%20%20
Найдено совпадений - 7317 за 1.00 сек.
 886. Курсовая работа - Расчет двигателя ЗИЛ-130 | AutoCad
Тип двигателя – бензиновый
Тип системы питания - карбюраторная
Тип системы охлаждения - жидкостная
Мощность =100 <кВт>
Номинальная частота вращения n=3200
Число и расположение цилиндров V- 8
Степень сжатия - =7.5
Тип камеры сгорания - полуклиновая.
Коэффициент избытка воздуха - =0.9
Прототип - ЗИЛ-130.
Содержание:
Введение
1 Общие сведения
2 Расчет основных характеристик
2.1 Характеристика топлива
2.2 Выбор степени сжатия
2.3 Выбор значения коэффициента избытка воздуха
2.4 Расчёт кол-ва воздуха необходимого для сгорания 1 кг топлива
2.5 Количество свежей смеси
2.6 Состав и количество продуктов сгорания
2.7 Теоретический коэффициент молекулярного изменения смеси
2.8 Условия на впуске
2.9 Выбор параметров остаточных газов
2.10 Выбор температуры подогрева свежего заряда
2.11 Определение потерь напора во впускной системе
2.12 Определение коэффициента остаточных газов
2.13 Определение температуры конца впуска
2.14 Определение коэффициента наполнения
2.15 Выбор показателя политропны сжатия
2.16 Определение параметров конца сжатия
2.17 Определение действительного молекулярного изменения
2.18 Потери теплоты вследствие неполноты сгорания
2.19 Теплота сгорания смеси
2.20 Мольная теплоёмкость сгорания при температуре конца сжатия
2.21 Мольная теплоёмкость при постоянном конце сжатия
2.22 Мольная теплоёмкость при постоянном объёме рабочей смеси
2.23 Температура конца видимого сгорания
2.24 Характерные значения Тz
2.25 Максимальное давление сгорания и степень повышения давления
2.26 Степень предварительного -p и последующего - расширения
2.27 Выбор показателя политропы расширения n2
2.28 Определение параметров конца расширения
2.29 Проверка правильности выбора температуры остаточных газов Тr
2.30 Определение среднего индикаторного давления
2.31 Определение индикаторного К.П.Д.
2.32 Определение удельного индикаторного расхода топлива
2.33 Определение среднего эффективного давления
2.34 Определение механического К.П.Д.
2.35 Определение удельного эффективного расхода топлива
2.36 Часовой расход топлива
2.38 Рабочий объём цилиндра
2.39 Определение диаметра цилиндра
2.40 Ход поршня
2.41 Проверка средней скорости поршня
2.42 Определяются основные показатели двигателя
2.43 Составляется таблица основных данных двигателя
3 Построение индикаторной диаграммы
3.1 Построение кривых линий политроп сжатия и расширения
3.2 Построение диаграммы, соответствующей реальному циклу
4 Динамический расчёт
4.1 Диаграмма удельных сил инерции движущихся масс КШМ
4.2 Диаграмма суммарной силы ,действующей на поршень
4.3 Диаграмма сил N,K,T
4.4 Полярная диаграмма силы действующей коленвал
4.5 Анализ уравновешенности двигателя
4.6 Диаграмма суммарного индикаторного крутящего момента Мкр
Список литературы
Дата добавления: 08.06.2010
|
|
887. Курсовой проект - Двухэтажный 5 ти -комнатный жилой дом из мелкоразмерных элементов 9,0 х 9,6 м в г. Новокузнецк | AutoCad
1. ГЕНПЛАН
2. ОБЪЁМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ
3. КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ
4. НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА
5. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА
6. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ЗАЩИТЕ КОНСТРУКЦИЙ ОТ КОРРОЗИЙ
7. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
При входе в дом со стороны юго-западного крыла расположено крыльцо с навесом. Далее следует утеплённый тамбур и холл. Из холла мы попадаем в гостиную, кухню, далее в столовую. В холл выходит лестница, ведущая на 2 этаж. Через кухню можно попасть в постирочную и гладильную комнаты. В прикухонный холл выходит лестница , ведущая в подвал, имеющий кладовую. Из столовой и прикухонного холла есть дополнительные «летние » выходы во двор. На 2 этаже расположены спальня и кабинет, выход на балкон.
На 1и 2-м этажах размещены совмещенные санузлы.
Жилой дом запроектирован с поперечными несущими стенами.
Фундамент: Под жилой дом запроектированы монолитные бутобетонные фундаменты.Фундамент крылец- бутобетонные фундамент мелкого заложения
Цокольная часть отделывается бетонной плиткой под дикий камень. По обрезу цоколя устраивается горизонтальная гидроизоляция на которую монтируется конструкция цокольного перекрытия
Стены: Наружные стены здания запроектированы 3-слойной конструкции из кирпича и пеноплиуретанового утеплителя. Толщина наружных стен 420 мм, внутренних(несущих) – 380 мм.,ненесущие120мм ,80мм.
Перекрытия: деревянные балочные.
Крыша: 2-скатная .
Кровля: металлочерепица.
Для крепления кровельных материалов по стропилам устраивают обрешетку из досок .
Перемычки: сборный железобетон.
Лестница: деревянная
Полы:из натурального паркета с лакировкой в 3 слоя во всех спальнях..Кафель в санузлах, гостиной,столовой,кухне. В санузлах и гостиной применена система «Тёплый пол». Имеется 1 вентиляционный канал.
Дата добавления: 09.06.2010
|
 888. Дипломный проект - Реконструкция комплекса ТОД с разработкой зоны диагностирования на 150 автомобилей | Компас
Введение
1. Общая характеристика предприятия
1.1 Назначение предприятия
1.2 Списочный состав автомобилей
1.3 Условия эксплуатации, в которых работает подвижной состав
1.4 Режим работы подвижного состава
1.5 Отчетные данные за 2007 год
1.6 Перечень производственных подразделений предприятия
1.7 Режим работы производственных подразделений
1.8 Производственная программа по всем видам ТО
1.9 Снабжение предприятия электроэнергией, паром, горячей и холодной водой
1.10 Перспективы развития предприятия в ближайшие годы
1.11 Генеральный план предприятия
2. Организация работы предприятия
2.1 Организационная структура, содержание работы отделов и служб, взаимосвязь в работе всех подразделения
2.2 Система и метод организации ТО и ремонта v 2.3 Организация материально-технического снабжения, порядок поступления материалов, запасных частей и агрегатов
2.4 Организация учета времени работы
2.5 Организация расходования запчастей, материалов и агрегатов
2.6 Штаты предприятия, порядок приема и увольнения, текучесть кадров, организация учебы и отдыха работников
2.7 Мероприятия по ТБ, пожарной безопасности, охране труда
2.8 Содержание работы, права и обязанности: начальника и механика колоны и гаража, начальника мастерских, начальника производства
3. Производственное отделение
3.1 Назначение
3.2 Номенклатура и годовая производственная программа
3.3 Действующие нормы времени и производительности труда
3.4 Перечень и характеристика оборудования, приспособлений и инструментов
3.5 Перечень помещений с расстановкой оборудования
3.6 Организация учета работы и расхода материалов и запасных частей
3.7 Количество и квалификация рабочих
3.8 Недостатки в работе подразделения и предложения по их устранению
3.9 Перспективы развития подразделения в общем плане развития предприятия
3.10 Впечатления о таких же подразделениях
4. Технология
4.1 Подробное описание технологического процесса
5. Конструкция
В зоне диагностики трудятся 4 инженера-диагноста.
Диагностическая линия построена по модульному принципу Eurosystem.
Все работы в зоне диагностики производятся согласно технологическому процессу с выполнением требований техники безопасности и производственной санитарии.
Результаты проверки транспортного средства, показатели состояния и протокол присоединенных приборов и устройств выводятся на мониторах компьютеров, установленных на каждом посту, и могут быть сохранены и распечатаны на принтере подключенному к компьютеру.
Помещенье, где установлена диагностическая линия, оснащена системой удаления отработавших газов автотранспортных средств для поддержания безопасных экологических условий в зоне работы персонала станции.
Для эффективной, полной и углубленной диагностики транспортных средств в зоне диагностирования необходимо установить новое диагностическое оборудование (мотор-тестер MS-25, тестер для проверки бокового увода колес MINC II, прибор контроля света фар LITE 1.1).
Перспективы развития отделения следующие:
- применение более экономичных технологий диагностики;
- модернизация оборудования;
- повышение квалификации персонала;
- обеспечение отделения справочными пособиями;
- автоматизация процессов и др.
Расчёт производственной программы в дипломном проекте ведётся по трём маркам подвижного состава. При приведении всего парка к трём маркам следует учитывать технологическую совместимость подвижного состава. Произведём приведение всех марок автомобилей к трём основным маркам: ВАЗ-21081; ГАЗ-3307; МАЗ-5551.
Исходные данные для проектирования
Устройство и работа приспособления
Приспособления для проверки натяжения ремней автобусов состоит из стержня 4, который перемещается при приложении усилия к наконечнику 1. Труба 8 является корпусной деталью внутри которой установлены: трубка 7; захватное устройство в виде планки 6. Приспособление также состоит из пружины 3, внутри которой перемещается стержень, установленный на резьбе в наконечник 1. Закрепляется приспособление на ремне при помощи планки 6.
Работает приспособление следующим образом. Первоначально закрепляют приспособление на ремне. Далее прикладывают усилие и определяют прогиб ремня. При этом стержень устремляется вниз и когда подставка дойдет до трубы 8 будет происходить замер прогиба. Таким образом через несколько замеров определяется значение прогиба ремня. Данное приспособление позволяет значительно повысить производительность труда и улучшить условия труда работников.
Указания мер безопасности:
К работе допускаются лица, ознакомленные с работой приспособления, техникой безопасности. При обнаружении неисправностей немедленно их устранить.
Дата добавления: 09.06.2010
|
889. Чертежи (колледж) - Столовая на 300 мест | Компас
лист 2. План плит покрытий М1:100, План плит перекрытий М1:00, Узлы М1:20.
лист 3. Разрез 1-7 М1:100, план кровли М1:200, ,план фундамента М1:200, узлы М1:20.
Дата добавления: 14.06.2010
|
 890. ЭОМ Электроснабжение медицинского центра Рм - 119,4 кВт | AutoCad
Для электроснабжения многофункционального медцентра (ММЦ) сущ. 3ВРУ (см. чертежи 04.07.05-Э, АС Бюро "ГЕНШУР" г. Тюмень) в тамбуре (помещение 001) демонтировать. В помещение электрощитовой медцентра (002) установить новое ВРУ (АВР). Питающие кабели от ТП-997 перезавести в электрощитовую и подключить к ВРУ(АВР). Однолинейную расчетную схему ВРУ(АВР) см. лист 3.
Главный вводно-рапределительный щит ММЦ комплектуется из панели ШУАВР. Учет электроэнергии предусмотрен в проектируемом ВРУ.
Распределение предусмотрено в проектируемых щитах ШРС-1- 5.
Для обеспечения медицинского электрооборудования рентген-диагностического кабинета стабильным электропитанием на вводе ШРС-4 устанавливается стабилизатор переменного напряжения типа СТС-5, соответствующей мощности.
Для обеспечения бесперебойного питания электроприемников особой группы 1-ой категории (сервер, оборудование СКС, медицинское оборудование) ШРС-5 подключен к источнику бесперебойного питания типа GE DE LP33-80. Время работы ИБП в автономном режиме 10 мин (по заданию заказчика).
Системы АОПС, укомплектованы собственными ИБП.
В качестве групповых силовых и осветительных щитов приняты щиты фирмы Legrand с модульными автоматическими выключателями и выключателями, управляемыми дифференциальным током (УЗО). Все щиты имеют степень защиты оболочки IP31. В каждом распределительном шкафу на всех панелях установлены резервные автоматические выключатели с номиналами тока, используемыми на этой панели, в количестве не менее 20% от числа рабочих фидеров данной панели. Распределительные щитки устанавливаются на высоте 1,9 м от уровня пола.
Вся проектируемая электропроводка выполняется кабелем марки ВВГнг -LS, прокладываемым скрыто - в слое штукатурки, в трубах, проложенных в строительных конструкциях, за подшивным потолком на стальных лотках, по стенам в электроплинтусе (с двумя перегородками) и открыто по стенам и потолку на скобах, на перфорированных оцинкованных лотках лестничного типа (в электрощитовой).
Электропроводка рассчитана по длительно допустимой токовой нагрузке и проверена по потере напряжения.
Общие данные
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ВРУ(АВР),ШРС-1,2,3,4,5)
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩА-0(подвал),ЩА-1 (1 этаж), ЩА-2, (2 этаж))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩПОС (подвал))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩО-0(подвал))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩО-1 (1 этаж))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩО-2 (2 этаж))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩНО (1 этаж))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩС-0(подвал))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩС-1 (1 этаж))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩС-2 (2 этаж))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩНК-0 (подвал))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩВ-01,ЩВ-02 (подвал))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩВК-0(подвал), ЩВК-1(1 этаж))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩВ-11,ЩВ-12 (1 этаж))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩВ-21,ЩВ-22 (2 этаж))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩК-0(подвал), ЩК-1 (1 этаж), ЩК-2(2 этаж))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩТ-0 (подвал))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩТ-1 (1 этаж))
Однолинейная расчетная схема сети 380/220В (ЩТ-2 (2 этаж))
План подвала на отм.-3,600. Электроосвещение
План 1-го этажа на отм. 0,000. Электроосвещение
План 2 этажа на отм.+3,600. Электроосвещение
План подвала на отм.-3,600. Электрооборудование
План 1-го этажа на отм. 0,000. Электрооборудование
План 2 этажа на отм.+3,600. Электрооборудование
План подвала на отм.-3,600. Вентиляция и кондиционирование. Канализация
План 1-го этажа на отм. 0,000. Вентиляция и кондиционирование
План 2 этажа на отм.+3,600. Вентиляция
План кровли. Вентиляция
Схема отключения кондиционирования при пожаре
План подвала на отм.-3,600. Заземление и уравнивание потенциалов
План 1-го этажа на отм. 0,000. Заземление и уравнивание потенциалов
План 2 этажа на отм.+3,600. Заземление и уравнивание потенциалов
План кровли. Заземление и уравнивание потенциалов
Опросный лист на ВРУ (ШУАВР)
Дата добавления: 17.06.2010
|
891. Дипломный проект - Реконструкция станции технического обслуживания ЗАО "Таврия" / Агрегатный цех | AutoCad
1- Генеральный план СТО – А1 <1:250>;
2- Производственный корпус (до реконструкции) – А1 <1:100>;
3- Производственный корпус (до реконструкции) – А1 <1:100>;
4- Цех– А1 <1:20>;
5- Зона – А1 <1:20>;
В данном дипломном проекте по заданным исходным данным проектируемого предприятия был проведён технологический расчёт станции технического обслуживания автомобилей.
В технологическом расчёте были определены показатели, необходимые для разработки планировочного решения проектируемой станции технического обслуживания автомобилей.
Также были рассчитаны: экономическая части, площади участков, складов СТО, численность рабочего персонала и был выбран метод организации ТО и ТР.
Согласно требованиям ВСМ на СТО, производственно-складские помещения ТО и ТР размещены в одном здании.
Административное здание размещается в отдельно стоящем здании для уменьшения вредных воздействий производства.
Здания и сооружения расположены относительно сторон света и преобладающих направлений ветров с учётом обеспечения наиболее благоприятных условий естественного освещения, проветривания и предотвращения снежных заносов.
Данная станция технического обслуживания автомобилей рассчитана на 19 рабочих постов, и в силах справиться со всеми неисправностями, возникшими в ходе эксплуатации автомобиля.
На СТО выполняются диагностические, ремонтные и регулировочные работы всех узлов, систем и агрегатов.
СТО выполняет полный перечень уборочно-моечных работ таких как: наружная мойка автомобиля, обработка кузова специальными защитными средствами, нанесение восковой плёнки, которая служит для защиты кузова автомобиля от внешних воздействий окружающей среды, химчистка салона автомобиля.
Также спланированы помещение для клиентов и магазин по продаже запасных частей. В результате реконструкции добавлена зона УМР, склад шин, обойный участок, склад агрегатов и узлов.
Содержание:
ВВЕДЕНИЕ
1. Технико-экономическое обоснование реконструкции ЗАО «Таврия»
2. Технологический расчет СТО
2.1 Исходные данные
2.2 Расчет годового объема работ СТО
2.2.1 Расчет годового объема работ по ТО и ТР
2.2.2 Расчёт числа автомобилей, обслуживаемых СТО
2.2.3 Расчет годового объема уборочно-моечных работ
2.2.4 Расчет годового объема работ по приемке и выдаче автомобилей, предпродажной подготовки
2.2.5 Расчёт годового объема вспомогательных работ
2.3 Распределение годовых объемов работ по зонам и цехам
2.4 Расчет числа рабочих СТОА
2.5 Расчет числа постов и автомобилей-мест ожидания
2.6 Расчет площадей помещений
2.6.1 Расчёт площадей зон, участков и вспомогательных постов
2.6.2 Расчёт площадей цехов
2.6.3 Расчёт площадей складов
2.6.4 Расчёт предварительной площади производственного корпуса
2.6.5 Расчёт площадей вспомогательных и технических помещений
2.6.6 Расчёт площадей административно-бытовых помещений
2.7 Расчёт площади СТОА
3. Технологический расчет зоны окраски.
4. Технологический расчет агрегатного цеха.
5. Стенд для регулировки заднего редуктора автомобилей ВАЗ-2107
5.1 Введение
5.2 Определение неисправностей редуктора на автомобилях ВАЗ
5.3 Расчет стенда
5.4 Работа со стендом
6. Восстановление головки блока цилиндров автомобилей ВАЗ.
6.1 Головка блока цилиндров автомобилей ВАЗ.
6.2 Проверка технического состояния деталей головки.
6.3 Выбор способов восстановления головки блока.
6.4 Восстановление головки блока цилиндров.
6.5 Разработка вариантов маршрутов и рациональной последовательности операций.
6.6 Разработка технологических операций.
7.Экономика СТО
7.1 Описание рынка конкуренции.
7.2 Расчет капитальных вложений в проект.
7.3 Расчет себестоимости услуг СТО.
7.3.1 Расчет фонда оплаты труда и налогов.
7.3.2 Расчет амортизации зданий и сооружений.
7.3.3 Расчет себестоимости услуг ЗАО “Таврия”.
7.4 Определение уровня прибыльности рентабельности.
8. Безопасность жизнедеятельности на СТО ЗАО “Таврия”.
8.1 Общая информация.
8.2 Опасные факторы на СТО ЗАО “Таврия” (Зона окраски).
8.3 Расчет естественного освещения.
8.4 Расчет искусственного освещения.
8.5 Расчет вентиляции.
8.6 Расчет отопления.
8.7 Расчет воздушных завес.
8.8 Противопожарные мероприятия.
8.9 Безопасность технологического процесса в окрасочной зоне ЗАО “Таврия”.
9. Экология в автомобильном сервисе ЗАО “Таврия”.
9.1 Автомобильный транспорт, его воздействие на окружающую среду, загрязнение атмосферы.
9.2 Вредные выбросы в атмосферу при окрасочных работах.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.
Дата добавления: 20.06.2010
|
892. ЭО ЭМ ЭС Электроснабжение АЗС | AutoCad
Проектом предусматривается отключение вентсистем при пожаре с помощью сигнала поступающего от прибора пожарной сигнализации. Для отопления павильона АЗС используются обогревательные панели типа NOBO, которые запитаны от щита ШР1. Включение и отключение обогревательных панелей осуществляется с помощью регулятора температуры установленного в обогревательных панелях. Учет электроэнергии для АЗС осуществляется с помощью электронного счетчика типа ЦЭ6803, установленного в шкафу учета ЩУ.
Питающая и распределительная сеть выполнены кабелями марки ВВГнг, проложенными в кабель-каналах, а также за подвесными потолками в гофрированных трубах из самозатухающего ПВХ. Для обогрева водостока навеса используется специальный нагревательный кабель типа deviflex DSIG-20. Для управления кабелями используется электронный терморегулятор типа D316.
В помещении расчетного узла частично выполнен подогрев пола, с помощью нагревательного кабеля типа DТ1Р-18, который управляется с помощью терморегулятора D120 в комплекте с датчиком температуры пола.
Питание щитка рабочего освещения ЩО предусмотрено от ШР, расположенного в техническом помещении. Питание щитка аварийного освещения ЩАО предусмотрено со ввода ШР, для защиты от перегрузок и токов к.з. предусмотрен ящик силовой ЯРП-20У3.
В качестве осветительного щитка рабочего освещения ЩО принят бокс монтажный ЩРН-18,, расположенный в коридоре здания, в качестве осветительного щитка аварийного освещения ЩАО принят автоматический выключатель АП 50-3МТУ3, расположенный в коридоре здания рядом со щитком ЩО.
Осветительные сети запроектированы:
-распределительные – 5-ти проводной (3 фазных, нулевой рабочий N и нулевой защитный РЕ проводник);
-групповые – 3-х проводной (фазный, нулевой рабочий N и нулевой защитный РЕ проводник).
Все кабели прокладываются в земле на глубине 0,7 и 1м от планировочной отметки земли. Под проезжей частью, к топливораздаточным колонкам, при пересечении с подземными коммуникациями кабели прокладываются поливинилхлоридных трубах согласно ПУЭ и типовой серии А5-92 "Прокладка кабелей напряжением до 35кВ в траншеях".
Кабели, прокладываемые непосредственно в земле, укладываются на песчаную подготовку и защищаются кирпичом на всем протяжении.
Кабели для освещения навеса, рекламы навеса и обогрева водостоков навеса выводятся из здания АЗС через перекрытие здания на потолок навеса в негорючих ПВХ трубах.
Наружное освещение территории АЗС и примыкания к автодороге осуществляется светильниками РКУ03-250 с лампами ДРЛ-250, установленными на железобетонных опорах.
8. Электропитание системы наружного освещения территории АЗС и примыкания к автодороге, ценовой панели и рекламы навеса предусматривается от щита ШР, установленного в техническим помещении здания АЗС, управление – магнитными пускателями КМ2, КМ6 и КМ1, кнопки управления которыми выводится в коридор здания АЗС. Электропитание системы освещения навеса производится от щитка освещения ЩО, управление – пакетным выключателем, установленными в коридоре здания АЗС.
Опоры наружного освещения приняты по типовой серии 3.320-1 "Опоры наружного освещения и контактных сетей городского транспорта".
Дата добавления: 21.06.2010
|
893. ЭОМ Дом престарелых | AutoCad
Содержание
1. Общие положения
2. Электроснабжение
3. Учет электроэнергии
4. Силовое электрооборудование
5. Электрическое освещение
5.1. Внутреннее электрическое освещение зданий и сооружений
6. Молниезащита, зануление
7. Решение в системах электроснабжения и электрооборудования по обеспечению энергоэффективности и мероприятия экономии электроэнергии.
8. Штаты
9. Низковольтный электропривод
По степени надежности электроснабжения электроприемники относятся по классификации ПУЭ ко II категории электрооснабжения.
К 1-ой категории электроснабжения относятся:
- аварийное электроосвещение;
- пожарная и охранная сигнализация;
- наружное освещение;
- щиты автоматизации, которые обеспечивают работу выше перечисленных систем.
Установленная мощность I-ой категории электроснабжения –2,7 кВт (см. принципиальную схему электроснабжения).
Электроснабжение проектируемых электроприемников выполняется на напряжении 380/220 В от существующей трансформаторной подстанции.
Данным проектом предусматривается:
- установка вводного устройства типа ВРУ-1А-11-10УХЛ4 и рас-пределительного устройства ВРУ-3А-28-УХЛ4 в подвале;
- прокладка питающих линий напряжением 380/2200 В от ВРУ к распределительным щитам до электропотребителей;
Для системы управления, пожарно-охранной сигнализации, оповещения о пожаре предусматривается агрегат бесперебойного питания.
Лист 1. Общие данные (начало)
Лист 2. Общие данные (окончание)
Лист 3. Схема распределительного устройства ВРУ
Лист 4. План подвала в осях В-Д;4-7. План прокладки силовой сети
Лист 5. Схема однолинейная расчетная щита ЩС4
Лист 6. План первого этажа в осях Б-Д;6-7. План прокладки силовой сети
Лист 7. Схема однолинейная расчетная щита ЩС1 (начало)
Лист 8. Схема однолинейная расчетная щита ЩС1 (окончание)
Лист 9. План первого этажа в осях Б-Ж;3-5. План прокладки силовой сети
Лист 10. Схема однолинейная расчетная щита ЩС2
Лист 11. Схема однолинейная расчетная щита ЩС3
Лист 12. План подвала в осях А-В;2-5. План прокладки сети освещения
Лист 13. Схема однолинейная расчетная щита ЩО10
Лист 14. План подвала в осях В-Д;4-7. План прокладки сети освещения
Лист 15. Схема однолинейная расчетная щита ЩО12
Лист 16. План подвала в осях Д-З;2-5. План прокладки сети освещения
Лист 17. Схема однолинейная расчётная щита ЩО4
Лист 18. Схема однолинейная расчетная щита ЩОА1
Лист 19. План первого этажа в осях А-Б;1-5. План прокладки сети освещения
Лист 20. Схема однолинейная расчетная щита ЩО2
Лист 21. План первого этажа в осях Б-Ж;3-5. План прокладки сети освещения и вентиляции
Лист 22. Схема однолинейная расчетная щита ЩО3
Лист 23. Схема однолинейная расчетная щита ЩС5в
Лист 24. Схема однолинейная расчетная щита ЩО4
Лист 25. План первого этажа в осях Б-Д;6-7. План прокладки сети освещения и вентиляции
Лист 26. Схема однолинейная расчетная щита ЩО5
Лист 27. План первого этажа в осях Ж-З;1-5. План прокладки сети освещения и вентиляции
Дата добавления: 21.06.2010
|
894. Курсовой проект - Проектирование и расчет оснований и фундаментов 1-но этажного промышленного здания г. Пермь | AutoCad
Введение
Исходные данные
1. Оценка характера нагрузок и конструктивных особенностей фундамента
2. Оценка инженерно-геологических условий
2.1. Определение характеристик грунта
2.2. Геологический разрез.
2.3. Заключение по площадке.
3. Фундамент мелкого заложения (I тип).
3.1. Определение глубины заложения подошвы фундамента мелкого заложения.
3.2. Определение размеров подошвы фундамента.
3.3. Конструирование фундамента.
3.4. Определение конечной осадки основания фундамента.
4. Свайный фундамент (II тип).
4.1. Определение глубины заложения ростверка. Выбор размера сваи.
4.2. Определение несущей способности сваи.
4.3. Определение требуемого количества свай в фундаменте. Определение фактической нагрузки на сваю.
4.4. Конструирование ростверка.
4.5. Определение осадки основания свайного фундамента.
5. Свайный фундамент (III тип).
5.1. Определение глубины заложения ростверка. Выбор размера сваи.
5.2. Определение несущей способности сваи.
5.3. Определение требуемого количества свай в фундаменте. Определение фактической нагрузки на сваю.
5.4. Конструирование ростверка.
5.5. Определение осадки основания свайного фундамента.
Фундамент мелкого заложения под фахверковую колонну (2).
Фундамент мелкого заложения под угловую колонну (3).
Список использованной литературы
Ведомость курсового проекта
Шифр-061508
1. Район строительства – г. Пермь;
2. Сумма абсолютных значений среднемесячных отрицательных температур за зиму в данном районе ;
3. Отметка поверхности природного рельефа ;
4. Уровень подземных вод ;
5. Слой грунта сверху вниз:
Дата добавления: 23.06.2010
|
895. АС Двухэтажный коттедж-пристройка с подвалом г. Ижевск | AutoCad
Наружные лестницы и площадки монолитные ж/б с облицовкой базальтовыми плитками.
Фундаменты для здания приняты ленточные сборные из бетонных блоков для стен подвала с дополнительным армированием в горизонтальных швах между блоками. Гидроизоляция фундаментов оклеечная и обмазочная.
Окна приняты из ПВХ профиля с остеклением двухкамерными стеклопакетами по ГОСТ 30674-99. Полы выполняются по грунту и по перекрытиям. В полах по грунту предусмотрена оклеечная гидроизоляция.
Общие данные
Схема расположения ж/б подушек фундамента, развертка по оси "1", по оси "2"
Развертка по оси "А", по оси "Б", узел 1
Сечение 1-1, 2-2, 3-3
Фундамент ФМ-1 (опалубочный план), сечение 1-1, 1-1(армирование), сечение 2-2
Кладочный план на отм. 0.000, на отм. +3.300
Кладочный план на отм. -2.420, экспликация помещений
Фасад 1-3, 3-1
Фасад Б-А, А-Б
Узел 1, узел 2, ведомость наружной отделки фасадов
Ведомость перемычек, экспликация полов
Разрез 1-1, 2-2
Узел 1, сечение 3-3, сечение 1-1
Сечение 2-2, сечение 3-3
Схема расположения плит перекрытия на отм. -0.080, на отм. +3.250
Схема расположения плит перекрытия на отм. +6.460, сечение 1-1, АН-1
Каркас КР-1, КР-2, сечение 1-1, узел 1
Опалубочный чертеж монолитного участка УМ1(УМ4), схема армирования монолитного участка УМ1(УМ4), 1-1, КР-1
Опалубочный чертеж монолитного участка УМ2, схема армирования монолитного участка УМ2, 1-1, 2-2
Опалубочный чертеж монолитного участка УМ3, схема армирования монолитного участка УМ3, 1-1, 2-2
Опалубочный чертеж монолитного участка УМ5, схема армирования монолитного участка УМ5, 1-1, КР-1, узел 1
Схема расположения элементов внутренней лестницы Л-1 на отм. 0.000, +3.300, ступень Ст-1, Ст-2, 3-3
Разрез 1-1, 2-2
Косоур Кс-1, косоур Кс-2, площадка монолитная ПМ-1, 1-1, 2-2
Ограждение ОГ-1, ОГ-2, ОП-1, сечение 1-1, 2-2, узел 1, 2
Схема расположения элементов внутренней лестницы Л-2 на отм. 0.000, 1-1, косоур Кс-3
Спецификация элементов лестницы Л-1, Л-2
Схема расположения элементов входной группы №1 по оси "Б", сечение 1-1, сечение 2-2
План кровли, схема расположения элементов кровли
Разрез 1-1, 2-2, 3-3 к л. 31
Узлы 1, 2, 3
Узлы 4, 5, 6, 7, узел устройства ендовы
Узлы 8, 9 к л. 32, сечение Б-Б
Спецификация элементов к листам 31-35
Дата добавления: 24.06.2010
|
896. ЭС КТП-2500 контейнерного типа, утепленные | AutoCad
2КТПМ состоит из трех утепленных модулей контейнеров с двухскатной крышей:
- первый модуль предназначен для размещения силовых трансформаторов;
- второй модуль предназначен для размещения распределительного устройства напряжением 0,4 кВ;
- третий модуль предназначен для размещения распределительного устройства напряжением 6(10) кВ;
Каждый модуль представляет собой сварной металлический каркас обшитый сэндвич панелями с боков и сверху. Пол утепляется утеплителем типа «Урса». В качестве покрытия крыши использован профилированный стальной лист.
Габариты каждого модуля 2КТПМ 2400х7200х3260 мм.
Модуль силовых трансформаторов разделен металлической перегородкой на два отсека. Для каждого отсека предусмотрены ворота для монтажа и обслуживания силовых трансформаторов. Для обеспечения естественной вентиляции и охлаждения силовых трансформаторов в створках ворот и торцевых стенах модуля предусмотрены окна с жалюзийными решетками. В полу отсеков у торцевых стенок предусмотрены отверстия для ввода кабеля 6(10) кВ. В стене за силовыми трансформаторами предусмотрены окна для вывода ошиновки 0,4 кВ.
Модуля распределительного устройства 0,4 кВ имеет две двери, которые расположены по торцам модуля. В полу модуля предусмотрены люки для удобства монтажа отходящих кабелей. Также предусмотрены отверстия под шкафами РУ для прокладки кабелей.
Модуль распределительного устройства 6(10) кВ имеет две двери, которые расположены по торцам модуля. В полу модуля также имеются люки для удобства монтажа отходящих кабелей. Под камерами РУ предусмотрены отверстия для прокладки кабелей.
При вводе и распределении электроэнергии напряжением 6(10) кВ воздушными линиями в состав 2КТПМ входят кабельные шахты с траверсой и опорными изоляторами. Кабельные шахты пристыковываются к модулю.
В 2КТПМ предусматривается установка масляных или сухих силовых трансформаторов мощностью до 2500 кВА.
Распределительное устройство 6(10) кВ выполняется на базе камер КСО-386 с выключателями нагрузки или камер КСО-285 с вакуумными выключателями производства ООО «Сторге».
В РУ 6(10) кВ принята одинарная секционированная система сборных шин. К секциям шин присоединяются силовые трансформаторы вводные и отходящие линии.
Распределительное устройство 0,4 кВ может быть выполнено на базе панелей ЩО-70, УВР производства ООО «Сторге».
В РУ 0,4 кВ принята одинарная секционированная или не секционированная система сборных шин. К секциям шин присоединяются силовые трансформаторы и отходящие линии.
При вводе и распределении электроэнергии напряжением 6(10) кВ воздушными линиями повода воздушных линий крепятся на опорные изоляторы кабельных шахт. Кабельные линии с ячеек РУ 6(10) кВ проходят под модулем, далее в кабельных шахтах и присоединяются к проводам воздушных линий.
Подключение силовых трансформаторов к РУ 6(10) кВ осуществляется алюминиевой шиной или одножильными кабелями АПвВнг-10.
Подключение силовых трансформаторов к РУ 0,4 кВ осуществляется алюминиевой или медной шиной.
Для измерения напряжения на секциях РУ 0,4 кВ устанавливаются вольтметры с переключателями. Для измерения тока каждой фазы на вводе 0,4 кВ устанавливаются амперметры. На линиях РУ 6(10) и 0,4 кВ может быть реализован учет активной и реактивной энергии. В 2КТПМ предусматривается установка шкафа собственных нужд (ШОС) и щита охранной сигнализации (ЩОС) с датчиками движения.
Питание сети рабочего освещения осуществляется от шкафа собственных нужд напряжением 220 В. Ремонтное переносное и освещение камер КСО осуществляется от шкафа собственных нужд на напряжении 24В. Все освещение осуществляется лампами накаливания.
Общие данные
Пояснительная записка
План на отм. 0.000
Фасады: А-Б, Б-А, 1-4, 4-1
Компановка оборудования в плане и в разрезе
Организация фундамента
Прокладка силовых кабелей напряжением 0,4 и 6(10) кВ
Однолинейные электрические схемы РУ 6(10) кВ
Однолинейные электрические схемы РУ 0,4 кВ.
Схемы принципиальные собственных нужд
План на отм. 0.000, виды А и Б. Цепи собственных нужд
Внутренний контур заземления
Дата добавления: 27.06.2010
|
897. ЭП 2КТП 1000-1250 кВт с вакуумным выключателем | AutoCad
Основные параметры:
мощность одного силового трансформатора - 1000 и 1250 кВА
номинальное напряжение на стороне ВН - 6, 10кВ
наибольшее рабочее напряжение на стороне ВН - 7.2, 12кВ
номинальное напряжение на стороне НН - 0,4кВ
ток термической стойкости в течении 1с на стороне ВН - 20кА
ток электродинамической стойкости на стороне ВН - 51кА
уровень изоляции по ГОСТ 1516.1-76 - нормальная изоляция
Двухтрансформаторная КТП состоит из двух раздельных, отдельно- транспортируемых секций. Каждая секция представляет собой цельнометаллический сварной корпус с двухскатной крышей, и дверями для монтажа и обслуживания оборудования. Основание секций усилено горячекатаным швеллером для восприятия нагрузок трансформаторов. После установки на фундамент секции стыкуются и скрепляются при болтовыми соединениями. В состав КТП входит РУ-6(10)кВ, РУ-0,4кВ, отсеки силовых трансформаторов, а также приемные траверсы и порталы воздушного ввода силовых линий ВН и НН. Распределительные устройства и трансформаторные отсеки отделены друг от друга металлическими перегородками с организованными в них отверстиями для прохода шинопроводов и кабелей.
РУ-6(10)кВ состоит из разделенных перегородками отсеков, с установленным в них оборудованием. По назначению отсеки делятся на вводные отсеки, отсеки отходящих линий, секционный отсек и отсек линии трансформатора.
В КТП применяется совмещенное заземляющее устройство с глухозаземленной нейтралью, для электроустановки до 1кВ по системе TN-C-S.
Двухтрансформаторная КТП состоит из двух раздельных, отдельно- транспортируемых секций. Каждая секция представляет собой цельнометаллический сварной корпус с двухскатной крышей, и дверями для монтажа и обслуживания оборудования. Основание секций усилено горячекатаным швеллером для восприятия нагрузок трансформаторов. После установки на фундамент секции стыкуются и скрепляются при болтовыми соединениями. В состав КТП входит РУ-6(10)кВ, РУ-0,4кВ, отсеки силовых трансформаторов, а также приемные траверсы и порталы воздушного ввода силовых линий ВН и НН. Распределительные устройства и трансформаторные отсеки отделены друг от друга металлическими перегородками с организованными в них отверстиями для прохода шинопроводов и кабелей. Габаритные размеры КТП:
высота по коньку без учета вентилятора и ШВВ - 2535мм
высота с учетом вентилятора без учета ШВВ - 2735мм
высота с учетом ШВВ - 4760мм
ширина по основанию - 2200мм
ширина по кровле - 2380мм
длинна КТП зависит от состава оборудования РУ-6(10)кВ
а) по основанию - 10100мм, по кровле - 10280мм
б) по основанию - 10500мм, по кровле - 10680мм
в) по основанию - 11300мм, по кровле - 11480мм
КТП выполнена из листовой оцинкованной стали по ГОСТ14918-80 толщиной 1,5 и 2,5мм, основание КТП швеллер №10. Снаружи корпус КТП покрыт грунтом Temaprime EE и окрашен краской FD 50 TCL.
Дата добавления: 27.06.2010
|
898. ТХ Технология АГЗС | Компас
1. Емкость V = 9200 литров.
2. Указатель уровня TYP Rochester "Junior" - 1 шт.
3. Предохранительный клапан NPT - 1 шт.
4. Сливной угловой клапан - жидкая фаза - 1 шт.
5. Наполняющийся клапан ACME - 2 шт.
6. Сливной клапан NTR с датчиком предельных значений - 1 шт.
7. Шаровой клапан тип "ALFA", DN 25, 32, 40 , PN 25, огнестойкий.
8. Фильтр - грязеуловитель DN 40, PN 40.
9. Дифференциальный (перепускной) клапан NPT.
10 Клапан проветривания.
11. Байпасный клапан с отводом в ёмкость.
12. Клапан угловой.
13. Манометр - 2 шт.
14. Электронная газовая заправочная колонка "FAS 220" с одним заправочным пистолетом высокого давления LPG 19, шланг длиной 5 м, с разрывной муфтой.
15. Насосный агрегат "FAS" типа "NZ" производительностью 50 л/мин, с взрывобезопасным мотором мощностью 3.6 кВт.
Общие данные
Схема обвязки установки СУГ
Установка "FAS"
Дата добавления: 29.06.2010
|
899. ЭС ЭОМ Электроснабжение масло - заправочной станции | AutoCad
Электроснабжение здания склада масел предусматривается от сущест- вующей трансформаторной подстанции (ТП-ПМС311) двумя взаиморезервируемыми кабельными линиями с разных секций шин 0,4кВ. Электроснабжение АЗС осуществляется от вводно распределительного устройства (ВРУ) склада. Прокладка кабелей до топливораздаточных колонок (ТРК) осуществляется в асбестоцементных трубах в земле на глубине 1метр от планировочной земли с уклоном в сторону ТРК. Вывод труб в здание склада уплотнить огнеупорной глиной внутри труб и пластифицированным цементом снаружи.
ЭМ:
Принятая система сети - Т N-С-S. Напряжение сети 380/220В, 12В.
Потребная мощность составляет 21,4 кВт.
По надежности электроснабжения электроприемники здания распределяются следующим образом:
- I категория - аварийная вентиляция (В1), прибор приемо-контрольный пожарный ППКУП "С2000-АСПТ";
- III категория - остальные электроприемники.
Электропитание проектируемого здания выполняется через вводное и распре-делительное устройства (ВРУ) установленные в электрощитовой. Приборы учета электроэнергии устанавливаются во ВРУ и после АВР.
ЭО:
Принятая система сети TN-C-S.
Напряжение сети рабочего освещения-380/220В, ремонтного-36В.
Площадь освещаемых помещений - 180м .
Установленная мощность освещения - 4,77кВт.
Количество светильников - 32 шт.
Высота установки выключателей 0,8м от уровня чистого пола, розеток - 0,5м, щитов -1,5м.
Дата добавления: 01.07.2010
|
900. ПС Пожарная сигнализация и система оповещения о пожаре театра | AutoCad
Для защиты зданий от пожара проектом предусматривается установка пожарных извещателей:
- дымовых типа ИП212-45М - в бытовых и служебных помещених;
- дымовых линейный типо ИПДЛ-Д-II/4Р - в портере;
- пламени типа Пульсар-1-01Н - над сценой;
- тепловые типа ИП-114-5-А2 - для защиты запотолочного пространства и в помещении кухни на 1-ом этаже.
Автоматическая система пожарной сигнализации построена на оборудовании фирмы "Болид" на приборе интегрированной системы "Орион". Для сбора и обработки информации от пожарных извещателей предусмотрены приемно-контрольные приборы Сигнал20М. Состояние контролируемых шлейфов отображается на блоке индикации С2000БИ. Приемно-контрольные приборы, блок индикации С2000-БИ, пульт управления С2000М, релейный блок С2000-СП1 и блок речевого оповещения устанавливаются в здании на 1-ом этаже на посту круглосуточного дежурства. .
Общие данные.
Схема структурная.
План расположения сети пожарной cигнализации и системы оповещения 1-ый этаж
План расположения сети пожарной cигнализации и системы оповещения 2-ой этаж
План расположения сети пожарной cигнализации и системы оповещения подвала
План запотолочного пространства над портером
Дата добавления: 02.07.2010
|
© Rundex 1.2 |
