%20
Найдено совпадений - 13260 за 1.00 сек.
 3721. Курсовой проект - ОСП Трехэтажная общеобразовательная школа | AutoCad
Здание, представленное на проектирование, представляет собой трехэтажную школу. Размеры здания в плане 30х56 метров, высота этажа 3,3 м. Кроме того в здании есть подвал высотой 2,49 м и чердак высотой 2,08 м. Объемно-планировочное решение. На первом этаже запроектировано большое фойе с гардеробом, столовая, а также учебные кабинеты, кабинеты труда и профориентации и директора. На втором и третьем этаже запроектированы спортивный зал размером 18х18 м и актовый зал размером 12х18 м, также учебные кабинеты для начальной и средней школы, лаборатории и НМО учителей.
Конструктивное решение:
Здание каркасно-панельное с шагом колонн 6 м. Конструктивное решение железобетонного каркаса основано на связевой расчетной схеме, в которой роль горизонтальных диафрагм жесткости выполняют диски перекрытий, а вертикальных – железобетонные стены-диафрагмы жесткости.
Основные элементы каркаса.
Фундаменты столбчатые. Образованы железобетонным подколонником стаканного типа с развитой плитной частью.
Колонны сечением 300х300 мм, высотой на 1 и 2 этажа. Стыки колонн – контактные со сваркой выпусков продольной рабочей арматуры, установкой хомутов и омоноличиванием стыка. Колонны снабжены одной (крайний ряд) или двумя (средний ряд) консолями.
Ригели каркаса имеют тавровое сечение с полкой понизу для опирания настилов перекрытия.
Сопряжение ригеля с колонной – шарнирное со скрытой консолью и монтажной приваркой ригеля к закладной детали в консоли колонны.
Перекрытия из многопустотных плит высотой 220 мм. Плиты проектируют рядовыми и связевыми. Связевые расположены по осям колонн и жестко соединяют между собой и с колоннами для обеспечения устойчивости колонн из плоскости рамы каркаса.
Стены-диафрагмы жесткости представляют собой железобетонные панели толщиной 140 мм.
Панели снабжены поверху двумя или одной консольной полкой для опирания перекрытий.
Панели наружных стен ненесущие с двухрядной разрезкой на поясные и простеночные панели.
Конструкция панели однослойная из легкого бетона толщиной 300 мм.
Лестницы сборные железобетонные.
Номенклатура строительно-монтажных работ
I этап. Подготовительный период. Включает следующие работы:
• срезка растительного слоя,
• планировка площадки,
• ограждение территории,
• устройство временных коммуникаций, временных дорог, складов, временных зданий и сооружений.
II этап. Возведение подземной части.
Земляные работы:
1. Основные:
• разработка грунта в котлованах и траншеях,
• зачистка дна котлована и траншей;
• монтаж фундамента;
• после выполнения фундамента – обратная засыпка пазух наружных стен с послойным уплотнением грунта,
• подсыпки под полы подвала;
• возведение конструкций подземной части здания,
2. Вспомогательные:
• установка, эксплуатация и демонтаж насосов для водоотлива,
• транспортирование излишнего грунта.
III этап. Возведение надземной части здания.
Монтаж каркаса:
• монтаж колонн;
• замоноличивание стыков колонн с фундаментов;
• монтаж средних колонн;
• замоноличивание стыков колонн;
• монтаж ригелей;
• сварка стыков ригелей и колонн;
• установка стен-диафрагм жесткости;
• сварка закладных деталей колонн и стен-диафрагм;
• установка плит перекрытия;
• сварка и замоноличивание стыков ригелей и плит покрытия;
• устройство монолитных участков;
• установка панелей наружных стен;
• устройство перегородок.
Кровельные работы:
• подготовка кровельных материалов к покрытию;
• устройство пароизоляция с транспортированием материала к месту укладки;
• устройство цементно-песчаной стяжки;
• устройство утеплителя;
• устройство кровли по готовому основанию;
• устройство защитного слоя по кровле.
IV этап. Организация специальных и отделочных работ.
• остекление;
• установка дверей;
• монтаж отопления;
• монтаж водопровода и канализации
• монтаж электропроводки и связи, телевидения;
• штукатурные работы;
• устройство полов;
• окрасочные работы;
• установка сантехнических приборов и электроплит.
V этап. Благоустройство и сдача работ.
• устройство отмостки вокруг здания;
• устройство тротуаров и дорог;
• озеленение и постройка малых форм.
.
Дата добавления: 01.11.2010
|
|
 3722. ОПС Здание казначейства | AutoCad
-Контроллер двухпроводной линии связи "С2000-КДЛ"
-Блок сигнально-пусковой "С2000-СП1", исп.01
-Преобразователь интерфейсов "С2000-USB"
-Резервированный источник питания 24 В, 3А РИП-24 (исп.01)
-Программное обеспечение ИСО "Орион" АРМ "Орион Про" 1.10
-Извещатель пожаpный дымовой оптико-электронный адресно-аналоговый ИП212-34А ДИП-34А
-Извещатель пожаpный тепловой максимально-дифференциальный адресно-аналоговый С2000-ИП
-Извещатель пожаpный pучной ИПР513-3А исп.01
-Извещатель охранный магнитоконтактный адресный С2000-СМК
-Извещатель охранный магнитоконтактный адресный для металлических конструкций С2000-СМК Эстет
-Извещатель охранный поверхностный звуковой адресный С2000-СТ
-Извещатель охранный оптико-электронный адресный С2000-ИК
-Извещатель охранный поверхностный оптико-электронный С2000-ШИК .
Дата добавления: 02.11.2010
|
3723. Курсовой проект - Разработка топологии БМК 8-разрядного счетчика на КМОП технологии | Компас
1. Схема электрическая принципиальная
2. Схема электрическая принципиальная на основе выбранных БЛЭ
3. Схема расположения БЛЭ на кристалле
4. Комплект послойных топологических чертежей спроектированного БМК
5. Совмещенный топологический чертеж
Техническое задание
1. Разработка топологических норм проектирования.
2. Выбор схемы для реализации на основе БМК, выбор логики реализации, выбор базового логического элемента, реализация выбранной схемы в базисе базовых логических элементов.
3. Проектирование топологии выбранных БЛЭ.
4. Проектирование схемы размещения БЛЭ на БМК.
5. Проектирование БМК на основе выбранных БЛЭ, трассировка.
6. Разработка послойных чертежей топологии БМК согласно требованиям существующих стандартов.
Дата добавления: 02.11.2010
|
3724. ЭС Внешнее электроснабжение частного дома | AutoCad
Данный проект предусматривает электроснабжение жилого дома.
Напряжение сети -380/220 В.
По степени обеспечения надежности электроснабжения проектируемое жилой дом относится к III категории. Установленная мощность -15,0кВт, расчетный ток -22,8А.
Электроснабжение предусматривается самонесущим изолированным проводом типа СИП-4 сечением 4х16мм2, точка подключения -опора №19 ВЛ-0,4кВ от ТП-103 рубильник 3. Расстояние от СИП до поверхности земли на ответвлениях к вводу должно быть не менее 2,5 м. На опоре №19 существующей ВЛ 0,4кВ произвести монтаж контура повторного заземления нулевого провода сопротивлением не более 30 Ом (присоединить к верхнему заземляющему выпуску ж/б опоры).
В точке присоединения установить электронный счетчик типа Меркурий 230 АR-01 CLN и автоматическими выключателями ВА47-29. Все электрооборудование размещается в металлическом ящике типа ЩУР с устройством для запирания и пломбировки, ящик устанавливается на высоте, недоступной для посторонних лиц и заземляется путем присоединения к заземляющему устройству опоры с помощью ст. кр. ∅10мм.
На вводе в жилой дом устанавливается щит распределительный ЩР типа ЩРВУ, оборудованный контрольным прибором учета электроэнергии типа Меркурий 230 АМ-01, аппаратами защиты, устройствами защитного отключения и датчиками превышения напряжения ДПН-260/250.
Проектом предусмотрено повторное заземление на вводе в жилой дом.
220 В.
Данный проект предусматривает электроснабжение жилого дома.
Напряжение сети -220 В. Электроснабжение предусматривается самонесущим изолированным проводом типа СИП-4 сечением 2х16мм2, точка подключения -опора №19 ВЛ-0,4кВ от ТП-103 рубильник 3. Расстояние от СИП до поверхности земли на ответвлениях к вводу должно быть не менее 2,5 м.
На опоре №19 существующей ВЛ 0,4кВ произвести монтаж контура повторного заземления нулевого провода сопротивлением не более 30 Ом (присоединить к верхнему заземляющему выпуску ж/б опоры).
В точке присоединения установить электронный счетчик типа Меркурий 202.22 со встроенным РLC модемом и автоматическими выключателями ВА47-29. Все электрооборудование размещается в металлическом ящике типа ЩУР с устройством для запирания и пломбировки, ящик устанавливается на высоте, недоступной для посторонних лиц и заземляется путем присоединения к заземляющему устройству опоры с помощью ст. кр. ∅10мм.
На вводе в жилой дом устанавливается щит распределительный ЩР типа ЩРВУ, оборудованный контрольным прибором учета электроэнергии типа Меркурий 202.2, аппаратами защиты, устройствами защитного отключения и датчиками превышения напряжения ДПН-260/250.
Проектом предусмотрено повторное заземление на вводе в жилой дом.
Электроснабжение. Общие данные. Общие указания.
Схема прокладки сети электроснабжения. Спецификация на арматуру для ВЛИ.
Однолинейная схема электроснабжения. Система уравнивания потенциалов (схема)
Арматура для воздушной линии с самонесущей системой СИП до 1кВ
Дата добавления: 03.11.2010
|
3725. Курсовая работа - Геология полезных ископаемых | AutoCad
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ, УСЛОВИЕ
1 ВЫБОР СХЕМЫ ВСКРЫТИЯ
1.1 Выбор технологической схемы шахты
1.2 Расчет капитальных затрат
1.2.1 Продолжительность строительства и стоимость подземных сооружений и выработок
1.4 Подготовка шахтного поля
1.4.1 Порядок отработки запасов
1.4.2 Выбор формы размеров поперечного сечения капитальных и подготовительных выработок
1.5 Проведение капитальных и подготовительных выработок
1.5.1 Выбор технических средств, необходимых для проведения капитальных и подготовительных выработок
1.6 Расчет крепи капитальных и подготовительных выработок
1.6.1 Исходные данные
1.6.2 Расчет анкерной крепи капитальных и подготовительных выработок
1.6.3 Расчет арочной крепи капитальных выработок
1.7 Техника безопасности при ведении подготовительных работ
2 ВЫБОР СХЕМЫ РАЗРАБОТКИ
2.1 Выбор системы разработки
2.2 Механизация очистных работ
2.2.1 Выбор типа и типоразмера механизированной крепи
2.2.2 Проверка крепи по действующим нагрузкам
2.2.3 Проверка крепи по допустимой скорости воздушной струи
2.2.4 Выбор типа комбайна и забойного конвейера
2.2.5 Проверка нагрузки по фактору производительности лавного конвейера «НВ-280/1000»
2.2.6 Определение длины очистного забоя, проверка по фактору проветривания
2.3 Определение нагрузки на очистной забой
2.4 Объем подготовительных работ и выход угля из подготовительных забоев
2.4.1 Объем подготовительных работ
2.4.2 Выход угля из подготовительных забоев
2.5 Организация работ очистного участка
2.5.1 Технологическая схема работы комплекса
2.5.2 Меры безопасности при эксплуатации комплекса
2.6 Технологическая схема шахты
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В качестве способа развития шахтного фонда предприятия принимается новое строительство по пласту шахтного поля. Принимается пластовый способ подготовки шахтного поля – способ, при котором весь комплекс подготавливающих выработок проводится по пласту. Принимается индивидуальная подготовка пласта и панельная схема подготовки шахтного поля. Достоинства:
1) более высокая концентрация работ;
2) более благоприятные условия для применения столбовой системы разработки.
Вскрытие шахтного поля пласта осуществляется наклонными стволами, предусматривается полная конвейеризация, центральная схема проветривания, система разработки длинными столбами под небольшим углом к простиранию с полным обрушением кровли. Способ охраны участковых выработок - извлекаемым угольным целиком.
Основным направлением совершенствования очистных работ является увеличение нагрузки на очистной забой до 6580т/сут. Это позволит перейти предприятию на работу в один очистной забой и схему “шахта-лава”, повысить уровень концентрации горных работ, эффективность производства.
Для достижения проектной мощности принято оборудование, хорошо зарекомендовавшее себя на шахтах компании «Южкузбассуголь» (механизированная крепь «GLINIK 22/47», очистной комбайн «KSW-1140Е», лавный привод «НВ-280/1000», перегружатель «НВ-280/1200», ленточные конвейера 2ЛТ-120 и т.д.), способное в данных горно-геологических условиях обеспечить добычу шахты не менее 1800 тыс. тонн угля в год.
Дата добавления: 06.11.2010
|
3726. ЭОМ Школа на 100 мест | AutoCad
Напряжение питания - 380/220 В
Установленная мощность, в том числе:
силовая - 161,0 кВт
освещения - 44,1 кВт
Расчетная мощность - 100,1 кВт
Дата добавления: 07.11.2010
|
3727. КД Реконструкция крыши здания детского сада г. Находка Приморский край | AutoCad
Здание детского сада состоит в плане из пяти основных частей, соединенных между собой. Деревянные крыши каждой из частей выполнить четырехскатными вальмовыми из пиломатериалов сосны II сорта (для несущих конструкций). Стропильная система выполняется с устройством двух промежуточных прогонов сеч.100*125 мм (без конькового). Стропильные ноги сеч. 50*150 выполняются составными (из двух досок по длине). В нижней части стропило опирается на мауэрлат 150*150, в средней части на промежуточный прогон, вверху - на противоположную стропильную ногу и стыкуется с ней накладками. Прогоны передают нагрузку от стропил через стойки (100*100) на деревянные лежни 100*200, равномерно распределяющие нагрузку на существующее железобетонное покрытие (уложены поперек плит). Лежни укладываются на выровненное покрытие, предварительно освобожденное от рулонного ковра, стяжки и утеплителя, и закрепляются анкерами. Устойчивость крыши обеспечиваеся: затяжками 150*50 на каждом шаге стропил, а также поперечными и продольными вертикальными крестовыми связями, образующими пространственные ячейки.
Общие данные
План существующей плоской кровли
План реконструируемой крыши
Схема расположения элементов стропил
Разрез 1-1...5-5
Разрез 6-6...8-8
Разрез 9-9...10-10
Узел 1...13
Схема слухового окна. Решетка
Схема водоприемной системы
Дата добавления: 08.11.2010
|
 3728. Дипломный проект - Проектирование подкатного подъемника | Компас
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ
2 РАЗРАБОТКА КОНСТРУЦИИ ПОДЪЁМНОГО УСТРОЙТВА И АНАЛИЗ ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТИ
2.1 Патентный поиск
2.2 Техническое задание
2.3 Обоснование геометрических размеров
2.4 Структурный анализ рычажного механизма
2.5 Кинематический анализ рычажного механизма
2.5.1 Построение планов механизма
2.5.2 Построение диаграммы перемещения опорной пятки механизма
2.5.3 Построение планов скоростей механизма
2.5.4 Построение диаграммы скоростей опорной пятки механизма
2.5.5 Построение планов ускорений механизма
2.5.6 Построение диаграммы ускорений ползуна
2.5.7 Построение годографа скоростей звена 2
2.6 Силовой анлиз механизма
2.6.1 Определение реакций в кинематических парах и звеньях
2.6.2 Определение уравновешивающего момента кинетостатическим методом
2.6.3 Определение уравновешивающего момента методом Жуковского
3 РАСЧЁТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
3.1 Планирование работ на этапе разработки изделия
3.2 Расчёт затрат на разработку изделия
3.3 Расчёт затрат на стадии изготовления макетногообразца
3.4 Расчёт производственной себестоимости
4 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
4.1 Анализ условий труда, опасных и вердных производственных факторов
4.2 Мероприятия по обеспечению безопасности труда
4.3 Требование техники безопасности к инструменту и оборудованию
4.4 Промышленная санитария и гигиена труда
4.5 Противопожарная безопасность
4.6 Охрана окружающей среды
4.7 Составление сетевой модели несчастного случая
4.8 Расчёт вероятности несчастного случая
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ
Домкрат (от голл. dommekracht) – устройство для подъема и непродолжительного удержания груза. При замене штатного или покупке дополнительного автомобильного домкрата нужно учитывать особенности конструкции, от которых зависят не только удобство работы, но и его возможности.
Общие сведения
В комплектацию автомобилей старых выпусков входили винтовые и реечные домкраты с грузоподъемностью от 500 кг. Под такие домкраты с откидывающимся подхватом на кузове автомобиля должны быть предусмотрены специальные гнезда-проушины, которые часто бывают забиты грязью и льдом или деформированы, что затрудняет их применение. Неправильная установка приводит к повреждению боковых поверхностей крыльев, дверей или порогов. Кроме того, если пороги и гнезда ослаблены коррозией, возникает опасность падения автомобиля, к тому же далеко не все поставляемые вместе с автомобилем домкраты имеют приемлемую устойчивость и приспособленность к различным ситуациям.
На сегодняшний день из огромного разнообразия современных домкратов можно выбрать устройства, удовлетворяющие требованиям как автомобилиста, намеревающегося возить его с собой и использовать только для своей машины, так и крупного автосервиса, в котором постоянно обслуживаются автомобили разных классов.
Главные недостатки гидравлических домкратов в сложности конструкции и слишком большой начальной высоте, они не устойчивы. Тем не менее, все конструкции гидравлических домкратов отличаются своей жёсткостью и крепостью, что немало важно. Пневматические домкраты хороши своей устойчивостью и отсутствием для подъёма усилием со стороны человека, но они очень дороги в изготовлении и имеют большой вес, также они работают только с компрессорным оборудованием. Отличительной особенностью реечного домкрата является большой рабочий ход и максимальная высота, неприхотливость в эксплуатации и универсальность и в тоже время слишком большой вес и габаритные размеры. Главные недостаток надувных домкратов является его небезопасность, возможность прокола подушки, быстрый износ опорных поверхностей. Рассмотрев все конструкции видно, что у каждого устройства есть свои недостатки, откуда следует, что можно разрабатывать новые конструкции подъёмных устройств, с получение оптимальных характеристик и с меньшим числом недостатков или вообще без них.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проанализировав оригинальное подъёмно-транспортное устройство, можно сделать вывод, что производство данного механизма будет не рентабельно с экономической точки зрения. Себестоимость домкрата будет выше 20 000 рублей, что в 3 раза больше отечественных аналогов и в 2 раза больше зарубежных аналогов.
Конструкция домкрата достаточно сложная, для промышленного производства., что затруднит серийный выпуск продукции.
Преимущества механизма заключаются в быстроте подъёма транспортного средства при небольшом усилии, 160 Н, на рычаг. .
Дата добавления: 08.11.2010
|
3729. ВК Бизнес-центр 7 этажей г. Санкт-Петербург | AutoCad
Магистральные трубопроводы В1, Т3, Т4 прокладываются вдоль стен подвала и изолируются цилиндрами минераловатными «ROCKWOOL» б=20мм. Труб-ды В1 дополнительно кашируются алюминиевой фольгой для борьбы с конденсатом. Канализация безнапорная, самотечная.
Канализационные трубы - пластиковые.
Общие данные
Расход воды водопотребителями и сан-техническими приборами
Генплан участка с сетями В1, К1 ,К2, К3
План системы водоснабжения и канализации в подвале
План системы водоснабжения и канализации на первом этаже
План системы водоснабжения и канализации типового этажа
Аксонометрическая схема системы водоснабжения В1, Т3
Аксонометрическая схема системы канализации К1, Т3
Дата добавления: 14.10.2010
|
3730. Курсовой проект - Проектирование мостового крана | Компас
Лист №1. Общий вид крана.
Лист №2. Механизм подъема крана (с тележкой).
Лист №3. Механизм передвижения крана. - отсутствует
Лист №4. Ограничитель грузоподъемности.
Исходные данные:
1. Конструктивные указания.
а) срок службы крана: 30 лет
б) кран работает в помещении
2. Механизм подъема груза.
а) грузоподъемность: 15 т
б) максимальная высота подъема груза: 15 м
в) скорость подъема: 20 м/мин
г) группа режима работы механизма: 4М
3. Механизм передвижения крана.
а) скорость передвижения тележки: 35 м/мин
б) группа режима работы механизма: 3М
в) пролет моста: 18 м
г) Скорость передвижения моста: 70м/мин
СОДЕРЖАНИЕ
I. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАСЧЕТЫ МЕХАНИЗМОВ КРАНА:
1. Механизм подъема груза
1.1 Исходные данные
1.2 Выбор кинематической схемы
1.3 Выбор крюковой подвески
1.4 Выбор каната
1.5 Определение размеров канатных блоков
1.6 Определение размеров канатного барабана
1.7 Расчет крепления каната к барабану
1.8 Расчет оси барабана на прочность
1.9 Расчет болтов, соединяющих зубчатый венец с барабаном
1.10 Выбор электродвигателя
1.11 Выбор передачи (редуктора)
1.12 Выбор соединительных муфт
1.13 Выбор тормоза
2. Механизм передвижения крана
2.1 Исходные данные
2.2 Выбор кинематической схемы
2.3 Определение статических нагрузок на ходовые колеса
2.4 Выбор ходовых колес
2.5 Выбор колесных установок
2.6 Выбор рельса
2.7 Определение сопротивления передвижению крана
2.8 Выбор электродвигателя
2.9 Выбор передачи (редуктора)
2.10 Выбор соединительных муфт
2.11 Выбор тормоза
II. ПРОВЕРОЧНЫЕ РАСЧЕТЫ МЕХАНИЗМОВ КРАНА:
1. Механизм подъема груза
1.1 Проверка электродвигателя на время разгона
1.2 Проверка электродвигателя на нагрев
2. Механизм передвижения крана
2.1 Проверка электродвигателя на время разгона
2.2 Проверка времени торможения
2.3 Проверка запаса сцепления ходовых колес с рельсами
III. ВЫБОР И ОПИСАНИЕ ПРИБОРА БЕЗОПАСНОСТИ
Рекомендуемая литература
Технические характеристики по металлоконструкции моста крана
1.Несущие элементы металлоконструкции крана должны изготовляться из стали марки 09Г2С- 12 по ГОСТ 19281- 73 и ГОСТ 19282- 73.
2.Вспомогательные элементы должны изготовляться из стали марок ВСт3пс, ВСт3пс2, ВСт3Гпс2, ВСт3пс5 по ГОСТ 380-71
3.Отклонение от геометрических форм металла:
3.1.волнистость листового проката- 2 мм на 1000 мм;
3.2.местная кривизна профильного проката- 3 мм на 1000 мм;
3.3.общая кривизна профильного проката- 3 мм на 1000 мм.
4.Все швы сварных соединений типов Т1, Т3, Н1 выполняются по ГОСТ 8713-79.
5.Для сварки несущих конструкций из стали 09Г2С-12 должны применяться электроды Э5ОА по ГОСТ 9467- 75, сварочная проволока СВ- 08ГА по ГОСТ 2246- 70 для под флюсом и сварочная проволока СВ- 08Г2С по ГОСТ 9467-75 диаметром не более 1,6 мм для сварки в среде СО2
6.Для сварки вспомогательных конструкций из углеродистых сталей должны применяться электроды Э42А по ГОСТ 9467-75, сварочная проволока СВ-08А по ГОСТ 2246-70 для сварки под флюсом.
Технические характеритики тележки
1.Грузоподъемность, т 15
2.Скорость передвижения, м/мин 35
3.Электродвигатель
тип МТF- 011-6
мощность, кВт 10.5
частота вращения, обмин 800
4.Редуктор:
тип Ц2У-160
передаточное число 12.5
5.Тормоз ТКГ-200
Технические характеритики механизма подъема
1.Грузоподъемность, т 15
2.Высота подъема, м 8
3.Электродвигатель
тип МТН- 512-8
мощность, кВт 45
частота вращения, обмин 695
4.Диаметр барабана, мм 517
5.Редуктор:
тип Ц2У-400Н
передаточное число 16
6.Тормоз ТКГ-300
Технические характеристики ограничителя грузоподъемности
1.Тип Торсионный
2.Диаметр торсионного вал, мм 50
3.Рабочая длина торсионного вала, мм 375
4.Жесткость длины торсионного вала, Кнрад 90
5.Угол поворота торсионного вала при моменте 1 кНм, град 0,63
6.Перемещение тяги блока при моменте 10 кНм, см 1,75
7.Напряжение в материале торсионного вала при моменте 1 кНм 11,0 МПа
8.Момент, Воспринимаемый торсионным валом при ганрузке на блок 62,5 кН 10 кНм
9.Материал торсионного вала Сталь 60С2 ГОСТ 14959-69
Дата добавления: 12.11.2010
|
3731. Курсовая работа - Проектирование АТП на 250 автомобилей ЗиЛ-431410 | Компас
Дата добавления: 14.11.2010
|
3732. Курсовой проект - 12 - ти этажный односекционный жилой дом 34,8 х 14,4 м в г. Чебоксары | AutoCad
1. Исходные данные по району строительства
2. Описание генплана
3. Объёмно-планировочное решение здания
4. Конструктивное решение здания
5. Технико-экономические показатели проектируемого жилого дома. ТЭП архитектурно- конструктивного решения…
6. Приложение 1. Теплотехнический расчёт наружной несущей стены
7. Приложение 2. Теплотехнический расчёт чердачного покрытия
8. Список литературы.
В здание ведет один вход. Вход включает в себя тамбур и находятся в осях 4-8 и К-М, вход в подвал располагается в осях 5 -7 и З – К. Лестнично – лифтовой узел располагается в осях Е-М, 4-8, в него входит лестница размером 1,4х3,0 м2 типа Н1 незадымляемая с проходом через воздушную зону, пассажирский лифт грузоподъемностью 320 кг и грузопассажирский лифт грузоподъемностью 500 кг, расположенные рядом с жилыми помещениями, между шахтами лифтов и панелью стены предусмотрена звукоизоляционная прокладка. Размер лифтовой площадки 2,245,59 м2, ширина межквартирных коридоров 1,5 м. Помещение для выброса мусора находится в коммуникационном блоке в осях 7-8, К-М, отгорожено от примыкающей квартиры внутренней панелью шириной 160 мм.
Помещение для мусороудаления находится рядом с главным входом в здание в осях 7-8, К-М, размером 2,01,6 м2. Отделено от входа в здание и от окон стеной и козырьком, отметка пола камеры мусороприемника – -0,500м относительно пола первого этажа.
На типовом этаже располагается 4 квартиры, , тип А1 .
Во всех квартирах проектируются ванная комната и санузлы раздельно, кухни-столовые с электроплитой и принудительной вентиляцией, и в 2-ух квартирах лоджии с эвакуационными люками.
На первом этаже расположение квартир не отличается от типового, только добавилась колясочная в место коридора (рукава), который соединяет на всех последующих этажах ЛЛУ с межквартирным коридором. На первом этаже в осях 5-7 и Л-М располагается колясочная, также рядом находится помещении для почтовых ящиков.
ТЭП архитектурно-конструктивного решения.
Жилая площадь:
Квартир: Аж =46,80 м2, 40 м2, 46,80 м2, 40 м2
По дому в целом: Аж =(46,8+40+46,8+40)*12 = 2083,2 м2
Общая площадь:
Квартир: Ао=75,3м2, 71,2м2, 75,3м2, 71,2м2,
Ао=(75,3+71,2+71,2+75,3)*12=3516 м2
Площадь застройки: Аз= 468,16м2
Высота застройки: Нзд=41,490 м
Строительный объем: V=468,16х41.490=20370.10 м3
Площадь внутренних коммуникаций: Авк= 51,49 м2
Количество человек N=144чел.
Плоскостной коэффициент: К1=Аж/Ао=2083,2/3516=0,59
Объемный коэффициент: К2=V/Ао=20370,10/3516=5,63
Коэффициент компактности: К3=Рзд/Азд=397,93/468,16=0,85
Коэффициент эффективности использования этажа: К5=Авк/Ат.э.=51.49/468,16=0,11<0,15
Норма площади на одного человека: К6=Аж/N=2083,2/144=14,46 м2/чел
Дата добавления: 14.11.2010
|
3733. Курсовой проект - Привод ленточного конвеера (двухступенчатый цилиндрический редуктор) | Компас
Технические характеристики привода:
1. Окружная сила на барабане, Н 3500
2. Скорость движения ленты, м/с 0,7
3. Мощность электродвигателя, кВт 4,0
4. Частота вращения вала электродвигателя, 1/мин 950
5. Ресурс работы привода конвеера , тыс. час. 8
Техническая характеристика редуктора:
1. Передаточное число 11,1
2. Частота вращения выходного вала, мин 87
3. Вращающий момент на выходном валу, Нм 400
Содержание
1.Подбор электродвигателя
1.1 КПД привода
1.2 Требуемая мощность электродвигателя
1.3 Подбор электродвигателя
2. Передаточное число привода и его разбивка, по элементам схемы
2.1 Частота вращения барабана
2.2 Передаточное число привода
2.3 Разбивка передаточного числа привода по элементам схемы
3. Частоты вращения, мощности и вращающие моменты по валам
3.1 Первый вал
3.2 Второй вал
3.3 Третий вал
3.4 Четвертый вал
4. Проектировочный расчёт сопротивление контактной усталости тихоходной ступени редуктора
4.1 Ожидаемая окружная скорость
4.2 Выбор материала
4.3 Относительная ширина
4.4 Коэффициент внешней динамической нагрузки
4.5 Коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине контактной линии
4.6 Коэффициент режима
4.7 Допускаемое напряжение при расчете на сопротивление контактной усталости
4.8 Проектный расчет
5. Геометрические параметры передачи и её элементов
5.1 Расчетная ширина колеса
5.2 Межосевое расстояние
5.3 Модуль и геометрические параметры
5.4 Диаметры зубчатых колес
5.5 Коэффициент торцевого перекрытия
5.6 Суммарный коэффициент перекрытия
6. Скорость и силы в зацеплении
6.1 Окружная скорость
6.2 Окружная сила
6.3 Радиальная сила
6.4 Осевая сила
7. Проверочный расчёт на сопротивление контактной усталости
7.1 Коэффициент нагрузки
7.2 Коэффициенты, учитывающие форму сопряжения поверхностей зубьев в полюсе зацепления и суммарную длину контактных линий
7.3 Проверочный расчет на сопротивление контактной усталости
8. Проверочный расчет на сопротивление изгибной усталости
8.1 Коэффициент нагрузки
8.2 Коэффициент, учитывающий форму зуба и концентрацию напряжений
8.3 Коэффициент, учитывающий влияние перекрытия зубьев
8.4 Коэффициент, учитывающий угол наклона
8.5 Допускаемое напряжение
8.6 Установление слабого элемента зацепления
8.7 Проверочный расчет на сопротивление изгибной усталости
9. Проверочный расчет на прочность при действии максимальной нагрузки
9.1 Расчет по контактным напряжениям
9.2 Расчет по изгибным напряжениям
10. Проектировочный расчёт сопротивление контактной усталости быстроходной ступени редуктора
10.1 Ожидаемая окружная скорость
10.2 Относительная ширина
10.3 Коэффициент внешней динамической нагрузки
10.4 Коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине контактной линии
10.5 Коэффициент режима
10.6 Допускаемое напряжение при расчете на сопротивление контактной усталости
10.7 Проектный расчет
11. Геометрические параметры передачи и её элементов
11.1 Расчетная ширина колеса
11.2 Межосевое расстояние
11.3 Модуль и геометрические параметры
11.4 Диаметры зубчатых колес
11.5 Коэффициент торцевого перекрытия
11.6 Суммарный коэффициент перекрытия
12. Скорость и силы в зацеплении
12.1 Окружная скорость
12.2 Окружная сила
12.3 Радиальная сила
12.4 Осевая сила
13. Проверочный расчёт на сопротивление контактной усталости
13.1 Коэффициент нагрузки
13.2 Коэффициенты, учитывающие форму сопряжения поверхностей зубьев в полюсе зацепления и суммарную длину контактных линий
13.3 Проверочный расчет на сопротивление контактной усталости
14. Проверочный расчет на сопротивление изгибной усталости
14.1 Коэффициент нагрузки
14.2 Коэффициент, учитывающий форму зуба и концентрацию напряжений
14.3 Коэффициент, учитывающий влияние перекрытия зубьев
14.4 Коэффициент, учитывающий угол наклона
14.5 Допускаемое напряжение
14.6 Установление слабого элемента зацепления
14.7 Проверочный расчет на сопротивление изгибной усталости
15. Проверочный расчет на прочность при действии максимальной нагрузки
15.1 Расчет по контактным напряжениям
15.2 Расчет по изгибным напряжениям
16.Расчет цепной передачи
16.1 Окружная сила на ведущей звездочке
16.2 Проекция площади шарнира
16.3 Выбор цепи
16.4 Уточнение некоторых геометрических и кинематических Параметров
16.5 Проверка геометрического условия
17. Проверочные расчеты цепной передачи
17.1 Расчет на износостойкость
17.2 Расчет на прочность по запасу прочности
17.3 Нагрузка от цепи на вал
18. Уточнение межосевого расстояния
18.1 Длинна цепи, выраженная в шагах цепи
18.2 Межосевое расстояние
19. Профилирование звездочек
19.1 Ширина зуба звездочки
19.2 Расстояние от вершин зуба до линии центра дуг закруглений
19.3 Радиус закруглений зуба
19.4 Радиус впадин
19.5 Диаметры окружностей впадин
20. Расчет предохранительной фрикционной муфты, встроенной в цепную передачу
20.1 Выбор конструктивной схемы
20.2 Передаваемый расчетный момент
20.3 Определение диаметров
20.4 Определение диаметра трения
20.5 Выбор материала фрикционных накладок
20.6 Скорость скольжения
20.7 Допускаемое давление
20.8 Число пар трения
20.9 Проверочный расчет шлицевых соединений
20.10 Подбор нажимных пружин
20.11 Момент на ключе
21. Расчет выходного вала
21.1 Схема сил
21.2 Расчетная схема вала, определение реакций опор изгибающих моментов, выбор опасных сечений вала
21.3 Проверочный расчет вала на прочность по запасам прочности
22. Оценка необходимости проверки вала на сопротивление усталости
22.1 Запас прочности по усталости
22.2 Влияние концентраторов напряжений
22.3 Проверка вала на сопротивление усталости
23. Подбор подшипников
23.1 Ориентировочный выбор подшипников
23.2 Эквивалентная динамическая нагрузка
23.3 Приведенная эквивалентная динамическая нагрузка
23.4 Проверка подшипников по динамической грузоподъемности
23.5 Фактический ресурс подшипника
24. Расчет промежуточного вала
24.1 Схема сил
24.2 Расчетная схема вала, определение реакций опор изгибающих моментов, выбор опасных сечений вала
25. Подбор подшипников
25.1 Ориентировочный выбор подшипников
25.2 Эквивалентная динамическая нагрузка
25.3 Приведенная эквивалентная динамическая нагрузка
25.4 Проверка подшипников по динамической грузоподъемности
25.5 Фактический ресурс подшипника
Литература
Дата добавления: 16.11.2010
|
3734. Курсовой проект (колледж) - Рыбообрабатывающий завод | AutoCad
Пролеты имеют высоту по 7,2 м. В здании принята нулевая привязка стен к разбивочным осям.
Колонны крайних поперечных рядов (у торцовых стен) и в месте поперечного температурного шва смещены с поперечных разбивочных осей на 500мм внутрь температурных блоков.
Производственный корпус запроектирован по каркасной конструктивной схеме с поперечными рамами. Поперечная рама образуется фундаментами, колоннами, жестко заделанными в фундаменты и шарнирно соединенными с несущими элементами покрытия - фермами. К каркасу относятся так же подкрановые балки, фундаментные балки и связи жесткости.
Каркас административно-бытового корпуса принят по серии 1.020 - 1/83. Каркас запроектирован по рамно-связевой схеме.
Дата добавления: 17.11.2010
|
3735. Курсовой проект - Торговый центр г. Таганрог | AutoCad
Введение
1. Исходные данные теплотехнический расчет
1. Объемно-пространственное решение
2. Архитектурно-планировочное решение
3. Конструктивное решение здания
5. Технико-экономические показатели
6. Приложение:
а) План первого этажа
б) План второго этажа
в) Фасад
г) Разрез 1-1
д) Разрез 2-2
е) План кровли
ж) Сечение
з) Функциональное зонирование
и) Генеральный план
Библиографический список
Конструктивное решение здания
Фундаменты. Под колоны выполнены фундаменты стаканного типа (2,1×1,05), глубина залегания 1,5м от уровня земли. Под стены приняты блочные ленточные фундаменты. Под фундаменты выполнена песчаная подготовка- 10см. Т.к в здании не предусмотрено подвального помещения, выполняется обратная засыпка котлована с уплотнением. С внешней стороны выполнена обмазочная гидроизоляция – битумом.
Наружные и внутренние стены. Толщина наружных стен принимается в соответствии с районом строительства и по результатам выполненного теплотехнического расчета. Сделав расчеты, принимаем кирпичную кладку толщиной 610 мм, имеющую утепление пенополистерол толщиной 100мм. Внутренние самонесущие кирпичные стены принимаются с учетом проектируемого помещения. Стены в охлаждаемых камерах приняты толщиной в 250мм. Стены лестничных клеток- 380мм.
Конструктивная схема здания с несущими колонами сеч.400×400 выполненными с армированием и опиранием перекрытий на ригели сеч. 450×400.
Перекрытия. Межэтажные плиты перекрытия – сборные железобетонные многопустотные плиты толщиной 220 мм. В перекрытии первого этажа выполнена теплоизоляция полужесткой менераловатной плитой пропитанной цементным молоком. В междуэтажных перекрытиях на пустотные плиты уложены звукоизоляционные минераловатные плиты. Ребристые плиты покрытия используются над вторым этажом. В качестве теплоизоляционного материала используется утеплитель – полистерол. В месте выхода на крышу в качестве плиты перекрытия используется межколонная связевая железобетонная ребристая плита с опорными выступами с проемом 650×750 для лаза на крышу.
Перегородки. Кирпичная кладка толщиной 120 мм (кладка перегородок с/у выполнена из керамического кирпича).
Лестницы. Лестничные марши из мелких элементов – наборные ступени и железобетонные площадки которые уложены на наклонные балки – гнутые косоуры. Ширина железобетонной площадки 1,3 м. Ограждение маршей выполнено из стальных решеток. Так же один из лестничных маршей выполнен из сборных ж/б элементов.
Двери. Наружные – остекленные. Внутренние – деревянные, в холодильных камерах двери стальные с утеплением.
Крыша. Выполнена плоская крыша с выступающим парапетом (на 40см), с комбинированным водостоком. Между наружным и внутренним водостоком выполнен разделяющий парапет, толщиной 250мм. На части кровли с внутренним водостоком проходящим через отапливаемые помещения, водосточные пути располагаются вблизи лестниц. Для защиты каналов от дождя и снега крышные вентиляционные блоки накрываются зонтом из кровельной стали, приваренным лапками к окаймляющему уголку.
На другой части крыши с наружным водостоком в парапете проделаны отверстия для стока воды, шириной 250мм. Кровля. Является наплавляемой (2слоя), выполнена из стеклобита.
Площадь занимаемая зданием 1257,3 м².
Площадь застройки 2872,43 м².
Площадь всех помещений 1918,2 м².
Строительный объем 6868,8 м².
Площадь участка 1615,3 м².
Часовая посещаемость 200 человек в час.
Функциональные зоны:
1) административная;
2) техническая; 3) служебная;
4) коммуникационная;
5) зона обслуживания;
6) зона пище –блока;
7) зона хранения продуктов.
Дата добавления: 17.11.2010
|
© Rundex 1.2 |
