-%20
Найдено совпадений - 11374 за 1.00 сек.
 2581. КМ Склад непродовольственных товаров, 20 х 60 м г. Таганрог | AutoCad
Общие данные
Техническая спецификация металла
Схема расположения элементов каркаса, прогонов, связей
Разрезы А-А, Б-Б. Узлы 1-2
Узлы 3-8
Разрез В-В. Узлы 9-12
Схема расположения тяжей по прогонам. Узлы 13-16
Схема расположения ригелей фахверка
Узлы 17-22
Схема расположения кровельного покрытия и стенового ограждения
Схема расположения стенового ограждения. Разрезы
Дата добавления: 25.05.2010
|
|
 2582. Курсовой проект - Проектирование предприятий технического сервиса | Компас
Введение
1. Характеристика объекта проектирования и анализ его работы
2. Определение годовой производственной программы предприятия
2.1. Расчёт годовой программы ТО и ремонтных работ в хозяйстве
2.2. Определение трудоемкости ТО автомобилей
2.3. Расчет объема дополнительных работ
2.4. Распределение ремонтных работ по местам исполнения
2.5. Расчет загрузки мастерской по объектам и видам работ
3. Определение номенклатуры цехов и отделений предприятия
4. Обоснование режимов работы и определение фондов времени
5. Расчёт численности персонала
6. Обоснование метода организации технологического процесса ремонта
7. Расчёт количества постов, линий для ремонта, рабочих мест
8. Подбор технологического оборудования
8.1. Подбор моечного оборудования
8.2. Подбор металлорежущего оборудования
8.3. Подбор сварочного оборудования
8.4. Расчет числа стендов для обкатки и испытания двигателей
9. Расчёт площадей предприятий. Расстановка оборудования
10. Разработка компоновочной схемы предприятия
11. Построение графика грузопотоков предприятия
12. Техника безопасности, экологические требования к проекту
13. Расчёт энергозатрат предприятия
13.1. Расчёт освещения
13.1.1 Расчёт естественного освещения
13.1.2 Расчёт искусственного освещения
13.2. Расчёт отопления
13.3. Расчёт вентиляции
13.4. Расчет годовой потребности в сжатом воздухе
13.5. Расчёт параметров по энергоснабжению
14. Технико-экономическая оценка предприятия
Заключение
Список используемой литературы
Приложения
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе работы над курсовой работой по курсу: «Проектирование предприятий технического сервиса» была определена годовая производственная программа предприятия, рассчитана суммарная трудоёмкость выполняемых работ, которая составила 29890,82 чел.ч. Был определен режим работы предприятия: число рабочих дней в году – 251 день, число рабочих смен в сутки - 1 смена, продолжительность смены – 8 часов, номинальный фонд времени рабочего составил - 2000 ч, действительный - 1760 ч., действительный фонд работы оборудования составил -1908 ч. Численность персонала составила 23 чел. Обоснован агрегатный метод организации технологического процесса ремонта. Был произведен расчёт количества рабочих мест, который составил 25 мест. Произведен расчет и подбор технологического оборудования. Площадь предприятия составила -1152 м2. Произведена разработка компоновочной схемы предприятия с прямым грузопотоком и построен его график. Разработаны мероприятия по улучшению условий труда и безопасности жизнедеятельности. Также разработаны мероприятия по уменьшению загрязнения окружающей среды. Произведен расчет энергозатрат предприятия. В заключительной части проекта была произведена технико-экономическая оценка предприятия – прибыль в год составила 13710,9 тыс.руб, и оценка окупаемости проекта, которая составила 9,76 года.
Дата добавления: 25.05.2010
|
2583. Курсовой проект - Вертикальная планировка площадки и разработка котлована(траншеи) | AutoCad
Введение:
Часть I. Планировка площадки:
1.1. Определение объемов земляных работ
1.1.1. Определение средней отметки планировки площадки
1.1.2. Определение рабочих отметок площадки
1.1.3. Определение "нулевых" точек
1.1.4. Вычисление объемов земляных работ на площадке
1.2 Распределение земляных масс
1.2.1 Определение средней дальности возки грунта
1.2.2. Расчет оптимального распределения земляных масс:
1.2.3 Определение оптимальной дальности возки:
1.3 Машины:выбор комплекта, характеристики ведущей машины, производство работ
1.3.1 Выбор комплекта машин для производства:
1.3.2 Ведущая машина и ее характеристики
Техническая характеристика самоходного скрепера Д3-149-5:
1.3.3. Технологические схемы работ:
1.3.4 Указания по производству работ, контролю качества:
1.3.5 Технико-экономические показатели
2. РАЗРАБОТКА КОТЛОВАНА
2.1. Определение объемов работ и выбор конструкции котлована
2.2. Технологическая схема разработки котлована
2.3. Указания по производству работ, контролю качества и технике безопасности
2.4. Технико-экономические показатели
Часть 3. Технология возведения фундаментов здания:
3.1. Выбор типа фундамента:
3.2.Технология возведения фундамента:
Список литературы
Исходные данные на курсовой проект по вертикальной планировке площадки и разработке котлована (траншеи):
- отметки вершин квадратов (см. рис. 1)
- размер стороны квадрата а = 40м
- размер котлована: ширина по дну - 20м длина по дну - 40м глубина - 4м
- разрабатываемый грунт - супесь
- дальность перемещения грунта за пределы участка - 1000м.
.
Дата добавления: 27.05.2010
|
2584. Курсовой проект - Разработка технологического процесса механической обработки зубчатого колеса | AutoCad
ВЫВОД ПО РАБОТЕ
В процессе разработки технологического процесса детали мы затронули ряд вопросов. Рассмотрели насколько выгодно брать тот или иной метод получения заготовки для данного масштаба производства, столкнулись с расчётом припусков на механическую обработку; рассмотрели технико-экономическое обоснование выбора технологического процесса, которое зависит от рационального выбора заготовки и оборудования. Столкнулись с вопросом, как правильно выбирать базы на операциях технологического процесса. Прошли через этапы расчёта и выбора режимов резания и технического нормирования. Определили потребное количество оборудования на операциях и рассмотрели насколько эффективно его использование.
Дата добавления: 28.05.2010
|
2585. Курсовой проект - Конструкция узла | Компас
Содержание
1 Анализ конструкции узла
1.1 Расчет соединения с натягом
1.2 Выбор посадки с натягом
1.3 Расчет переходной посадки
1.4 Посадка подшипника качения
2 Расчет калибров для гладких цилиндрических соединений
2.1 Расчет исполнительных размеров калибров – пробок
2.2 Расчет исполнительных размеров калибров – скоб
3 Шлицевое соединение
4 Расчет размерных цепей
4.1 Метод полной взаимозаменяемости
4.2 Теоретико-вероятностный метод расчета размерных цепей
5 Контроль зубчатых колес
6 Контроль отклонений формы и расположения поверхности
Список использованной литературы
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 31.05.2010
2586. Курсовой проект - Поверочный тепловой расчет котельного агрегата ДЕ 16-14 ГМ 250 | AutoCad
Газо-мазутные вертикально-водотрубные паровые котлы типа ДЕ паропроизводительностью 4; 6,5; 10 и 25 т/ч предназначены для выработки насыщенного или слабонасыщенного пара давлением 1,4 Мпа. Топочная камера котлов размещена сбоку от конвективного пучка, образованного вертикальными трубами, развальцованных в верхнем и нижнем барабанах. Ширина топочной камеры изменяется в зависимости от номинальной паропроизводительности котла. Основными составными частями этих котлов являются: верхний и нижний барабаны, конвективный пучок, фронтальный, боковой и задний экраны, образующие топочную камеру. Трубы перегородки и правого бокового экрана, образующего также под и потолок топочной камеры, вводятся непосредственно в верхний и нижний барабаны. Концы труб заднего экрана приварены к верхнему и нижнему коллекторам диаметром 159х6мм. Трубы фронтального экрана котлов паропроизводительностью 4; 6,5 и 10 т/ч приварены к коллекторам диаметром 159х6мм, а на котлах паропроизводительностью 16 и 25 т/ч они развальцованы в верхнем и нижнем барабанах. Шаг труб вдоль барабана 90 мм., поперечный - 110мм. Для поддержания необходимого уровня скоростей газов в конвективных пучках котлов производительностью 4; 6,5 и 10 т/ч установлены продольные ступенчатые перегородки.
Плотное экранирование боковых стен, потолка и пода топочной камеры позволяет на котлах применять легкую изоляцию в 2-3 слоя изоляционных плит толщиной 100мм, укладываемую на слой шамотобетона по сетке толщиной 15-20мм. Обмуровка фронтальной и задней стен выполнена из шамотного кирпича толщиной 65мм. и изоляционных плит общей толщиной 100мм. для котлов 4; 6,5 и 10 т/ч. Для котлов 16 и 25 т/ч обмуровка фронтальной стены выполнена из шамотного кирпича толщиной 125мм. и нескольких слоев изоляционных плит толщиной 175мм., общая толщина обмуровки фронтальной стены 300мм. Обмуровка задней стены состоит из слоя шамотного кирпича толщиной 65 мм. и нескольких слоев изоляционных плит толщиной 200мм.; общая толщина обмуровки составляет 265мм. Для уменьшения присосов в газовый тракт котла снаружи изоляцию покрывают металлической листовой обшивкой толщиной 2мм., приваренной к обвязочному каркасу. В качестве хвостовых поверхностей нагрева котлов применяют стандартные чугунные экономайзеры из труб ВТИ.
Температура уходящих газов оказывает решающее влияние на экономичность работы парового котла, так как потеря теплоты с уходящими газами является при нормальных условиях эксплуатации наибольшей даже в сравнении с суммой других потерь. Однако, глубокое охлаждение газов требует увеличения размеров конвективных поверхностей нагрева и во многих случаях приводит к усилению низкотемпературной коррозии.
Температура уходящих газов за хвостовой поверхностью нагрева (экономайзером) выбирается в зависимости от вида сжигаемого топлива, =120оС.
Для расчета действительных объемов продуктов горения по поверхности нагрева котельного агрегата прежде всего выбирают коэффициенты избытка воздуха на выходе из топки и присосы воздуха в отдельных газоходах . Коэффициент избытка воздуха должен обеспечить практически полное сгорание топлива. Он выбирается в зависимости от типа топочного устройства и вида сжигаемого топлива, =1,1.
В топку и газоходы котла при наличии в них отверстий и неплотностей из атмосферы поступает воздух, который называют присосом . Избыток воздуха включает в себя коэффициент избытка воздуха, подаваемого в горелки или под колосниковую решетку , и присосы холодного воздуха извне при работе топки под разряжением , происходящие в основном в нижней части топки. При выбранном избыток воздуха, поступающий в зону горения топлива, определяется как . В газоплотных топках у котлов серии ДЕ , гор=т=1.1
За счет присосов коэффициенты избытка воздуха от топки к дымовой трубе по тракту возрастают. Избыток воздуха за каждой поверхностью нагрева после топочной камеры , получают прибавлением к соответствующих присосов воздуха. Присосы воздуха в газоходах парового котла.
При распределении коэффициентов избытка воздуха по газоходам следует ознакомиться с конструкцией парового котла, для которого проводится поверочный расчет.
.
Дата добавления: 31.05.2010
|
2587. ОВиК Реконструкция нежилых помещений 5 и 6 этажей для банка | AutoCad
Для обеспечения требуемых санитарно-гигиенических параметров воздуха в помещениях, в соответствии с действующими нормативными документами, проектом предусматривается устройство системы приточно-вытяжной вентиляции с механическим побуждением.
Воздухообмен для помещений принят по кратности, по нормам вытяжки от санитарных приборов, по технологическому и техническому заданию. В помещениях банка предусмотрена механическая общеобменная вентиляция. Помещения 5 этажа обслуживает система ПВ1, помещения 6 этажа обслуживает система ПВ2. В качестве оборудования для общеобменной вентиляции приняты приточно-вытяжные установки Airwell (Франция). Установки размещены в венткамерах 5-13 и 6-3. Проектом предусмотрена механическая вытяжная вентиляци В1 из санитарных узлов 5 и 6 этажей. В соответствии п. 7.11.1 СНиП 41-01-2003 на поэтажных присоединениях воздуховодов к общему коллектору устанавливаются противопожарные клапаны ОКС с пределом огнестойкости EI 120. В качестве оборудования для вытяжной вентиляции от сан. узлов принята канальная наборная установка Ostberg (Швеция). Установка размещена под потолком венткамеры 6 этажа. Для помещений электрощитовых и кроссовых предусмотрена естественная вытяжная вентиляция ВЕ1,ВЕ2 и BE3, BE4 соответственно. Приток и вытяжка осуществляется через диффузоры и потолочные решетки. Воздуховоды систем вентиляции выполнить класса "Н" из тонколистовой оцинкованной стали ГОСТ 14918-86,* а также из гибких воздуховодов Aludec.
Вентиляционные шахты систем ПB1, ПВ2, В1, на входе в помещение банка оборудованы металлическими решетками, выполненными из прутков арматурной стали ∅16 мм, с размером ячейки 150х150 мм, сваренных в перекрестиях. Решетки отстоят от внутренней поверхности стены не более, чем на 100 мм.
Теплоснабжение калорифера:
Теплоснабжение калорифера приточной установки осуществляется от существующего ИТП здания через узел ввода расположенного в подвале. Параметры теплоносителя 95/70°C. Для регулирования температуры приточного воздуха после приточной установки и для предотвращения размораживания водяного калорифера используются узел обвязки с регулирующим 3-х ходовым клапаном и насосом.
Кондиционирование:
Для административно-бытовых помещений запроектированна мультизональная система кондиционирования VRVIII (исполнения только холод). Мультизональная система VRVIII представляет собой комбинацию внутренних блоков объединенных в единую систему кондиционирования системой медных трубопроводов в изоляции и системой управления (несколько внутренних блоков на один наружный блок). В качестве изоляции медных трубопроводов используется трубный изоляционный материал для холодильных и кондиционерных систем ТЕРМАФЛЕКС А/С. В системе VRVIII , как и в предыдущих двух поколениях, использованны самые современные технические решения в области кондиционирования:
-инвенторная технология,
-озонобезопасный хладагент R410A,
-наибольшее количество внутренних блоков в одной системе,
-высокая энергоэфективность,
-самая протяженная трасса трубопроводов хладагента.
Системы кондиционирования скомпонованы так , что внутренние блоки расположены по разным сторонам света, что позволяет использовать систему VRV, с переменным расходом хладоносителя, в полной мере и загружать наружный блок до 130%.
Управление микроклиматом в каждом кондиционируемом помещении осуществляется при помощи индивидуальных пультов управления проводного исполнения. Все системы VRVIII здания объеденены в общую независимую систему централизованног управления, управляемую центральным пультом DCS302C51, со следующими особенностями управления:
-вкл/выкл, режим работы, установка температуры и т.д.;
-на дисплее пульта индицируется текущее состояние и неисправности;
-возможна совместная работа с контроллером вкл/выкл, таймером и интеллектуальными системами управления.
Дата добавления: 02.06.2010
|
2588. Курсовой проект - Отопительная котельная мощностью 40 Мвт в г. Екатеринбург | Компас
Задание на проектирование
1. Введение
2. Расчет тепловой схемы
3. Расчёт водоподготовки
4. Гидравлический расчет трубопроводов
5. Подбор оборудования
5.1.Подбор котла
5.2. Подбор подпиточных насосов
5.3. Подбор сетевых насосов
5.4 Подбор насосов на рециркуляцию
5.5 Подбор летних насосов
5.6 Подбор теплообменников
5.7 подбор счетчиков холодной воды
5.8 Подбор теплосчетчиков
5.9 Подбор регулирующих клапанов
6. Расчет дымоходов
7. Основные технико-экономические показатели проекта
8. Список литературы
Тепловая нагрузка котельной составляет:
на отопление и вентиляцию - 20 МВт,
на горячее водоснабжение – 6,7 МВт.
Микрорайон застроен девяти этажными зданиями, рельеф застройки ровный.
В котельной устанавливаются четыре котла марки КВГМ 10-150 работающих на газе. В качестве теплоносителя используется вода. Система теплоснабжения открытая 4-ёх трубная. Водоснабжение котельной осуществляется от существующего водопровода диаметром 100мм. Для учета потребляемого расхода воды на вводе устанавливается счетчик холодной воды.
Вода для системы теплоснабжения подготавливается с помощью устройства дозирования жидких реагентов КОМПЛЕКСОН-6.
Сброс стоков от продувки котлов и от предохранительных клапанов предусматривается в дренажный колодец.
Дата добавления: 03.06.2010
|
2589. ТМ Отопительно-водогрейная котельная складского комплекта 10,5 МВт / 3 котла REХ 350 | AutoCad
- для труб по ГОСТ 10704-91 Сталь20 ГОСТ 1050-88*
- детали трубопроводов по ГОСТ 17375-83* - 17379-83* сталь20 ГОСТ 1050-88*
Общие данные
Принципиальная тепловая схема
План расстановки оборудования
План обвязки оборудования
План фундаментов
Разрез 1-1
Разрез 2-2, разрез 3-3
Разрез 4-4, вид А
Аксонометрическая схема ХВО
Дата добавления: 03.06.2010
|
2590. Курсовой проект - Двухступенчатый редуктор с вертикальной кинематической схемой | Компас
Исходные данные
Описание конструкции
1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ КИНЕМАТИЧЕСКИХ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РЕДУКТОРА
1.1 Определение КПД редуктора
1.2 Определение требуемой мощности электродвигателя
1.3 Выбор электродвигателя
1.4 Определение передаточного числа редуктора
1.5 Определение частот вращения зубчатых колёс и крутящих моментов на валах редуктора
2 РАСЧЕТ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ
2.1 Выбор материала зубчатых колес
2.2 Определение допускаемых контактных напряжений
2.3 Определение допускаемых напряжений изгиба
2.4 Проектировочный расчет тихоходной передачи
2.4.1 Определение межосевого расстояния тихоходной передачи
2.4.2 Назначение модуля передачи
2.4.3 Определение чисел зубьев колеса и шестерни тихоходной ступени
2.4.4 Уточнение передаточного числа
2.4.5 Определение основных геометрических размеров шестерни и колеса
2.4.6 Определение сил в зацеплении
2.5 Проверка зубьев тихоходной передачи на выносливость по контактным напряжениям
2.6 Проверка колес тихоходной передачи по напряжениям изгиба
2.7 Проектировочный расчет быстроходной передачи
2.7.1 Определение межосевого расстояния
2.7.2 Назначение модуля быстроходной передачи
2.7.3 Определение чисел зубьев быстроходной передачи
2.7.4 Уточнение передаточного числа
2.7.5 Определение основных геометрических размеров шестерни и колеса
2.7.6 Определение сил в зацеплении
2.8 Проверка зубьев быстроходной передачи на выносливость по контактным напряжениям
2.9 Специальное смазывающее колесо
3 РАЗРАБОТКА ЭСКИЗНОГО ПРОЕКТА РЕДУКТОРА
3.1Расчет валов. Подбор подшипников
3.2Расстояние между деталями передач
3.3Компоновка редуктора
3.4Конструкция элементов зубчатых колёс
3.5Расчёт соединения вал-ступица
3.6Выбор способа смазывания трущихся поверхностей редуктора и уплотнений
4 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
4.1Исходные данные, выбор расчетной схемы вала
4.2Определение опорных реакций, изгибающих и крутящих моментов
4.3Проверка вала на статическую прочность
4.3.1Для сечения 1 – 1: сечение вала с шпоночным пазом
4.3.2Для сечения 2 – 2: ступенчатый переход с галтелью
4.4Проверка промежуточного вала на усталостную прочность
4.4.1Для сечения 1 – 1: сечение вала с шпоночным пазом
4.4.2Для сечения 2 – 2: ступенчатый переход с галтелью
5 РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ
5.1Исходные данные
5.2Расчет подшипников
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Редуктор состоит из литого корпуса с крышкой и ходовой части. Корпус отливается из чугуна СЧ15 по ГОСТ 1412-79.
Редуктор предназначен для передачи 7,5 кВт мощности, обеспечивает на выходе момент 707,1 Нм при частоте 85 об/мин, при этом ресурс должен быть не менее 12000 часов. Передаточное число редуктора 17,0.
Корпус выполнен разъемным по осям валов, состоит из основания, промежуточного корпуса и крышки. Основной корпус,промежуточный корпус и крышку фиксируют относительно друг друга болтами и цилиндрическими штифтами, установленными без зазора. Крепление корпуса к полу обеспечивается 4-мя болтами М18. Для увеличения жесткости на корпусе есть ребра жесткости. Ходовая часть редуктора состоит из входного вала-шестерни, промежуточного вала-шестерни, выходного вала и двух зубчатых колес. Вся ходовая часть выполнена из единого материала – стали 40Х. Для активной поверхности зубьев в качестве поверхностного упрочнения применена термообработка улучшение и закалка ТВЧ.
Колеса штампованные.
Крышки подшипников - торцевые. В крышках с отверстием в качестве уплотнителя применяют манжеты.
Система смазывания редуктора - картерная, используется масло И-Г-А-68.
С целью удаления загрязненного масла и для промывки редуктора в нижней части корпуса предусмотрено отверстие под пробку. Для слива масла днище картера выполняют под углом 1-2 о. Для контроля уровня масла применяется жезловый маслоуказатель.
Для удобства подъема и транспортировки крышки корпуса и редуктора предусмотрены проушины.
Технические характеристики:
1. Наибольший вращающий момент на выходном валу , Нм -700
2.Частота вращения тихоходного вала, об/мин - 85
3. Передаточное число редуктора - 17
Дата добавления: 04.06.2010
|
2591. Курсовая работа - Расчет двигателя ЗИЛ-130 | AutoCad
Тип двигателя – бензиновый
Тип системы питания - карбюраторная
Тип системы охлаждения - жидкостная
Мощность =100 <кВт>
Номинальная частота вращения n=3200
Число и расположение цилиндров V- 8
Степень сжатия - =7.5
Тип камеры сгорания - полуклиновая.
Коэффициент избытка воздуха - =0.9
Прототип - ЗИЛ-130.
Содержание:
Введение
1 Общие сведения
2 Расчет основных характеристик
2.1 Характеристика топлива
2.2 Выбор степени сжатия
2.3 Выбор значения коэффициента избытка воздуха
2.4 Расчёт кол-ва воздуха необходимого для сгорания 1 кг топлива
2.5 Количество свежей смеси
2.6 Состав и количество продуктов сгорания
2.7 Теоретический коэффициент молекулярного изменения смеси
2.8 Условия на впуске
2.9 Выбор параметров остаточных газов
2.10 Выбор температуры подогрева свежего заряда
2.11 Определение потерь напора во впускной системе
2.12 Определение коэффициента остаточных газов
2.13 Определение температуры конца впуска
2.14 Определение коэффициента наполнения
2.15 Выбор показателя политропны сжатия
2.16 Определение параметров конца сжатия
2.17 Определение действительного молекулярного изменения
2.18 Потери теплоты вследствие неполноты сгорания
2.19 Теплота сгорания смеси
2.20 Мольная теплоёмкость сгорания при температуре конца сжатия
2.21 Мольная теплоёмкость при постоянном конце сжатия
2.22 Мольная теплоёмкость при постоянном объёме рабочей смеси
2.23 Температура конца видимого сгорания
2.24 Характерные значения Тz
2.25 Максимальное давление сгорания и степень повышения давления
2.26 Степень предварительного -p и последующего - расширения
2.27 Выбор показателя политропы расширения n2
2.28 Определение параметров конца расширения
2.29 Проверка правильности выбора температуры остаточных газов Тr
2.30 Определение среднего индикаторного давления
2.31 Определение индикаторного К.П.Д.
2.32 Определение удельного индикаторного расхода топлива
2.33 Определение среднего эффективного давления
2.34 Определение механического К.П.Д.
2.35 Определение удельного эффективного расхода топлива
2.36 Часовой расход топлива
2.38 Рабочий объём цилиндра
2.39 Определение диаметра цилиндра
2.40 Ход поршня
2.41 Проверка средней скорости поршня
2.42 Определяются основные показатели двигателя
2.43 Составляется таблица основных данных двигателя
3 Построение индикаторной диаграммы
3.1 Построение кривых линий политроп сжатия и расширения
3.2 Построение диаграммы, соответствующей реальному циклу
4 Динамический расчёт
4.1 Диаграмма удельных сил инерции движущихся масс КШМ
4.2 Диаграмма суммарной силы ,действующей на поршень
4.3 Диаграмма сил N,K,T
4.4 Полярная диаграмма силы действующей коленвал
4.5 Анализ уравновешенности двигателя
4.6 Диаграмма суммарного индикаторного крутящего момента Мкр
Список литературы
Дата добавления: 08.06.2010
|
2592. Курсовой проект - Расчет щековой дробилки со сложным движением щеки | AutoCad
- Ширина приемного отверстия В = 1420 мм;
- Длина камеры дробления L = 1800 мм;
- Ширина выходной щели b = 270 мм;
- Высота камеры дробления Н. = 3760 мм;
- Высота подвижной щеки Нщ = 4100 мм;
- Частота вращения главного вала n = 143,75 об/мин;
- Производительность дробилки П = 0,3834 м3/с;
- Привод дробилки:
Двигатель 4А355S10У3: N = 90 кВт, n = 575 об/мин;
Клиноременная передача: тип ремня Д, максимальный диаметр шкива
D1=630 мм, диаметра ведомого шкива d2 = 2520 мм, длина ремня
L=9000 мм; количество ремней 4;
- Подшипники скольжения d = 700 мм, l = 500 мм;
- Масса маховиков m = 6295 кг.
Дата добавления: 08.06.2010
|
2593. Курсовой проект - Двухэтажный 5 ти -комнатный жилой дом из мелкоразмерных элементов 9,0 х 9,6 м в г. Новокузнецк | AutoCad
1. ГЕНПЛАН
2. ОБЪЁМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ
3. КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ
4. НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА
5. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА
6. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ЗАЩИТЕ КОНСТРУКЦИЙ ОТ КОРРОЗИЙ
7. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
При входе в дом со стороны юго-западного крыла расположено крыльцо с навесом. Далее следует утеплённый тамбур и холл. Из холла мы попадаем в гостиную, кухню, далее в столовую. В холл выходит лестница, ведущая на 2 этаж. Через кухню можно попасть в постирочную и гладильную комнаты. В прикухонный холл выходит лестница , ведущая в подвал, имеющий кладовую. Из столовой и прикухонного холла есть дополнительные «летние » выходы во двор. На 2 этаже расположены спальня и кабинет, выход на балкон.
На 1и 2-м этажах размещены совмещенные санузлы.
Жилой дом запроектирован с поперечными несущими стенами.
Фундамент: Под жилой дом запроектированы монолитные бутобетонные фундаменты.Фундамент крылец- бутобетонные фундамент мелкого заложения
Цокольная часть отделывается бетонной плиткой под дикий камень. По обрезу цоколя устраивается горизонтальная гидроизоляция на которую монтируется конструкция цокольного перекрытия
Стены: Наружные стены здания запроектированы 3-слойной конструкции из кирпича и пеноплиуретанового утеплителя. Толщина наружных стен 420 мм, внутренних(несущих) – 380 мм.,ненесущие120мм ,80мм.
Перекрытия: деревянные балочные.
Крыша: 2-скатная .
Кровля: металлочерепица.
Для крепления кровельных материалов по стропилам устраивают обрешетку из досок .
Перемычки: сборный железобетон.
Лестница: деревянная
Полы:из натурального паркета с лакировкой в 3 слоя во всех спальнях..Кафель в санузлах, гостиной,столовой,кухне. В санузлах и гостиной применена система «Тёплый пол». Имеется 1 вентиляционный канал.
Дата добавления: 09.06.2010
|
2594. ОВ Вентиляция квартиры на Новом Арбате | AutoCad
1. Вентиляция жилой квартиры предусматривается приточно-вытяжная механическая. Общеобменная вентиляция П1-В1, В2 из санузлов.
2. Воздухообмен помещений определен в соответствии со СНиП. Вытяжка из санузлов - из расчета 50 м3/час (объединенного санузла на каждую точку ВК), кратность вытяжки = 2,5. 3. Вытяжка и приток воздуха осуществляется гибкими и оцинкованными воздуховодами серии DF через круглые дифузоры серии OD , регулируемыми стеновыми решетками серии АРН.
4. Приток свежего воздуха осущ. через внутренние блоки кондиционеров систем К1 и К2, кратность притока=2,5.
5. Толщина воздуховодов принята в соответствии со СНиП 41-01-2003 в зависимости от размеров воздуховодов.
Кондиционированние:
1. Кондиционированние жилой квартиры предусматривается канальными кондиционерами в составе независимых мульти систем К1, К2 на фреоне R-410 "Mitsubishi Electric".
2. Вытяжка и приток воздуха осуществляется гибкими и оцинкованными воздуховодами серии DF через круглые дифузоры серии OD, регулируемыми стеновыми решетками серии АМН.
3. Приток свежего воздуха осущ. от приточной установки П1, кратность притока=2,5.
Отопление:
1. Отопление жилой квартиры предусматривается от общей сети здания.
2. Отопительные приборы-напольные конвекторы фирмы Kermi h=280мм, для закрытой системы, рабочее давление 10 бар.
3. Запорная и регулирующая поставляется в комплекте с конвекторами
Общие данные
Вентиляция и кондиционирование. План квартиры
Отопление. План квартиры
Вентиляция. Схема системы П1, В1, В2
Кондиц-ние. Схема системы
Отопление. Схема системы
Дата добавления: 09.06.2010
|
 2595. Дипломный проект - Реконструкция комплекса ТОД с разработкой зоны диагностирования на 150 автомобилей | Компас
Введение
1. Общая характеристика предприятия
1.1 Назначение предприятия
1.2 Списочный состав автомобилей
1.3 Условия эксплуатации, в которых работает подвижной состав
1.4 Режим работы подвижного состава
1.5 Отчетные данные за 2007 год
1.6 Перечень производственных подразделений предприятия
1.7 Режим работы производственных подразделений
1.8 Производственная программа по всем видам ТО
1.9 Снабжение предприятия электроэнергией, паром, горячей и холодной водой
1.10 Перспективы развития предприятия в ближайшие годы
1.11 Генеральный план предприятия
2. Организация работы предприятия
2.1 Организационная структура, содержание работы отделов и служб, взаимосвязь в работе всех подразделения
2.2 Система и метод организации ТО и ремонта v 2.3 Организация материально-технического снабжения, порядок поступления материалов, запасных частей и агрегатов
2.4 Организация учета времени работы
2.5 Организация расходования запчастей, материалов и агрегатов
2.6 Штаты предприятия, порядок приема и увольнения, текучесть кадров, организация учебы и отдыха работников
2.7 Мероприятия по ТБ, пожарной безопасности, охране труда
2.8 Содержание работы, права и обязанности: начальника и механика колоны и гаража, начальника мастерских, начальника производства
3. Производственное отделение
3.1 Назначение
3.2 Номенклатура и годовая производственная программа
3.3 Действующие нормы времени и производительности труда
3.4 Перечень и характеристика оборудования, приспособлений и инструментов
3.5 Перечень помещений с расстановкой оборудования
3.6 Организация учета работы и расхода материалов и запасных частей
3.7 Количество и квалификация рабочих
3.8 Недостатки в работе подразделения и предложения по их устранению
3.9 Перспективы развития подразделения в общем плане развития предприятия
3.10 Впечатления о таких же подразделениях
4. Технология
4.1 Подробное описание технологического процесса
5. Конструкция
В зоне диагностики трудятся 4 инженера-диагноста.
Диагностическая линия построена по модульному принципу Eurosystem.
Все работы в зоне диагностики производятся согласно технологическому процессу с выполнением требований техники безопасности и производственной санитарии.
Результаты проверки транспортного средства, показатели состояния и протокол присоединенных приборов и устройств выводятся на мониторах компьютеров, установленных на каждом посту, и могут быть сохранены и распечатаны на принтере подключенному к компьютеру.
Помещенье, где установлена диагностическая линия, оснащена системой удаления отработавших газов автотранспортных средств для поддержания безопасных экологических условий в зоне работы персонала станции.
Для эффективной, полной и углубленной диагностики транспортных средств в зоне диагностирования необходимо установить новое диагностическое оборудование (мотор-тестер MS-25, тестер для проверки бокового увода колес MINC II, прибор контроля света фар LITE 1.1).
Перспективы развития отделения следующие:
- применение более экономичных технологий диагностики;
- модернизация оборудования;
- повышение квалификации персонала;
- обеспечение отделения справочными пособиями;
- автоматизация процессов и др.
Расчёт производственной программы в дипломном проекте ведётся по трём маркам подвижного состава. При приведении всего парка к трём маркам следует учитывать технологическую совместимость подвижного состава. Произведём приведение всех марок автомобилей к трём основным маркам: ВАЗ-21081; ГАЗ-3307; МАЗ-5551.
Исходные данные для проектирования
Устройство и работа приспособления
Приспособления для проверки натяжения ремней автобусов состоит из стержня 4, который перемещается при приложении усилия к наконечнику 1. Труба 8 является корпусной деталью внутри которой установлены: трубка 7; захватное устройство в виде планки 6. Приспособление также состоит из пружины 3, внутри которой перемещается стержень, установленный на резьбе в наконечник 1. Закрепляется приспособление на ремне при помощи планки 6.
Работает приспособление следующим образом. Первоначально закрепляют приспособление на ремне. Далее прикладывают усилие и определяют прогиб ремня. При этом стержень устремляется вниз и когда подставка дойдет до трубы 8 будет происходить замер прогиба. Таким образом через несколько замеров определяется значение прогиба ремня. Данное приспособление позволяет значительно повысить производительность труда и улучшить условия труда работников.
Указания мер безопасности:
К работе допускаются лица, ознакомленные с работой приспособления, техникой безопасности. При обнаружении неисправностей немедленно их устранить.
Дата добавления: 09.06.2010
|
© Rundex 1.2 |
| |
