем К1, К3 на отм. 0,000 , +2,200
Схема систем В1, Т3
Схема системы К1, К3
Дата добавления: 14.06.2009
|
|
722. АУПТ Патриаршее подворье, с подземной автостоянкой г. Москва | AutoCad
1-ая группа - для спринклерной установки пожаротушения;
2-ая группа - для внутреннего противопожарного водопровода.
Запуск автоматической спринклерной установки водяного пожаротушения осуществляется при падении давления в системе, вызванном разрушением теплового замка спринклерного оросителя.
Отвод воды при тушении пожара из подземной автостоянки предусматривается с помощью резервуаров для сбора воды объемом не менее 2 м3
Каждая точка подземной автостоянки должна орошаться 2-мя струями по 2,5л/с. К установке принят пожарный шкаф ШПК-Пульс-320Н-12, в котором рас-полагается два пожарных крана. Для остальной части здания расход - 1 струя 2,5л/с. Устанавливаются пожар-ные шкафы ШПК-Пульс-320Н, с возможностью размещения в них двух огнетушителей общей массой до 30кг.
Общие данные
Насосная станция
Аксонометрическая схема насосной станции
Электрическая схема обвязки оборудования и схема прокладки заземления
План -2 этажа
План -1 этажа
План 1 этажа
План 2 этажа
План 3 этажа
План мансарды
Аксонометрическая схема противопожарного водопровода
Схема ниши с патрубками для подключения пожарной техники
Дата добавления: 26.06.2009
|
723. АТМ ЭМ ЭО ЭГ АГСВ ОС Котельная мощностью 20 МВт - 4 котла Vitomax 300 | AutoCad
• четыре водогрейных котла Vitomax300 ф. VIESSMANN;
• горелки ф. WEISHAUPT;
• рециркуляционные насосы котлов ф. Grundfos;
• циркуляционные насосы теплообменников контура ГВС ф. Grundfos;
• циркуляционные насосы котлового контура;
• сетевые насосы ф. Grundfos;
• повысительные насосы ф. Grundfos;
• насос циркуляции контура ГВС ф. Grundfos;
• теплообменники контура ГВС;
• сетевые теплообменники.
АТМ предусмотрено:
• Организация учета вырабатываемой котельной тепловой энергии по контурам отопления и горячего водоснабжения, а также регистрация требуемых СНиП температур давлений и расходов в указанных контурах.
• Местное и автоматическое управление насосными группами котельной;
• Автоматическое регулирование температуры воды сети ГВС;
• Автоматическое поддержание давления в обратных трубопроводах тепловой сети и котлового контура;
• Автоматическое управление количеством работающих котлоагрегатов и поддержание температуры воды подаваемой в тепловую сеть с компенсацией по температуре наружного воздуха.
• Светозвуковая сигнализация аварийных режимов работы оборудования котельной.
• Вывод сигналов на удаленный диспетчерский пункт.
На удаленный диспетчерский пункт выведены следующие сигналы:
• Общий сигнал неисправности оборудования котельной с расшифровкой аварийного сигнала на щите автоматики котельной;
• срабатывания быстродействующих отсечных клапанов (газового и дизельного топлива) на вводе в котельную;
• “Порог I” концентрации СО, равной 20±5 мг/м3 (ПДК р.з.);
• “Порог II” концентрации СО, равной 95-100 мг/м3 (5ПДК р.з.);
• “Порог I” концентрации СН4, равной 10% НКПР;
• “Порог II” концентрации СН4, равной 20% НКПР;
В состав обобщенного сигнала аварии котельной, включены также сигналы неисправно-сти питания цепей сигнализации и неисправности газоанализатора.
Сигналы- “Пожар в котельной”, “Проникновение в котельную” формируются на приборе контрольном охранно-пожарном “Гранит” установленным рядом со щитом диспетчера. Установка прибора решается в разделе ПС.
Система безопасности котлов обеспечивает остановку в следующих ситуациях
• повышении или понижении давления газообразного топлива перед горелками
• понижении давления жидкого топлива перед горелками
• понижении давления воздуха перед горелками
• погасании факела горелки,
• повышении температуры воды на выходе из котла
• повышении давления воды на выходе из котла
• неисправности цепей защиты, включая исчезновение напряжения питания
• открытие люка горелки.
• понижения уровня воды в котле.
АГСВ предусмотрено:
• Управление насосами циркуляции диз. топлива
• Учет количества газа, потребляемого котельной
• Измерение и сигнализация предельных значений уровня топлива в емкостях
• Контроль загазованности помещения котельной по СО и СН4;
• Отключение подачи топлива в котельную в случае загазованности помещения котельной, исчезновения питающего напряжения и при пожаре.
• Сигнализацию понижения температуры и давления дизельного топлива перед котлами.
• Защиту по повышению давления газа перед горелкой, дополнительно к комплектной автоматике котлоагрегатов.
Контроль загазованности помещения котельной выполняется посредством газоанализатора "Хоббит"-2СО-3СН4
Газоанализатор состоит из 2 блоков датчиков СО, 3 блоков датчиков СН4, блока индикации и блока коммутации. Конструкция газоанализатора удовлетворяет требованиям ГОСТ13320-81.
Дата добавления: 19.11.2009
|
 724. Курсовой проект - Самосвал 6 х 4 с разработкой тормозного управления | Компас
-тягово-скоростные свойства автомобиля;
-топливно экономическая характеристика;
-разработка тормозного управления;
СОДЕРЖАНИЕ:
Введение
1. Анализ компоновочных схем легковых автомобилей и выбор прототипа
2. Тяговый расчет
2.1. Выбор и оценка параметров
2.1.1. Полная масса автомобиля и распределение ее по осям
2.1.2. Выбор шин и определение радиуса колеса
2.1.3. Коэффициент полезного действия трансмиссии
2.1.4. Коэффициент обтекаемости и площадь лобового сопротивления
2.2. Расчет параметров двигателя
2.2.1. Параметры выбираемые в ходе расчета трансмиссии
2.2.2. Мощность двигателя при максимальной скорости движения автомобиля
2.2.3. Максимальная мощность двигателя
2.2.4. Внешняя скоростная характеристика двигателя
2.3. Расчет параметров трансмиссии
2.3.1. Параметры выбираемые в ходе расчета
2.3.2. Передаточное число главной передачи
2.3.3. Передаточное число низшей ступени в коробке передач
2.3.4. Передаточное число прмежуточных ступеней в коробке передач
3. Определение оценочных параметров тягово-скоростных свойств
3.1. Оценочные параметры тягово-скоростных свойств
3.2. Алгоритм определения оценочных параметров
3.2.1. Определение тягово-скоростной характеристки
3.2.2. Определение максимальной скорости движения
3.2.3. Определение динамичной характеристики
3.2.4.Определение диаграммы ускорений
3.2.5. Определение пути и времени разгона
3.3. Расчет оценочных параметров тягово-скоростных свойств
3.4. Анализ результатов оценочных параметров тягово-скоростных свойств
4.Определение оценочных параметров топливной экономичности
4.1. Оценочные параметры
4.2. Алгоритм определения топливно-экономической характеристики установившегося движения
4.3. Расчет топливно-экономической характеристики установившегося движения
4.4. Анализ результатов расчета топливно-экономической характеристики
5. Проектирование и расчет тормозной системы
5.1. Назначение, классификация и предъявляемые требования
5.1.1. Назначение тормозного управления
5.1.2.Классификация тормозных механизмов
5.1.3.Классификация тормозных приводов
5.1.4.Требование к тормозным управлениям
5.2. Анализ тормозных механизмов
5.3.Предлагаемая конструкция тормозного механизма
5.4.Материалы, применяемые в тормозных механизмах
5.5. Расчет тормозного механизма
5.6. Анализ тормозных приводов
5.7. Предлагаемая конструкция тормозного привода
Заключение
Список использованных источников
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовом проекте произведён тяговый расчёт, определены оценочные параметры тягово-скоростных свойств, топливной экономичности, выполнен анализ и расчёт тормозного управления грузового автомобиля самосвала с колесной формулой (6x4).
В результате тягового расчета было определено, что на проектируемый автомобиль надо устанавливать рассчитанный двигатель, который имеет мощность 131,6 кВт при 2600 мин-1 и крутящий момент 580Нм при 1600 мин-1; передаточное число главной передачи u0=5,22, первой передачи uk1=7,77, второй uk2=4,65, третьей uk3=2,78, четвёртой uk4=1,67, пятой uk5=1,0.
В результате определения оценочных параметров тягово-скоростных свойств максимальная скорость составила 80 км/.Максимальное ускорение составляет 0,47 м/с2 на первой передачи, минимальное -0,029 м/с2 на пятой; максимальная тяговая сила составляет 38849 Н, минимальная 4154 Н; максимальный динамический фактор составил 0,205, минимальный 0,08.
В результате расчета топливно-экономической характеристики максимальная тяговая мощность проектируемого автомобиля на каждой передачи равна 17,7 кВт.
Максимальный расход топлива равен 35,6 литров/100 км и минимальный 20,4 литров/100 км.
В заключительном разделе курсового проекта «Тормозное управление» были рассмотрены уже имеющиеся варианты тормозных механизмов и приводов, в результате анализа выбран барабанный тормозной механизм с равным перемещением колодок и пневматический привод управления.
Дата добавления: 03.07.2009
|
725. КД Клапан Dу=400, Ру=40 | AutoCad
Клапан Dу=400, Ру=40 CБ Сборочный чертеж
Корпус (Труба Ф426) L=550 (С/ч)
Седло СБ Ф=402** (С/ч)
Кольцо (Нерж.) Ф=402** (С/ч)
Кольцо(Ст3.) Ф=402** (С/ч)
Крышка СБ Сборочный чертеж
Пластина (Лист 20) 282*200 (С/ч)
Крышка СБ Сборочный чертеж
Крышка (нерж.Лист 22) Ф=381 (С/ч)
Крышка (Лист 20) Ф= 325 (С/ч)
Пластина (Лист 20) 163*110 (С/ч)
МУЗ СБ Сборочный чертеж
Болт М36 L=49 (С/ч)
Втулка (Нерж.круг Ф30) L=80 (С/ч)
Втулка (Нерж.круг Ф40) L=27 (С/ч)
Втулка (Круг Ф60) L=75 (С/ч)
Петля (Лист10) 150*140 (С/ч)
Дата добавления: 09.07.2009
|
726. Курсовой проект - Бетоносмеситель СБ-103 | AutoCad
1. КЛАССИФИКАЦИЯ БЕТОНОСМЕСИТЕЛЕЙ
2. ПРИНЦИП РАБОТЫ И НАЗНАЧЕНИЕ МАШИНЫ
3. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА БЕТОНОСМЕСИТЕЛЯ СБ-103
4. УСТРОЙСТВО БЕТОНОСМЕСИТЕЛЯ СБ-103
5. ПОДБОР МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА БЕТОНОСМЕСИТЕЛЯ СБ-103
Объём готового замеса бетонной смеси (л) 2000
Объём по загрузке сухими составляющими (л)
3000 Число циклов, не менее (в час)
25 Крупность заполнителя, не более (мм)
120 Частота вращения барабана (об/мин)
12,6
Угол наклона смесительного барабана (град):
при перемешивании 15
при выгрузке 55
Мощность электродвигателя (кВт) 22
Привод опрокидывания барабана пневматический
Рабочее давление воздуха (Н/м2) 6*105
Габаритные размеры (мм):
Длина 2500
ширина 4050
высота 3300
Дата добавления: 11.07.2009
|
727. ПТ Административное здание в г. Москва | AutoCad
Основные технические характеристики элементов АСПТ приведены в паспортах и в
технических описаниях приборов.
Структурная схема АСПТ представлена на 08.03-ПТ.Э1.
Для обнаружения пожара рабочим проектом предусматривается применение автоматической системы пожарной сигнализации включающей в себя сертифицированные модули:
- пульт контроля и управления охранно-пожарный "С2000М",
- прибор приемно-контрольный охранно-пожарный и управления (ППКОПУ) «С2000-АСПТ»,
- блок контрольно-пусковой С2000-КПБ,
- блок сигнально-пусковой С2000-СП1,
- автоматические дымовые пожарные извещатели ИП-212-85 - подключенные в шлейфы с распознаванием двойной сработки,
- ручные пожарные извещатели ИПР-И, для ручного запуска АУП,
- модули порошкового пожаротушения Буран-2,5, срабатывающие при превышении порогового значения температуры помещения или при поступлении сигнала управления.
Предлагаемая система позволяет производить дальнейшее наращивание оборудования в зависимости от возникших задач.
Общие данные
Схема электрическая структурная
Схема электрическая общая
План расположения оборудования
Прибор приемно-контрольный пожаротушения С2000-АСПТ. Схема электрическая подключения
Блок контрольно-пусковой С2000-КПБ. Схема электрическая подключения
Блок сигнально-пусковой С2000-СП1. Схема электрическая подключения
Пульт контроля и управления С2000М. Схема электрическая подключения
Извещатель пожарный дымовой ИП 212-85. Схема электрическая подключения
Модуль порошкового пожаротушения Буран-2,5. Схема электрическая подключения
Извещатель магнитноконтактный ИО102-2. Схема электрическая подключения
Извещатель пожарный ручной электроконтактный «ИПР-И». Схема электрическая подключения
Оповещатель свето-звуковой Блик-ЗС-12. Схема электрическая подключения
Оповещатель светозвуковой Астра-10. Схема электрическая подключения
Дата добавления: 12.07.2009
|
728. ЭС Электроснабжение гаражного кооператива КЛ-6кВ | AutoCad
Общая протяженность проектируемой ВЛЗ 6кВ составляет 225м. План трассы приведен на чертеже 035.08-ЭС-2.
Опоры
На проектируемой ВЛЗ 6кВ приняты к установке опоры с ж/б стойками СВ 110-1 по типовому проекту Л56-97. Промежуточные опоры марки ПоБ10-1,Концевые опоры Марки КтБ10-20.
Провода
Сагласно расчета приведенного на листе 038.08 ПЗ л.7 принят провод марки СИП 3 1х50. Выбор проводов производился по экономической плотности тока. Выбранные провода проверялись на термическую стойкость токам короткого замыкания и допустимому падения напряжения в конце линии.
Заземление опор и защита проводов от перенапряжений
Заземление опор указано на листе 035.08-ЭС-6.Для защиты провод от перенапряжений предусматривается установка длинно-искровых разрядников типа РДИП 10.
Кабельная линия
Трасса кабельной линии состоит из двух кабельных вставок: №1(от ТП 6К до опоры №1 проектируемой ВЛЗ 6кВ) и №2(от опоры №6 проектируемой ВЛЗ 6кВ до ТП14К), и показана на чертеже 035.08 ЭС2, который служит генеральным планом. Длина кабельной траншеи составляет 79м, в том числе длина траншеи кабельной вставки №1 составляет 70 м и длина траншеи кабельной вставки №2 равна 9 м.
Для прокладки приняли кабель марки ААШВ 10 3х70.Общая длина кабеля составляет 103 метра ( с учетом подЪемов на концевые опоры КтБ10-20 и вводов в ТП6К и ТП14К) в том числе:длина кабельной вставки №1 составляет 82 м и длина кабельной вставки №2 равна 21м. Для соединения кабеля ААШВ 10 (3х70) и провода ВЛЗ 6кВ СИП 3 1х50 предусмотрены концевые муфта марки КНТП-10.
Переходы и пересечения.
Для увеличения габарита подвеса проводов в месте пересечения проектируемой ВЛЗ 6кВ с существующей ВЛ 0,4кв принята надставка М11б для промежеточной опоры №3 ПоБ10-1. В месте пересечения проектируемой КЛ 6кВ с существующей траншей, кабель прокладывается в асбоцементной трубе.
Исходные данные
Основные технико-экономические показатели
Сводная ведомость опор. Ведомость отчуждения земли. Монтажные стрелы провеса
Организация строительства
Технологическте карты, строительная техника
Расчет токов короткого замыкания
Выбор провода и кабеля 6 кВ
Ситуационный план
Разрез кабельной траншеи и объем земельных работ
Однолинейная схема электроснабжения ТП14К
Пересечение проектируемой ВЛЗ 6кВ с существующей ВЛ 0,4 кВ
Заземление одностоечных и подкосных опор ВЛЗ 6кВ
Концевая опора КтБ10-20
Спецификация
Дата добавления: 13.07.2009
|
729. ЭОМ Прачечная больницы производительностью 180кг/смены | AutoCad
-общие данные;
-принципиальная схема внешнего электроснабжения ~0,4кВ;
-принципиальная схема питающей сети ~380/220В;
-шкаф ШС,принципиальная схема распределительной сети ~380/220B;
-шкаф ШВ,принципиальная схема распределительной сети ~380/220B;
-щиток ЩО,принципиальная схема групповой сети ~380/220B;
-план расположения оборудования и прокладки электрических сетей.Фрагмент плана;
-план электроосвещения;
-план прокладки внешней кабельной сети ~0,4кВ
Дата добавления: 13.07.2009
|
730. АС Гостиничный комплекс 2 этажа 18,6 м х 24,0 м | AutoCad
Стены наружные выполнить из обыкновенного глиняного кирпича Внутренние стены из обыкновенного глиняного кирпича. Перегородки выполнить двух видов: из кирпича марки М 75 на растворе марки 25, толщиной 120 мм; из ГВЛ по металлическому каркасу. Перемычки сборные железобетонные по серии 1.038.1-1.
Кровля вальмовая четырехскатная. Вентиляция естественная через слуховые окна.
Утеплитель - каменная базальтовая вата толщиной 190 мм. Несущие элементы кровли - наслонные деревянные стропила.
Материал кровли - металлочерепица.
Общие данные
Фасады 1-6
Фасады 6-1
Фасады А-Г; Г-А
Разрез 1-1
Разрез 2-2
План на отм. 0,000
План на отм. 3,320
Ведомость перемычек
Спецификация элементов плана
Экспликация полов
Схема расположения элементов плана перекрытия на отм. 0,000; +3,420; +6,290
Узел 1, сечения а-а; б-б; МБ1, МБ2
Лестничная клетка ЛК-1, разрезы 1-1, 2-2
Узлы А, Б, В; сечения а-а; б-б
Металлические косоуры МК-1...МК-4
Стремянка См-1
План кровли
Разрез 1-1...3-3, сечение по слуховому окну
Узлы 1...9
План кровли
Дата добавления: 16.07.2009
|
731. Курсовой проект (колледж) - Двухэтажный одноквартирный жилой дом 16,59 х 12,94 м | AutoCad
Тамбур – 3 м²
Прихожая – 8,5 м²
Гостиная – 23 м²
Кухня, оборудована мойкой, электрической плитой – 13,3 м²
Ванная комната – 4,6 м²
Коридор – 7+2,9 м²
Гараж – 28,7 м²
Веранда, пристроенная к зданию в осях 4–5,является неотапливаемым помещением – 7,7 м²
На втором этаже
Две спальни – 23,6 + 12,2 м²
Ванная комната – 4,6 м²
Холл – 16,7 м²
По конструктивному решению фундаменты ленточные сборные под все стены здания, выполнены из сборных ж/б блоков с подушкой. Глубина заложения в связи с наличием подвала 2,5 м. Наружные и внутренние стены приняты из керамзито–бетонных блоков. Наружные стены имеют толщину 360 мм, в качестве утеплителя принят ПЕНОПЛЕКС тип 35, толщиной 50 мм , с внутренней стороны стены отделаны листами гипсокартона (влагост.).Наружные стены имеют центраньную привязку 180/180мм.
Внутренние стены приняты толщиной 360 мм. Привязка центральная 180/180.
Перекрытия приняты из сборных железобетонных многопустотных плит:
L = 5100, 4200, 2400 мм.
B =1200 мм.
δ = 220 мм.
Плиты укладываются на подготовленный заранее слой цементно-песчаного раствора М 100, имеющий толщину 30 мм. Швы между плитами тщательно замоноличивают на всю высоту шва раствором М 100.
Крыша – мансардная двускатная в осях 1–4, чердачная двускатная в осях 3–4, Б–Г. Водосток наружный. Покрытие кровли – металлочерепица. Листы укладываются по обрешетке из брусков 50х50 мм с шагом 350 мм. Листы крепятся к обрешетке кровельными саморезами.
В проекте запроектирована внутриквартирная деревянная лестница по тетиве. В таких лестницах сопряжение ступеней с тетивой в боковой ее грани осуществляется путем устройства в них пазов, в которые входят концы досок проступей и подступенков. Ширина лестницы 800 мм. Поручни – деревянные высотой 900 мм. Размер ступеней 250 х 152 (h) мм.
Дата добавления: 19.07.2009
|
732. ОВ Производственное здание | AutoCad
Расчетные параметры наружного воздуха для теплого периода при проектировании системы кондиционирования воздуха приняты: температура +27°С; относительная влажность 45%; теплосодержание 0,3 кДж/кг; влагосодержание 10,8 г/кг.
Источником тепла на нужды отопления, теплоснабжения калориферов приточных установок систем вентиляции служит существующая котельная. Теплоносителем является горячая вода с параметрами 95 - 70 °С, поступающая в корпус из тепловых сетей.
Основным источником холодоснабжения для проектируемой системы вентиляции П1 для производственных помещений является компрессорно-конденсаторный агрегат с воздушным охлаждением с осевыми вентиляторами «КСА 122S/Z». В качестве хладагента используется озонобезопасный фреон R407C, циркулирующий по трубопроводам между конденсаторным агрегатом и секцией охлаждения приточной установки П1. Холодопроизводительность системы определена на основании расчета теплопоступлений.
Установка оборудования приточных и вытяжных установок в основном предусматривается в венткамере на отм. 5.300, часть вытяжных установок приняты в наружном исполнении с установкой их на кронштейнах с креплением к наружной стене механосборочного участка (канальные вентиляторы В12-В14).
Вентилятор системы В11 (общеобменная вытяжка из склада масел и СОЖ) устанавливается на кронштейне с креплением на наружной стене.
Часть малогабаритных вытяжных канальных вентиляторов производительностью до 2000 м3/ч для административно-бытовых помещений размещается в обслуживаемых помещениях и в коридорах за подшивными потолками.
Компрессорно-конденсаторный агрегат для установки П1 устанавливаются на кровле над въездным тамбуром механосборочного участка.
Общие данные
Вентиляция. План на отм. 0.000.
Вентиляция. План на отм. 5.300.
Схемы систем вентиляции П1-П3, В1-В3.
Схемы систем вентиляции В4-В16, ВР1.
Дата добавления: 21.07.2009
|
733. КНС Охранная сигнализация по периметру | AutoCad
Проектом предусмотрено автоматическое и ручное (дистанционное) управление охранным освещением. Автоматическое управление осуществляется от фотореле ФР-2 (по уровню освещенности), расположенного в шкафу управления наружным освещением (ШУНО-1), ручное дистанционное - от кнопок на двери того же шкафа. На двери шкафа имеются переключатель режимов управления и светосигнальная арматура.
Проектируемая система охраны периметра построена на базе 5 извещателей охранных линейных оприко-электронных ИО209-23 "СПЭК-1112". Извещатель состоит из блока излучателя (БИ) и блока фотоприемника (БФ).
Электропитание БИ и БФ осуществляется от резервированного источника питания РИП-24 с двумя аккумуляторными батареями 12Ач. Емкость аккумуляторов расчитана на работу извещателей в дежурном режиме в течение 24 часов. Питание подогрева извещателей осуществляется от блока питания 24В/4,5А S-100-24 установленного в щите охранной сигнализации (ЩОС).
На прибор приемно-контрольный охранно-пожарный "Сигнал-20" от извещателей поступают следующие сигналы: "ТРЕВОГА1", "ТРЕВОГА2", "ДОСТУП-БФ", "ДОСТУП-БИ".
Общие данные
Схема электрическая принципиальная питания охранного освещения
Схема электрическая принципиальная управления охранным освещением
План расположения оборудования и прокладки сетей охранного освещения
План расположения оборудования и прокладки электросетей в абонентской пристройке ТП 13957 на отм. 0,000
План прокладки сетей охранной сигнализации и видеонаблюдения
План расположения видеокамер
Схема принципиальная видеонаблюдения
Схема принципиальная охранной сигнализации .
Дата добавления: 22.07.2009
|
734. Чертежи АР Двухэтажный жилой дом, с чердаком, гаражом 392,99 м2 | AutoCad
Материал кровли - гибкая черепица "TEGOLA", карнизы кровли подшиваются деревянной вагонкой цвета фахверка.
Крыльца и ступени выполняются без финишной отделки, ограждения крылец и террас - декоративные металлические решетки.
Фундаменты из сборных железобетонных блоков по монолитной железобетонной подушке толщиной 300мм.
Перекрытия 1-го и 2-го этажей - сборные многопустотные железобетонные плиты толщиной 220мм с монолитными участками. Внутренняя лестница железобетонная по металлическим косоурам.
Наружные кирпичные стены толщиной 510мм с утеплителем ROCKWOOL "Light Batts" толщиной 120мм внутри кладки. Внутренние несущие стены из кирпича толщиной 380мм, перегородки - кирпичные-120мм.
Вентиляционные каналы и дымоходы в кирпичном исполнении. Кирпич для кладки применяется 2-х типов: двойной щелевой марки КР 125-150 размером 120х130х250мм и полнотелый марки 100.
В местах опирания плит перекрытий и перемычек выполняется кладка из 2-х рядов полнотелого кирпича.
Перемычки сборные железобетонные брусковые толщиной 120мм и высотой от 140 до 220мм. Конструкция крыши - деревянные стропила и обрешетка. Все деревянные конструкции антисептируются и антипирируются.
Кровля из гибкой черепицы "TEGOLA" с утеплителем ROCKWOOL толщиной 200мм , с пароизоляцией "ЮТАФОЛ" и гидроизоляцией "ЮТАВЕК". Водостоки не устанавливаются.
Дата добавления: 23.07.2009
|
735. Курсовой проект - Отопление жилого 5-ти этажного дома г. Барнаул | AutoCad
В системе отопления используются трубы стальные водогазопроводные по ГОСТ 3262-75*.
В качестве отопительных приборов в квартирах используются радиаторы чугунные секционные типа МС-140-98 по ГОСТ 8690-94. Подъезд отапливается конвектором с кожухом высоким типа КВ20-5,665-600 по ГОСТ 20849-94, расположенным на первом этаже при входе в здание. Присоединение отопительных приборов к трубам одностороннее.
Магистральные подающие и обратные трубопроводы располагаются в подвальном помещении; крепятся опорами на железобетонную плиту. Величина уклона принимается 0,003 в сторону узла ЭУ.
На стояках предусматривается установка спускных кранов и воздушных кранов.
При прокладке через стены трубопроводы прокладываются в специальных гильзах, заполненных несгораемым материалом.
Высота типового этажа здания 2,8 м, толщина типового межэтажного перекрытия 0,3 м.
Фасад 1-9 здания направлен на север.
Система отопления однотрубная, вертикальная, тупиковая, зависимая со смешением с помощью водоструйного элеватора на перемычке, с нижней разводкой.
Теплоноситель - вода. Температура теплоносителя в тепловой сети 130-70°С, в системе отопления - 95-70°С.
В качестве отопительных приборов используются: в квартирах - радиаторы чугунные секционные типа МС-140-98 по ГОСТ 8690-94, на лестничной клетке - конвектор с кожухом высокий типа КВ20-5,665-600 по ГОСТ 20849-94.
Монтаж систем отопления и вентиляции проводить в соответствии со СНиП 3.05.01-85 "Внутренние санитарно-технические нормы".
После проведения гидравлических испытаний трубопроводы в подвальном помещении и индивидуальном тепловом пункте изолировать.
Для компенсации тепловых удлинений трубопроводов используются естесственные углы поворота трассы и самокомпенсация тепловых удлинений.
Вытяжная вентиляция осуществляется через шлакобетонные каналы из кухонь, туалетов и ванных комнат.
Дата добавления: 23.07.2009
|
© Rundex 1.2 |
