%20
Найдено совпадений - 13260 за 1.00 сек.
 3331. ВК Автономное водоснабжение и канализация здания ОПУ | AutoCad
1) хозяйственно-питьевой водопровод - В1;
2) система бытовой канализации - К1;
Материал трубопровода трубы металлопластиковые (ТУ 2248-00195435522-2006). Материал канализационных труб - трубы пластмассовые безнапорные по ГОСТ 22689.2-89 Проектом предусмотрено устройство скважины глубиной 5м от планировочного уровня строительной площадки. Рекомендуется выполнять устройство скважины до начала монтажа здания ОПУ.
Система водоснабжения ОПУ функционирует за счет насосной станции Hydrojet JP 6/24. Данная станция поддерживает рабочее давление в системе водоснабжениия и при его снижении закачивает воду из скважины.
Насосная станция устанавливается в санузле. Для этого над подвесным потолком устанавливается полка из брусков и стальных уголков учтённых в спецификации. Монтаж полки производится по месту.
Водонагреватель монтируется на имеющиеся кронштейны.
Скважина имеет ограждающую конструкцию из сэндвич-панелей. Для данной конструкции предусмотрена печь ПЭТ-4, мощьностью 1кВт.
Система канализации предусмотрена из пластиковых труб, со сбором стоков в накопительную ёмкость из стеклопластика объёмом 8м³. Накопительная ёмкость комплектуется датчиком переполнения ёмкости, который подаёт световые и звуковые сигналы.
-план систем В1, К1. (М1:100);
-разрезы 1-1,2-2,3-3;
-аксонометрическая схема трубопровода В1;
-аксонометрическая схема трубопровода К1;
-монтажная схема каркаса ограждающего сооружения;
-фасады ограждающего сооружения в осях 1/1-2/1, Б/1-А/1;
-узлы 1-5
Дата добавления: 03.07.2009
|
|
 3332. Курсовой проект - Конструирование привода скребкового транспортера | Компас
Содержание:
Введение
1. Техническое задание
2. Техническое предложение
2.1. Назначение узлов и проектируемого привода в целом
2.2. Выбор компоновки привода
2.3. Выбор электродвигателя
2.4. Кинематический расчёт
2.5. Выбор твёрдости, термической обработки и материала колёс
2.6. Допускаемые контактные напряжения
2.7. Допускаемые напряжения изгиба
2.8. Расчёт цилиндрической зубчатой передачи
2.8.1. Межосевое расстояние
2.8.2. Ширина колёс
2.8.3. Модуль
2.8.4. Суммарное число зубьев и угол наклона
2.8.5. Число зубьев шестерни и колеса
2.8.6. Фактическое передаточное число
2.8.7. Диаметры колёс
2.8.8. Силы в зацеплении
2.8.9. Проверка зубьев колёс по контактным напряжениям
2.8.10. Проверка зубьев колёс по напряжениям изгиба
2.8.11. Проверочный расчёт на прочность зубьев при действии пиковой нагрузки
3. Расчёт клиноременной передачи
4. Эскизный проект
4.1. Определение диаметров валов и предварительный выбор подшипников
4.2. Расчёт соединений валов с установленными на них деталями
4.3. Эскизная компоновка редуктора
4.4. Расчёт валов привода на прочность
4.5. Расчёт подшипников для валов привода
4.6. Расчёт предохранительной муфты
4.7. Определение размеров элементов корпуса, крышек и других деталей
Заключение
Библиографический список
Приложения
Заключение
В результате спроектирован привод скребкового транспортёра. При этом выполнены расчеты: кинематический, силовой; назначены материалы колес; выбраны размеры передач, зубчатых валов; выбраны и проверены подшипники; спроектированы муфта и ременная передача; выбран двигатель.
Дата добавления: 03.07.2009
|
3333. Курсовой проект - Самосвал 6 х 4 с разработкой тормозного управления | Компас
-тягово-скоростные свойства автомобиля;
-топливно экономическая характеристика;
-разработка тормозного управления;
СОДЕРЖАНИЕ:
Введение
1. Анализ компоновочных схем легковых автомобилей и выбор прототипа
2. Тяговый расчет
2.1. Выбор и оценка параметров
2.1.1. Полная масса автомобиля и распределение ее по осям
2.1.2. Выбор шин и определение радиуса колеса
2.1.3. Коэффициент полезного действия трансмиссии
2.1.4. Коэффициент обтекаемости и площадь лобового сопротивления
2.2. Расчет параметров двигателя
2.2.1. Параметры выбираемые в ходе расчета трансмиссии
2.2.2. Мощность двигателя при максимальной скорости движения автомобиля
2.2.3. Максимальная мощность двигателя
2.2.4. Внешняя скоростная характеристика двигателя
2.3. Расчет параметров трансмиссии
2.3.1. Параметры выбираемые в ходе расчета
2.3.2. Передаточное число главной передачи
2.3.3. Передаточное число низшей ступени в коробке передач
2.3.4. Передаточное число прмежуточных ступеней в коробке передач
3. Определение оценочных параметров тягово-скоростных свойств
3.1. Оценочные параметры тягово-скоростных свойств
3.2. Алгоритм определения оценочных параметров
3.2.1. Определение тягово-скоростной характеристки
3.2.2. Определение максимальной скорости движения
3.2.3. Определение динамичной характеристики
3.2.4.Определение диаграммы ускорений
3.2.5. Определение пути и времени разгона
3.3. Расчет оценочных параметров тягово-скоростных свойств
3.4. Анализ результатов оценочных параметров тягово-скоростных свойств
4.Определение оценочных параметров топливной экономичности
4.1. Оценочные параметры
4.2. Алгоритм определения топливно-экономической характеристики установившегося движения
4.3. Расчет топливно-экономической характеристики установившегося движения
4.4. Анализ результатов расчета топливно-экономической характеристики
5. Проектирование и расчет тормозной системы
5.1. Назначение, классификация и предъявляемые требования
5.1.1. Назначение тормозного управления
5.1.2.Классификация тормозных механизмов
5.1.3.Классификация тормозных приводов
5.1.4.Требование к тормозным управлениям
5.2. Анализ тормозных механизмов
5.3.Предлагаемая конструкция тормозного механизма
5.4.Материалы, применяемые в тормозных механизмах
5.5. Расчет тормозного механизма
5.6. Анализ тормозных приводов
5.7. Предлагаемая конструкция тормозного привода
Заключение
Список использованных источников
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовом проекте произведён тяговый расчёт, определены оценочные параметры тягово-скоростных свойств, топливной экономичности, выполнен анализ и расчёт тормозного управления грузового автомобиля самосвала с колесной формулой (6x4).
В результате тягового расчета было определено, что на проектируемый автомобиль надо устанавливать рассчитанный двигатель, который имеет мощность 131,6 кВт при 2600 мин-1 и крутящий момент 580Нм при 1600 мин-1; передаточное число главной передачи u0=5,22, первой передачи uk1=7,77, второй uk2=4,65, третьей uk3=2,78, четвёртой uk4=1,67, пятой uk5=1,0.
В результате определения оценочных параметров тягово-скоростных свойств максимальная скорость составила 80 км/.Максимальное ускорение составляет 0,47 м/с2 на первой передачи, минимальное -0,029 м/с2 на пятой; максимальная тяговая сила составляет 38849 Н, минимальная 4154 Н; максимальный динамический фактор составил 0,205, минимальный 0,08.
В результате расчета топливно-экономической характеристики максимальная тяговая мощность проектируемого автомобиля на каждой передачи равна 17,7 кВт.
Максимальный расход топлива равен 35,6 литров/100 км и минимальный 20,4 литров/100 км.
В заключительном разделе курсового проекта «Тормозное управление» были рассмотрены уже имеющиеся варианты тормозных механизмов и приводов, в результате анализа выбран барабанный тормозной механизм с равным перемещением колодок и пневматический привод управления.
Дата добавления: 03.07.2009
|
3334. АОВ Теплоснабжение и холодоснабжение / Автоматизация и диспетчеризация | AutoCad
-локальный контроллер i2920 с одним модулем расширения приема дискретных сигналов и местным дисплеем.
-локальный контроллер i2810 с одним модулем расширения приема дискретных сигналов. Kонтроллеры объединены шиной Infinet2. Для обеспечения последующего объединения контроллеров шиной Infinet2 с другими Infinet контроллерами здания предусмотрена клеммная колодка ХТ.7.
Для обеспечения возможности интеграции сухой градирни в систему автоматизации и диспетчеризации, в проекте предусмотрены кабельная проводка от ЩУХЦ до ЩУ сухой градирни.
- общие данные;
- функциональная схема;
- принципиальные схемы и схемы подключений;
- планы расположения оборудования;
- сброчный чертеж щита;
- кабельный журнал;
- спецификация
Дата добавления: 04.07.2009
|
3335. КД Клапан Dу=400, Ру=40 | AutoCad
Клапан Dу=400, Ру=40 CБ Сборочный чертеж
Корпус (Труба Ф426) L=550 (С/ч)
Седло СБ Ф=402** (С/ч)
Кольцо (Нерж.) Ф=402** (С/ч)
Кольцо(Ст3.) Ф=402** (С/ч)
Крышка СБ Сборочный чертеж
Пластина (Лист 20) 282*200 (С/ч)
Крышка СБ Сборочный чертеж
Крышка (нерж.Лист 22) Ф=381 (С/ч)
Крышка (Лист 20) Ф= 325 (С/ч)
Пластина (Лист 20) 163*110 (С/ч)
МУЗ СБ Сборочный чертеж
Болт М36 L=49 (С/ч)
Втулка (Нерж.круг Ф30) L=80 (С/ч)
Втулка (Нерж.круг Ф40) L=27 (С/ч)
Втулка (Круг Ф60) L=75 (С/ч)
Петля (Лист10) 150*140 (С/ч)
Дата добавления: 09.07.2009
|
3336. Курсовой проект - Бетоносмеситель СБ-103 | AutoCad
1. КЛАССИФИКАЦИЯ БЕТОНОСМЕСИТЕЛЕЙ
2. ПРИНЦИП РАБОТЫ И НАЗНАЧЕНИЕ МАШИНЫ
3. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА БЕТОНОСМЕСИТЕЛЯ СБ-103
4. УСТРОЙСТВО БЕТОНОСМЕСИТЕЛЯ СБ-103
5. ПОДБОР МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА БЕТОНОСМЕСИТЕЛЯ СБ-103
Объём готового замеса бетонной смеси (л) 2000
Объём по загрузке сухими составляющими (л)
3000 Число циклов, не менее (в час)
25 Крупность заполнителя, не более (мм)
120 Частота вращения барабана (об/мин)
12,6
Угол наклона смесительного барабана (град):
при перемешивании 15
при выгрузке 55
Мощность электродвигателя (кВт) 22
Привод опрокидывания барабана пневматический
Рабочее давление воздуха (Н/м2) 6*105
Габаритные размеры (мм):
Длина 2500
ширина 4050
высота 3300
Дата добавления: 11.07.2009
|
3337. ПТ Административное здание в г. Москва | AutoCad
Основные технические характеристики элементов АСПТ приведены в паспортах и в
технических описаниях приборов.
Структурная схема АСПТ представлена на 08.03-ПТ.Э1.
Для обнаружения пожара рабочим проектом предусматривается применение автоматической системы пожарной сигнализации включающей в себя сертифицированные модули:
- пульт контроля и управления охранно-пожарный "С2000М",
- прибор приемно-контрольный охранно-пожарный и управления (ППКОПУ) «С2000-АСПТ»,
- блок контрольно-пусковой С2000-КПБ,
- блок сигнально-пусковой С2000-СП1,
- автоматические дымовые пожарные извещатели ИП-212-85 - подключенные в шлейфы с распознаванием двойной сработки,
- ручные пожарные извещатели ИПР-И, для ручного запуска АУП,
- модули порошкового пожаротушения Буран-2,5, срабатывающие при превышении порогового значения температуры помещения или при поступлении сигнала управления.
Предлагаемая система позволяет производить дальнейшее наращивание оборудования в зависимости от возникших задач.
Общие данные
Схема электрическая структурная
Схема электрическая общая
План расположения оборудования
Прибор приемно-контрольный пожаротушения С2000-АСПТ. Схема электрическая подключения
Блок контрольно-пусковой С2000-КПБ. Схема электрическая подключения
Блок сигнально-пусковой С2000-СП1. Схема электрическая подключения
Пульт контроля и управления С2000М. Схема электрическая подключения
Извещатель пожарный дымовой ИП 212-85. Схема электрическая подключения
Модуль порошкового пожаротушения Буран-2,5. Схема электрическая подключения
Извещатель магнитноконтактный ИО102-2. Схема электрическая подключения
Извещатель пожарный ручной электроконтактный «ИПР-И». Схема электрическая подключения
Оповещатель свето-звуковой Блик-ЗС-12. Схема электрическая подключения
Оповещатель светозвуковой Астра-10. Схема электрическая подключения
Дата добавления: 12.07.2009
|
3338. ЭС Электроснабжение гаражного кооператива КЛ-6кВ | AutoCad
Общая протяженность проектируемой ВЛЗ 6кВ составляет 225м. План трассы приведен на чертеже 035.08-ЭС-2.
Опоры
На проектируемой ВЛЗ 6кВ приняты к установке опоры с ж/б стойками СВ 110-1 по типовому проекту Л56-97. Промежуточные опоры марки ПоБ10-1,Концевые опоры Марки КтБ10-20.
Провода
Сагласно расчета приведенного на листе 038.08 ПЗ л.7 принят провод марки СИП 3 1х50. Выбор проводов производился по экономической плотности тока. Выбранные провода проверялись на термическую стойкость токам короткого замыкания и допустимому падения напряжения в конце линии.
Заземление опор и защита проводов от перенапряжений
Заземление опор указано на листе 035.08-ЭС-6.Для защиты провод от перенапряжений предусматривается установка длинно-искровых разрядников типа РДИП 10.
Кабельная линия
Трасса кабельной линии состоит из двух кабельных вставок: №1(от ТП 6К до опоры №1 проектируемой ВЛЗ 6кВ) и №2(от опоры №6 проектируемой ВЛЗ 6кВ до ТП14К), и показана на чертеже 035.08 ЭС2, который служит генеральным планом. Длина кабельной траншеи составляет 79м, в том числе длина траншеи кабельной вставки №1 составляет 70 м и длина траншеи кабельной вставки №2 равна 9 м.
Для прокладки приняли кабель марки ААШВ 10 3х70.Общая длина кабеля составляет 103 метра ( с учетом подЪемов на концевые опоры КтБ10-20 и вводов в ТП6К и ТП14К) в том числе:длина кабельной вставки №1 составляет 82 м и длина кабельной вставки №2 равна 21м. Для соединения кабеля ААШВ 10 (3х70) и провода ВЛЗ 6кВ СИП 3 1х50 предусмотрены концевые муфта марки КНТП-10.
Переходы и пересечения.
Для увеличения габарита подвеса проводов в месте пересечения проектируемой ВЛЗ 6кВ с существующей ВЛ 0,4кв принята надставка М11б для промежеточной опоры №3 ПоБ10-1. В месте пересечения проектируемой КЛ 6кВ с существующей траншей, кабель прокладывается в асбоцементной трубе.
Исходные данные
Основные технико-экономические показатели
Сводная ведомость опор. Ведомость отчуждения земли. Монтажные стрелы провеса
Организация строительства
Технологическте карты, строительная техника
Расчет токов короткого замыкания
Выбор провода и кабеля 6 кВ
Ситуационный план
Разрез кабельной траншеи и объем земельных работ
Однолинейная схема электроснабжения ТП14К
Пересечение проектируемой ВЛЗ 6кВ с существующей ВЛ 0,4 кВ
Заземление одностоечных и подкосных опор ВЛЗ 6кВ
Концевая опора КтБ10-20
Спецификация
Дата добавления: 13.07.2009
|
3339. ЭОМ Прачечная больницы производительностью 180кг/смены | AutoCad
-общие данные;
-принципиальная схема внешнего электроснабжения ~0,4кВ;
-принципиальная схема питающей сети ~380/220В;
-шкаф ШС,принципиальная схема распределительной сети ~380/220B;
-шкаф ШВ,принципиальная схема распределительной сети ~380/220B;
-щиток ЩО,принципиальная схема групповой сети ~380/220B;
-план расположения оборудования и прокладки электрических сетей.Фрагмент плана;
-план электроосвещения;
-план прокладки внешней кабельной сети ~0,4кВ
Дата добавления: 13.07.2009
|
3340. АС Гостиничный комплекс 2 этажа 18,6 м х 24,0 м | AutoCad
Стены наружные выполнить из обыкновенного глиняного кирпича Внутренние стены из обыкновенного глиняного кирпича. Перегородки выполнить двух видов: из кирпича марки М 75 на растворе марки 25, толщиной 120 мм; из ГВЛ по металлическому каркасу. Перемычки сборные железобетонные по серии 1.038.1-1.
Кровля вальмовая четырехскатная. Вентиляция естественная через слуховые окна.
Утеплитель - каменная базальтовая вата толщиной 190 мм. Несущие элементы кровли - наслонные деревянные стропила.
Материал кровли - металлочерепица.
Общие данные
Фасады 1-6
Фасады 6-1
Фасады А-Г; Г-А
Разрез 1-1
Разрез 2-2
План на отм. 0,000
План на отм. 3,320
Ведомость перемычек
Спецификация элементов плана
Экспликация полов
Схема расположения элементов плана перекрытия на отм. 0,000; +3,420; +6,290
Узел 1, сечения а-а; б-б; МБ1, МБ2
Лестничная клетка ЛК-1, разрезы 1-1, 2-2
Узлы А, Б, В; сечения а-а; б-б
Металлические косоуры МК-1...МК-4
Стремянка См-1
План кровли
Разрез 1-1...3-3, сечение по слуховому окну
Узлы 1...9
План кровли
Дата добавления: 16.07.2009
|
3341. ЭСН Электроснабжение строящегося жилого дома проводом СИП-4 от существующей опоры | AutoCad
По степени обеспечения надежности электроснабжения проектируемое жилой дом относится к III категории. Установленная мощность -15,0кВт, расчетный ток -22,8А.
Электроснабжение предусматривается самонесущим изолированным проводом типа СИП-4 сечением 4х16мм2, точка подключения -опора №19 ВЛ-0,4кВ от ТП-103 рубильник 3.
Расстояние от СИП до поверхности земли на ответвлениях к вводу должно быть не менее 2,5 м.
На опоре №19 существующей ВЛ 0,4кВ произвести монтаж контура повторного заземления нулевого провода сопротивлением не более 30 Ом (присоединить к верхнему заземляющему выпуску ж/б опоры).
В точке присоединения установить электронный счетчик типа Меркурий 230 АR-01 CLN и автоматическими выключателями ВА47-29. Все электрооборудование размещается в металлическом ящике типа ЩУР с устройством для запирания и пломбировки, ящик устанавливается на высоте, недоступной для посторонних лиц и заземляется путем присоединения к заземляющему устройству опоры с помощью ст. кр. ∅10мм.
На вводе в жилой дом устанавливается щит распределительный ЩР типа ЩРВУ, оборудованный контрольным прибором учета электроэнергии типа Меркурий 230 АМ-01, аппаратами защиты, устройствами защитного отключения и датчиками превышения напряжения ДПН-260/250.
Электроснабжение. Общие данные. Общие указания
Схема прокладки сети электроснабжения. Спецификация на арматуру для ВЛИ
Однолинейная схема электроснабжения. Система уравнивания потенциалов (схема). Арматура для воздушной линии с самонесущей системой СИП до 1кВ
Дата добавления: 16.07.2009
|
3342. Курсовой проект (колледж) - Двухэтажный одноквартирный жилой дом 16,59 х 12,94 м | AutoCad
Тамбур – 3 м²
Прихожая – 8,5 м²
Гостиная – 23 м²
Кухня, оборудована мойкой, электрической плитой – 13,3 м²
Ванная комната – 4,6 м²
Коридор – 7+2,9 м²
Гараж – 28,7 м²
Веранда, пристроенная к зданию в осях 4–5,является неотапливаемым помещением – 7,7 м²
На втором этаже
Две спальни – 23,6 + 12,2 м²
Ванная комната – 4,6 м²
Холл – 16,7 м²
По конструктивному решению фундаменты ленточные сборные под все стены здания, выполнены из сборных ж/б блоков с подушкой. Глубина заложения в связи с наличием подвала 2,5 м. Наружные и внутренние стены приняты из керамзито–бетонных блоков. Наружные стены имеют толщину 360 мм, в качестве утеплителя принят ПЕНОПЛЕКС тип 35, толщиной 50 мм , с внутренней стороны стены отделаны листами гипсокартона (влагост.).Наружные стены имеют центраньную привязку 180/180мм.
Внутренние стены приняты толщиной 360 мм. Привязка центральная 180/180.
Перекрытия приняты из сборных железобетонных многопустотных плит:
L = 5100, 4200, 2400 мм.
B =1200 мм.
δ = 220 мм.
Плиты укладываются на подготовленный заранее слой цементно-песчаного раствора М 100, имеющий толщину 30 мм. Швы между плитами тщательно замоноличивают на всю высоту шва раствором М 100.
Крыша – мансардная двускатная в осях 1–4, чердачная двускатная в осях 3–4, Б–Г. Водосток наружный. Покрытие кровли – металлочерепица. Листы укладываются по обрешетке из брусков 50х50 мм с шагом 350 мм. Листы крепятся к обрешетке кровельными саморезами.
В проекте запроектирована внутриквартирная деревянная лестница по тетиве. В таких лестницах сопряжение ступеней с тетивой в боковой ее грани осуществляется путем устройства в них пазов, в которые входят концы досок проступей и подступенков. Ширина лестницы 800 мм. Поручни – деревянные высотой 900 мм. Размер ступеней 250 х 152 (h) мм.
Дата добавления: 19.07.2009
|
3343. АР Дачный дом 1 этаж + мансарда, погреб 92,0 м2 | AutoCad
Перекрытие над первым этажом запроектировано железобетонное, монолитное из тяжелого бетона кл. В15.
Кровля запроектирована мансардная из листов металлочерепицы по деревянным стропилам и обрешетке из брусков.
Фундаменты запроектированы монолитные из бетона кл. В15.
Общие данные
Схема генплана М 1:200
Фасады 1-2, 2-1
Фасады А-Б, Б-А
План 1 этажа на отм. 0.000. План подвала на отм. -2.300
План мансарды на отм. 3.300
Разрезы 1-1, 2-2
Разрез 3-3. План кровли
Схема расположения фундаментов
Сечения к схеме фундаментов
Детали устройства наружных стен и перегородок
Детали устройства отмостки, крыльца, перегородки
Дата добавления: 21.07.2009
|
3344. ОВ Производственное здание | AutoCad
Расчетные параметры наружного воздуха для теплого периода при проектировании системы кондиционирования воздуха приняты: температура +27°С; относительная влажность 45%; теплосодержание 0,3 кДж/кг; влагосодержание 10,8 г/кг.
Источником тепла на нужды отопления, теплоснабжения калориферов приточных установок систем вентиляции служит существующая котельная. Теплоносителем является горячая вода с параметрами 95 - 70 °С, поступающая в корпус из тепловых сетей.
Основным источником холодоснабжения для проектируемой системы вентиляции П1 для производственных помещений является компрессорно-конденсаторный агрегат с воздушным охлаждением с осевыми вентиляторами «КСА 122S/Z». В качестве хладагента используется озонобезопасный фреон R407C, циркулирующий по трубопроводам между конденсаторным агрегатом и секцией охлаждения приточной установки П1. Холодопроизводительность системы определена на основании расчета теплопоступлений.
Установка оборудования приточных и вытяжных установок в основном предусматривается в венткамере на отм. 5.300, часть вытяжных установок приняты в наружном исполнении с установкой их на кронштейнах с креплением к наружной стене механосборочного участка (канальные вентиляторы В12-В14).
Вентилятор системы В11 (общеобменная вытяжка из склада масел и СОЖ) устанавливается на кронштейне с креплением на наружной стене.
Часть малогабаритных вытяжных канальных вентиляторов производительностью до 2000 м3/ч для административно-бытовых помещений размещается в обслуживаемых помещениях и в коридорах за подшивными потолками.
Компрессорно-конденсаторный агрегат для установки П1 устанавливаются на кровле над въездным тамбуром механосборочного участка.
Общие данные
Вентиляция. План на отм. 0.000.
Вентиляция. План на отм. 5.300.
Схемы систем вентиляции П1-П3, В1-В3.
Схемы систем вентиляции В4-В16, ВР1.
Дата добавления: 21.07.2009
|
3345. КНС Охранная сигнализация по периметру | AutoCad
Проектом предусмотрено автоматическое и ручное (дистанционное) управление охранным освещением. Автоматическое управление осуществляется от фотореле ФР-2 (по уровню освещенности), расположенного в шкафу управления наружным освещением (ШУНО-1), ручное дистанционное - от кнопок на двери того же шкафа. На двери шкафа имеются переключатель режимов управления и светосигнальная арматура.
Проектируемая система охраны периметра построена на базе 5 извещателей охранных линейных оприко-электронных ИО209-23 "СПЭК-1112". Извещатель состоит из блока излучателя (БИ) и блока фотоприемника (БФ).
Электропитание БИ и БФ осуществляется от резервированного источника питания РИП-24 с двумя аккумуляторными батареями 12Ач. Емкость аккумуляторов расчитана на работу извещателей в дежурном режиме в течение 24 часов. Питание подогрева извещателей осуществляется от блока питания 24В/4,5А S-100-24 установленного в щите охранной сигнализации (ЩОС).
На прибор приемно-контрольный охранно-пожарный "Сигнал-20" от извещателей поступают следующие сигналы: "ТРЕВОГА1", "ТРЕВОГА2", "ДОСТУП-БФ", "ДОСТУП-БИ".
Общие данные
Схема электрическая принципиальная питания охранного освещения
Схема электрическая принципиальная управления охранным освещением
План расположения оборудования и прокладки сетей охранного освещения
План расположения оборудования и прокладки электросетей в абонентской пристройке ТП 13957 на отм. 0,000
План прокладки сетей охранной сигнализации и видеонаблюдения
План расположения видеокамер
Схема принципиальная видеонаблюдения
Схема принципиальная охранной сигнализации .
Дата добавления: 22.07.2009
|
© Rundex 1.2 |
