%20
Найдено совпадений - 13260 за 1.00 сек.
 8581. Курсовой проект - 6 - ти этажный жилой дом со встроенными помещениями на первом этаже в г. Краснодар | AutoCad
Введение 5
1 Общая часть 6
2 Подсчет объемов СМР 8
3.Сметная стоимость строительства 11
4 Материально-технические ресурсы 12
4.1 Расчет в потребности строительных материалов, деталей, конструкций 12
4.2 Расчет потребностив воде для нужд хозяйственно-бытовых, технологических и пожаротушения 26
4.3 Расчет потребности в электроэнергии и выбор трансформаторов 29
4.4 Расчет потребности в сжатом воздухе 34
5 Производство СМР 35
5.1 Организационно-техническая подготовка к строительству 35
5.2 Стройгенплан 35
5.2.1 Расчет численности персонала строительства 35
5.2.2 Определение состава и площади временных зданий и сооружений 37
5.2.3 Расчет складских площадей 38
5.3 Методы производства работ 42
5.3.1 Организационно-техническая схема возведения объекта 42
5.3.2 Методы производства работ 43
5.3.3 Таблица работ и ресурсов сетевого графика 47
5.3.4 Сетевой график и его оптимизация 60
5.3.5 Мероприятия по производству работ в зимний период 60
5.4 Безопасность труда в строительстве и противопожарные мероприятия 61
5.5 Мероприятия по защите окружающей среды 64
6 Технико-экономические показатели по объекту 65
Заключение 66
Список используемой литературы 67
В разделе организации строительного производства была произведена разработка проекта производства работ для 6-ти этажного жилого дома со встроенными помещениями на первом этаже расположенного в
1. Географический пункт строительства – г.Краснодар;
2. Характеристика площадки строительства - рельеф спокойный;
3. Характеристика основных конструктивных решений здания –кирпичное с продольными несущими стенами. Перегородки гипсокартонные, в санузлах кирпичные. Фундаменты здания выполнены в виде перекрестных лент. Стены подвала – из бетонных блоков (ФБС). Перекрытия выполнены из железобетонных пустотных плит.
4. Начало строительства - 10.03.2020 г.;
5. Продолжительность строительства – 10 месяцев;
6. Данные о грунтах: в основании фундамента лежит суглинок, тя-желый, пылеватый со следующими расчетными характеристиками:
γ// = 18,9 кН/м3, С// = 27 кПа, φ// = 23°, Ее = 17 МПа, R=0,29 МПа
7. Условия снабжения строительства конструкциями, материалами, по-лу¬фабрикатами и изделиями: вид транспорта – автотранспорт.
8. Источники энергоснабжения - от городских сетей.
9. Источники водоснабжения - от городских сетей.
10. Габариты здания-48000х22500.
Здание имеет в плане сложную форму. Площадь застройки 1012.17м2. Конструктивная схема здания- Проектируемое жилое здание с административными помещениями имеет сборный железобетонный каркас
Перегородки гипсокартонные, в санузлах кирпичные.
Тип фундаментов- сваи-стойки, с опиранием свай на малосжимаемые грунты- глинистые сланцы. Повышенная часть здания запроектирована в монолитном железобетонном каркасе. Наружные стены- кирпичные с утепленным вентилируемым фа-садом.
Малоэтажная часть здания с наружными и внутренними несущими кирпичными стенами из глиняного одинарного полнотелого кирпича ГОСТ 530-95.
Колонны внутреннего каркаса- сборные железобетонные по серии 1.020-1/87 вып.2-1.
Ригели- сборные железобетонные по серии 1.020-1/87 вып. 3-1.
Перекрытия междуэтажные- сборные железобетонные плиты по серии 1.141-1 вып. 60. 64.
Перекрытие над стоянкой легковых автомобилей- железобетонное противопожарное 1-го типа.
Перемычки- сборные железобетонные по серии 1.038.1 вып. 1,2.
Лестничные марши и площадки- железобетонные по металлическим балкам и косоурам.
Стены лестничных клеток- кирпичные.
Перегородки- сборные из гипсоволокнистых листов на металлическом каркасе.
Лифтовые шахты- кирпичные.
Кровля - из асбестоцементных листов с наружным водостоком.
Отмостка - асфальтобетон, толщиной 40 мм., по слою подготовки из гравийно- песчаной смеси, толщиной 100 мм. и шириной 1м. Отмостка вокруг здания должна плотно прилегать к стенам и иметь превышение над спланированной поверхностью с уклоном от здания не менее 0.03.
Дата добавления: 21.05.2019
|
|
8582. Курсовой проект - Склад полиграфической продукции в г. Игарка | AutoCad
Введение 4
1 Исходные данные 5
2 Расчет и конструирование ограждающих конструкций 8
2. Расчет утепленной клеефанерной плиты под мягкую кровлю 8
2.2 Расчет балки с блоской стенкой 8
3 Расчет и конструирование балки с плоской стенкой на колоннах 16
3.1 Исходные данные 16
3.2 Конструирование и расчет балки 18
3.3 Расчет и конструирование узлов балки 18
4 Расчет и конструирование клееной колонны 36
4.1 Исходные данные 36
4.2 Сбор нагрузок 36
4.3 Расчет и конструирование сечения колонны 38
4.4 Расчет и конструирование базы колонны 39
5 Обеспечение пространственной устойчивости здания 36
6 Мероприятия по обеспечению долговечности деревянных и металлических конструкций 36
7 Расход материалов на несущие и ограждающие конструкции 36
Список использованных источников 50
Исходные данные:
1. Функциональное назначение проектируемого здания: склад поли-графической продукции;
2. Район строительства: г.Игарка;
3. Вес снегового покрова : 3 ;
4. Интенсивность ветровой нагрузки: 0,38 ;
5. Схема основной несущей конструкции здания: клеефанерная балка с плоской стенкой
6. Пролет: 18
7. Шаг конструкций: 4,5
8. Длина здания: равен 11-ти шагам несущих конструкций :
9. Высота 6
10. Ксв=3-4
11. Км=1%
12. Ограждающая конструкция покрытия: утепленная клеефа-нерная плита под мягкую кровлю;
• Основные размеры: пролет – 4,5 м,
ширина –1,5 м,
высота – 1/20-1/32 пролета,
• Материал обшивки и ребер: фанера березовая ФСФ сорта не ниже В/ВВ, ребра дощатые;
• Пароизоляция: пленка полиэтиленовая толщиной 0,2мм;
• Утеплитель: минераловатные плиты;
• Тип связей – на клею;
• Кровля: мягкая рулонная или мастичная.
Дата добавления: 21.05.2019
|
8583. Курсовой проект - Двухэтажный индивидуальный жилой дом 14,62 х 12,03 м в г. Чита | AutoCad, PDF
Содержание 2
2. Сведения о топографических, инженерно-геологических,гидрогеологических, метеорологических и климатических условия земельного участка, предоставленного для размещения объекта капитального строительства 3
3. Техноэкономические показатели объекта капитального строительства и земельного участка, на котором он размещен 4
4. Описание и обоснование использованных композиционных приемов при оформлении фасадов объекта капитального строительства 5
5. Описание и обоснование пространственной, планировочной и функциональной организации объекта капитального строительства 5
5.1.Объемно планировочные решения 6
6. Описание и обоснование конструктивных решений здания, включая пространственную схему 6
6.1.Определение глубины заложения фундаментов 8
7. Характеристика и обоснование конструкции полов и отделки помещений 10
8. Обоснование проектных решений и мероприятий 11
8.1Теплотехнический расчет наружной стены жилой комнаты 11
8.2.Определение требуемого сопротивления теплопередачи конструкции мансардного перекрытия 14
8.3. Теплотехнический расчет светопрозрачных конструкций 15
8.4.Теплотехнический расчет утепления цокольной стены 16
8.6.Противопожарные требования 19
8.7. Расчет площади остекления для жилых помещений 20
Список используемых источников 23
Проектом предусматривается строительство двухэтажного индивидуально-го жилого дома с террасой. Под зданием выполнен технический этаж для про-кладки инженерных сетей.
Форма здания в плане – прямоугольная с выступами и выемками отдельных частей. Оно имеет зальную объемно-планировочную структуру.
Высота жилых этажей принята 3,6 м, тех. подполья – 1,25 м.
Количество жилых комнат-7;
Количество подсобных помещений-6.
Размер здания в осях «1-3»-12030мм, в осях «А-Д»-14620 мм.
На первом этаже располагаются: Кухня, 2 гостевые, прихожая, бойлер-ная, тамбур, 2 санузла, кабинет, гараж. На втором этаже располагаются 4 спальни, 2 санузла, кладовая, холл. Так же проектом предусмотрены 2 террасы.
Здание оборудовано водоснабжением, канализацией, электричеством. Бойлерная на первом этаже служит главным узлом управления, отвечающее за теплоснабжение и горячее водоснабжения.
Конструктивная схема - стеновая (бескаркасная).
Тип фундамента - ленточный ФЛ14 (Фундаментные плиты по ГОСТ 13580-85, фундаментные блоки по ГОСТ 13579-78)
Стены наружные толщиной 710мм без штукатурки, тип утепления - неорганический: 1 слой - штукатурка 20мм, 2 слой- кладка из керамического пустотного кирпича ГОСТ 530-2012 250мм, 3 слой - утеплитель: плиты из стекл.шпательного волокна "URSA" ГОСТ 10499-95 210мм,4 слой - кладка из глиняного кирпича ГОСТ 530-2012 на ц.п. растворе 380мм, 4 слой - штукатурка 20мм.
Стены внутренние толщиной 380мм: 1 слой - штукатурка 20мм, 2 слой- глиняный кирпич ГОСТ 530-2012 на ц.п. растворе 380мм, 3 слой - штукатурка 20мм.
Перегородки: гипсокартонные на металлическом каркасе 100мм по СП 55-101-2000.
Перекрытия ж/б пустотные 220 мм по ГОСТ 26434-85 на отметке ±0,000.
Балки деревянные ГОСТ 24454-80 на отметке +3,600.
Перемычки ж/б тип - ПБ по ГОСТ 948-84.
Материал кровли: Ондулин.
Тип стропильной системы: стропильная система, состоящая из насланных стропил.
Окна: ПВХ, Обычное стекло и однокамерный стеклопакет в раздельных переплетах из стекла с твердым селективным покрытием и заполнением аргоном ГОСТ 23166-99.
Двери металлические наружные по ГОСТ 24698-81, деревянные внутренние по ГОСТ 6629-88.
За нулевую отметку принимается уровень чистого пола 1 этажа.
Высота этажа: 3,600 м (от пола до пола).
Высота здания: 7,400 м.
Технико-экономические показатели
Площадь застройки - 283,8 м2
Строительный объем - 1539,0м3
Общая площадь здания - 221,0 м2
Общие данные
2 Генеральный план
3 Схема расположения элементов фундаментов
4 Развертка стен по осям "Б" и "3"
5 Сечение 1-1, 2-2, 3-3, 4-4, 5-5, 6-6, 7-7
6 План техподполья
7 Схема расположения элементов перекрытия на отметке ±0,000
8 Схема расположения элементов перекрытия на отметке +3,600
9 План на отметке ±0,000
10 План на отметке +3,600
11 Спецификация оконных и дверных проемов
12 Экспликация полов
13 Кладочный план на отметке ±0,000; +3,600
14 Ведомость перемычек
15 План кровли
16 Схема стропильной системы
17 Разрез 1-1; Разрез 2-2
18 Разрез по стене
19 Ведомость отделки помещений
20 Кладочный фасад 1-3; Кладочный фасад 3-1
21 Кладочный фасад А-Д; кладочный фасад Д-А
22 Фасад 1-3; Фасад 3-1
23 Фасад А-Д; Фасад Д-А
24 Узлы
Дата добавления: 21.05.2019
|
 8584. Дипломный проект (колледж) - Реконструкция сетей электроснабжения садоводческого товарищества | АutoCad
Введение
Раздел 1 Краткая характеристика объекта
1.1 Расчет электрических нагрузок ВЭЛ 10 кВ
1.2 Расчет нагрузок в сетях 220/380 В
1.3 Выбор мощности и числа трансформаторов ТП
1.4 Электрический расчет ВЭЛ 10 кВ и ВЛИ 0,4 кВ
1.5 Выбор высоковольтного оборудования
1.5.1 Выбор разъединителя
1.5.2 Выбор изоляторов
1.5.3 Обоснование выбора СИП – 2 для ВЛИ – 0,4
1.6 Расчет заземления опор ВЭЛ
1.7. Технические мероприятия по грозозащите ВЭЛ
1.8 Технология монтажа воздушной линии
1.8.1 Разбивка и разметка трассы ВЭЛ
1.8.2 Подъем и установка опор
1.8.3 Натягивание проводов
1.7.3 Монтаж вводов к потребителям
1.7.4 Заземление воздушных линий
1.8 Техническое обслуживание воздушных линий
1.9 Ремонт воздушных линий электропередачи
Раздел 2 Технико-экономический расчет реконструкции ВЛ
2.1 Составление сметы на реконструкцию ВЛ10 и ВЛИ 0,4
2.2 Сетевое планирование и управление монтажом ВЭЛ - 10 кВ в жилом посёлке садоводческого товарищества «Дружба» г.Ростов-на-Дону
Раздел 3 Охрана труда при монтаже ВЛ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Проектируемая ВЭЛ проходит по территории дачного посёлка. В ли-нии должна быть предусмотрена совместная подвеска неизолированных проводов ВЭЛ 10 кВ и проводов СИП 0,4 кВ на железобетонных опорах. Вводы к потребителям также должны быть выполнены СИП.
Крепление проводов необходимо производить с помощью арматуры «НИЛЕД». В целях безопасности на опорах необходимо выполнить заземляющие устройства, сопротивления которых должны быть не более 10 Ом.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном дипломном проекте мною произведен расчет электроснабжения дачного посёлка, целью которого является выбор наиболее оптимального варианта схемы электроснабжения, параметров электросети и ее элементов, позволяющих обеспечить необходимую надежность электроснабжения.
В ходе выполнения дипломного проекта произведен расчет силовых нагрузок ВЭЛ. Для передачи электроэнергии были применены высокотехнологичные и современные материалы и оборудование, которые обеспечивают высокую надежность, и позволяют качественно и быстро производить мон-таж.
По расчетной силовой нагрузке были выбраны трансформаторы, про-вода и элементы схемы распределения электрической энергии.
Разработана технология совместной подвески проводов высокого напряжения 10 кВ и низкого 0,4 кВ.
В экономической части произведён расчёт и составлена смета на производство работ по реконструкции ВЭЛ.
В целом выполнение данного дипломного проекта позволило развить навыки самостоятельного решения инженерных задач и практического применения теоретических знаний. Были закреплены навыки работы со справочным материалом.
Дата добавления: 21.05.2019
|
8585. Курсовой проект (техникум) - 2 - х этажное кирпичное здание администрации местного самоуправления 39,5 х 15,0 м в г.Тросна | AutoCad
Исходные данные 3
2 Конструктивные решения 4
2.1 Конструктивные решения по фундаментам 4
2.2 Принятые конструктивные элементы 5
2.2.1 Стены 5
2.2.2 Перекрытие и покрытие (стропильная система) 6
2.2.3 Перемычки 6
2.2.4 Лестницы 7
3 Сбор нагрузок 8
4 Расчёт фундамента по оси Б 11
4.1 Определение грузовой площади на фундамент 11
4.2 Определение нагрузок на фундамент 12
4.3 Определение расчетного сопротивления грунта основания 15
4.4 Конструктивный расчет фундамента 17
4.4.1 Определение ширины подошвы фундамента 17
4.4.2 Проверка давления под подошвой фундамента 17
5 Расчёт несущего перемычки над оконным проёмом 19
5.1 Компоновка конструктивной схемы 19
5.2 Статический расчёт 20
5.2.1 Расчетные характеристики материалов 22
5.3 Расчет прочности нормальных сечений 22
5.4 Расчет прочности наклонных сечений 23
5.4.1 Определение диаметра монтажной петли 25
5.5 Конструирование перемычки 26
Список используемых источников
Приложения к расчетно-конструктивной части
приложение А – Ведомость перемычек
приложение Б –Спецификация перемычек
приложение В - Спецификация сборного железобетона
Архитектурно-строительные решения приняты в зависимости от функционально-технологических требований, с учетом эстетических, экологических, экономических и других факторов.
В расчетно-конструктивной части был выполнен расчет железобетонной плиты перекрытия здания. Организационно-строительная часть включает проект производства работ при строительстве объекта и обоснование решений по технологии.
Административное здание решено 2-х этажным с подвалом. Здание размером 12х39,5м, высотой 7,2м. Объемно-планировочное решение предусматривает четкое зонирование помещений, удобные связи между группами и возможность совместной и раздельной эксплуатации помещений.
На первом этаже расположен АТС:
- отделение связи,
- сберкасса и часть помещений.
На втором этаже:
- зал совещаний,
- холл.
В подвале находятся технические помещения: венткамера, тепловой пункт и т.д.
Имеются три входа в здание с крыльцом.
В здании устраиваются две лестничные клетки с шириной марша 1,35м и открытая наружная лестница, предусмотренная по нормам пожарной безопасности.
Подвал предусматривается под частью здания размером 12х9,9м глубиной 3,0м.
Высота помещений 1-го и 2-го этажа – 3,3м.
Фундаменты под стены ленточные, из сборных ж/б плит по ГОСТ 13580-85.
Наружные стены здания запроектированы из керамического кирпича. марки СУР 100/25, по ГОСТ 379-2015, =1,8кН/м3.
Внутренние стены толщиной 380мм выполняются из кирпича марки СУР 100/15, по ГОСТ 379-2015.
Перекрытия и покрытие - из сборных железобетонных панелей.
Перемычки приняты сборные железобетонные по серии 1.038.1 – 1 выпуск 1.
Лестницы – сборные железобетонные, состоят из маршей и площадок.
Дата добавления: 22.05.2019
|
8586. Курсовой проект - Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором | Компас
Содержание 2
Введение 3
1. Выбор главных размеров 5
2. Определение параметров статора 8
3. Расчет размеров зубцовой зоны статора и воздушного зазора 12
4. Расчет ротора 15
5. Расчет намагничивающего тока 19
6. Параметры рабочего режима 23
6.1. Активные сопротивления обмоток ротора и статора 23
6.2. Индуктивные сопротивления рассеяния асинхронного двигателя 26
7. Расчет потерь 30
8. Расчет рабочих характеристик 34
9. Расчет пусковых характеристик 37
10. Тепловой и вентиляционный расчет 46
11. Механический анализ 50
Заключение 54
Список литературы 55
Выбираем асинхронный трёхфазный двигатель с короткозамкнутым ротором серии 4А130М6У3, исполнение по степени защиты IP44, способ охлаждения ICO141. Мощность двигателя Pн = 11 кВт, 2р = 2, f = 50 Гц, U1н = 220/380 В, n = 3000 об/мин.
Заключение
В курсовом проекте был спроектирован асинхронный двигатель с ко роткозамкнутым ротором. Расчет выполнялся вручную и с использованием ЭВМ. В ручном расчёте были изложены и рассмотрены все разделы: электромагнитный, тепловой, вентиляционный.
В электромагнитном расчёте содержатся вопросы по расчёту параметров, энергетических и пусковых характеристик двигателя. Для статора выбрана однослойная петлевая обмотка, параллельные ветви в обмотке отсутствуют, так как, а = 1, диаметр обмоточного провода dиз = 2.34 мм и изоляция класса нагревостойкости F. Тепловой расчёт включает в себя определение превышения температуры обмотки статора над температурой окружающей среды, которая равна 60,1оС .
В вентиляционном расчёте определялся расход воздуха, обеспечиваемый наружным вентилятором, необходимого для охлаждения двигателя.
Дата добавления: 22.05.2019
|
8587. Курсовой проект - Стальной каркас одноэтажного производственного здания 144 х 72 м в г. Волгоград | AutoCad
Введение 6
1 Исходные данные. 7
2 Технический проект 7
2.1 Компоновка плана производственного здания 7
2.1.1 Конструктивные элементы и нагрузки, действующие на них 7
2.1.2 Конструирование здания 9
2.1.3 Температурные швы 10
2.1.4 Схема расположения колонн 10
2.2 Компоновка поперечного разреза 11
2.2.1 Определение вертикальных размеров. 11
2.2.2 Определение горизонтальных размеров 13
2.3 Разработка систем связей по покрытию и колоннам 15
2.4 Выбор стали для основных несущих конструкций 22
2.5 Выбор ограждающих конструкций покрытия 22
3 Рабочий проект 23
3.1 Расчет поперечной рамы 23
3.1.1 Выбор расчетной схемы поперечной рамы 23
3.1.2 Определение расхода стали на несущие конструкции каркаса. 24
3.1.3 Сбор нагрузок, действующих на поперечную раму 33
3.1.3.1Постоянные нагрузки 33
3.1.3.2Снеговая нагрузка 35
3.1.3.3Нагрузки от мостовых кранов 36
3.1.3.4Ветровая нагрузка 38
3.1.4 Составление загружений 41
3.1.5 Предварительное назначение жесткостей 45
3.1.5.1Определение жесткости сквозного ригеля 45
3.1.5.2Определение жесткостей ступенчатой колонны 45
3.1.6 Статический расчет поперечной рамы в программном комплексе «Лира – САПР» 47
3.2 Проектирование внецентренно сжатой колонны 47
3.2.1 Составление расчетных усилий для расчета внецентренно – сжатой колонны (крайнего ряда) 47
3.2.2 Расчет и конструирование внецентренно – сжатой колонны 49
3.2.2.1Назначение размеров сечений колонны и определение расчетных длин 49
3.2.2.2Расчет сечения верхней части колонны 50
3.2.2.3Расчет сечения нижней части колонны 55
3.2.2.3Расчет базы сквозной колонны 62
3.2.2.4Расчет сопряжения верхней и нижней частей колонны. 70
3.3 Расчет подкрановой балки 77
3.3.1 Исходные данные 77
3.3.2 Нагрузки на подкрановую балку 77
3.3.3 Расчетные усилия 78
3.3.4 Подбор сечения балки 80
3.3.5 Проверки прочности сечения 83
3.3.6 Расчет сварных соединений стенки с поясами 91
3.2.7 Расчет опорного узла 92
3.2.8 Проверка усталостной прочности 94
3.3 Проектирование стропильной фермы 96
3.3.1 Построение геометрической схемы фермы 96
3.3.2 Сбор нагрузок на стропильную ферму 98
3.3.3 Определение усилий в стержнях фермы 102
3.3.4 Определение расчётных длин элементов фермы и подбор их сечения 102
3.3.5 Конструирование и расчёт К–образного узла верхнего пояса стропильной фермы 107
3.3.6 Конструирование и расчёт узла нижнего пояса стропильной фермы 111
3.3.7 Конструирование и расчёт опорного узла стропильной фермы 115
3.3.8 Конструирование и расчёт фланцевого укрупнительного узла нижнего пояса фермы 120
3.3.9 Конструирование и расчёт фланцевого укрупнительного узла верхнего пояса фермы 122
3.3.10 Конструирование и расчёт фланцевого укрупнительного узла нижнего пояса фермы в середине пролета 123
3.3.11 Конструирование и расчёт фланцевого укрупнительного узла верхнего пояса фермы в середине пролета 127
Библиографический список 129
Исходные данные.
В данном курсовом проекте, согласно заданию на проектирование, требуется запроектировать двупролетный цех одноэтажного промышленного здания со следующими исходными данными:
1. Место строительства г. Волгоград.
2. Назначения здания – Тракторный завод.
3. Пролеты здания: L1= 36 м, L2= 36 м.
4. Крановое оборудование (мостовые краны):
4.1 грузоподъемность – 2 крана по 100 т;(проход добавить)
4.2 группа режима работы – 6К.
5. Отметка головки кранового рельса – 14 м.
6. Длина здания – 144 м.
7. Класс бетона фундамента – В15.
Дата добавления: 22.05.2019
|
8588. Курсовой проект - 12 - ти этажный панельный жилой дом серии П-55 32,4 х 12,0 м в г. Белгород | AutoCad
1. Исходные данные для проектирования
2. Объемно-планировочные решения
3. Конструктивные решения
4. Расчеты
4.1. Теплотехнический расчет наружной стены
4.2. Расчет звукоизоляции
Список использованной литературы
Запроектированный жилой дом состоит из 1 торцевой секции с 12 этажами в секциях. На первом этаже располагаются торговые площади со складами и две трех-комнатные квартиры. Типовой этаж имеет следующий набор квартир: 3-2-2-3. В 2- и 3-комнатных квартирах запроектирован раздельный санузел. В каждой квартире имеется остекленная лоджия.
За относительную отметку 0,000 принята отметка верха плиты перекрытия техподполья, равная абсолютной отметке 135.000. Высота этажа здания 2.80 м, высота техподполья 2.95 м. Максимальная отметка верха здания равна 38.15 м.
На первом этаже каждой секции находится входная группа, включающая в себя тамбур с местом для размещения почтовых ящиков. При входах устраивается двойной тамбур, совмещенный с лестничной клеткой, на входе в который предусмотрена установка металлических дверей с домофоном. Входы в здание оборудованы пандусом и распашными дверями для возможности входа инвалидов на креслах-колясках. На первом этаже запроектирована мусорокамера с возможностью вывоза контейнера на тротуар. Вход в жилую секцию представлен в виде объемного железобетонного декоративного элемента, выполняющего одновременно роль козырька над крыльцом и стенки, отделяющей дверь мусорокамеры от входа в жилую секцию.
Пространственная жесткость обеспечивается совместной работой несущих стен и дисков перекрытия.
Устойчивость здания обеспечивается поперечными и продольными панелями внутренних стен, образующими с панелями перекрытия единую жесткую пространственную систему.
Ленточный сборный шириной 1400мм под внутренние стены, 1200 под наружные стены, высотой 300 мм. Глубина заложении подошвы фундамента – 3,000 мм.
Стены надземной части секций: внутренние несущие стены (высотой 2,62 м.) выполнены из сборных железобетонных панелей марки В, толщиной 180мм, 140мм (в районе ЛЛУ) из бетона кл.В30, γ=2500кг/м3 ; наружные стены трехслойные марки Н.
Перекрытия – плоские железобетонные размером на комнату (3.0, 3.3 и 4.2м) толщиной 160 мм класса В25, F50.
Технический этаж запроектирован с рулонной кровлей (Полимерная мембрана Технониколь Logicroof) по трехслойным утепленным панелям покрытия.
Перегородки – бетонные толщиной 80 мм.
Шахты лифтов – сборные самонесущие объемные элементы высотой на этаж размером 1380х2060 и 1380х1560.
Дата добавления: 22.05.2019
|
8589. Курсовой проект - Зимнее содержание автомобильной дороги | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ 2
Климатическая характеристика района прохождения трассы 4
1. Расчет объема снегоприноса 5
2.1. Определение расчетного снегоприноса заданной обеспеченности 5
2.2. Определение объема снегоотложений у защиты 13
3. Классификация участков дороги по степени снегозаносимости 15
4. Выбор и назначение средств снегозащиты на автодороге 17
4.1. Снегозащитные насаждения 18
4.1.1 . Типовые схемы снегозадерживающих лесонасаждений 19
4.1.2 . Проектирование конструкции продуваемых снегозадерживающих защитных лесонасаждений расчетным способом 20
4.2 . Заборы снегозадерживающего действия 21
4.3 . Снегозащитные переносные решетчатые щиты 23
4.4 . Снежные траншеи и валы 25
5.Снегоочистка автомобильных дорог 26
5.1 . Патрульная снегоочистка 27
5.2 . Разработка технологии ликвидации снежных заносов на участках ав-томобильной дороги 29
6.Зимняя скользкость 30
6.1.Меры борьбы с зимней скользкостью 30
6.2.Расчет потребности противогололедных материалов при борьбе с ледообразованием и снегоотложениями 32
6.3. Разработка графика обработки покрытия противогололедными материалами 35
6.4. Правила хранения противогололедных материалов 35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 36
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 37
Перечень подлежащих разработке вопросов:
1. Климатическая характеристика района прохождения трассы
2. Расчет объема снегоприноса
3. Классификация участков дороги по степени снегозаносимости
4. Выбор и назначение средств снегозащиты на автодороге
5. Снегоочистка автомобильных дорог
6. Зимняя скользкость
Перечень графического материала для разработки:
1. Картограмма расчетных объемов снегоприноса
2. Схема классификации участков по степени снегозаносимости с размещением
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения курсового проекта и на основе проведения расчетов были определены способы защиты участка автомобильной дороги от снежных заносов с помощью лесопосадок, снегозащитных щитов и снегозащитного забора. В качестве метода борьбы с зимней скользкостью принят фрикционный метод совместно с солью. В качестве противогололедного материала принята песчано-соленая смесь, а метода уборки снега с дорожного покрытия — метод патрульной очистки.
В качестве метода организации работ по зимнему содержанию участка автомобильной дороги принят поточный метод.
Дата добавления: 22.05.2019
|
8590. Курсовой проект - Проектирование городского автобуса на основе ПАЗ-3237 | Компас
Введение 4
1. Выбор и обоснование выбора параметров, необходимых для выполнения тягового расчета 5
1.1 Полезная масса автомобиля 5
1.2 Снаряженная масса автомобиля 6
1.3 Полная масса автомобиля 6
1.4 Распределение массы по осям 6
1.5 Подбор шин 6
1.6 Коэффициент полезного действия трансмиссии 7
1.7 Лобовая площадь автомобиля 8
1.8 Коэффициент сопротивления воздуха 8
2 Расчет максимальной мощности двигателя 9
2.1 Мощность, необходимая для движения автомобиля с заданной максимальной скоростью 9
2.2 Максимальная мощность двигателя по условию обеспечения максимальной скорости автомобиля 9
2.3 Расчет мощности двигателя, необходимой для обеспечения заданного значения максимального фактора на вышей передаче 10
2.4 Максимальная мощность двигателя по условию обеспечения заданного максимального значения динамического фактора на высшей передаче 10
2.5 Окончательный выбор максимальной мощности двигателя 10
3. Расчет передаточных чисел агрегатов трансмиссии 12
3.1 Расчет передаточного числа главной передачи 12
3.2 Расчет передаточных чисел коробки передач 12
3.3 Расчет передаточных чисел промежуточных передач 13
4 Внешняя скоростная характеристика двигателя 15
5 Тяговый расчет 16
5.1 Тяговая характеристика и тяговый баланс автомобиля 16
5.2 Мощностной баланс автомобиля 17
5.3 Расчет и построение динамической характеристики 18
5.4 Расчет ускорения автомобиля и величины обратной ускорению 20
5.5 Расчет и построение графика времени и пути разгона 20
6 Расчет и построение характеристики топливной экономичности 22
7 Расчет сцепления 24
7.1 Исходные данные, выбор и расчет основных параметров сцепления 24
7.2 Расчет загруженности сцепления 25
7.3 Нагрев ведущего диска 26
7.4 Расчет основных деталей сцепления 27
7.5 Ведущий диск 29
7.6 Ведомый диск 29
7.7 Отжимные рычаги 31
Список использованной литературы 32
В данном курсовом проекте требовалось спроектировать:
• Автобус городской;
• Грузоподъемностью 55 т;
• Максимальная скорость 90 км/ч;
• Максимальный динамический фактор на высшей передаче D0max=0.033;
• Максимальный суммарный коэффициент сопротивления дороги, преодолеваемый на первой передаче ψlmax=0.39.
Исходя из задания, проектируется грузовой автомобиль. За прототип взят автомобиль ПАЗ-3237.
Основные параметры проектируемого автомобиля:
Двигатель – дизельный.
Сцепление – однодисковое, сухое, фрикционное, с гидравлическим приводом.
Коробка передач – автоматическая, 6 ступенчатая.
Дата добавления: 22.05.2019
|
8591. Курсовой проект - Проект цеха для производства бетонной смеси в технологии железобетонных тюбингов элеваторов мощностью 28 тыс. куб. м. в год | AutoCad
Реферат
Содержание
1. Введение
2. Характеристика заданного к производству железобетонному изделию
3. Расчет состава бетонной смеси
4. Обоснование технологической схемы
5. Подбор и компоновка технологического оборудования
6. Технологические расчеты
7. Описание технологического процесса
8. Технико-экономические показатели
Заключение
Список используемой литературы
В данном курсовом проекте запроектирован цех по производству железобетонных тюбингов элеваторов мощностью 28000 м3 в год;
-произведен расчет состава бетонной смеси;
- подобрано основное технологическое оборудование;
-обоснованно производство железобетонных тюбингов кассетным способом;
-использован консольный бетонораздатчик СМЖ-306А
- выбраны режимы тепловой обработки и виброактивации.
Виброактивация производится при помощи имеющихся на кассетной установке навесных вибраторов в пять стадий: через 30 мин., 90 мин., 120 мин., 150 мин. и 180 мин. после начала теплой ,обработки. Это позволяет эффективно бороться с трещинообразованием конструкции и повышает прочностные характеристики бетона в изделии, а также значительно повысить сцепление арматуры с бетоном.
Выводы по работе:
1. Обоснованно кассетное производство железобетонных тюбингов, позволяющее производить тюбинги элеваторов годовой мощностью 28000м3.
2. Подобранный состав бетонной смеси, позволяющий обеспечить требуемую прочность и надежность изготавливаемого изделия.
3. Для укладки бетонной смеси принят бетонораздатчик СМЖ306А.
4. Предусмотрено использование вибратора ИВ-98.
5. Определены основные технико-экономические показатели: трудоемкость, производительность труда и выработка на одного работающего.
Дата добавления: 22.05.2019
|
 8592. ЭТР КТП киоскового типа напряжением 6/0.4 кВ мощностью 100 кВА (Чукотский АО) | AutoCad
КТП 6/0,4 кВ предназначена для электроснабжения комплекса питомника "Каюр-Центра" по адресу: Чукотский АО, г. Анадырь, питомник" Каюр-Центр".
Категория исполнения по ГОСТ 15150-69 - УХЛ1.
Высота над уровнем моря - не более 1000 м.
Температура окружающего воздуха: от -45 °С до +40 °С;
Окружающая среда невзрывобезопасная, несодержащая токопроводящей пыли, агрессивных газов и паров в концентрациях, снижающих параметры КТП в недопустимых пределах (ГОСТ 24682-81).
Внешняя изоляция по ГОСТ 9920-75 - категория А.
Район по ветру и гололеду: VII.
Относительная влажность окружающего воздуха не более 80% при температуре 20 °С.
КТП не предназначены для работы в условиях тряски и вибрации.
На стороне 6 кВ силовой трансформатор присоединяется к линии 6 кВ по тупиковой схеме через разъединитель и предохранители.
К сборным шинам 0,4 кВ трансформатор присоединяется через автоматический выключатель серии ВА.
РУ 0,4 кВ КТП предусматривает возможность присоединения до 4 линий через автоматические выключатели с номинальным током от 40 А до 63 А.
Учет электроэнергии на вводе 0,4 кВ осуществляется трехфазным счетчиком серии СЕ301, включенным через трансформаторы тока Т-0,66 150/5.
Для эксплуатации счетчика в зимнее время предусмотреть устройство обогрева для РУ 6 кВ, РУ 0.4 кВ, обеспечивающее нормальную работу коммутационных устройств и прибора учета электроэнергии при температуре наружного воздуха до -45 °С.
Комплектная трансформаторная подстанция киоскового типа 6/0,4 кв выполнена в виде стандартной заводской конструкции утепленной.
Корпус КТПн состоит из крыши, обшивки, основания и разделен на отсеки устройства высшего напряжения (РУ ВН), трансформатора, распределительного устройства низшего напряжения (РУ НН), площадки обслуживания.
Основание представляет из себя цельносварную конструкцию, верхняя часть имеет сплошной настил с жалюзями для естественного охлаждения трансформатора, рассчитано на установку силового трансформатора 100 кВА и имеет 7 отверстий для ввода кабелей низкого напряжения 0,4 кВ.
Отсек РУ ВН имеет стальную дверь для защиты оборудования.
Отсек РУ НН образует шкаф, в котором смонтировано оборудование низкого напряжения и закрывается стальной дверью.
Трансформаторная ячейка должна иметь поддон для сбора масла.
Ввод 6 кВ осуществляется кабелем.
В отсеке РУ НН расположены низковольтные коммутационные аппараты, сборные шины, прибор учета электроэнергии, устройство обогрева выводы отходящих линий выполнены изолированным проводом.
КТПн к воздушной линии подключается через разъединитель 6 кВ, который устанавливается отдельно на опоре ВЛ 6 кВ Морпорт опора №32, разъединитель заземлить сталью круглой диаметром не менее 12 мм, в качестве заземляющего устройства использовать отдельно установленный заземляющий электрод.
Дата добавления: 23.05.2019
|
8593. Курсовой проект - Проектирование и исследование механизмов двигателя мотосаней | Компас
Реферат
1 Техническое задание
1.1 Описание работы механизмов мотосаней
1.2 Исходные данные.
2. Определение закона движения механизма.
2.1 Определение размеров кривошипа
2.2. Определение масштаба изображения и хода поршня.
2.3. Построение индикаторной диаграммы.
2.4. Построение диаграммы сил.
2.5 Выбор динамической модели для расчета.
2.6 Построение графиков аналогов передаточных функций.
2.7. Определение суммарного приведенного момента инерции второй группы звеньев
2.8. Определение приведенных моментов от сил, действующих на поршни ДВС.
2.9. Построение графика суммарной работы.
2.10. Переход от графика приведенного момента инерции к графику кинетической энергии второй группы звеньев.
2.11. Построение приближенного графика кинетической энергии звеньев первой группы.
2.12. Построение графика угловой скорости.
2.13. Определение необходимого момента инерции маховой массы.
3. Силовой расчёт механизма.
3.1 Исходные данные
3.2 Построение механизма.
3.3 Построение плана скоростей.
3.4 Построение плана ускорений.
3.5 Определение главных векторов и главных моментов сил инерции 3.6 Силовой расчет.
4. Проектирование зубчатой передачи и планетарного механизма.
4.1 Качественные показатели зубчатых передач.
4.2 Выбор коэффициентов смещения с учетом качественных показателей.
4.3 Графический расчет эвольвентной зубчатой передачи. Геометрически параметры.
4.4. Построение профиля зуба, изготовляемого реечным инструментом.
4.5. Построение проектируемой зубчатой передачи.
4.6. Проектирование планетарного редуктора с цилиндрическими колесами.
5. Проектирование кулачкового механизма.
5.1 Исходные данные
5.2 Определение частоты вращения кулачкового вала
5.3 Построение кинематических диаграмм движения толкателя
5.4 Определение основных размеров механизма
5.5 Построение профиля кулачка.
5.6. Построение диаграммы углов давления
5.7. Приложение 1
Заключение
Cписок использованной литературы.
Двухцилиндровый двигатель мотосаней («снежного мотоцикла») – четырёхтактный, карбюраторный, V-образный.
Схема двигателя представлена на рис. в ПЗ. Основной механизм двигателя состоит и двух кривошипно-ползунных механизмов, имеющих общий кривошип ОА коленчатого вала 1, шатуны 2 и 4 и поршни (ползуны) 3 и 5. Угол γ между осями двух цилиндров равен 90˚.
При таком устройстве рабочие такты в левом и правом цилиндрах сдвинуты друг относительно друга на 450˚. Рабочий цикл в каждом цилиндре двигателя совершается за два оборота коленчатого вала. Чередование процессов, протекающих в обоих цилиндрах, происходит в следующем порядке:
В мотосанях отсутствует планетарный редуктор, проектирование которого проведено по дополнительному заданию.
Исходные данные:
В курсовом проекте «Проектирование и исследование механизмов двигателя и передачи мотосаней» в результате проведенного исследования был определен закон движения начального звена механизма ;для каждого из положений механизма определен суммарный момент инерции ,была построены графические зависимости суммарной работы , кинетической энергии и угловой скорости механизма за цикл
В силовом расчете были определены главные векторы и главные моменты сил инерции:
ФS2=2141 H
ФS4= 1681 H
Ф3= 1317 H
Ф5= 490.8 H
Mф2= 29.12 Hм
Mф4=52.94 Hм
Mф1= 76.7 Hм
Реакции в кинематических парах рычажного механизма.
При проектировании зубчатой передачи в результате анализа качественных показателей были определены коэффициент смещения для зубчатых колес: х1=0,5 .
При проектировании однорядного планетарного редуктора с цилиндрическими зубчатыми колесами были подобраны числа зубьев которые обеспечивают необходимое передаточное отношение редуктора и выполнение всех необходимых условий.
Для обеспечения заданного закона движения поступательно движущегося толкателя и его максимального перемещения был спроектирован кулачковый механизм с размерами r0=0,023 м и радиусом ролика Rр=0,0161м при допустим угле давления 29˚.
В курсовом проекте использовалась программа MathCad и «zub.exe» для расчета зубчатой передачи.
Дата добавления: 23.05.2019
|
8594. Курсовой проект - Привод ленточного транспортера | Компас
Введение
1. Техническое задание.
2. Кинематические расчеты.
3. Расчеты передач.
4. Разработка эскизного проекта.
5. Расчет соединений
6. Конструирование зубчатых колес
7. Проектирование корпуса, крышек и систем регулировки.
8. Расчет валов и подшипников
8.1 Быстроходный вал
8.2 Промежуточный вал
8.3 Тихоходный вал
8.4 Приводной вал
9. Расчет муфты
Список использованной литературы
Техническое задание.
Ленточный транспортёр – машина непрерывного транспорта для горизонтального перемещения штучных грузов, устанавливаемая в отапливаемом помещении.
Спроектировать его привод, состоящий из редуктора ,асинхронного электродвигателя, упругой муфты, а также приводного вала . Исполнение двигателя IM 3081, степень защиты IP44.
Технические требования.
а. Электропитание от сети переменного 3-х фазного тока с частотой 50 Гц и напряжением 380 В.
б. Типовой режим нагружения – 2.
в. Расчётный ресурс 20000 часов при надёжности подшипников качения 90%, зубчатых передач 98%.
г. Изготовление серийное 1000 штук в год.
д. Приводная станция смонтирована на сварной раме транспортёра.
Исходные данные.
1. Общее передаточное число привода 60 2. Окружная сила 2,12 кН 3. Скорость движения ленты 0,85 м/с Техническая характеристика редуктора: 1. Вращающий момент на тихоходном валу,Н*м. 341 2. Частота вращения тихоходного вала,мин. 51.6 3. Общее передаточное число 37.8 4. Степень точности изготовления передач. 8-В 5. Коэффициент полезного действия. 0.93
Дата добавления: 23.05.2019
|
8595. ТМ Проект индивидуального теплового пункта в Московской области | AutoCad
Расчетные температура наружного воздуха принята по СП 131.13330.20129:
-для отопления зимой -28°C.
Источником теплоснабжения являются городские тепловые сети.
Теплоноситель - теплофикационная вода, параметры: T1=105°C, T2=70°C.
В качестве отопительных приборов в зданиях приняты панельные радиаторы, тепловентиляторы.
Система обеспечивает требуемые тепловые нагрузки на системы отопления ,ГВС.
В качестве теплоносителя используется химически подготовленная вода по РД 34.37.504-83, завозимая в канистрах. Предусмотреть дренаж системы в канализационный приямок. Насосное оборудование фирмы Grundfos.
Запорно-регулирующая арматура PN16 И выше фирмы Oventrop (аналог). Подпитка системы осуществляется из тепловых сетей с теплосчетчиком.
Общие данные.
Принципиальная схема ИТП
План ИТП на отм. -3.000 М1:50
Разрезы М1:50
Аксонометрическая схема. М1:20
Дата добавления: 23.05.2019
|
© Rundex 1.2 |
