-%20
Найдено совпадений - 11374 за 1.00 сек.
 2716. ЭОМ Школа на 100 мест | AutoCad
Напряжение питания - 380/220 В
Установленная мощность, в том числе:
силовая - 161,0 кВт
освещения - 44,1 кВт
Расчетная мощность - 100,1 кВт
Дата добавления: 07.11.2010
|
|
2717. КД Реконструкция крыши здания детского сада г. Находка Приморский край | AutoCad
Здание детского сада состоит в плане из пяти основных частей, соединенных между собой. Деревянные крыши каждой из частей выполнить четырехскатными вальмовыми из пиломатериалов сосны II сорта (для несущих конструкций). Стропильная система выполняется с устройством двух промежуточных прогонов сеч.100*125 мм (без конькового). Стропильные ноги сеч. 50*150 выполняются составными (из двух досок по длине). В нижней части стропило опирается на мауэрлат 150*150, в средней части на промежуточный прогон, вверху - на противоположную стропильную ногу и стыкуется с ней накладками. Прогоны передают нагрузку от стропил через стойки (100*100) на деревянные лежни 100*200, равномерно распределяющие нагрузку на существующее железобетонное покрытие (уложены поперек плит). Лежни укладываются на выровненное покрытие, предварительно освобожденное от рулонного ковра, стяжки и утеплителя, и закрепляются анкерами. Устойчивость крыши обеспечиваеся: затяжками 150*50 на каждом шаге стропил, а также поперечными и продольными вертикальными крестовыми связями, образующими пространственные ячейки.
Общие данные
План существующей плоской кровли
План реконструируемой крыши
Схема расположения элементов стропил
Разрез 1-1...5-5
Разрез 6-6...8-8
Разрез 9-9...10-10
Узел 1...13
Схема слухового окна. Решетка
Схема водоприемной системы
Дата добавления: 08.11.2010
|
 2718. Дипломный проект - Проектирование подкатного подъемника | Компас
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ
2 РАЗРАБОТКА КОНСТРУЦИИ ПОДЪЁМНОГО УСТРОЙТВА И АНАЛИЗ ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТИ
2.1 Патентный поиск
2.2 Техническое задание
2.3 Обоснование геометрических размеров
2.4 Структурный анализ рычажного механизма
2.5 Кинематический анализ рычажного механизма
2.5.1 Построение планов механизма
2.5.2 Построение диаграммы перемещения опорной пятки механизма
2.5.3 Построение планов скоростей механизма
2.5.4 Построение диаграммы скоростей опорной пятки механизма
2.5.5 Построение планов ускорений механизма
2.5.6 Построение диаграммы ускорений ползуна
2.5.7 Построение годографа скоростей звена 2
2.6 Силовой анлиз механизма
2.6.1 Определение реакций в кинематических парах и звеньях
2.6.2 Определение уравновешивающего момента кинетостатическим методом
2.6.3 Определение уравновешивающего момента методом Жуковского
3 РАСЧЁТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
3.1 Планирование работ на этапе разработки изделия
3.2 Расчёт затрат на разработку изделия
3.3 Расчёт затрат на стадии изготовления макетногообразца
3.4 Расчёт производственной себестоимости
4 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
4.1 Анализ условий труда, опасных и вердных производственных факторов
4.2 Мероприятия по обеспечению безопасности труда
4.3 Требование техники безопасности к инструменту и оборудованию
4.4 Промышленная санитария и гигиена труда
4.5 Противопожарная безопасность
4.6 Охрана окружающей среды
4.7 Составление сетевой модели несчастного случая
4.8 Расчёт вероятности несчастного случая
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ
Домкрат (от голл. dommekracht) – устройство для подъема и непродолжительного удержания груза. При замене штатного или покупке дополнительного автомобильного домкрата нужно учитывать особенности конструкции, от которых зависят не только удобство работы, но и его возможности.
Общие сведения
В комплектацию автомобилей старых выпусков входили винтовые и реечные домкраты с грузоподъемностью от 500 кг. Под такие домкраты с откидывающимся подхватом на кузове автомобиля должны быть предусмотрены специальные гнезда-проушины, которые часто бывают забиты грязью и льдом или деформированы, что затрудняет их применение. Неправильная установка приводит к повреждению боковых поверхностей крыльев, дверей или порогов. Кроме того, если пороги и гнезда ослаблены коррозией, возникает опасность падения автомобиля, к тому же далеко не все поставляемые вместе с автомобилем домкраты имеют приемлемую устойчивость и приспособленность к различным ситуациям.
На сегодняшний день из огромного разнообразия современных домкратов можно выбрать устройства, удовлетворяющие требованиям как автомобилиста, намеревающегося возить его с собой и использовать только для своей машины, так и крупного автосервиса, в котором постоянно обслуживаются автомобили разных классов.
Главные недостатки гидравлических домкратов в сложности конструкции и слишком большой начальной высоте, они не устойчивы. Тем не менее, все конструкции гидравлических домкратов отличаются своей жёсткостью и крепостью, что немало важно. Пневматические домкраты хороши своей устойчивостью и отсутствием для подъёма усилием со стороны человека, но они очень дороги в изготовлении и имеют большой вес, также они работают только с компрессорным оборудованием. Отличительной особенностью реечного домкрата является большой рабочий ход и максимальная высота, неприхотливость в эксплуатации и универсальность и в тоже время слишком большой вес и габаритные размеры. Главные недостаток надувных домкратов является его небезопасность, возможность прокола подушки, быстрый износ опорных поверхностей. Рассмотрев все конструкции видно, что у каждого устройства есть свои недостатки, откуда следует, что можно разрабатывать новые конструкции подъёмных устройств, с получение оптимальных характеристик и с меньшим числом недостатков или вообще без них.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проанализировав оригинальное подъёмно-транспортное устройство, можно сделать вывод, что производство данного механизма будет не рентабельно с экономической точки зрения. Себестоимость домкрата будет выше 20 000 рублей, что в 3 раза больше отечественных аналогов и в 2 раза больше зарубежных аналогов.
Конструкция домкрата достаточно сложная, для промышленного производства., что затруднит серийный выпуск продукции.
Преимущества механизма заключаются в быстроте подъёма транспортного средства при небольшом усилии, 160 Н, на рычаг. .
Дата добавления: 08.11.2010
|
 2719. Курсовой проект - Проектирование мостового крана | Компас
Лист №1. Общий вид крана.
Лист №2. Механизм подъема крана (с тележкой).
Лист №3. Механизм передвижения крана. - отсутствует
Лист №4. Ограничитель грузоподъемности.
Исходные данные:
1. Конструктивные указания.
а) срок службы крана: 30 лет
б) кран работает в помещении
2. Механизм подъема груза.
а) грузоподъемность: 15 т
б) максимальная высота подъема груза: 15 м
в) скорость подъема: 20 м/мин
г) группа режима работы механизма: 4М
3. Механизм передвижения крана.
а) скорость передвижения тележки: 35 м/мин
б) группа режима работы механизма: 3М
в) пролет моста: 18 м
г) Скорость передвижения моста: 70м/мин
СОДЕРЖАНИЕ
I. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАСЧЕТЫ МЕХАНИЗМОВ КРАНА:
1. Механизм подъема груза
1.1 Исходные данные
1.2 Выбор кинематической схемы
1.3 Выбор крюковой подвески
1.4 Выбор каната
1.5 Определение размеров канатных блоков
1.6 Определение размеров канатного барабана
1.7 Расчет крепления каната к барабану
1.8 Расчет оси барабана на прочность
1.9 Расчет болтов, соединяющих зубчатый венец с барабаном
1.10 Выбор электродвигателя
1.11 Выбор передачи (редуктора)
1.12 Выбор соединительных муфт
1.13 Выбор тормоза
2. Механизм передвижения крана
2.1 Исходные данные
2.2 Выбор кинематической схемы
2.3 Определение статических нагрузок на ходовые колеса
2.4 Выбор ходовых колес
2.5 Выбор колесных установок
2.6 Выбор рельса
2.7 Определение сопротивления передвижению крана
2.8 Выбор электродвигателя
2.9 Выбор передачи (редуктора)
2.10 Выбор соединительных муфт
2.11 Выбор тормоза
II. ПРОВЕРОЧНЫЕ РАСЧЕТЫ МЕХАНИЗМОВ КРАНА:
1. Механизм подъема груза
1.1 Проверка электродвигателя на время разгона
1.2 Проверка электродвигателя на нагрев
2. Механизм передвижения крана
2.1 Проверка электродвигателя на время разгона
2.2 Проверка времени торможения
2.3 Проверка запаса сцепления ходовых колес с рельсами
III. ВЫБОР И ОПИСАНИЕ ПРИБОРА БЕЗОПАСНОСТИ
Рекомендуемая литература
Технические характеристики по металлоконструкции моста крана
1.Несущие элементы металлоконструкции крана должны изготовляться из стали марки 09Г2С- 12 по ГОСТ 19281- 73 и ГОСТ 19282- 73.
2.Вспомогательные элементы должны изготовляться из стали марок ВСт3пс, ВСт3пс2, ВСт3Гпс2, ВСт3пс5 по ГОСТ 380-71
3.Отклонение от геометрических форм металла:
3.1.волнистость листового проката- 2 мм на 1000 мм;
3.2.местная кривизна профильного проката- 3 мм на 1000 мм;
3.3.общая кривизна профильного проката- 3 мм на 1000 мм.
4.Все швы сварных соединений типов Т1, Т3, Н1 выполняются по ГОСТ 8713-79.
5.Для сварки несущих конструкций из стали 09Г2С-12 должны применяться электроды Э5ОА по ГОСТ 9467- 75, сварочная проволока СВ- 08ГА по ГОСТ 2246- 70 для под флюсом и сварочная проволока СВ- 08Г2С по ГОСТ 9467-75 диаметром не более 1,6 мм для сварки в среде СО2
6.Для сварки вспомогательных конструкций из углеродистых сталей должны применяться электроды Э42А по ГОСТ 9467-75, сварочная проволока СВ-08А по ГОСТ 2246-70 для сварки под флюсом.
Технические характеритики тележки
1.Грузоподъемность, т 15
2.Скорость передвижения, м/мин 35
3.Электродвигатель
тип МТF- 011-6
мощность, кВт 10.5
частота вращения, обмин 800
4.Редуктор:
тип Ц2У-160
передаточное число 12.5
5.Тормоз ТКГ-200
Технические характеритики механизма подъема
1.Грузоподъемность, т 15
2.Высота подъема, м 8
3.Электродвигатель
тип МТН- 512-8
мощность, кВт 45
частота вращения, обмин 695
4.Диаметр барабана, мм 517
5.Редуктор:
тип Ц2У-400Н
передаточное число 16
6.Тормоз ТКГ-300
Технические характеристики ограничителя грузоподъемности
1.Тип Торсионный
2.Диаметр торсионного вал, мм 50
3.Рабочая длина торсионного вала, мм 375
4.Жесткость длины торсионного вала, Кнрад 90
5.Угол поворота торсионного вала при моменте 1 кНм, град 0,63
6.Перемещение тяги блока при моменте 10 кНм, см 1,75
7.Напряжение в материале торсионного вала при моменте 1 кНм 11,0 МПа
8.Момент, Воспринимаемый торсионным валом при ганрузке на блок 62,5 кН 10 кНм
9.Материал торсионного вала Сталь 60С2 ГОСТ 14959-69
Дата добавления: 12.11.2010
|
2720. Курсовая работа - Проектирование АТП на 250 автомобилей ЗиЛ-431410 | Компас
Дата добавления: 14.11.2010
|
2721. Курсовой проект - 12 - ти этажный односекционный жилой дом 34,8 х 14,4 м в г. Чебоксары | AutoCad
1. Исходные данные по району строительства
2. Описание генплана
3. Объёмно-планировочное решение здания
4. Конструктивное решение здания
5. Технико-экономические показатели проектируемого жилого дома. ТЭП архитектурно- конструктивного решения…
6. Приложение 1. Теплотехнический расчёт наружной несущей стены
7. Приложение 2. Теплотехнический расчёт чердачного покрытия
8. Список литературы.
В здание ведет один вход. Вход включает в себя тамбур и находятся в осях 4-8 и К-М, вход в подвал располагается в осях 5 -7 и З – К. Лестнично – лифтовой узел располагается в осях Е-М, 4-8, в него входит лестница размером 1,4х3,0 м2 типа Н1 незадымляемая с проходом через воздушную зону, пассажирский лифт грузоподъемностью 320 кг и грузопассажирский лифт грузоподъемностью 500 кг, расположенные рядом с жилыми помещениями, между шахтами лифтов и панелью стены предусмотрена звукоизоляционная прокладка. Размер лифтовой площадки 2,245,59 м2, ширина межквартирных коридоров 1,5 м. Помещение для выброса мусора находится в коммуникационном блоке в осях 7-8, К-М, отгорожено от примыкающей квартиры внутренней панелью шириной 160 мм.
Помещение для мусороудаления находится рядом с главным входом в здание в осях 7-8, К-М, размером 2,01,6 м2. Отделено от входа в здание и от окон стеной и козырьком, отметка пола камеры мусороприемника – -0,500м относительно пола первого этажа.
На типовом этаже располагается 4 квартиры, , тип А1 .
Во всех квартирах проектируются ванная комната и санузлы раздельно, кухни-столовые с электроплитой и принудительной вентиляцией, и в 2-ух квартирах лоджии с эвакуационными люками.
На первом этаже расположение квартир не отличается от типового, только добавилась колясочная в место коридора (рукава), который соединяет на всех последующих этажах ЛЛУ с межквартирным коридором. На первом этаже в осях 5-7 и Л-М располагается колясочная, также рядом находится помещении для почтовых ящиков.
ТЭП архитектурно-конструктивного решения.
Жилая площадь:
Квартир: Аж =46,80 м2, 40 м2, 46,80 м2, 40 м2
По дому в целом: Аж =(46,8+40+46,8+40)*12 = 2083,2 м2
Общая площадь:
Квартир: Ао=75,3м2, 71,2м2, 75,3м2, 71,2м2,
Ао=(75,3+71,2+71,2+75,3)*12=3516 м2
Площадь застройки: Аз= 468,16м2
Высота застройки: Нзд=41,490 м
Строительный объем: V=468,16х41.490=20370.10 м3
Площадь внутренних коммуникаций: Авк= 51,49 м2
Количество человек N=144чел.
Плоскостной коэффициент: К1=Аж/Ао=2083,2/3516=0,59
Объемный коэффициент: К2=V/Ао=20370,10/3516=5,63
Коэффициент компактности: К3=Рзд/Азд=397,93/468,16=0,85
Коэффициент эффективности использования этажа: К5=Авк/Ат.э.=51.49/468,16=0,11<0,15
Норма площади на одного человека: К6=Аж/N=2083,2/144=14,46 м2/чел
Дата добавления: 14.11.2010
|
2722. Курсовой проект (колледж) - Рыбообрабатывающий завод | AutoCad
Пролеты имеют высоту по 7,2 м. В здании принята нулевая привязка стен к разбивочным осям.
Колонны крайних поперечных рядов (у торцовых стен) и в месте поперечного температурного шва смещены с поперечных разбивочных осей на 500мм внутрь температурных блоков.
Производственный корпус запроектирован по каркасной конструктивной схеме с поперечными рамами. Поперечная рама образуется фундаментами, колоннами, жестко заделанными в фундаменты и шарнирно соединенными с несущими элементами покрытия - фермами. К каркасу относятся так же подкрановые балки, фундаментные балки и связи жесткости.
Каркас административно-бытового корпуса принят по серии 1.020 - 1/83. Каркас запроектирован по рамно-связевой схеме.
Дата добавления: 17.11.2010
|
2723. Курсовой проект - Торговый центр г. Таганрог | AutoCad
Введение
1. Исходные данные теплотехнический расчет
1. Объемно-пространственное решение
2. Архитектурно-планировочное решение
3. Конструктивное решение здания
5. Технико-экономические показатели
6. Приложение:
а) План первого этажа
б) План второго этажа
в) Фасад
г) Разрез 1-1
д) Разрез 2-2
е) План кровли
ж) Сечение
з) Функциональное зонирование
и) Генеральный план
Библиографический список
Конструктивное решение здания
Фундаменты. Под колоны выполнены фундаменты стаканного типа (2,1×1,05), глубина залегания 1,5м от уровня земли. Под стены приняты блочные ленточные фундаменты. Под фундаменты выполнена песчаная подготовка- 10см. Т.к в здании не предусмотрено подвального помещения, выполняется обратная засыпка котлована с уплотнением. С внешней стороны выполнена обмазочная гидроизоляция – битумом.
Наружные и внутренние стены. Толщина наружных стен принимается в соответствии с районом строительства и по результатам выполненного теплотехнического расчета. Сделав расчеты, принимаем кирпичную кладку толщиной 610 мм, имеющую утепление пенополистерол толщиной 100мм. Внутренние самонесущие кирпичные стены принимаются с учетом проектируемого помещения. Стены в охлаждаемых камерах приняты толщиной в 250мм. Стены лестничных клеток- 380мм.
Конструктивная схема здания с несущими колонами сеч.400×400 выполненными с армированием и опиранием перекрытий на ригели сеч. 450×400.
Перекрытия. Межэтажные плиты перекрытия – сборные железобетонные многопустотные плиты толщиной 220 мм. В перекрытии первого этажа выполнена теплоизоляция полужесткой менераловатной плитой пропитанной цементным молоком. В междуэтажных перекрытиях на пустотные плиты уложены звукоизоляционные минераловатные плиты. Ребристые плиты покрытия используются над вторым этажом. В качестве теплоизоляционного материала используется утеплитель – полистерол. В месте выхода на крышу в качестве плиты перекрытия используется межколонная связевая железобетонная ребристая плита с опорными выступами с проемом 650×750 для лаза на крышу.
Перегородки. Кирпичная кладка толщиной 120 мм (кладка перегородок с/у выполнена из керамического кирпича).
Лестницы. Лестничные марши из мелких элементов – наборные ступени и железобетонные площадки которые уложены на наклонные балки – гнутые косоуры. Ширина железобетонной площадки 1,3 м. Ограждение маршей выполнено из стальных решеток. Так же один из лестничных маршей выполнен из сборных ж/б элементов.
Двери. Наружные – остекленные. Внутренние – деревянные, в холодильных камерах двери стальные с утеплением.
Крыша. Выполнена плоская крыша с выступающим парапетом (на 40см), с комбинированным водостоком. Между наружным и внутренним водостоком выполнен разделяющий парапет, толщиной 250мм. На части кровли с внутренним водостоком проходящим через отапливаемые помещения, водосточные пути располагаются вблизи лестниц. Для защиты каналов от дождя и снега крышные вентиляционные блоки накрываются зонтом из кровельной стали, приваренным лапками к окаймляющему уголку.
На другой части крыши с наружным водостоком в парапете проделаны отверстия для стока воды, шириной 250мм. Кровля. Является наплавляемой (2слоя), выполнена из стеклобита.
Площадь занимаемая зданием 1257,3 м².
Площадь застройки 2872,43 м².
Площадь всех помещений 1918,2 м².
Строительный объем 6868,8 м².
Площадь участка 1615,3 м².
Часовая посещаемость 200 человек в час.
Функциональные зоны:
1) административная;
2) техническая; 3) служебная;
4) коммуникационная;
5) зона обслуживания;
6) зона пище –блока;
7) зона хранения продуктов.
Дата добавления: 17.11.2010
|
2724. Курсовой проект - Производственное здание с административно-бытовым корпусом | AutoCad
Величина пролетов 18м и 24м.
Шаг колонн крайнего ряда в продольном направлении 6 м
Шаг колонн внутреннего ряда в продольном направлении 12 м
По торцам здания расставлены фахверковые колонны с шагом 6 м. В каждом цехе предусмотрено остекление, с простенками нижний ряд остекления высотой 7,2м, верхний- 3,6м. Ширина простенков составляет 3м. Крыша малоуклонная с парапетными стенами и внутренним водостоком. Для обеспечения вентиляции и аэрации предусмотрены светоаэрационные фонари, шириной 6м. В качестве подъемно-транспортного оборудования используются мостовые краны грузоподъемностью 20т и 30 т.
1.Введение
2.Исходные данные для выполнения курсового проекта.
3.Генеральный план
4.Технико-экономические показатели генплана
5.Объемно-планировочное решение
6.Конструктивное решение
7.Расчет бытовых помещений
8.Список литературы.
Конструктивное решение.
Производственный корпус выполнен по каркасно-панельной схеме. Каркас состоит из поперечных и продольных рам. Поперечную раму образуют колонны, жестко защемлены в фундамент стаканного типа и шарнирно опирающиеся на колонны ригели и плиты.
Все элементы каркаса цеха стальных конструкций выполнены по действующим каталогам и сериям.
1). Колонны: предварительно напряженные для ОПЗ с мостовыми кранами и высотой +12,6 и 14,4 м и пролетом 18м выбраны по серии КЭ-01-49.
2). Фахверковые колонны подобраны по серии 1.427.
3). Балки стропильные железобетлнные двутавровые пролетом 18 и 24 м.
4). Стеновые панели приняты трехслойными с утеплителем из полужестких минераловатных плит на синтетическом связующем ρ=200 кг/м3 с защитными слоями из керамзитобетона ρ=1400 кг/м .
В качестве плит покрытия приняты железобетонные балки, которые опираются на двутавровые балки высотой 1,2м; профнастил с прогонами из швеллеров №14 . Кровля мало уклонная и имеет следующий состав: на ж/б плиты укладывается пароизоляция в виде 1 слоя рубероида, эффективный плитный утеплитель толщиной 120мм, выравнивающая цементная стяжка 30мм, изопласт.
Полы в цеху: подстилающий слой из бетона, песка, гравия, щебня; прослойка из цементно-песчанного раствора; чугунные плиты с опорными выступами.
Внутренняя отделка: ж/б конструкции покрыты известковой побелкой на высоту 1,8м от пола; стальные конструкции покрыты 2 раза краской. В с/у полы выполнены из керамической плитки, стены выполнены плиткой на высоту 1,8м от пола, потолки побелены меловой пастой.
Фундаменты приняты монолитными отдельно стоящими с размерами подошв: 3,6х2,4х0,3м и 4,2х3,0х0,3м с глубиной стакана 0,95 и 1,25м и площадью подколонника 2,1х1,2м.
Ворота двупольные распашные по сери ПР-05-36.
Пространственная жесткость сборного смешанного каркаса в поперечном направлении обеспечивается жесткостью самих колонн и их закреплением в фундаментах, а также соединением к колоннам плит покрытия. В продольном направлении в зданиях с мостовыми кранами жесткость обеспечивается самими колоннами, защемленными в фундамент, подкрановыми балками, зданиях с мостовыми кранами жесткость обеспечивается
Дата добавления: 17.11.2010
|
2725. ПОС Реконструкция водовода диаметром 1000 мм | AutoCad
1. Пояснительная записка
1.1 Общая часть
1.2 Краткая характеристика объекта и условий строительства
1.3 Обоснование продолжительности строительства
1.4 Организационно технологические схемы и методы производства работ
1.5 Геодезическое обеспечение строительства
1.6 Мероприятия по охране труда
1.7 Условия сохранения окружающей природной среды
1.8 Организация строительной площадки
1.9 Обоснование потребности в ресурсах
1.10 Технико-экономические показатели строительства
1.11 Потребность в основных строительных машинах и транспортных средствах
Трубы «Хобас» диаметром 1400мм, стальные трубы Ø1420мм.;
Песок основания и обратной засыпки - по ГОСТ 8736-83*;
Смеси асфальтобетонные, дорожные, аэродромные и асфальтобетон по ГОСТ 9128-9, Пожарные гидранты «Московского типа» , производитель - «Krammer», бесколодезной установки.
Запорно-регулирующая арматура бесколодезной установки, производитель «Erhard»
Арматура врезок в существующую сеть водопровода и фланцевые соединения –фирм « Хавле», «Хобас», «Водоканалстрой».
Дата добавления: 18.11.2010
|
2726. Курсовой проект - Тепловой расчет котельного агрегата ДКВР 6.5 | AutoCad
Исходные данные: Вариант №13.
1. Тип котла ДКВР-6,5-13
2. Паропроизводительность Д = 6,5 т/ч
3. Давление насыщенного пара Pнп = 1,4 МПа
4. Температура питательной воды tпв = 100 оС
5. Температура холодного воздуха tхв = 26 оС
6. Процент продувки Р = 6,5 %
7. Топливо: СН4 = 92,8 %
С2Н6 = 3,9 %
С3Н8 = 1,0 %
С4Н10 = 0,4 %
С5Н12 = 0,3 %
N2 = 1,5 %
СО2 = 0,1 %
СОДЕРЖАНИЕ
1. Введение
2. Описание котельного агрегата
3. Расчет процесса горения топлива. Определение характеристик продуктов сгорания
6 4. Тепловой баланс теплогенератора
5. Конструктивный расчет топки и конвективных газоходов
6. Расчет теплообмена в топке
7. Расчет теплообмена в конвективных пучках
7.1 Расчет теплообмена в 1 газоходе
7.2 Расчет теплообмена во II газоходе
8. Конструктивный и тепловой расчет низкотемпературной поверхности нагрева (водяного экономайзера)
9. Уточнение теплового баланса
10. Вывод
12. Список литературы
Вывод:
Низшая теплота сгорания сухого газообразного топлива Qнс = 37553,765 кДж/м3.
Температура газов на выходе из топки νг = 930 оС.
Энтальпия газов на выходе из топки Iг'' = 17070,051 кДж/м3.
Количество тепла воспринятое излучением в топке Qтл = 20343,272 кДж/м3.
Температура газов на выходе из I газохода νI'' = 405 оС.
Энтальпия газов на выходе из I газохода I''гΙ = 6854,2132кДж/м3.
Тепловосприятие I газохода QIδ = 8808,6533кДж/м3.
Температура газов на выходе из II газохода νII'' =247 оС.
Энтальпия газов на выходе из II газохода I''гΙI = 2576,724кДж/м3.
Тепловосприятие II газохода QIIδ = 4350,823кДж/м3.
Температура уходящих газов ν''вэ = 120 оС.
Энтальпия уходящих газов I''вэ = 2324,547 кДж/м3.
Тепловосприятие водяного экономайзера Qδвэ = 2425,8397 кДж/м3.
Действительная поверхность водяного экономайзера Нд.вэ = 270,61м2.
Невязка теплового баланса ΔQ = 74,4556 кДж/м3.
Относительная невязка теплового баланса 0,1983%
Температура питательной воды на выходе из экономайзера t''пв = 100,09 оС.
Дата добавления: 18.11.2010
|
2727. Курсовой проект - Изготовление детали "Ротор" | Компас
Цель курсового проекта является разработка технологического процесса механической обработки и сборки детали Корпус редуктора. При выполнении курсового проекта использовалась справочная, методическая и научно-техническая литература, стандарты, персональный ЭВМ.
В результате выполнения курсового проекта произведен анализ технологичности конструкции детали, составлен технологический код детали, на основании существующего маршрута механической обработки дали предложения по его модернизации и улучшению, выполнен рациональный выбор заготовки. Произведен выбор оборудования, приспособления и режущего инструмента, расчёт и назначение режимов резания, расчет на точность, определение типа производства и техническое нормирование. На основании сборочного чертежа, разработана технологическая схема сборки, в графической части выполнен операционный эскиз сборки.
Содержание
Введение
1. Технологическая часть
1.1 Назначение машины и сборочной единицы, в которую входит заданная деталь
1.2 Конструкторско-технологическая характеристика детали
1.3 Кодирование деталей
1.4 Технический контроль чертежа
1.5 Анализ технологичности конструкции детали в зависимости от её обработки в различных типах производства
1.6 Определение типа производства и метода работы, расчёт величины партии деталей
1.7 Выбор вида заготовки 1.8 Выбор баз обработки
1.9 Составление маршрута механической обработки, выбор структуры операции и необходимого оборудования
1.10 Расчёт припусков на механическую обработку
1.11 Расчёт режимов резания и техническое нормирование
1.12 Расчёт технологического процесса на точность
1.13 Разработка технологического процесса сборки
2 Конструкторская часть
2.1 Специальный инструмент
Заключение
Список использованной литературы
Приложения
Деталь Ротор представляет собой полый вал, в средней части которого находится венец синусоидальной формы. Материал – сталь 20Х, можно заменить на сталь 15Х или 12ХН2. Физико-механические свойства материала детали обеспечивают хорошую обрабатываемость резанием и хорошие эксплуатационные свойства, в частности хорошую сопротивляемость средним давлениям и напряжениям.
Шероховатость и точность обрабатываемых поверхностей обеспечивают хорошие эксплуатационные свойства детали, при этом они не завышены, что положительно сказывается на затратах при обработке.
Важным преимуществом конструкции является наличие поверхностей, удобных для базирования. На первоначальных этапах ими служат центровые отверстия, потом заготовка базируется по наружной цилиндрической поверхности П.
Сложность представляет обработка поверхности Л синусоидальной формы, так как к ней предъявляются определённые требования точности и симметричности. Обработка данной поверхности требует использования специального оборудования (приспособления и станка). К минусам конструкции так же можно отнести наличие группы глухих глубоких отверстий д11. При их обработке невозможно использовать многошпиндельные головки, что значительно увеличивает время операции.
Дата добавления: 19.11.2010
|
2728. Курсовой проект - Одноэтажный коттедж с мансардой и подвалом г. Чебоксары | AutocCad
Здание имеет прямоугольную форму, размеры в осях 12,6´11,7 м, площадь этажа – 147,42 м2 ;запроектировано с подвалом.
Согласно объемно–планировочному решению класс данного здания III, степень долговечности — II, степень огнестойкости — III.
Запроектировано:
– высота 1-го этажа — 3,00 м;
– высота мансардного этажа — 2,70 м;
– высота всего здания — 7,35 м;
– размеры в осях — 11,70 м (1–4) и 12,60 м (А-Г).
Данный жилой дом рассчитан на проживание в нем семьи, состоящей из 4 – 6 человек. Здание имеет 3 уровня.
Содержание
1. Задание
2. Содержание
3. Исходные данные
4. Генеральный план
5. Объемно-планировочное решение
6. Конструктивное решение
7. Наружная и внутренняя отделка
8. Теплотехнический расчет стены
9. Противопожарные меры
Список литературы
Графическая часть:
Лист 1: Фасад 1-4 М 1:100, Фасад Г-А М 1:100, Генплан участка М 1:500, План 1-го этажа М 1:100, План подвала М 1:100, План мансарды М 1:100, Роза ветров, Фрагмент 1 М 1:20, Экспликация зданий и сооружений, Экспликация помещений, Спецификация элементов заполнения проемов, ТЭП генплана
Лист 2: Разрез 1-1 М 1:100, Разрез 2-2 М 1:100, План фундаментов М 1:100, План кровли М 1:100, План перекрытия 1-го этажа М 1:100, План перекрытия подвала М 1:100, Узел 1 М 1:50, Узел 2 М 1:50, Узел 3 М 1:10
Дата добавления: 21.11.2010
|
2729. Курсовой проект - Горячее водоснабжение жилого 9-ти этажного 54-квартирного жилого дома | Компас
ТЕОРИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.Обоснование выбора систем горячего водоснабжения. Конструктивные элементы системы
2.Определение расчетных расходов горячей воды и теплоты
3.Гидравлический расчет подающих трубопроводов системы горячего водоснабжения
4. Определение потерь теплоты подающими трубопроводами
Определение температуры воды в узловых точках системы ГВС
5. Определение циркуляционных расходов воды
6. Корректировка гидравлического расчета подающих трубопроводов
7. Гидравлический расчет циркуляции системе горячего водоснабжения
8. Подбор оборудования теплового пункта
8.1 Определение схемы присоединения подогревателей к тепловой сети
8.2 Тепловой и гидравлический расчет водонагревательной установки системы горячего водоснабжения
8.3 Подбор счетчика расхода воды
8.4. Определение требуемого напора на вводе в здание
8.5. Подбор циркуляционных и повысительно-циркуляционных насосов
9. Список использованной литературы
РАСЧЁТНАЯ ЧАСТЬ
10.Определение расчетных расходов горячей воды и теплоты
11. Гидравлический расчет подающих трубопроводов системы горячего водоснабжения
12. Определение потерь теплоты подающими трубопроводами
13. Определение циркуляционных расходов воды
14. Корректировка гидравлического расчета подающих трубопроводов
15. Гидравлический расчет циркуляции системе горячего водоснабжения
16. Подобрать оборудование индивидуального теплового пункта.
16.1. Определение схемы присоединения подогревателей к тепловой сети
16.2. Тепловой и гидравлический расчет водонагревательной установки системы горячего водоснабжения.
16.3 Подбор счетчика расхода воды
16.4 Определение требуемого напора на вводе в здание
16.5. Подбор циркуляционных и повысительно-циркуляционных насосов
17. Список использованной литературы
Принимаем систему горячего водоснабжения согласно рекомендации методического указания с нижней разводкой магистралей. При выборе схемы присоединения стояков исходим из рекомендации СНиП.
С целью обеспечения постоянства температуры горячей воды из водоразборных кранов многоэтажных жилых домов проектируем циркуляционную систему ГВС .
Стояки ГВС монтируют справа по отношению к стоякам холодного водоснабжения. Циркуляционный стояк прокладывают справа от горячего стояка. Расстояние между осями стояков 80 мм.
Горизонтальная разводка трубопроводов от стояков к приборам проводится у пола: трубопровод холодной воды на 100 мм выше чистого пола, а горячей воды - на 200 мм. Вертикальные подводки к приборам: горячие - справа, холодные - слева.
В квартирах в зависимости от планировки устанавливается следующая водоразборная арматура: в ванной комнате - смеситель комби¬нированный с поворотным изливом для ванны и для умывальника; на кухне - смеситель для мойки. В ванных комнатах предусматриваются полотенцесушители.
С целью удаления воздуха и спуска воды из системы трубопроводы прокладываются с уклоном 0,002, при этом циркуляционный трубопровод располагается параллельно подающему. Из системы с нижней разводкой воздух удаляется через водоразборные краны или через воздушные краны в верхней части подающих стояков. Для спуска воды из системы в нижних точках ее предусматривается сливные патрубки с запорной арматурой.
Установка запорной арматуры в системах горячего водоснабжения предусматривается: на трубопроводах холодной и горячей воды у водоподогревателей; у основания подающих и циркуляционных стояков в зданиях высотой 3 этажа и более: на ответвлениях от стояков в каждую квартиру; на вводах в здание.
Трубопроводы системы ГВС проектируются из стальных оцинкованных водогазопроводных труб по ГОСТ 3262-75* диаметром от 15 до 125 мм, а при диаметрах более 125 мм -допускается применять неоцинкованные стальные электросварные трубы по ГОСТ 10704-76*.
Обратные клапаны устанавливают у водоподогревателей на циркуляционном трубопроводе и трубопроводе, подающем холодную воду.
Контроль за параметрами горячей воды осуществляется термометрами и манометрами. Манометры устанавливаются на выходе из водоподогревателей, до и после циркуляционного насоса. Термометры размещаются до и после водоподогревателей и на циркуляционном трубопроводе перед насосом.
Для учета расхода воды применяются счетчики расхода воды, которые устанавливаются в закрытых системах теплоснабжения на трубопроводе холодной воды перед подогревателем, а открытых - на трубопроводе горячей воды после смесителя.
Дата добавления: 23.11.2010
|
2730. ЭОМ Электроснабжение швейного производства в Кировской области | AutoCad
Установленная мощность 32.6 1 кВт
в т.ч. на электроосвещение 11,2 кВт
Расчетная мощность 26.0 кВт
в т.ч. на электроосвещение 10,1 кВт
Категория электроснабжения III
Напряжение сети 380/220В
Общие данные.
Планы на отм. 0.000 и +3.600. Электроосвещение
Схема электрические расчетные ЩОN1, ЩОN2 и ЩОАN1
Планы на отм. 0.000 и +3.600. Силовое электрооборудование. Защитное заземление
Схемы электрические расчетные источника питания и щита ЩСN1
Схема электрическая расчетная ЩСN1
Дата добавления: 24.11.2010
|
© Rundex 1.2 |
