100
Найдено совпадений - 6116 за 0.00 сек.
 1906. Курсовой проект - Металлическая ферма и стальной каркас одноэтажного промышленного здания | АutoCad
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
2. КОМПОНОВКА КАРКАСА ЗДАНИЯ.
2.1. Назначение размеров поперечной рамы.
2.1.1 Размеры по вертикали.
2.1.2. Размеры рамы по горизонтали
2.1.3. Размеры ригеля (фермы)
2.2. Разбивка сетки колонн
2.3. Разбивка фасада
3.СТАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ КАРКАСА ЗДАНИЯ
3.1. Расчетная схема рамы
3.2. Сбор нагрузок на поперечную раму
3.2.1. Постоянные нагрузки
3.2.2. Снеговая нагрузка
3.2.3. Нагрузки от мостовых кранов
3.2.4. Ветровая нагрузка
4. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ КОЛОННЫ
4.1. Расчетные длины колонны
4.2. Подбор сечения верхней части колонны
4.2.1. Последовательность подбора сечения.
4.2.2. Проверки в плоскости рамы
4.2.3 Проверка устойчивости из плоскости рамы
4.2.4 Проверки местной устойчивости стенки и полок
4.3 Расчет нижней части колонны
4.3.1. Определение усилий в ветвях
4.3.2. Предварительный подбор сечения ветвей
4.3.3. Подбор и проверки сечения ветвей
4.3.4. Расчет решетки колонны
4.3.5. Проверка устойчивости нижней части колонны как внецентренно сжатого стержня
4.4 Расчёт соединения верхней части колонны с нижней
4.5 Расчет и конструирование базы колонны
4.6. Расчет анкерных болтов
Исходные данные для выполнения проектирования:
1. Проектируемое здание одноэтажное, отапливаемое, однопролетное с теплой кровлей. Кровля из стального профилированного оцинкованного настила с эффективным утеплителем по стальным прогонам и фермам.
2. Стены из сборных железобетонных панелей самонесущие.
3. Все несущие конструкции каркаса – стальные.
4. Два мостовых электрических крана работают одновременно. Режим работы кранов относится к группе 6К.
5. Фундаменты под колонны – столбчатые из тяжелого бетона класса по прочности не ниже В 12.5.
6. Отметка чистого пола - ± 0.000.
7. Здание проектируется в пределах городской застройки, тип местности – В (по ветровому давлению).
8. По классу ответственности проектируемое здание относится ко второму классу (классII ).
9. Соединение колонны с ригелем (фермой) в плоскости рамы принимается жестким, из плоскости рамы – шарнирным.
10. Верхняя часть колонны сварная сплошностенчатая двутаврого сечения, нижняя часть сквозная. Сечение шатровой ветви состоит из двух равнополочных уголков и листа, а сечение подкрановой ветви проектируется из прокатного двутавра. Ригель проектируется из парных уголков.
Дата добавления: 22.05.2013
|
|
1907. Курсовой проект - Вариантное проектирование фундаментов зданий в г. Пермь | AutoCad
Введение
1. Анализ конструктивного решения сооружения и определение расчетных нагрузок на фундаменты
1.1. Изучение особенностей объемно-планировочного решения и технологического процесса в здании
1.2. Определение степени ответственности здания
1.3. Оценка жесткости здания, чувствительности его к неравномерным осадкам
1.4.Определение характера нагрузок на фундамент
2. Оценка инженерно-геологических условий и свойств грунтов строительной площадки
2.1. Дополнительные физические характеристики грунтов
2.2. Механические характеристики грунтов
2.3. Условное расчетное сопротивление грунта
2.4. Непосредственная оценка слоев грунта
2.5. Общая характеристика строительной площадки
3. Вариантное проектирование. Выбор возможных вариантов устройства фундаментов
4. Вариант 1. Фундамент мелкого заложения на естественном основании
4.1. Определение рациональной глубины заложения фундамента
4.1.1. Влияние инженерно-геологических и гидрогеологических условий
4.1.2. Учет климатических условий района строительства
4.1.3. Конструктивные особенности здания
4.2. Предварительное определение размеров подошвы фундамента
4.2.1. Определение размеров подошвы фундамента
4.2.2. Конструирование фундамента
4.2.3. Проверка давлений по подошве фундамента
4.3. Расчет оснований фундаментов по предельным состояниям
4.3.1. Расчет оснований фундаментов по деформациям
4.3.2.1. Расчет абсолютной осадки фундамента S
4.3.2.2. Проверка слабого подстилающего слоя
4.3.2. Расчет оснований фундаментов по несущей способности
5. Вариант 2. Свайный фундамент
5.1. Определение глубины заложения подошвы ростверка
5.2. Выбор вида и размеров свай
5.3. Определение расчетной нагрузки, допускаемой на сваю
5.3.1. Определение расчетной нагрузки, допускаемой на сваю, по грунту
5.3.2. Определение расчетной нагрузки, допускаемой на сваю, по сопротивлению материалов (сваи)
5.4. Определение количества свай в фундаменте и их размещение
5.5. Определение размеров ростверка
5.6. Проверка свай по несущей способности
5.7. Расчет свайного фундамента по деформациям
5.7.1 Определение границ условного фундамента
5.7.2 Определение интенсивности давления по подошве условного фундамента
5.7.3. Определение осадки условного свайного фундамента
6. Вариант 3. Проектирование фундамента на искусственно улучшенном основании
6.1. Выбор материала подушки
6.2. Выбор глубины заложения фундамента
6.3. Определение размеров подошвы фундамента
6.4.Определение размеров песчаной подушки
6.5. Проверка слабого подстилающего слоя
6.6. Определим размеры подушки в плане
7. Технико-экономическое сравнение и выбор оптимального варианта фундамента
8. Расчёт свайного фундамента по сечению 2-2
9. Расчёт свайного фундамента по сечению 3-3
10. Защита фундаментов и подземных частей здания от грунтовых вод
11. Рекомендации по производству работ нулевого цикла. Техника без-опасности
Вывод
Список литературы
Вывод
В данном курсовом проекте запроектированы фундаменты одноэтажного промышленного здания на основе существующих методов расчета оснований по предельным состояниям с учетом их инженерно-геологических условий площадок строительства и конструктивных особенностей здания - фундамент мелкого заложения, свайный фундамент и фундамент на искусственно улучшенном основании.
При выполнении курсового проекта получены следующие данные:
1. Фундамент мелкого заложения
Глубина заложения фундамента равна .
Размеры подошвы фундамента b=1800 мм, h=1800 мм.
Определили основные нагрузки действующие на фундамент.
Провели проверку давлений по подошве фундамента.
Провели расчет основания фундамента по деформациям.
Определили осадку фундамента .
Провели расчет основания фундамента по несущей способности
2. Свайный фундамент
Глубина заложения ростверка равна .
Провели выбор свай С 3,0 - 25.
Определили количество свай n=6
Размеры ростверка bр=2100мм, h=1800 мм.
Определили основные нагрузки действующие на фундамент.
Провели проверку давлений по подошве фундамента.
Определили интенсивность давления по его подошве и сравнили ее с расчетным сопротивлением грунта
Провели расчет основания фундамента по деформациям. Определили осадку фундамента .
Технико-экономические показатели были определены для трех вариантов, из которых наиболее экономичным является свайный фундамент. Для него просчитываются оставшиеся сечения.
Дата добавления: 24.05.2013
|
1908. Курсовой проект - Расчет коробки скоростей горизонтально фрезерного станка мод. 6Н81ГМ | Компас
Введение
1 Расчет режимов резания
2 Кинематический расчет коробки скоростей
3 Выбор электродвигателя
4 Принцип действия принципиальной электрической схемы
5 Расчет зубчатой передачи
6 Расчет клиноременной передачи
7 Расчет диаметров валов
8 Проектирование кулачка
9 Расчет второго вала коробки скоростей
Литература
| | | | | 1000×250 |
|
| | | | | | | | | | | | |
|
|
|
|
|
| | | |
|
|
|
| | | |
Дата добавления: 25.05.2013
1909. Курсовой проект - Одноэтажное промышленное здание в сборном железобетоне в г. Тула | Компас
1. КОМПОНОВКА ЗДАНИЯ
2. БАЛКА ПОКРЫТИЯ
1. НАГРУЗКИ И РАСЧЕТНЫЙ ПРОЛЕТ
2. РАСЧЕТ ПО ПРЕДЕЛЬНЫМ СОСТОЯНИЯМ ПЕРВОЙ ГРУППЫ
2.1 РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ПО ИЗГИБАЮЩЕМУ МОМЕНТУ
2.2 РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ПО ПОПЕРЕЧНОЙ СИЛЕ
3. РАСЧЕТ ПО ПРЕДЕЛЬНЫМ СОСТОЯНИЯМ ВТОРОЙ ГРУППЫ
3.1 ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
3.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТЕРЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ АРМАТУРЫ
3.3 ПРОВЕРКА РАСЧЕТНОГО СЕЧЕНИЯ НА ОБРАЗОВАНИЕ ТРЕЩИН
3.4 РАСЧЕТ БАЛКИ ПО РАСКРЫТИЮ ТРЕЩИН
3.5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОГИБА БАЛКИ
3. СТАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ РАМЫ
3.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗОК
3.1.1 ПОСТОЯННЫЕ НАГРУЗКИ
3.1.2 ВРЕМЕННЫЕ НАГРУЗКИ
3.2. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛОНН
3.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСИЛИЙ В КОЛОННАХ
3.4. СОСТАВЛЕНИЕ ТАБЛИЦ РАСЧЁТНЫХ СОЧЕТАНИЙ УСИЛИЙ
4. РАСЧЕТ КОЛОНН ПО НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ
4.1. ВЫБОР КОМБИНАЦИЙ УСИЛИЙ ДЛЯ РАСЧЕТА КОЛОНН
4.2.РАСЧЕТ КРАЙНЕЙ КОЛОННЫ
4.2.1.РАСЧЕТ ПРОДОЛЬНОЙ АРМАТУРЫ
4.2.2.ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ КОЛОННЫ ПРИ СЪЕМЕ С ОПАЛУБКИ, ТРАНСПОРТИРОВАНИИ МОНТАЖЕ
4.3.РАСЧЕТ ПОДКРАНОВЫХ КОНСОЛЕЙ
4.4.ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ КОЛОННЫ НА ВНЕЦЕНТРЕННОЕ СЖАТИЕ ИЗ ПЛОСКОСТИ РАМЫ
5. ФУНДАМЕНТ
1.ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ, НАГРУЗКИ И УСИЛИЯ
2.ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ ПОДОШВЫ
3.РАСЧЕТ ФУНДАМЕНТА НА ПРОЧНОСТЬ
4.РАСЧЕТ ФУНДАМЕНТА ПО ОБРАЗОВАНИЮ И РАСКРЫТИЮ ТРЕЩИН
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Исходные данные для расчёта
1. Тип местности для ветровой нагрузки – А.
2. Уровень ответственности здания – II-нормальный (коэффициент надежности по ответственности – n=0,95).
3. Ширина здания – 36 м (два пролета по 18 м).
4. Шаг колонн поперек здания – L=18 м, вдоль здания – b=6 м.
5. Расстояние от пола до низа несущих конструкций покрытия – 14,4 м.
6. Количество мостовых кранов в пролете – два, грузоподъемность их 16/3,2 т (с двумя крюками). Режим работы крана средний группы 5К.
7. Несущие конструкции покрытия – предварительно напряженные двускатные балки с натяжением арматуры на упоры стенда.
8. Железобетонные колонны – ступенчатые прямоугольного сечения.
9. Плиты покрытия – комплексные ребристые 63 м с напряженной арматурой.
10. Подкрановые балки – сборные, фундаменты – монолитные с учетом нулевого цикла производства работ.
11. Стены панельные самонесущие толщиной 300 мм.
12. Материалы для железобетонных конструкций:
а) вид бетона – тяжелый;
б) класс бетона: для двускатных балок покрытия – В35, для колонн – В15, для фундаментов В15;
в) рабочая арматура классов: для балок покрытия – А600, для колонн – А400 (А-III), для фундаментов – А400 (А-III);
г) монтажная и поперечная арматура всех элементов – классов А240 (А-I) и В500 (Вр-I). 13. Расчетное сопротивление грунта R=0,19 МПа (190 кПа).
Выбор конструктивных элементов здания
1. Покрытие здания — решается по беспрогонной схеме из ребристых плит, укладываемых на балки покрытия — ригели поперечных рам. Принимаем комплексные ребристые плиты с напряженной арматурой размером в плане 3×6 м и высотой ребра — 300 мм. Вес 1 кв. м этой плиты с заливкой швов — 1,65 кН. В качестве утеплителя принят керамзит толщиной 16 см с =600 кг/м3.
2. Ригелем покрытия является двускатная балка с преднапряженной арматурой (рис.4). Высота балок на опоре 790мм, сечение – двутавровое. Ширина полок: верхних –400мм; нижних –270мм.
3. Подкрановые балки приняты сборными таврового сечения — по серии 1.426.1—4 (рис. 5). Длина их 5,95 м, высота — 800 мм, толщина ребра — 200 мм, ширина полки — 600 мм. Масса балки — 3,5 т, высота подкранового рельса с упругой прокладкой — 150 мм, масса его — 100 кг/п. м.
4. Стены здания — самонесущие простеночные, перемычечные и рядовые панели из лёгкого бетона толщиной 300 мм, высотой 1200 и 1800 мм и длиной 6,0 м. Плотность легкого бетона (керамзитобетон, шунгизитобетон и т. д.) в панелях =1200 кг/м3, вес 1 кв. м стены — 360 кг. Простеночные панели опираются на цокольные, которые укладываются, в свою очередь, на подколонники фундаментов. На рис. 2 приведены схемы компоновки наружных стен здания из самонесущих и цокольных панелей, а на рис. 6 — габаритные размеры этих панелей.
5. Колонны — сборные железобетонные ступенчатые прямоугольного сечения по серии 1.424.1-5.
Высоту надкрановой части колонн и размеры сечений их по этой серии принимают в зависимости от величины пролета и высота здания, шага колонн, грузоподъемности и режима работы мостовых кранов.
Пролет здания 18 м. Высоту от низа покрытия до уровня пола (Н) 14,4 м. Продольный шаг колонн 6 м. Режим работы мостовых кранов – нормальный, группы 5К, грузоподъемность их 16/3,3т.
Высота надкрановой части колонны (НВ) составляет 3,5 м. Ширина сечения (b) для всех колонн принята 400 мм. Высоту сечения надкрановой части колонн (hВ) принимаем для крайних колонн – 380 мм.
Дата добавления: 26.05.2013
|
1910. Курсовой проект - Расчет цепного транспортера с трехступенчатым коническо-цилиндрическим редуктором | Компас
Введение
Задание на курсовой проект
1.Кинематический расчет привода
2.Расчет конической прямозубой передачи
3. Расчет цилиндрической косозубой передачи
4. Предварительный расчет валов конической переда
5 Предварительный расчет валов конической передачи
6.Конструктивные размеры шестерни и колеса конической передачи
7.Предварительный расчет валов цилиндрической передачи
8.Конструктивные размеры шестерни и колеса цилиндрической передачи
9.Расчет цепной передачи
10.Первый этап компоновки редуктора.
11.Проверка долговечности подшипников
12.Проверка прочности шпоночных соединений
13.Уточненный расчет валов
14.Выбор сорта масла
ВВЕДЕНИЕ
В данной работе приведен расчет электромеханического привода.
В процессе выполнения расчета и проектирования электромеханического привода по заданным исходным данным был подобран электродвигатель заданной модели. Далее подобраны необходимые передаточные отношения в соответствии со стандартными значениями и просчитаны кинематические характеристики необходимые для дальнейших расчетов.
Далее выбран материал зубчатых шестерен и колес и их термообработка, геометрические размеры редуктора, на основании этого рассчитаны контактные и изгибающие напряжения в зацеплении, далее рассчитаны параметры зубчатых передач.
После чего выполнен эскизный проект, дающий предварительное представление о редукторе. По эмпирическим формулам вычислены диаметры валов на основании крутящих моментов. Конструктивно по известным зависимостям приняты размеры под сопрягаемые и крепежные элементы вала.
На основании вычисленных ранее кинематических характеристик выбраны подшипники и проведен расчет на заданный ресурс работы. Сконструированы зубчатые колеса . Выбраны соединения колес с валами.
Подобрана смазка на основании кинематических характеристик и контактных напряжений действующих в зацеплении колес.
Выполнены требуемые чертежи: сборочный чертеж редуктора, чертеж общего вида привода и деталировки.
Технические требования
1. Редуктор залить маслом: индустриальное
И-Т-Д-100 ГОСТ 17479.4-81
2. Допускается эксплуатировать редуктор с отклонением от горизонтального положения на угол до 5. При этом должен быть обеспечен уровень масла, достаточный для смазки зацепления и подшипниковых узлов редуктора.
Техническая характеристика
1. Передаточное число редуктора и = 29
2. Вращающий момент на тихоходном валу Т = 322,29 Н•м.
3. Частота вращения быстроходного вала n = 460,32 об/мин.
Привод
Технические требования
1. Допускаемые смещения валов электродвигателя и редуктора, мм, не более:
осевое 0,2;
радиальное 0,02.
2. Допускаемый перекос валов, мм/мм, не более 0,02.
3. Обкат привода в течении 3-х часов на холостом ходу.
Техническая характеристика
1. Общее передаточное число привода U = 29
2. Мощность электродвигателя Р = 5,5 кВт.
3. Частота вращения вала электродвигателя n = 1450 об/мин.
4. Частота вращения приводного вала n = 50,1 об/мин.
Дата добавления: 28.05.2013
|
1911. Курсовой проект (колледж) - Газоснабжение улицы г. Баймак | Компас
1 Введение
2 Характеристика района строительства
3 Расчет характеристик газового топлива
3.1 Состав и свойства природного газа
3.2 Расчет характеристик природного газа
3.2.1 Расчет теплоты сгорания
3.2.2 Расчет плотности газового топлива
3.2.3 Расчет плотности газа относительно плотности воздуха
3.2.4 Расчет объема воздуха, необходимого для горения
3.2.5 Определение объемов продуктов сгорания
4 Выбор трассы газораспределительных систем
5 Определение расчетных расходов газа
5.1 Определение количество потребителей
5.2 Определение газовых расходов газа
6 Основные положения расчета сетей низкого давления
7 Гидравлический внутридомового газопровода
8 Выбор оборудования газорегуляторного пункта
8.1 Устройство газорегуляторных пунктов
8.2 Выбор газорегуляторного пункта
9 Безопасная эксплуатация газорегуляторных систем и оборудования
В курсовом проекте проектируется система газораспределения в населенном пункте РБ.
Цель проекта: проектирование тупиковых сетей газораспределения, которые запитываются через ГРП от межпоселковых газопроводов среднего давления.
Газораспределительная система прокладывается в соответствии со СНиП 42.01-2002. Для строительства используются стальные трубы, которые защищены от коррозии пассивными и активными методами.
Застройка населенного пункта производится одноэтажными зданиями. Газ используется для пищеприготовления и отопления. Промышленные предприятия не имеются.
ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА
Улица Осипенко города Баймак расположена на юго-востоке республики Башкортостан.
Для проектирования и строительства газораспределительных сетей, необходимо выбрать тип системы газоснабжения, определиться с трассировкой газопровода. Чтобы осуществить эти задачи, необходимо собрать информацию о районе расположения участка строительства, а в первую очередь, нужно знать особенности района, в котором предполагается прокладка трассы газопровода
Застройка данной территории осуществлена одноэтажными одноквартирными домами, общим числом 66 домов. Дома имеют приусадебные участки для ведения подсобного хозяйства
При прокладке газопровода возможны его пересечения с дорогами. Покрытие дорог гравийное. Пересечения выполняются в футлярах с установкой контрольной трубки на одном из его концов (согласно требованиям ПБ 12-529-03).
Рельеф местности относительно ровный. Грунт – глина. Глубина промерзания составляет 1,62м. Так как газопровод транспортирует осушенный газ, глубина заложения в проекте 0,8 метра.
Данные об уровне грунтовых вод получены из результатов гидрогеологических изысканий. Грунтовые воды расположены на глубине 4-5м.
Климат в районе строительства резко-континентальный. Минимальная температура зимнего периода -38°С (абсолютный минимум за все время исследований составил -470С), максимальная температура летнего периода + 36°С. Средняя температура самого холодного месяца - 21°С, а средняя температура самого теплого + 18°С.
Вдоль трассы газопровода имеются следующие коммуникации: надземные линии электропередач и кабелей связи.
Расстояние от газопроводов до коммуникаций выполняются согласно требованиям СП 42-101-03.
Вдоль деревни проходит трасса газопровода среднего давления. Предполагается снабжение газом данного населенного пункта от газопровода давлением 0,3 МПа через ГРПШ-04-2У1, которое понижает давление до 3000 Па.
РАСЧЕТ ХАРАКТЕРИСТИК ГАЗОВОГО ТОПЛИВА
Состав и свойства природного газа
Газы - это одно из агрегатных состояний вещества, в котором его частицы движутся хаотически, равномерно заполняя весь возможный объем.
Для газоснабжения используется природный газ. Природные горючие газы состоит в основном из углеводородов метанового ряда. Они содержат метан, этан, пропан, бутан, пентан и гексан, а также их изомеры, азот, диоксид углеводорода, сероводорода, водород и инертные газы,
Метан CH4 - бесцветный газ нетоксичный газ без запаха и вкуса (75% углерода, 25% водорода; 1м3 имеют массу 0,717кг).
Высшая теплота сгорания Qв составляет 39820 кДж/м3, 9510 ккал/м3, низшая Qн- соответственно 35880 кДж/м3, 8570 ккал/м3. Содержание метана в природных газах достигает 98%, поэтому его свойства практически полностью определяют свойства природных газов, Азот N2 - двухатомный газ, тяжелый, малореакционный при низких температурах имеет слегка кисловатый запах и вкус (1м3 диоксида углерода составляет 1,98кг).
Оксид углерода CO - бесцветный нетоксичный газ без запаха и вкуса 1м3 равен 1,25кг.
Водород H2 -бесцветный нетоксичный газ, без вкуса и запаха (1м3 равен 0,09кг).
Сероводород H2S -тяжелый газ с сильным неприятным запахом (1м3 равен 1,54кг). В природных газах содержание сероводорода не должно быть долее двух граммов на 100м3 газа. Существует сухие и мокрые методы очистки газа от сероводорода.
По сравнению с другими видами топлива природный газ имеет следующие преимущества:
- низкая себестоимость;
- высокая теплота сгорания, обеспечивающую целесообразность транспортирования его по магистральным газопроводом на значительные расстояния;
- полное сгорание, облегчающее условия труда персонала, обслуживающего газовое оборудование и сети;
- отсутствие в его составе оксида углерода, что особенно важно при утечках газа, возникающих при газоснабжении коммунальных и бытовых потребителей;
- высокая жаропроизводительность (более 2000C);
- возможность автоматизации процессов горения и достижения, высоких КПД;
- природный газ является ценным сырьем для химической промышленности;
- использование газового топливам позволяет внедрять эффективные методы передачи теплоты, создавать экономные и высокопроизводительные тепловые агрегаты с меньшим габаритными размерами, стоимостью и высоким КПД, а также повышать качество продукции;
- применение газового топлива позволяет избежать потерь давления, теплоты, определяемых механическим и химическим недожогом, При работе агрегатов на газовом топливе возможно также ступенчатое использование продуктов горения;
- при сжигание природного газа требуется минимальный избыток воздуха для горения, и достигаются высокие температуры в печи;
- формы газового пламени сравнительно легко регулируется и поддается различным видоизменяемым, что особенно важно, когда возникает необходимость быстро сосредоточить и развить в определенном пункте высокую степень нагрева;
- газоснабжение городов и населенных пунктов значительно улучшает состояние их воздушного бассейна;
- природный газ содержит наименьшее количество таких вредных химических примесей, как сероводород.
Вместе с тем газовому топливу присущи и отрицательные свойства: природный газ взрывоопасен и пожароопасен.
Природный газ не имеет запаха, поэтому для выявления утечек газа ему придают запах - одаризуют. В качестве одарантов применяют этилмеркоптан C2H5SH - имеет резкий запах.
Дата добавления: 28.05.2013
|
 1912. Узел учета тепловой энергии для многоквартирного жилого дома в г.Партизанск | AutoCad
теплосчетчики применяются на объектах теплоэнергетического, промышленного и коммунально- бытового комплекса в составе информационно-измерительных систем и узлов учета количества теплоносителя и тепловой энергии.
В состав теплосчетчика ТМК-НП входят: вычислитель ТМК-Н20 два преобразователя расхода МастерФлоу, два преобразователя температуры КТС-Б, (КТСП-Н) Pt100 (500), и GSM-модем.
Дата добавления: 29.05.2013
|
1913. ОВ Двухэтажный коттедж с цокольным этажом в г. Москва | AutoCad
В здании запроектирована приточно-вытяжная вентиляция. Приток осуществляется с помощью систем П1, П2, вытяжка - системами В1, В2, В3, В4.
Система ПВ1 предназначена для притока/вытяжки воздуха в/из помещения цокольного этажа. Воздухообмен осуществляется приточно-вытяжной установкой WOLF Top21, состоящей из секций нагрева: 1Cu/Al LT, 2-х секций фильтра, секции охлаждения: 8Cu/Al LT, вентиляторов (приток) VM250-0.70/230EC-3 450 (вытяжка) VM250-0,48/230EC-2970, секции рекуперации и секций шумоглушителя.
Подача свежего (забор отработанного) воздуха на 1-ый, 2-ой этажи осуществляется системой ПВ2 с помощью установки WOLF Top43, состоящей из 2-х секций нагрева: 4Cu/Al LT и 1Cu/Al LT, 2-х секций фильтра, секции охлаждения: 8Cu/Al LT, оросительной камеры, вентилятора (приток) VM310-2,915/400EC-4100 (вытяжка) VM310-2,915/400EC-4100, секции рекуперации и секций шумоглушителя.
Вытяжка из санузловых помещений осуществляется системой В3 на базе канального вентилятора Systemair К250L, шумоглушителя LDC 250-900, обратного клапана RSK250. Проектом предусмотрено устройство отдельного выбросного канала от кухонного зонта. Воздух подается и удаляется через решетки 4АПН, а также декоративные решетки в строительном исполнении. Минимальные площади свободного сечения декоративных решеток указаны на планах.
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ
Для поддержания заданных климатических условий в доме приняты системы кондиционирования на базе VRV-системы и сплит-системы производства фирмы Daikin.
Для помещений 1-го, 2-го этажей и помещения постирочной запроектирована мультизональная VRV cистема кондиционирования Daikin (система К-1), состоящая из одного наружного блока Daikin RXYQ20P и внутренних блоков FXSQ25P - 2шт., FXAQ20P - 1 шт., FXSQ20P - 1 шт., FXDQ25P - 2шт. FXSQ100P - 1 шт., FXSQ32P - 2 шт., FXSQ50P - 3 шт., FXSQ40P - 1 шт. Для помещения серверной приняты моно сплит-система К-4 (К-4р) с внутренними блоками настенного типа, с "зимним комплектом" и 100% резервированием, состоящиие из наружных блоков Daikin RR71BW и внутренних блоков FAQ71B. Охлаждение воздуха в вентиляционных установках П1, П2 осуществляется чиллером EUWAB16KBZW (система К-5).
Общие данные.
Характеристика отопительно-вентиляционных систем
Характеристика системы кондиционирования
Расчетные таблицы
План вентиляции и кондиционирования. Цокольный этаж.
План вентиляции и кондиционирования. 1-ый этаж.
План вентиляции и кондиционирования. 2-ой этаж.
План вентиляции и кондиционирования. Чердак.
План трубопроводов тепло-, холодоснабжения и дренажа. Цокольный этаж.
План трубопроводов тепло-, холодоснабжения и дренажа. 1-ый этаж.
План трубопроводов тепло-, холодоснабжения и дренажа. 2-ой этаж.
План трубопроводов холодоснабжения и дренажа. Чердак.
Аксонометрическая схема вентиляции. Системы П1, В1, В3.
Аксонометрическая схема вентиляции. Системы П2, В2.
Аксонометрическая схема кондиционирования.
Аксонометрическая схема трубопроводов.
Дата добавления: 29.05.2013
|
1914. Курсовой проект - Поворотный кран с постоянным вылетом стрелы | Компас
Спроектировать основные узлы поворотного крана с постоянным вылетом стрелы по заданной схеме.
1 стрела крана
2 фундаментальная плита
3 колонна
4 верхняя опора
5 нижняя опора
6 тяга
7 крюковая подвеска
8 механизм подъема
Числовые данные:
Грузоподъемность G – 5кН
Скорость подъема груза V – 15 м/мин
Вылет стрелы L – 4,5 м
Высота подъема груза H – 2,5 м
ПВ – 15%
Группа режима работы М2
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1. Историческая справка
1.2. Общие сведения
1.3. Область применения кранов
1.4. Основные узлы кранов
2. РАСЧЕТЫ
2.1. Механизм подъема груза
2.1.1 Выбор каната и грузовой подвески
2.1.2 Выбор крюка
2.1.3 Определение основных размеров блоков и барабана
2.1.4 Прочностной расчет оси барабана и выбор подшипников
2.1.5 Выбор электродвигателя
2.1.6 Выбор передаточного механизма
2.1.7 Уточнение выбора электродвигателя
2.1.8 Выбор тормоза
2.1.9 Проверка электродвигателя на пусковые нагрузки
2.1.10 Расчет крепления каната к барабану
2.1.11 Выбор соединительной муфты
2.2 Механизм поворота крана
2.2.1 Определение веса составных частей металлоконструкции
2.2.2 Определение нагрузок на опоры колонны
2.2.3 Подбор подшипников колонны
2.2.4 Определение моментов сил
2.2.5 Проверка выбранного двигателя по условиям нагрева
2.2.6 Определение тормозного момента и выбор тормоза
2.2.7 Общее передаточное число механизма
2.2.8 определение времени полного поворота
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…
ПРИЛОЖЕНИЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовом проекте произведен расчет поворотного крана с подвижной колонной, стоящего на фундаментальной плите. В результате расчетов и исходя из заданных соотношений размеров, получили следующие параметры крана:
высота колонны – 1,8 м,
вес требуемого противовеса – 6,4 тонн,
вылет стрелы – 4,5 м,
длина балки противовеса – 1,8 м,
вес механизма подъема – 1,715 т,
вес механизма поворота – 0,49 т
полное время поворота крана – 1 минута 14 секунд.
Кроме этого в результате расчетов получили следующие данные:
1) Механизм подъема груза:
двигатель MTKF 011-6, редуктор Ц2У-100 с передаточным число 16, барабан механизма подъема с канатом 13,0-Г-ОЖ-Н-1570-ГОСТ 2688-80; кратность полиспаста -2, полиспаст одинарный; тормоз ТКГ-160.
2) Механизм поворота крана:
двигатель MTF 011-6; редуктор Ц2У-100 с передаточным числом 40, тормозное устройство ЭМТ-2.
Дата добавления: 29.05.2013
|
1915. Курсовой проект - Проектирование предприятия по ремонту Камаз-5410 с формированием слесарно-механического участка | Компас
Введение
1 Разработка технологического процесса капитального ремонта
1.1 Краткое описание и техническая характеристика КамАЗ-5410
1.2 Разработка структурной схемы КамАЗ-5410
1.3 Разработка технологических маршрутов ремонта изделия, элементов, сборочных единиц
1.4 Разработка рабочих мест и постов по ремонту КамАЗ-5410
1.5 Выбор и обоснование схемы технологического процесса капитального ремонта КамАЗ-5410
1.6 Выбор и обоснование метода ремонта КамАЗ-5410
2 Расчет и выбор основных параметров ремонтного завода
2.1 Расчет трудоемкости работ завода
2.2 Установление режима работы предприятия и расчет фондов времени
2.3 Расчет количества производственных рабочих и штата предприятия
2.4 Расчет и выбор производственной структуры завода, состава цехов и участков
2.5 Расчет производственных площадей завода
2.6 Расчет площади производственного корпуса, выбор его формы и размеров, схемы и компоновки
2.7 Расчет и выбор кранового оборудования
3 Проектирование слесарно-механического участка
3.1 Общие сведения об участке
3.2 Расчет и выбор оборудования
3.3 Организация охраны труда на участке
Заключение
Список литературы
КамАЗ-5410 – это седельный тягач, который выпускается Камским автозаводом с 1976 года на базе автомобиля КамАЗ-5320.
Снаряженная масса автомобиля составляет 6650 кг. При этом нагрузка на переднюю ось составляет 3350 кгс, а на заднюю тележку – 3300 кгс, нагрузка на ССУ составляет 8025 кг. Полная масса автомобиля – 14900 кг, в том числе: нагрузка на переднюю ось в размере 3940 кгс и нагрузка на заднюю тележку в размере 10960 кгс.
КамАЗ-5410 оснащается двигателем модели 740.11-240. Тип этого двигателя – дизельный. Его номинальная мощность 240 л. с. при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин, 8 цилиндров двигателя имеют V-образное расположение. Диаметр цилиндра – 120 мм. КамАЗ-5410 работает при расходе топлива 33 л/100км.
Его электрооборудование имеет напряжение 24 В. В нем установлены аккумуляторы – 2х12/190 В/Ачас и генератор – 28/800 В/Вт.
Сцепление фрикционного типа, сухое, двухдисковое, с гидравлическим приводом с пневмоусилителем. Диаметр накладок – 350 мм.
Коробка передач, которая используется для механического типа, 10-ступенчатая. Управление совершается механически, дистанционно.
Тормоза имеют пневматический привод. Их размеры: диаметр барабана – 400 мм при ширине тормозных накладок 140 мм. Суммарная площадь тормозных накладок – 6300 кв. см.
КамАЗ-5410 – это автомобиль, который оснащается бездисковыми колесами с пневматическими, радиальными шинами. Размер обода равен 7,0-20(178-508), а размер шин – 9,00 R20(260R508).
Кабина имеет передний тип, расположена она над двигателем, благодаря чему значительно увеличивается место на раме. Кабина является трехместной, ее исполнение – со спальным местом.
Разработка структурной схемы КамАЗ-5410
Структурная схема строится на основе изучения конструкции изделия по чертежам, схемам, описаниям и спецификациям составных элементов. Используя полученные данные, изделие расчленяется на составные элементы, сборочные единицы, детали и нормали, которые располагаются по уровням их вхождения в изделие. Нормаль – унифицированная деталь. Каждому уровню присваивается цифровой индекс. К первому уровню относится изделие, поступившее на ремонт. Ко второму уровню – элементы (сборочные единицы), которые могут быть демонтированы с изделия в не разобранном виде. Каждому такому элементу присваивается цифровой индекс второго уровня с учетом индекса изделия. Таким образом, в индексации заключена информация о порядковом номере элемента во втором уровне и принадлежность его к объекту ремонта.
Сборочным единицам, входящим в состав второго уровня присваивается индекс третьего уровня с указанием принадлежности к элементу второго уровня изделия и к самому изделию. Для деталей признак принадлежности их к сборочным единицам изделия не имеет существенного значения, так как при разработке технологии восстановления более важным являются конструктивные и технологические признаки.
Структурная схема изделия является основой для разработки частных и общих технологических процессов ремонта изделия, его сборочных единиц и технологических процессов восстановления деталей.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполненной работы был разработан технологический процесс капитального ремонта автомобиля КамАЗ-5410 и спроектирован под него завод по капитальному ремонту автомобилей. Были получены следующие основные параметры ремонтного завода:
- общее количество работников предприятия – 2114 человек;
- общая площадь предприятия – 53437,3 м2, из них 25884,3 м2 – площадь производственного корпуса;
- суммарная годовая трудоемкость работ – 2772000 чел-ч;
- годовая программа предприятия – 5500 автомобилей.
Дата добавления: 30.05.2013
|
1916. АС Магазин смешанных товаров 11,5 х 20,1 м в г. Абакан | AutoCad
Стены подвала монтируются из бетонных блоков.
Стены наружные – из керамического кирпича марки М75 на растворе М50 армированные горизонтальными арматурными сетками из 3 ∅6 АI продольной арматуры и ∅3 ВрI с шагом 300 мм поперечной арматуры через 7 рядов кладки (525 мм) по высоте. Наружные стены здания утепляются с наружной стороны минераловатными плитами по вентилируемой системе утепления навесных фасадов типа «КРАСПАН».
Перегородки – из кирпича марки М75 на растворе М50, армированные горизонтальными арматурными сетками из 2 ∅6 АI продольной арматуры и ∅3 ВрI с шагом 300 мм поперечной арматуры через 7 рядов кладки (525 мм ) по высоте. Кроме того предусмотрено крепление перегородок к каркасу здания.
Перемычки – сборные железобетонные по серии 1.038.1-1 вып.1. Кирпичную кладку стен выполнять не ниже 2 категории по сопротивляемости сейсмическим воздействиям, при соблюдении условия: b 180 R 120 кПа (1,20 кгс/см²) р
Внутренние лестницы – из сборных железобетонных ступеней по металлическим косоурам.
Наружная лестница – ступени из стальных листов по металлическим косоурам.
Кровля – металлочерепица.
Окна – пластиковые индивидуального изготовления.
Витраж – металлопластиковый индивидуального изготовления.
Двери наружные – пластиковые индивидуального изготовления.
Двери внутренние – индивидуальные пластиковые.
Полы – керамическая напольная плитка; бетонные, линолеумные.
Крыльца – керамогранит с рифленой поверхностью.
Отмостка выполняется из асфальтобетона =40 мм, шириной 1,0 м, по гравийно-песчаной подготовке толщиной 100 мм.
ОБЪЁМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ:
Общая площадь здания - 811,04 м²
в том числе цокольный этаж - 191,28 м²
Полезная площадь - 723,45 м²
в том числе цокольный этаж - 158,63 м²
Расчётная площадь - 654,41 м²
в том числе цокольный этаж - 104,11 м²
Площадь застройки - 225,85 м²
Строительный объём - 2985,68 м³
в том числе цокольный этаж - 714,65 м³
Торговая площадь -556,29 м²
в том числе цокольный этаж - 39,03 м³
Дата добавления: 04.06.2013
|
1917. Курсовой проект - Завод по производству известково - пуццоланового вяжущего | Компас
Задание
Введение
1 Номенклатура
2 Технологическая часть
2.1 Описание процессов при получении цемента
2.2 Выбор способа производства и разработка технологической схемы
2.3 Режим работы цеха
2.4 Производительность
2.5 Характеристика сырьевых материалов
2.6 Расчет сырьевых материалов, полуфабрикатов и готовой продукции
2.7 Материальный баланс и технологический регламент
2.8 Выбор, обоснование и расчет количества основного технологического и транспортного оборудования
2.8.1 Технологический расчет дробильного оборудования
2.8.2. Выбор помольного оборудования
2.8.3 Расчет сушильных барабанов
2.8.4 Выбор типа питателей
2.8.5. Выбор транспортирующих машин
2.8.6. Расчет емкости и конструирования бункеров и складов
2.8.7. Ведомость оборудования цеха
2.8.8. Расчет потребности в электроэнергии
2.8.9. Расчет численности и состава производственных рабочих
2.8.10. Контроль производства
3.Охрана труда
4.Операторная схема технологического процесса
5.Технико-экономические показатели
Заключение
Список использованной литературы
Состав и свойство этого вяжущего регламентированы ГОСТ 2544.
Содержание извести в известково-пуццолановом вяжущем (по массе) колеблется от 15 до 30%. Наилучшую (оптимальную) дозировку извести и добавки устанавливают опытным путем в зависимости от прочности полученных растворов. При из¬готовлении известково-пуццолановых вяжущих для регулирования их свойств добавляют гипс (не более 5% от массы всей смеси). В своем курсовом проекте для изготовления известково-пуццоланового вяжущего содержание извести 30% , а гипса 5%.
К известково-пуццолановым вяжущим обычно относят вяжущие, изготовленные из смеси извести с активными минеральными добавками вулканического происхождения (трасс, пепел, пемза и др.) или гидравлическими добавками осадочного происхождения (трепел, опока, диатомит).Содержание гидравлической добавки в известково- пуццолановом вяжущем составляет 70-85% <6>. По заданию в моем курсовом проекте активной минеральной добавкой является диатомит с влажностью 15% и диаметром частиц 35 мм. А содержание диатомита в известково-пуццолановом вяжущем составляет 70%.
Плотность известково-пуццолановых вяжущих зависит от вида примененной добавки и колеблется в широких пределах – 2,2-2,7 г/см3 .
Водопотребность известково-пуццолановых вяжущих значительно выше чем у других вяжущих. Водоцементное отношение известково-пуццолановых вяжущих с вулканическими добавками ( диатомит ) составляет 0,3-0,35. Такая водопотребность объясняется развитой внутренней поверхностью частиц этих добавок.
Эта же причина обуславливает их большую гигроскопичность и водоудерживающую способность.
По ГОСТ 2544 начало схватывания этих вяжущих должно наступать не ранне 25 минут, а конец должен наступать не позднее 24 часов от момента затворения. Схватывание и твердение значительно замедляются в условиях воздушно-сухой среды и при температуре ниже 10 оС.
Усадка и набухание затвердевших известково-пуццолановых вяжущих более значительны чем ряда других вяжущих, и достигает 3-4 мм/м и более. У растворов и бетонов на известково-пуццолановых вяжущих, изготовленных из негашеной извести и добавок вулканического происхождения ( диатомит ), эти показатели меньше. Повышенная усадка и набухания – существенный недостаток этих вяжущих и, одна из причин их пониженной воздухостойкости.
По ГОСТ 2544 известково-пуццолановые вяжущие , по прочности делят на марки 50, 100, 150, 200. Марку определяют по результатам определения прочности балочек размером 40х40х160 мм при изгибе и прочности при сжатии их половинок. Балочки готовят из раствора 1:3 по массе с нормальным песком. Показатели прочности образцов для различных марок даны в таблице 1.
Описание процессов при получении известково-пуццоланового вяжущего
Производство известково-пуццоланового вяжущего представляет собой совокупность операций, в основе которых лежат, механические, тепловые и другие воздействия на исходное сырье.
Известково-пуццолановое вяжущее получают путем совместного помола смеси из 30% извести до 70% гидравлической добавки (диатомит) и 5% гипса.
При производстве известково-пуццоланового вяжущего основной технологической операцией, является помол. Под помолом в технологии строительных материалов понимают уменьшение размеров частиц грубозернистых сырьевых материалов. Между размером зерен и удельной поверхностью существует обратная пропорциональная зависимость. С уменьшением размера каждой частицы общая поверхность измельченного вещества быстро увеличивается, тогда как объем частицы при сложении обломков остается постоянным.
Компоненты вяжущего размалывают в трубных мельницах по замкнутому циклу, что способствует более тонкому измельчению продукта и повышению его качества. По ГОСТ 2544 вяжущее необходимо измельчать до остатка на сите № 008 не более 10%. Материал, используемый в производстве строительных смесей, в основном имеет разные размеры, прочность, плотность, показатели размалываемости и т.д., это относиться к основным компонентам, и к активным минеральным добавкам. В процессе совместного помола- смешивания, мелющие тела (шары, стержни и т.д.) вызывают сегригацию приготавливаемой смеси. Под воздействием частых, но слабонагруженных контактов, в результате тиксотропного разжижения смеси, более тяжелые частицы опускаются в нижнюю часть емкости мельницы, более легкие частицы поднимаются в верхнюю часть, что приводит к значительному снижению однородности получаемого продукта. Побуждающие контакты мелющих тел снижают силу сцепления между частицами, вызывая интенсивное расслоение приготавливаемой смеси и, чем продолжительнее воздействие, тем менее однородный будет полученный материал.
Так же не мало важную роль в производстве известково-пуццоланового вяжущего играет процесс сушки. При воздействии теплового агента на сырьевой материал происходит удаление влаги с поверхности, а внутри перемещение к поверхности испарения за счет капиллярных сил, градиентов влажности и температуры. Общее влагосодержание сырьевого материала уменьшается пропорционально времени сушки <10>.
Известково-пуццоланового вяжущее отправляют потребителю в бумажных многослойных мешках, в специальных контейнерах или в соответствующим образом оборудованных вагонах и автомашинах. Вследствие высокой подвижности порошка известково-пуццоланового вяжущего перевозить в неприспособленных транспортных средствах нельзя <7>.
Заключение
В двадцатом веке технологии производства вяжущих активно развивались, совершенствовались. Благодаря доступности энергетических ресурсов и сырьевых запасов в нашей стране развито производство всех групп вяжущих веществ.
Выполняя курсовой проект на тему, цех по производству известково-пуццоланового вяжущего я узнала много нового, прочитав учебную, нормативную и научно – техническую литературу и нашла всю необходимую информацию о нужных мне материалах. Изучила все принятые в производстве технологии их изготовления, разобралась в том, какие параметры служат главным критериями выбора той или иной технологической схемы или оборудования.
Проектируя, предприятия по производству известково-пуццоланового вяжущего получила знания о технологии производства, научилась составлять схемы технологического процесса, узнала об основных превращениях веществ на всех стадиях производства. При проектировании ознакомилась с существующим оборудованием и выбрала основное технологическое, применяемое в процессе превращения сырья в качественный строительный материал, а также оборудование для транспортирования, дозирования и хранения веществ.
При производстве известково-пуццоланового вяжущего необходимо руководствоваться «Общими правилами по технике безопасности и промышленной санитарии для предприятия промышленности строительных материалов » В цехе для обслуживающего персонала может возникнуть при нарушении нормального хода технологических процессов и неправильном ведение работ. Все рабочие в цехе должны быть обеспечены специальной одеждой, предусмотренной правилами техники безопасности для тех или иных видов работ.
Дата добавления: 04.06.2013
|
 1918. Дипломный проект - Электрическая часть Шекснинской гидроэлектростанции 4 х 20 МВт | Visio
100 до 180 миллионов кВтч в год в зависимости от наличия водных ресурсов. На ней установлены четыре синхронных горизонтальных генератора с капсульного типа с непосредственным водяным охлаждением обмоток статора, ротора и сердечников полюсов, общей мощностью 80 МВт. Этой мощности хватило бы, чтобы обеспечить электроэнергией весь Шекснинский район. Однако ГЭС может работать только в составе какой-либо электрической системы, т.к. график нагрузки жестко связан уровнем воды в водохранилище, который в течение года не постоянен. По этой причине на станции не предусмотрена система регулирования мощности.
В данном проекте рассматривалась гидроэлектростанция 4 х 20 МВт.
Оценены существующие водные ресурсы Шекснинского водохранилища и на их основе определена мощность электростанции. Была разработана главная электрическая схема и выбрано основное оборудование ГЭС. Электростанция имеет два сдвоенных блока генератор-трансформатор.
Рассчитаны токи трёхфазного короткого замыкания в цепях 10 кВ, 110 кВ и на шинах собственных нужд подстанции.
По нагрузкам собственных нужд подстанции, выбраны трансформаторы собственных нужд марки ТСЗС-100/10, а также рассчитаны сечения жил кабелей питающих приёмники собственных нужд.
Был проведён выбор токоведущих частей и коммутационно-защитной аппаратуры. Разработана система релейной защиты для основного оборудования ГЭС.
Изложен материал по безопасности жизнедеятельности проекта и экологии. Произведён расчёт защитного заземления для ОРУ 110 кВ.
Определена сметная стоимость выбранной схемы электроснаб-жения- 943 500 000 рублей.
Дата добавления: 06.06.2013
|
1919. Курсовой проект - Кран мостовой 5 т режим М4 | Компас
1 Предварительные расчеты механизмов
1.1 Механизм подъема груза
1.2 Механизм передвижения тележки
1.3 Механизм передвижения крана
2 Проверочные расчеты механизмов
2.1 Механизм подъема груза
2.2 Механизм передвижения тележки
2.3 Механизм передвижения крана
3 Расчёты сборочных единиц
4 Компонование тележки
5 Библиографический список
Техническая характеристика
1. Назначение мостового крана - подъем и перемещение грузов в закрытом помещении
2. Грузоподъемность механизма подъема, т. 5
3. Скорость подъема груза механизмом подъема, м/с. 0,1
4. Скорость передвижения тележки, м/с. 0,5
5. Высота подъема, м. 7
6. Пролет крана, м. 16
7. Скорость передвижения крана, м/с. 1
8. Группа классификации (режима) М4.
9 Механизм подъема
9.1 Двигатель MTF 112-6
9.1.1 Мощность, кВт 5
9.1.2 Частота вращения, об/мин 930
9.1.3 Момент инерции ротора, кг*м 0,067
9.1.4 Максимальный пусковый момент, Н*м 137
9.2 Редуктор ЦЗУ-200
9.2.1 Передаточное число 100
9.2.2 Крутящий момент на тихоходном валу, кН*м 2
9.3 Муфта упругая втулочно-пальцевая с тормозным шкивом
9.3.1 Крутящий момент, Н*м 250
9.3.2 Момент инерции, кг*м 0,24
9.3.3 Масса, кг 13,5
9.4 Тормоз ТКТ-200
9.4.1 Тип электромагнита МО-200Б
9.4.2 Тормозной момент, Н*м 160
9.4.3 Масса, кг 35
9.5 Барабан диаметром, мм 370
9.6 Канат типа ЛК-Р - 6 19(1+6+6/6)+1 о.с. диаметром, мм; 14
9.7 Крюк № 13 тип А.
10. Механизм передвижения крана
11. Механизм передвижения тележки
11.1 Двигатель MTКF 011-6;
11.1.2 Мощность, кВт; 1,4
11.1.3 Частота вращения, об/мин; 875
11.1.4 Максимальный пусковый момент, Н*м 41
11.2 Редуктор ВКУ - 500М
11.2.1 Мощность на быстроходном валу, кВт 10
11.2.2 Передаточное число 20
11.3 Муфта зубчатая с промежуточным валом МЗП 2-1000-40-2-75
11.3.1 Крутящий момент, Н*м 1000
11.3.2 Момент инерции, кг*м 0,05
11.3.3 Масса, кг 6.7
11.4 Муфта втулочно - пальцевая 500-40 на быстроходном валу
11.4.1 Крутящий момент, Н*м 500
11.5 Тормоз колодочный ТКГ-200
11.5.1 Тормозной момент, Н*м 16
11.5.2 Диаметр тормозного шкива, мм 100
11.6 Колеса крановые К2Р-200 50 ГОСТ 3569 - 74
11.7 Рельс крановый Р24 ГОСТ 6368-82
Дата добавления: 07.06.2013
|
1920. ВК Лечебно-диагностический центр | Компас
Предусмотрены следующие сети ВК:
1. Хоз. питьевой водопровод ( В1) монтируется из стальных оцинкованных труб диаметром Ду 50 мм и полипропиленовых питьевых труб Ду15мм.
Так как объем здания менее 500м3, согласно СНиП 2.04.01-85 пункт 6.5, (а) внутренний противопожарный водопровод не предусматривается. Установить на каждом этаже здания по два огнетушителя типа ОУ-5 ( учтено в ведомости материалов).
Наружное пожаротушение здания расходом 10л/сек (СНиП 2.04.02-87)
планируется от существующих пожарных гидрантов.
Для учета количества холодной воды предусмотрен водомерный узел со счетчиком тип СВК15-3. Расчетные расходы по проекту сведены в таблицу.
2. Сеть горячего водоснабжения (Т3-подающий трубопровод,
Т4- циркуляционный трубопровод) монтируется из полипропиленовых питьевых труб Ду15мм.
Источник ГВС – наружная теплосеть (т.е. ТЭЦ г. Саров).
Для учета расхода горячей воды установить в тепловом узле узел учета для системы ГВС.
3. Хоз.фекальная канализация (К1).
Внутренняя сеть монтируется:
ниже отм.-2,80 из чугунных канализационных труб ГОСТ6942 Ду50мм и Ду=100мм;
выше отм.-2,80 из пластмассовых труб по ГОСТ22689-89 Ду=50мм и Ду=100мм.
Вентиляция сети осуществляется через стояк К1-1, К1-2 выведенный выше кровли на 0,7м.
Общие данные.
Ведомость комплектации альбома
Генплан
Продольный профиль В1, К1. Деталировка колодца К В1-1. Спецификация материалов.
План цокольного этажа на отм -2,8. План трубопроводов.
План первого этажа на отм 0,00. План трубопроводов
План второго этажа на отм +3,30. План трубопроводов
План мансардного этажа на отм.+6,60. План трубопроводов
Аксонометрическая схема В1, Т3, Т4
Аксонометрическая схема К1
Водомерный узел В1-1
Ведомость материалов
Дата добавления: 10.06.2013
|
© Rundex 1.2 |
| |
