Цель работы: разработка технологического процесса ремонта первичного вала коробки передач. / Состав: 2 листа чертежи (Карта наработки; Первичный вал) + Пояснительная записка + Комплект документов на технологический процесс
ДААТ / Кафедра техническая эксплуатация автомобилей / Дисциплина «Детали машин» / В курсовой работе сделан выбор электродвигателя и его проверка. Определены передаточные отношения каждой ступени, а также вращающие моменты, мощности, частоты вращения для каждого вала. Рассчитан срок службы редуктора и определено номинальную нагрузку. Сделан выбор материала для всех основных деталей редуктора. Спроектирован все передачи и приведен подробный расчет выходного вала и входного вала. Сделано проверочные расчеты избранных муфт, подшипников и шпоночных соединений. / 3 листа чертежи(чертеж редуктора в сборе, деталировка: вал и зубчатое колесо) + ПЗ.
ДААТ / Кафедра " технічна експлуатація автомобілів / В курсовому проекті було приведено до двох марок, був здійснений технологічний розрахунок, а саме кількість впливів: за цикл, за рік, по парку за рік; середньодобова кількість технічних впливів по парку; розрахунок річного обсягу робіт по технічному обслуговуванню і поточному ремонту; визначення загального річного обсягу робіт ТО та ТР рухомого складу; визначення річного обсягу робіт самообслуговування підприємства; розподіл обсягів робіт ТО, ПР і самообслуговування підприємств між виробничими зонами, дільницями та відділеннями. В організаційній частині був здійснений розрахунок площі зон та дільниці, площа дільниці в агрегатна ковальсько-ресорной дорівнює 234 м2. / 2 аркуша креслення (креслення ковальсько-ресорного ділянки, креслення пристосування для хонінгування складальне креслення) + специфікація + ПЗ.
ДАК / В роботі виконано тепловий і динамічний розрахунок автомобіля, побудовано графіки індикаторної діаграми, полярна діаграма навантажен-ня на шатунних шийку, графік сумарного крутного моменту Мкр, графік питомих сил ∆РГ,Р,Pj,Ps,PN,PK,PT. Розроблено технічна послідовність операцій з демонтажу-монтажу елемента системи мащення масляного насосу. Крім того, наведено основні положення охорони праці, розрахунок економічного ефекту від впровадження пропонованої конструкції передньої підвіски. Згідно із заданою ступінню стискання ε=9 (див. ісходні дані) можно використовувати бензин марки А-95. / 7 аркушів креслення (креслення двигуна dewoo загальний вигляд; креслення двигуна dewoo поперечний розріз; креслення шатуна; креслення поршня; креслення випускного клапана; креслення графіків; таблиця послідовність операцій при розбиранні зборки масляного насоса) + ПЗ.
