-%20
Найдено совпадений - 11374 за 1.00 сек.
 5131. ИС Искусственные сооружения. Парк "А". Автодорожный путепровод на ПК 10+70.47 объездной автомобильной | PDF
Общие данные
План путепровода
Общий вид путепровода
Поперечный разрез пролетного строения
Общий вид устоев
Общий вид промежуточных опор
Конструкция буронабивных свай СБН 300-12020
Монолитный ригель устоя
Блок шкафной стенки БШ-1 т(н)
Блок открылка БО-1
Монолитные подферменные тумбочки устоя
Узел объединения блока шкафной стенки с блоком открылка БО-1
Узел объединения блоков шкафной стенки между собой
Узел объединения шкафной стенки с ригелем
Монолитный ригель промежуточных опор
Монолитные подферменные тумбочки промежуточных опор
Сопряжение путепровода с насыпью
Переходная плита П 800.98.40
Плита тротуарная ПТ 200.75.15
Лестничные сходы
Блок опоры ОБ1и
Блок опоры ОБ2и
Опорная плита ОП1
Косоур К1
Косоур К2
Площадка П1
Ступень ПС 1
Ступень ПС2
Перильное ограждение ПО1
Перильное ограждение ПК1
Перильное ограждение ПК2
Основание стойки ОС-1
Разбивочный чертеж осей опор
Схема раскладки барьерного ограждения
Схема установки деформационного шва
Схема водоотвода
Мостовое полотно
Непрерывная проезжая часть
Схема расположения балок и монолитных участков
Монолитные участки УМС
Соединительная плита СП
Схема раскладки карнизных блоков
Схема расположения секций перильного ограждения
Схема расположения закладных деталей в балках
Деталь установки РОЧ
Карнизные блоки БК-1
Дренажная трубка ДТ
Цоколь металлический ЦМ
Балки барьерного ограждения
Блок перильного ограждения
Каркас КС-1
Каркас КС-2
Каркас КС-3
Спираль СП-1, СП-2, СП-3, СП
Кольцо жесткости К-1
Фиксатор Ф-1
Сетка СР
Закладная деталь ЗД-1
Сетка С-1Ш
Каркас К-1Ш
Каркас К-2Ш
Каркас К-3Ш
Закладная деталь ЗД-2
Закладная деталь ЗД-3
Закладная деталь ЗД-4
Сетка СО
Закладная деталь ЗДО
Каркас К-4Ш
Закладная деталь ЗД-5
Спираль С1
Сетка СРП
Закладная деталь ЗД-6
Фланец Ф-1
Сетка СП-1
Сетка СП-2
Фиксатор ФП-1
Закладная деталь МНЛ11
Закладная деталь МНЛ12
Сетка СЛ11
Изделие закладное ЗДЛ1
Изделие закладное ЗДЛ2
Изделие закладное ЗДЛ6
Изделие закладное ЗДЛ7
Гнутый стержень ГС1..3
Хомут Л1
Строповая петля ПЛ5
Гнутый стержень ГС4..6
Изделие закладное ЗДЛ3
Изделие закладное ЗДЛ4
Сетка СЛ2
Изделие закладное ЗДЛ5
Сетка СЛ3
Фланец Ф-2
Компенсатор К-1
Компенсатор К-2
Сетка ССП-1
Изделие соединительное
Закладная деталь ЗД-7
Закладная деталь ЗД-8
Закладная деталь ЗД-9
Закладная деталь ЗД-10
Клиновидная металлическая прокладка
Изделие закладное ЗДК-1
Изделие закладное ЗДК-2
Гнутый стержень
Фланец Ф-3
Дата добавления: 23.03.2017
|
|
5132. АТС ТС Разработка индивидуальных тепловых пунктов ИТП1 (1,2 кВт), ИТП2 (1,2 кВт) узлов учета тепловой энергии УУТЭ жилого дома | AutoCad
Вычислитель ВКТ-7 предназначен для регистрации и мониторинга параметров теплопотребления по сигналам от преобразователей расхода электромагнитных (ПРЭМ), преобразователей температуры и избыточного давления.
Питание напряжением ~220В вычислителя и преобразователей расхода и давления предусматривается от блоков питания. Вычислитель и блоки питания размещаются в щитке питания приборов учета ЩП, устанавливаемом в помещении теплового пункта на металлической конструкции общей и для шкафа ШУ Амперус.
Питание щитка ЩП обеспечивается от силового щита электрощитовой блок-секции 1(блок-секции 2) с защитой линии автоматическим выключателем и выполняется силовым кабелем. Подключение приборов учета тепла происходит по двухпроводным высокочастотным линиям экранированным кабелем "витая пара". Защита линий от механических повреждений осуществляется трубами ПВХ с прокладкой по стенам и по перекрытию на скобах.
Автоматизированный тепловой пункт предназначен для поддержания температуры теплоносителя в системах отопления пропорционально текущей температуры наружного воздуха и заданной температуры горячей воды в системах ГВС.
Управление и работа осуществляется специализированным электронным регулятором ЕСL Comfort 310 в комплекте с технологическим электрооборудованием и преобразователями температуры.
Контроль температуры теплоносителя в системах отопления и ГВС и температуры наружного воздуха определяется температурными датчиками, устанавливаемыми на соответствующих трубопроводах или на наружной стене здания. По показаниям температурных датчиков температура теплоносителя поддерживается путем управления соответствующими клапанами с электроприводом и насосами на трубопроводах воды отопления, ГВС и подпитки системы отопления по величине давления в обратном трубопроводе от системы отопления.
Регулятор температуры и электроаппаратура управления размещаются в шкафу ШУ Амперус, заводской сборки ООО "ЭЛИТА-ПЕТЕРБУРГ" г. Краснодар.
Источник теплоснабжения - локальная пристроенная котельная.
Теплоноситель - вода с параметрами 95°С/70°С. В летний период сети работают с температурой теплоносителя 60°С. Расчетная температура наружного воздуха для проектирования отопления -2°С. Схема тепловых сетей - двухтрубная, схема присоединения системы отопления - независимая, схема присоединения горячего водоснабжения - закрытая. Оборудование ИТП 1 и ИТП 2 размещается в помещениях тепловых узлов блок-секции 1 и блок-секции 2. К установке принимаются автоматизированные тепловые пункты с теплообменниками производства фирмы Ридан. Учет отпускаемого тепла выполняется вычислителем количества теплоты ВКТ-7-04-0-0-2 со встроенным блоком питания с преобразователями расхода ПРЭМ ЗАO "НПФ ТEПЛОKОM".
Подпитка внутреннего контура системы отопления осуществляется водой из обратного трубопровода тепловой сети. Холодная вода обеспечивает подпитку внутреннего контура ГВС. Обработка холодной воды реагентами с целью снижения коррозии и накипеобразования в системе теплоснабжения осуществляется автоматической системой дозирования реагентов "Комплексон-6".
Трубопроводы греющего контура и нагреваемого контура системы отопления - стальные электросварные трубы по ГОСТ 10704-91; трубопроводы нагреваемого контура системы ГВС и холодного водопровода - стальные водогазопроводные оцинкованные трубы по ГОСТ 3262-75. Опорожнение грязевиков осуществляется в приямок. Отводящий трубопровод от предохранительного клапана выводится в приямок для защиты обслуживающего персонала от ожогов при срабатывании клапана.
Все трубопроводы после завершения монтажных работ подвергаются гидравлическому испытанию с пробным давлением 1.25 рабочего. После гидравлического испытания трубопроводы покрываются антикоррозийной изоляцией и теплоизолируются вспененным полиэтиленом Thermoflex, толщиной изоляции - 13 мм. Арматура изолируется битумной мастикой.
Дата добавления: 23.03.2017
|
 5133. Курсовой проект - Технологическая карта на монтаж конструкций каркаса 1-эт. промышленнного здания | AutoCad
Исходные данные. Характеристика конструкций
Область применения
Организация и технология выполнения работ. Выбор монтажного крана.
Требования к качеству и приемке работ
Потребность в материально-технических ресурсах
Охрана труда и правила техники безопасности
Электробезопасность
Пожарная безопасность
Технико-экономические показатели:
Калькуляция затрат труда и машинного времени.
Проектирование графика производства работ.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ.
Длина здания – 120м
Пролеты основные (продольные) 18+18м
Шаг колонн крайних – 24м., средних – 24м.
Высота этажа – 8,4м.
Краны подвесные (расположенные в поперечном направлении), грут
зоподъемностью – 2т.
Каркас: Колонны - железобетонные (этажные)
Стропильные конструкции – железобетонные
Покрытие – пространственная плита-оболочка 18м*24м
Вертикальные связи – металлические по колоннам
Ограждающие конструкции – железобетонные трехслойные стено-вые
панели типа «Сендвич»
Ворота – металлические 4,5м*6м., расположенные в торцах проле-тов
Остекление – ленточное, 2-рядное, по продольным стенам.
Дата добавления: 23.03.2017
|
5134. ОВ Лаборатория (бактерицидные секции) г. Кемерово | AutoCad
Система отопления зависимая с одноступенчатой схемой присоединения водоподогревателя горячего водоснабжения с автоматическим регулированием расхода теплоты на отопление. Система отопления запроектирована из стальных электросварных труб по ГОСТ 10704-91, стальных водогазопрводных труб по ГОСТ 3262-75* двухтрубная, с нижней разводкой. Температурный график для системы отопления принят 95/70°С. В межотопительный период предусмотрена "летняя" перемычка для работы системы ГВС по открытой схеме.
На вводе в здание предусмотрен тепловой узел регулирования и распределения теплоносителя на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение, а так же узел учета тепловой энергии. В качестве приборов отопления приняты биметаллические радиаторы "GLOBAL" Style Extra 500. Крепление радиаторов производится на кронштейнах.
Воздух из системы удаляется при помощи ручного клапана спуска воздуха, устанавливаемого на каждом радиаторе. Для поддержания оптимальных параметров температурного режима отопительные приборы оборудуются термостатическими клапанами RA-N, устанавливаемыми на подающем трубопроводе.
Установка запорно регулирующей арматуры предусмотрена на каждой ветке системы отопления после теплового узла.
Магистральные трубопроводы проложены с уклоном в сторону теплового узла для спуска теплоносителя.
В здании запроектирована приточно-вытяжная вентиляция с механическим и с естественным побуждением.
Расходы воздуха в помещениях приняты по кратностям и по расчету.
Запроектированы: две приточных и двадцать одна вытяжная система.
На вытяжных системах В3, В6-В8, В10-В14 перед выбросом воздуха в атмосферу установлены бактерицидные секции, которые обеспечивают стерилизацию и обеззараживание воздуха. Над входными дверями в тамбурах предусмотрена установка воздушно-тепловых завес КЭВ-3П1150Е фирмы "Тепломаш".
Воздуховоды вытяжных систем, прокладываемые по неотапливаемым помещениям, изолировать тепловой изоляцией KIM-AL-50. Вытяжные шахты естественных систем вентиляции поверх тепловой изоляции оборачиваются листами оцинкованной стали для защиты утеплителя от механических повреждений.
Трубопроводы в тепловом узле, а так же трубопроводы идущие на коллектор теплоснабжения калориферов изолировать цилиндрами навивными ROCKWOOL 100 кашироваными алюминиевой армированной фольгой толщиной 40мм.
Общие данные
Отопление. План на отм. +0,000
Отопление. План на отм. +4,200
Отопление. Схема системы отопления. Узел А
Вентиляция. План на отм+0,000
Вентиляция. План на отм+4,200
Вентиляция. План на отм+7,650
Вентиляция. Схемы систем вентиляции
Вентиляция. Схемы систем вентиляции
Узел управления. Схема узла управления. Схема обвязки теплообменников ГВС
Схема установки тепловычислителя. Монтажная схема установки оборудования на трубопроводах
ГВС. Схема приготовления ГВС
Схема коллектора систем теплоснабжения калориферов
Пьезометрический график узла управления
Теплоснабжение. Схема теплоснабжения калориферной установки П1
Теплоснабжение. Схема теплоснабжения калориферной установки П6
Дата добавления: 24.03.2017
|
5135. АС Дизельная электростанция, в осях 14,4 х 21,0 м | Компас
Под внутренние кирпичные стены толщиной 250 мм выполняются ленточные фундаменты из сборных элементов (типа ФБС), а перегородка толщиной 120 мм выкладывается без дополнительной подбетонки непосредственно на ж/б полы (см.ниже).
Основой металлического каркаса служит арочная конструкция двутаврового сечения. В качастве ограждающих конструкций служат профилированные стальные листы по стальным прогонам, в пространстве которых укладывается минераловатный плитный утеплитель.
Полы - железобетонные монолитные, толщиной 150 мм, армированные сеткой 16 А-III с ячейкой 200 200 мм.
Кабельные каналы - монолитные железобетонные.
Фундаменты под электроагрегаты - буроопускные металлические сваи-трубы, защемленные в скальные прочные грунты (ИГЭ-4 согласно отчета ИГИ), и связанные по верху сварной рамой из швеллера 20П (сечение - шв.20П, сваренные в короб). Несущая способность скальных прочных грунтов в вышеуказанных пределах будет соответствовать лишь при условии строгого опирания свай на опорный пласт. Защемление свай в скальные грунты следует производить в соответствии с требованиями СНиП 2.02.03-85 (не менее чем на 0,5 м для скальных прочных грунтов).
Общие данные
План этажа на отм. 0,000. Разрез 1-1
Фасады А-Б; Б-А; 1-8; 8-1
Схема расположения фундаментов
Сечения 1-1; 2-2; 3-3. Развертка фундаментной стены по оси "А1" в осях "1-5" М1 : 100
Сечение 4-4
Фм-1
Сечение 5-5. МК-1
Дата добавления: 24.03.2017
|
5136. ПОС Проект жилых домов в поселке "Южная долина" | AutoCad
Комплекс представляет собой единый архитектурный объем, состоящий из зданий четырех типов. Тип 1 представляет собой трехэтажное односекционное жилое здание. Высота жилого этажа - 3,600 м. Проектируемый уровень земли - 0,900 м.
Общие габариты здания: высота - 8,100 м, высота здания относительно планировочной отметки земли до верхней отметки парапета - 11,400 м, длина - 27,250 м, ширина - 15,600 м.
Вход в жилой дом осуществляется со стороны проезда на отметке -0,450 м.
1-3 этажи - жилые. Кровля основного объема здания - плоская неэксплуатируемая.
Первый этаж.
Отметка пола первого этажа 0,000 м.
На первом этаже располагаются входной холл, лестница, колясочная и семь жилых квартир, из них: пять однокомнатных квартир и две двухкомнатные квартиры. Высота потолков - 3,200 м (без учета подвесного потолка).
2,3 жилые этажи.
На 2ом этаже расположены восемь квартир, из них: четыре однокомнатных квартир и две двухкомнатные квартиры. Входы в квартиры предусмотрены из межквартирного коридора. Высота потолков в квартирах и коридоре - 3,200 м (без учета подвесного потолка).
На 3ем этаже расположены семь квартир, из них: шесть однокомнатных квартир, две двухкомнатные квартиры и одна трехкомнатная квартира. Входы в квартиры предусмотрены из межквартирного коридора. Высота потолков в квартирах и коридоре - 3,200 м (без учета подвесного потолка).
Все квартиры имеют выносные балконы.
Во всех квартирах предусмотрена естественная вентиляция, холодное водоснабжение, электроснабжение, телефонизация, интернет и телевидение. Каждая квартира оборудуется газовым двухконтурным котлом с закрытой камерой сгорания, предусмотренным для индивидуального отопления и нагрева воды.
Отделка фасадов предполагает применение навесных фиброцементных панелей. Окна - алюминиевые с двойным стеклопакетом.
ОГЛАВЛЕНИЕ:
1 Общая часть
1.1 Основание для проектирования
1.2 Краткое описание объекта строительства.
1.3 Технико-экономические показатели объекта.
2 Характеристика района по месту расположения объекта капитального строительства и условий строительства. Оценка развитости транспортной инфраструктуры. Сведения о возможности использования местной рабочей силы при осуществлении строительства. Характеристику земельного участка. Основные объемно-планировочные и конструктивные решения.
2.1 Условия строительства.
2.2 Оценка развитости транспортной инфраструктуры.
2.3 Рабочие кадры.
2.4 Геологическое строение. Гидрогеологические условия. Выводы и рекомендации.
2.5 Конструктивные решения.
Пределы огнестойкости основных строительных конструкций
3 Обоснование принятой организационно-технологической схемы, определяющей последовательность возведения зданий и сооружений, инженерных и транспортных коммуникаций, обеспечивающей соблюдение установленных в календарном плане строительства сроков завершения строительства (его этапов).
3.1 Работы подготовительного периода.
3.2 Производство земляных работ.
3.3 Возведение зданий.
3.4 Бетонные и опалубочные работы.
3.5 Каменные работы.
3.6 Кровельные и фасадные работы.
3.7 Сварочные работы.
3.8 Прокладка наружных сетей.
3.9 Общие указания к производству работ в зимнее время.
4 Перечень видов строительных и монтажных работ, ответственных конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения, подлежащих освидетельствованию с составлением соответствующих актов приемки перед производством последующих работ и устройством последующих конструкций.
5 Предложения по обеспечению контроля качества строительных и монтажных работ, а также поставляемых на площадку и монтируемых конструкций и материалов.
6 Предложения по организации службы геодезического и лабораторного контроля.
7 Обоснование потребности строительства в кадрах, основных строительных машинах, механизмах, транспортных средствах, в топливе и горюче-смазочных материалах, а также в электрической энергии, воде, временных зданиях и сооружениях. Обоснование потребности в жилье и социально-бытовом обслуживании персонала, участвующего в строительстве.
7.1 Обоснование потребности строительства в рабочих кадрах.
7.2 Расчет временных зданий и сооружений.
7.3 Потребность в основных строительных машинах, механизмах и автотранспорте.
7.4 Потребность строительства в воде.
7.5 Потребность строительства в электроэнергии.
7.6 Потребность строительства в сжатом воздухе, кислороде и газе (ацетилене).
8 Перечень мероприятий и проектных решений по определению технических средств и методов работы, обеспечивающих выполнение нормативных требований охраны труда.
9 Описание проектных решений и мероприятий по охране окружающей среды в период строительства.
10 Обоснование принятой продолжительности строительства объектов капитального строительства и его отдельных этапов.
11 Технико-экономические показатели ПОС.
12 Перечень мероприятий по организации мониторинга за состоянием зданий и сооружений, расположенных в непосредственной близости от строящегося объекта, земляные, строительные, монтажные и иные работы на котором могут повлиять на техническое состояние и надежность таких зданий и сооружений.
13 Ведомость объемов основных, монтажных и специальных работ.
14 Календарный график работ.
Дата добавления: 24.03.2017
|
5137. Курсовой проект - Кожухотрубчатый теплообменник - подогреватель | Компас
Смесь метиловый спирт-вода.
Расход смеси G=18000 кг/ч=5 кг/с.
Начальная температура смеси t2н=200С.
t2к= tкип.смеси
Концентрация этилового спирта в смеси 28% масс.
Давление греющего пара рг.п.=3атм=3 кгс/см2
Оглавление
Введение
Общие сведения о теплообменных аппаратах
Поверхностные теплообменники
Смесительные теплообменники
Кожухотрубный теплообменный аппарат
Описание схемы
Технологический расчет.
Конструктивный расчет.
Механический расчет.
Техника безопасности.
Список литературы
Дата добавления: 25.03.2017
|
5138. АС Одноэтажный жилой дом с гаражом на 2 авто 320,4 м2 | AutoCad
- Степень огнестойкости здания - II
- Класс конструктивной пожарной опасности СО
- Класс ответственности здания - II
- Класс функциональной пожарной опасности Ф 4.3
- Строительный объем - 1737.8м³
- Общая площадь - 320.4м²
- Площадь застройки - 362.9м²
Наружные стены выполнять: до отм. 0.000, из полнотелого красного кирпича пластического прессования М100 по ГОСТ 530-2007, на ц.п. растворе М100. Выше отм. 0.000, керамзитобетонных блоков, на ц.п. растворе М100.
Внутренние несущие стены выполнять полнотелого глиняного кирпича пластического прессования М100 по ГОСТ530-2007, на ц.п. р-ре М100.
Перегородки выполнять полнотелого глиняного кирпича пластического прессования М100 по ГОСТ530-2007.
Утепление наружных стен производить базальтовыми плитами "ФАСАД БАТС" толщиной 100мм, и отделывать по технологии "ЛАЭС-М" и клинкерной плиткой.
Перекрытия запроектированы:
- над гаражем - из сборных ж.б. пустотных плит.
- над жилой частью - деревянные балки.
Кровля здания скатная, вальмовая из битумной черепицы "ТЕГОЛА", по деревянным несущим конструкциям.
Армирование кирпичной кладки, указанных в проекте стен, простенков и столбов и перегородок в горизонтальных швах сеткой из проволоки Вр-I ∅4мм, с ячейкой 50х50мм, через 4 ряда по высоте, кладки из блоков, в каждом ряду.
Сварку металлоконструкций производить электродами Э-42 по ГОСТ 9467-75*.
Все металлоконструкции очистить от ржавчины и окрасить 2-мя слоями эмали ХВ-16 по ГОСТ7313-75 по слою грунта ХС-010 по ГОСТ 9355-81 .
Общие данные
План на отм. 0.000. Экспликация помещений
Разрезы 1-1; 2-2
Узлы "А"; "Б"; "В"
Фасады в осях 1-5; Г-А
Фасады в осях 5-1; А-Г
План кровли
Кладочный план. Ведомость перемычек
Схема расположения свай
Грунтовые условия площадки. Разрез 1-1
Схема расположения элементов монолитного ростверка
Сечения ростверка 2-2; 3-3. Анкерный блок Аб-1
Схема расположения монолитного пояса. Сечения пояса 1-1; 2-2; 3-3
Схема расположения элементов перекрытия
Монолитная балка Бм-1
Схемы расположения колонн и балок веранды
Сечения 1-1; 2-2; 3-3; 4-4; 5-5
Узлы "1"; "2"; "3"; "4"; "5"
Колонна К-1
Схема расположения элементов конструкции крыши
Сечения крыши 1-1
Сечения крыши 2-2 и 3-3
Сечение крыши 4-4
Сечение 5-5. Узел "1"
Узлы крыши "2"..."7"
Узлы крыши "8"..."10"
Схемы раскладки вентканалов
Дата добавления: 25.03.2017
|
5139. ВК 7-ми этажный жилой дом г. Махачкала | AutoCad
Для учета расхода воды водопровода в водомерном узле здания предусматривается установка водомерного узла со счетчиком диаметром 40мм. Диаметр условного прохода счетчика рассчитан для пропуска максимального секундного общего расхода воды. Перед счетчиком устанавливается фильтр грубой очистки, после - фильтр тонкой очистки мешочного типа, с ручной промывкой.
Основная разводящая магистраль прокладывается под потолком цокольного этажа. На ответвлениях к стоякам, к водоразборным узлам предусматривается установка запорной арматуры фирмы "Valtec" (Италия). Запорная арматура располагается в доступных местах, удобных для эксплуатации.
При пересечении плит перекрытия трубы систем водоснабжения и канализации заключить в гильзы, выступающие от перекрытия на 20-30мм. Пространство между гильзой и рабочей трубой необходимо заделывать мягким негорючим материалом.
При монтаже необходимо установить противопожарные муфты на водопровод и канализацию при прохождении через перегородки и перекрытия из некатегорийных помещений в категорийные или при прохождении помещений различных категорий.
Для отвода сточных вод в здании запроектированы бытовая канализация К1 -для отвода сточных вод от санитарно-технических приборов. Водосток дождевых вод - наружный (см. раздел АР).
Вентилируются сети канализации при помощи воздушных клапанов.
Монтруются внутренние канализационные сети систем бытовой канализации с уклоном 0.02мм в сторону стояков и выпусков из полипропиленовых канализационных труб диаметром 110 и 50мм Sinicon.
Дата добавления: 27.03.2017
|
5140. ЭСН Полная электронная документация проекта электроосвещения автодороги М-5 «Урал» | AutoCad
ЭН1 ОД Общие данные
ЭН1 Пояснительная
ЭН1.1 План оборудования электроосвещения
ЭН1.2 Участок осв. дороги от КТП1
ЭН1.3 Участок осв. дороги от КТП3
ЭН1.4 Участок осв. дороги от КТП4
ЭН1.5 Фундаменты опор освещения
ЭН1.6 Разводка кабеля в опорах
ЭН1.7 Светотехнические расчеты
ЭН1.8 Обход АЗС ПК99
ЭН1.О Объемы работ
ЭН1.С спецификация
1. Для освещения дороги рассчитаны к применению светодиодные осветительные прибо-ры LEDEL Sveteco 96/10752/120/Д/OS мощностью 120 Ватт со сферической кривой си-лы света для освещения отдельных участков и LEDEL Sveteco 96/10752/120/Ш/OS мощностью 120 Ватт с широкой характеристикой кривой силы света для освещения проезжей части дороги М-5 «Урал».
2. Оптимальная компоновка приборов освещения – два прибора на одной опоре высотой 10 метров с кронштейном высотой 2 метра, вылетом 2,5 метра, углом консоли 20 градусов к горизонту и шагом установки опор освещения 40 метров по обеим сторонам дороги. Рассчитаны предельные отклонения шага опор при пересечении коммуникаций как +5 метров с сохранением нормируемых параметров освещенности и яркости проезжей части дороги категории 1Б 15 люкс и 0,8 кандел на квадратный метр соответственно. Светотехнические расчеты приложены в документе 0015-1-ЭН1.7 формата программы Диалюкс.
Центры питания:
В проекте применены трансформаторные подстанции производства завода Электрощит г. Самара киосковые КТП-СЭЩ-К 100 кВА типоразмера 400 кВА удобные для установки на присыпных бермах в непосредственной близи к автодороге с фундаментом на стойках опор унифицированных УСО с возможностью быстрой установки с помощью подъемных механизмов. Устройства релейной защиты и автоматики и мощность подстанции рассчи-таны для применяемых приборов освещения и согласованы с проектным отделом завода Электрощит. Цены на подстанции получены от сметного отдела завода на разработанное в проекте оборудование. При незначительных изменениях в параметрах релейной защиты и автоматики подстанции возможно применение приборов освещения с натриевыми лампами высокого давления – ЖКУ. Разработано каскадное включение линий определяемое большим расстоянием между подстанциями и большой мощностью потребления электрического тока.
Устройства распределения электроэнергии.
1. Электроэнергия распределяется от подстанции по четырем кабелям ВБбШв 5 x 25 к кабельным ящикам ЯО по два кабеля на каждую сторону дороги. К одному кабелю подключены приборы освещения ночного режима, к другому приборы освещения вечернего режима.
2. Ночной режим работы осветительной сети управляется посредством фотореле, установлен-ном на подстанции. Режим предусматривает включение и отключение 50% мощности освещения с уменьшением освещенности в вечернее время до 20 люкс и её увеличением до 10 люкс утром.
3. Вечерний режим работы осветительной сети управляется таймером, настроенным на астрономический ход восходов и заходов солнца и коммутирует 50% мощности освещения. Режим включается с астрономическим временем захода солнца, привязанным к широте местности и отключается по заранее введенному в таймер времени спада интенсивности дорожного движения.
4. Электроэнергия распределяется по линиям освещения от устройства ЯО по каждой стороне дороги у трансформаторной подстанции. В ящик ЯО вводятся два кабеля ВБбШв 5 x 25 от подстанции (ночного и вечернего режима) и распределяются через устройства каскадного включения по три кабеля на каждое плечо подстанции по одной стороне дороги.
5. Для передачи электроэнергии с падением напряжения не менее 7% на наиболее удаленный прибор линии применяется чередование фаз через один осветительный прибор, и пяти-жильный магистральный кабель ВБбШв 5 x 25 используется (при одинаковых электрических характеристиках проводников тока и изоляции) для передачи электроэнергии следующим образом: к двум жилам подключены 2 фазы ночного режима, а к двум другим,включая нейтральную голубую жилу, 2 фазы вечернего режима и при этом зелено-желтая жила защитного проводника РЕ используется как рабочая нейтраль (см. схемы электрические 0015-1-ЭН1.2.7 0015-1-ЭН1.3.4 0015-1-ЭН1.4.4). Функции защитного проводника PE выполняет лента брони кабеля и подключается к металлическим нетокопроводящим частям электрооборудования болтовым соединением через просверленное в ней отверстие.
6. Распределение электроэнергии от магистральной кабельной линии в опоры освещения осуществляется протяжкой кабеля из траншеи в первую опору магистральной линии, вывод её в траншею по ходу линии (00-15-ЭН1.6.3) и последовательная протяжка кабеля сквозь опоры, от одной опоры до следующей с оставлением петли кабеля у опоры для его втягивания, выгибания дугой в опоре и присоединением соответствующих 3х жил: фаза, фаза, нейтраль посредством сжимов без разрезания жил кабеля к соответствующим трем жилам кабеля ВВГ 3 x 1,5: фаза, фаза, нейтраль в щит ЩМП к двум автоматам S201 C1 и от автоматов по двум кабелям ВВГ 3 x 1,5 к каждому из двух осветительных приборов опоры. При этом каждый кабель ВВГ 3 x 1,5 от автомата подключается: фаза, рабочая нейтраль, защитная нейтраль РЕ (см. ЭН1.6.3). В щите ЩМП рабочая и защитная нейтрали заземляются посредством отдельных болтовых соединений. Магистральный кабель ВБбШв 5 x 25 к которому произвели подключение выводится из опоры в траншею по ходу линии к следующей опоре.
(СНиП 3.05.06-85 Электротехнические устройства 3.10. Места соединений и ответвлений должны быть доступны для осмотра и ремонта. Изоляция соединений и ответвлений должна быть равноценна изоляции жил соединяемых проводов и кабелей). Разделка влагозащищенного бронированного кабеля ВБбШв в траншее с целью присоединения ответвительного кабеля к опоре противоречит этому пункту, так как защита кабеля ВБбШв от проникновения влаги, в свою очередь противоречит подобному способу ответвления и при дополнительном факторе неизбежного разрушения любой качественно выполненной монтажной изоляции мест ответвления кабеля в траншее под влиянием агрессивной среды грунта обочины автодороги приведет к уменьшению сопротивления изоляции и короткому замыканию, исключая применение ответвительной термоусадочной муфты, но соединение будет недоступно для осмотра и ремонта. Следует помнить, что кабели без защиты от проникновения влаги не рекомендованы их производителями к укладке в траншее. Живучесть специально не защищенного кабеля от проникновения влаги в траншее определяется годом эксплуатации.
7. В проекте предусмотрено применение АСУНО «Кулон», стоимость устройства учтена в сметной документации. Устанавливается дополнительно в отсеке низкой стороны подстанций на DIN-рейке.
8. В связи с тем, что расстояние между подстанциями приближается к 6 километрам и длина плеча подстанций КТП №1, КТП №3 2800-2900 метров, произведен расчет падений напряжения на наиболее удаленных осветительных приборах, данные сведены в таблицу.
Дата добавления: 27.03.2017
|
5141. ЭСН Наружное электроосвещение на автомобильной дороге М-5 1492+940, подъезд к г. Уфа | AutoCad
ЭН2 ОД Общие данные
ЭН2 Пояснительная записка ЭН2.1 План освещения М-5
ЭН2.2 Устройства освещения участка дороги КТП №5
ЭН2.3 Устройства освещения участка дороги КТП №6
ЭН2.4 Устройства освещения участка дороги КТП №7
ЭН2.5 Конструкция фундаментов опор освещения
ЭН2.6 Конструкция опор освещения
ЭН2.7 Светотехнические расчеты
ЭН2.О Объемы работ
ЭН2.С спецификация
Для освещения автодороги «Подъезд к г. Уфе» категории 3 применены светодиодные осветительные приборы LEDEL. Установить на опорах высотой 8 м на кронштейнах высотой 2 м, вылетом 2,5 м и углом 15 градусов Sveteco 72/9936/120/Ш/OS по правой стороне дороги с интервалом 40 м. В местах увеличенной дистанции между опорами применить Sveteco 96/10752/120/Ш/OS. На отдельных участках L-street 96/14976/200/Ш/OS на опорах 15 м по два прибора на опору на консолях высотой 2 метра, вылетом 2,5 метра и углом 20 градусов и Sveteco 72/9936/120/Ш/OS на опорах высотой 10 метров по 2 прибора на опору на консолях высотой 2 метра, вылетом 2,5 метра и углом 20 градусов. На участке М-5 Sveteco 72/9936/120/Ш/OS, Sveteco 48/6624/80/Ш/OS на опорах высотой 10 метров по 2 прибора на опору на консолях высотой 2 метра, вылетом 2,5 метра и углом 20 градусов, схема размещения опор двусторонняя с шагом 40 метров. На съездах транспортной развязки применить осветительные приборы Sveteco 72/9936/120/Ш/OS – один прибор на кронштейне высотой 2 м, вылетом 2,5 м и углом 15 градусов, схема односторонняя с шагом 40 м. Схема питания прокладкой кабеля в земле (траншеях), марка кабеля ВБбШв
пятижильный. В опоре освещения кабель марки ВВГ трехжильный. Отпайка кабеля ВВГ от кабеля ВБбШв в опоре. Пункты питания – две комплектных трансформаторных подстанции КТП-СЭЩ-К 25 кВА т/размер 400 кВА с установкой на присыпных бермах, одна КТП-СЭЩ-К 100 кВА т/размера до 1000 кВА с установкой между съездами транспортной развязки.
Дата добавления: 28.03.2017
|
 5142. Дипломная работа - Модернизация систем обеспечения безопасности движения поездов | Компас
Реферат
Введение
ГЛАВА 1. Станция N и локомотивное депо: характеристики
1. Технико-экономическая характеристика станции N
2. Эксплуатационная характеристика станции N
3. Определение размеров движения по станции N
4. Краткая характеристика локомотивного депо станции N
5. Общие сведения о состоянии безопасности труда на РЖД транспорте
6. Система автоматического управления поездами САУТ
1. Эксплуатационные основы САУТ
2. Функциональная схема САУТ-Ц
7. Система информационного обеспечения по управлению движения поездов
ГЛАВА 2. Обзор существующих систем обеспечения безопасности движения
1. Функциональность устройств КЛУБ-У
1.1 Назначение и технические характеристики (свойства)
2. Рекомендации по техническим мероприятиям
3. Эксплуатация устройств АЛСН в пути следования
ГЛАВА 3. Модернизация локомотивных систем безопасности
1. Экономическое обоснование модернизации локомотивных систем обеспечения безопасности движения
2. Анализ причин производственного травматизма и разработка мероприятий по их устранению
Статистический анализ травматизма на Западно-Сибирской железной дороге за 10 лет с рассмотрением динамики
Графический анализ травматизма
Мероприятия по устранению причин травматизма
Заключение
Приложения
Список использованной литературы
Заключение:
Цель и задачи, поставленные в дипломной работе выполнены. Была рассмотрена работа станции N, проанализирована технология работы данной станции, определены размеры движения по станции, рассмотрена структура локомотивного депо, выявлены недостатки существующих систем обеспечения безопасности движения поездов; и, на основе этих исследований, было предложено решение проблем, путем ввода в эксплуатацию нового оборудования. Краткие выводы по каждой главе: • в первой главе были детально изучены станция N и локомотивное депо данной станции. Подводя итоги анализа этой главы, можно отметить, что станция N и ее локомотивное депо оснащены всем необходимым оборудованием, а также соблюдаются правила техники безопасности. По данным за начало 2015 года травм на производстве в локомотивном депо не было; • во второй главе был проведен обзор и анализ существующих систем обеспечения безопасности движения поездов. На основе этих исследований, следует вывод, что данные системы позволяют повысить безопасность железнодорожного транспорта, но у этих систем есть некоторые недостатки; • в третьей главе был предложен проект модернизации систем обеспечения безопасности. Оборудование, предложенное в данной главе, имеет свои плюсы – может повысить безопасность, снизить травмоопасность; но наряду с этими преимуществами, есть недостатки – это длительное время разработки. Таким образом, можно сделать вывод, что при совершенствовании или вводе нового оборудования, у этого оборудования всегда есть свои преимущества и недостатки. Однако, следует отметить, что если преимуществ больше, чем недостатков (или эти недостатки несуществены), такое оборудование следует разработать хотя бы для одного состава. А в процессе эксплуатации это устройство сможет полностью показать свои качества: будь то преимущества или недостатки. И только после обкатки экспериментального образца, можно будет сделать вывод: запускать выпуск и установку этого оборудования или нет.
Дата добавления: 28.03.2017
|
5143. Курсовые работы (3 шт.) - Здание из мелкоразмерных элементов | AutoCad
Введение
1. Исходные данные.
1.1 Район строительства.
1.2 Рельеф участка.
1.3 Грунты.
1.4 Конструктивная схема здания.
1.5 Фундаменты.
1.6 Наружные стены.
1.7 Типы кладок.
1.8 Перекрытия.
1.9 Материал Кровли.
1.10 Лестницы.
1.11 Стропила.
1.12 Глубина промерзания.
1.13 Градусы-сутки отопительного периода.
1.14 Температура внутреннего и наружного воздуха.
2. Объемно-планировочное решение.
2.1 Входные узлы.
2.2 Вертикальные и горизонтальные коммуникации.
2.3 Основные помещения.
2.4 Санитарные узлы.
3. Архитектурно-конструктивное решение.
3.1 Характеристика конструктивной схемы.
3.2 Фундаменты.
3.3 Наружные и внутренние стены.
3.4 Перекрытия.
3.5 Крыша.
3.6 Перегородки.
3.7 Окна, двери.
3.8 Полы.
3.9 Наружная и внутренняя отделка.
4. Инженерные системы.
5. Технико-экономические показатели.
6. Список литературы.
1 проект:
Здание прямоугольного очертания в плане, размеры 40,220м на 16,440м, высота здания h = 10,200 м. Высота первого этажа 3,000 м, высота второго этажа 6,300м.
Наружные продольные и торцевые стены здания выполнены из красного кирпича на цементно-песчаном растворе с наружным слоем утеплителя и имеют толщину 610 мм.
Крыша выполнена двухскатной с покрытием из волнистых асбестоцементных листов.
2 проект:
Здание прямоугольного очертания в плане, размеры 29,060м на 18,560м, высота здания h = 10,500 м. Высота первого этажа 3,000 м, высота второго этажа 6,300м.
Наружные продольные и торцевые стены здания выполнены из красного кирпича на цементно-песчаном растворе с наружным слоем утеплителя и имеют толщину 620 мм.
Крыша выполнена двухскатной с покрытием из волнистых асбестоцементных листов.
3 проект:
Здание прямоугольного очертания в плане, размеры 24,0 м на 12,0 м, высота здания h = 9,5 м. Высота первого этажа 3,000 м, высота второго этажа 6,000м.
Наружные продольные и поперечные стены здания выполнены из красного кирпича на цементно-песчаном растворе с наружним слоем утеплителя и имеют толщину 610 мм. Наружные стены отделаны улучшенной штукатуркой.
Крыша выполнена двухскатной с покрытием из кровельных стальных листов с неорганизованным водоотводом.
Дата добавления: 28.03.2017
|
5144. Курсовой проект - Бытовой комбинат г. Казань | AutoCad
1 Пояснительная записка
2. План первого этажа на отм. 0.000
3. План второго этажа на отм.+3.300
4. Схема плана перекрытий
5. План кровли
6. Разрез 1-1
7. Фасад 1-7
Общие данные по проекту:
1. Назначение здания - административное здание;
2. Место строительства - город Казань;
3. Высота этажа здания - 3,3м;
4. Относительная планировочная отметка земли - (-0,900)м;
5. Строительная система - мелкоштучная. Применяется традиционная технология ручной кладки несущих стен;
6. Конструктивная система - здание имеет бескаркасную конструктивную систему;
7. Конструктивная схема - представлена пространственной жесткой системой из продольных и поперечных несущих стен;
8. Уровень ответственности здания - II (нормальный);
9. Класс здания по функциональной пожарной опасности - Ф3;
10. Группа функциональной пожарной опасности - Ф3.5;
11. Основные конструкции: наружные стены кирпичные, толщиной 540мм; перегородки кирпичные 120мм, перекрытия из круглопустотных железобетонных плит; кровля - скатная;
12. Степень огнестойкости здания в целом - II;
13. Класс конструктивной пожарной опасности здания - С0;
14. Грунт основания - влажная супесь с уровнем грунтовых вод на 1,3м ниже нормативной глубины промерзания;
15. Нормативная глубина сезонного промерзания dfn -132см;
16. Глубина заложеня фундамента df=dfnxKh - 140см;
17. Отметка глубины заложения фундамента - -2,220м;
18. Фундамент - ленточный сборный железобетонный;
19. Площадь застройки Пз - 552м2;
20. Общая площадь здания Sо - 927 м2;
21. Полезная площадь здания Sn - 883 м2 ;
22. Расчетная площадь здания Sp - 734 м2;
23. Строительный объем V - 4218м3;
24. Отапливаемый объем здания Vh - 3150м3;
25. Общая площадь внутренней поверхности ограждающих конструкций Asum - 1982 м2;
26. Расчетный показатель компактности kdes - 0,63 (kdes = Asum/Vh).
Дата добавления: 28.03.2017
|
5145. Курсовая работа - Технологическая линия производства сушеного кальмара с расчетом конвейерной сушилки | AutoCad
Введение
I Характеристика сырья
II Описание технологической линии
III Описание конструкции сушилки
IV Тепловой расчет аппарата
4.1 Материальный баланс сушилки
4.2 Тепловой баланс
V Конструктивный расчет
5.1 Расчет размеров сушилки
5.2 Расчет времени сушилки
VI Гидравлический расчет
VII Тепловой расчет
VIII Технико-экономический расчет
Заключение
Список литературы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
В данном курсовом проекте рассмотрели схему производства стружки кальмара с последующей сушкой в конвейерной сушилке Г4-КСК-90. В ходе написания была принята сушильная установка для сушения кальмара производительностью 220 кг в час с начальной влажностью 55% масс.
В курсовом проекте выбраны основные технологические параметры процесса сушки, были определены материальные и тепловые потоки системы, принята конструкция конвейерной сушилки. На основании технологического расчета определена высота сушилки, которая обеспечивает заданную конечную влажность, а так же рассчитано гидравлическое сопротивление сушилки.
Дата добавления: 29.03.2017
|
© Rundex 1.2 |
