Фундамент - столбчатый (под колонны каркаса), под стены - фундаментные балки. Конструкция фундамента из монолитного железобетона с утеплением из ЭППС Пеноплэкс® Фундамент ТУ 5767-006-54349294-2014 t=100 мм. Конструкция пола - плита по грунту из монолитного железобетона. Конструкции каркаса - колонны и балки каркаса из монолитного железобетона. Наружные стены - многослойные внутренняя часть - кладка из газобетонных блоков толщиной 300 мм; минераловатный утеплитель ТЕХНВЕНТ Стандарт по ТУ 5762-010-74182181-2012 λ=0.039 Вт/м·С , толщиной 100 мм; наружная часть - констрцкция вентфасада с отделочным слоем из фасадных панелей кассетного типа. Перегородки - кладка из силикатного рядового кирпича марки СУРПо-М100/25/1.8 по ГОСТ 379-2015 толщиной 120 мм. В санузлах - кладка из керамического кирпича пластического прессования КР-р-по 1НФ100/2/25 по ГОСТ 530-2016 на цементно-песчаном растворе М50. Высокие перегородки (до отм. +5.000) - сборные конструкции с двухслойными обшивками из КНАУФ-листов на одинарном металлическом каркасе комплектной системы КНАУФ С 112. Перемычки - железобетонные по сер. 1.038.1-1 вып. 1, 4, металлические. Конструкции покрытия - прогоны металлические из прокатного горячекатанного стального профиля. Крыша - плоская совмещенная, по системе ТН-КРОВЛЯ Титан - неэксплуатируемая крыша по профилированному настилу со сборной стяжкой (Технониколь) Утеплитель покрытия - минераловатный утеплитель толщиной 200 мм (ТЕХНОРУФ Н40 λ=0.041 Вт/м·С по ТУ 5762-017-74182181-2015). Водоизоляционный ковер - из рулонных материалов: 1 слой - Унифлекс ВЕНТ СТО 72746455-3.1.12-2015, 2 слой - Техноэласт ЭКП СТО 72746455-3.1.11-2015.
Дата добавления: 04.06.2020
Введение 3 1.Исходные данные 4 2.Характеристика природно-климатических условий места строительства 5 2.1.Анализ рельефа территории строительства 6 2.2. Построение розы ветров 8 2.3.Схема планировочных ограничений 8 2.4.Характеристика климатического подрайона строительства 10 2.5.Характеристика природных и санитарных условий территории по степени благоприятности 10 3-3.1.Расчёт численности населения 13 3.2. Расчёт площади жилой зоны 15 3.3. Предварительный баланс территории городского поселения 16 3.4.Расчёт количества жилых районов и микрорайонов 17 3.5. Подбор учреждений и предприятий обслуживания населения 18 4.Функциональное зонирование города 21 5. Схема планировочных элементов жилой зоны 25 6. Дорожно-транспортная схема 26 7.Схема озеленения города 29 8.Проектный баланс территории 33 9.Технико-экономические показатели 34 10.Заключение 36 Приложение А 37 Приложение В 38 Список используемой литературы 39
Исходные данные В качестве исходного материала используют подоснову с рельефом и природными особенностями местности. Местоположение: Районом проектирования является город Барнаул, Алтайский край, расположенный на юге Западной Сибири Климатический подрайон: IД <2, приложение А] Полезные ископаемые: Месторождения строительных песков расположены вблизи Барнаула, известняк. Транспортная инфраструктура: автомагистраль А-322 ,железная дорога Почва: наибольшее распространение на территории района получили чернозёмы обыкновенные. Водные ресурсы: река Обь Инфраструктурная обеспеченность, инженерная инфраструктура: ЛЭП Ситуационный план местности в <приложение А, рисунок 1]. С этими данными на подоснове чертится опорный план местности представленный в графический части.
Состав производственных учреждений:
1000
1000
Городское поселение находится в административном центре Алтайского края и одноименного городского округа расположенного на юге Западной Сибири в месте впадения реки Обь. Природно-климатические условия суровые со снежной холодной зимой и умеренно-теплым летом. По уклону исследуемой местности можно судить о равнинном рельефе (от 1% до 2%). Имеется судоходная река Обь с направлением течения на запад. По результатам построения розы ветров было выявлено, что преимущественных направлений ветра 2: ЮЗ и СВ. По численности населения это большой город (123427 чел). Площадь жилой территории 864 Га, площадь жилых районов 678 Га, площадь микрорайонов 506 Га. Площадь зеленых насаждений 123,427 Га. Городское поселение имеет радиально-кольцевую дорожную сеть. Имеются: магистральные улицы общегородского значения, ,магистральные улицы регулируемого движения, магистральные улицы районного значения, магистральные улицы микрорайонного значения, межгородская скоростная автомагистраль.
Дата добавления: 04.06.2020
1) Исходные данные для проектирования 2)Объемно-планировочное решение производственного корпуса 3)Конструктивное решение производственного корпуса 3.1) Конструктивная схема здания 3.2) Фундаменты и фундаментные балки 3.3) Решение каркаса здания 3.4) Решение торцевого фахверка 3.5) Наружные и внутренние стены 3.6) Подкрановые балки 3.7) Решение покрытия 3.8) Полы 3.9) Окна, двери, ворота 3.10) Рабочие площадки, лестницы 4) Отделка внутренняя и наружная 5) Спецификация сборных железобетонных элементов производственного корпуса 6) Расчет площади и оборудования АБК 7) Теплотехнический расчет ограждающей конструкции покрытия 8) Технико-экономические показатели 9) Фундаменты производственного корпуса Литература
Город строительства - Киров. Здание одноэтажное промышленное, имеющее Г-образную форму в плане. Размеры здания в осях 66.5054.0 м. Шаг колонн составляет 6м. Количество этажей -1. Планировочная отметка земли -0.15м. Шаг колонн по наружным и внутренним осям составляет - 6 м. Здание состоит из двух взаимно перпендикулярных блок-секций. Размеры: Блок-секция 1 - размеры в осях 18.0х54.0м Высота от уровня чистого пола до низа несущих конструкций составляет - 9.6 м. Внутрицеховой транспорт – мостовой кран, грузоподъемностью 10т. Блок-секция 2 - размеры в осях 48.0х30.0м. Высота от уровня чистого пола до низа несущих конструкций составляет - 12.6 м. Внутрицеховой транспорт –мостовой кран, грузоподъемностью - 30/5 т. Класс капитальности здания- II. В здании предусмотрены ворота размером 3,6х4,2 м для эвакуации людей и въезда автомобильного транспорта. Конструктивно прочность и устойчивость здания обеспечивается совместной работой колонн, жестко заделанных в фундамент, и стропильных ферм. Каркас принят из железобетона. Фундаменты в здании приняты монолитные железобетонные столбчатого типа под отдельные колонны. Проектом предусмотрены следующие виды колонны: Для блока 1 - двухветвевые колонны для зданий с кранами , высотой 9.6м м. Сечение колонны по низу 0.4х0.8м, по верху 0.4х0.38м. Колонны приняты по серии КЭ-01-49. Для блока 2 - железобетонные двухветвевые колонны для зданий с кранами , высотой 12.6 м . Сечение колонны по низу 0.5х1.0м, по верху- 0.5х0.38м. Колонны приняты по серии КЭ-01-52. Помимо основных колонн в здании предусмотрены фахверковые колонны. Конструктивная схема панельных стен, стены навесные. длина равна толщине панели и величине привязки. Стеновые панели принимаем по серии 1.432-1.21,вып.1 и представляют собой трехслойную конструкцию, в которой между плоскими железобетонными слоями, соединенными между собой стальными гибкими связями, расположен слой эффективной теплоизоляции из пенополистерола. Толщина внутреннего железобетонного слоя – 100мм., наружного – 50мм. Подкрановые балки и крановые пути приняты для промышленных зданий по серии КЭ-01-50 и 51 .В качестве основных несущих конструкций покрытия в проекте использованы сборные железобетонные безраскосные стропильные фермы для малоуклонных кровель, толщиной 240 мм, предназначенных для перекрытия пролетов промышленных зданий 18 м (серия 1.463.1-3/87) и сборные железобетонные предварительно напряженные сегментные фермы для покрытий зданий пролетам 30 м с шагом ферм 6 (серия ПК-01-129/68). Кровля в здании плоская из наплавляемых материалов, с внутренним организованным водостоком.
Вариант №11 1. Тип хранилища (сооружения) – РВСПК 2. Продукт – нефтяные растворители 3. Объем, м3 – 16000 4. Оборачиваемость хранилища, раз/год – 16 5. Расположение относительно планировочного уровня – надземное 6. Материал несущих конструкций – С255 7. Диаметр магистрального трубопровода, мм – 920 8. Характер трассы – надземная 9. Пересечение трубопровода с магистралью – подземное 10. Район строительства – Славянка 11. Средства сокращения потерь – плавающая крыша 12. Внутреннее избыточное давление, кПа – 2 13. Давление вакуума, кПа – 0,3
Содержание: Введение 5 1. Определение оптимальных габаритных размеров резервуара 7 1.1 Определение оптимальной высоты резервуара 7 1.2 Определение количества поясов 8 1.3 Определение фактической высоты резервуара 8 1.4 Определение оптимального радиуса резервуара 8 1.5 Определение количества листов в каждом поясе 8 1.6 Определение фактического радиуса резервуара 8 1.7 Определение фактического объема резервуара 8 2. Определение толщины стенки резервуаров 9 2.1 Расчет минимальной толщины стенки для условий эксплуатации 9 2.2 Расчет минимальной толщины стенки для условий гидравлических испытаний 10 2.3 Расчет минимальной толщины стенки 11 2.4 Определение номинальной толщины стенки 12 3. Проверочный расчет на прочность резервуара 13 4. Проверочный расчет на устойчивость резервуара 16 4.1 Определение критического нормального напряжения 16 4.2 Определение критического кольцевого напряжения 17 4.3 Определение меридиального напряжения 17 4.4 Определение кольцевого напряжения 18 5. Проектирование днища резервуара 19 5.1 Проверка на прочность листов окраек в зоне краевого эффекта 20 6. Проектирование плавающей крыши 23 6.1. Выбор плавающей крыши 23 6.2. Расчет плавающей крыши 25 7. Подбор основания под резервуар 29 8. Подбор эксплуатационного оборудования для резервуара 30 Расчет трубопровода 36 9. Определение толщины стенки трубопровода 36 10. Проверка прочности трубопровода в продольном направлении 38 11. Проверка общей устойчивости наземного нефтепровода в насыпи 43 12. Расчет надземного трубопроводного перехода. 47 12.1 Расчет однопролетного двухконсольного балочного перехода с компенсаторами. 47 12.2 Расчет рабочей длины компенсатора 49 Заключение 51 Список используемых источников 52
Заключение: В ходе проделанной работы мы определили оптимальные размеры резервуара вертикального стального с плавающей крышей РВСПК - 16000: V=16493,73 м^3; R=17,14 м; H=17,88 м; n_л=18; n_п=12; Толщина стенки первого пояса t1 = 15 мм; Толщина стенки 12 - го пояса t12 = 10 мм. Также спроектировали трубопровод с наружным диаметром 920 мм. Внутренний диаметр равен 880 мм, толщина стенки трубопровода 20 мм. В качестве изоляционного покрытия выбрали «Поликен 980-25», обертка «Поликен 955-25». В качестве надземного перехода был выбран однопролетный двухконсольный балочный переход с компенсаторами длиной L = 100 м. Рабочая длина компенсатора lk = 11,97 м, длина пролета l = 48,476 м. Также были определены основные нагрузки и воздействия на резервуар, трубопровод и надземный однопролетный двухконсольный балочный переход с компенсаторами.
Дата добавления: 05.06.2020
Содержание Введение 1 Обоснование проектирования грузового АТП по перевозке строительных грузов 1.1 Анализ объема перевозимых грузов и грузооборота 1.2 Анализ форм организации производства по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей 1.2.1 Организационная структура управления предприятием 2 Эксплуатационный расчет АТП 2.1 Характеристика грузового автотранспортного предприятия 2.2 Обоснование плана перевозок 2.3 Режим работы АТП 2.4 Выбор подвижного состава 2.5 Расчет необходимого числа автомобилей 2.6 Расчет показателей АТП 3 Технологический расчет 3.1 Обоснование исходных данных при проектировании АТП 3.2 Расчет программ технического обслуживания и ремонта 3.2.1 Корректировка нормативов периодичности ТО и пробега до КР 3.2.2 Расчет количества технических воздействий на один автомобиль за цикл 3.2.3 Расчет количества воздействий за год 3.2.4 Расчет количества технических воздействий за сутки 3.3 Расчет объемов технических воздействий 3.3.1 Корректировка нормативов трудоемкости 3.3.2 Расчет объемов работ по ТО и ТР автомобилей 3.3.3 Распределение объемов ТО и ТР по видам работ 3.4 Формирование производственной структуры технической службы АТП 3.5 Расчет объемов работ по самообслуживанию 3.6 Расчет объема работ по диагностированию 3.7 Обоснование режима работы и форм организации производства 3.8 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала 3.9 Расчет числа линий и постов в производственных зонах и отделениях 3.9.1 Расчет зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики 3.9.2 Расчет количества постов текущего ремонта 3.9.3 Расчет постов ожидания ТО и ТР 3.10 Формирование производственной структуры технической службы АТП 3.11 Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений 3.12 Расчет площадей производственных зон и отделений 3.13 Расчет хранимых запасов и складских помещений 3.13.1 Склад смазочных материалов 3.13.2 Склад резины 3.13.3 Склад запасных частей, агрегатов и материалов 3.13.4 Расчет площадей вспомогательных помещений 4 Обоснование планировочных решений 4.1 Характеристика участка размещения АТП 4.2 Планировочное решение застройки АТП 4.3 Обоснование планировочного решения производственного корпуса 4.4 Организация работы в агрегатном участке 4.5 Назначение и специализация отделения 4.6 Режим работы агрегатного участка 4.7 Обоснование планировочного решения 5 Специальная часть 5.1 Устройство установки для анализа неравномерности вращения валов карданного шарнира неравных угловых скоростей 5.1.1 Требования к конструкции разрабатываемой установки 5.1.2 Конструкция установки 5.2 Кинематика карданного шарнира неравных угловых скоростей 6 Безопасность и экологичность проектных решений 6.1 Выбор объекта анализа 6.2 Анализ потенциальной опасности в агрегатном участке для персонала и окружающей среды 6.2.1 Анализ потенциально опасных и вредных факторов в агрегатном участке 6.2.2 Анализ производственных воздействий на окружающую среду 6.2.3 Анализ возможности возникновения чрезвычайных ситуаций 6.3 Характеристика производственной среды, производственного здания (на примере агрегатного участка) 6.4 Мероприятия по обеспечению безопасности труда в агрегатном участке 6.4.1 Планировка агрегатного участка 6.4.2 Ограждение опасных зон 6.4.3 Обеспечение электробезопасности 6.5 Мероприятия по производственной санитарии в агрегатном участке 6.5.1 Метеорологические условия 6.5.2 Производственное освещение 6.5.3 Защита от шума и вибрации 6.5.4 Средства индивидуальной защиты 6.6 Производственная эстетика 6.7 Расчетная часть безопасности труда 6.7.1 Расчет искусственного освещения агрегатного участка 6.8 Охрана окружающей среды 6.9 Расчетная часть по охране окружающей среды 6.9.1 Расчет циклона СКЦН-34М 6.9.2 Расчет динамики циклона 6.10 Мероприятия и средства по обеспечению безопасности в чрезвычайных ситуациях 7 Организационно-экономическая часть 7.1 Организационный раздел 7.1.1 Организационно-правовая форма собственности предприятия 7.1.2 Миссия и цели предприятия 7.2 Планирование экономических показателей деятельности предприятия 7.2.1 Стоимость основных средств 7.3 Расчет потребности АТП в материальных затратах… 7.4 Расчет численности фонда оплаты труда по категориям работающих 7.4.1 Расчет фонда оплаты труда водителей 7.4.1.1Расчет численности водителей 7.4.1.2Расчет основной заработной платы водителей 7.4.1.3Расчет доплат водителям 7.4.1.4Расчет отчислений на социальные нужды 7.4.2 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих 7.4.2.1Расчет численности ремонтных рабочих 7.4.2.2Расчет основной заработной платы ремонтных рабочих 7.4.2.3Расчет доплат ремонтным рабочим 7.4.3 Расчет фонда оплаты труда руководителей, специалистов и служащих 7.5 Затраты на амортизацию подвижного состава 7.6 Прочие затраты 7.7 Смета эксплуатационных затрат 7.8 Калькуляция себестоимости перевозок 7.9 Расчет потребности нормируемых оборотных средств 7.10 Расчет финансовых показателей 7.11Расчет показателей использования производственных фондов 7.12 Оценка экономической эффективности инвестиций 7.13 Расчет внутренней нормы прибыли (IRR) Заключение Список литературы
Для расчета в качестве исходного принимается следующий вариант: 14 маршрутов, которые обслуживают автомобили АТП, протяженность маршрутов до 40 км.
Исходные данные и условия проектирования АТП:
1000км
1000 км
1000 км
В дипломном проекте выполнены расчеты по проектированию автотранспортного предприятия предназначенного для перевозки строительных грузов объемом 2,45 млн. тонн. В эксплуатационном разделе дипломного проекта определен объем перевозимых грузов на маршрутах и на основе расчета производительности и себестоимости перевозок выбраны транспортные средства, которые можно использовать для перевозки строительных грузов. Исходя из полученных данных, для работы на маршрутах выбраны автомобили бортовые КамАЗ-6360-73 и автомобили - самосвалы КамАЗ-6520-73. Выполненный расчет позволил определить необходимое количество транспортных средств, для перевозки заданного объема грузов на каждом из маршрутов. В результате расчетов определено, что автомобилей КамАЗ-6360-73 требуется 53 единицы, а автомобилей КамАЗ-6520-73 - 33 единицы. Среднесуточный пробег автомобилей соответственно составляет 371 и 464 км. В результате технологического расчета определен объем работ по ТО и ТР автомобилей и установлена численность ремонтных рабочих, которая составила 94 человека. Расчетом определено количество линий и постов в зонах ЕО, ТО и ТР, необходимое для поддержания автомобилей в исправном состоянии. Выполнено планировочное решение производственного корпуса и определены площади производственных, складских и бытовых помещений. Подробно рассмотрена работа агрегатного участка. Для него выбрано технологическое оборудование, рассмотрен объем работ и взаимодействие с другими производственными подразделениями. Выполнено планировочное решение участка с расстановкой оборудования, обеспечивающей оптимальный технологический процесс ремонта узлов и агрегатов автомобилей. В специальной части разработана установка для анализа неравномерности вращения валов карданного шарнира неравных угловых скоростей. Она обеспечивает возможность визуального наблюдения отклонения углов поворота карданных валов. В разделе «Безопасность и экологичностъ проектных решений» выполнен анализ потенциальной опасности АТП для персонала и окружающей среды. Разработаны мероприятия по производственной санитарии, технике-безопасности и технической эстетике. Выполнен расчет искусственного освещения. В разделе разработаны противопожарные мероприятия и мероприятия по молниезащите АТП. Экономический расчет показал, что себестоимость перевозок составляет 159,1 руб. / т. км,, общая рентабельность проектируемого предприятия составит 25 %. Срок окупаемости капитальных вложений не превысит 1,3 года, а экономический эффект от капитальных вложений в строительство АТП превысит 29156,3 тысяч рублей.
Дата добавления: 05.06.2020
1. Общая часть. 1.1. Аннотация. 1.2. Введение. 2. Архитектуроно-строительная часть. 2.1. Общая характеристика площадки строительства. 2.2. Краткая климатологическая справка. 2.3. Инженерно-геологическая характеристика площадки строительства. 2.4. Генеральный план. 2.5. Объемно- планировочные решения. 2.6. Архитектурно- конструктивные решения. 2.7. Наружная отделка здания. 2.8. Внутренняя отделка помещений. 2.9. Инженерное обеспечение. 3. Расчётно-конструктивная часть. 3.1. Расчёт монолитной фундаментной плиты. 3.2. Расчет монолитного лестничного марша. 6. Безопасность жизнедеятельности. 6.1. Мероприятия по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов. 6.2. Требования охраны труда, предъявляемые к организации рабочих мест, эксплуатации оборудования и инструмента. 6.3. Требования охраны труда, предъявляемые к эксплуатации оборудования и инструмента. 6.4. Требования охраны труда при погрузке и разгрузке грузов. 6.5. Требования охраны труда при перемещении грузов. 6.6. Требования охраны труда при размещении грузов. 6.7. Требования охраны труда при работе с опасными грузами. 7. Предупреждение чрезвычайных ситуаций. 7.1. Устройство шпунтового ограждения котлована. 100 м.п., высотой до конька мансарды 18.00 м. Количество этажей – паркинг+ 4 этажа + мансарда Высота надземных этажей –3,180м. Высота мансарды – от 2,200 до 4,090 м. Высота встройки в первом этаже –3,620м. Высота подземного гаража-стоянки – 3,640м.( высота измерялась от уровни чистого пола до уровня чистого пола следующего этажа). В проекте жилого дома со встроенными помещениями архитектурно-планировочными решениями предусмотрены необходимые мероприятия для обеспечения доступности здания для маломобильных групп населения. Здание имеет подземную гараж-стоянку на 32 машино-места, с техническими помещениями для обслуживании гаража-стоянки и техническими помещениями для обслуживания всего дома. Первый этаж здания имеет входы в офисы и отдельные входы в жилье. Входная зона в жилье состоит из тамбура, помещения консьержа, санузла консьержа, колясочной, коридора общего пользования, лестничной клетки. Офисные помещения имеют холл, помещения офисов, санузлы, второй эвакуационный выход на противоположный, главный фасад здания. На втором, третьем, четвертом этажах и мансарде расположены квартиры. Путями эвакуации являются: Из гаража-стоянки: два рассредоточенных отдельных самостоятельных выхода непосредственно наружу. Из офисов первого этажа – по два эвакуационных выхода на противоположные фасады здания.
Проектируемое здание имеет железобетонный каркас с кирпичным заполнением, наружным утеплением, последующим оштукатуриванием и окраской. Здание состоит из двух секций. Секции разделены между собой деформационными швами, с монолитными железобетонными стенами, толщиной 180 мм. В каждой секции предусмотрена лестничная клетка 1 типа, объединенная с лифтовым холлом. Фундаменты-сваи - буронабивные, диаметр 350мм, длина 5 метров, всего 72 штуки. Ж/б плита фундамента - толщина 350мм. Стены подвала толщиной 200 мм расположены по внешнему контуру здания. Бетон стен принят класса В25, W6, F150. Стены приямков монолитные. Внутренние несущие стены с 1-го по 5-ый этаж монолитные железобетонные толщиной 180 мм. из бетона класса В25. Их толщина обусловлена в основном условиями шумозащиты. Ограждающие несущие стены выполнены многослойными из керамического кирпича марки 125 толщиной 380 мм на растворе марки 100, γ=1200кг/м3 с облицовкой из утеплителя толщиной 120 мм, покрытого штукатуркой по сетке . Ж/б колонны подвала (паркинга) - сечением 300x300мм. Перекрытие над подвалом на отм. –0.160 выполняется из монолитного железобетона с поперечными и продольными ригелями 300х500(h). Толщина перекрытия 180 мм. По проекту перекрытие над 1-ым - 4-ым этажами выполняется из монолитного железобетона толщиной 180 мм. На пролетах 7,6 м вводятся железобетонные балки 300х500(h). Лестничные площадки монолитные. Лестничные марши так же монолитные. Межквартирные перегородки из бетонного камня «МЕЛИНКОНПОЛАР» толщиной 190 мм c оштукатуриванием поверхности по 15 мм с обоих сторон. Стены шахт дымоудоления и инженерных коммуникаций, ограждения п/п отсеков выполнены из кирпича керамического, полнотелого марки М 150 b=120,250мм ГОСТ 530-95. Межкомнатные перегородки -газобетонные блоки b=100 мм, плотностью 500 кг/м3. Кровля – полукруглая, двускатная по металлическим балкам из двутавров N25Б2 СТО АСЧМ 20-93, лежащими вдоль буквенных осей с шагом 1,5 м.
1.Исходные данные 4 2. Выбор системы и схемы канализируемого объекта 5 3. Расчет дождевой сети 6 3.1. Определение расчетных расходов 6 3.2. Гидравлический расчет коллекторов 8 3.3. Определение начальной глубины заложения сети 9 3.4. Трубы для ливневой канализационной сети 9 3.5. Колодцы канализационной сети 10 3.6. Дождеприемники 10 4. Расчет разделительных камер 11 4.1. Определение расчетного расхода ливневых вод 11 4.2. Разделительная камера с боковым криволинейным водосливом с односторонним сбросом 12 4.3. Разделительная камера с боковым прямолинейным водосливом с односторонним сбросом 15 5. Стоки талых и поливомоечных вод 19 6. Расчет регулирующего резервуара 21 ЧАСТЬ II. Локальные очистные сооружения 23 7.Расчет концентрации загрязнений стока и необходимой степени очистки сточных вод 24 7.1. Нормативы качества воды в водоеме 24 7.2. Определение коэффициента смешения 24 7.3. Расчет необходимой степени очистки по взвешенным веществам 26 7.4. Расчет необходимой степени очистки ливневых вод по БПК 27 7.5. Расчет необходимой степени очистки ливневых вод по растворенному кислороду 28 8. Канализационная насосная станция 29 8.1. Подбор насосов 29 8.2. Расчѐт решѐток 30 9. Очистные сооружения 36 9.1 Приемная камера 36 9.2. Аккумулирующая емкость 37 9.3. Подбор насосов 39 9.4. Фильтры с плавающей загрузкой 40 9.5.Обеззараживание сточных вод 44 10. Дополнительные сооружения на очистных сооружениях ливневого стока 46 10.1. Емкость-сгуститель 46 10.2. Корпус очистных сооружений 46 10.4. Насосная станция ливневых вод 47 10.5. Резервуар для очищенных ливневых вод 47 11. Генплан локальных очистных сооружений 48 Список литературы 51 Спецификация оборудования, изделий и материалов 52
Канализируемый объект находится в Нижегородской области. Данный объект состоит из жилых кварталов и зеленых насаждений. Дождевые сточные воды поступают в закрытую канализацию через дождеприемники, которые располагаются на проезжей части. В пределах каждого бассейна стока уличные лотки объединяются коллекторами. Уличные коллектора объединяются в главном коллекторе. Во время сильных дождей часть ливневого стока сбрасывается в водоем через разделительные камеры. Транспортировка дождевого стока осуществляется самотеком. С главного коллектора стоки перекачиваются на очистные сооружения насосной станцией. Очищенный дождевой сток сбрасывается в водоем. Самотечная сеть дождевой канализации выполнена из железобентонных безнапорных трубопроводов ГОСТ 6482-2011, для напорных – трубы напорные чугунные ГОСТ 9583-75*. Дождеприемные колодцы устраиваются из железобетонных колец диаметром 0,7–1 м. Колодцы принимаем по типовому проекту 902-09-46.88. Колодцы на ливневой сети (смотровые и перепадные) выполнены из сборного железобетона. Для колодцев из сборного железобетона разработан типовой проект 902.09.22–84 (альб. 2).Для перепадных колодцев разработан типовой проект 902.09.22–84 (альб. 6). Очистные сооружения располагаются вниз по течению водоема. Площадь очистных сооружений принята 1,72 га (180 х200 м), санитарно-защитная зона составляет 300 м до городской черты и 100 м до водоема.
Исходные данные 1. Расположение – Нижегородская область. 2. Разбивка территории по роду поверхности, %: кровля –35; асфальт – 30; газоны – 20; грунтовые поверхности – 15. 3.Средняя глубина залегания грунтовых вод – расчетная м. Конструкция сооружения на ливневой сети – регулирующий резервуар.
Принимается раздельная система водоотведения. Схема принимается пересеченная, так как рельеф местности резко выражен к водоему, что позволяет создать самотечный режим. Уличные коллекторы при данной схеме трассируются перпендикулярно реке. Сточные воды с помощью насосной станции поступают на очистные сооружения. Водосток трассируется посередине проезда. Ливневые воды поступают в закрытую водосточную сеть через дождеприемники. Дождеприемники устанавливаются на перекрестках перед пешеходными переходами. Трассировка сети – объемлющая, т.к. уклон местности не превышает 0,01.
Дата добавления: 06.06.2020
1000*1000*1000) и вывозится по мере необходимости. Схема расположения технических средств, направленных на предотвращение несанкционированного доступа физических лиц М 1:500 Схема размещения основных технологических линий предпродажной подготовки чистого картофеля на отм. 0.00 М 1:250 Схема размещения вспомогательного оборудования при загрузке картофеля в хранилища на отм. 0.00 М 1:250 Схема размещения вспомогательного оборудования при выгрузке картофеля из хранилищ на отм. 0.00 М 1:250 Схема транспортных потоков М 1:250
Дата добавления: 06.06.2020
Введение 3 1.1 Исходные данные 4 1.2 Генеральный план 5 1.3 Объемно-планировочные решения 5 1.4 Конструктивные решения 6 1.5 Инженерное обеспечение 7 1.6 Наружная и внутренняя отделка 7 2. Реконструкция жилого дома 8 Приложение 9 Библиографический список 12 Общая площадь дома составляет Sо= 1295,35 м2 Жилая площадь дома Sж= 804,70 м2 Строительный объем жилого дома V=3626,98 м3
Существующий жилой дом законструирован по бескаркасной схеме. Конструктивная схема представлена пространственной жесткой системой из поперечных и продольных стен и перекрытий из сборных железобетонных плит, связанных со стенами анкерами. Глубина заложения фундамента 2,92 м, фундамент бутобетонный. Стены наружные и внутренние выполнены из кирпичной кладки II категории по сопротивляемости сейсмическим воздействиям, кирпичная кладка выполнена из красного глиняного обыкновенного кирпича по ГОСТ 530-71. Перекрытия – многопустотные панели толщиной 220 мм. Перегородки гипсобетонные толщиной 80 мм по серии 1.131.9 – 21. В санузлах – гипсоцементобетонные толщиной 100 мм, серия 1.131.9-21. Лестницы – сборные железобетонные марши и площадки с лицевыми поверхностями по серии 1.151.1 – 7 вып.1 Балконы – сборные железобетонные плиты. Крыша – чердачная стропильная. Стропила- деревянные, брус 140х140 с шагом 1,5м. Кровля – асбоцементные волнистые листы. Двери наружные – деревянные для жилых зданий по серии 1.136.5 – 19. Двери внутренние – щитовой конструкции по серии 1.136 – 10. Окна с раздельными переплетами по серии 1.136.5 – 16 ч.2 Полы – линолеум в жилых комнатах, керамическая плитка в санузлах.
Реконструкция жилого дома заключается в демонтаже крыши здания, перепланировки пятого этажа и создания квартир в 2-х уровнях. На втором уровне квартир располагаем жилые комнаты. Так же к зданию были пристроены эркеры, что позволило увеличить площадь комнат квартир и обеспечило эстетическое выражение фасада здания. Окна и межкомнатные двери – деревянные, входные – металлические. Из подъезда на 2 уровень двухуровневой квартиры ведет лестница по металлическим косоурам. В самих двухуровневых квартирах располагаются деревянные лестничные марши с забежными ступенями, ведущие на мансардный этаж. После технического обследования в доме были заменены старые радиаторы на алюминиевые. Полы в доме поменяли: в жилых комнатах на паркетные доски, в санузлах – новая керамическая плитка. После реконструкции стены жилых комнат оклеили обоями под покраску, в кухнях, уборных и ванных – выложили керамическую плитку на высоту 1,6 м, в подъездах стены окрасили водоэмульсионной краской. Потолки во всем доме побелили. Наружные стены утеплили согласно теплотехническому расчету (см.прил.1), оштукатурили и окрасили.
Введение 3 1. Исходные данные для проектирования 4 2. Генеральный план 5 3. Объемно-планировочные решения 6 4. Конструктивные решения 8 4.1 Строительные конструкции и изделия 8 4.2 Отделка 11 4.3 Инженерное оборудование 12 5. Расчет АБК 12 Библиографический список 14 Приложение 15
Здание запроектировано по каркасно-панельной схеме. Каркас ОПЗ состоит из поперечных и продольных рам. Поперечную раму образуют: колонны, жестко защемленные фундаментом стаканного типа и шарнирноопирающиеся на колонны несущие элементы покрытия для полскостных конструкций перекрытий. Продольные элементы рамы: подстропильная конструкция, подкрановые балки, плиты покрытия и система вертикальных металлических связей.
Основные несущие конструкции: - железобетонные двухветвевые колонны для зданий с опорными кранами грузоподъемностью 10-50 т (серия КЭ-01-52) (рис.1). Шаг наружных колонн 6 м, шаг внутренних – 12 м. Привязка крайних колонн к осям «нулевая», привязка средних колонн – центральная, привязка колонн к осям температурного шва – 500 мм, привязка колонн к крайним осям – 500 мм. - железобетонные малоуклонные фермы (серия 1.463-3), пролет 18 м; - подстропильные фермы для малоуклонных кровель (серия 3519-Т-80); - металлические связи ; - монолитные ж/б фундаменты (серия 1.412). Для колонн, расположенных по оси деформационного шва и между пролетами, расположенными перпендикулярно относительно друг друга, запроектированы фундаменты, не соответствующие данной серии. Глубина заложения фундамента -1,950 м и -2,250 м; - фундаментные балки (серия ФБ6-40) для шага колонн 6 м; - подкрановые балки для шага колонн 6 и 12 м; - фахверки для крепления стен устанавливают у наружной стены с шагом 6-12 м. Привязка у них – нулевая. Это ж/б колонны размером 600х400 мм. Для перегородок используют стальные фахверки с шагом 6 м.; - разделяющие легкобетонные перегородки толщиной 100 мм; - стены выполнены из панелей длиной 6 и 12 м. Высоты панелей 1,2 и 1,8 м, высота цоколькой панели 1,2 м. Толщину принимаем конструктивно 400 мм; - плиты покрытия по серии 1.465-3,7, размером 3х6 м; - окна выполнены из деревянных оконных блоков, выше уровня крановой балки предусмотрено ленточное остекление; - для аэрации и лучшего освещения предусмотрены зенитные фонари; - ворота двухпольные распашные шириной 3000 мм для машин и 4800 мм для заезда по рельсам, внутренние ворота шириной 3000 мм (серия ПР-05-30) - Состав кровли : Крунам (2сл) СТ (В) 5; Цементная стяжка 25; Утеплитель "Изопласт" 160; Пароизоляция 1 сл. изола; Сборная ж/б плита покрытия 300; - Экспликация полов приведена в таблице 4, где 1 – асфалтобетонный пол, 2 – металлический пол.
В состав АБК входят: гардеробно-душевые блоки, конторские помещения, пункты питания и мед обслуживания, технические помещения, профсоюзная организация и российский союз молодежи.
Дата добавления: 11.06.2020
ВВЕДЕНИЕ РАЗДЕЛ 1. АРХИТЕКТУРНО-КОНСТРУКТИВНЫЙ 1.1 Общие сведения 1.2 Генплан 1.3 Технико-экономические показатели 1.4 Объемно-планировочное решение 1.5 Конструктивное решение 1.6 Наружная отделка 1.7 Инженерное оборудование ПРИЛОЖЕНИЯ: 1. Экспликация полов 2. Ведомость отделки помещений 3. Спецификация сборных конструкций 4. Теплотехнический расчет РАЗДЕЛ 2. РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТИВНЫЙ 2.1 Сбор нагрузок на расчётные конструкции 2.2 Расчет ленточного фундамента РАЗДЕЛ 3. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ЗДАНИЯ 3.1 Технологическая карта на кладку и монтаж сб. ж/б конструкций типового этажа. 3.1.1 Область применения 3.1.2 Технология и организация процесса 3.1.3 Требования к качеству и приемка работ 3.1.4 Калькуляция трудовых затрат 3.1.5 Материально-технические ресурсы 3.1.6 Технико-экономические показатели 3.2 Стройгенплан на возведение надземной части здания 3.2.1 Выбор монтажного крана 3.1 Область применения 3.2 Технико-экономические показатели 3.3 Геодезическое обеспечение 3.4 Выбор и расчет временных зданий и сооружений 3.5 Расчёт потребности в воде 3.6 Расчет потребности в электроэнергии 3.7 Расчет необходимых площадей открытых складов 3.8 Техника безопасности, противопожарные мероприятия на стройплощадке и охрана окружающей среды РАЗДЕЛ 4. СМЕТНЫЙ 4.1 Пояснительная записка. Расчет сметной стоимости строительства ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Проектируемое здание в плане имеет сложную конфигурацию с размерами в осях «1» - «6» - 19,8м , «А» - «Е» -22,8 м. Здание-переменной этажности, в план этажа входят один кинозал. Проектируемый кинотеатр имеет два этажа: высота первого этажа 3.3м при этом высота помещения располагаемых на первом этаже составит 3.0м, высота второго этажа 3,9м, а высота помещений располагаемых на этом этаже составит 3.48м. Высота кинозала составляет 6.9м За условное отметку 0.000 принят уровень чистого пола первого этажа. Для связи первого и второго этажа используются лестницы которые расположены в лестничной клетке.
Конструктивная система – поперечно-стеновая. Строительная система – традиционная ручная кирпичная кладка. Фундаменты под стены – ленточные сборные из железобетонных плит и бетонных блоков с глубиной заложения 3,2 м. Наружные стены – кирпичные теплоэффективнгые толщиной 660мм по ГОСТ 530-95 на цементно-песчаном растворе М50 с теплоизоляцией из минераловатных плит и дальнейшем устройством керамогранитных плит. Внутренние стены из керамического полнотелого кирпича марки К-0-100/25 по ГОСТ 530-95 на растворе марки М50 толщиной 380 и 250мм. Перегородки из кирпича глиняного обыкновенного по ГОСТ 530-95 толщиной 120 мм. Перекрытия– из сборных ж/б круглопустотных плит, с опиранием по двум сторонам толщиной 220 мм, шириной 1,2; длиной 9 м. Лестница – монолитная двух маршевая из бетона класса В-25 шириной марша 1,65м, шириной площадки 1,65м Лестница – сборная железобетонная шириной марша 1,2м, шириной площадки 1,2м. Окна –стеклопластиковые раздельные с двойным остеклением из одинарного стеклопакета. Двери –одно и двухпольные, глухие шириной 1,5;1,2;1,0; 0,7м Двери наружные – металлические, металлопластиковые шириной 1,0. Двери наружные автоматические- 1,5м. Крыша – плоская, утепленная с внутренним водостоком. Кровля – из наплавляемых материалов Технониколь «Техноэласт ЭКП» Полы – керамические, линолеум, паркет. Проектом предусмотрено утепление наружных стен минераловатными плитами компании Технониколь «Техноблок» с устройством противопожарных обрамлений проемов и рассечек из жестких минераловатных плит. Пространственная жесткость здания обеспечивается за счет совместной работы стен и плит перекрытия.
Технико-экономические показатели Строительный объем здания, м3 – 4133.524 м3 Общая площадь, м2 – 632,46 Рабочая площадь, м2 – 435,23 Коэффициент экономической эффективности архитектурно – планировочного решения: К1 = рабочая площадь/общая площадь К1= 435,23/ 632,46= 0,688 Коэффициент экономической эффективности объемно-планировочного решения: К2 = строительный объем здания/рабочая площадь К2 = 4133,524/632,46 = 6,535
Дата добавления: 08.06.2020
Введение 3 1. Характеристика объекта проектирования .4 2. Расчет производственной программы 11 2.1. Расчёт производственной программы городской СТО 11 2.2. Расчет годового объема работ на СТО 13 2.3.Расчет постов автомобиле мест 17 2.4. Расчет числа работающих на СТО 18 2.5Подбор технологического оборудования 19 3. Конструкция и техническая эксплуатация подъемно – выправочного стапеля 20 4.Расчет площадей 39 5.Расчет освещения 41 6.Расчет вентиляции 44 7.Организационный раздел 46 7.1 Организация производственного процесса на СТО 46 7.2 Краткое содержание технологического процесса в цехе и технологическая карта 47 8. Конструктивная разработка 51 8.1 Назначение конструктивной разработки 51 8.2 Устройство, принцип действия конструктивной разработки 51 9.Охрана труда 52 Список литературных источников - Тип станции – городская СТО для легковых автомобилей среднего класса. - Количество жителей, проживающих в микрорайоне, обслуживаемом СТО: А = 37000 человек; - Количество автомобилей на 1000 жителей 140.
Станция технического обслуживания (далее СТО) автосервис «Авто-Дар», располагается по адресу: г. Барнаул, улица Гущина 173 «Б» и выполняет работы по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Режим работы участка совпадает с режимом работы ремонтной мастерской. Режим работы – 1,5 сменный. Рабочая неделя шестидневная, суббота – сокращенный день, воскресение – выходной. Продолжительность смены составляет 8 часов. Распорядок работы участка: Начало рабочего дня – 10 часов Перерыв на обед с 13.00 до 14.00 Конец рабочего дня – 19.00, суббота – 16.00
Оснащенная всем необходимым кузовная мастерская будет предла-гать высокое качество сервиса и умеренные цены. В услуги мастерской входят следующие задачи: 1). Кузовные работы (ремонт царапин, удаление сколов, потертостей на кузовных деталях, ремонт вмятин). 2). Мелкий кузовной ремонт, ремонт кузова. 3). Покраска автомобиля (покраска царапин, покраска сколов, вос-становление лакокрасочного покрытия деталей кузова методом локальной покраски). Покраска детали целиком, покраска бампера, покраска капота, покраска дверей автомобиля, покраска крыла, зеркал, порогов, молдин-гов, накладок. 4). Ремонт обивки салона (восстановление велюра, кожи, винила, ре-монт сидений, окраска кожи, ремонт пластика). 5). Ремонт и покраска пластиковых бамперов (с восстановлением геометрии, текстуры, трещин, удалением царапин, сколов). 6). Полировка автомобиля (защитная полировка кузова, полная или частичная полировка, полировка отдельных деталей автомобиля), профес-сиональная абразивная полировка кузова. 7). Грязеотталкивающее покрытие для колесных дисков. 8). Полировка фар (восстановление помутневших пластиковых фар и фонарей). Ремонт, покраска, полировка легкосплавных дисков. Гарантия качества на кузовной ремонт и покраску автомобиля – 1 год СТО располагается в наземном здании, оборудованным водоснабже-нием, канализацией, отоплением, электроснабжением, пожарной и охранной сигнализацией. В состав СТО входят производственные и служебные помещения. Предприятие СТО ‹‹АвтоДар ›› имеет 3 здания: 2 производственных и 1 административное.
Дата добавления: 07.06.2020
1000. Электроснабжение ВРУ здания общественное осуществляется от РУ-0,4 ТП. На основании технического задания электроснабжение основных потребителей здания предусмотрено от одного вводно-распределительного устройства ВРУ, установленного в помещении электрощитовой здания. Категория надежности II. На вводе в ВРУ предусмотрены перекидные рубильники OT400E04 400А, вводные автоматические выключатели TMAX T1N 200 А (ВРУ ввод 1) TMAX T1N 100 А (ВРУ ввод 2), а также ограничители импульсных перенапряжений OVR T2 3N 40 275P. Для потребителей I категории электроснабжения предусмотрена панель автоматического ввода резерва на 2 ввода. На вводе в панеле установлены автоматические выключатели 293 100А и контакторы AF09-30-10-13.
Общие данные. Схема электрическая принципиальная ВРУ здания Схема электрическая принципиальная 1-4 ЩР Схема электрическая принципиальная 1-3ЩРК Схема электрическая принципиальная ЩРВ Схема электрическая принципиальная 1-4ЩО Схема электрическая принципиальная 1ЩАО План 1-4 этажа с прокладкой силовой распределительной сети План 1-5 этажа с розеточной сетью План подвала , 1-5 этажас расстановкой светотехнического оборудования План 1-5 этажа с прокладкой сетей вентиляции и кондиционирования План кровли с прокладкой сетей вентиляции и кондиционирования План сети молниезащиты План сети заземления Расчет контура заземления Схема уравнивания потенциалов
Дата добавления: 07.06.2020
Введение 3 Характеристика СТО и объекта проектирования 5 Расчет производственной программы 7 Расчёт производственной программы городской СТО 7 Расчет годового объема работ на СТО 8 Расчет числа постов и автомобиле-мест 12 Расчет числа работающих на СТО 14 Подбор технологического оборудования 15 Расчет производственной площади участка 17 Расчет освещения 18 Расчет вентиляции 18 Организационный раздел 19 Организация производственного процесса на СТО 19 Организация технологического процесса на участке 23 Охрана труда и техника безопасности 24 Конструкторская часть 31 Список используемых источников 33 - Тип станции – городская СТО для легковых автомобилей среднего класса. - Количество жителей, проживающих в микрорайоне, обслуживаемом СТО: А = 26000 человек; - Количество автомобилей на 1000 жителей 140. Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», представленным в последнем исследовании рынка автокомпонентов и запчастей средний пробег легкового автомобиля в России составляет 16,7 тыс. км в год. При этом эксперты отмечают, что с увеличением возраста автомобиля среднегодовой пробег уменьшается. Величина среднего пробега для новых автомобилей (в возрасте до трех лет) составляет порядка 20 тыс. км в год, от 3 до 10 лет – примерно 18 тыс. км, от 10 до 20 лет – около 15 тыс. км и автомобилей старше 20 лет – чуть меньше 10 тыс. км. Принимаем среднегодовой пробег автомобиля– 15000 км
Дата добавления: 08.06.2020
На генплане города указаны три района жилой застройки: №1 – перспективной многоэтажной застройки (10 этажей); №2 – существующей малоэтажной застройки (4 этажа); №3 - существующий район одноэтажной усадебной застройки.
Район №1. Отопление и горячее водоснабжение 100% жилых и общественных зданий централизованное от – от ТЭЦ.
Район №2. Отопление всех зданий централизованное от ТЭЦ. Часть жилых зданий имеет децентрализованное горячее водоснабжение (ГВ) от проточных газовых водонагревателей, часть зданий района – централизованное горячее водоснабжение от ТЭЦ и РТС.
Район №3. Отопление децентрализованное от газовых отопительных агрегатов или печей периодического действия, работающих на газе. Горячее водоснабжения отсутствует.
Содержание: Введение 1. Основные характеристики газообразного топлива 2. Определение расхода газа районом города 2.1. Определение количества жителей 2.2. Определение расчетных расходов газа 2.3. Расход газа на коммунально-бытовые нужды 2.4. Расход тепла на отопление, вентиляцию и централизованное горячее водоснабжение жилых и общественных зданий 3. Гидравлический расчет кольцевых распределительных газопроводов низкого давления 3.1. Определение количества газорегуляторных пунктов (ГРП) 3.2. Определение расходов газа 3.3. Гидравлический расчет ГНД 3.4. Гидравлическая увязка газопроводов сети низкого давления 4. Гидравлический расчет магистральных газопроводов высокого или среднего давления (ГВД и ГСД) 4.1. Расчет потокораспределения при аварийном режиме работы сети высокого или среднего давления 4.2. Расчет потокораспределения при нормальном режиме работы сети высокого или среднего давления 5. Подбор оборудования ГРП Список литературы
Дата добавления: 08.06.2020
4531. АР ПЗУ ПЗ ИОС1 - 4 ПОС ПОД Одноэтажное здание магазина Тверская обл. | 
4532. Курсовой проект - Планировка городского поселения в г. Барнаул | 
4535. Дипломный проект - Проектирование АТП для перевозки строительных грузов в г. Рязань объемом 2,45 млн. т. |