3751. Курсовой проект - Двухэтажный дом 20,37 х 12,82 м в г. Крымск | AutoCad Введение 4 1 Общая характеристика проектируемого здания 5 2 Объемно-планировочное решение здания 6 3 Технико-экономические показатели проекта 8 4 Конструктивные решения здания 10 5 Теплотехнический расчет 22 5.1 Расчет удельной теплозащитной характеристики здания 22 5.2 Раздел «Энергоэффективность» проекта жилого дома 26 Заключение 32 Список литературы 33
Коттедж двухэтажный без подвала, в плане имеет прямоугольную форму. Высота этажа 3,1м. Отметка земли -0,45м. Здание имеет один вход на 4 ступеней со стороны фасада 1-9. На первом этаже запроектированы помещения такие, как гостиная, кухня, столовая, санузел, гараж, котельная, гардероб, кладовая, холл. На втором этаже предусмотрены 4 спальных зоны, гостиная, гардероб, 3 санузла и терраса.
Конструктивная схема здания – бескаркасная, с поперечными несущими стенами, связанными поэтажно плитами перекрытия. Конструктивная система – плоскостная. Строительная система – традиционная, кладка из мелко штучных элементов. Фундаменты ленточные монолитные бутобетонные с подушкой. Отметка низа подошвы фундамента -1,65м. Наружные стены запроектированы многослойными из керамического кирпича размерами 250х120х65мм, на цементно-песчаном растворе М50. Внутренние стены и стены лестничной клетки выполняются из керамического кирпича. Перегородки принятые из кирпича толщиной 120мм штукатурятся цементно-песчаным раствором толщиной слоя 10мм. Крыша плоская, на плитах перекрытия. В состав крыши входит стяжка, толщиной 100мм, и утеплитель, толщиной 50 мм. Уклон 5%. Кровля из рубероида.
Схема системы отопления запроектирована двухтрубная с нижней разводкой над полом первого этажа. Система отопления запроектирована из полипропиленовых труб армированных стекловолокном PN25 «KALDE». В качестве отопительных приборов в помещениях административного здания приняты алюминиевые радиаторы РН-500 и панельные радиаторы PURMO. Вентиляция помещений цокольного этажа здания АБК запроектирована приточно-вытяжная с механическим побуждением. В проектной документации «Складской комплекс, здание АБК» проектируется встроенная теплогенераторная для теплоснабжения помещений АБК . В помещении топочной устанавливаются два настенных газовых котла фирмы BAXI модели LUNA DUO tec 40, с номинальной полезной тепловой моностью-40 кВт. Проектом предусматривается учет природного газа диафрагменным счетчиком газа BK-G-6T с температурной компенсацией и диапазоном расходов от 0,06м3/час до 10,0м3/час. Отвод продуктов сгорания / забор воздуха на сгорание природного газа по раздельным трубам 80 мм в приставные утепленные дымоходы Ø100 мм. Подача наружного воздуха к котлам, необходимого для горения – по воздуховоду Ø80 через канал забора воздуха. Общие данные. Отопление. План 1-го этажа. Отопление. План 2-го этажа Вентиляция. План 1-го этажа. Вентиляция. План 2-го этажа. Теплоснабжение калориферов П1, П2. План 1-го этажа. Теплоснабжение калориферов П3. План 2-го этажа. Отопление. Схема отопления. Вентиляция. Схемы вентиляции. Теплоснабжение калориферов П1, П2, П3. Схема теплоснабжения. Теплогенераторная. План на отм. 0.000. Разрез 1-1. Теплогенераторная. Схема тепловая.
Общие данные. План на отм. 0.000. Схема газопроводов. Разрезы 1-1, 2-2.
Дата добавления: 10.03.2019
Введение 1. Область применения 2. Технология и организация строительного процесса 3. Требования к качеству работ 4. Потребность в материально - технических ресурсах 5. Техника безопасности и охрана труда 6. Технико-экономические показатели (Приложение 1) (Приложение 2) (Приложение 3) (Приложение 4) (Приложение 5) (Приложение 6) (Приложение 7) (Приложение 8) Список используемой литературы
Технологическая карта разработана на бетонирование ленточных фундаментов кирпичного жилого дома с размерами в плане 72х18. Монолитные фундаменты глубиной заложения 2,4 м (тип фундамента: Ф-3(f = 840; f1 = 720; f2 = 600; h = 1000). Применяем унифицированную разборно-переставную мелкощитовую опалубку "Монолитстрой". Подача бетонной смеси осуществляется бетононасосом СБ-85. Бетонирование фундаментов ведется в котловане, разработанном в супесных грунтах. Состав работ, рассматриваемых в карте Технологической картой охвачены следующие виды работ: 1) арматурные; 2) опалубочные; 3) бетонные; 4) вспомогательные (разгрузка, складирование, сортировка арматурных изделий и комплектов опалубки). Характеристика условий производства работ Работы по возведению фундаментов выполняются в летний период при температуре t_ср=+25 ℃ . Все технологические процессы ведутся в две смены. Штучные материалы и бетонная смесь доставляются автотранспортом на расстоянии 24 км. Класс бетона В12,5.
Дата добавления: 11.03.2019
1.ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН 1.1.Обоснование размещения на участке проектируемого здания, зонирование 1.2.Благоустройство участка 1.3.Технико-экономические показатели 2.ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ 2.1.Назначение здания 2.2.Планировочная структура здания 2.3.Состав квартиры. Функциональное зонирование 2.4.Нормаль квартиры 2.5.Технико-экономические показатели 3.КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ 3.1.Обоснование конструктивной схемы здания 3.2. Основные несущие и ограждающие элементы 3.3. Прочие конструктивные элементы 3.4. Строительные элементы инженерно-технического оборудования здания 3.5. Теплотехнический расчет 4.АРХИТЕКТУРНО-КОМПОЗИЦИОННОЕ РЕШЕНИЕ ЗДАНИЯ 5.Санитарно-техническое и инженерное оборудование ЗАКЛЮЧЕНИЕ Библиографический список • Район строительства – город Киров • Рельеф местности – с уклоном от 1 до 5% • Грунтовые условия - суглинки, пески крупнозернистые • Уровень грунтовых вод – ниже подошвы фундамента • Температура воздуха наиболее холодной пятидневки, °С, обеспеченностью 0,92 – минус 330С <1, табл. 1>; • Продолжительность отопительного периода 231 суток <1, табл. 1>; • Глубина промерзания грунта 1,8 м <1>; Класс здания: I Степень огнестойкости: II <3> Класс конструктивной пожарной опасности здания: C0 <3> Класс функциональной пожарной опасности здания: Ф1.3 (многоквартирные жилые дома) <3> По этажности: многоэтажное; По виду теплоносителя: водяное; По конструктивному решению покрытия: чердачное проходное; По способу возведения: из крупноразмерных элементов; По архитектурно-планировочному решению: секционное; По способу отвода воды: внутренний организованный. Помещений общественного обслуживания в здании нет.
Здание имеет 12 этажей, высота каждого этажа 2,7м. В плане здание имеет прямоугольную форму. На первом этаже расположены две 2-комнатные квартиры, которые имеют площади 76,8м2 и 51,1м2, 3-комнатную квартиру, площадью 94,7м2. На типовом этаже расположены две 3-комнатные квартиры, которые имеют площади 94,7м2 и 96,1м2 и 2-комнатная квартира, площадью 51,1м2. По типу – здоровое жильё( примерно 21м2 на человека). Одна секция здания имеет размеры 15м. по осям А-Г, 21м. по осям 1-8. Здание (3 секции) в плане имеет размеры: 15м. по осям А-Г, 63м. по осям 1-24 Здание запроектировано с шагом колонн, равным 6м. и 3м. Лестнично-лифтовой узел объединяет все элементы здания от наружного входа до входа в кварти¬ру. В него входят: крыльцо, тамбур, вестибюль, лестничная клетка, лифты, мусоропровод с ка¬мерой мусороудаления и поэтажные коридоры, или «карманы», связывающие вход в квартиру с лест¬ничной клеткой и с отдельными лифтовыми холлами. В жилых зданиях с отметкой пола верхнего этажа от уровня планировочной отметки земли 14м. и более следует предусматривать лифты. <2> Ширина площадки перед лифтами должна быть, м, не менее: для грузовых лифтов – 2,1м. <2> В здании по <2> должно быть 2 лифта грузоподъемностью 400, 600 или 1000 кг. И иметь скорость 1,0м/с при наибольшей поэтажной площади квартир 600м2. В здании запроектирована незадымляемая лестница типа Н1(с входом в лестничную клетку с этажа через наружную воздушную зону по открытым переходам, при этом должна быть обеспечена незадымляемость перехода через воздушную зону) по <2> Марши лестниц, ведущие на жилые этажи зданий по <2>: 3-х этажные и более – минимальная ширина 1,05м. Максимальный уклон 1:1,75 В здании приняты ширина лестниц – 1,2м., уклон 1:2, при высоте ступенек 15см. и глубине 30см. По <2> минимальная высота ограждений лестниц, балконов, лоджий – 1,2м. По <2> запроектированы 2 тамбура при каждом наружном входе в здание глубиной 1,5м. Удаление мусора осуществляется через мусоросборную камеру, которая в соответствии с <2> имеет самостоятельный вход, изолированный от входа в здание. Мусоросборная камера по <2> не располагается смежно с жилыми комнатами. При площади менее 500м2 , при одном эвакуационном выходе с этажа, каждая квартира, расположенная на высоте более 15м., кроме эвакуационного выхода(лестницы) имеет аварийный выход – выход на лоджию с глухим простенком не менее 1,2м. от торца лоджии до оконного проема, или выход на лоджии, оборудованные лестницей, поэтажно соединяющий балконы и лоджии. <3>
Технико-экономические показатели. Технико-экономическая оценка проекта здания: Общая площадь – 11340м2 Жилая площадь – 5043,6м2 Площадь застройки – 945м2 Строительный объем – 36384м3 Коэффициенты: К1 = (жилая площадь этажа)/(общая площадь)×100%= 44,48% К2 = (общая площадь здания)/(строительный объем)×100%= 31%
Конструктивная схема здания – каркасная с поперечным расположением ригелей. Шаг колонн каркаса предусмотрен равным 6 и 3 м. По способу передачи усилий проектируемое здание относится к стоечно-балочной системе. Конструктивное решение унифицированного каркаса основано на связевой расчетной схеме. В связевой схеме рамы каркаса рассчитаны только на вертикальные нагрузки, а вся ветровая горизонтальная нагрузка — на систему продольных и поперечных диафрагм жесткости, связанных с примыкающими к ним колоннами. Основой здания являются столбчатые фундаменты. Под лифтовыми шахтами и стенами-диафрагмами установлен монолитный фундамент. В проекте запроектированы трёхслойные панели наружных стен. Трехслойные панели (рисунок 3) содержат наружный, внутренний и заключенный между ними утепляющий слой. Наружный и внутренний слои образуются стенками из конструктивного бетона с минимальной маркой 150. В качестве утепляющего слоя применяются маты или плиты из несгораемых, гнилостойких, эффективных материалов плотностью до 400 кг/м3, полистирольный и фенольный пенопласты и т. д. Влагоемкие утеплители обертываются водостойкой пленкой. Применяются колонны сечением 400х400 мм и высотой на один этаж . В данном здании используется поперечное размещение ригелей таврового сечения, что осуществлено в соответствии с объемно-планировочной структурой проектируемого здания. Для данного здания используется плоская крыша с теплым чердачным пространством.
Заключение: Итогом курсового проекта стал запроектированный 12-этажный жилой отдельно стоящий дом из панелей каркасной конструктивной системы на столбчатом фундаменте для климатических условий г. Кирова. Функциональный процесс осуществлен на основе изучения нормативных документов и литературы по архитектуре гражданских зданий и сооружений, приведен теплотехнический расчет стены, покрытия, заполнения оконного проема, разработаны технические чертежи объемно-планировочного и конструктивного решения здания.
Дата добавления: 11.03.2019
Введение 4 1.Общие положения 8 1.1 Характеристика проектируемого АТП 8 1.2 Схема гаражного процесса в АТП 11 1.3 Краткая техническая характеристика подвижного состава 14 1.4 Характеристика проектируемого участка 16 2 .Расчетная часть 17 2.1 Расчет годовой производственной по программы ТО и ТР подвижного состава АТП 17 2.1.1. Выбор исходных данных для расчета производственной программы по ТО и ТР подвижного состава. 17 Пробег с начала эксплуатации 17 2.1.2. Исходные нормативы периодичностей ТО, норм пробегов автомобилей до КР и трудоемкостей ТО и ТР 18 2.1.3. Коэффициенты корректирования исходных нормативов по ТО и ТР подвижного состава. 18 2.1.4. Корректировка норм пробегов автомобилей 19 2.1.5. Растет коэффициента технической готовности автомобилей 20 2.1.6. Коэффициент использования автомобилей на линии. 21 2.1.7. Суммарный пробег автомобилей 21 2.1.8. Количество технических воздействий для автомобилей ЗИЛ 22 2.1.8.1. Количество ТО-2 22 2.1.8.2. Количество ТО-1 22 2.1.9. Расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава за год в трудовом выражении. 23 2.1.9.1. Объем работ по ТО-1 23 2.1.9.2. Объем работ по ТО-2 автомобилей 24 2.1.10. Объем работ объем работ по ТР 27 2.2. Сводная таблица результатов расчета производственной программы 28 3. Организационно-технологическая часть 29 3.1 Расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работы 29 3.2 Определение потребного количества рабочих 30 3.3. Организация работ проектируемого отделения 32 3.4. Техника безопасности при производстве работ 36 3.5 Технологическая карта 40 3.5.1 Характеристика ходовой части автомобиля ГАЗ - 3310 40 3.5.2 Технологическая карта 43 4. Конструкторская часть 44 4.1 Назначение приспособления 44 4.2 Устройство и работа приспособления 44 5. Экономическая часть 46 5.1 Расчет фонда заработной платы 46 5.1.1. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих по разрядам 46 5.1.2. Средняя часовая тарифная ставка рабочих отделения 47 5.1.3. Повременная заработная плата рабочих 47 5.1.4. Премии , носящие регулярный характер 47 5.1.5. Премии за поддержание неснижаемого запаса запасных частей и агрегатов на оборотном складе 47 5.1.6. Фонд заработной платы за отработанное время 48 5.1.7. Фонд заработной платы за неотработанное время 48 5.1.8.Общий фонд заработной платы 48 5.1.9. Средняя месячная заработная плата рабочих проектируемого отделения 48 5.2. Расчет затрат на запасные части 48 5.3 Расчет затрат на ремонтные материалы 50 5.4. Расчет цеховых расходов 52 5.4.1. Фонд заработной платы ИТР с отчислениями на социальные нужды 52 5.4.2. Расход на охрану труда 52 5.4.3. Расходы на рационализацию и изобретательство 53 5.4.4. Затраты на текущий ремонт зданий 53 5.4.5. Затраты на водоснабжение 53 5.4.6. Амортизация основных средств 54 5.4.7. Затраты на отопление 54 5.4.8. Затраты на электроэнергию 54 5.4.9. Затраты на текущий ремонт оборудования 55 5.4.10. Расходы на ремонт и приобретение малоценного имущества 55 5.4.11. Затраты на возмещение износа малоценного и быстроизнашивающегося инструмента приспособлений 55 5.4.12. Прочие цеховые расходы 56 5.4.13. Сумма цеховых расходов 56 5.5. Калькуляция себестоимости работ проектируемого отделения 57 5.5.1. Определение затрат по статьям 57 5.5.2. Калькуляция себестоимости работ по проектируемому отделению 57 5.5.3. Расчет структуры себестоимости 58 5.6. Расчет капитальных вложений по проекту 59 5.7. Расчет срока окупаемости затрат на внедрение проекта 60 Заключение 61 Список используемых источников 64
Задачи, которые необходимо решить в процессе выполнения работы: - дать общую характеристику исследуемому АТП; - рассмотреть организационную структуру предприятия; - исследовать основные показатели деятельности АТП;. - произвести технологический расчет годовой производственной по программы ТО и РТ подвижного состава АТП; - проанализировать технологические операции, осуществляемые в процессе проведения ТО и ТР подвижного состава; - произвести расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работ годовых фондов рабочего времени_ - произвести расчет численности производственного персонала, выбор метода организации производства АТП; - рассмотреть вопрос организации ТО и ТР; - разработать специальное технологическое приспособление, необходимое в процессе проведения работ; - произвести расчет капитальных вложений в проект; - произвести анализ эксплуатационных затрат, расчет показателей экономической эффективности.
Организационно-правовой формой данного предприятия является общество с ограниченной ответственностью. Режим работы - круглогодичный: - по будням с 09:00 до 20:00; - по субботам и воскресеньям с 10:00 до 18:00. Перечень выполняемых АТП работ: - организация проведения плановых ТО; - работы по компьютерной диагностике, регулировке (профилактике) и ремонту ходовой части; - диагностика и ремонт электрических систем автомобилей и так далее. Исследуем организационную структуру АТП. Процесс управления автотранспортным предприятием представляет собой целый комплекс взаимосвязанных сложных операций. Результатом проведения ряда операций по организации и осуществлению управления является единство действий и целенаправленность работы коллективов всех подразделений предприятия, рациональное применение в процессе труда имеющей в распоряжении техники, взаимоувязанная координированная деятельность рабочего персонала. Из вышеуказанного можно сделать вывод о том, что управление представляет собой процесс целенаправленного воздействия на производство с целью обеспечения максимально эффективного его осуществления Управленческие средние и низшие звенья в структуре исследуемого АТП предоставляют необходимые данные высшему управленческому звену. Средним и низшим звеньям организации дана возможность предлагать свои варианты реструктуризации подчиненных подразделений. На данный момент в АТП организована линейно-штабная организационно-функциональная структура. Данный вид структуры является модернизацией линейной структуры. Он призван ликвидировать ее важнейший недостаток, который связан с отсутствием звеньев стратегического планирования. Линейно-штабная структура включает в своем составе специальные подразделения (так называемые штабы), обладающие правами принятия производственных решений и руководства нижестоящими подразделениями, а лишь оказывают помощь соответствующему руководителю в процессе выполнения конкретных функций. Должностная структура предприятия, помимо руководящих должностей, включает две основные должности – механик по ремонту и мастер-приемщик. С целью качественного выполнения функциональных обязанностей на предприятии разработаны должностные инструкции механика по ремонту и мастера-приемщика. Механик по ремонту обязан: 1. Выполнять работу в соответствии с имеющимися наряд-заказами. Для достижения максимальной производительности стараться соблюдать нормы отведенного не работы времени. 2. Обеспечивать качественное исполнение своих функциоанльных обязанностей. 3. Периодически предоставлять руководству предложения по совершенствованию в областях: - качества работы; - производительности труда; - необходимого оснащения рабочего места; - закупки особых и специальных инструментов; - закупки оборудования ремонтной зоны. 4. Обеспечивать соответствующее нормам предприятия осуществление практикуемого в сервисе учета временных ресурсов и производительности труда. 5. Немедленно информировать мастера о перерывах в работе, если такие имеют место в результате осуществления необходимых дополнительных работ, затруднений в процессе работы, отсутствия запасных частей, о превышении времени и сроков выполнения работы. 6. Демонтированные замененные гарантийные части сдавать в чистом виде мастеру цеха, либо клиенту по первому его требованию. 7. Проводить утилизацию отходов производства в соответствии с действующими нормами. 8. Соблюдать правила техники безопасности для исключения несчастных случаев, о недостатках немедленно сообщать своему начальнику. Мастер-приемщик обязан: 1. Принимать заказы на ТО от клиентов организации. 2. Оформлять документы. 3. Принимать решения относительно гарантийных случаев. 4. Распределять ремонтные работы по приоритетам, планироват нагрузку на цех. 5. Распределять работы механикам после прихода заявок на работы. 6. Контролировать полноту и своевременность выполнения работы. 7. Обеспечивать процедуры взаимодействия подразделений. 8. Контролировать выполнение требований руководства. 9. Вести склад запчастей. 10. Вести документооборот. 11. Составлять необходимую отчетность.
Схема гаражного процесса в АТП Для АТП организован производственный корпус, где одновременно могут проходить техническое обслуживание сразу несколько автомобилей, а так же производится ремонт подвижного состава. В АТП предполагается использовать планово-предупредительную систему ремонта и технического обслуживания автомобилей, которая позволяет поддержать надежность автомобилей и их хорошее техническое состояние. Она подразумевает: • обкатку новых и отремонтированных машин; • ежемесячное техническое обслуживание; • сезонное техническое обслуживание. Схеме гаражного процесса в АТП приведена на рисунке 1.2. По этой схеме автомобили, прибывшие на территорию, в первую очередь проходят контрольный пункт (прием автомобилей на линии).
На автомобили требующего ТО или ТР, выписывается листок учета с указанием неисправности или требуемого по графику обслуживания. Автомобили, требующие по графику первого (ТО-1) или второго (ТО-2) ТО, направляются на выполнения уборочно-моечных, обтирочных и дозаправочных работ или так называемое ежедневное обслуживание (ЕО). После выполнений операций ЕО автомобили направляются в соответствующие зоны предприятия на посты диагностики и ТО, в зону ожидания. Автомобили, проходящие через контрольный пункт и требующие в результате заявки водителя осмотра (дежурным механиком), с соответствующей отметкой в листе учета направляются в уборочно-моечные посты и далее в зону ремонта для устранения неисправности. После устранения неисправностей с соответствующей отметкой в листе учета водитель ставит автомобиль на стоянку. В зону ремонта автомобили могут поступать из зоны обслуживания при обнаружении неисправностей, требующих ТР, а так же при возврате с линии в случае неисправностей, вызывающих необходимость в ТР. Неисправные автомобили не требующие ТО, направляются на уборочно-моечные посты, после чего водитель перегонщик устанавливает автомобиль на стояночные места в зону ожидания. Перед выездом на линию водитель в диспетчерской выдает путевой лист, который он предъявляет механику контрольного пункта и получает разрешения на выезд. На посту ремонта будут выполняться следующие виды работ: - разборно-сборочные; - слесарно-механические. Разборно-сборочные работы представляют собой работы, связанные с разборкой, ремонтом и сборкой неисправных агрегатов. Слесарно-механические работы представляют собой, изготовление крепежных деталей, механическую обработку деталей. Поступившие агрегаты принимает мастер поста ремонта и регистрирует в журнале поступившие на ремонт агрегаты. После чего агрегаты отправляются в мойку и сушку. После сушки агрегаты отправляются на демонтаж, либо на хранение (ожидание) если сотрудники поста заняты другой работой. После демонтажа, мастер осматривает корпусные детали и принимает решение о их дальнейшей судьбе т.е. отправить на ремонт, если корпусная деталь ремонтируемая, либо отправить в утиль. Если корпусные детали в нормальном состоянии бригадир производит осмотр деталей агрегата и выносит решение – ремонт, восстановление, если это возможно, либо утиль. После того, как все ремонтопригодные детали будут отремонтированы, либо восстановлены, двигатель собирается и проходит испытание. После испытания мастер участка делает отметку в журнале о выполненной работе и передает агрегат в зону ТР для монтажа на автомобиль, либо транспортирует агрегат на хранение в стеллажи.
Краткая техническая характеристика подвижного состава Состав подвижного состава АТП
Введение 4 1.Общие положения 7 1.1 Характеристика проектируемого АТП 7 1.2 Схема гаражного процесса в АТП 8 1.3 Краткая техническая характеристика подвижного состава 9 1.4 Характеристика проектируемого участка 9 2. Расчетная часть 11 2.1 Расчет годовой производственной по программы ТО и ТР подвижного состава АТП 11 2.1.1. Выбор исходных данных для расчета производственной программы по ТО и ТР подвижного состава 11 Пробег с начала эксплуатации 11 2.1.2. Исходные нормативы периодичностей ТО, норм пробегов автомобилей до КР и трудоемкостей ТО и ТР 12 2.1.3. Коэффициенты корректирования исходных нормативов по ТО и ТР подвижного состава 12 2.1.4. Корректировка норм пробегов автомобилей 13 2.1.5. Растет коэффициента технической готовности автомобилей 14 2.1.6. Коэффициент использования автомобилей на линии 15 2.1.7. Суммарный пробег автомобилей 15 2.1.8. Количество технических воздействий для автомобилей 16 2.1.8.1. Количество ТО-2 16 2.1.8.2. Количество ТО-1 17 2.1.9. Расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава за год в трудовом выражении. 17 2.1.9.1. Объем работ по ТО-1 17 2.1.9.2. Объем работ по ТО-2 автомобилей 19 2.1.10. Объем работ объем работ по ТР 21 2.2. Сводная таблица результатов расчета производственной программы 23 3. Организационно-технологическая часть 24 3.1 Расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работы годовых фондов рабочего времени 24 3.2 Определение потребного количества рабочих 26 3.3 Организация работ проектируемого участка 27 3.4 Техника безопасности при производстве работ 31 3.5 Технологическая карта 41 4. Конструкторская часть 48 4.1 Назначение приспособления 48 4.2 Устройство и работа приспособления 54 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 58 5.1 Расчет фонда заработной платы 58 5.1.1. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих по разрядам 58 5.1.2. Средняя часовая тарифная ставка рабочих участка 59 5.1.3. Повременная заработная плата рабочих 59 5.1.4. Премии, носящие регулярный характер 59 5.1.5. Премии за поддержание неснижаемого запаса запасных частей и агрегатов на оборотном складе 59 5.1.6. Фонд заработной платы за отработанное время 60 5.1.7. Фонд заработной платы за неотработанное время 60 5.1.8.Общий фонд заработной платы 60 5.1.9. Средняя месячная заработная плата рабочих проектируемого отделения 60 5.2. Расчет затрат на запасные части 61 5.3 Расчет затрат на ремонтные материалы 62 5.4. Расчет цеховых расходов 64 5.4.1. Фонд заработной платы ИТР с отчислениями на социальные нужды 64 5.4.2. Расход на охрану труда 65 5.4.3. Расходы на рационализацию и изобретательство 65 5.4.4. Затраты на текущий ремонт зданий 65 5.4.5. Затраты на водоснабжение 66 5.4.6. Амортизация основных средств 66 5.4.7. Затраты на отопление 67 5.4.8. Затраты на электроэнергию 67 5.4.9. Затраты на текущий ремонт оборудования 68 5.4.10. Расходы на ремонт и приобретение малоценного имущества 68 5.4.11. Затраты на возмещение износа малоценного и быстроизнашивающегося инструмента приспособлений 68 5.4.12. Прочие цеховые расходы 68 5.4.13. Сумма цеховых расходов 68 5.5. Калькуляция себестоимости работ проектируемого отделения 69 5.5.1. Определение затрат по статьям 69 5.5.2. Калькуляция себестоимости работ по проектируемому отделению 70 5.5.3. Расчет структуры себестоимости 71 5.6. Расчет капитальных вложений по проекту 72 5.7. Расчет срока окупаемости затрат на внедрение проекта 73 Заключение 76 Список используемых источников 78
Цель работы - организация участка ТО систем питания двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей и разработка технологии проведения технического обслуживания и ремонта. Исходя из цели работы, необходимо разрешить следующие задачи: - дать общую характеристику исследуемому АТП; - рассмотреть организационную структуру предприятия; - исследовать основные показатели деятельности АТП;. - произвести технологический расчет годовой производственной по программы ТО и РТ подвижного состава АТП; - проанализировать технологические операции, осуществляемые в процессе проведения ТО и ТР подвижного состава; - произвести расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работ годовых фондов рабочего времени; - произвести расчет численности производственного персонала, выбор метода организации производства АТП; - рассмотреть вопрос организации ТО и ТР; - разработать специальное технологическое приспособление, необходимое в процессе проведения работ; - произвести расчет капитальных вложений в проект; - произвести анализ эксплуатационных затрат, расчет показателей экономической эффективности. Теоретическая значимость работы – выполнение работы даст возможность получить теоретические навыки, необходимые в процессе дальнейшей трудовой деятельности по специальности. Практическая значимость работы – практическим результатом работы будет являться проекта организации участка ТО систем питания двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей.
Характеристика проектируемого АТП В дипломном проекте рассматривается типовое АТП. Данная АТП занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей различных марок. АТП располагает мощной производственно-технической базой - подвижной состав в количестве 95 автомобилей. В составе исследуемого АТП имеются: - теплая стоянка для автомобилей на 100 машино-мест; - ремонтные мастерские; - цеха по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей; - штат опытных технических работников. На автомобилях закреплены водители первого класса со стажем работы не менее 15 лет. Условия эксплуатации подвижного состава - автомобили эксплуатируются в умеренном климате и преимущественно на асфальтированных дорогах. Режимы работы подвижного состава: - количество рабочих дней в году - 320 дней; - продолжительность рабочей смены 8 часов; - режим работы пятидневный. Порядок выхода машин на линию: - машина после предварительного прогрева подъезжает на КПП, где ее проверяют механики; - водитель получает наряд задание и оформляет путевой лист; - водитель проходит медицинское обследование. Все автомобили хранятся в теплых боксах. Водителям в зимнее период времени отпускается зимнее топливо, антифриз.
Схема гаражного процесса в АТП Процесс организации управления производством представляет собой целый комплекс взаимосвязанных сложных операций. Результатом проведения ряда операций по организации и осуществлению управления является единство действий и целенаправленность работы коллективов всех подразделений предприятия, рациональное применение в процессе труда имеющей в распоряжении техники, взаимоувязанная координированная деятельность рабочего персонала. Из вышеуказанного можно сделать вывод о том, что управление представляет собой процесс целенаправленного воздействия на производство с целью обеспечения максимально эффективного его осуществления. АТП является сложной системой. В состав любой системы входят управляемые и управляющие подсистемы. Управляемая подсистема представляет собой ряд взаимосвязанных производственных комплексов, такие как: - основные и вспомогательные зоны; - различные службы. Управляющая подсистема является совокупностью органов управления. Обе подсистемы имеют информационную связь. Информация поступает от объектов управления, а также от внешних источников информации в управляющую подсистему. Принятые на основании полученной информации решения передаются в виде команд в управляющую подсистему для осуществления процесса управления. Главным требованием, необходимым для осуществления грамотного и четкого функционирования является пропорциональное соотношение отдельных частей системы. В реальных жизненных условиях любая система дает сбои и не может быть всегда стабильной. В процессе своего функционирования система проходит этапы развития, трансформации, совершенствования. Совокупность специфических особенностей определенного процесса производства приводят к необходимости тех или иных методов и форм управления. Управление производством в схематическом виде можно представить как ряд основных этапов, которые охватывают систематизацию и сбор необходимого комплекса исходной информации, передачу ее руководителям соответствующих подразделений, обработку и анализ ее, выработку решений и, наконец, анализ результатов выполненных работ и сбор новой информации.
Заключение В ходе выполнения дипломного проекта был дан анализ работы АТП. Исходя из изученного материала был спроектирован участок ТР топливной аппаратуры. В результате выполнения дипломного проекта получен большой объем теоретических и практических навыков. Подробно изучена технология работы инжекторной системы питания двигателей легковых автомобилей, произведен анализ типовых конструкций инжекторных систем питания, изучена организация технологии технического обслуживания инжекторных систем питания. В конструкторской части дипломного проекта проанализированы конструкций стендов для технического обслуживания и ремонта инжекторных системы питания, а так же произведена конструкторская модернизация стенда ТО инжекторных системы питания. В экономической части дипломного проекта дан подробный анализ всех экономических показателей, которые в полном объеме отражают степень рентабельности и уровня экономической эффективности участка ТР топливной аппаратуры строительных дорожных машин. Так же в работе рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности и экологической безопасности, произведено экономическое обоснование проделанной работы. По завершению работы получены следующие результаты: - дана общая характеристика исследуемому АТП; - рассмотрена организационная структура предприятия; - исследованы основные показатели деятельности АТП;. - произведен технологический расчет годовой производственной по программы ТО и РТ подвижного состава АТП; - проанализированы технологические операции, осуществляемые в процессе проведения ТО и ТР подвижного состава; - произведен расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работ годовых фондов рабочего времени; - произведен расчет численности производственного персонала, выбор метода организации производства АТП; - исследован вопрос организации ТО и ТР; - разработано специальное технологическое приспособление, необходимое в процессе проведения работ; - произведен расчет капитальных вложений в проект. Цель работы достигнута, поставленные задачи решены.
Оглавление ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ: 3 1.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ КАЖДОГО СЛОЯ: 5 1.2 НОРМАТИВНАЯ ГЛУБИНА ПРОМЕРЗАНИЯ ГРУНТОВ 7 1.3 РАСЧЕТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ГРУНТОВ 7 1.4 ЗАКЛЮЧЕНИЕ ОБ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ 9 3. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ ФУНДАМЕНТА 12 3.1. ФУНДАМЕНТ МЕЛКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ НА ЕСТЕСТВЕННОМ ОСНОВАНИИ 12 3.2. ФУНДАМЕНТ НА ПЕСЧАНОЙ ПОДУШКЕ 18 3.3. СВАЙНЫЙ ФУНДАМЕНТ 22 3.3.1 Выбор глубины заложения ростверка. 3.3.2 Выбор несущего слоя, тип свай и ее габаритов. 3.3.3 Определение несущей способности основания сваи Fd 3.3.4 Определение условного сопротивления свайного основания 3.3.5 Определение ориентировочную площадь подошвы ростверка 3.3.6 Определение ориентировочного значения веса ростверка и грунта на его ступенях 3.3.7 Определение ориентировочного количества свай 3.3.8 Конструирование ростверка 3.3.9 Соберем нагрузки, передаваемые ростверком на свайное основание 3.3.10 Вычислим фактические нагрузки на сваи в ростверке 3.3.11 Рассчитаем осадку свайного фундамента 3.3.12 Определение объемов работ и затрат на строительство свайного фундамента 4. Конструирование и расчет фундаментов сооружения
Исходные данные: Вариант геологических условий-5; Из геологических разрезов принимаем номера грунтов в скобках, т.е. по табл. 2: 1-Песок пы-леватая средней крупности, 2-глина пылеватая,ленточная 3-суглинок пылеватый с линзами песка и гравия .
Усилия на обрезы фундаментов от нормативных нагрузок в наиболее невыгодных сочетаниях:
В данном томе приведены основные технологические решения по установке, составу и соединениям проектируемого оборудования БС. Чертежи составлены на основании технического задания на строительство БС,и материалов изысканий, проведенных специалистами. . Проектируемое оборудование БС, устанавливаемое в аппаратной,: - блок базовой станции типа DBS 3900 (UMTS 2100) производства фирмы Huawei - 1шт; - устройство распределения питания DCDU-03B - 1 шт.; - ИБП типа PS 48300/2900-Y6 - 1 шт.; - аккумуляторная батарея 12V150F (Coslight 6-GFM-150F) - 4шт.; - стойка АКБ - 1 шт.; - стойка 19” 42U - 1 шт.; - внутренний блок РРСHuawei RTN910 (конфигурация 1+0) - 1 шт.; - цифровой кросс DDFв составе: - конструктив для крепления 21 плинта MFX-PF-210P - 1 шт; - плинт ТС Krone LSA PROFIL 2/10- 7 шт; - плинт БСKrone LSA PROFIL 2/10- 2 шт. Проектируемые АФУ: - Антенны Powerwave 5780.00 (3 шт.), устанавливаемые на проектируемые трубостойки АМС по секторам F (азимут 100°), G (азимут 215°), H (азимут 330°), высота подвеса антенн 17.0м; - Выносной радиоблок распределенной базовой станции UMTS RRU3804 - 3шт.; - Антенна РРС AAA23SC03 с радиоблоком ODU-23G-HP (RTN 600 23G-HP) HIGH, устанавливаемая на высоте 17.0м на проектируемую трубостойку, азимут антенны РРС - 175°, диаметр - 0.3м(Направление на БС N2286). Блоки RRU3804 монтировать с обратной стороны проектируемых трубостоек. Соединение базовой станции стандарта UMTS BBU3900 (2100МГц) с приемопердающими антеннамиPowerwave 5780.00 осуществить через проектируемые блоки RRU3804 оптическими кабелями. Соединение антенны РРС с внутренним блоком IDU осуществить радиокабелем ПЧ 5D (RF Cable-5D). Кабели проложить по проектируемым кабельным лоткам и металлоконструкциям проектируемого АМС. Установка МШУ не требуется.
Общие данные. План расположения оборудования в аппаратной БС Расположение оборудования в стойке 19" План расположения аппаратной, АФУ и металоконструкций для крепления АФУ План расположения кабельных лотков План прокладки кабелей в аппаратной Схема соединения оборудования в аппаратной БС Схема соединения ВЧ тракта Кабельный журнал Схема внешних подключений устройств электропитания и заземления
Дата добавления: 12.03.2019
УУ ТЭ, ТН организован на базе теплосчетчика ПРАМЕР-ТС-100-2-2Э (ЭМИР-ПРАМЕР-550-25-В)-2(КТС-Б Pt100)-2(ПД-Р), в состав которого входят: • тепловычислитель ПРАМЕР-ТС-100 • Преобразователь расхода электромагнитный ЭМИР-ПРАМЕР-550 класса В <1:250> Ду25 на подающий трубопровод теплоносителя. • Преобразователь расхода электромагнитный ЭМИР-ПРАМЕР-550 класса В <1:250> Ду25 на обратный трубопровод теплоносителя. • Комплект термометров сопротивления КТС-Б Pt100-A-х4-П-3-25/6-(15/3)- -ПШл.30.М10х1-Б-1500-ТР.G1 ТУ РБ 390184271.003-2003 на подающий и обратный трубопроводы теплоносителя. • Датчики давления ПД-Р на подающий и обратный трубопроводы теплоносителя.
Характеристики объекта: • Система теплоснабжения абонента - двухтрубная • Теплоноситель-вода • Диаметр подающего трубопровода ТС - Ду 25 мм. • Диаметр обратного трубопровода ТС - Ду 25 мм.
Параметры теплоносителя: Максимальная расчетная тепловая нагрузка на отопление QСО Гкал/час- 0,2 Температурный график теплосети в отопительный период Тпод/Тобр °С -150/70
Пояснительная записка. План подключения потребителя к тепловой сети Принципиальная схема теплового пункта с узлом учета Схема электрическая соединений Функциональная схема Спецификация оборудования, изделий и материалов Монтажный чертеж УУ Схема установки датчика давления мод. ПД-Р на трубопровод Схема пломбировки датчика давления мод. ПД-Р на трубопроводе Пломбировка термопреобразователя Схема пломбировки преобразователя расхода ЭМИР-ПРАМЕР-550 Схема пломбировки вычислителя Прамер-ТС-100
Дата добавления: 12.03.2019
Введение 2 Исходные данные 3 1. Тепловой баланс здания 4 2. Теплопоступления 4 4.Газовыделения 9 5.Пылевыделения 10 6.Влаговыделения 10 7. Расчет воздухообмена 11 7.1. Местные отсосы 11 7.2 Общеобменная вентиляция 11 8. Расчет воздухораспределителей 13 9.Аэродинамический расчет воздуховодов 15 10.Выбор и расчет для приточных и вытяжных систем 17 10.1 Выбор и расчет калориферной установки 17 10.2. Выбор и расчет фильтров 20 10.3. Выбор и расчет вентиляторов и электродвигателей 21 Приложение А 24 Список литературы 25
Исходные данные Район проектирования; город Мурманск Проектируемое помещение; Гальванический цех, 1-е отделение очистки и гидрополировки Количество смен; 1 Количество рабочих; 8 человек Установленное оборудование: Установка гидрополировальная барабанного типа Камера универсальная гидропескоструйная Обдирочно-шлифовальный станок Плоско-шлифовальный станок Машина моечная тупиковая Г-1836
УУ ТЭ, ТН организован на базе теплосчетчика ПРАМЕР-ТС-100-2-2Э(ЭМИР-ПРАМЕР-550-25-В)-2(КТС-Б Pt100) в состав которого входят: • Преобразователь расхода электромагнитный ЭМИР-ПРАМЕР-550 класса В <1:250> Ду25 на подающий трубопровод теплоносителя. • Преобразователь расхода электромагнитный ЭМИР-ПРАМЕР-550 класса В <1:250> Ду25 на обратный трубопровод теплоносителя. • Комплект термометров сопротивления КТС-Б Pt100-A-х4-П-3-25/6-(15/3)- -ПШл.30.М10х1-Б-1500-ТР.G1 ТУ РБ 390184271.003-2003 на подающий и обратный трубопроводы теплоносителя.
Характеристики объекта: • Система теплоснабжения абонента - двухтрубная • Теплоноситель-вода
Параметры теплоносителя: Максимальная расчетная тепловая нагрузка на отопление QСО Гкал/час- 0,2 Температурный график теплосети в отопительный период Тпод/Тобр °С -150/70
Пояснительная записка. Ведомость рабочих чертежей План подключения потребителя к тепловой сети Принципиальная схема теплового пункта с узлом учета Схема электрическая соединений Функциональная схема Спецификация оборудования, изделий и материалов Монтажный чертеж УУ Пломбировка термопреобразователя Схема пломбировки преобразователя расхода ЭМИР-ПРАМЕР-550 Схема пломбировки вычислителя Прамер-ТС-100
Дата добавления: 13.03.2019
100 пар, коммутационными патч-панелями на 24 порта, 24-портовыми коммутаторами; второй 42U на 3 этаже в пом.11а (ТШ-2) с телефонной кроссовой панелью на 100 пар, коммутационными патч-панелями на 24 порта, 24-портовыми коммутаторами. От телекоммуникационных шкафов прокладывается кабель UTP cat.5e-нгHFLTx 4x2x0,5 до компьютерных и телефонных розеток. Для организации телефонии на 3 этаже в пом.38 устанавливается базовый блок АТС с платами производства фирмы PANASONIC. Высота установки компьютерных и телефонных розеток на высоте 0,5м от уровня пола. По коридорам кабели прокладываются в металлическом перфорированном лотке производства фирмы ДКС за подвесным потолком. Ответвления от лотка производятся в гофр. трубе диам. 20мм с креплением скобами. В помещениях кабель прокладывается в кабель-каналах производства фирмы LEGRAND. Общие данные. Пояснительная записка План 1 этажа с сетями СКС План 2 этажа с сетями СКС План 3 этажа с сетями СКС Структурная схема СКС Спецификация
Дата добавления: 14.03.2019
Тема: ”Электроснабжение турбогенераторного завода” Исходные данные на проектирование: 1. Схема генерального плана завода, рисунок 1. 2. Сведения об электрических нагрузках по цехам завода, таблица 1. 3. Питание может быть осуществлено от подстанции энергосистемы, не-ограниченной мощности на которой установлены два трехобмоточных трансформатора мощностью по 63 МВА, напряжением 230/115/37 кВ. Мощность КЗ на стороне 230 кВ 2000 МВА. Трансформаторы работают раздельно. 4. Расстояние от подстанции энергосистемы до завода 6,7 км. 5. Стоимость электроэнергии 2 руб. за 1 кВт ч. 6. Завод работает в три смены.
СОДЕРЖАНИЕ: Введение 6 1 Краткая характеристика технологических процессов завода 7 2 Расчёт электрических нагрузок 8 2.1 Определение расчётных нагрузок цехов по установленной мощности и коэффициенту спроса 8 2.2 Определение расчетной нагрузки завода в целом 11 3 Определение центра электрических нагрузок и месторасположения ГПП. Построение картограммы нагрузок 14 4 Проектирование системы внешнего электроснабжения 17 4.1 Условия выбора схемы электроснабжения предприятия 17 4.2 Выбор рационального напряжения внешнего электроснабжения предприятия 17 4.3 Выбор числа и мощности трансформаторов главной понизительной подстанции 18 4.4 Выбор вариантов схем внешнего электроснабжения для технико-экономическое сравнения 20 4.5 Технико-экономический расчет первого варианта схемы внешнего электроснабжения. Питание от шин 110 кВ 20 4.5.1 Выбор сечения проводов ВЛ 20 4.5.2 Определение капитальных затрат на сооружение схемы электроснабжения 22 4.5.3 Расчет ежегодных издержек на амортизацию, обслуживание и потери электроэнергии 23 4.6 Технико-экономический расчет второго варианта схемы внешнего электроснабжения. Питание от шин 35 кВ 26 4.6.1 Выбор сечения проводов ВЛ 26 4.6.2 Определение капитальных затрат на сооружение схемы электроснабжения 27 4.6.3 Расчет ежегодных издержек на амортизацию, обслуживание и потери электроэнергии 28 5 Выбор числа и мощности цеховых трансформаторов с учетом компенсации реактивной мощности 32 6 Компенсация реактивной мощности в сетях общего назначения напряжением 6-10 кВ 36 7 Выбор кабельных линий 38 8 Расчет токов короткого замыкания 43 9 Выбор оборудования 45 9.1 Выбора выключателей и разъединителей 45 9.1.1 Выбор выключателей и разъединителей на стороне ВН подстанции (35 кВ) в цепи трансформатора ТДН-16000/35 45 9.1.2 Выбор выключателей и разъединителей на стороне НН подстанции (10 кВ) в цепи трансформатора ТДН-16000/35 44 9.1.3 Выбор выключателей и разъединителей на стороне НН подстанции (10 кВ) в цепи кабельных линий 46 9.2 Выбор измерительных трансформаторов тока 48 9.2.1 Выбор трансформаторов тока на стороне ВН (35 кВ) 48 9.2.2 Выбор трансформаторов тока на стороне НН (10 кВ) 49 9.3 Выбор измерительных трансформаторов напряжения 53 9. 4 Выбор сборных шин и ошиновок 54 9.4.1 Выбор сборных шин и ошиновок на стороне ВН 54 9.4.2 Выбор жестких шин и ошиновок на стороне НН 56 9.5 Выбор изоляторов 58 9.5.1 Выбор подвесных изоляторов 58 9.5.2 Выбор проходных изоляторов 58 9.6 Выбор ограничителей перенапряжений (ОПН) 59 9.7 Выбор трансформаторов собственных нужд 60 9.8 Выбор аппаратуры защиты в установках ниже 1000 В 61 9.8.1 Выбор автоматических воздушных выключателей 61 9.8.2 Выбор предохранителей 62 10 Мероприятия по экономии электроэнергии на предприятии 64 10.1 Увеличение сечения питающей воздушной линии 35 кВ 64 10.2 Замена люминесцентных ламп на светодиодные 65 10.3 Перевод сетей внутреннего электроснабжения на более высокое 66 10.4 Выбор предохранителей 68 Заключение 72 Список использованных источников 73 Приложение 1 – Расчёт токов КЗ в программе MathCAD 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: В данном курсовом проекте был произведен расчет электрических нагрузок предприятия и определен центр электрических нагрузок. Для решения вопроса о схеме внешнего электроснабжения было произведено технико-экономическое сравнение двух вариантов схем внешнего электроснабжения предприятия. Также был произведен расчёт токов короткого замыкания и выбор электрооборудования для внешнего и внутреннего электроснабжения. В результате проведенных расчетов была разработана система электроснабжения завода запасных частей для тракторов, отвечающая всем необходимым требованиям по качеству и надежности электроснабжения.
Дата добавления: 14.03.2019
Введение 1 Исходные данные для проектирования 1.1 Годовая программа 1.2 Характеристика исходных материалов 1.2.1 Портландцемент 1.2.2 Мелкий заполнитель 1.2.3 Крупный заполнитель 1.2.4 Вода затворения 1.3 Расчет состава бетона 2 Технологическая часть 2.1 Состав и режим работы предприятия 2.2 Обоснование технологии производства 2.3 Технологическая схема производства 2.4 Расчет количества технологического основного технологического оборудования 2.5 Расчет технологических площадей 3 Технологический контроль 4 Безопасность труда
Значения действительных отклонений геометрических параметров плит не должны превышать предельных:
100.0%">
1000
Значения напряжений в напрягаемой арматуре, контролируемой по окончании натяжения ее на упоры, должны соответствовать приведенным в проектной документации на плиты. Значения фактических отклонений напряжений в напрягаемой арматуре не должны превышать ±10 %.
1.Выбор исходных данных 1.1. Характеристика здания 1.2 Климатическая характеристика района строительства 1.3. Характеристика ограждающих конструкций здания 2. Теплотехнический расчет наружных ограждений 2.1. Теплотехнический расчет наружной стены 2.2. Теплотехнический расчет бесчердачного покрытия (чердачного перекрытия) 2.3 Теплотехнический расчет перекрытий над неотпаливаемым подвалом 2.4. Теплотехнический расчет заполнения оконных проемов 2.5. Теплотехнический расчет наружных дверей 3. Распределение температур в толще наружной стены 4. Анализ влажностного режима наружной стены 4.1. Распределение температур при наружной температуре, равной температуре наиболее холодного месяца 4.2. Выявление зоны возможной конденсации водяных паров 4.3. Защита от переувлажения ограждающей конструкции 5. Расчет теплового режима помещения 5.1 Расчет теплопотерь через наружные ограждения 5.2 Теплопоступления от источников искусственного освещения 5.3. Выделение вредностей от людей 5.4. Определение количества теплоты, поступающего в помещение за счет солнечной радиа-ции 5.5. Тепловой баланс помещения Список литературы
Исходные данные: Район строительства – г.Воронеж. Средняя температура наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0,92 - t_5^0.92 = -24°С. Средняя температура отопительного периода при t_ОП=-2,5°С. Продолжительность отопительного периода Z_ОП=190 сут. Зона влажности г. Воронеж: 3- нормальная (по климатической карте РФ). Максимальная из средних скоростей по румбам за январь, повторяемость которой не ниже 16% - v_ХП=4 м/с. Средняя скорость ветра за период со среднесуточной температурой воздуха ≤8°С и ниже v=3,3 м/с. Средняя температура каждого месяца и года, °С вписана в таблицу 1
100%">
Среднемесячное и годовое парциальное давление водяного пара, гПа (по таблице 7.1<1>) занесено в таблицу 2
Расчетная температура наружного воздуха для теплого периода года (по таблице 4.1 <1>) - по параметрам А - t_н^0,95=25 °С – температура с обеспеченностью 0,95; - по параметрам Б - t_н^0,98=29°С – температура с обеспеченностью 0,98 Среднесуточная амплитуда температуры наиболее теплого месяца А_t= 11,2 °С. Средняя расчетная скорость ветра для теплого периода как минимальная из средних скоростей по румбам за июль v_ТП=0 м/с. Расчетная удельная энтальпия для теплого периода года: -по параметрам А - I_(А.Т)=52,3 кДж/кг; -по параметрам Б - I_(Б.Т)=54,8 кДж/кг. Расчетное барометрическое давление P=999 гПа.
Расчетные параметры наружного климата для Воронежа:
100.0%">
2. Чердачные перекрытия с утеплителем плиты жесткие минераловатные плотностью 50мг/м3. 3. Перекрытия над неотапливаемыми подвалами с утеплителем пенополиуретан плотностью 40 кг/м3
Дата добавления: 16.03.2019
3751. Курсовой проект - Двухэтажный дом 20,37 х 12,82 м в г. Крымск | 
3752. ОВ ГСВ АБК со встроенной теплогенераторной складского комплекса | 
3755. Дипломный проект (техникум) - Организация участка ТО с разработкой технологии технического обслуживания и текущего ремонта ходовой части автомобиля |