%20
Найдено совпадений - 13260 за 1.00 сек.
 5131. Чертежи ДП (колледж) - Главный корпус базы грузового транспорта 60 х 36 м | AutoCad
Конструктивное решение:
Фундаменты сборные железобетонные столбчатые стаканного типа и монолитные.
Фундаментные балки сборные железобетонные таврового и трапецеидального сечения.
Колонны сборные железобетонные одноконсольные и двухконсольные.
Подкрановые балки сборные железобетонные таврового сечения.
Стропильные конструкции – железобетонные безраскосные фермы пролетом 18 метров.
Стеновые панели трехслойные толщиной 300 мм с утеплителем пенополистиролом. Имеются кирпичные вставки толщиной 510 мм у входных дверей и ворот из керамического кирпича марки М125. Оштукатуривание стен выполняется цементно-песчаным раствором марки М50.
Перемычки сборные железобетонные брусковые ненесущие.
Плиты покрытия сборные железобетонные ребристые высотой 300 мм.
Перегородки кирпичные толщиной 120 мм.
Козырьки над входными дверями сборные железобетонные.
Фонари зенитные.
Оконные блоки деревянные трехстворчатые высотой 1200 и 1800 мм, с двойным остеклением.
Дверные блоки деревянные и металлические однопольные высотой 2100 мм.
Ворота распашные противопожарные размерами 3,6х3,6 метра.
Полы приняты двух видов: плиточные и бетонные
Отмостка асфальтобетонная толщиной 150 мм, шириной 750 мм
Дата добавления: 25.04.2015
|
|
5132. Дипломный проект - Реконструкция системы теплоснабжения ООО «ЭнергоНефтеГаз» в г. Оренбург | AutoCad
- климатический район - 1В;
- гололедный район - IV;
- расчетная зимняя температура наружного воздуха t=-31°С;
- среднемесячная температура января t=-15°С;
- среднемесячная температура июля t=+20°С;
- расчетная снеговая нагрузка (V район) - 320 кг/м² (3,2кПа);
- нормативный скоростной напор ветра (III район) - 38 кг/м².
Теплоносителем для системы отопления, является горячая вода с параметрами 90-65°С, подаваемая из котла. Принята надземная прокладка теплотрассы. Компенсация тепловых удлинений производится за счет углов поворотов. Предусматривается установка запорной арматуры на выводах тепловых сетей от котла.
Котел наружного исполнения RS-H100 размещается в металлическом утепленном боксе. Стенки бокса выполнены в виде трехслойных конструкций, состоящих из гладких и профильных стальных листов с внутренним утеплителем из минераловатных плит толщиной 60 мм. Для удобства обслуживания передняя и задняя панели выполнены открывающимися. Бокс устанавливается на бетонную площадку высотой не менее 0,2 м, которые укладываются на песчанные подушки толщиной не менее 0,10 м. В комплектацию котла наружного исполнения входят:
- котел RS-Н100 (КВа-0,095Гн) соответствующей мощности;
- циркуляционный насос, установленный на обратном трубопроводе;
- сетчатый фильтр, предохранительный клапан;
- приборы КИПиА (давления, температуры и потока);
- трубопроводы и трубопроводная арматура.
Отвод продуктов сгорания от котла производится в дымовую трубу высотой 11,7м (труба и газоход поставляются комплектно с котлом). Дымовая труба крепится к ж/б стене производственного здания (лист №). Здание II-й степени огнестойкости, категории Д по взрывопожароопасности. Высота парапета здания - 9,7 м.
Котел наружного исполнения RS-H100 укомплектован инжекционной горелкой атмосферного типа с автоматическим газовым клапаном и автоматикой безопасности и регулирования "SIT" "NOVA-820" (Италия). Автоматика управления котла и горелки обеспечивает:
- автоматический розжиг горелки по программе;
- отключение горелки при выходе контролируемых параметров за установленные пределы:
а) при погасании пламени;
б) при повышении температуры воды на выходе из котла выше 95°С;
в) при нарушении тяги;
г) при превышении давления в подающей магистрали;
д) при отсутствии циркуляции воды через котлы;
е) при отключении электроэнергии.
- автоматическое поддержание воды на заданном уровне;
- световую сигнализацию состояния.
Котел оборудуется предохранительным клапаном пружинного типа, настроенный на давление открытия 0,6 МПа.
На входе в ГГУ имеется штуцер для измерения давления газа.
При возникновении аварийной ситуации котел отключается автоматически и выдает сигнал на пульт управления, установленный в торгово-административном здании.
Монтаж и наладку котла вести согласно руководству по эксплуатации котла.
Пульт управления котла установить в помещении контрольно-пропускного пункта (КПП).
Дата добавления: 26.04.2015
|
5133. Дипломный проект - Физкультурно - оздоровительный комплекс в легких металлических конструкциях 61,82 х 67,14 м в г. Снежногорск | AutoCad
Второй блок включает в себя спортивный зал площадью 754,38 м2 , раздевальную 47,60 м2 на 40 мест для переодевания, душевую 21,13 м2 на восемь сеток, тренерскую 16,23 м2 , инвентарную 23,60 м2 , комнату персонала 16, 23 м2 . Блок одноэтажный с высотой низа несущих конструкций 8,4м., размеры блока 42х24 м.
Третий блок включает в себя следующие помещения:
-второй этаж: бассейн на четыре дорожки длинной 25м, зону подготовительных занятий смежную с бассейном площадью 141,51 м2 , обходную дорожку вокруг бассейна шириной не менее 2,5 м., раздевальные (мужские и женские) на 17 мест для переодевания 23,32 м2 , душевые на 5 сеток 10,53 м2 , тренерская 9,93 м2 , инвентарная 11,60 м2 , комната отдыха 15, 66 м2 , -первый этаж: буфет площадью 25,08 м2 , с раздаточной 12, 76 м2 , вспомогательные помещения. Высота перекрытия второго этажа составляет 3м.
Технико-экономические показатели объемно-планировочного решения:
-площадь застройки здания – 2378,10 м2
-общая площадь здания – 3062,32 м2
-полезная площадь здания – 2887,4 м2
-расчетная площадь здания – 2289,3 м2
-планировочный коэффициент k=2289,3/3062,32=0,64
Подробные объемно-планировочные решения представлены в графической части дипломного проекта лист.
Технико-экономические показатели составлены на основании калькуляции затрат и графика производства работ и включают в себя следующие характеристики:
1.Общая площадь здания – 3062,32 м2.
2.Объем здания – 24036 м3.
3.Нормативные затраты труда рабочих – 1736 чел./час
4.Трудовые затраты на единицу площади – о,57 чел-ч/ м2.
5.Трудовые затраты на единицу объема – 0,7 чел-ч/ м2.
6. Выработка на одного рабочего в смену – 6,9 м3/ч
7. Продолжительность работ – 58 смен.
Дата добавления: 27.04.2015
|
 5134. Курсовой проект - Расчет дизельного двигателя грузового автомобиля и проектирование главной передачи | Компас
Курсовой проект содержит 3 части: расчет показателей эксплуатационных свойств автомобиля, Обзор конструкций проектируемого агрегата автомобиля, Проектирование редуктора заднего моста.
Расчет первой части начинается с определения параметров двс. – вибираем мин. частоту вращения кв – 400, находим снаряженную массу автомобиля = 4331 кг, находим полную массу = 10071 КГ. Определяем суммарную мощность, затрачиваемую на движение полностью груженного автомобиля с максимальной скоростью по горизонтальной дороге = 120,72 кВт; по формуле Лейдермана, определяем макс. Мощность – 139,53 кВт.
Затем начинаем расчет внешней скоростной хар-ки: выбираем промежуточные значения оборотов кв от 400 до 2100, для каждого рассчитываем враш. момент и мощность; выбираем макс значение мощности 689,35Н*м при 1600 об/мин, Затем подбираем шины для проектируемого авто, находим распределение нагрузки на передние и задние шины,; по получившимся значениям находим передат. число ГП =4,2752, и передат. числа кпп - 5,89; 3,26; 1,8; 1; при этом учитывают сцепление шин с дорогой.
Содержание
Введение
1 Расчет показателей эксплуатационных свойств автомобиля
1.1 Определение параметров двигателя
1.2 Расчёт внешней скоростной характеристики двигателя
1.3 Определение передаточных чисел трансмиссии
1.4 Расчёт тягового баланса автомобиля
1.5 Расчёт мощностного баланса автомобиля
1.6 Расчёт динамической характеристики автомобиля
1.7 Расчёт ускорений автомобиля
1.8 Расчёт времени и пути разгона автомобиля
1.9 Расчёт топливной экономичности автомобиля
2 Обзор конструкций проектируемого агрегата автомобиля
3 Проектирование редуктора заднего моста
3.1 Выбор кинематической схемы редуктора
3.2 Расчет параметров конической зубчатой передачи. Исходные данные
3.3 Расчет гипоидной передачи
3.4 Компоновка редуктора ведущего моста
3.5 Определение сил в зацеплении зубчатых колес главной передачи
3.6 Проверочный расчет дифференциала
Заключение
Список используемых источников
Дата добавления: 28.04.2015
|
5135. Курсовой проект - Двухэтажный одноквартирный монолитный коттедж 16,7 х 10,9 м в г. Барнаул | AutoCad
1. Задание;
2. Содержание;
3. Вводная часть;
4. Основная часть:
a) Исходные данные для проектирования
b) Объёмно – планировочное решение здания и технико – экономические показатели
c) Конструктивное решение здания (фундаменты, стены, перекрытия, крыша, кровля, внутриквартирная лестница, окна и двери, перегородки, вентиляция, крыльца, балконы, лоджии, эркеры)
d) Наружная и внутренняя отделка
e) Инженерное оборудование
f) список использованных источников
5. Список использованной литературы
• Фасады здания М 1:100
• Планы этажей М 1:100
• Разрезы здания (с показом внутриквартирной лестницы) М 1:100
• Планы междуэтажного перекрытия М 1:100
• План кровли М 1:100
• Архитектурно – конструктивные узлы М 1:10, 1:20
• Цветовое решение фасадов М 1:100
• Экспликация помещений М 1:100
Кроме того, на первом этаже расположены туалет, сауна, комната для стирки и глажки белья и комната отдыха с размещенной в ней душевой.
Проходной коридор организован в центре первого этажа и имеет достаточные раз-меры для свободного пересекающего движения во все помещения первого этажа.
Первый и второй этаж соединены лестничным маршем с шириной ступеней 1.05 м, что обеспечивает свободный проход в обоих направлениях.
Функционально первый этаж предназначен для совместного общения.
Второй этаж функционально отличается от первого этажа. Здесь расположены четыре спальных комнаты, рабочий кабинет и игровая, с возможностью использования в качестве зимнего сада. На втором эта же так же расположена совмещенная ванна и туалет. Все помещения имеют собственную независимую естественную вентиляцию.
Помимо основных жилых и вспомогательных помещений зданием имеет подвальные помещения с заглублением от отметки земли на уровень 1.7м. Высота потолков подвала принята 2.5м. Использование помещений подвала позволяет организовать кладовые и мастерские по усмотрению проживающих. Кроме того в подвальной части предусмотрены два естественных холодильника, расположенных под террасой и входным узлом.
Цветовое решение фасадов представлено в приложении, так же имеется возможность украшения фасадов архитектурными элементами из гипса.
Дата добавления: 28.04.2015
|
5136. Дипломный проект - Установка гидроочистки вакуумного газойля | AutoCad
Перечень сокращений
Введение
1 Литературный обзор
1.1 Теоретические основы процесса гидроочистки
1.2 Промышленное оформление и перспективы развития процесса
2 Технологический раздел
2.1 Исходные данные для технологического расчета
2.2 Выбор и описание технологической схемы
2.3 Расчет реакторного блока
2.4 Расчет горячего сепаратора высокого давления (ГСВД)
2.5 Расчет холодного сепаратора высокого давления (ХСВД)
2.6 Расчет сырьевого теплообменника
3 Исследовательский раздел
3.1 Цели и задачи исследований
3.2 Методика проведения исследований
3.3 Обработка результатов экспериментов, выводы и рекомендации
4 Автоматизация производства
4.1 Функциональная схема автоматизации процесса
4.2 Характеристика технических средств измерения, контроля и автоматического управления
4.3 Предложения по совершенствованию системы автоматизации
5 Экономический раздел
5.1 Расчет производственной мощности установки и выпуска продукции
5.2 Расчет капитальных затрат
5.3 Расчет численности обслуживающего персонала
5.4 Расчет фонда заработной платы
5.5 Расчет и калькулирование себестоимости продукции
5.6 Экономическая эффективность проектируемых мероприятий
6 Безопасность производства и охрана окружающей среды
6.1 Общая характеристика производства
6.2 Техника безопасности
6.3 Промышленная безопасность
6.4 Мероприятия по охране окружающей среды
Заключение
Список использованных источников
Приложение А
Приложение Б
Технологическая схема установки (2 листа)
Графический материал по исследовательскому разделу (3 листа) .
Технико-экономические показатели установки (1 лист)
В дипломном проекте разработана установка гидроочистки вакуумного газойля с применением катализатора легкого гидрокрекинга (ЛГК) для получения малосернистого сырья процесса каталитического крекинга и высококачественного компонента дизельного топлива. В технологической части разработана схема установки с использованием системы из двух последовательных реакторов – гидроочистки и ЛГК. Составлен материальный баланс установки, выполнен технологический расчет основных аппаратов: реакторов, горячего и холодного сепараторов ВСГ, сырьевого теплообменника.
В исследовательском разделе рассмотрены вопросы подбора многокомпонентных углеводородных растворителей АСПО на основе попутной продукции нефтеперерабатывающего комплекса Республики Башкортостан. Выполнено экспериментальное подтверждение возможности использования бензина-отгона процесса гидроочистки в качестве компонента эффективного растворителя АСПО.
В разделе автоматизации производства предусмотрен автоматический контроль и регулирование основных параметров технологического процесса с использованием эффективной микропроцессорной АСУ ТП, что обеспечивает стабильную безаварийную работу установки и облегчает условия труда рабочих. Разработана функциональная схема автоматизации процессов, подобраны основные технические средства автоматического контроля и регулирования.
В экономическом разделе рассчитаны основные технико-экономические показатели проекта, определена себестоимость получаемой целевой продукции и прибыль от ее реализации. Годовой экономический эффект от внедрения ЛГК с максимальным выходом дизельной фракции составляет 532058,7 тыс. рублей.
В проекте разработаны меры по охране труда работников предприятия и безопасной эксплуатации производства, а также по защите окружающей среды.
Дата добавления: 28.04.2015
|
5137. Дипломный проект - Цех по производству 11,5 т молочной продукции в сутки в г. Вологда | AutoCad
Содержание
Паспорт проекта
Введение
1 Исходные положения, принятые при проектировании
1.1 Характеристика условий строительства
1.1.1 Топографические, геологические и гидрогеологические условия строительной площадки
1.1.2 Климатические условия района строительства
1.1.3 Наличие транспортных путей, источников энергоснабжения, сетей коммуникаций
1.2 Характеристика технологического процесса
2 Сравнение вариантов
2.1 Введение
2.2 Выбор конструкций сравниваемых вариантов
2.2.1 Теплотехнический расчет ограждающих конструкций
2.2.1.1Исходные данные
2.2.1.2Конструктивное решение ограждений
2.2.1.3Определение толщин ограждающих конструкций производственного корпуса
2.2.1.4Определение толщин ограждающих конструкций производственно-бытового корпуса
2.2.1.5Вывод
2.2.2 Сбор нагрузок
2.2.3 Подбор конструкций
2.3 Сравнение вариантов конструктивных решений
2.3.1 Расход материалов
2.3.2 Определение затрат труда и стоимости СМР
2.3.3 Стоимость конструкций материалов и изделий
2.3.4 Затраты на транспортирование конструкций до стройплощадки
2.3.5 Расчетная стоимость конструкций «в деле»
2.3.6 Приведенные затраты
2.3.7 Технико-экономические показатели
2.3.8 Вывод
3 Архитектурно-строительный раздел
3.1 Планировочная организация земельного участка
3.2 Объемно-планировочное решение
3.2.1 Общая характеристика объемно-планировочного решения
3.2.2 Расчет персонала цеха
3.2.3 Расчет состава бытового корпуса
3.2.4 Технико-экономические показатели объемно-планировочного решения
3.3 Конструктивное решения
3.3.1 Конструктивная схема здания
3.3.2 Конструктивные элементы
3.3.2.1Фундаменты
3.3.2.2Фундаментные балки
3.3.2.3Колонны
3.3.2.4Фахверки
3.3.2.5Стропильные конструкции и ригели
3.3.2.6Диафрагмы жесткости
3.3.2.7Плиты покрытия и перекрытия
3.3.2.8Наружные стены
3.3.2.9Лестницы
3.3.2.10Перемычки
3.3.2.11Ворота, двери и окна
3.3.2.12Перегородки
3.3.2.13Кровля
3.3.2.14Полы
3.3.2.15Отделка фасадов и помещений
3.3.2.16Специальная защита конструкций
3.4 Теплотехнический расчет ограждающих конструкций
3.5 Светотехнический расчет
3.5.1 Исходные данные
3.5.1.1Объемно-планировочные характеристики помещений
3.5.1.2Светотехнические характеристики помещений
3.5.1.3Конструктивные характеристики элементов помещений
3.5.2 Определение нормированного значения КЕО
3.5.3 Предварительный расчет площади остекления
3.5.4 Определение расчетного значения КЕО
3.5.5 Вывод
3.6 Системы водопровода, канализации, отопления, вентиляции, газоснабжения, электроснабжения и средств пожаротушения
3.6.1 Водоснабжение
3.6.2 Канализация
3.6.3 Отопление
3.6.4 Вентиляция
3.6.5 Электроснабжение
3.6.6 Противопожарные мероприятия
3.7 Охрана окружающей среды
4 Расчетно-конструктивный раздел
4.1 Проектирование плиты покрытия
4.1.1 Назначение размеров и выбор материалов
4.1.2 Расчет полки панели
4.1.3 Проектирование поперечного ребра
4.1.3.1Сбор нагрузок на поперечное ребро Расчетная схема. Определение усилий в поперечном ребре
4.1.3.2Расчет поперечного ребра на прочность по нормальному сечению
4.1.3.3Расчет поперечного ребра на прочность по наклонному сечению на действие поперечной силы
4.1.4 Проектирование продольные ребра
4.1.4.1Сбор нагрузок на продольные ребра Расчетная схема. Определение усилий в продольном ребре
4.1.4.2Расчет продольного ребра на прочность по нормальному сечению
4.1.4.3Вычисление геометрических характеристик приведенного сечения
4.1.4.4Определение потерь предварительного напряжения и усилия обжатия
4.1.4.5Расчет продольного ребра на прочность по наклонному сечению
4.1.4.6Расчет плиты по второй группе предельных состояний
4.2 Проектирование стропильной сегментной фермы
4.2.1 Исходные данные для расчета
4.2.2 Материалы
4.2.3 Статический расчет
4.2.3.1Нормативные нагрузки
4.2.3.2Расчетные нагрузки
4.2.4 Расчет нижнего пояса
4.2.4.1Расчет по первой группе предельных состояний
4.2.4.2Расчет по второй группе предельных состояний
4.2.5 Расчет верхнего пояса
4.2.6 Расчет раскосов
4.2.6.1Расчет растянутого раскоса D1
4.2.6.2Расчет сжатого раскоса D2
4.2.6.3Расчет сжатого раскоса D3
4.2.7 Расчет стоек
4.2.8 Расчет узлов
4.2.8.1Расчет опорного узла фермы
4.2.8.2Расчет промежуточных узлов фермы
5 Организационно-технологический раздел
5.1 Календарное план
5.1.1 Проектирование организации работ на объекте, выбор методов производства работ и основных строительных машин
5.1.2 Подсчет объемов работ
5.1.3 Ведомость потребности в основных строительных материалах
5.1.4 Определение потребности в рабочих кадрах и основных материально-технических ресурсах для строительства
5.1.5 Разработка сетевого графика
5.1.5.1Расчет нормативной продолжительности строительства
5.1.5.2Исходная данные для составления сетевого графика
5.1.5.3Расчет сетевого графика
5.1.6 Календарный график производства работ, график движения рабочих и график движения основных строительных машин по объекту
5.1.7 Технико-экономические показатели сетевого графика
5.2 Стройгенплан
5.2.1 Выбор монтажных кранов и расчет ТЭП комплектов кранов
5.2.2 Определение зон действия монтажных кранов
5.2.2.1Зоны действия монтажного крана на первой захватке
5.2.2.2Зоны действия монтажного крана на второй захватке
5.2.3 Временные построечные дороги
5.2.4 Временные здания и сооружения
5.2.5 Приобъектные склады
5.2.6 Электроснабжение строительной площадки
5.2.7 Водоснабжение строительной площадки
5.2.8 Технико-экономические показатели стройгенплана
5.3 Технологическая карта на монтаж конструкций покрытия
5.3.1 Область применения
5.3.2 Организация и технология выполнения работ
5.3.3 Организация труда рабочих
5.3.4 Выбор строповочных и монтажных приспособлений
5.3.5 Материально-технические ресурсы
5.3.6 Мероприятия по технике безопасности
5.3.7 Определение объемов работ
5.3.8 Калькуляция трудовых затрат и заработной платы рабочих
5.3.9 Технико-экономические показатели
5.4 Технологическая карта на устройство наплавляемой кровли из линокрома
5.4.1 Область применения
5.4.2 Организация и технология выполнения работ
5.4.3 Организация труда рабочих
5.4.4 Требования к качеству и приемке работ
5.4.5 Материально-технические ресурсы
5.4.6 Мероприятия по технике безопасности
5.4.7 Определение объемов работ
5.4.8 Калькуляция трудовых затрат и заработной платы рабочих
5.4.9 Технико-экономические показатели
6 Экономический раздел
6.1 Пояснительная записка к сметной документации на строительство цеха по производству 11,5 тонн молочной продукции в сутки в г. Вологда
6.2 Технико-экономические показатели
6.3 Сводный сметный расчет стоимости строительства
6.4 Объектная смета №1
6.5 Локальная смета №1
7 Безопасность жизнедеятельности и охрана окружающей среды
7.1 Особенности условий труда на объекте в период строительства и эксплуатации
7.2 Расчет грузозахватного приспособления для монтажа железобетонной фермы
7.3 Организационные меры по обеспечению безопасности производства работ при монтаже сэндвич панелей
7.3.1 Общие сведения о сэндвич панелях «Венталл»
7.3.2 Мероприятия по технике безопасности при монтаже сэндвич панелей
7.3.2.1Организация работ по монтажу стеновых сэндвич панелей
7.3.2.2Организация рабочих мест
7.3.2.3Порядок производства работ
Приложения
Приложение 1. Сетевой график
Список использованных источников
ТЕП:
- строительный объем 17982 м3;
- площадь застройки здания 1455 м2;
- общая площадь здания 1948 м2.
Характеристика конструкций:
а) производственного корпуса:
- фундаменты - железобетонные монолитные по серии 1.020-1/87 и сборные по серии 1.412.1-6;
- несущий каркас - железобетонный из колонн квадратного сечения 400*400 мм длиной 8,1 м с шагом 6 м, отметкой оголовка колонны 7,2 м по серии 1.423.1-3/88 и ферм стропильных сегментных пролетом 24 м по серии 1.463.1-16, колонны фахверка - железобетонные по серии 1.030.1-1.4, антресоль - из колонн и ригелей по серии 1.020-1/87;
- стены - трехслойные сэндвич панели «Венталл-С3gg» с утеплителем из минеральной ваты толщиной 100 мм;
- покрытие - сборные железобетонные ребристые плиты 6*3 по серии 1.465.1-21.94;
- перекрытие антресоли - сборные круглопустотные железобетонные плиты длиной 6 м и 3 м, шириной 1,2 м и 1,5 м этажей по серии 1.041.1-3;
- кровля - рулонная, с организованным внутренним водостоком;
- полы - в маслоцехе, цехе по производству сгущенного молока, машинном отделении из асфальтобетона, в остальных помещениях из керамической плитки, плитки ПВХ и линолеума;
- внутренняя отделка потолков, стен и перегородок - окраска красками ВА, водоэмульсионной краской Э-8А-27А, силикатная окраска, внутренняя отделка низа стен или перегородок - окраска масляными красками или керамическая плитка, отделка колонн - полимер-цементная краска и водоэмульсионная краска Э-8А-27А,
б) производственно-бытового корпуса:
- фундаменты - ленточные сборные железобетонные из фундаментных плит по ГОСТ 13580-85 и фундаментных блоков стеновых по ГОСТ 13579-78*;
- стены наружные - кирпичные двухслойной конструкции толщиной 490 мм. Несущий слой из кирпича силикатного (380 мм), утепляющий из минераловатных плит ROCKWOL ФАСАД БАТС (100 мм), отделочный слой - декоративная штукатурка ROCKdecor по стеклосетке;
- стены внутренние - кирпичные толщиной 380 мм;
- покрытие и перекрытие - сборные круглопустотные железобетонные плиты по серии 1.141-1;
- кровля - рулонная, с организованным внутренним водостоком, уклон образован слоем пе-ременной толщины из керамзитового гравия;
- полы - в помещении для холодильных машин из асфальтобетона, в остальных помещениях из керамической плитки, плитки ПВХ и линолеума;
- внутренняя отделка потолков, стен и перегородок - окраска красками ВА, водоэмульсионной краской Э-8А-27А, силикатная окраска, внутренняя отделка низа стен или перегородок - окраска масляными красками или керамическая плитка.
Состав проекта:
- расчетно-пояснительная записка на 202 страницах;
- графическая часть на 11 листах формата А1:
1 лист – сравнение вариантов;
2 лист – схема планировочной организации земельного участка;
3 лист – план на отм. 0,000, разрезы 1-1, 2-2, узлы 1, 2;
4 лист – план на отм. +4,800, разрез 3-3, узлы 3, 4, 5, 6;
5 лист – фасады;
6 лист – ребристая плита покрытия 3ПГ6-3АIV;
7 лист – ферма 2ФС24-3К7;
8 лист – календарный план производства работ;
9 лист – стройгенплан на возведение надземной части здания;
10 лист – технологическая карта на монтаж конструкций покрытия;
11 лист – технологическая карта на устройство наплавляемой кровли из линокрома.
Дата добавления: 29.04.2015
|
 5138. АР Капитальный ремонт Центра для несовершеннолетних в г. Воркута | PDF
В проекте разработаны комплексные мероприятия для приведения путей эвакуации здания в соответствие с действующими нормами, замены конструкций кровли, выделение помещений пищеблока, административно-бытовых и помещений, для пребывания воспитанников.
План здания имеет прямоугольную форму: с габаритными размерами – 26,0 х 12,0 м. В задании располагаются административные, учебные, складские и хозяйственно-бытовые помещения.
Все этажи соединяются внутренней лестницей, выделенной в лестничную клетку. Существующая лестница имеет естественное освещение.
Проектом предусматриваются следующие мероприятия по изменению объемно-планировочного решения здания:
а) перепланировка нескольких помещений здания с целью выделения:
- на первом этаж административные, складские и хозяйственно-бытовые помещения, сантехнические помещения;
- на втором этаже административные, учебные, комнаты для пребывания воспитанников, сантехнические помещения;
б) расширение некоторых дверных проемов в помещениях для путей эвакуации.
в) организация эвакуационного выхода со второго этажа по новой проектируемой лестнице 3-го типа;
г) организация эвакуационного выхода с первого этажа
д) устройство новых входных групп. Конструктивные решения Конструктивная схема здания - жесткая. Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечивается совместной работой несущих наружных и внутренних стен с горизонтальными дисками бетонных перекрытий. В проекте предусмотрены демонтажные работы, отраженные в дефектной ведомости. Фундаменты. Фундамент существующий – сваи-стойки, сечением 300х300 мм с ленточным ростверком. Фундаменты под проектируемые эвакуационные лестницы со второго этажа – монолитные бетонные с мелким заглублением, столбчатые. Фундаменты под проектируемые входные группы – буронабивные сваи, с высоким ростверком. Наружные стены Существующие наружные стены: - 1-го - обыкновенный кирпич пластичного прессования на цементно-песчаном растворе 680 мм. - 2-го - обыкновенный кирпич пластичного прессования на цементно-песчаном растворе 680 мм. Наружная отделка: фасадная система навесного фасада – композитные панели. Перегородки Существующие перегородки: кирпичные, оштукатуренные толщиной 380 мм и 250 мм. Проектируемые перегородки: кирпичные силикатные марки СУР(п) 150/25 на цементно-песчаном растворе М 100, толщиной 120мм.
Маркировочный план 1 этажа
Маркировочный план 2 этажа
Экспликация помещений 1 и 2 этажей
Фасад А-Ж
Фасад Ж-А
Фасад 9-11, Фасад 11-9
Экспликация полов, ведомость заполнения проемов
Ведомость отделки помещений
ОК-1,ОК-2,ОК-3,ОК-4,ОК-5,ОК-6
Цветовое решение фасадов
Дата добавления: 30.04.2015
|
5139. Курсовой проект - Жилое многоэтажное здание | Компас
Графическая часть содержит:
- план типового этажа (М 1:100)
- план на отм. 0.000 (М 1:100)
- план перекрытия (М 1:100)
- план фундаментов (М 1:100)
- план кровли (М 1:200)
Оглавление
1. Природно-климатические характеристики района строительства
2. Конструктивная система и схема здания, обеспечение жесткости и устойчивости здания
3. Рекомендации по доступности жилья для маломобильных групп населения (МГН)
4. Функциональный процесс здания (первый и типовой этажи)
5. Архитектурно-конструктивное решение здания.
5.1. Наружные и внутренние стены, перегородки. Теплотехнический расчет ограждающей конструкции.
5.2. Перекрытие, покрытие и кровля
5.3. Лестницы, незадымляемые лестничные клетки
5.4. Балконы, лоджии, эркеры.
5.5. Строительные элементы лифтовой шахты
6. Список использованной литературы
Конструктивная система здания - стеновая с поперечными несущими стенами. Продольные наружные стены - самонесущие.
Многоэтажное здание воспринимает горизонтальные нагрузки. Важнейшим условием достижения высоких эксплуатационных качеств многоэтажного здания является обеспечение его надежного сопротивления этим воздействиям. При поперечных многоэтажных рамах и по¬перечных вертикальных связевых диафрагмах горизон¬тальные нагрузки воспринимаются вертикальными конструкциями совместно и каркасное здание в поперечном направлении работает по рамно-связевой системе, при этом в продольном направлении при наличии только вертикальных связевых диафрагм здание работает по связевой системе.
Общая устойчивость и пространственная жесткость здания зависят от взаимного сочетания и расположения конструктивных элементов, прочности узлов соединений и т.д.
В зданиях с несущими стенами пространственная жесткость обеспечивается:
- внутренними поперечными стенами
- диафрагмой жесткости
- междуэтажными перекрытиями, связывающими стены и расчленяющими их по высоте на ярусы.(работают как горизонтальные диафрагмы жесткости).
Диафрагма жесткости - продольная самонесущая стена. Плиты перекрытия не опираются на диафрагму жесткости. Она воспринимает ветровую нагрузку и обеспечивает жесткость в продольном направлении.
Дата добавления: 01.05.2015
|
5140. Курсовой проект (техникум) - Агрегатного отделения пассажирского АТП на 346 единиц подвижного состава | Компас
1. АТП предназначено для перевозки пассажиров автомобильным транспортом
2. Категория условий эксплуатации КЭУ: 1
3. Природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав – умеренно-теплая.
4. Количественный состав автопарка:
ЛиАЗ-5256 – 100 единиц;
Икарус-435 – 146 единиц;
Мерседес-Бенц 0305 – 100 единиц.
Всего: 346 единиц.
Пробег с начала эксплуатации:
ЛиАЗ-5256 – 110000 км;
Икарус-435 – 140000 км
Мерседес-Бенц 0305 – 200000 км
5. Среднесуточный пробег автомобилей LCC = 390 км
6. Режим работы автомобилей:
- количество рабочих дней в году – 365
- количество смен - 2
Характеристика проектируемого отделения
Агрегатное отделение предназначено для разборочно-сборочных, моечных, контрольно-диагностических и регулировочных работ по основным агрегатам автомобиля. Разборку агрегатов выполняют на специальных стендах. Для подъема - опускания и транспортировки агрегатов используют ручные тали или электрические тельферы. Тельфер может быть установлен на монорельсе, замкнутом в плане и проходящем по всему отделению или даже с выходом из отделения (к постам). Часто применяют кран-балки, велосипедные краны, краны-укосины.
Для выпрессовки подшипников, втулок, пальцев и т. п. элементов применяют съемники или верстачные прессы (ручные или механизированные).
Снятые детали моют в специальных ваннах в горячем содовом растворе, затем детали контролируют, дефектуют и сортируют на годные, негодные и требующие ремонта.
Собирают агрегат, заменяя снятые негодные детали новыми или отремонтированными, регулируют, смазывают (или заполняют картеры маслом) и отправляют отремонтированный агрегат на пост для установки на автомобиль, либо на склад оборотных агрегатов.
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Краткая характеристика АТП
1.2 Характеристика проектируемого отделения
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Расчет годовой производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.
2.1.1 Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта.
2.1.2 Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей.
2.1.3 Определение годового пробега автомобилей в АТП
2.1.4 Определение годовой программы по ТО, КР и диагностике автомобилей.
2.1.5 Расчет сменной программы видам ТО и диагностике.
2.1.6 Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР.
2.1.7 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава предприятия
2.2 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования
2.3 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП.
2.4 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
2.5 Подбор технологического оборудования для объекта проектирования.
2.6 Расчет производственных площадей.
2.7 Технологическая карта.
3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
3.1 Схема технологического процесса в агрегатном отделении
3.2 Выбор режима работы производственных подразделений
3.3 Охрана труда и окружающей среды. Техника безопасности на объекте проектирования
4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Назначение, краткая характеристика конструкции
4.2 Устройство, работа конструкции
4.3 Техника безопасности при работе с конструкцией
4.4 Выводы о полезности, достоинствах и особенностях конструкции
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
технологического оборудования и производственного инвентаря.
Штат отделения будет состоять из 18 рабочих, работающих двумя бригадами, в две смены, которые успевают обслуживать данный парк. Ответственный за отделение будет иметь 6 разряд.
Время работы отделения – общепринятое законом 7 часов.
Дата добавления: 04.05.2015
|
5141. Курсовой проект (техникум) - Моторного отделения пассажирского АТП на 270 единиц подвижного состава | Компас
1. АТП предназначено для перевозки грузов автомобильным транспортом
2. Категория условий эксплуатации КЭУ: 2
3. Природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав – умеренно-теплая.
4. Количественный состав автопарка:
ЛиАЗ-5256 - 100 ед.
ЛиАЗ-677 - 70 ед.
Mercedes Benz 0305 - 100 ед.
Всего: 270 ед.
Пробег с начала эксплуатации:
ЛиАЗ-5256 = 160 000 км.
ЛиАЗ-677 = 180 000 км.
Mercedes Benz 0305 = 190 000 км.
5. Среднесуточный пробег автомобиля LCC = 320 км
6. Режим работы автомобилей:
- количество рабочих дней в году – 365
- количество смен - 2
Характеристика проектируемого отделения
Объектом проектирования является моторное отделение пассажирского АТП на 270 единиц подвижного состава.
Работы по ремонту двигателя включают разборочно-сборочные и ремонтно-восстановительные операции. Силовой агрегат, снятый с а/м, частично или полностью разбирается на стенде. Технологический процесс ремонта включает: мойку агрегатов; частичную разборку, в соответствии с объемом ремонта; мойку снятых деталей и их дефектовку; сортировку деталей и их комплектовку после ремонта; сборку и испытание агрегата.
Разборку агрегатов выполняют на специальных стендах. Для подъема - опускания и транспортировки агрегатов используют ручные тали или электрические тельферы. Тельфер может быть установлен на монорельсе, замкнутом в плане и проходящем по всему отделению или даже с выходом из отделения (к постам). Часто применяют кран-балки, велосипедные краны, краны-укосины. Для выпрессовки подшипников, втулок, пальцев и т. п. элементов применяют съемники или верстачные прессы (ручные или механизированные).
Снятые детали моют в специальных ваннах в горячем содовом растворе, затем детали контролируют, дефектуют и сортируют на годные, негодные и требующие ремонта.
Собирают агрегат, заменяя снятые негодные детали новыми или отремонтированными, регулируют, смазывают (или заполняют картеры маслом) и отправляют отремонтированный агрегат на пост для установки на автомобиль, либо на склад оборотных агрегатов. Испытание двигателя проводится на обкаточном стенде для приработки сопрягаемых деталей.
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Краткая характеристика АТП
1.2 Характеристика проектируемого отделения
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Расчет годовой производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.
2.1.1 Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта.
2.3 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП.
2.4 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
2.5 Подбор технологического оборудования для объекта проектирования.
2.6 Расчет производственных площадей.
2.7 Технологическая карта.
3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
3.1 Схема технологического процесса в агрегатном отделении
3.2 Выбор режима работы производственных подразделений
3.3 Охрана труда и окружающей среды. Техника безопасности на объекте проектирования
Научная организация труда
4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Назначение, краткая характеристика конструкции
4.2 Устройство, работа конструкции
4.3 Техника безопасности при работе с конструкцией
4.4 Выводы о полезности, достоинствах и особенностях конструкции
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Дата добавления: 04.05.2015
|
5142. Курсовой проект (техникум) - Карбюраторное отделение пассажирского АТП на 217 единиц подвижного состава | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Краткая характеристика АТП
1.2 Характеристика объекта проектирования
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Расчет годовой производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.
2.1.1 Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта.
2.1.2 Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей.
2.1.3 Определение годового пробега автомобилей в АТП
2.1.4 Определение годовой программы по ТО, КР и диагностике автомобилей.
2.1.5 Расчет сменной программы видам ТО и диагностике.
2.1.6 Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР.
2.1.7 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава предприятия
2.2 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования
2.3 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП.
2.4 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
2.5 Подбор технологического оборудования для объекта проектирования.
2.6 Расчет производственных площадей.
2.7 Технологическая карта.
3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
3.1 Схема технологического процесса в агрегатном отделении
3.2 Выбор режима работы производственных подразделений
3.3 Охрана труда и окружающей среды. Техника безопасности на объекте проектирования
4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Назначение, краткая характеристика конструкции
4.2 Устройство, работа конструкции
4.3 Техника безопасности при работе с конструкцией
4.4 Выводы о полезности, достоинствах и особенностях конструкции
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. АТП предназначено для перевозки пассажиров автомобильным транспортом
2. Категория условий эксплуатации КЭУ: 2
3. Природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав – умеренно-теплая.
4. Количественный состав автопарка:
ПАЗ-32053 – 70 единиц,
ПАЗ-672 – 77 единиц,
КавЗ-3976 – 70 единиц,
Всего: 217 единиц.
Пробег с начала эксплуатации:
ПАЗ-32053 – 210 000 км,
ПАЗ-672 – 150 000 км,
КавЗ-3976 – 180 000 км,
5. Среднесуточный пробег автомобилей LCC = 380 км
6. Режим работы автомобилей:
- количество рабочих дней в году – 365
- количество смен - 2
Спроектированное карбюраторное отделение предназначено для слаженной и бесперебойной работы по техническому обслуживанию подвижного состава АТП, с целю содержания автопарка в исправном состоянии, без задержек и в срок, сто увеличит производительность парка в целом. Детальный анализ недостатков в организации и технологии аккумуляторных работ позволяет выявить «узкие» места производства по объекту проектирования. Проведенный анализ позволяет рекомендовать основные организационно-технические мероприятия, направленные на совершенствование организации и управления производством, способствующие повышению производительности труда и качества ремонта, обеспечивающие для исполнителей безопасные и благоприятные условия труда на рабочих местах. Данные рекомендации обоснованы с учетом действующих нормативов, подтверждены расчетами проекта пояснительной записки. Замена несовершенных методов организации и управления производством, технологии проведения работ на более перспективные, позволяющие сократить простои подвижного состава в соответствующей зоне и потери рабочего времени, повысить качество выполняемых работ, обеспечить надежную и высокоэффективную работу автомобилей на линии. Замена устаревшего, малопроизводственного и изношенного оборудования, производственного инвентаря и оснастки на современное, высокопроизводительное оборудование. Рациональное применение технологического оборудования. Разработка технологической документации – карты на рабочее место, карты НОТ, операционной карты. Изменение производственной площади, высоты помещения, габаритов помещения, строительных данных. Изменение планировки технологического оборудования и производственного инвентаря.
Штат отделения будет состоять из двух рабочих, которые успевают обслуживать данный парк. Ответственный за отделение будут иметь 6 разряд
Время работы отделения – общепринятое законом 7 часов.
Дата добавления: 04.05.2015
|
5143. Курсовой проект (техникум) - Зона ТР пассажирского АТП на 215 единиц подвижного состава | Компас
1. АТП предназначено для перевозки пассажиров автомобильным транспортом
2. Категория условий эксплуатации КЭУ: 2
3. Природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав – умеренно-теплая.
4. Количественный состав автопарка:
ЛиАЗ-5256 – 80 единиц,
ЛиАЗ-677 – 55 единиц,
Икарус-415 – 80 единиц,
Всего: 215 единиц.
Пробег с начала эксплуатации:
ЛиАЗ-5256 – 175 000 км;
ЛиАЗ-677 – 200 000 км;
5. Икарус-415 – 198 000 км.
6. Среднесуточный пробег автомобилей LCC = 380 км
7. Режим работы автомобилей:
- количество рабочих дней в году – 365
- количество смен - 2
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Краткая характеристика АТП
1.2 Характеристика объекта проектирования
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Расчет годовой производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.
2.1.1 Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта.
2.1.2 Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей.
2.1.3 Определение годового пробега автомобилей в АТП
2.1.4 Определение годовой программы по ТО, КР и диагностике автомобилей.
2.1.5 Расчет сменной программы видам ТО и диагностике.
2.1.6 Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР.
2.1.7 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава предприятия
2.2 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования
2.3 Расчет количества постов в зоне ТР
2.4 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП.
2.5 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
2.6 Подбор технологического оборудования для объекта проектирования.
2.7 Расчет производственных площадей.
2.8 Технологическая карта.
3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
3.1 Схема технологического процесса зоны ТР
3.2 Выбор режима работы производственных подразделений
3.3 Охрана труда и окружающей среды. Техника безопасности на объекте проектирования
Научная организация труда
4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Назначение, краткая характеристика конструкции
4.2 Устройство, работа конструкции
4.3 Техника безопасности при работе с конструкцией
4.3 Техника безопасности при работе с конструкцией
4.4 Выводы о полезности, достоинствах и особенностях конструкции
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Дата добавления: 04.05.2015
|
5144. Курсовой проект (техникум) - Проект зоны ТО - 1 пассажирского АТП на 260 единиц подвижного состава | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Краткая характеристика АТП
1.2 Характеристика проектируемого отделения
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Расчет годовой производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.
2.1.1 Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта.
2.1.2 Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей.
2.1.3 Определение годового пробега автомобилей в АТП
2.1.4 Определение годовой программы по ТО, КР и диагностике автомобилей.
2.1.5 Расчет сменной программы видам ТО и диагностике.
2.1.6 Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР.
2.1.7 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава предприятия
2.2 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования
2.3 Расчет количества постов зоны ТО-1
2.4 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
2.5 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
2.6 Подбор технологического оборудования для объекта проектирования.
2.7 Расчет производственных площадей.
2.8 Технологическая карта
3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.
3.1 Схема технологического процесса зоны ТО-1
3.2 Выбор режима работы производственных подразделений
3.3 Охрана труда и окружающей среды. Техника безопасности на объекте проектирования
4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Назначение, краткая характеристика конструкции
4.2 Устройство, работа конструкции
4.3 Техника безопасности при работе с конструкцией
4.4 Выводы о полезности, достоинствах и особенностях конструкции
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. АТП предназначено для перевозки грузов автомобильным транспортом
2. Категория условий эксплуатации КЭУ: 1
3. Природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав – умеренно теплая.
4. Количественный состав автопарка:
ГАЗ-3307 - 60 единиц;
МАЗ-5549 - 100 единиц;
МАЗ-5429 - 100 единиц
Всего: 260 единиц. Пробег с начала эксплуатации:
ГАЗ-3307 - 200000 км;
МАЗ-5549 - 195000 км;
МАЗ-5429 - 190000 км
5. Среднесуточный пробег автомобилей LCC = 210 км
6. Режим работы автомобилей:
- количество рабочих дней в году – 305
- количество смен – 1
Проведенный анализ позволяет рекомендовать основные организационно-технические мероприятия, направленные на совершенствование организации и управления производством, способствующие повышению производительности труда и качества ремонта, обеспечивающие для исполнителей безопасные и благоприятные условия труда на рабочих местах. Замена несовершенных методов организации и управления производством, технологии проведения работ на более перспективные, позволяющие сократить простои подвижного состава в соответствующей зоне и потери рабочего времени, повысить качество выполняемых работ, обеспечить надежную и высокоэффективную работу автомобилей на линии. Замена устаревшего, малопроизводственного и изношенного оборудования, производственного инвентаря и оснастки на современное, высокопроизводительное оборудование. Рациональное применение технологического оборудования. Разработка технологической документации – карты на рабочее место, карты НОТ, операционной карты. Изменение производственной площади, высоты помещения, габаритов помещения, строительных данных. Изменение планировки технологического оборудования и производственного инвентаря.
Штат зоны ТО-1 будет состоять из 6 рабочих, график работы – 1 смена. Время работы – общепринятое законом 7 часов.
Дата добавления: 04.05.2015
|
5145. Дипломный проект - Водоснабжение микрорайона города в Краснодарском крае | AutoCad
РЕФЕРАТ
ВВЕДЕНИЕ
1 ПРИРОДНЫЕ УСЛОВИЯ РЕГИОНА
1.1 Место расположения объекта водоснабжения
1.2 Климатические условия
1.3 Краткая характеристика геолого-гидрологических условий Гулькевичского участка Азово-Кубанского артезианского бассейна пресных подземных вод
1.4 Гидрогеологические условия участка
1.5 Характеристика современных условий эксплуатации Гулькевичского участка пресных подземных вод
1.6 Характеристика существующей сети наблюдательных скважин и ведения мониторинга подземных вод на Гулькевичском
2 РАСЧЕТ ВОДОПОТРЕБЛЕНИЯ
2.1 Определение суточных расходов
2.2 Определение секундных расходов
3 ВЫБОР ИСТОЧНИКА И СИСТЕМЫ ВОДОСНАБЖЕНИЯ
3.1 Возможные схемы водоснабжения
3.2 Выбор источника и системы водоснабжения
4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВОДОЗАБОРНОЙ СКВАЖИНЫ
4.1 Геологическое и гидрологическое обоснование источника водоснабжения
4.2 Расчет понижения уровня воды в водозаборной скважине
4.3 Обоснование выбора эксплуатационного горизонта водозаборной скважины
4.4 Определение глубины водозаборной скважины
4.5 Выбор и обоснование способа бурения скважины
4.6 Выбор типа водоподъемника
4.7 Расчет конструкции ствола скважины роторного бурения.
4.8 Зоны санитарной охраны.
5 УЛУЧШЕНИЕ КАЧЕСТВА ВОДЫ
5.1 Выбор метода улучшения качества воды и нахождение дозы реагента
5.2 Расчет фтораторной установки
6 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ РАЗВОДЯЩЕЙ СЕТИ
6.1 Определение расходов в водопроводной сети
6.2 Определение диаметров труб на участках водопроводной сети
6.3 Определение потерь напора на участках водопроводной сети
6.4 Проверка кольцевой водопроводной сети на пропуск воды при тушении пожаров
6.5 Определение толщины стенки напорного трубопровода
6.6 Обоснование выбора материала трубопровода
6.7 Глубина заложения трубопровода и условия его укладки
6.8 Расчет объема воды в подземном резервуаре
6.9 Система канализации микрорайона «Западный» города Гулькевичи
7 РАСЧЕТ НАСОСНОЙ СТАНЦИИ
7.1 Насосная станция II – подъема
7.2 Определение напора насоса
7.3 Подбор насоса
7.4 Расчет электродвигателя
8 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НАСОСНЫХ СТАНЦИЙ 8.1 Организационная структура управления работой насосных станций
8.2 Техническая документация
8.3 Схема коммуникаций насосной станции
8.4 Обязанности эксплуатационного персонала насосной станции
8.5 Учет работы насосных станций.
8.6 Техника безопасности
8.7 Ответственность за аварии при эксплуатации
9 ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
9.1 Производственные условия строительства насосной станции
9.2 Подсчет объемов земляных работ и составление баланса грунтовых масс
9.2 Технология строительства насосной станции II – подъема
9.3 Подбор комплекта машин и состава рабочих для земляных работ
9.4 Производство работ по строительству котлована насосной станции II-го подъема
9.5 Производство бетонных работ
10 ОХРАНА ТРУДА
11 ОХРАНА ПРИРОДЫ
12 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВОДОСНАБЖЕНИЯ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
В данном дипломном проекте я проектирую систему водоснабжения микрорайона “Западный” города Гулькевичи. Микрорайон “Западный” расположен в западной части города Гулькевичи. Абсолютные отметки рельефа варьируют от 85 м до 105 м с понижением его к реке Самойлова балка. Район расположен на правом берегу р.Самойлова балка. Скорость течения реки в пределах района составляет 0,1-0,2 м/с, ширина русла достигает 55 м, максимальная глубина фарватера - 10 м, уклон потока - 0,0001. Питание реки происходит за счет атмосферных осадков (60% от общего питания), таяния ледников(до 20%) и разгрузки грунтового потока (20-30%).
1 схема:
- лучевой водозабор с забором подрусловых вод(река Самойлова балка);
- насосная станция 1- го подъема;
- очистная станция.
Эта схема основана на использовании данных о качестве воды из реки Самойлова балка.
2 схема:
- водозаборные скважины – 2 скважины;
- насосная станция 1- го подъема;
- станция фторирования.
Эта схема основана на использовании подземной воды, которую следует фторировать.
Представленные для сравнения схемы отличаются типом водозабора, насосной станцией 1- го подъема, водоочистными сооружениями.
Остальные сооружения – резервуар чистой воды и разводящая сеть с арматурой идентичны.
Дата добавления: 04.05.2015
|
© Rundex 1.2 |
