%20
Найдено совпадений - 13260 за 1.00 сек.
6496. Курсовой проект - Расчет ректификационной коллоны | Компас
1. Аппарат предназначен для разделения смеси хлороформ-бензол 2. Давление в колонне Р = 4атм. 3. Температура среды в кубе 73,5 С., в дестиляте 77,8 С 4. Среда в аппарате - коррозионная. 5. Тип тарелок - ситчатые. 6. Число тарелок - 36 7. Производительность 12000 кг/ч.
Необходимо рассчитать ректификационную колонну с ситчатыми тарелками для разделения смеси хлорофрм - бензол под давлением 4 атм. и определить её основные геометрические размеры (диаметр и высоту).
СОДЕРЖАНИЕ: ВВЕДЕНИЕ 1. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 2.1 Расчет ректификационной колонны 3. КОНСТРУКТИВНЫЙ РАСЧЕТ 3.1 Расчёт оптимальных диаметров трубопроводов 4. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 5. МЕХАНИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ 5.2 Расчёт толщины обечайки 5.2 Расчёт толщины днища 5.3 Расчёт фланцевых соединений и крышки 5.4 Расчёт опор аппаратов ЗАКЛЮЧЕНИЕ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: В данном курсовом проекте в результате проведённых инженерных расчетов была подобрана ректификационная установка для разделения бинарной смеси этанол – вода, с ректификационной колонной диаметром D = 2(м), высотой H = 21 (м), в которой применяется ситчатые тарелки, расстояние между которыми h = 0,5 (м). Колонна работает в нормальном режиме. Одно из основных условий безопасной эксплуатации ректификационных колонн – обеспечение их герметичности. Причинами нарушения герметичности могут быть: - повышение давления в аппарате сверх допустимого, - недостаточная компенсация увеличения линейных размеров при температурных нагрузках, - коррозия и эрозия корпуса, - механические повреждения. Наиболее опасной причиной резкого повышения давления в колонне может быть попадание в нее воды. Мгновенное испарение воды вызывает столь быстрое порообразование и повышение давления, что предохранительные клапаны, в силу своей инерционности, не успевают сработать, и может произойти разрыв стенок аппарата. Для исключения попадания воды в колонну необходимо следить, чтобы сырье и орошения не содержали воду, периодически проверять целостность трубок в подогревателе куба, в оросительных холодильниках. Повышение давления в колонне может произойти также вследствие нарушения температурного режима процесса ректификации и превышения пропускной способности колонны по сырью. На случай недопустимого повышения давления колонны оборудуются предохранительными клапанами, сбрасывающими часть продукта в факельную линию. Если число тарелок более 40, то по правила ПБВХП – 74, учитывая возможность резкого сопротивления, предохранительные клапаны рекомендуется устанавливать в кубовой части колонны. При входе в колонны парожидкостная струя продукта имеет большие скорости, что может вызвать эрозию стенок аппарата. Для защиты корпуса аппарата сырье вводят в полость специального устройства – улиты, которая снабжена отбойным местом, принимающим удар струи и защитной гильзой, заменяемой по мере износа.
Дата добавления: 18.06.2017
|
|
6497. Курсовой проект - Расчет передних и задних тормозных механизмов автомобиля ВАЗ-2107 | Компас
Аннотация Введение 1. Данные для расчёта 2. Оценка тормозных механизмов передних и задних колёс 3. Расчёт параметров рабочей тормозной системы 4. Расчёт тормозного гидропривода (без усилителя) 5. Регуляторы тормозных сил 6. Список использованной литературы
В результате проведённой работы были сделаны следующие выводы: 1.Усилие на педали =361,457 Н что не превышает допустимое, следовательно применение гидровакуумного усилителя не требуется. 2.Удельная нагрузка на тормозные накладки =21,445 не входит в пределы среднего значения удельной нагрузки, которая по статическим данным для легкового автомобиля составляет 10…20 , но т.к. на автомобиле на передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, удельные нагрузки соответственно выше. 3.Из графика оптимального отношения давлений в приводе тормозных механизмов колёс передней и задней оси видно, что при отсутствии регулятора тормозных сил в значительном диапазоне наблюдается перетормаживание задних колёс, особенно для незагруженного автомобиля, и частичное недотормаживание для загруженного автомобиля.
Дата добавления: 18.06.2017
|
6498. АГСВ Автоматизация инфракрасных газовых излучателей ИГНК-40 | AutoCad
- автоматический пуск, работу и останов излучателей; - автоматическое регулирование заданной температуры воздуха в помещении; - световую, звуковую аварийную сигнализацию; - аварийный останов излучателей автоматикой безопасности с отсечкой подачи газа к излучателям. Контроль загазованности ПДК метана и монооксида углерода осуществляется с помощью стационарной системы автоматического контроля загазованности САКЗ-МК-2, которая обеспечивает следующий контроль: - при достижении 20мг/м3 СО или 10% НКПВ метана включение звуковой, световой сигнализации, передача сигнала в помещение с постоянным присутствием дежурного персонала; - при достижении 20% НКПВ метана или 100мг/м3 СО включение световой, звуковой сигнализации, передача сигнала в помещение с постоянным присутствием дежурного персонала и автоматическое отключение подачи газа на вводе в здание.
1. Общие данные (начало). 2. Общие данные (окончание). 3. Схема функциональная автоматизации (начало). 4. Схема функциональная автоматизации (продолжение). 5. Схема функциональная автоматизации (продолжение). 6. Схема функциональная автоматизации (окончание). 7. Схема электрическая принципиальная (начало). 8. Схема электрическая принципиальная (продолжение). 9. Схема электрическая принципиальная (продолжение). 10. Схема электрическая принципиальная (продолжение). 11. Схема электрическая принципиальная (окончание). 12. ЩУ Внешний вид. 13. Схема размещения оборудования (начало). 14. Схема размещения оборудования (окончание). 15. Схема внешних соединений (начало). 16. Схема внешних соединений (продолжение). 17. Схема внешних соединений (окончание).
Дата добавления: 19.06.2017
|
6499. ТС Проект прокладки тепловой сети от тепловой камеры до трех последовательных тепловых пунктов в подвале жилого дома г. Великий Новгород | AutoCad
в отопительный период: Т1=100 ˚С; Т2= 70 м.в.ст.; ИТП №1: Р1=42,7 м.в.ст.; Р2= 34,3 м.в.ст.; ИТП №2,3: Р1=42,0 м.в.ст.; Р2= 35,0 м.в.ст.; в межотопительный период: Т1=70 ˚С; Т2= 30 м.в.ст.; Присоединение внутренних систем: отопление – независимая; ГВС – закрытая, через теплообменник. Двухтрубная тепловая сеть. Точки присоединения – ввода в помещения ИТП№1-3. Источник теплоснабжения: котельная №31М. Назначение: теплоснабжение многоквартирного жилого дома.
Пояснительная записка: Проектом предусматривается прокладка тепловой сети: - От наружной стены УТ-3 до вводов в ИТП№1-3 многоквартирного жилого дома. - Охранная зона тепловых сетей – 3м от края прокладки. Проектом принята следующая прокладка теплосети: - бесканальная; - в футляре; - подвальная. Теплотрасса находятся в зоне принятых для г. Великий Новгород общеклиматических расчетных условий по температуре наиболее холодного периода, т.е. -27ºС. Детали трубопроводов, применяемые в проекте, приняты в соответствии с сер.5.903-13 “Изделия и детали трубопроводов тепловых сетей”, ГОСТ 17375-2001 и ГОСТ 17378-2001. Проектом предусмотрено применение трубопроводов стальных бесшовных по ГОСТ 8731-74, из стали 10 или 20 по ГОСТ 1050-88 без теплоизоляции и с теплоизоляцией из пенополиуретана с гидрозащитным покрытием из полиэтилена по ГОСТ 30732-2006. Для теплоизоляции теплотрассы, проходящей по подвалу, предусмотрены цилиндры минераловатные. Для компенсации температурных удлинений, проектом предусмотрено устройство Г-образных и Z-образных участков теплотрассы. В высших точках теплосети (ИТП №1) должна быть предусмотрена установка воздушников, а в низших точках (УТ-3, ИТП №2, ИТП №3) установка устройств для спуска воды из системы. На спускниках и воздушниках предусмотрена установка стальной запорной арматуры на давление не менее 16 кгс/см2. Для фиксации трубопроводов на участках между компенсаторами и углами поворота предусмотрена установка неподвижных опор. Для бесканальной прокладки – сборные щитовые неподвижные опоры, для подвальной неподвижные отдельно стоящие опоры КМ-2 по А-397-80. Сборные непроходные железобетонные каналы изготавливаются АОЗТ ЖБИ-6 Стройкорпорации СПб; в соответствии с альбомами серии 3.903 КЛ-13 и -14. Трубы и каналы укладываются на песчаную подготовку 200мм. Для подвальной прокладки применены скользящие приварные опоры ТС-623.000 по Сер.5.903-13, для прокладки в футляре ФСО1. После монтажа трубопроводы тепловых сетей должны быть подвергнуты испытаниям в соответствии с СП 124.13330.2012. Перед вводом теплосети в эксплуатацию должна быть произведена промывка трубопроводов гидропневматическим способом. Общая длина тепловой трассы от наружной стены УТ-3 до ИТП №1-3 составляет 115 м. Тепловые нагрузки на многоквартирный жилой дом: ИТП №1 Qотопл.=0, 716 Гкал/час; Qгвс max=0, 256198 Гкал/час; Qобщ=0,972198 Гкал/час; G=32,41 т/ч. ИТП №2 Qотопл.=0,661 Гкал/час; Qгвс max=0,249603 Гкал/час; Qобщ=0,910603 Гкал/час; G=30,35 т/ч. ИТП №3 Qотопл.=0,093 Гкал/час; Qгвс max=0,023396 Гкал/час; Qобщ=0,116396 Гкал/час; G=3,88 т/ч. Итого: G=66,64 т/ч.
План прокладки тепловой сети на генплане План прокладки тепловой сети по подвалу Профиль тепловой сети Сечения тепловой сети
Дата добавления: 19.06.2017
|
6500. ГСВ Газоснабжение частного дома Новосибирский район | AutoCad
- газопровод-отвод низкого давления от точки подключения к надземному выходу из земли газопровода среднего давления Ду50 до ввода в дом, - внутреннее газооборудование жилого дома. Давление газа в точке подключения 0,3 МПа. Для снижения давления газа до 0,002 МПа в точке подключения предусмотрен комбинированный регулятор давления газа RG/2MB " MADAS" (Италия) Ду25. Регуляторы комплектуются следующими защитными устройствами: - фильтр; - предохранительно-запорный клапан по максимальному давлению, срабатывает при повышении давления после регулятора сверх заданного значения; - предохранительно-сбросной клапан срабатывает при кратковременном превышении давления газа после регулятора сверх заданного значения; - предохранительно-запорный клапан, срабатывает при понижении давления после регулятора, а также при отсутствии давления на входе. Предусмотреть защиту регулятора давления газа RG/2MB "Madas" Ду25 от атмосферных осадков. Проектируемый газопровод низкого давления запроектирован из полиэтиленовых труб ПЭ100 ГАЗ SDR 11 ∅ 63х5,8 по ГОСТ Р 50838-2009*, надземный - из стальных труб по ГОСТ 3262-75* ∅ 25х2,8, ∅ 20х2,5. Прокладка подземного проектируемого газопровода низкого давления предусмотрена на глубине 1,5*м. Выход газопровода из земли выполнен в футляре из трубы ПЭ80 ГАЗ SDR 17,6 - 63х3,6 L=1,0 м.
Дата добавления: 20.06.2017
|
6501. ИОС (ВК, НВК) Реконструкция АЗС Чувашская Республика | AutoCad
Задачей настоящего раздела проекта является: - хозяйственно-питьевые нужды в здании операторной. Питьевая вода на автозаправочной станции требуется для здания с постоянным пребыванием людей. Для обеспечения здания операторной хозяйственно-питьевой водой, предусмотрена врезка во внешний водопровод d=63мм. ПНД (См.раздел 2075-ИОС 2.2 «Внеплощадочные сети водоснабжения»). Качество воды соответствует требованиям ГОСТ Р 51232–98 «Вода питьевая. Общие требования к организации и методам контроля качества» Пожаротушение АЗС осуществляется передвижной пожарной техникой от проектируемых двух пожарных резервуара объемом по 50 м3 каждый (п.22,23 согласно ПЗУ) , забор воды предусмотрен из горловины резервуара. Заполнение резервуаров предусмотрено от автоцистерны привозной водой. Дополнительно на островках ТРК (топливнораздаточная колонка)размещаются : На каждом островке ТРК п.4 (согласно ПЗУ), устанавливается: - воздушно-пенный огнетушитель вместимостью 10 литров- 1 шт.(ОВП-10) - огнетушитель порошковый вместимостью 5 литров – 1 шт. (ОП-5) На островке ТРК п.5 (согласно ПЗУ), устанавливается: - Огнетушитель передвижной порошковый V=50 литров-2 шт.(ОП-50) На площадке АЦ ЖМТ(авто-цистерны жидко-моторного топлива) ,устанавливается:- Огнетушитель передвижной порошковый V=50 литров-2 шт.(ОП-50) Возле площадки АЦ и площадки ТБО предусматривается ящик с песком с размерами 1470х680х645.
Размещение огнетушителей должно предусматриваться на заправочных островках в легкодоступных местах, защищенных от атмосферных осадков.
ИОС 2.2 Задачей настоящего раздела проекта является: - обеспечение хозяйственно-питьевых нужд в здании операторной; - пожаротушение площадки АЗС.
Проектируемое здание операторной расположено в Чувашской Республике, Чебоксарского р-н, с. Ишлеи. Cогласно тех.условиям источником водоснабжения, является внешний водопровод “ВНБ №3 с.Ишлеи” (согласно топосъемки ∅ 63 мм. ПНД) (см. 2075 - ИОС 2.2.ГЧ лист 1). Врезка в существующий водопровод предусмотрена через электросварную седелку седелку ∅ 63х50 в проектируемом колодце В 3.1.1 ∅1000 мм. Проектируемый водопровод из ПЭ 100 SDR 13,6 ∅50 по ГОСТ 18599-2001 выполнен в подземном исполнении и защищен на всем своем протяжении до здания операторной(поз.1 согласно ПЗУ) стальным футляре ∅273х8,0. Глубина заложения всем протяжении от 1,80-2,20 м. Также согласно тех.условиям для обеспечения бесперебойного водоснабжения АЗС запроектированы следующие элементы и сооружения водопроводного хозяйства: - запроектирован участок трубы из ПЭ 100 SDR 13,6 ∅110 по ГОСТ 18599-2001 от проектируемого колодца колодца В 3.1.2 ∅1500 мм до существующего колодца В 3.1. - врезка в существующий водопровод выполнена (согласно топосъемки ∅ 118 мм. чугун) с помощью фланцевой седелки в в проектируемом колодце. Прокол под дорогой выполнен в стальном футляре ∅325х8,0. Глубина заложения на всем протяжении от 1,80-2,69 м.
Перед началом строительных работ, во время хода строительства и перед засыпкой наружных сетей водопровода вызвать предствателя МУП ЖКХ “Ишлейское”. Производство земляных работ в местах пересечения с существующими инженерными сетями (сети связи, газопровод) выполнять в присутствии представителей собственников данных сетей и при необходимости других заинтересованных лиц.
ИОС 3 Задачей настоящего раздела проекта является: - очистка и сбор дождевых стоков. - сбор и утилизация бытовых стоков
Проектируемое здание операторной расположено в Чувашской Республике, Чебоксарского р-н, с. Ишлеи. Образующиеся стоки от сан. технических приборов отводятся в существующий выгреб, по мере наполнения которого, вывозятся ассенизаторской машиной. Предусматривается отвод ливневых стоков, с последующей очисткой. Атмосферные осадки проходят очистку на установке по улавливанию взвешенных веществ и нефтепродуктов Блик 2К.
ПРОЕКТ ПРОШЕЛ ЭКСПЕРТИЗУ.
Дата добавления: 20.06.2017
|
6502. Курсовой проект - Разработка регулируемого реверсивного мотора для металлорежущего станка (шифр 42111564) | Компас
Номинальное давление - 21 МПа Номинальная подача - 100 л/мин Частота ращения рабочего вала - 4000 об/мин
Содержание Техническое задание Введение Глава 1. Выбор прототипа. Особенности конструкции и работы объекта проектирования 1.1 Основные типы гидромашин, используемые в станочных гидроприводах 1.1.1 Пластинчатые гидромашины 1.1.2 Шестеренные гидромашины 1.1.3 Аксиально-поршневые гидромашины 1.1.4 Радиально-поршневые гидромашины 1.2 Сравнительная оценка гидравлических машин различных типов. Выбор типа гидромотора 1.3. Особенности конструкции и работы объекта проектирования Глава 2. Расчет деталей насоса и его элементов 2.1 Расчет размеров блока цилиндров 2.1.1 Определение диаметров поршней 2.1.2 Определение основных размеров блока цилиндров 2.1.3 Определение максимального хода поршней 2.1.4 Проверка блока цилиндров на прочность 2.2 Расчет геометрии торцевого распределителя 2.3 Расчет сил действующих в распределительном узле 2.4 Расчет и конструирование поршневых групп 2.4.1 Проверка прочности поверхностей поршней в месте их контакта со сферическими головками шатунов 2.5 Выбор зазоров в сопряжениях распределительного узла и блок-плунжер 2.6 Выбор масла 2.7 Расчет объемных потерь (утечек) 2.8 Расчет механических и гидравлических потерь 2.9 Расчет коэффициентов полезного действия 2.10 Расчет диаметра вала мотора и подбор подшипников 2.11 Расчет крутящего момента и мощности мотора Заключение Список использованной литературы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: В курсовом проекте необходимо было разработать мотор для гидропривода металлорежущего станка: регулируемый, реверсивный, рассчитанный на среднее номинальное давление и номинальный поток. После рассмотрения преимуществ и недостатков всех типов гидромашин, с учётом характерных параметров, предъявляемых к проектируемому объекту, мой выбор остановился на аксиально-поршневом гидромоторе бескарданного исполнения. Прототипом послужил гидромотор аксиально-поршневой типа 303.2.28. При проектировании гидромотора номинальный рабочий объем и нормальные диаметры поршней выбирались по ГОСТам из рядов предпочтительных чисел, вследствие этого частота вращения вала гидромотора изменилась (увеличилась) по сравнению с заданной номинальной частотой. В отличие от прототипа блок цилиндров разработанного гидромотора выполнен из стали; в целях обеспечения оптимальных характеристик пар трения – поршни и распределитель бронзовые. Сделаем выводы по техническим характеристикам разработанной гидромашины: – прототип имеет полный КПД, равный 0,9; при давлении в 20 МПа и номинальной подаче 56 л/мин, а у разработанной гидромашины при давлении 21 МПа, подаче 100 л/мин – полный КПД равен 0,914; – разработанный гидромотор обладает довольно высоким объёмным КПД равным 0,986; – так как спроектированная машина является уменьшенной копией прототипа, но рассчитана на большую номинальную частоту вращения, то ее ресурс уменьшится.
Дата добавления: 21.06.2017
|
6503. МЗ Заземление ж/д весов | AutoCad
В каждом из приямков предусмотрена магистраль заземления из стальной полосы 5х40 мм, которая прокладывается по стене на высоте 250 мм от уровня пола. Данные магистрали присоединяются к общему контуру заземления (заземляющему устройству) в четырех точках. Заземление весов достигается путем присоединения закладных деталей ЗД-1 и ЗД-2 к магистралям заземления в приямках с помощью защитных проводников - полосы стальной 5х40 мм. Для соединения закладной детали ЗД-1 и подрамника заводом-изготовителем предусмотрен защитный провод массы "Газель" (см. ТЖКФ.404522.1007 МЧ лист 1). Присоединение оборудования балансировочной коробки БКС-8-2 (или преобразователя нормирующего ПН-012-30) к магистрали заземления или сторонней проводящей части в приямке выполнить гибким защитным проводником - проводом марки ПуГВ 1х6 мм². Длина провода ПуГВ уточняется по месту после монтажа электрооборудования. Контур заземления соединить сваркой с арматурой фундамента, и один ряд арматуры фундамента выполнить по кругу на сварке. Данное заземляющее устройство является общим и предназначено для заземления электроустановок весов и системы уравнивания потенциалов. Соединения заземляющих проводников выполнить сваркой по т.п. А7-2010.30 (31) Общее сопротивление заземляющего устройства должно быть не более 4 Ом в любое время года. Если сопротивление окажется выше, следует дополнительно забить электроды. Согласно ПУЭ п.1.7.139, открыто проложенные стальные проводники защитить от коррозии окраской.
1. Общие данные 2. Заземляющее устройство ж/д весов. План на отм. 0,000 3. Заземляющее устройство ж/д весов. Разрезы 1-1; 2-2; 3-3
Дата добавления: 21.06.2017
|
6504. Курсовой проект - Конструкции покрытия каркасного здания | AutoCad
Высота помещения, Н – 5,5 м Пролет, L – 12 м Длина здания – 24 м Тепловой режим – отапливаемое Тип фермы – 1, тип решетки
Содержание: 1. Исходные данные 5 2.Компоновка конструктивной схемы каркаса 5 2.1. Исходные данные. 5 3. Расчет стропильной фермы 5 3.1 Выбор расчетной схемы. 5 3.2 Сбор нагрузок. 5 3.3. Статический расчет 8 3.4 Подбор сечений стержней фермы 14 3.5 Конструирование и расчет узлов ферм 18 Литература 20
Дата добавления: 22.06.2017
|
6505. ОЗДС Типовой проект. Детская Городская Поликлиника | AutoCad
- управление состоянием системы от базового блока БПИ «М1 Д-333» из электрощитовой (ЭЩ); - управление состоянием барьеров БЭ «М3 Д-333», питаемых от одного блока усиления БВУ «М2 Д-333» (местное управление рубежом заграждения); - управление состоянием системы от ВРУ (автоматический выключатель питания). Электропитание аппаратно-программного комплекса «ОЗДУ-М» осуществляется от однофазной бытовой сети переменного тока 220В 50Гц.
Основными элементами «Охранно-защитного дератизационного устройства М Д-333» являются: Базовый блок БПИ «M1 Д-333» - представляет собой электронный управляющий процессорный модуль, размещённый в пластиковом корпусе, на котором расположены: выключатель питания, светодиодный индикатор рабочего режима, клеммный блок для соединения с блоками усиления БВУ «М2 Д-333». К одному базовому блоку БПИ «М1 Д-333» рекомендуется подключать от 1 до 12 блоков усиления БВУ «М2 Д-333». Максимальное количество блоков усиления БВУ «М2 Д-333» подключаемых к одному базовому блоку БПИ «М1 Д-333» - 18. Базовый блок БПИ формирует импульсы с заданными параметрами и передаёт их на блок усиления. Корпус базового блока БПИ «М1 Д-333» предназначен для установки на DIN-рейку.
Блок усиления БВУ «М2 Д-333» - представляет собой электронный модуль, размещённый в пластиковом корпусе, на котором расположены: клеммный блок для соединения с базовым блоком БПИ «М1 Д-333», винтовой зажим для соединения с барьером БЭ «М3 Д-333», выключатель управляющего сигнала, световой индикатор рабочего режима. К одному блоку усиления БВУ «М2 Д-333», как правило, подключается один барьер БЭ «М3 Д-333». Корпус блока усиления БВУ «М2 Д-333» имеет крепёжные отверстия для установки на горизонтальных и вертикальных поверхностях с использованием стандартного крепежа.
- Барьер БЭ «М3 Д-333» - представляет собой резиновую ленту с интегрированным в срединную часть медным многожильным проводником, который посредством высоковольтного кабеля подключается к винтовому зажиму блока усиления БВУ «М2 Д-333». Барьер БЭ «М3 Д-333» крепится к поверхности монтажным клеем (высокопрочным силиконовым клеем-герметиком). Длина барьера ОЗДС зависит от конфигурации защищаемого помещения и варьируется от 1 до 10 м.
Дата добавления: 22.06.2017
|
6506. АС Санпропускник на 25 человек для животноводческого комплекса на 850 голов 257,2 м2, Нижегородская обл. | AutoCad
Степень огнестойкости - III, II Класс функциональной опасности - Ф 5.3 Класс конструктивной пожарной опасности -С1;
Конструктивные решения: Фундаменты - ленточные сборные из бетонных блоков по ГОСТ 13579-78 и ж/б фундаментных подушек по ГОСТ 13580-85. Цоколь - из бетонных блоков по ГОСТ 13579-78 Наружные стены - толщиной 380 мм выполнять из кирпича керамического полнотелого К-О 100/15/ГОСТ 530-95* на растворе М50 с последующем утеплением и обшивкой профилированным листом. Внутренние стены - толщиной 380 мм выполнять из кирпича керамического полноетлого К-О 100/15/ГОСТ 530-95* на растворе М50. Перегородки - толщиной 120 и 250 мм выполнять из кирпича керамического К-О 100/15/ГОСТ 530-95* на цементно-песчаном растворе М50. Перемычки - сборные ж/бетонные по с. 1.038-1 в.1. Перекрытие - сборные ж/бетонные панели с круглыми пустотами по серии 1.141-1 в.60, 63. Крыша - чердачная, с кровлей из профилированного листа НС44-1000-0,55 по ГОСТ 24045-94. Окна -ПВХ индивидуального изготовления с тройным остеклением. Двери наружные и внутренние - деревянные по ГОСТ 6629-88.
Общие данные Фасад 1-2. Фасад А-В Фасад 2-1. Фасад В-А Кладочный план План на отм. 0,000 Экспликация помещений Схема расположения элементов фундаментов Спецификация к схеме фундаментов Схема траншеи Разрез 1-1 Разрезы 1-1, 2-2 Схема расположения элементов перемычек Схема расположения элементов покрытия А-1, А-2. Спецификация элементов к схеме покрытия План чердака План кровли Схема расположения элементов стропил Узел 1, 2, 3, 4 Узел 5 Окно фронтона ОФ-1. Слуховое окно ОС-1 Спецификация к схеме стропил Водосливная система Раскладка вентканалов по оси "Б" Крыльцо №1 Крыльцо №3 Козырек К1, К2 Ведомость отделки помещений План полов Фрагмент расположения элементов покрытия. Разрез 1-1. Узлы Дезванна. Разрез а-а, узел "А"
Дата добавления: 22.06.2017
|
6507. АСУДД Автоматизированная система управления дорожным движением | AutoCad
2. Подсистема видеонаблюдения. 3. Система передачи данных. 4. Подсистема мониторинга транспортных потоков. 5. Подсистема сбора метеоданных. 6. Подсистема экстренной связи. 7. Подсистема ПКС «КАСКАД» 8. Дорожный контроллер 9. Дорожный коммутационный шкаф. 10. Центральный пункт управления.
Система предназначена для реализации: - Автоматического и автоматизированного управления движением транспорта на южном обходе г. Волгограда; Автоматического и автоматизированного определения дорожно-транспортных происшествий, возмущений в транспортном по-токе, предзаторовых и заторовых ситуаций; - Оптимизации дорожного движения, повышения его безопасности и обеспечения информирования водителей автотранспорта. Чтобы создать такую систему, предлагается широкое внедрение современных автоматизированных и автоматических технологий и создание вычислительного центра управления дорожным движением. С него осуществляется управление автопотоками, информирование, а также автоматизированное взаимодействие со всеми необходимыми организациями. - Автоматического мониторинга транспортных потоков, сбора, накопления и об-работки статистической информации о параметрах транспортных потоков во времени и пространстве, функционировании технических средств системы, ра-боты диспетчерского и технического персонала.
Содержание: 1. Общие данные. 5 1.1. Назначение системы. 5 1.2. Цели и задачи АСУДД. 6 1.3. Краткие сведения об объекте автоматизации. 6 1.4. Средства автоматизации и условия эксплуатации. 8 1.5. Краткие сведения о составе проекта. 9 1.6. Назначение и основные характеристики подсистем. 9 1.7 Структурная схема подсистемы. 12 2. Подсистема информирования водителей. 13 2.1 Описание подсистемы. 13 2.2 Функции подсистемы. 14 2.3 Состав подсистемы и описание оборудования 14 2.3.1 Управляемые дорожные знаки (УДЗ) 14 2.3.2 Динамическое информационное табло (ДИТ) 21 2.3.3 Дорожный контроллер LU_MPU3 25 2.4 Структурная схема подсистемы. 29 2.5 Схема электрических соединений оборудования. 30 2.6 Кабельный журнал электрических соединений. 31 3. Подсистема видеонаблюдения. 32 3.1 Описание подсистемы. 32 3.2 Состав подсистемы. 32 3.2.1 Система видеонаблюдения и видеодетекции. 32 3.2.2 Система управления и хранения данных. 34 3.2.3 Система автоматического определения инцидентов. 35 3.3 Описание оборудования. 38 3.3.1 Видеокамера Esprit производства компании Pelco серии ES 31С. 38 3.3.2 Видеостена DELTA. 43 3.3.3 Видеокодек SED-2140. 47 3.3.4 Состав системы автоматического обнаружения инцидентов 53 3.3.5 Модуль связи Viccom/E 54 3.3.6 «T-PORT» PC AID сервер 56 3.4 Структурная схема подсистемы. 59 3.5 Схема электрических соединений оборудования. 60 3.6 Кабельный журнал электрических соединений. 61 4. Система передачи данных. 62 4.1 Описание системы. 62 4.2 Описание оборудования. 63 4.2.1 MOXA EDS-510A-3SFP-T 63 4.2.2 Cisco Catalyst 3650E-12SD 64 4.2.3 Cisco Catalyst 4506-E 65 4.3 Структурная схема подсистемы. 66 4.4 Схемы распайки волокон. 4.4.1 Схема распайки волокон в разветвительных муфтах тип 1, 2, 3. 67 4.4.2 Схема распайки волокон в разветвительных муфтах тип 4, 5, 6, 7. 68 4.4.3 Схема распайки волокон в оптических кроссах ДКШ, НРП-1, НРП-2. 69 4.4.4 Схема распайки волокон в оптических кроссах НРП-3 и ЦУДД. 70 5. Подсистема мониторинга транспортных потоков. 71 5.1 Описание подсистемы. 71 5.2 Функции подсистемы. 71 5.3 Состав подсистемы и описание оборудования. 71 5.3.1 Датчик транспортного потока ТТ 292. 71 5.4 Структурная схема подсистемы. 77 5.5 Схема электрических соединений оборудования. 78 5.6 Кабельный журнал электрических соединений. 79 6. Подсистема сбора метеоданных. 80 6.1 Описание подсистемы. 80 6.2 Описание оборудования. 80 6.2.1 Дорожный контроллер LU_MPU3. 81 6.2.2 Дорожная метеорологическая станция. 82 6.2.3 Дорожный метеорологический центр. 86 6.3 Структурная схема подсистемы. 92 6.4 Схема подключения АДМС. 93 6.5 Кабельный журнал электрических соединений. 94 7. Подсистема экстренной связи. 95 7.1 Описание подсистемы. 95 7.2 Техническое описание. 96 7.3. Структурная схема подсистемы 99 7.4 Схема электрических соединений оборудования. 100 7.5 Кабельный журнал электрических соединений. 101 8. Подсистема ПКС «КАСКАД» 102 8.1 Назначение подсистемы 102 8.2 Функции подсистемы 102 8.3 Состав комплекса. 103 8.3.1 Интеллектуальный Комбинированный Датчик. 103 8.3.2 Концентратор 104 8.3.3 Интеллектуальный коммутационный контроллер 105 8.3.4 Блок Передачи Данных (внешний радиомодем) 105 8.3.5 Оборудование в центральном пункте управления 105 8.4 Описание оборудования подсистемы ПКС «КАСКАД» 110 8.4.1 Видеокамера с термокожухом Wisebox WHE 26 110 8.4.2 Измеритель скорости радиолокационный узколучевой «Рапира 112 8.5 Структурная схема подсистемы 118 8.6 Схема электрических соединений оборудования. 119 8.7 Кабельный журнал электрических соединений. 120 9. Дорожный контроллер 123 9.1 Общая информация. 123 9.2 Функции дорожного контроллера 125 9.3 Корпус и отсек питания от сети. 126 9.4 Электронный отсек 128 9.5 Программное обеспечение 128 9.6 Группа функций 1 (FG1) 132 9.7 Группа функций 3 (FG3) 132 9.8 Группа функций 4 (FG4 132 9.9 Группа функций 7 (FG7) 132 9.10 Группа функций 130 (FG130) 133 9.11 Краткие технические характеристики 135 9.12 Электроснабжение 135 10. Дорожный коммутационный шкаф. 137 10.1 Описание . 137 10.2 Конструкция и характеристики ДКШ: 138 11. Центральный пункт управления. 142 11.1 Назначение. 142 11.2 Состав комплекса ЦПУ. 142 11.3 Требования к помещениям серверной и диспетчерской. 143 11.4 Оборудование операционного зала. 143 11.5Оборудование аппаратной (серверной) 145 12. Программное обеспечение. 148 12.1. Введение 148 12.2 Основные характеристики 148 12.2.1. Общее описание архитектуры 148 12.2.2 Автоматизация приложения. 152 12.2.3 Запись информации 152 12.2.4 Возможности расширения 152 12.3 Аппаратные средства ЭВМ 153 12.3.1 Сервер АСУДД 153 12.4 Aппаратные средства для центральной станции: 153 12.4.1 Сервер: 153 12.4.2 Резервирование 154 12.4.3 Драйвер TLS 156 12.4.4 Система сообщений 156 12.5 Функциональное описание 171 13. Схемы крепления оборудования 176 14. Потребность в энергетике 180 15. Перечень ГОСТов, СНиПов, ведомственных нормативных документов. 184 16. Список сокращений 186
Дата добавления: 23.06.2017
|
6508. Чертежи - Системы холодоснабжения лаборатории НИИ | AutoCad
Площадь помещения равняется 141,9 кв. метрам, в лаборатории расположены 6 рабочих установок, мощностью 20 кВт каждая, так же имеется другое оборудование суммарной мощностью 20 кВт. Освещение помещения – искусственное, выполнено с помощью 100 ламп мощностью по 25 Вт каждая. Естественное освещение не предусмотрено. Тк в лаборатории находится высокоточное оборудование, температура воздуха должна поддерживаться постоянно и должна контролироваться с точностью до 1 градуса.
Дата добавления: 23.06.2017
|
6509. ОВ Отопление загородного дома 2 этажа + подвал Московская обл. | AutoCad
В помещениях цокольного и первого этажей предусмотрено устройство греющего теплого пола. Шаг укладки трубопроводов принять равным 100 мм. В местах прохода стен установить гильзы ∅20 мм.
Общие данные Радиаторное отопление. План цокольного этажа Радиаторное отопление.План первого этажа Радиаторное отопление.План мансардного этажа Ведомость отопительных приборов Изометрическая схема системы радиаторного отопления Прессовая техника радиаторного отопления Комплектация шкафов радиаторного отопления Узел обвязки и установки отопительных приборов Раскладка контуров теплого пола. План цокольного этажа Раскладка контуров теплого пола. План первого этажа Изометрическая схема питающих магистралей теплого пола Прессовая техника системы теплого пола Комплектация шкафов системы теплого пола Конструкция пирога теплого пола
Дата добавления: 24.06.2017
|
6510. Курсовой проект - Расчет и проектирование сборного балочного междуэтажного перекрытия | AutoCad
Введение 1. КОМПОНОВКА КОНСТРУКТИВНОЙ СХЕМЫ СБОРНОГО ПЕРЕКРЫТИЯ 2. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ МНОГОПУСТОТНОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ ПЛИТЫ ПЕРЕКРЫТИЯ ПРИ ВРЕМЕННОЙ ПОЛЕЗНОЙ НАГРУЗКЕ У = 1,5 кН/м2 2.1. Исходные данные Нагрузки на 1 м перекрытия Материалы для плиты 2.2. Расчет плиты по предельным состояниям первой группы Определение внутренних усилий Расчет прочности плиты по нормальному сечению, при действии изгибающего момента Расчет прочности плиты по наклонному сечению при действии поперечной силы 2.3. Расчет плиты по предельным состояниям второй группы Геометрические характеристики приведенного сечения Потери предварительного напряжения арматуры
Расчет прогиба плиты 3. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ОДНОПРОЛЕТНОГО РИГЕЛЯ 3.1. Исходные данные 3.2. Определение усилий в ригеле 3.3. Расчет прочности ригеля по сечению, нормальному к продольной оси 3.4. Расчет ригеля по прочности при действии поперечных сил 3.5. Построение эпюры материалов 4. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ КОЛОННЫ 4.1. Исходные данные 4.2. Определение усилий в колонне 4.3. Расчет колонны по прочности 5. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ФУНДАМЕНТА ПОД КОЛОННУ 5.1. Исходные данные 5.2. Определение размера стороны подошвы фундамента 5.3. Определение высоты фундамента 5.4. Расчет на продавливание 5.5. Определение площади арматуры подошвы фундамента БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Исходными данными для курсового проекта являются: Размеры здания в плане(расстояние между крайними осями), м - 20,1 х 41,3 Тип пола: 1.Многопустотная плита перекрытия с омоноличиванием швов 2.Цементно-песчанный раствор 3.Слой звукоизоляции 4.Мастика клеящая 5.Линолеум
Состав чертежей : 1 лист - Конструктивная схема перекрытия, схема армирования плиты перекрытия П-1 2 лист - Конструктивная схема перекрытия, схема армирования ригеля Р-1 и и фундамента Ф-1 3 лист - Конструктивная схема перекрытия, схема армирования плиты колонны К-1
Дата добавления: 24.06.2017
|
© Rundex 1.2 |