6121. Курсовой проект - Вентиляция промышленного здания в г.Владимир | Компас Исходные данные 1. Теплотехнический расчет ограждающих конструкций 1.1. Расчет сопротивления теплопередаче стены наружной 1.1.1. Деревообрабатывающий цех 1.1.2. Гальванический цех (Н<4 м) 1.1.3. Гальванический цех (Н>4м) 1.2. Расчет сопротивления теплопередаче покрытия 1.3. Расчет сопротивления теплопередаче покрытия над неотапливаемым подвалом 1.4. Расчет сопротивления теплопередаче окон 2. Расчет теплопотерь 2.1. Расчет теплопотерь через наружные ограждения 2.2. Деревообрабатывающий цех 2.2.1. Холодный период 2.2.2. Переходный период 2.2.3. Теплый период 2.3. Гальванический цех 2.3.1. Холодный период 2.3.2. Переходный период 2.3.3. Теплый период 3. Расчет теплопоступлений 3.1. Деревообрабатывающий цех 3.1.1. Холодный период 3.1.2. Теплый период 3.1.3. Переходный период 3.2. Гальванический цех 3.2.1. Холодный период 3.2.2. Теплый период 3.2.3. Переходный период 4. Расчет тепловых балансов 5. Расчет воздухообменов 5.1. Количество воздуха, удаляемого местными отсосами 5.1.1. Деревообрабатывающий цех 5.1.2. Гальванический цех 5.2. Определение объёмов и температур воздуха, подаваемого в помещение 5.2.1. Гальванический цех 5.2.2. Деревообрабатывающий цех 6. Конструирование и расчет приточной системы вентиляции 6.1. Расчет и подбор воздухораспределительных устройств 6.1.1. Деревообрабатывающий цех 6.1.2. Гальванический цех 6.2. Подбор и расчет воздухозаборной решетки 6.2.1. Деревообрабатывающий цех 6.2.2. Гальванический цех 6.3. Аэродинамический расчет 6.4. Подбор приточной камеры 6.4.1. Деревообрабатывающий цех 6.4.2. Гальванический цех 7. Конструирование и расчет вытяжной системы вентиляции 7.1. Гальванический цех 7.1.1. Вытяжка через местные отсосы 7.1.2. Аэродинамический расчет 7.1.3. Подбор вентиляторов 7.2. Деревообрабатывающий цех 7.2.1. Аэродинамический расчет воздуховодов системы аспирации 7.2.2. Подбор оборудования системы аспирации Библиографический список
Исходные данные Проектируемый микрорайон находится в г. Владимир; Расчетная географическая широта: 56°8’ Расчетное барометрическое давление - 995 гПа; Расчетные параметры наружного воздуха: Для теплотехнического расчета ограждающих конструкций: Расчётная температура наружного воздуха для проектирования отопления (температура наиболее холодной пятидневки с коэффициентом обеспеченности 0,92), t_(н.о)=-28℃; Для проектирования вентиляции: Расчётная температура наружного воздуха для проектирования вентиляции (холодный период года) t_в=-28℃; Расчётная температура наружного воздуха для проектирования вентиляции (тёплый период года) t_в=+20,8℃; Расчётная температура наружного воздуха для проектирования вентиляции (преходный период года) t_в=+10,0℃; Расчётные параметры теплоносителя: t_1=150℃,t_2=70℃; Категория выполняемых работ: 2Б – средней тяжести; Строительные размеры цеха: 42х30 м. Расчетные параметры внутреннего воздуха: Оптимальная температура в рабочей зоне t_в^(р.з)=18℃; Температура в верхней зоне t_в^(в.з)=24℃; Температура в средней зоне t_в^(с.з)=(24+18)/2=21℃; Количество работающих: Деревообрабатывающий цех: 1 чел. на станок + 1 начальник, то есть 9 человек; Гальванический цех: 1 чел. на 5 ван + 1 начальник, то есть 6 человек. Повторяемость направлений ветра по румбам в %
Для выпуска ригелей используется стендовая линия. Реализация данного проекта будет осуществляться в городе Кириши Ленинградской области. Цех проектируется как постоянное сооружение со сроком эксплуатации 50 лет.
Оглавление ВВЕДЕНИЕ 1 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБА ПРОИЗВОДСТВА И ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ 2 ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА 2.1 БЕТОНОСМЕСИТЕЛЬНЫЙ ЦЕХ 3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЛИНЫ ЗАГОТОВОК 5. ПОДБОР ГИДРОДОМКРАТА: 6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА АРМАТУРЫ СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Высота до низа ригеля 16.2 м. Мостовые краны грузоподъёмностью Q = 50 т. Подкрановые балки разрезные железобетонные, предварительно напряженные, высотой 1.0 м, так как шаг колонн 6 м. Высота подкранового рельса 0.12 м. Здание состоит из 3-х блоков длинной 20x20x20 =60 м. Тип кровли - холодная. Железобетонные ребристые плиты покрытия размером 3х6 м. Стропильные конструкции - железобетонная безраскосная ферма. Наружные стены – навесные керамзитобетонные панели длиной 6 м и толщиной 300 мм. III снеговой район, расчётное значение веса снегового покрова на 1 м2 - Sg=1.8 кПа. I ветровой район, нормативное значение ветрового давления - w0=0.23 кПа, местность типа В. Температурно-влажностный режим помещений нормальный. По уровню ответственности здание относится к нормально уровню ответственности.
1. Исходные данные. Компоновка каркаса 2. Сбор нагрузок 3. Статический расчет поперечной рамы 3.1 Геометрические характеристики колонн 3.2. Усилия в колоннах от постоянной нагрузки 3.3. Усилия в колоннах от снеговой нагрузки 3.4. Усилия в колоннах от ветровой нагрузки 3.5. Усилия в колоннах от крановойнагрузки 4. Расчет прочности сечения колонны крайнего ряда 4.1. Надкрановая сплошная часть колонны 4.2. Подкрановая сплошная часть колонны 4.3. Расчёт крановой консоли 4.4. Проверка трещиностойкости колонны в трёх стадиях 5. Проектирование и расчет железобетонной фермы с параллельными поясами пролётом 18 м 5.1. Исходные данные 5.2. Геометрические размеры фермы. Определение нагрузок на ферму 5.3. Статический расчет фермы 5.4. Проектирование элементов фермы Список литературы
Дата добавления: 18.05.2018
Кровля принята из кровельных панелей. Фундаменты свайные буронабивные, что позволяет сократить трудозатраты и продолжительность строительства. Поставка материалов производиться по графику с местных близко лежащих баз стройиндустрии. Основные строительные процессы механизированы.
Особенностью объёмно- планировочного решения здания является создание оптимальной организации процесса технического обслуживания транспорта, подготовки автомобилей к продаже и создание комфортных условий для клиентов. Здание запроектировано прямоугольным в плане, с размерами в осях 90 х 18 м, одноэтажным без подвала. Высота здания принята 5,4м до низа стропильных конструкций в осях А-В, а в осях В-Г двухэтажное с высотой первого этажа 3,3 м, а второго 2,4м. Здание оборудовано мостовым краном грузоподъемностью 3,2 т, который передвигается от оси 3 – 15 в пролете А-В. Выходы с первого этажа запроектированы через двери, шириной 1200мм, высотой 2100 мм, с порогом 100мм - две отдельные двери, две двери, встроенные в ворота. Принятые объемно-планировочные решения обоснованы разделением здания по функционально-пожарной опасности на противопожарные отсеки, разделенные противопожарными преградами в соответствии с требованиями нормативных документов. Отделка выполнена преимущественно из побелки - для потолков и из глазурованной плитки – для стен. Утепление стен минераловатными плитами URSA марки П20 – 50мм.
Несущие конструкции здания представляют собой: Сваи Приняты сваи железобетонные сечением 300х300мм длиной 3 м. Метод погружения свай – забивка. Бетон свай – В20, F200, W6. Расчетная нагрузка на сваю принята –90 т. Для подтверждения несущей способности свай, принятой в проекте, необходимо провести статическое испытание свай по ГОСТ 5686-94: По оси А, Г – 3 одиночных сваи, по оси В – 4 одиночные сваи. Ростверки монолитные железобетонные. Сопряжение свай и ростверка является жестким. Толщина ростверка составляет 500 мм. Ростверки бетонируются по бетонной подготовке из бетона В7.5 t=100 мм по уплотненному щебнем основанию. Колонны – металлические сечением 1000 х 500 мм и 500 х 500. Стропильные конструкции – фермы металлические длиной 12 м и высотой 2,1 м из стали С255. Перекрытие и покрытие - плоские монолитные железобетонные плиты. Толщины плит составляют 155 мм. Перекрытие и покрытие в наружных пролетах железобетонные плиты безбалочного типа. Балки – стальные из двутавра №40. Распорки – два стальных уголка 75х6, l=5840мм, расположены посередине между осями А и Б. Стены - кирпичные толщиной 250 мм.
Содержание: Введение Краткая характеристика района строительства Охрана окружающей среды и мероприятия по уменьшению и исключению вредных воздействий на окружающую среду при строительстве 1. Архитектурно-строительный раздел 1.1. Генплан с элементами вертикальной планировки и мероприятия по охране окружающей среды. 1.2. Характеристика здания и его назначение 1.3. Объемно – планировочная и архитектурно – конструктивная схемы 1.4. Экспликация помещений 1.5. Характеристика конструктивных элементов 1.6. Ведомость дверей и ворот, спецификация заполнения проемов 1.7. Санитарно-техническое и инженерное оборудование 1.8. Технико-экономические показатели объемно-планировочного решения 2. Расчетно-конструктивный раздел 2.1. Расчетная схема колонны 2.1.1. Постоянные нагрузки 2.1.2. Снеговая нагрузка 2.1.3. Расчетная схема 2.2. Расчет и конструирование колонны 2.3. ТЭП 3. Организационно-технологический раздел 3.1. Технологическая карта на монтаж покрытия 3.1.1. Область применения 3.1.2. Подсчет объемов работ 3.1.3. Указания по производству работ 3.1.4. Требования к качеству и приемке работ 3.1.5. Указания по безопасности труда 3.1.6. Выбор монтажных кранов 3.1.7. Потребность в основных материалах, механизмах, инструментах и приспособлениях 3.1.8. Калькуляция затрат труда 3.1.9. Технология выполнения работ в зимний период 3.1.10. ТЭП на монтаж покрытия 3.2. Календарный план строительства 3.2.1. Подсчет объемов работ 3.2.2. Методика построения календарного плана 3.2.3. Определение продолжительности строительства 3.2.4. Ведомость объемов работ и трудозатрат 3.2.5. Календарный график 3.2.6. График потока рабочих 3.2.7. Технико-экономические показатели строительства 3.3. Проектирование стройгенплана 3.3.1. Проектирование временного водоснабжения строительной площадки 3.3.2. Проектирование временного электроснабжения строительной площадки 3.3.3. Расчет количества прожекторов 3.3.4. Проектирование временных зданий и сооружений 3.3.5. Проектирование внутриплощадочных временных дорог 3.3.6. Складирование конструкций 3.3.7. Расчет площади открытой площадки строения 3.3.8. Технико-экономические показатели по СГП 4. Экономический раздел 4.1. Ведение в экономический раздел 4.2. Локальный сметный расчет 4.3. Объектный сметный расчет 4.4. Технико-экономические показатели по проекту 5. Выводы по проекту 6. Список используемых источников
Дата добавления: 18.05.2018
В блоке жилых домов (25 и 23 жилых этажей) запроектированы внутренние сети хозяйственно-бытовой канализации (К1), сети напорной производственной канализации от приямков в подвале (К3н.1)на отм.-2,850 и автостоянке (К3н) на отм. -5,850, внутренние водостоки (К2) с закрытым выпуском.
Системы самотечной канализации К1.1 и К1.2 запроектированы с самостоятельными выпусками для отведения бытовых стоков от блока жилых домов.
Производственная канализация К3н.1 (напорная) запроектирована для отведения дренажных и аварийных стоков во внутренние сети бытовой канализации дренажными насосами из приямков в помещениях: узла ввода, насосной, ИТП, насосной АПТ.
Стоки после пожаротушения в подвале и стоки после пожаротушения в подземной автостоянке собираются в приямки, а затем перекачиваются во внутреннюю сеть дождевой канализации К2 дренажными насосами.
План подземной автостоянки с системами К1-1; К1- 2;.К2.1; К2.2; К3н. Позиция 1.1. План подвального этажа с системами К1.1; К2.1; К3н; К3н.1. Позиция 1.1. План 1 этажа с системами К1.1; К2.1 Позиция 1.1. План 2…10 этажа с системами К1.1; К2.1 Позиция 1.1. План 11...18 этажа с системами К1.1; К2.1 Позиция 1.1. План 19-23 этажа с системами К1.1; К2.1 Позиция 1.1. План 24 этажа с системами К1.1; К2.1 Позиция 1.1. План 25 этажа с системами К1.1; К2.1 Позиция 1.1. План технического этажа с системами К1.1; К2.1 Позиция 1.1. План кровли с системами К1.1, К2.1 Позиция 1.2. План подвала с системами К1.2; К2.2; К3н; К3н.1. Позиция 1.2. План 1 этажа с системами К1.2, К2.2 Позиция 1.2. План 2-10 этажа с системами К1.2; К2.2 Позиция 1.2. План 11-18 этажа с системами К1.2; К2.2 Позиция 1.2. План 19 этажа с системами К1.2; К2.2 Позиция 1.2. План 20…22 этажа с системами К1.2; К2.2 Позиция 1.2. План 23 этажа с системами К1.2; К2.2 Позиция 1.2. План технического этажа с системами К1.2; К2.2 Позиция 1.2. План кровли с системами К1.2, К2.2 Принципиальная схема системы К1.1 Принципиальная схема системы К1.2 Принципиальная схема системы К2.1 (выпуск К2.1) Принципиальная схема системы К2.2 (выпуск К2.2)
Дата добавления: 19.05.2018
Проектируемый Блок включает в себя два многоквартирных жилых дома 28 этажей позиция 1.1 (жилая часть 25 этажей 249 квартир) и 26 этажей позиция 1.2 (жилая часть 23 этажа 225 квартир) со встроенно- пристроенной подземной неотапливаемой автостоянкой под всем зданием на отм.-5.850 и помещениями хозяйственного назначения, размещенными в подвале на отм.-2850.
Водоснабжение Блока жилых домов осуществляется от двух вводов из полиэтиленовых труб ПЭ 100 SDR 17 -110х6,6 питьевых ГОСТ 18599-2001. Вводы выполнены в помещение узла ввода, расположенного в автостоянке. На вводе водопровода установлен общий водомерный узел со счетчиком, имеющим импульсный выход. На обводных линиях водомерного узла предусмотрены электрофицированные задвижки. От узла ввода, после общего водомерного узла, запроектирован трубопровод для заполнения резервуара АПТ. Для учета расхода воды на заполнение резервуара в проекте предусмотрен водомерный узел без импульсного выхода с обводной линией.
Системы холодного и горячего водоснабжения запроектированы двухзонными с параллельной схемой зонирования. Для каждой зоны предусмотрена повысительная насосная станция. Станции устанавливаются в помещении насосной на отм.-2,850. Холодное и горячее водоснабжение нижней зоны (1-12эт.) принято с нижней разводкой и закольцовкой в подвале. Система холодного и горячего водоснабжения верхней зоны (13-25 эт. для позиции 1.1 и 13-23 эт. для позиции 1.2) принята с верхней разводкой и закольцовкой по техническим этажам. Сборные циркуляционные трубопроводы для нижней и верхней зоны прокладываются под потолком 12 этажа. Циркуляционные стояки для нижней и верхней зоны проложены в нишах. На 12 этаже на циркуляционных трубопроводах от каждого стояка ГВС за пределами квартир перед их объединением устанавливаются термостатические балансировочные клапаны МТСV с шаровыми кранами. На полипропиленовых стояках холодной и горячей воды (квартирные стояки) предусмотрены компенсаторы.
Система противопожарного водоснабжения Блока жилых домов принята кольцевой с закольцовкой по горизонтали в подвале и вертикальной закольцовкой стояков на технических этажах жилых домов (позиции 1.1 и позиции 1.2) . Внутренние сети противопожарного водопровода имеют два выведенных наружу пожарных патрубка с соединительной головкой Ду 80мм в каждом доме (позиция 1.1 и позиция 1.2). Система противопожарного водоснабжения автостоянки принята тупиковая для каждого отсека (пож.отсек 1- 6 ПК; пож.отсек 2- 10 ПК). Разводящие трубопроводы противопожарной системы автостоянки – сухотрубы. Задвижки с электроприводами на сухотрубах установлены в помещении водомерного узла на отм. -5,850. Внутренние сети противопожарного водопровода автостоянки имеют два выведенных наружу пожарных патрубка с соединительной головкой Ду 80мм от каждого пожарного отсека. Патрубки выведены наружу из помещения подвала. Перед пожарными патрубками установлены обратные клапаны и открытые опломбированные задвижки внутри здания.
План подземной автостоянки с системами В1; В1.3; В2.3-1; В2.3-2 План подвального этажа (поз.1.1) с системами В1.1,Т3.1,Т4.1,В2.1 План первого этажа (поз.1.1) с системами В1.1,Т3.1,Т4.1,В2.1 План 2…10 этажа (поз.1.1) с системами В1.1,Т3.1,Т4.1,В2.1 План 11 ..18 этажа (поз.1.1) с системами В1.1,Т3.1,Т4.1,В2.1 План 19-23 этажа (поз.1.1) с системами В1.1,Т3.1,Т4.1,В2.1 План 24 этажа (поз.1.1) с системами В1.1,Т3.1,Т4.1,В2.1 План 25 этажа (поз.1.1) с системами В1.1,Т3.1,Т4.1,В2.1 План технического этажа (поз.1.1) с системами В1.1,Т3.1,Т4.1,В2.1 План 12 этажа (поз.1.1) с системами Т4.1.н; Т4.1.в План подвального этажа (поз.1.2) с системами В1.2,Т3.2,Т4.2,В2.2 План первого этажа (поз.1.2) с системами В1.2,Т3.2,Т4.2,В2.2 План 2-10 этажа (поз.1.2) с системами В1.2,Т3.2,Т4.2,В2.2 План 11…18 этажа (поз.1.2) с системами В1.2,Т3.2,Т4.2,В2.2 План 19 этажа (поз.1.2)с системами В1.2,Т3.2,Т4.2,В2.2 План 20-22 этажа (поз.1.2) с системами В1.2,Т3.2,Т4.2,В2.2 План 23 этажа (поз.1.2) с системами В1.2,Т3.2,Т4.2,В2.2 План технического этажа (поз.1.2) с системами В1.2,Т3.2,Т4.2,В2.2 План 12 этажа (поз.1.2) с системами Т4.2.н; Т4.2.в Принципиальная схема В1.1. Принципиальная схема В1.2. Принципиальная схема Т3.1;Т4.1 Принципиальная схема Т3.2; Т4.2 Принципиальная схема В2.1. Принципиальная схема В2.2 Принципиальная схема В2.3-1. Принципиальная схема В2.3-2 Схема установки водомерного узла №1. Разрез 1-1. Схемы установки водомерных узлов №№ 2; 3; 4; 5; 5а; 6; 6а. Схемы расстановки компенсаторов и неподвижных опор на стояках систем В1.1, В1.2 Т3.1, Т3.2.
Дата добавления: 19.05.2018
Введение 1. Расчёт годового объёма транспортных работ 2. Расчёт количества транспортных средств для перевозки грузов 3. Обоснование транспортного обеспечения уборки зерноуборочных культур 3.1 Расчёт количества транспортных средств при уборке зерновых культур 3.2 Расчёт количества разгрузочных магистралей и обоснования мест загрузки транспортных средств при отвозке зерна от комбайнов 4. Технико-эксплуатационные показатели работы транспортных средств Заключение Список используемой литературы
Введение 3 1. Классификация и обоснование выбора проектируемого типа машины 4 2. Назначение, описание конструкции 9 3. Расчет основных параметров крана на колонне с тележкой 3.1. Расчет механизма подъема груза 16 3.2. Расчет механизма поворота крана 24 3.3. Расчет механизма передвижения тележки 32 4. Техника безопасности при эксплуатации машины 36 Заключение 39 Список используемой литература 40
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Конструкции грузоподъемных машин непрерывно совершенствуются, в связи, с чем возникают новые задачи по расчету, проектированию, исследованию и выбору оптимальных параметров машин, обеспечивающих высокие технико-экономические показатели и качество машин. В данном курсовом проекте был спроектирован поворотный кран, а также произведены расчеты его основных механизмов (механизма подъема, механизма передвижения тележки). Были определены основные параметры унифицированных изделий (каната, двигателей, редукторов, муфт, колесных установок) и сборочных единиц, не являющихся унифицированными (барабанов). Для механизма подъема была выбрана группа режима работы по ГОСТ 25835-83 6М, подобран двигатель типа MFT 211-6, имеющий параметры: N = 9 кВт, n = 915 мин-1, ПВ = 25%. По каталогу выбираем редуктор Ц2-350-19, 88-4М с передаточным числом. Для механизма поворота были рассчитаны силы и моменты воздействия ветровых и других нагрузок на кран. Выбран двухколодочный тормоз ТКТ-200 с тормозным моментом МТ = 160Н, электродвигатель типа MTF 112-6 мощностью N — 5,8 кВт при ПВ = 25%, п = 915 мин-1. На основе полученных данных можно сделать вывод, что данная конструкция крана полностью соответствует требованиям, предъявляемым условиями его эксплуатации, и может быть использована на производстве.
Дата добавления: 19.05.2018
Введение 4 1. Классификация и обоснование выбора проектируемого пневмоколесного башенного крана 6 2. Назначение и описание конструкции пневмоколесного башенного крана, его основных механизмов и узлов 10 3. Расчет основных параметров крана на колонне с тележкой 14 3.1. Механизм подъема груза. 14 3.2. Расчет механизма поворота. 18 4. Техника безопасности при эксплуатации машины 26 Заключение Список использованной литературы
Заключение: Конструкции грузоподъемных машин непрерывно совершенствуются, в связи, с чем возникают новые задачи по расчету, проектированию, исследованию и выбору оптимальных параметров машин, обеспечивающих высокие технико-экономические показатели и качество машин. В данном курсовом проекте был спроектирован пневмоколесный башенный кран кран, а также произведены расчеты его основных механизмов (механизма подъема, механизма поворота). Были определены основные параметры унифицированных изделий (крюковой подвески, каната, двигателей, редукторов, муфт) и сборочных единиц, не являющихся унифицированными (барабанов, верхних блоков). Для механизма подъема была выбрана крюковая подвеска типоразмера 2-5-336 по ОСТ 24.191.08-81 для грузоподъемности до 5 т. Подбираем двигатель типа МТF-312-6 ГОСТ 185-70, имеющий параметры: Nдв=17,5 кВт, ПВдв=25 %, скорость вращения – 950 об/мин. По каталогу выбираем редуктор Ц2-350-12,41 с передаточным числом i=12,41. Для механизма поворота был подобран электродвигатель МТН 211-6 мощностью N = 8,2 кВт с частотой вращения 900 об/мин. В этом механизме был применен планетарный редуктор с передаточным числом 74,72. Тормоз ТКТ 100 с тормозным моментом Mт=20 Н/м На основе полученных данных можно сделать вывод, что данная конструкция крана полностью соответствует требованиям, предъявляемым условиями его эксплуатации, и может быть использована на производстве.
Дата добавления: 19.05.2018
Введение 3 1. Классификация и обоснование выбора крана на колонне с тележкой 5 2. Назначение, описание конструкции и принципа действия крана на колонне с тележкой 8 3. Расчет основных параметров крана на колонне с тележкой 3.1. Расчет механизма подъема крана 9 3.2. Расчет механизма передвижения тележки 21 4. Техника безопасности при эксплуатации машины 28 Заключение 32 Список литературы
Заключение: В данном курсовом проекте спроектирован кран на колонне с тележкой с грузоподъемностью 12,5т. В ходе расчета были рассчитаны и подобраны следующие элементы крана: Класс нагружения мостового крана принимаем В1, а класс использования А0. Производительность крана – 0,222т/ч. Для данного типа крана механизмом подъема принимаем электроталь ЭТ 2 – 621 грузоподъемностью 12,5 т.(Скорость подъема 8 м/мин, скорость передвижения 20м/мин). Для данной электротали выбираем соответствующий монорельсовый путь по ГОСТ 8239 – 72, крюковую подвеску по ОСТ 24.191.08-81 грузоподъемностью 3.2 т. По ГОСТ 2688-80 выбираем канат диаметром 11мм. 6х19(1+6+6/6)+1о.с., С разрывным усилием Sразр=62,85 кН., электродвигатель АОС-42-4, мощностью 2,8 кВт, тормоз ТКТ – 100 тормозной момент которого 20 Н·м. Выбираем механизм передвижения с центральным приводом. Предпочтительно расположение редуктора посередине между приводными колесами. При этом обе половины трансмиссионного вала закручиваются на одинаковый угол, что способствует одновременному началу движения приводных колес и ликвидации перекосов. По максимальному стаическому усилию на колесо Рmax=27,11 кН, принимаем колесо диаметром 200 мм, крановое двухребордное колесо К2Р по ГОСт 3569-74. Подбираем электродвигатель МКТ 11-6 мощностью 2.7 кВт. И редуктор РМ-259-V-6Ц с передаточным числом 20.49, тормоз ТКТ – 100, тормозной момент которого 20Н·м. На основе полученных данных можно сделать вывод о том, что данная конструкция крана соответствует требованиям, предъявляемым условиями его эксплуатации.
Дата добавления: 19.05.2018
– структурный анализ механизмов машины; – кинематический анализ и кинематический синтез зубчатого механизма; – кинематический и силовой анализ рычажного механизма;. – расчет потребной мощности, приведенной к кривошипу рычажного механизма.
Содержание: 1 Структурный анализ рычажного механизма 4 2 Кинематический синтез зубчатого механизма 6 3 Кинематический анализ рычажного механизма 9 3.1 Определение положений звеньев и построение траекторий точек звеньев механизма 9 3.2 Построение планов скоростей 11 3.3 Построение планов ускорений 13 3.4 Кинематические диаграммы точки В ползуна 3 14 4 Силовой расчет рычажного механизма 16 4.1 Инерционная нагрузка звеньев 16 4.2 Определение реакций в кинематических парах структурной группы Ассура звеньев 2-3 17 4.3 Кинематический расчет начального звена 1 18 4.4 Рычаг Жуковского 18 5 Определение потребной мощности привода 20 Заключение 22 Список использованных источников 23
Заключение: При выполнении курсового проекта были выполнены структурный и кинематический анализы рычажного механизма, определены положения звеньев и построены траектории точек звеньев механизма, а также планы скоростей и ускорений. В результате выполнения кинетостатического анализа рычажного механизма определены следующие параметры: угловая скорость и угловое ускорение начального звена; инерционная нагрузка звеньев; реакции в кинематических парах структурных групп 4–5 и 2–3 и начального звена. Также выполнен силовой расчет методом Жуковского. Значения Fу, полученные разными способами, отличаются менее чем на 1%, что подтверждает правильность расчетов.
- рабочее освещение (в том числе и ремонтное); - аварийное освещение (безопасности и эвакуационное); Напряжение питающей сети -380/220В, напряжение на лампах -220В. Эвакуационное освещение предусматривается по линии эвакуации людей (в проходных помещениях, в коридорах, на лестничных клетках и т.д) и в прочих помещениях, где возможно пребывание одновременно 50 человек и более. Эвакуационное освещение должно обеспечивать освещённость на полу проходов и ступеньках лестниц не менее 0,5лк. Эвакуационное освещение больших площадей (антипаническое освещение) предусматривается в больших помещениях площадью более 60ми направлено на предотвращение паники и обеспечение условий для безопасного подхода к путям эвакуации. Минимальная освещенность эвакуационного освещения больших площадей должна быть не менее 0,5 лк на всей свободной площади пола. Установка световых указателей «Выход» и «Направления движения» предусматривается в разделе «Системы оповещения и эвакуации при пожаре». Освещение входов в здание, номерных знаков и указателей пожарных гидрантов питаться от ЩАО. Освещенность на путях эвакуации (в том числе в начале и конце пути) и в местах оказания (предоставления) услуг для МГН в зданиях общественного и производственного назначения следует повышать на одну ступень по сравнению с требованиями СП 52.13330. В помещениях пребывания ММГН должно предусматриваться аварийное освещение. Выключатели и розетки которыми могут воспользоваться МГН следуетустанавливать на высоте 0,8 м отуровня пола. Ремонтное освещение предусматривается в помещениях венткамер, насосных, электрощитовых. Сеть ремонтного освещения питается от разделяющего понижающего трансформатора 220/12В, установленного в ящик с соответствующей степенью защиты оболочки IPXX, через розетки для подключения переносного светильника. Проводку в актовом зале выполнить в стальных трубах. Проводку в коридорах и рекреациях выполнить скрыто за подвесными потолками. Проводку в классах и кабинетах выполнить скрыто подслоем штукатурки, штробах стен, в гофрированной трубе тяжелого типа в монолите железобетона.
Общие данные. Щит ЩО. Схема однолинейная принципиальная. Щит Щ0-1.1. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩО-1.2. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩО-1.3. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩО-2.1. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩО-2.2. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩО-2.3. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩО-3.1. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩО-3.2. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩО-3.3. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩОст. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩОА. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩОА-1.1. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩОА-1.2. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩОА-1.3. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩОА-2.1. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩОА-2.2. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩОА-2.3. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩОА-3.1. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩОА-3.2. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩОА-3.3. Схема однолинейная принципиальная. Щит ЩОАст. Схема однолинейная принципиальная. План электроосвещения подвала и техподполья. Блок А. М 1:100 План электроосвещения подвала и техподполья. Блок Б. М 1:100 План электроосвещения 1-го этажа. Блок А. М 1:100 План электроосвещения 1-го этажа. Блок Б. М 1:100 План электроосвещения 2-го этажа. Блок А. М 1:100 План электроосвещения 2-го этажа. Блок Б. М 1:100 План электроосвещения 3-го этажа. Блок А. М 1:100 План электроосвещения 3-го этажа. Блок Б. М 1:100
Дата добавления: 20.05.2018
Источник водоснабжения - подземные воды; Назначение станции - хозяйственно-питьевые нужды; Полезная производительность станции - 22160 м^3⁄сут; Число часов работы станции в сутки - 24; Мутность - 16 мг⁄л; Цветность - 39 град.; Запах - 2 балла; Привкус – 2 балла; pH=7,20; Общая жесткость - 5,1 (мг-экв)⁄л; Карбонатная жесткость - 3,8 (мг-экв)⁄л; Общая щелочность - 3,8 (мг-экв)⁄л; Фтор-ион (F) - 0,5 мг⁄л; Железо (Fe) - 0,1 мг⁄л/ Обработанная вода должна соответствовать требованиям СанПиН2.1.4.1074-01
Содержание: Введение 1 1. Исходные данные 2 2. Выбор технологической схемы 3 3. Определение полной производительности очистных сооружений 3 4. Расчет и определение основных размеров реагентного хозяйства 4 4.1. Расчетные дозы реагентов 4 4.1.1. Расчетная доза коагулянта 4 4.1.2. Расчетная доза флокулянта 4 4.1.3. Расчетная доза хлорсодержащих реагентов 5 4.1.4. Расчетная доза подщелачивающего реагента 5 4.1.5. Расчетная доза фторсодержащего реагента 6 4.2. Приготовление реагентов 6 5. Расчет хлораторной установки для дозирования жидкого хлора 11 6. Расчет смесителей 12 7. Расчет скорого фильтра 14 7.1. Расчет количества фильтров и их размеров 14 7.2. Расчет распределительной системы фильтра 15 7.3. Расчет устройств для сбора и отвода воды при промывке 16 7.4. Определение потерь напора при промывке скорых фильтров 18 7.4.1. Потери в отверстиях труб распределительной системы 18 7.4.2. Потери в фильтрующем слое 18 7.4.3. Потери в гравийных слоях 19 7.4.4. Потери напора в трубопроводе, подводящем промывную воду к общему коллектору распределительной системы 19 7.4.5. Потери на местные сопротивления в фасонных частях и арматуре 19 7.4.6. Полные потери напора при промывке фильтра 20 7.5. Расчет резервуара чистой воды 20 7.6. Расчет водонапорной башни для промывки и подбор насосов 21 8. Обработка промывной воды. 23 9. Расчет сгустителей 24 10. Песковое хозяйство 25 11. Мероприятия по охране окружающей среды 26 12. Зоны санитарной охраны 27 Список использованной литературы 28
Дата добавления: 21.05.2018
ВВЕДЕНИЕ 4 1 КЛИМАТОЛОГИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ РАЙОНА 5 2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВМЕСТИМОСТИ РЕЗЕРВУАРНОГО ПАРКА 6 3 ВЫБОР РЕЗЕРВУАРОВ 9 3.1 Определение количества и объема резервуаров 9 3.2 Расчет высоты обвалования группы резервуаров 10 4 РАСЧЕТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЭСТАКАДЫ 15 4.1 Расчет количества цистерн в маршруте максимальной грузоподъемности 15 4.2 Расчет длины железнодорожной эстакады 17 5 РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ СЛИВА НЕФТЕПРОДУКТОВ ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРН 19 6 РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ СЛИВА НАИБОЛЬШЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ 23 7 ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОГО РАСХОДА В КОЛЛЕКТОРЕ 24 8 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА НАЛИВНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ НАЛИВА В АВТОЦИСТЕРНЫ 26 9 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА НАЛИВНЫХ УСТРОЙСТВ В БОЧКИ 28 10 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРН ДЛЯ ВЫВОЗА НЕФТЕПРОДУКТОВ 30 11 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ТРУБОПРОВОДА 31 11.1 Гидравлический расчет трубопровода, соединяющего железнодорожную эстакаду для светлых нефтепродуктов с резервуаром для хранения бензина (самый дальний резервуар для хранения светлых нефтепродуктов) 31 11.2 Выбор насоса для бензинов 38 11.3 Гидравлический расчет трубопровода, соединяющего железнодорожную эстакаду для темных нефтепродуктов с резервуаром для хранения нефти 39 11.4 Выбор насоса для нефти 43 11.5 Гидравлический расчет трубопровода, соединяющего железнодорожную эстакаду для светлых нефтепродуктов с резервуаром для хранения дизельного топлива ДЗ 44 11.6 Выбор насоса для дизельного топлива 47 11.7 Гидравлический расчет трубопровода, соединяющего железнодорожную эстакаду для темных нефтепродуктов с резервуаром для хранения мазута топочного 100 48 11.8 Выбор насоса для мазута 50 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 52 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 53
ЗАКЛЮЧЕНИЕ В результате выполнения данной работы определили следующие основные параметры проектируемой нефтебазы: - резервуарный парк состоит из 30 резервуаров, размещаемых в 5 группах; - применяются резервуары РВСП и РВС трех различных размеров: 2000 м3, 3000 м3 и 10 000 м3; а так же РГС 200 м3; - общий объем резервуарного парка составляет 58 000 м3; - нефтебаза относится ко II категории; - маршрут максимальной грузоподъемности состоит из 23 цистерн емкостью по 60т; - для слива светлых нефтепродуктов принимаем установку АСН-7Б, для слива темных нефтепродуктов и масел – АСН-8Б; - время слива всего маршрута составляет 29 минут; - необходимое число АСН – 10ВГ для налива нефтепродуктов в автоцистерны равно 8, число автоцистерн – 10; - всего необходимо 7 раздаточных кранов и 201 бочек; - маршрут для вывоза состоит из 11 железнодорожных цистерн емкостью 65т. В ходе гидравлического расчета выбрали насос для нефтепродуктов и установили, что исключена возможность холодного кипения бензина при наибольшей среднемесячной температуре в Томске, где размещается нефтебаза.
Дата добавления: 21.05.2018
Исходные данные: Осевая сила, кН FT 19 Радиальная сила, кН FH 0,85 Частота вращения входного вала, об/мин nВХ 2200 Частота вращения выходного вала, об/мин nВЫХ 300 Выходная мощность, кВт РВЫХ 120 Длина, мм l 600 Ресурс работы, ч th 1500 Номер типового режима нагружения - 0
СОДЕРЖАНИЕ: Перечень условных обозначений 5 ВВЕДЕНИЕ 8 1. Кинематический и энергетический расчет редуктора 9 1.1 Определение общего передаточного отношения редуктора и разбивка его по ступеням 9 1.2 Определение частоты вращения валов 9 1.3 Назначение КПД передач 9 1.4 Определение мощности на валах 9 1.6 Определение крутящих моментов на валах 10 2. Определение допускаемых контактных и изгибных напряжений 11 2.1 Выбор материала зубчатых колес 11 2.2 Определение допускаемых контактных напряжений 11 2.3 Определение допускаемых напряжений изгиба 12 3. Проектирование цилиндрической передачи 13 3.1 Определение основных габаритов передачи 13 3.2 Определение модуля и чисел зубьев 13 3.3 Определение геометрических параметров передачи 14 3.4 Проверочный расчет передачи на контактную прочность 15 3.5 Проверочный расчет передачи на изгибную прочность 15 4. Проектирование цилиндрической передачи 17 4.1 Определение основных габаритов передачи 17 4.2 Определение модуля и чисел зубьев 18 4.3 Определение геометрических параметров передачи 18 4.4 Проверочный расчет передачи на контактную прочность 19 4.5 Проверочный расчет передачи на изгибную прочность 20 5. Оценка диаметров валов 21 6. Предварительный подбор подшипников 22 7. Определение сил в зацеплениях 23 8.Подбор подшипников на заданный ресурс и надежность 24 8.1 Расчет подшипников, установленных на промежуточных валах 24 8.2 Расчет подшипников, установленных на выходном валу 25 9. Расчет валов на прочность 27 9.1 Расчет на прочность входного вала 27 9.2 Расчет на прочность промежуточного вала 27 9.3 Расчет на прочность выходного вала 29 10. Расчет шлицевых соединений 31 10.1 Расчет шлицев на входном валу 31 10.2 Расчет шлицев выходного вала 31 10.3 Расчет шлицевого соеденения ступицы зубчатого колеса с влом 31 11. Расчет болтовых соединений 32 11.1 Расчет болтов крепления редуктора к раме 32 11.2 Расчет болтов крепления зубчатых колес к валу и центрам 32 12.Система смазки ЗАКЛЮЧЕНИЕ 34 Список использованных источников 35
Дата добавления: 21.05.2018
6121. Курсовой проект - Вентиляция промышленного здания в г.Владимир | 
6124. Дипломный проект (колледж) - Цех ремонта транспорта г. Сургут | 
6125. ВО Многоэтажный жилой дом со встроенно-пристроенной подземной автопарковкой г. Пермь |