%20
Найдено совпадений - 13260 за 0.00 сек.
 8146. Курсовой проект - Расчет основания под опору моста | AutoCad
Введение 4
1 Исходные данные для проектирования и их анализ 5
1.1 Исходные данные для проектирования 5
1.2 Анализ инженерно-геологических условий 7
1.3 Сочетания нагрузок 9
2 Проектирование массивных фундаментов мелкого заложения 10
2.1 Общие сведения 10
2.2 Назначение основных размеров фундамента и его конструирование 11
2.2.1 Выбор глубины заложения фундамента 11
2.2.2 Предварительное определение основных размеров фундамента 12
2.2.3 Конструирование фундамента мелкого заложения 14
2.2.4 Приведение нагрузок к подошве фундамента 15
2.2.5 Проверка положения равнодействующей внешних нагрузок 18
2.3 Расчеты оснований и фундаментов по первой группе предельных состояний 19
2.3.1 Общие положения 19
2.3.2 Проверка несущей способности основания под подошвой фундамента 19
2.3.3 Проверка несущей способности слабого подстилающего слоя основания 20
2.3.5 Проверка устойчивости фундамента против сдвига в плоскости его подошвы 22
2.4 Расчеты оснований и фундаментов по второй группе предельных состояний 23
2.4.1Общие положения 23
2.4.2 Определение осадки основания фундамента 24
2.4.3 Проверка горизонтального смещения верха опоры 28
3 Проектирование свайных фундаментов 31
3.1 Общие сведения 31
3.2 Назначение основных размеров фундамента 32
3.2.1Выбор основных отметок и размеров фундамента 32
3.2.2 Определение несущей способности сваи 33
3.2.3 Предварительное определение необходимого числа свай и конструирование фундамента 35
3.2.4 Приведение нагрузок к подошве ростверка 37
3.3 Расчет усилий в сваях 38
3.3.1 Общие сведения о расчетной схеме 38
3.3.2 Порядок определения усилий в сваях 40
3.4Расчеты свайного фундамента по первой группе предельных состояний 47
3.4.1 Проверки несущей способности свай на вдавливание в грунт и выдергивание из грунта 47
3.4.2 Проверка прочности ствола сваи 50
3.4.3 Проверка устойчивости грунта, окружающего сваю 52
3.4.4 Проверка прочности опорного и подстилающего слоев 53
3.5 Расчеты свайного фундамента по второй группе предельных состояний 55
3.5.1 Проверка по отклонению верха опоры 56
3.4.2 Расчет осадки основания свайного фундамента 57
Список литературы59
Приложение А60
По заданию следует запроектировать фундамент мостовых опор. Схема опоры моста типа II с сочетанием нагрузок II, , а также поперечное сечение опоры.
Нормативные нагрузки типа IIна опору моста и геометрические параметры для данной опоры:
Показатели песчаных грунтов:
Дата добавления: 18.02.2019
|
|
 8147. ОВ Кондиционирование узла связи | АutoCad
1. увеличением срока службы;
2. установкой защиты от порчи электроники, нелегального проникновения и вандализма;
3. созданием дополнительной защиты от влаги, пыли и перепада температур;
4. тип системы поддержания микроклимата - Кондиционер 500 Вт и нагреватели.
На позициях ПКУ 68км, ПКУ 116,2км, ПКУ 117,3км, ПКУ 116,8км, ПКУ 152,3км, ПКУ 212,3-1, ПКУ 0,3км, ПКУ 296км,
ПКУ 303км, ПКУ 319км, ПКУ 372,9км, ПКУ 372,6км, БКС 116,1км, ПКУ 212,3-2, Операторная НПС "Анжеро-Судженск",
Операторная НПС "Мариинск",Операторная НПС "Каштан", Операторная НПС "Ачинск",Операторная НПС "Кемчуг" теплоизбытки от проектируемого оборудования не больше 4,41 Вт, моденизация существующих систем поддержания микроклимата не требуется
На позициях КПП "Анжеро-Судженск", КПП "Каштан", КПП "Ачинск", КПП "Кемчуг", КПП "Красноярск-База", КПП Красноярского РНУ теплоизбытки от проектируемого оборудования не больше 0,66 Вт, моденизация существующих систем поддержания микроклимата не требуетсяНа позициях УС «Анжеро-Суджинск», ПРС-3 «Воскресенка», УС «Мариинск», УС «Ачинск», УС «Кемчуг» теплоизбытки от проектируемого оборудования не больше 122,5 Вт, моденизация существующих систем поддержания микроклимата не требуется
Узел Связи НПС "Каштан"
В помещении АТС существующая система кондиционирования построена на базе двух сплит-систем (холодопроизводительностью 2,5 кВт).
В помещении Выпрямительная система кондиционирования отсутствует.
Узел Связи "Красноярск-База"
В помещении АТС существующая система кондиционирования построена на базе четырёх сплит-систем.
Первая и вторая сплит система (холодопроизводительность 6,5 кВт). третья и четвёртая сплит система (холодопроизводительность 2,5 кВт).
В помещении Выпрямительная существующая система кондиционирования построена на базе сплит-системы (холодопроизводительностью 3,5 кВт)
Узел Связи "Красноярск-Управление"
В помещении ЛАЗ существующая система кондиционирования построена на базе двух сплит-систем (холодопроизводительностью 3,5 кВт).
Основные решения, принятые в проекте:
Узел Связи НПС "Каштан"
В помещении АТС существующую систему кондиционирования демонтировать.
В помещении проектируется сплит система кондиционирования со 100% резервированием в случае поломки основной системы. Холодопроизводительность сплит - системы рассчитывалась исходя из теплоизбытков от установленного оборудования (принята в количестве 5% от установленной электрической мощности) и в зависимости от объема помещения. Наружные блоки системы утанавливаются на наружной стене здания друг над другом. В связи с ограниченным объемом помещения единственным возможным способом размещения внутренних блоков кондиционеров является их размещение один над другим.
Для осуществления согласованной работы кондиционеров, а так же для увеличения надежности и повышения ресурса системы, предусмотренна установка микропроцессорного согласующего устроиства СРК-М, которое осуществляет мониторинг и управление работой системы кондиционирования. СРК-М обеспечивает так же равномерную выработку ресурсов установленных кондиционеров.
Устройство СРК-М, автоматы защиты и устройство защиты от перенапряжений, установить в отдельном щитке.
В помещении Выпрямительная проектируется сплит система кондиционирования со 100% резервированием в случае поломки основной системы. Холодопроизводительность сплит- системы рассчитывалась исходя из теплоизбытков от установленного оборудования (принята в количестве 5% от установленной электрической мощности) и в зависимости от объема помещения. Наружные блоки системы утанавливаются на наружной стене здания друг над другом.
Для осуществления согласованной работы кондиционеров, а так же для увеличения надежности и повышения ресурса системы, предусмотренна установка микропроцессорного согласующего устроиства СРК-М, которое осуществляет мониторинг и управление работой системы кондиционирования. СРК-М обеспечивает так же равномерную выработку ресурсов установленных кондиционеров.
Устройство СРК-М, автоматы защиты и устройство защиты от перенапряжений, установить в отдельном щитке.
Узел Связи "Красноярск-База"
В помещении АТС третью и четвёртую существующую систему кондиционирования не демонтировать.
В помещении проектируется сплит система кондиционирования со 100% резервированием в случае поломки основной системы. Холодопроизводительность сплит - системы рассчитывалась исходя из теплоизбытков от установленного оборудования (принята в количестве 5% от установленной электрической мощности) и в зависимости от объема помещения. Наружные блоки системы утанавливаются на наружной стене здания друг над другом.
Для осуществления согласованной работы кондиционеров, а так же для увеличения надежности и повышения ресурса системы, предусмотренна установка микропроцессорного согласующего устроиства СРК-М, которое осуществляет мониторинг и управление работой системы кондиционирования. СРК-М обеспечивает так же равномерную выработку ресурсов установленных кондиционеров.
Устройство СРК-М, автоматы защиты и устройство защиты от перенапряжений, установить в отдельном щитке.
В помещении Выпрямительная существующую систему кондиционирования не демонтировать.
В помещении проектируется сплит система кондиционирования со 100% резервированием в случае поломки основной системы. Холодопроизводительность сплит - системы рассчитывалась исходя из теплоизбытков от установленного оборудования (принята в количестве 5% от установленной электрической мощности) и в зависимости от объема помещения. Наружные блоки системы утанавливаются на наружной стене здания друг над другом. В связи с ограниченным объемом помещения единственным возможным способом размещения внутренних блоков кондиционеров является их размещение один над другим.
Для осуществления согласованной работы кондиционеров, а так же для увеличения надежности и повышения ресурса системы, предусмотренна установка микропроцессорного согласующего устроиства СРК-М, которое осуществляет мониторинг и управление работой системы кондиционирования. СРК-М обеспечивает так же равномерную выработку ресурсов установленных кондиционеров.
Устройство СРК-М, автоматы защиты и устройство защиты от перенапряжений, установить в отдельном щитке.
Узел Связи "Красноярск-Управление"
В помещении ЛАЗ существующую систему кондиционирования не демонтировать.
К демонтируемым элементам относятся : внутренние и внешние блоки, фреонотрасса, конденсатопровод, электрическая часть (автоматы защиты, провода). Кронштейны от внешних блоков заменить новыми, защиту от атмосферных осадков оставить существующую. Проектируемые кондиционеры установить вместо демонтируемых, на те же посадочные места.
В помещении проектируется сплит система кондиционирования со 100% резервированием в случае поломки основной системы. Холодопроизводительность сплит - системы рассчитывалась исходя из теплоизбытков от установленного оборудования (принята в количестве 5% от установленной электрической мощности) и в зависимости от объема помещения. Наружные блоки системы утанавливаются на наружной стене здания друг над другом.
Для осуществления согласованной работы кондиционеров, а так же для увеличения надежности и повышения ресурса системы, предусмотренна установка микропроцессорного согласующего устроиства СРК-М, которое осуществляет мониторинг и управление работой системы кондиционирования. СРК-М обеспечивает так же равномерную выработку ресурсов установленных кондиционеров.
Устройство СРК-М, автоматы защиты и устройство защиты от перенапряжений, установить в отдельном щитке.
Общие данные.
Узел Связи НПС "Каштан"
План расположения кондиционеров и прокладки электрических трасс
Схема холодильного контура
Структурная схема системы кондиционирования
Электрическая схема подключения согласователя работы кондиционеров
Электропитание кондиционеров. Схема электрическая принципиальная
Кабельный журнал
Спецификация оборудования, изделий и материалов
Узел Связи "Красноярск-База"
План расположения кондиционеров и прокладки электрических трасс
Схема холодильного контура
Структурная схема системы кондиционирования
Электрическая схема подключения согласователя работы кондиционеров
Электропитание кондиционеров. Схема электрическая принципиальная
Кабельный журнал
Спецификация оборудования, изделий и материалов
Узел Связи "Красноярск-Управление"
План расположения кондиционеров и прокладки электрических трасс
Схема холодильного контура
Структурная схема системы кондиционирования
Электрическая схема подключения согласователя работы кондиционеров
Электропитание кондиционеров. Схема электрическая принципиальная
Кабельный журнал
Спецификация оборудования, изделий и материалов
Дата добавления: 18.02.2019
|
 8148. Дипломный проект - Усовершенствование технологического процесса проверки герметичности кессон - баков среднемагистрального самолета | Компас
Введение 6
1 Основная часть 7
1.1 Понятие «среднемагистральный самолет» 7
1.2 Сравнительный анализ топливных систем 10
2 Анализ технологии ремонта топливных баков 14
2.1 Технические условия на текущий ремонт 14
2.2 Причины возникновения негерметичности 15
2.3 Влияние условий эксплуатации и технического обслуживания на состояние конструкции кессон-баков 16
2.4 Допустимая негерметичность кессон-баков самолета 17
2.5 Классификация дефектов и причины их возникновения 17
3 Разработка технологии ремонта топливных баков 22
3.1 Осмотр конструкции кессона 22
3.2 Неразрушающие объективные методы контроля 24
3.3 Коррозионные повреждения и их устранение 28
3.4 Выбор способа устранения негерметичности и восстановление герметичности топливных кессон-баков 35
3.5 Выбор герметизирующих материалов 41
4 Наземные испытания кессонов 43
4.1 Подготовка оборудования к работе 46
4.2 Подготовка кессонов к испытанию на герметичность до ремонта 47
4.3 Подготовка кессонов к испытанию на герметичность после ремонта 48
5 Расчет элементов топливных баков на прочность 51
5.1 Расчет накладки верхней технологической панели кессон-бака 51
5.2 Расчета узла перестыковки стрингера в зоне нервюры 52
6 Обеспечение безопасности полетов 57
6.1 Определение безопасности полётов. Факторы влияющие на безопасность полётов 57
6.2 Влияние мероприятий, реализованных в данной работе, на безопасность полетов 61
7 Экономическое обоснование проекта 63
7.1 Определение рыночной стоимости Боинг 737, Ту-154М, Як-42 63
7.2 Нормативная база и принципы оценки 65
7.3 Оценка стоимости 66
8 Безопасность жизнедеятельности при работе с системой 78
8.1 Общие требования по безопасной работе 78
8.2 Общее описание проверки на герметичность 78
8.3 Применяемый газ для проверки на герметичность 78
8.4 Анализ опасных и вредных производственных факторов 79
8.5 Производственная санитария 79
8.6 Освещение производственных площадей
8.7 Требования по технике противопожарной безопасности
8.8 Действия в чрезвычайных ситуациях
Заключение 86
Список использованных источников 87
Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
1. Определить понятие «Среднемагистральный самолёт»;
2. Ознакомиться с основными параметрами самолета Боинг 737, провести сравнительный анализ топливной системы самолета с его аналогами, определить преимущества и недостатки;
3. Оценить актуальность проекта. Для этого изучить особенности эксплуатации и ремонта аналогичных топливных баков отечественных самолетов Ту - 134 и Як - 42; их техническое обслуживание, характерные неисправности и дефекты;
4. Познакомиться с существующей разработкой технологии ремонта топливных баков;
5. Внедрить при испытании на герметичность кессон - баков пневматический метод со смесью газов воздух + элегаз до и после ремонта;
6. Произвести расчет элементов топливных баков на прочность;
7. Определить безопасность полетов;
8. Осуществить технико - экономическое обоснование проекта;
9. Оценить степень безопасности проекта, определить вредные и опасные факторы.
Заключение
Опыт эксплуатации самолета Боинг 737 показал, что применение современных технологий позволяет существенно снизить трудоемкость работ, связанных с устранением негерметичности кессон - баков и восстановлением пораженных коррозией элементов конструкции планера при ремонте и техническом обслуживании.
В данной выпускной квалификационной работе выполненный объем работ по изучению топливной системы самолета Боинг 737 и разработке технологии по ремонту и испытанию кессон - баков позволяет сделать следующие выводы:
наиболее эффективным способом для устранения негерметичности кессон - баков является нанесение герметика изнутри конструкции;
не менее важна работа по выявлению зон негерметичности и наблюдению за зонами конструкции самолета, в которых были зарегистрированы и устранены течи топлива;
произведен сравнительный анализ эффективности эксплуатации самолетов Ту - 154, Як - 42 с зарубежными аналогами (Боинг 737 - 400, А-320) с оценкой расхода топлива в граммах на пассажиро - километр;
применение при испытании на герметичность кессон - баков элегаза является новым, безопасным, экологически чистым методом, ибо использовавшийся ранее для этих целей фреон оказывал разрушающее действие на азоновый слой атмосферы Земли и, согласно достигнутому международному Киотскому соглашению, были установлены квоты на его применение;
по приведенным характеристикам самолетов Ту - 154, Як - 42, Боинг 737 произведена экономическая оценка стоимости планера на вторичном рынке, полученная доходным подходом. Эти данные могут быть использованы для сдачи самолета в аренду на условиях лизинга «dry/wet».
Дата добавления: 18.02.2019
|
8149. Курсовой проект - Двухэтажный жилой дом с конструкциями из мелкоразмерных элементов 41,76 х 12,00 м в г. Котлас | AutoCad
1 Программа проектирования 2
2 Объемно-планировочное решение здания 3
3 Конструктивное решение здания 4
4 Архитектурно-композиционное решение. Наружная и внутренняя отделка 9
5 Технико-экономическая оценка проектного решения 10
6 Расчеты ограждающих конструкций 11
7 Литература 15
Программа проектирования:
На I этаже расположены 2 однокомнатные, 1 двухкомнатная и 1 трехкомнатная квартиры, состоящие из: - Общей комнаты, кухни, санузла, ванной комнаты, прихожей;
На II этаже расположены 2 однокомнатные, 1 двухкомнатная и 1 трехкомнатная квартиры, состоящие из: - Общей комнаты, кухни, санузла, ванной комнаты, прихожей;
Вход в здание осуществляется через тамбур, вход в квартиры: через общую лестничную клетку.
Связь между этажами с помощью лестницы. Ширина лестничного марша-1,2 м.
Конструктивная система – стеновая. Конструктивная схема с поперечными несущими стенами.
Жесткость и устойчивость здания обеспечивается взаимной перевязкой рядов кладки в местах пересечения стен.
Фундаменты – монолитные бутобетонные.
Наружные стены – все стены выполняются из керамического кирпича, наружные стены толщиной 620 мм с внутренним плитным утеплением минерально-ватным (объемным весом 15 кг/м3) толщ. 140 мм с последующим слоем штукатурки цементно-песчаным раствором толщиной 20мм по сетке, с последующей окраской фасадной краской.
Перекрытия – запроектированы из ж/б балок, высотой 220 мм, на которые опираются мелкоразмерные межбалочные плиты (90*400*800мм).
Лестницы – внутренняя, с железобетонными ступенями по металлическим косоурам, монолитными железобетонными лестничными площадками.
Дата добавления: 19.02.2019
|
8150. Курсовой проект - Проектирование железнодорожного тоннеля в г. Северомуйск | AutoCad
Аннотация 3
1 Анализ исходных данных. Общие требования. 5
1.1 Исходные данные 5
1.2. Общие требования 6
2 Вариантное проектирование трасс тоннельного перехода 7
2.1 Основные параметры поперечных сечений 7
2.1.1 План трассы тоннеля 7
2.1.2 Продольный профиль тоннеля 8
3 Вариантное проектирование тоннельных конструкций сводового очертания 9
3.1 Общие конструктивные требования. 9
3.2 Габариты конструкции 10
3.3 Проектирование внутреннего очертания обделок 10
3.4 Выбор материалов тоннельных конструкций 13
3.5 Выбор конструкции обделок сводового очертания 15
3.6.Технико-экономическое сравнение вариантов обделок сводового очертания 17
3.6.1. Разработка грунта 18
3.6.2. Монтаж обделки 20
4. Вариантное проектирование сборных обделок 23
4.1. Общие конструктивные требования 23
4.2. Установление основных параметров сборных обделок. 26
2.3 Материалы тоннельных обделок 30
2.3.1 Конструкция портала 30
2.3.2 Конструкции камер и ниш 31
3 СТАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ТОННЕЛЬНОЙ ОБДЕЛКИ 33
3.1 Создание расчетной схемы в программном комплексе Midas GTS 33
3.1.1 Нагрузки и их сочетания 34
3.2 Создание расчетной схемы в ПК Midas GTS NX и получение результатов 36
3.3 Проверка прочности опасных сечений обделки 39
4 ТЕХНОЛОГИЯ СООРУЖЕНИЯ ТОННЕЛЯ 45
4.1 Выбор технологической схемы сооружения тоннеля 45
4.2 Разработка грунта 46
4.3 Погрузка и транспортировка грунта 47
4.4 Временная крепь 48
4.5 Возведение обделки 52
4.5.1 Производительность бетоноукладочного оборудования 54
5 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ 56
5.1 Расчет вентиляции при производстве работ 56
5.2 Освещение и энергоснабжение выработок 60
5.3 Водоотлив 61
6 ЦИКЛОГРАММА ПРОХОДКИ ТОННЕЛЬНОЙ ВЫРАБОТКИ 62
7 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ ПРИРОДНОЙ СРЕДЫ И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 62
ЛИТЕРАТУРА 63
Список используемой литературы: 63
Исходные данные
В курсовом проекте требуется запроектировать двухпутный железнодорожный тоннель I категории, сооружаемый горным способом. При проектировании тоннеля следует учитывать следующие исходные данные.
Назначение и категория дороги: железнодорожный тоннель;
Число железнодорожных путей: 2;
План трассы: на прямой с включением кривой радиусом R=600 и углом поворота y=7,4°;
Руководящий уклон линии: 12 ‰;
Расстояние АВ: 980 м;
Высотные отметки точек, м: А=1313.000; Б=1710.000; В=1306,000;
Место строительства: Северомуйск.
Физико-механические свойства грунтов:
г. Северомуйск принадлежит северной строительно-климатической зоне (суровые условия), согласно СП 131.13330.2012 <Приложение А, Рисунок А2>
Проектируемый тоннель располагается в сейсмически опасном районе. Возможные колебания могут достигать 9 баллов.
Дата добавления: 19.02.2019
|
8151. ЭОМ Электрооборудование 3-х этажного 18-ти квартирного жилого дома | AutoCad
Напряжение сети - 380/220 В
Установленная мощность - 46,8 к Вт
Расчетная мощность - 46,8 кВт
Общий учет электроэнергии (коммерческий учет) осуществляется трехфазным счетчиком электрической энергии, расположенный в учетно-распределительном щите в электрощитовой жилого дома. Поквартирный учет осуществляется однофазным счетчиком электрической энергии, расположенный в этажном распределительном щите.
По степени надежности электроснабжения здание относится к потребителям II категории.
Общие данные.
Расчетная схема щита ЩУР.
Расчетная схема этажных щитов.
Экспликация помещений. Подвал.
Экспликация помещений. 1 этаж.
Экспликация помещений. 2 этаж. Экспликация помещений. 3 этаж.
План с нанесением сетей освещения. Подвал.
План с нанесением сетей освещения. 1 этаж.
План с нанесением сетей освещения. 2 этаж.
План с нанесением сетей освещения. 3 этаж.
План с нанесением силовых сетей. Подвал.
План с нанесением силовых сетей. 1 этаж.
План с нанесением силовых сетей. 2 этаж.
План с нанесением силовых сетей. 3 этаж.
План с нанесением магистральных сетей. Подвал.
План с нанесением магистральных сетей. 1 этаж.
План с нанесением магистральных сетей. 2 этаж.
План с нанесением магистральных сетей. 3 этаж.
План с нанесением заземления
Схема уравнивания потенциалов. Устройство заземления с искусственной обработкой грунта
Ввод заземляющего проводника в здание. Крепление заземляющего проводника к стене
Дата добавления: 19.02.2019
|
8152. Курсовой проект - Одноэтажное промышленное здание 121 х 84 м в г. Тамбов | Компас
ЗАДАНИЕ 3
ВВЕДЕНИЕ 4
1. ПРИРОДНЫЕ УСЛОВИЯ И ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН 5
1.1 Природные условия 5
1.2 Генеральный план 6
2. ОБЪЕМНО - ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ ЗДАНИЯ 8
3. КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ ЗДАНИЯ 10
4. ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 13
5. РАСЧЕТ ГЛУБИНЫ ЗАЛОЖЕНИЯ ФУНДАМЕНТА 14
6. РАСЧЁТ САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ БЫТОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ. 15
7. ОТДЕЛКА ЗДАНИЯ 16
8. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 17
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 19
Цех с железобетонным каркасом.
Пролеты L = 24 м; шаг колонн крайнего ряда — 6 м., среднего – 6 м.; длина цеха – 84 м.
Пролёты оборудованы подвесными кранами грузоподъемностью —80 т, со средним режимом работы.
В плане здание с железобетонным каркасом имеет прямоугольную форму.
Привязка колонн продольного ряда к осям – 0 мм, поперечного ряда – 500 мм., привязка оси кранового пути к продольной оси ряда колонн – 4500 мм.
Геометрические оси сечения колонн средних рядов кроме колонн расположенных в торцах здания, совмещены с разбивочными осями.
В месте примыкания цеха с металлическим и железобетонным каркасами, устроен температурно-осадочный шов. Шов выполнен на осях 17 и 18 смещенных друг относительно друга на 1000 мм – ширина шва.
За отметку 0.000 м. принимается отметка уровня чистого пола цеха с железобетонным каркасом, относительно уровня земли в 0.150 м.
Высота цеха (высота колонны железобетонного каркаса): Н =8000 мм.
Цех с металлическим каркасом.
Пролет L2 = 12 м; L3 = 12 м; шаг колонн - l2 = 6 м; l3 = 6 м, длина цеха – 121 м.
Пролёт оборудован мостовым краном грузоподъемностью — 10 т.
В плане здание с металлическим каркасом имеет прямоугольную форму.
Привязка колонн продольного ряда к осям – 250 мм, поперечного ряда – 500 мм, привязка оси кранового пути к продольной оси ряда колонн – 1000 мм.
За отметку 0.000 м. принимается отметка уровня чистого пола цеха, относительно уровня земли в 0.150 м.
Определение высоты цеха (высоты колонны металлического каркаса):
Н = Ну.г.р. + Нкр. + ∆ = 12250+2400+100=16200 мм.
Ну.г.р. = 12250 мм. – расстояние от чистого пола до уровня головки кранового рельса;
Нкр. = 2400 мм – высота мостового крана от уровня головки кранового рельса до верха крана;
∆ = 100 мм – зазор между верхом крана и низом стропильной конструкции на опоре.
К железобетонному цеху примыкает административно бытовой корпус, для обслуживания работников и сотрудников предприятия. Корпус имеет размеры в плане 60 х 60 м.
В здании имеется 4 ворот размерами 4,0 х 4,2 м. В административно бытовом корпусе имеется один центральный вход размерами 2,37 х 1,21 м. и два запасных размерами 2,37 х 1,01 м. В железобетонном цехе присутствуют два дверных проёма размерами 2,37 х 1,21 м., для сообщения с административно бытовым корпусом.
Естественное освещение в цехах осуществляется через проёмы ленточного остекления, а также через фонари на кровле цехов.
В административно бытовом корпусе естественное освещение осуществляется через проёмы оконных блоков размерами 1,51 х 1,51 м.
Бытовые здания предприятий предназначены для размещения в них помещений обслуживания работающих: санитарно-бытовых, здравоохранения, общественного питания, службы быта, культуры и т.п. Бытовое помещение пристраивается к железобетонному цеху.
Списочный состав: 190 человек.
Наибольшая смена 100 человек.
Площадь бытового помещения:
S = кол-во чел. х 4 = 100 х 4 = 400 м2.
Принимаем двухэтажное бытовое помещение площадью этажа 3456 м2, сеткой колонн 12 х 12 м (шаг колонн 6м).
Режим работы цеха: тяжелый.
В бытовом корпусе также размещаются столовая, медицинский пункт, комната отдыха, приемная директора, бухгалтерия, комната и т.д. Корпус имеет вход в цех с северной стороны; две лестницу, ведущую на второй этаж; два входа в само здание с южной стороны.
Дата добавления: 19.02.2019
|
8153. Курсовой проект - Фундаменты фабричного корпуса 47 х 18 м в г. Вологда | AutoCad
1 ОЦЕНКА ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ПЛОЩАДКИ СТРОИТЕЛЬСТВА 5
1.1 Дополнительные характеристики грунтов 5
1.2 Нормативная глубина промерзания грунтов 6
1.3 Расчетные сопротивления грунтов 7
1.4 Заключение об инженерно-геологических условиях площадки строительства 9
2 ОЦЕНКА КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ СООРУЖЕНИЯ 10
3 ВЫБОР ОСНОВНОГО ТИПА ФУНДАМЕНТА СООРУЖЕНИЯ 12
3.1 Фундамент на естественном основании для колонны №2: 12
3.2 Свайный фундамент 21
3.3 Фундамент на песчаной подушке. 35
4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ФУНДАМЕНТОВ СООРУЖЕНИЯ. 41
4.1 Фундамент №3 41
4.2 Фундамент №1 45
4.3 Фундамент №4 49
4.4 Рассчитываем относительные разности деформаций оснований: 53
4.5 Проверка прочности плитной части фундаментов 2 и 3 на продавливание подколонниками: 54
5 РАСЧЕТ ШПУНТОВОГО ОГРАЖДЕНИЯ КОТЛОВАНА ПО СХЕМЕ БЛЮМА-ЛОМЕЙЕРА: 58
6 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТ НУЛЕВОГО ЦИКЛА 61
7 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 62
Значения нормативных нагрузок на обрезы фундаментов при наиболее невыгодных сочетаниях
| | | | | | | | | |
способности g
|
|
|
| | |
|
|
| | | | | | | текучести |
|
|
| | пластичности |
|
|
| | |
|
|
|
способности j
|
|
|
|
способности
|
|
|
| | | | | | | |
|
|
|
Дата добавления: 19.02.2019
|
8154. Курсовой проект - Двухэтажный жилой дом 8,5 х 9,5 м в г. Иркутск | AutoCad
Введение 4
1. Исходные данные 5
2. Объемно - планировочные решения 6
3. Конструктивные решения 7
4. Инженерное оборудование здания 11
5. Заключение. 13
6. Список используемой литературы 14
Климатический район – II в.
Зона влажности – 2 - нормальная
Расчетная зимняя температура наиболее холодной пятидневки с обеспеченностью 98% - 500 С.
Средняя температура воздуха периода со средней суточной температурой воздуха 8 составляет -13,9 .
Средняя продолжительность периода со средней суточной температурой воздуха 8 - 254суток.
Класс здания - 1.
Степень огнестойкости – II.
Сейсмичность – 7 баллов
Уровень грунтовых вод – 2,7 м.
Уровень промерзания – 1.8
Конструктивная схема – с поперечными и продольными несущими стенами.
Конструкция фундамента: ленточный, сборный.
Тип фундамента по материалу- ж/б блоки.
Наружные стены выполняются из кирпича, кладкой в два кирпича 510мм.
Внутренние стены выполнены из кирпича кирпича 250 мм.
Перекрытия представляют собой деревянные балки сечением 100*120 и 100х180. Межбалочное пространоство заполняется утеплителем (минераловатная плита 150мм)
Крыша - принята из металочерепицы, которая опирается на стропильную систему через обрешетку брусковую шагом 500 мм.
Дата добавления: 20.02.2019
|
8155. АПС 17 - ти этажный жилой дом в г. Москва | AutoCad
- пульт контроля и управления «С2000М»;
- преобразователь интерфейса «С2000-ПИ»;
- блоки индикации «С2000-БИ»;
- контроллеры двухпроводной линии связи «С2000-КДЛ»;
- приборы приемно-контрольные охранно-пожарные (далее ПКП) «С2000-4»;
- блоки сигнально-пусковые адресные «С2000-СП1 исп. 01» и «С2000-СП1»;
- блоки сигнально-пусковые «С2000-СП2»;
- резервированные источники питания «РИП-12 RS».
Линейное оборудование системы включает в себя:
- извещатели пожарные дымовые адресные «ДИП-34А-01-02»;
- извещатели пожарные тепловые адресные «С2000-ИП-02-02»;
- извещатели пожарные ручные адресные «ИПР-513-3АМ»;
- блоки сигнально-пусковые адресные «С2000-СП4»;
- блоки разветвительно-изолирующие «БРИЗ»;
- адресные расширители «С2000-АР2»;
-шкафы контрольно-пусковые «ШКП».
Общие данные.
Схема расположения сети
Тех. этаж. План расположения сети
1 этаж. План расположения сети
2 этаж. План расположения сети
3 этаж. План расположения сети
5 этаж. План расположения сети
6 этаж. План расположения сети
12 этаж. План расположения сети
17 этаж. План расположения сети
Кровля. План расположения сети
Схема подключения оборудования
Дата добавления: 20.02.2019
|
8156. ЭОМ Электроснабжение ИТП и ВНС | PDF
Электроснабжение ИТП и ВНС предусматривается от ВРУ жилого дома. Прокладка питающих кабельных линий выполняется по отдельному проекту.
В проекте принята система заземления TN-С-S, т.е. все однофазные сети выполняются трехпроводными, а трехфазные пятипроводными.
6 Силовое электрооборудование ИТП и ВНС расположены в техподполье многоэтажного дома. За нулевую отметку принят чистый пол первого этажа, отметка пола ИТП -3,350, площадь ИТП 87,43 м² , высота 3050 мм ( без учета изоляции потолка).
Отметка пола ВНС -3,350 площадь ВНС 64,25 м², высота 3050 мм ( без учета изоляции потолка). Помещение ВНС находится рядом с помещением ИТП, через коридор шириной 2 м.
В качестве вводного устройства предусмотрен щит РТВРУВП на 250 А производства ООО" Рустерм" г.Королев. ВРУ устанавливается в помещении ИТП на полу, на раме, выполненной из швеллера №10. Распределительные шкафы типа РТВРУР1, РТВРУР2 и шкаф с преобразователями частоты РТШЧРУ производства ООО "Рустерм" г. Королев, шкаф автоматики ЩА устанавливаются в помещении ИТП на полу, на раме, выполненной из швеллера №10. Распределительные шкафы типа РТВРУР3, РТВРУР4 и шкаф с АВР для ВНС РТАВР производства ООО " Рустерм" г. Королев устанавливаются в помещении ВНС на полу, на раме, выполненной из швеллера №10.
Для подключения передвижной эл. станции запроектирована панель ППЭ-125, которая позволит отключать основной ввод от ТП при работе ПЭС. ППЭ-125 имеет встроенную защиту. Панель ППЭ-125 располагается в помещении ИТП в непосредственной близости от щита РТВРУВП.
Электросчетчики установлены во РТВРУВП.
Основными потребителями электроэнергии ИТП является осветительная сеть (220 В) и насосное оборудование (380 В), а именно:
- насосы отопления (1 раб/1рез) TP 80-240/4 380В, N = 5,5 кВт, I= 11,0 A;
- насосы ГВС 1 и 2-ой зоны (1 раб /1рез) TP 32-200/2 380 В, N =1,1 кВт, I=2,5 A;
- подпиточные насосы (1 раб/1 рез) CR 3-8 380 В, N =0,75 кВт, I=1,9 A;
- дренажные насосы ИТП TMT-32H102/7.5Ci ( 2 раб ) 380В, N=1,1 кВт, I=2,2 А;
- станция поддержания давления SPL 2-25 380 В, 2,4 кВт, 4,6 А;
- система аварийного и рабочего освещения 220 В, N=0,648 кВт, 3,47 А;
- приточный вентилятор 380 В 0,25 кВт 0,71А;
- вытяжной вентилятор 380 В 0,25 кВт 0,71 А.
Основными потребителями электроэнергии ВНС является осветительная сеть (220 В) и насосные станции (380 В), а именно:
- станция пожаротушения Hydro MX 1/1 2CR45-4 (1 раб/1 рез) 380 В 15 кВт 27,5 А;
- станция ХВС первой зоны Hydro MPC-E 3CRE 10-6 (2 раб/1 рез) 380 В 4 кВт 8 А каждый насос;
- станция ХВС второй зоны Hydro MPC-E 3CRE 10-9 (2 раб /1 рез) 380 В 5,5 кВт 11 А каждый насос;
- вытяжной вентилятор 220 В 0,105 кВт 0,48 А;
- система аварийного и рабочего освещения 220 В, N=0,576 кВт, 3,09 А.
Общие данные.
Схема принципиальная электроснабжения ИТП и ВНС
Схема компоновочная ВРУ . Эскиз лицевой панели ВРУ
Схема электрическая АВР щита РТШЧРУ ( ИТП )
Схема электрическая АВР щита РТАВР ( ВНС )
Схема электрическая ППЭ .
Схема компоновочная РТВРУР 1, РТВРУР 2.
Схема электрическая блока БПР -Т ( начало ) РТВРУР 1, РТВРУР 2.
Схема электрическая блока БПР -Т ( окончание ) РТВРУР 1, РТВРУР 2.
Схема электрическая блока БРП ( начало ) РТВРУР 1, РТВРУР 2.
Схема электрическая блока БРП ( окончание ) РТВРУР 1, РТВРУР 2, РТВРУР4.
Схема электрическая блока БНН ( начало ) РТВРУР 1, РТВРУР 2, РТВРУР 4.
Схема электрическая блока БНН ( продолжение ) РТВРУР 1, РТВРУР 2, РТВРУР 4.
Схема электрическая блока БНН ( окончание ) РТШЧРУ .
Схема электрическая блока БПЧ ( начало ) РТШЧРУ .
Схема электрическая блока БПЧ ( окончание )
Схема внешних подключений РТВРУР 1
Схема внешних подключений РТВРУР 2 ( начало )
Схема внешних подключений РТВРУР 2 ( окончание )
Схема внешних подключений РТШЧРУ ( начало )
Схема внешних подключений РТШЧРУ ( окончание )
План расположения оборудования ИТП и ВНС на отм . -3,350 ( М 1:50)
Кабельные сети ИТП и ВНС на отм . -3,350 ( М 1:50)
Схема уравнивания потенциалов ИТП и ВНС на отм . -3,350 ( М 1:50)
Полоса расположения сети освещения ИТП и ВНС на отм . -3,350 ( М 1:50)
Кабельный журнал ( начало )
Кабельный журнал ( продолжение )
Кабельный журнал ( окончание )
хема электрическая ЩАП 32.
Эскиз монтажной и лицевой панели
Схема электрическая ЩАП 40.
Эскиз монтажной и лицевой панели
Схема внешних подключений станции управления пожарными насосами
Схема внешних подключений станции управления насосами ХВС ( СУНХ 1)
Схема внешних подключений станции управления насосами ХВС ( СУНХ 2)
Конструктивные элементы
Дата добавления: 20.02.2019
|
8157. Курсовой проект - Главный корпус завода ЖБИ 102,4 х 72,0 м в г. Белгород | АutoCad
1 Введение
2 Объемно-планировочное решение 6
3 Конструктивное решение 7
3.1 Каркас здания 7
3.2 Подкрановые балки 9
3.3 Стены 9
3.4 Полы 10
3.5 Покрытие промышленного здания 11
3.6 Фонарь 12
4 Расчёт административно-бытовых помещений 13
5 Теплотехнический расчёт административного здания в городе Белгород 21
6 Расчёт естественного освещения помещений промышленного здания 23
7 Технико-экономические показатели 29
8 Экспликация помещений административно-бытового здания 30
Список использованной литературы 32
Каркас железобетонный. Шаг колонн 12м. Привязка «500» от торцовых стен и «250» в колоннах.
Колонны 500х800мм. Фундаментные балки для шага колонн 12 м: сечением 400*300 мм из железобетона. Стропильные фермы пролетом 18м (серии1.463-3)
Типовые столбовые монолитные железобетонные фундаменты под колонны промышленных зданий состоят из подколонника и двухступенчатой плитной части.
К торцовым колоннам примыкают стойки фахверка, расположенные через 12000мм, на которые навешиваются стеновые керамзитобетонные панели длиной 11970мм.
- площадь застройки производственного здания - 7344 м2;
- объем производственного здания – 79315,2 м3;
- площадь застройки административно-бытового здания -1728 м2;
- объем административно-бытового здания -17107.2 м3
Дата добавления: 20.02.2019
|
8158. Дипломный проект - Реконструкция паровой котельной ОАО "ПНТЗ" в городе Первоуральск | AutoCad
Перечень листов графических документов
Реферат
Введение
1. Технологическая часть
2 Расчет тепловой схемы котельной
2.1 Расчет при максимальной нагрузке
2.2 Расчет для летнего периода
Охладитель конденсата
Расчет отопительного температурного графика
Годовой график тепловой нагрузки
Описание сетевого подогревателя
Расчет подогревателей сетевой воды
Пароводяной теплообменный аппарат
Тепловой расчет
Расчет мощности теплообменного аппарата
Расчет конструктивных характеристик.
Расчет коэффициента теплопередачи
1. Коэффициент теплоотдачи со стороны воды
2 Коэффициент теплоотдачи со стороны пара
Коэффициент теплопередачи
Гидравлический расчет теплообменного аппарата
Расчет теплообменного аппарата на прочность
Расчет на прочность обечайки
Расчет днища, находящегося под давлением 0,75 МПа
Расчет обтюрации для этого днища
Расчет фланцев, привариваемых к крышке
Расчет трубных решеток
Расчет штуцеров
Расчет веса теплообменного аппарата
Расчет тепловой изоляции аппарата
Сетевые подогреватели
3.Газоснабжение
3.1 Расчет диаметра газопровода
3.2 Потери давления на участке
Участок после ГРУ (после регулятора давления до разветвления на котлы)
Потери давления на участке
Участок после разветвления (разделения потоков газа на котлы)
Потери давления на участке
4. Электроснабжение и электропривод
4.1 Введение
4.2. ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
РАСЧЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ НАГРУЗОК КОТЕЛЬНОЙ
1. Максимальная нагрузка электроприемников
2. Средняя активная нагрузка за наиболее нагруженную смену
3. Средняя реактивная нагрузка за наиболее нагруженную смену
4. Расчетные нагрузки электроприемников групп А и Б
5. Осветительная нагрузка
6. Полная расчетная нагрузка котельной
4.3. ВЫБОР ТРАНСФОРМАТОРОВ ПОДСТАНЦИИ
4.4. РЕАКТИВНАЯ МОЩНОСТЬ В СЕТИ КОТЕЛЬНОЙ И ЕЕ КОМПЕНСАЦИЯ
4.5. ВЫБОР ПРОВОДОВ И ЖИЛ КАБЕЛЕЙ
4.6. АППАРАТЫ УПРАВЛЕНИЯ И ЗАЩИТЫ
5.КОНТРОЛьНО - ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И АВТОМАТИКА
1. Основные решения по автоматизации объекта
2. Назначение и функции системы
3. Размещение системы
6. Экономический раздел
1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ЗАТРАТ (ВЕЛИЧИНЫ КАПИТАЛОВЛОЖЕНИЙ) В ПРОЕКТ
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ ПО КОТЕЛЬНОЙ
2.1. Общие положения
2.2. Определение затрат на производство тепловой энергии
2.2.1. Затраты на материалы
2.2.2. Затраты на топливо
2.2.3. Затраты на электроэнергию
2.2.4. Затраты на воду
2.2.5. Амортизационные отчисления
2.2.6. Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования (РСЭО)
2.2.7. Затраты на оплату труда
2.2.8. Отчисления на социальные нужды
2.2.9. Прочие затраты
2.3. Расчет себестоимости 1 Гкал.
2.4. Составление годовой сметы затрат на производство тепловой энергии
3. РАСЧЕТ ВЕЛИЧИНЫ ЧИСТОЙ ПРИБЫЛИ
3.1 Экономия затрат от собственного производства тепла продаж
3.2. Прирост чистой прибыли
7. Безопасность жизнедеятельности и природопользование
8. Природопользование и охрана окружающей среды.
Заключение
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Темой данного дипломного проекта является реконструкция котельной филиала Первоуральского новотрубного завода с установкой сетевых подогревателей, обеспечивающих потребителей тепловой энергией.
В основной части проекта дано обоснование необходимости реконструкции. Выполнен расчет тепловой схемы для зимнего режима работы по максимальной нагрузке.
Выполнен тепловой расчет котла ДКВР-10-13.
В соответствии с требованиями нормативных документов в котельной установлены приборы учета, контроля и сигнализации технологического оборудования, принята схема автоматики и защиты, позволяющая оборудованию работать без постоянного контроля персоналом.
В проекте предусмотрены мероприятия, обеспечивающие безопасную эксплуатацию газового и технологического оборудования котельной, сохранность технологических установок, безопасность обслуживающего персонала, а также даны рекомендации по разработке мероприятий по локализации и устранению последствий аварийных ситуаций. Загрязнения окружающей среды сведены к минимуму.
Котельная оборудована четырьмя котлами ДКВР 10-13, номинальной паропроизводительностью 10 т/ч. Давление пара, подаваемого на технологические нужды 0,5 МПа. Питание котлов осуществляется питательной водой, качество которой соответствует режимной карте.
В связи с тем, что у котельной имеется запас производственной мощности, в данном проекте предлагается установить пароводяные сетевые теплообменные аппараты. Это позволит подавать сетевую воду на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение производственных цехов и административно-бытового корпуса филиала Первоуральского новотрубного завода и, следовательно, более полно использовать тепловую мощность котельной.
В котельной установлены четыре котла типа ДКВР 10-13.
Котел № 1 двухбарабанный, водотрубный, с топкой для сжигания природного газа и мазута. Котел изготовлен Бийским котельным заводом в 1963 году, установлен в 1963 году.
максимальная паропроизводительность 4,44 кг/с(16 т/ч)
расчетное давление пара в барабане 1,37 МПа.
конвективная поверхность нагрева 229,1 м2
радиационная поверхность нагрева 47,9 м2
Котел № 2 двухбарабанный, водотрубный, с топкой для сжигания природного газа и мазута. Котел изготовлен Бийским котельным заводом в 1965 году, установлен в 1966 году.
максимальная паропроизводительность 2,8 кг/с(10 т/ч)
расчетное давление пара в барабане 1,12 МПа.
конвективная поверхность нагрева 207,5 м2
радиационная поверхность нагрева 47,9 м2
Котел № 3 двухбарабанный, водотрубный, с топкой для сжигания природного газа и мазута. Котел изготовлен Бийским котельным заводом в 1970 году, установлен в 1970 году.
максимальная паропроизводительность 3,0 кг/с(11 т/ч)
расчетное давление пара в барабане 1,12 МПа.
конвективная поверхность нагрева 211,5 м2
радиационная поверхность нагрева 47,9 м2
Котел № 4 двухбарабанный, водотрубный, с топкой для сжигания природного газа и мазута. Котел изготовлен Бийским котельным заводом в 1974 году, установлен в 1974 году.
максимальная паропроизводительность 2,8 кг/с(10 т/ч)
расчетное давление пара в барабане 1,2 МПа.
конвективная поверхность нагрева 207,5 м2.
радиационная поверхность нагрева 47,9 м2.
Заключение
Установка сетевых подогревателей решает задачу теплоснабжения филиала.
Проект экономически эффективен, поскольку полученное значение себестоимости тепловой энергии (644,6 руб./Гкал) значительно ниже среднего тарифа на тепловую энергию.
Срок окупаемости проекта 3 года, что свидетельствует о рентабельности проекта.
Дата добавления: 20.02.2019
|
8159. Курсовой проект - Проектирование понизительной подстанции 110/6 кВ в г. Белгород | AutoCad
Введение 7
1 Выбор числа и мощности силовых трансформаторов 8
2 Расчет токов КЗ 13
3 Составление схемы понизительной подстанции 110/6 кВ 23
4 Компоновка подстанции 26
5 Выбор и проверка электрооборудования подстанции 27
6 Расчет заземляющего устройства подстанции 43
7 Расчет молниезащиты подстанции 46
8 Измерение и учет электроэнергии на подстанции 48
Заключение 49
Список использованных источников 50
Объектом работы является понизительная подстанция 110/6 кВ.
Цель работы – выполнение проекта понизительной подстанции по за-данному графику нагрузки и характеристике потребителей.
В результате работы выбраны силовые трансформаторы, рассчитаны токи короткого замыкания, составлена схема распределительного устройства на стороне 110 кВ и 6 кВ, выбрано оборудование подстанции, произведен расчет молниезащиты и заземления.
Все проектные решения соответствуют требованиям основных нормативных документов.
Варианты задания для ТЭС и системы:
В ходе выполнения данного курсового проекта был разработан проект двухтрансформаторной понижающей подстанции 110/6 кВ. По заданным графикам нагрузок зимнего и летнего периодов были выбраны два силовых трансформатора с расщепленной обмоткой ТДН-16000/110.
Для схемы электрических соединений подстанции были рассчитаны то-ки короткого замыкания. На основании проведенных расчетов токов КЗ выбрано коммутацион-ное оборудование 6-110 кВ:
- выключатели;
- разъединители;
- трансформаторы тока;
-трансформаторы напряжения;
- ОПН;
- ошиновка;
- ТСН.
Рассчитано заземление и грозозащита. Составлена принципиальная схема электрических соединений, а также план-разрез подстанции.
В данном курсовом проекте были учтены основные положения по автоматизации, измерениям и учету, выполнен расчет молниезащиты и заземления подстанции.
Все проектные решения соответствуют требованиям основных нормативных документов.
Дата добавления: 21.02.2019
|
8160. Курсовой проект - Проектирование асинхронного двигателя | AutoCad
1.Выбор главных размеров и расчет обмотки статора 6
2 Расчет размеров зубцовой зоны статора и воздушного зазора 8
3 Расчет ротора 10
4 Расчет магнитной цепи 12
5 Определение параметров рабочего режима 14
6 Расчет потерь и КПД 17
7 Расчет рабочих характеристик 19
8 Расчет пусковых характеристик 21
9 Тепловой и вентиляционный расчеты 27
Заключение 30
Список использованных источников
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Мы рассчитали двигатель серии 4А с полезной мощностью на валу Р2ном=103,158кВт, U1ном=220/380В, I1ном=160 А, cosφном=0,93, ηном=0,94 и количеством пар полюсов равным 2p=6.
Рассчитанный двигатель имеет степень защиты IP44, удовлетворяет требованиям стандарта, а также имеет достаточную термическую устойчивость от внутреннего перегрева, для чего была выбрана изоляция класса F.
Был произведён расчёт основных размеров главных узлов двигателя, а также были установлены его габариты (исполнение двигателя IM 1001).
Произведённый расчёт основных размеров главных узлов двигателя и его магнитной цепи показал, что двигатель способен устойчиво работать.
Расчёт пусковых и рабочих характеристик при различных условиях работы показал, что двигатель удовлетворяет поставленным условиям.
Дата добавления: 21.02.2019
|
© Rundex 1.2 |
