-%20
Найдено совпадений - 11374 за 1.00 сек.
 6646. ПС Фруктохранилище на 1500 тонн | AutoCad
Автоматическая установка пожарной сигнализации (АУПС) предназначена для:
- раннего обнаружения очага пожара на объекте;
- подачи тревожного извещения о пожаре на круглосуточный пост охраны;
- формирования и выдачи командных импульсов на систему оповещения и управления эвакуацией и на инженерные системы здания, задействованные при пожаре.
Выбор технических средств, их количество и места установки определены с учетом:
- требований к системе, изложенных в нормативной документации;
- архитектурно-планировочных решений;
- назначения помещений;
- технических характеристик используемого оборудования.
В качестве стационарного оборудования системы пожарной сигнализации, проектом предусматривается использование прибора приемо-контрольного охранно-пожарного (ППКОП) "Сигнал-20М". Прибор устанавливается в помещении охраны с круглосуточным пребыванием персонала. В качестве оповещения людей о пожаре предлагается использовать комбинированные свето-звуковые оповещатели "Призма-200".
Проект предусматривает применение ручных извещателей ИП513-3 исп.01, дымовых пожарных извещателей ИП212-63 Данко.
Ручные пожарные извещатели ИП513-3 исп.01 устанавливаются на выходах из здания и путях эвакуации. Дымовые пожарные извещатели ИП212-63 Данко устанавливаются в помещениях фруктохранилища.
Все извещатели соединены между собой шлейфом и подключены к ППКОП "Сигнал-20".
Общие данные.
ИП212-63 Данко Извещатель пожарный дымовой
ИПР513-3 исп.01 Извещатель пожарный ручной
Схема подключения независимого расцепителя РН47
Сигнал-20 Расчетная схема
Расстановка оборудования 1 этажа. План помещения охраны
Расстановка оборудования 2 этажа
План прокладки кабеля
Спецификация оборудования, изделий и материалов
Дата добавления: 21.12.2018
|
|
6647. ЭС Электроснабжение ювелирной мастерской с ломбардом (бутик) | AutoCad
Напряжение питания - 380/220 В
Расчетная мощность - 5,4 кВт
Коэффициент мощности - 0,95
Расчетный ток - 8,62 А
Система заземления - TN-S
Основными потребителями электроэнергии являются электроосвещение, силовое и вентиляционное оборудование.
Силовые распределительные сети выполнены открыто в ПВХ кабель-каналах по стенам и в металлических лотках за потолком. Розетки используются открытой установки с 3-им заземляющим контактом.
Освещение выполнено встраиваемыми светильниками с люминисцентными лампами для потолков типа "Грильято".
Учет электроэнергии осуществвляется через существующий трехфазный электроннйы многотарифный счетчик электрической энергии ABB DBM 13000 с интерфейсным выходом M-bus для интеграции в систему управления и диспетчеризации здания.
Общие данные.
Схема принципиальная распределительного щита ЩР
План осветительной сети
План розеточной сети
Монтажная схема щита ЩР
Спецификация изделий и материалов
Дата добавления: 21.12.2018
|
 6648. Курсовой проект - Разработка конструкции карусельного станка с ЧПУ | Компас
Введение 6
1.Технико-экономическое обоснование 7
1.1. Фрагментарный бизнес-план проекта 7
1.2. Патентно-лицензионный обзор 9
1.3. Системный анализ аналогов и выбор прототипа станка 23
1.4. Конструктивные проработки и описание прототипа 30
1.5. Определение класса точности станка. Расчет радиального биения шпинделя 32
Выводы 33
2. Технологическая часть 34
2.1. Определение предельных режимов обработки 34
2.2. Выбор электродвигателя 37
2.3. Построение кинематической схемы 39
Выводы 40
3. Конструкторская часть 40
3.1. Расчет и выбор параметров шпинделя 40
3.2. Выбор подшипников, формирование посадок и определение допусков 41
3.3. Расчет долговечности подшипников 44
3.4. Расчет ресурса точности и времени безотказной работы станка 45
3.5. Определение эксцентриситета оси вращения шпинделя 46
Выводы 47
4. Безопасность и экологичность проекта 47
4.1. Безопасность эксплуатации проектной разработки 47
4.2. Системы защиты 52
Выводы 53
5. Исследовательская часть 54
5.1. Построение станочного конфигуратора 54
5.2. Современные виды обработки 55
5.3. Расчет инструмента на прочность 61
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 62
Библиографический список 63
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
Техническая характеристика станка
1 Диаметр планшайбы, мм 2450
2 Наибольший диаметр обрабатываемой заготовки, мм 2500
3 Наибольшая высота обрабатываемой детали, мм 1600
4 Скорость вращения шпинделя, мин 25...310
5 Пределы горизонтальных и вертикальных подач суппорта, мм/мин 2...250
6 Максимальный вес детали, кг 30000
7 Максимальная скорость установочных перемещений суппорта по каждой оси, мм/мин - 10000
8 Пределы шаговой нарезаемых резьб, мм 0,05-40
9 Инструментальный магазин 12
10 Время смены инструмента, с 1,6
11 Среднее время смены от стружки до стружки, с 5
12 Мощность электродвигателя главного движения, кВт 4
13 УЧПУ Simens
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
На основе технического задания, системного анализа разработана конструкция и КТД токарно-карусельного станка с ЧПУ С26. Определили скорость резания v=158 м/мин, определили частоту вращения шпинделя n=25 об/мин, выбрали электродвигатель модели 4ПФ122S04, определили класс точности станка- особо высокой точности (А), рассчитали посадочный диаметр подшипников на валах.
Безопасность эксплуатации станка обеспечена конструкцией механизмов, сборкой по чертежу, затяжкой всех крепежных и защитных элементов.
Станок предназначен для использования в цехах механической обработки в разных отраслях промышленности.
Разработка соответствует сегодняшним знаниям в области экологичности конструкции ТО, отходы удаляются быстро и надежно, инициативное решение в области защиты окружающей среды соблюдено при разработке, производстве и эксплуатации ТО с учетом выполнения условий экологии и экономики.
Дата добавления: 22.12.2018
|
6649. ГСВ Система газоснабжения заготовительно - сборочного цеха машиностроительного завода в Воронежской области | AutoCad
горелка газовая инфракрасная ADRIAN-RAD тип АА501 (ГН1-ГН65) в комплекте с газовым блоком Honeywell - 65шт, номинальной тепловой мощностью каждой 47,6кВт (0,041Гкал/час), расход газа 5,0м³/час;
центральный газовый воздухонагреватель ADRIAN-AIR MID 2270В (PLUS) (П1-П4) с газовой горелкой Weishaupt WG40N/1-A, 1", исп. ZM-LN - 4шт, максимальная мощностью каждого 348,8кВт (0,3Гкал/час), расход газа 41,21м³/час;
общая тепловая мощность газового оборудования 4489,2кВт (3,865Гкал/час).
Давление внутрицехового газопровода - 0,3МПа. Давление газа перед горелой Weishaupt -3,5кПа. Давление газа перед газовым блоком инфракрасной горелки АА501 - 2кПа.
Регулятор давления газа перед газовой инфракрасной горелкой обеспечивает снижение давления газа со среднего на низкое 2кПа (регулятор давления - в комплекте с газовой инфракрасной горелкой).
Давление газа перед камерой сгорания газовой инфракрасной горелки АА501 -1,0кПа.
Регулятор давления газа R/72-FS (производства TARTARINI) перед горелкой воздухонагревателя MID 2270В (PLUS) понижает среднее давление газа до 3,5кПа.
Регулятор давления газа R/72-AP-FS пропускной способностью 72,5м3/час при Рвх.=0,3МПа, Рвых.=0,0035МПа,
Контролируемые пределы настройки:
Рвх.=0,3МПа, Рвых.=0,0035МПа, ПСК: 0,004025МПа, ПЗК: Рmax=0,003675МПа, Рmin=0.0025МПа.
Общий расход газа оборудованием 561,5м³/час (см. лист-2).
Учет расхода газа некоммерческий осуществляется газовым счетчиком TRZ G160 (1:20) на среднем давлении.
На вводе газопровода в цех предусмотрена установка быстродействующего запорного клапана с электромагнитным приводом КЭГ-9720 Ду80мм отключающего подачу газа к газоиспользующему оборудованию при:
- отключении электроэнергии;
- загазованности помещения по СН4 (метану) при достижении 10%
нижнего предела воспламеняемости и по СО (окиси углерода) при достижении концентрации 95мг/м.куб.
Общие данные.
План на отм. 0.000 (М1:200).
Разрез 1-1 (М1:200). Узел-1.Узел-2. Схема узла учета газа (М1:25).
Фасад Е-В (М 1:200). Схема подключения газа к регулятору давления R/72-FS.
Схема газопровода
Расчетная схема газопровода
Крепление газопровода (Ду80) КГ-1.
Крепление газопровода (Ду80) на опоре из трубы (Ду80) КГ-2.
Крепление газопровода (Ду50) на опоре из трубы (Ду50) КГ-3.
Дата добавления: 22.12.2018
|
6650. ОПС Помещения 2 - го этажа административного здания в г. Санкт - Петербург | AutoCad
Состав проектируемых систем.
В состав разрабатываемой проектной документации входят следующие системы:
система пожарной сигнализации;
система оповещения и управления эвакуацией;
система охранной сигнализации;
Объект занимает второй этаж офисного двухэтажного здания капитальной постройки. Стены помещений выполнены из гипсокартонных панель. Потолок подвесной типа Armstrong. Высота до подвесного потолка от 2,6 до 3 метров, до основного потолка 3,5 метра. В коридорах, серверной и помещение №1 (бюро по работе с потребителями) в пространстве за подвесным потолком присутствует горизонтальная система лотков с силовыми кабелями и кабелями слаботочных систем c общей горючей массой менее 7 л/м. Вентиляция в помещениях принудительная приточно-вытяжная. В помещение №14 (серверная) установлена система кондиционирования. Главный вход в офисную часть оборудован системой контроля доступа.
В соответствие с Р 78.36.032-2013 объект относится к категории А3.
При разработке проектной документации на систему охранно-пожарной сигнализации были использованы планировки помещений и техническое задание, предоставленные заказчиком.
Общие данные.
Схема структурная.
Схема прокладки шлейфов системы пожарной сигнализации.
Схема прокладки шлейфов системы охранной сигнализации.
Схема прокладки шлейфов системы оповещения.
Схема прокладки линий электропитания, интерфейса RS-485 и сигнальных линий.
Схема электрическая принципиальная.
Кабельный журнал.
Дата добавления: 24.12.2018
|
6651. Курсовой проект - Дорожная станция технического обслуживания автомобилей на трассе М-53 для г. Бирюсинск (14 км) | Компас
ВВЕДЕНИЕ 3
1 Технологический расчет СТОА 5
1.1 Исходные данные 5
1.2 Расчет годового объема работ СТОА 6
1.2.1 Расчет числа автомобилей, обслуживаемых СТОА 6
1.2.2 Расчёт годового объема работ ТО и ТР дорожных СТОА 7
1.2.3 Расчет годового объема уборочно-моечных работ для дорожной СТОА 7
1.2.4 Расчет годового объема работ по приемке и выдаче автомобилей 8
1.2.5 Расчет годового объема вспомогательных работ 8
1.3 Распределение годовых объемов работ по зонам и цехам 9
1.4 Расчет числа рабочих СТОА 11
1.5 Расчет числа постов и автомобиле - мест ожидания 14
1.6 Расчет площадей помещений 17
1.6.1 Расчёт площадей зон , участков и вспомогательных постов 17
1.6.2 Расчёт площадей цехов 18
1.6.3 Расчёт площади склада 20
1.6.4 Расчёт площадей вспомогательных и технических помещений 21
1.6.5 Расчёт площади СТОА 23
2 Технико-экономические показатели СТОА 27
2.1 Расчет удельной численности производственных рабочих 27
2.2 Расчет удельной площади производственно-складских помещений 27
2.3 Расчет удельной площади административно бытовых помещений 27
2.4 Расчет удельной площади территории 28
2.5 Расчет удельного числа обслуживаемых автомобилей в год 28
2.6 Расчет удельной численности производственных рабочих 29
2.7 Расчет удельной площади производственно-складских помещений 29
2.8 Расчет удельной площади административно бытовых помещений 29
2.9 Расчет удельной площади территории 30
2.10 Расчет удельного числа обслуживаемых автомобилей в год 30
3 Планировка СТОА 32
3.1 Генеральный план СТОА 32
3.2 Планировка корпуса производственного 34
3.3 Планировка поста технического ремонта грузовых автомобилей 36
3.3.1 Назначение поста технического ремонта грузовых автомобилей 36
3.3.2 Перечень технологического оборудования и инструмента 37
3.4 Планировка цеха аккулуляторных и электротехнических работ 37
3.4.1 Назначение цеха аккумуляторных и электротехнических работ 37
3.4.2 Технологический процесс цеха аккумуляторных и электротехнических работ 38
3.4.3 Технологическое оборудование цеха аккумуляторных и электротехнических работ 39
3.4.4 Требования безопасности при аккумуляторных и электротехнических работах 40
4 Противопожарные мероприятия 43
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 45
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 46
ПРИЛОЖЕНИЯ 47
Приложение А – Технико-экономическая характеристика площади постов 48
Приложение Б – Технико-экономическая характеристика площади цехов 49
Приложение В – Технико-экономическая характеристика площади вспомогательных помещений 50
Приложение Г – Технико-экономическая характеристика площади технических помещений 51
АЛЬБОМ СПЕЦИФИКАЦИЙ 52
Исходные данные:
1 Тип СТОА -Дорожная
2 Климат - Холодный
3 Интенсивность движения грузовых автомобилей - 3500 авт/сут
4 Интенсивность движения легковых автомобилей - 7000 авт/сут
5 Частота заездов грузовых а/м в сутки на СТОА- 0,4 %
6 Частота заездов легковых а/м в сутки на СТОА- 4 %
7 Проектируемый пост ТР для грузовых а/м
8 Проектируемый цех - Аккумуляторный с электротехническим
9 Интенсивность движения а/м в сутки - 10500
Режим работы СТОА:
Число рабочих дней в году - 365 дней
Продолжительность смены - 8 ч.
Число смен - 2
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
При дальнейшем развитии проектируемой станции технического обслуживания на ее территории можно будет расположить обустроенные зоны для клиентов. Места для этого на отведенном участке земли достаточно.
Производственный корпус спроектирован в строгом соответствии со строительными нормами и правилами, и требованиями безопасности труда. В производственном корпусе присутствует все необходимое оборудование.
Данный производственный корпус спланирован с учётом того, что при увеличении числа обслуживаемых автомобилей не требуется производить перепланировку производственных помещений. Максимальное использование производственных зон и участков может быть достигнуто за счёт 2-х сменной работы предприятия, увеличением числа дней работы в году до 365 и т.п.
По заданию на курсовой проект был спроектирован аккумуляторный с электротехническим цех, в соответствии с приведенным технологическим процессом, со строительными нормами и правилами, и требованиями безопасности труда. Представлено все необходимое оборудование. Площадь цеха определена в соответствии с установленным в нем оборудованием.
Также по заданию на курсовой проект был представлен пост текущего ремонта грузовых автомобилей. Представлено все необходимое для технологического процесса оборудование.
Графическая часть курсового проекта выполнена на четырех листах формата А1.
1- План генеральный СТОА – А1 <1:200];
2- Корпус производственный – А1 <1:100];
3- Цех аккумуляторных и электротехнических работ – А1 <1:10];
4- Пост текущего ремонта грузовых автомобилей – А1 <1:20].
Дата добавления: 24.12.2018
|
6652. Курсовой проект - Анализ конструкции и эксплуатационных свойств автомобиля КАМАЗ-53605-А4 | AutoCad
Аннотация 3
Введение 4
1. Общие сведения об автомобиле КАМАЗ-53605-А4 5
1.1 История КАМАЗ - 53605-А4 5
1.2 Назначение автомобиля КАМАЗ 53605-А4 основные параметры и характеристики 6
1.3 Описание основных систем автомобиля КАМАЗ 53605-А4 9
2. Расчет основных узлов и механизмов автомобиля 10
2.1 Расчет тормозного механизма КАМАЗ 53605-А4 10
3. Расчет эксплуатационных свойств автомобиля 14
3.1 Тягово-скоростной расчет КАМАЗ 53605-А4 14
Заключение 20
Список использованных источников 21
Заключение
В курсовой работе выполнен тягово-скоростной расчет автомобиля. Определена максимальная мощность двигателя, произведен расчет и построение внешней скоростной характеристики автомобильного двигателя.
Построен график топливно-экономической характеристики АТС на высшей передаче.
Произведен расчет барабанного тормозного механизма. Найдены: удельные давления для фрикционных накладок тормозных колодок; работа трения при торможении; нагрев тормозного барабана; нагрузку и параметры пневматического тормозного привода.
Дата добавления: 25.12.2018
|
6653. Курсовой проект - Кондиционирование ресторанно - гостиничного комплекса в г. Белгород | AutoCad
Введение
1. ВЫБОР МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ В ПОМЕЩЕНИЯХ И ХАРАКТЕРИСТИК НАРУЖНОГО ВОЗДУХА 5
1.1. ВЫБОР МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ В ПОМЕЩЕНИЯХ 5
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВ ВРЕДНЫХ ВЫДЕЛЕНИЙ 6
2.1 ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЯ В ПОМЕЩЕНИИ 6
2.1.1 ТЕПЛОПОСТУПЛЕНИЯ ОТ ЛЮДЕЙ 6
2.1.2 ТЕПЛОПОСТУПЛЕНИЯ ОТ ИСКУССТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ 6
2.1.3 ТЕПЛОПОСТУПЛЕНИЯ ОТ СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ 7
2.1.4 ТЕПЛОПОТЕРИ ПОМЕЩЕНИЯ 7
2.2 ВЛАГОВЫДЕЛЕНИЯ В ПОМЕЩЕНИИ 7
2.3 ГАЗОВЫЕ ВЫДЕЛЕНИЯ В ПОМЕЩЕНИИ 8
3. ВЫБОР СХЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУХООБМЕНА В ПОМЕЩЕНИИ. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СКВ 9
3.1 РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СКВ ДЛЯ ТЕПЛОГО ПЕРИОДА .9
3.2 РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СКВ ДЛЯ ХОЛОДНОГО ПЕРИОДА 11
4.ПОСТРОЕНИЕ ПРОЦЕССОВ ИЗМЕНЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ВОЗДУХА НА I-d ДИАГРАММЕ И РАСЧЕТ ПРОЦЕССОВ ОБРАБОТКИ ВОЗДУХА 12
4.1. ПОСТРОЕНИЕ НА ДИАГРАММЕ И РАСЧЕТ ПРОЦЕССОВ ОБРАБОТКИ ВОЗДУХА ДЛЯ ТЕПЛОГО ПЕРИО-ДА 12
4.2. ПОСТРОЕНИЕ НА ДИАГРАММЕ И РАСЧЕТ ПРОЦЕССОВ ОБРАБОТКИ ВОЗДУХА ДЛЯ ХОЛОДНОГО ПЕРИО-ДА 12
5. ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ И АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 15
5.1 ПОДБОР ВОЗДУХОПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ 15
5.1.1.1ПОДБОР ВОЗДУХОПОДОГРЕВАТЕЛЯ ПЕРВОГО ПОДОГРЕВА ДЛЯ ХОЛОДНОГО ПЕРИОДА 15
5.1.1.2ПОДБОР ВОЗДУХОПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВТОРОГО ПОДОГРЕВА ДЛЯ ХОЛОДНОГО ПЕРИОДА 16
5.1.2. ПОДБОР ВОЗДУХОПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВТОРОГО ПОДОГРЕВА ДЛЯ ТЕПЛОГО ПЕРИОДА 16
5.2 РАСЧЕТ КАМЕРЫ ОРОШЕНИЯ 17
5.2.1 РАСЧЕТ КАМЕРЫ ОРОШЕНИЯ ДЛЯ ХОЛОДНОГО ПЕРИОДА 17
5.2.2 РАСЧЕТ КАМЕРЫ ОРОШЕНИЯ ДЛЯ ТЕПЛОГО ПЕРИОДА 17
5.3 ПОДБОР ФИЛЬТРА 18
5.4 ПОДБОР ВЕНТИЛЯТОРНОГО АГРЕГАТА 19
6. ВЫБОР СХЕМ ТЕПЛО- И ХОЛОДОСНАБЖЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА 19
7. ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНАВЛИВАЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ 21
7.1 ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧИЛЛЕРА 21
7.2 ОПИСАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА КЦКП-6.3 21
8. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СИСТЕМЫ ХОЛОДОСНАБЖЕНИЯ 21
9. ВЫВОДЫ 24
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:
1. Город ‒ Белгород
2. Тип обслуживаемого помещения ‒ обеденный зал, офис, комната отдыха
3. Размеры обслуживаемого помещения, м2 ‒ 306
4. Количество человек в обслуживаемом помещении ‒ 63
5. Аэродинамические потери в сети воздуховодов Pвн, Па ‒ 400
6. Параметры воды теплоснабжения, оС ‒ 90-70
Расчетные параметры внутреннего воздуха:
В данной курсовой работе осуществлен расчет системы кондиционирования и холодоснабжения для ресторанно-гостиничного комплекса в г. Белгород. В ходе расчета курсового проекта:
Произведен расчет производительности СКВ для теплого и холодного периода.
В результате расчётов принят кондиционер КЦКП 6.3 и вспомогательное оборудование: камера орошения ОКФ-3, фильтр ФР; осуществляем подбор чиллера согласно расчетным данным по каталогам. К установке принимаем чиллер WRAT 242; N = 21,7 кВт; по большему расходу воздуха и общему сопротивлению приняли вентилятор GXHB – 5 – 040.
Произведен гидравлический расчет системы трубопроводов и на основании гидравлического расчёта приняли насосную станцию GPA M01.150.
Дата добавления: 27.12.2018
|
6654. Курсовой проект - Планировка площадки, отрывка котлованов и возведение железобетонных фундаментов зданий | AutoCad
1 Введение 5
2 Определение положения линии нулевых работ 6
3 Определение объемов грунта в планировочных выемке и насыпи, в откосах площадки, отдельных выемках
4 Составление баланса и плана распределения земляных масс 10
5 Определение средней деятельности перемещения грунта на строительной площадке 11
6 Выбор механизмов для производства основных видов земляных работ 11
7 Составление спецификации конструктивных элементов фундаментов 17
8 Технология арматурных работ, составление спецификации арматурных элементов 18
9 Определение количества фундаментов на одной захватке 20
10 Выбор комплекта опалубки 20
11 Разработка технологической карты 22
12 Список используемой литературы 42
Исходные данные:
Размеры в осях:
LxN=24х3 lxn=12х8
Размеры фундамента:
a1 b1 a2 b2 h1 h2
2,4 2,2 1,4 1,4 1,2 1,5
Глубина котлована hк - 3,5 м
Диаметр арматуры - 36 мм
Температура - -20 оС
При строительстве любого здания или сооружения, а также планировке и благоустройстве территорий ведут переработку грунта. Переработка включает следующие основные процессы: разработку грунта, его перемещение, укладку и уплотнение.
Непосредственно выполнению этих процессов в ряде случаев предшествуют или сопутствуют подготовительные процессы, которые осуществляют до начала разработки грунта, и вспомогательные процессы-до или в процессе возведения земляных сооружений. Весь этот комплект процессов называется земляными работами. Земляные работы включают подготовительные, вспомогательные и основные работы.
К подготовительным работам относятся: подготовка территории (валка деревьев, срезка кустарников и др.), обеспечение водоотвода и осушение территорий, геодезическая разбивка, прокладка дорог.
К вспомогательным работам относятся: устройство временных креплений котлованов и траншей, водоотлив, понижение уровня грунтовых вод, искусственное закрепление слабых грунтов.
Основными процессами в комплексе земляных работ являются отрывка котлована и траншей, планировка площадок, отсыпка насыпей с уплотнением грунтов, транспортирование грунта в отвал, подчистка и планировка дна котлована, отделка откосов.
Дата добавления: 27.12.2018
|
6655. ЭСН АС Электроснабжение микрорайона на 24 участка в с.Липпэ-Атах,Вер-кого улуса (Якутскэнерго) | AutoCad
- проектирование строительства ВЛЗ-10кВ с заменой в точке подключения А-образной опоры №63 ВЛ-10кВ ф."Онхой-Поселок" яч.№3 РП-10кВ ПС-110/35/10кВ "Онхой" на на деревянных опорах с ж/б приставками до проектируемой КТП-10/0,4кВ;
-проектирование установки КТП-400кВА 10/0,4кВ.;
-проектирование строительства ВЛИ-0,4 кВ на деревянных опорах с ж/б приставками от проектируемой КТП-10/0,4кВ до границы участка объекта.
Общие данные
Схема электроснабжения микрорайона на 24 участка от КТП-400кВА 10/0,4кВ
Таблица основных показателей расчетов отрезков проектируемой ВЛЗ-10кВ и ВЛИ-0,4кВ. Монтажная таблица провода
Ситуационный план М1:2000
План трассы ВЛЗ-10 кВ на участке от Оп.№63 до КТП-400кВА 10/0,4кВ (М1:500)
План трассы ВЛИ-0,4 кВ на участке от Оп.№9 до Оп.№20 (М1:500)
План трассы ВЛИ-0,4 кВ на участке от КТП-400кВА 10/0,4кВ до Оп.№9 (М1:500)
Ведомость отвода земли. Ведомость охранных зон
Общий вид КТП-400кВА 10/0,4 кВ
Узел ввода в КТП-400кВА 10/0,4 кВ
Схема установки разъединителя РЛНД-10 на концевой опоре
Узел крепления проводов ВЛЗ-10кВ на промежуточной опоре
Узел крепления проводов ВЛЗ-10кВ на анкерной угловой опоре
Узлы крепления ВЛИ-0,4кВ на опорах
Узел установки УЗПН на ВЛЗ-10кВ
Узел установки ограничителей перенапряжения и зажимов переносного заземления на ВЛИ-0.4кВ
Заземляющее устройство КТП-10/0,4кВ
Заземляющее устройство опоры ВЛЗ-10 кВ
Заземляющее устройство опоры ВЛИ-0,4кВ
Заземляющее устройство опоры ВЛЗ-10кВ и ВЛИ-0,4кВ вблизи с ТП
Знаки и плакаты на КТП-10/0,4кВ
Знаки и плакаты на опорах ВЛЗ-10 кВ
Знаки и плакаты на опорах ВЛИ-0,4 кВ
Дата добавления: 04.01.2019
|
6656. СОДК Наружные тепловые сети к многоквартирному многоэтажному жилому дому со встроенными помещениями | АutoCad
Для определения мест утечек теплоносителя и контроля над состоянием теплоизоляционного слоя предизолированных трубопроводов проектом предусмотрена система оперативного дистанционного контроля импульсного типа "Термолайн" при помощи стационарного детектора повреждений ДПС-2АМ220.
Присоединение проектируемого объекта к тепловым сетям принято по независимой схеме через индивидуальный тепловой пункт, расположенный в подвале школы, поэтому контроль всего трубопровода предполагается осуществлять стационарным детектором повреждений ДПС-2АМ220, подключенного к коммутационному терминалу марки «КТ-11Г» и концевого терминала «КТ-13» расположенного в наземном ковере у тепловой камеры ТК 41.
Принцип действия ОДК импульсного типа "Термолайн" основан на измерении электрического сопротивления теплоизоляционного слоя между стальной трубой и проводами системы контроля. Сигнальную цепь образуют два медных провода разного цвета сечением 1,5кв.мм проходящие по всей длине теплотрассы.
В качестве основного сигнального провода используется луженый медный провод белого цвета, который всегда располагается в трубопроводе справа по ходу подачи воды потребителю. Второй провод "транзитный"-голый медный провод, в трубопроводе его принято располагать слева по ходу подачи воды потребителю. Провода одного цвета необходимо соединять с проводами того же цвета.
Для монтажа сигнальной системы на стыках предусмотрено использование специальных обжимных муфт. Крепление держателей контрольной проволоки при помощи клейкой ленты к металлической трубе. При сращивании проводов контрольной системы (для обеспечения качественной работы приборов системы контроля) обжимные муфты пропаять при помощи переносного газового паяльника с использованием паяльной пасты и припоя.
Все боковые ответвления должны включаться в разрыв основного сигнального провода. Запрещается подключать боковые ответвления к медному проводу расположенному слева по ходу подачи воды к потребителю (транзитному).
При проведении работ необходимо принимать меры по предотвращению попадания влаги в систему оперативно дистанционного контроля сети.
Контроль электрических параметров сигнальной цепи необходимо осуществлять отдельно по каждому трубопроводу. Возможность проверки сразу всей тепловой сети на наличие утечек обеспечена за счет закольцовки проводов системы ОДК.
В проекте системой контроля предусмотрены:
- установка концевого терминала КТ-13, расположенных в наземном ковере у существующей тепловой камеры ТК-41 в близи здания типографии.
- на стене ИТП здания школы - установка коммутационного терминала КТ-11Г.
К терминалам возможно подключение переносного детектора повреждений, импульсного рефлектометра, контрольно-монтажного тестера.
В земле и надземно соединительный кабель проложить в защитном футляре из оцинкованной трубы диаметром 50х3,5мм. На трубопроводах с ППУ изоляцией должен быть осуществлен двухступенчатый контроль увлажнения и состояния изоляции:
- на первом уровне необходим постоянный контроль трубопроводов для определения состояния изоляции
-производится детектором повреждений, который подключается к терминалам КТ-11Г и КТ13 эксплуатационным персоналом. Контроль с использованием детектора позволяет только определить наличие повреждения, но не позволяет определить местоположение обнаруженного повреждения (для этого необходим второй уровень контроля).
- на втором уровне контроль должен осуществляться с использованием импульсного рефлектометра (локализатора повреждений) и только высококвалифицированным специально обученным персоналом.
При приемке трубопроводов с ППУ-изоляцией в эксплуатацию необходимо проводить полный комплекс измерений по сигнальным системам и графическую запись характеристик каждого участка с использованием импульсных рефлектометров (эталонное состояние), что должно быть регламентировано в утвержденной эксплуатирующей организацией инструкции.
При проведении работ руководствоваться "Руководством по применению. Система оперативного дистанционного контроля "ТЕРМОЛАЙН".
Общие данные.
Схема системы оперативного дистанционного контроля
Схема принципиальная электрическая терминала КТ-11/Г
Схема принципиальная электрическая терминала КТ-13
Монтаж наземного ковера в точках контроля
Схема соединений и монтажа терминала КТ-11/Г
Схема соединений и монтажа терминала КТ-12/ШГ
Дата добавления: 05.01.2019
|
6657. СС Система видеонаблюдения и WiFi-доступа в Интернет на территории японского сада | АutoCad
коммуникационном шкафу ШТВ-1-30.7.6-43АА уличного исполнения. В коммуникационном шкафу также установлены коммутатор D-Link DES 3200 28F на 24 оптических порта, коммутатор D-Link DES 3200 28Р на 24 медных порта с поддержкой технологии РоЕ, источник бесперебойного питания LUXEON UPS-1000LE для бесперебойного электроснабжения активного сетевого оборудования и источник вторичного электропитания SKAT-V.8 Rack для питания видеокамер, подключаемых по оптическому кабелю. Для защиты уличныхвидеокамер от атмосферных перенапряжений проектом предусмотрена установка блоков грозизащиты Ethernet Surge Protector Gen 2.
На территории японского сада предусмотрена установка уличных IP-видеокамер CTV-IPB2840 VPM IP. Подключение IP-видеокамер к коммутатору D-Link DES 3200 28Р выполнено кабелем "витая пара" КППт-ВП(100)4х2х0,51(FTPcat.5e) , питание видеокамер осуществляется от коммутатора по технологии РоЕ. Подключение IP-видеокамер к коммутатору D-Link DES 3200 28F выполнено волоконнооптическим кабелем ОТК-Д (4) П- 4Е1-0,36 Ф3,5/0,22Н18-8. Для преобразования оптического сигнала в электрический проектом предусмотрены медиаконверторы NF-W02R, устанавливаемые в ответвительных коробках "DKC".
Питание IP-видеокамер и медиаконверторов осуществляется от источника вторичного электропитания SKAT-V.8 Rack. Подключение питания IP-видеокамер и медиаконверторов выполнено кабелем ВВГнг 3х1,5. Прокладка кабелей системы охранного телевидения по территории японского сада выполнена в двухстенных гофрированных трубах "DKC" ∅110мм, проложенных в грунте на глубине 0,4м от планировочной отметки. Прокладка кабелей по металлическим конструкциям выполнена в гофрированной трубе ТГП-ЭТ 16 для наружной прокладки. В местах ответствлений кабельных трасс проектом предусмотрена установка ответвительных коборок "DKC".
Для организации беспроводной сети передачи данных проектом предусмотрена установка в телекоммуникационном шкафу сетевого оборудования:
- Ethernet-коммутатор с поддержкой РоЕ UniFi Switch 16-150W;
- портативный сервер UniFi Cloud Key;
- патч-панель MTPID-00182 на 24 порта RJ45;
- органайзер кабельный 1U типа "гребенка" пластик;
Для организации беспроводного доступа к сети Internet проектом предусмотрена установка на территории сада WiFi точек доступа UniFi AC Mesh производства "Ubiquiti".
Общие данные.
Структурная схема системы охранного телевидения
Структурная схема сети передачи данных
Генплан с расстановкой оборудования системы охранного телевидения
Схема разводки жил кабеля "витая пара"
Установка видеокамер на опорах
Установка видеокамер на стене бетонного ограждения
Установка видеокамер на металлоконструкциях
Зоны обзора уличных видеокамер в вертикальной плоскости
Компоновка оборудования системы охранного телевидения в коммуникационном шкафу
Дата добавления: 06.01.2019
|
6658. Курсовой проект - Проект сборного железобетонного резервуара | AutoCad
Задание на проектирование
1 Расчет заглубленного прямоугольного сборного резервуара
1.1 Определение геометрических характеристик прямоугольного резервуара
1.2 Сбор нагрузок на стеновую панель
1.3 Расчет прочности стеновой панели по I группе предельных состояний
1.4 Расчет прочности стеновой панели по II группе предельных состояний
1.5 Конструирование стеновых панелей
2 Расчет заглубленного цилиндрического резервуара
2.1 Определение толщины стенки резервуара
2.2 Определение нагрузок и усилий
2.3 Определение площади сечения вертикальной арматуры панели
2.4 Определение количества кольцевой арматуры
2.5 Расчет стенки со стержневой напрягаемой арматурой по ширине раскрытия трещин
2.6 Величина предварительного напряжения арматуры
2.7 Расчет стенки резервуара по образованию трещин
Список использованных источников
Приложение
Размеры в плане 24х24 м;
Сетка колонн 6х6 м;
Емкость 2522,88 м^3;
Высота 4,6 м.
Толщина стены для прямоугольного резервуара 18 см;
Для панелей бетон класса В20, R_в=11,5 МПа;
Резервуар подземный. С высотой засыпки 0,9 м.
Объемная масса грунта γ_гр=18 кН⁄м^3 ,
Угол внутреннего трения φ=30°.
Временная нагрузка на поверхности грунта 9,3 кН/м^3.
Арматура А- 400 R_S=350 МПа E= 20∙〖10〗^4 МПа.
Дата добавления: 07.01.2019
|
 6659. Дипломный проект - Проектирование технологического процесса восстановления шкива коленчатого вала | AutoCad, Компас
Введение
ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Определение трудоемкости капитального ремонта восстанавливаемого объекта
Линейный график согласования ремонтных работ.
Расчет годовой программы предприятия.
Годовая трудоемкость основных работ
Трудоемкость сопутствующих работ
Распределение трудоемкости по отделениям (участкам)
Предприятия
Режим работы предприятия и годовые фонды времени
Расчет и подбор технологического оборудования
Расчет площадей ремонтного предприятия.
Расчет площадей вспомогательных помещений.
Компоновка производственного корпуса.
Определение габаритов здания
Компоновка подразделений производственного корпуса
Назначение, конструктивные особенности и условия работы детали в узле
Технические условия на контроль-сортировку
Обоснование маршрута восстановления
Установление технологической последовательности операций
Расчет режимов механической обработки и техническое нормирование операций восстановления
Проектирование станочного приспособления
ОХРАНА ТРУДА И ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ САНИТАРИЯ
Расчет отопления производственного корпуса АРП
Расчет вентиляции производственного корпуса
Расчет освещения производственных помещений
Расчет естественного освещения
Расчет искусственного освещения
. Производственный шум.
Аттестация рабочих мест по условиям труда в производственном участке
Оценка технического и организационного уровня рабочего места
Оградительные устройства
Пожаровзрывобезопасность
Анализ условий возникновений пожара
Анализ путей распространения пожара
Анализ мероприятий по ограничению распространения пожара
Мероприятия по защите окружающей среды
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА
Полная себестоимость обслуживания и текущего ремонта автомобилей.
Фонд заработной платы ремонтно-обслуживающих рабочих зоны ТО и ТР.
Затраты на запасные части.
Затраты на основные материалы.
Расходы по обслуживанию и управлению производством (накладные расходы)
Прибыль предприятия.
Потребность в нормированных оборотных средствах.
Рентабельность предприятия.
Расчет нормируемых оборотных средств.
Рентабельность предприятия.
Производительность труда.
Показатели использования производственных фондов.
Основные технико-экономические показатели зоны ТО и ТР.
РАЗРАБОТКА ПЛАНА-КОНСПЕКТА КОМБИНИРОВАННОГО УРОКА С ЭЛЕМЕНТАМИ ИГРЫ
Заключение
Перечень ссылок.
Приложение.
В работе приводятся для технологической подготовки производства, типовые технологические процессы, что значительно снижает затраты на проектирование, позволяет применять автоматические переналаживания машин, участки и технологическую оснастку. Основное внимание следует уделить достижению заданных качественных характеристик изделия при выполнении ремонтов.
Графическая часть состоит из трех разделов: организационно-технологическая, конструкторская, раздел охраны труда и экономическая часть.
Организационно-технологическая часть состоит из плана производственного корпуса, плана участка авторемонтного предприятия
В части охрана труда приведены расчеты естественной вентиляции помещений и особенности производственных помещений
Экономическая часть квалификационного проекта бакалавра содержит технико-экономические показатели зоны ТО и ТР автотранспортного предприятия.
В ходе выполнения данного дипломного проекта по разработке технологического процесса ремонта крестовины дифференциала заднего моста автомобиля Урал-4320 были спроектированы:
маршрут ремонта крестовины дифференциала заднего моста, позволяющий получить вос-становленную деталь качественной и с минимальными затратами времени, а также произведен расчет режимов резания, позволяющий определить их оптимальные значения.
Также при выполнении дипломного проекта было спроектировано авторемонтное предприятие со всеми необходимыми условиями и нормами охраны труда. Расчеты, полученные в ходе разработки проекта, показали, что создание подобного рода авторемонтных предприятий положительно скажется на сфере ремонта подобных видов грузового транспорта. Данный вывод можно сделать, опираясь на результаты расчетов технико-экономических показателей.
В дидактическом разделе был разработан комбинированный урок на тему «Восстановление крестовины дифференциала заднего моста автомобиля Урал-4320» с применением проблемного обучения и использованием фрагмента рабочей тетради для проведения необходимых расчётов
Дата добавления: 08.01.2019
|
6660. Курсовой проект - Одноэтажное двух пролетное промышленное здание с мостовыми кранами в г. Тамбов | Компас
Задание на проектирование:
Требуется запроектировать в сборном железобетоне основные несущие конструкции одноэтажного каркасного производственного здания с мостовыми кранами.
Исходные данные:
- 2-х пролётное (А-Б = 18м, Б-В = 18м);
- Шаг колонн (рам) 6м (по всем рядам);
- Отметки головок крановых путей 8,35 м;
- Отметка низа стропильной конструкции 9,6 м;
- Грузоподъемность мостовых кранов 20 тс;
- Вид стропильной конструкции: сегментная ферма;
- Расчетное сопротивление грунта 0,29 МПа;
- Длина здания 66 м;
- Тип местности по ветровой нагрузке В;
- Район строительства г. Тамбов;
- Район по снеговой нагрузке 3
- Район по ветровой нагрузке 2
- Здание по степени ответственности относится к ΙΙ классу
Компоновка поперечной рамы.
Основные несущие конструкции покрытия – железобетонные сегментные фермы пролетом 18м; подкрановые балки унифицированные железобетонные, предварительно напряженные, высотой 1 м – для среднего и крайнего ряда колонн; плиты покрытия предварительно напряженные железобетонные ребристые размером 2,4×6. Устройство фонарей не предусмотрено, цех оборудуется лампами дневного света. Наружные стены панельные, навесные.
Крайние колонны проектируют сплошными прямоугольного сечения, ступенчатыми; средние колонны аналогичные.
Отметки оголовок крановых рельс h = 8,35 м.
Высота кранового рельса 150 мм.
Привязка координационных осей крайних рядов колонн нулевая, а привязка осей крановых путей λ = 750 мм.
Содержание:
Введение 3
Задание на проектирование: 4
1. Компоновка поперечной рамы. 5
2. Определение нагрузок на раму – блок: 7
2.1. Постоянные нагрузки: 7
2.2. На 1 колонну по крайнему ряду А: 8
2.3. На колонну среднего ряда Б: 9
2.4. Снеговая нагрузка 10
2.5. Крановые нагрузки 10
2.6. Ветровые нагрузки 11
3. Статический расчёт рамы-блока 13
4. Составление расчётных сочетаний усилий 18
5. Расчет фундамента под колонну в ряде А. 23
6. Расчет колонны ряда А. 27
7. Расчёт предварительно напряжённой сегментной фермы 32
7.1. Расчет усилий: 32
7.2. Расчет сечений элементов фермы: 34
Список использованной литературы 42
Дата добавления: 08.01.2019
|
© Rundex 1.2 |
